Ami(e) Internaute, Ce dixime diaporama est le sixime dune srie sur lALAT en Algrie. Pour tout ce qui concerne lALAT, des origines nos jours, consultez lexcellent site de Christian Malcros, historien et auteur de la plus grande partie des textes qui figurent dans ces diaporamas, ainsi que des reproductions dinsignes : http://www.alat.frMerci aux propritaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthses. Faites circuler ce diaporama sans restriction ! Vos prcisions, corrections et complments seront les bienvenus. Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos, des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de vous. Nhsitez pas me demander les diaporamas prcdents.Bien cordialement. Pierre Jarrige. pjarrige@orange.fr http://www.aviation-algerie.comConsultez aussi : www.una-alat.asso.fr.com www.lesvieillestigesalat.blogspot.com www.musehelico-alat.com ALATAviation Lgre de lArme de Terre6me partie

PA 20meDI1erPMAH 20meDICr le 22 mai 1956 Dinan-Aucaleuc, le PA 20meDI arrive en Algrie le 11 juin et s'tablit Bouira (Grande Kabylie). C'est un peloton de rservistes rappels (originaires pour la plupart du Sud-Ouest) command par le Cne Chalenon (un artilleur de la Seconde Guerre, puis civil, qui tait observateur). En octobre 1956, se produit la relve des rservistes maris et pres de famille (les autres suivront) qui sont remplacs par des lments d'active (le premier officier d'active est le Lt Henri Constantin, observateur-pilote, un ancien d'Indochine). En fvrier 1957, la 20me DI fait mouvement en zone Sud-Algroise, avec son PC Mda, et le Pa 20me DI s'installe Berrouaghia le 17 fvrier 1957 avec deux L-18 et six L-21 (les premiers L-19 arriveront en juillet 1959). Il a des dtachements Bir-Rabalou et Bou-Sada et des dtachement provisoires pour des oprations de secteur Djelfa, Paul Cazelle ou Bordj de l'Agha.En recevant des Bell 47, le PA devient PMAH le 1er juin 1960. Il devient 1er PMAH 20me DI le 1er septembre 1960 quand est cr un second PA 20me DI Bir-Rabalou car le secteur de la ZSA est trs vaste, allant vers le sud jusqu' Djelfa et Ouled-Djellal. Il entretien un dtachement permanent Djelfa de deux L-19 et un Bell et un dtachement d'un Bell Aumale.Code: F-MBOx. Indicatif oprationnel : Papillotte. Commandants: Cne Jacques Chalenon 22 mai 1956. Cne Roger Bourgeot le 16octobre 1956. Cne Jean Dumontet le 7 juin 1958. Cne Amde Arzel le 28 juin 1960. Cne Jean-Marie Frott le 16 mars 1961.

Arodrome de Berrouaghia sous la neige, hiver 61/62 - 1er PMAH 20me DI (Yves Breteau)

Berrouaghia 1957 - PA 20me DI quip de L-21 (Claude Requi)

Berrouaghia le 20 juin 1960, le Cne Arzel succde au Cne Dumontet -Cnl Garbard (EM 20me DI), Cnl dArnaudi, Cne Dumontet (Monique Arzel)

1er PMAH 20me DI - Berrouaghia 1960 - Le Cne Arzel et le corbeau Coco (Monique Arzel)

Berrouaghia automne 1960 - Partie de barbu - Cne Arzel, Lt Michanit, SL Bonnin, MdL Orfila (Monique Arzel)

Lt Vacogne 1961 (Jacques David)

Construction du bar - A droite, le Cne Billet (Jacques David)

MdLC Dutemps - 1960 (Jacques David)

Appels du 1er PMAH 20me DI en 1960 (Michel Becasse)

MdL Rougeau - 1960 (Daniel Rougeau)

MdL appel Charles, dpanneur radio - 1959 (Bernard Charles)

MdL pilote appel Delaplanche - 1961 (Jacques David)

1er PMAH 20me DI - Dtachement de Djelfa 1961 - MdL Jarrige et Lt Guyon (Pierre Jarrige)

MdL Marx - Djelfa 1961 (Claude Marx)

MdL Pierre Jarrige - Djelfa 1961 (Jacques David)

MdLC Blanche - Djelfa 1961 (Jean-Pierre Blanche)

Haut : MdL Jouberton et Gremeret (du PA 9me DI) - Bas : MdL David - 1962 (Jacques David)

Cr le 1er septembre 1960, le 2me PA 20me DI est mis en place Bir-Rabalou le 1er janvier 1961. Il dispose alors de deux L-18 et six N 3400. Le 1er dcembre 1960, le peloton devient PA ZSA la suite de la cration de la zone Sud-Algrois. Il setrouve son ancienne appellation de 2mePA 20me DI le 1er juin 1961 la suite de la dissolution de la ZSA. Le peloton entretien un dtachement permanent de deux N3400 Bou-Sada.Code: F-MCNx. Indicatif oprationnel : Paravia. Commandement : Capitaine Nouan. 2mePA 20meDIPA ZSAJe recherche des documents sur ce peloton

Arodrome de Bir-Rabalou en 1960 (Marcel Vervoort)

2me PA 20me DI (Bopal Loup)

2me PA 20me DI - Lt Frey, x, Cne Nouan au cours dune reprsentation organise par lAdj Ghio en 1961 (Charles Ghio)

2me PA 20me DI - LAdj Ghio devant le hangar effondr sous la neige le 16 dcembre 1960 (Charles Ghio)

Ds 1955, un dtachement de L-18 du GAO 3 s'installe sur l'arodrome de Batna.Le 1er octobre 1957, le dtachement devient PA 21me DI avec l'apport du personnel venu du GAOA2 de Baden (Allemagne). Sa dotation est de deux L-18 et six L-19. Sa zone d'action couvre les Aurs avec les secteurs de Batna, Khenchela, Arris, Corneille et Barika. Le peloton devient PMAH 21me DI le 1er mars 1959 avec l'intgration des Bell 47 jusqu'alors dtachs du GH2. Les Alouette commencent arriver en mai 1960. Des Alouette sont dtaches Arris, Biskra et Khenchela. Le peloton, qui a particip toutes les oprations menes dans le Sud-Constantinois, a effectu 40930 heures de vol. Code: F-MBUx. Indicatif oprationnel: Piper et Prtoire. Commandants : Cne Marcel Valette du 1er au 10 octobre 1957, jour o il tombe en opration. Cne Marcel Le Landais le 11octobre 1957 (commandant provisoire dtach du GAOA 5, tu le 8 aot 1958)). Cne Victor Houdayer le 1er janvier 1958. Cne Jean Doucet le 7 octobre 1959. Cne Louis Chupin le 16 novembre 1960 et Cne Lucien Lagarde le 21 septembre 1961.PA 21meDIPMAH 21meDI

Les installation du PMAH 21me DI Batna en 1960 (Robert Corts)

PA 21me DI - 1957 - SL Guilhemsand, Adj Laporte, SL Darriet, SL Bouvard (Hugues Bouvard)

PA 21me DI - 1958 - Lt Koch, Cne Lelandais, Lt Thomatis, MdL Neolas, Adj LaporteSL Bouvard, Lt Debraux, MdL Mielot, MdL Darriet (Hugues Bouvard)

PA 21me DI - Cne Lelandais, tu le 8 aot 1958 avec lAdj Guille, et Lt Debraux, tu le 2 juillet 1958 avec le MdLC Ragot (Hugues Bouvard)

Le Cne Doucet et les mcaniciens du PA 21me DI - 1959 (Robert Corts)

PA 21me DI - 16 novembre 1960 - Le Cne Chupin succde au Cne Doucet (Robert Corts)

PMAH 21me DI - 1960 - Lt Studer, Lt Chambriard, Cne Chupin, MdLC Daubian, Adj Laporte, Lt de Villoudrey (Louis Chupin)

Lt obs-pilote hlico Pierre (Louis Chupin)

Adj mcanicien Gueritaine - 1960 (Louis Chupin)

1960 - Atelier avions - MdL piloteTournier, MdL mcanicien Chaussinard (Louis Chupin)

PA 21me DI - 1960 - Evacuation sanitaire au dtachement dArris (Louis Chupin)

Lquipe de foot-ball du PMAH 21me DI en 1960 (Louis Chupin)

12 avril 1961 - Inspection du Gal Le Masson commandant lALAT - Cne Chupin, LCl BerthelotLt x, Lt de Viloudrey, Lt Chambriard, Lt Studer (Louis Chupin),

1960 - Lt de Villoudrey, Cne Chupin,Lt Chambriard, MdL Daubin (Louis Chupin)21 septembre 1961 - Le Cne Lagarde prend le commandement - Adj Laporte porte-drapeau (Louis Chupin)

Le 15 dcembre 1958, un second peloton est cr au sein de la 21me DI Stif, le 2me PA 21me DI, avec des lments dissous du GALAT 5 de Tunisie. Peloton de rserve gnrale, il est dot uniquement de huit L-18 et il a pour mission d'assurer la surveillance de l'oloduc. Le 5 janvier 1959, le peloton rejoint Biskra. Il effectue, en L-18, un travail de routine, peu passionnant, mais ncessaire, il rompt cependant la monotonie en participant quelques oprations de secteur Tbessa ou Touggourt. Un dtachement part Philippeville, puis Batna et Khenchela. Une nouvelle mission lui incombe compter du 1er janvier 1960: assurer la protection du barrage algro-tunisien. Cela reprsente cinq heures de vol depuis Biskra. Le 1er juin, un dtachement est mis en place Philippeville afin de rduire la dure des missions. Le peloton devient 2me PARR (peloton d'avions de rserve rgionale) le 1er fvrier 1960 avec dix L-18 qui sont progressivement remplacs par des L-21 partir de mai 1960. La mission de surveillance de la frontire se termine en juin. En 1961, le peloton, quip de L-21, dlaisse l'oloduc et prend part de nombreuses oprations dans l'Aurs dans la rgion de Bordj-Chaba et El Kantara. Un dtachement est mis en place Bir-Guerdane o il travaille avec les pelotons mharistes du Sud. En fvrier 1962, six L-19 remplacent les L-21. En quatre annes d'existence, le peloton a effectu 15000 heures de vol. Code : F-MAMx. Indicatif oprationnel : Prtoire, puis Preuve. Commandants : Cne Pierre Barrire le 13 dcembre 1958. Cne Gabriel Ardouin le 15 juillet 1960.2mePA 21meDI2mePARR

Arodrome de Biskra (Alain Crosnier)

2me PA 21me DI - L-18 accident dans la rgion de Tbessa et H-21 (Alain Crosnier)

L-21 du 2me PARR Philippeville en juillet 1960 (Jean-Louis Gosseaume)

Le 2me PARR Biskra en juillet 1960 (Robert Corts)