Ami(e) Internaute, Ce huitime diaporama est le quatrime dune srie sur les units de lALAT en Algrie. Pour tout ce qui concerne lALAT, des origines nos jours, consultez lexcellent site de Christian Malcros, historien et auteur de la plus grande partie des textes qui figurent dans ces diaporamas, ainsi que des reproductions dinsignes : http://www.alat.frMerci aux propritaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthses. Faites circuler ce diaporama sans restriction ! Vos prcisions, corrections et complments seront les bienvenus. Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos, des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de vous. Nhsitez pas me demander les diaporamas prcdents.Bien cordialement. Pierre Jarrige. pjarrige@orange.fr http://www.aviation-algerie.comConsultez aussi : www.una-alat.asso.fr.com www.lesvieillestigesalat.blogspot.com www.musehelico-alat.com ALATAviation Lgre de lArme de Terre4me partie

Un dtachement du GAOA 3 Souk-Ahras est plac la disposition de la 11me DI le 28 octobre 1957. Le 1erdcembre, ce dtachement forme le PA 11me DI qui est quip de six Cessna L-19 et de deux Piper L-18. Il stationne sur l'arodrome de Souk-Ahras. Sa zone d'action s'inscrit dans le carr Bne, Sdrataz, Morsott et la frontire tunisienne. Il participe toutes les oprations entre le barrage et la frontire, notamment en avril 1958, lors de la Bataillle de Souk-Ahras et en janvier 1959 au djebel Harraba.Par changement de dnomination il devient, le 1er septembre 1959, le 2me PA 2me DIM La Rghaa tandis que, de son ct, le 2me PA 2me DIM devient PA 11me DI.Le 4 novembre 1959, le PA 11me DI, qui est affect maintenant la surveillance du barrage algro-tunisien, arrive sur l'arodrome de Philippeville. Un dtachement de deux avions est mis en place Collo pour la grande opration Pierres Prcieuses qui va durer huit mois.Le 23 janvier 1960, le PA 11me DI quitte Philippeville et se rapproche du centre du centre d'action de la division en s'installant sous la tente en bordure de l'oued Kebir El-Milia. Le 1er mai 1960, la peloton devient PMAH 11me DI en recevant six Alouette.Le 21 juin, remplac par le PMAH 10me DP, il revient Philippeville. Mis la disposition de la 14me DI, le peloton entretient toujours le dtachement de Collo, renforc d'une Alouette. Deux autres Alouette sont dtaches, l'une au GCPI, l'autre Oued-Hamimin.A la suite de la dissolution de la 11me Division, le peloton change d'appellation le 3 octobre 1960 et devient Peloton d'ALAT du Groupement tactique n11 (PALAT GT 11), unit de rserve gnrale. Pendant l'opration Arige, il s'installe Bou-Hamama (rgion de Batna) o rgne une activit intense. Cette opration est particulirement dure et les heures de vol atteignent le chiffre record de 700 heures pour le seul mois d'octobre. La SVR du peloton, installe Khenchela, travaille jour et nuit.Le 1er mai 1961, aprs la dissolution des grandes units de rserve gnrale, le PALAT GT 11 devient 2mePMAH de Rserve Gnrale (2me PMAH RG), administr par le GALAT 101 (le mme jour, le PMAH 25me DP devient PMAH 11me DLI). Deux L-19 et deux Alouette sont dtaches au profit de la 3me Brigade de rserve gnrale qui opre dans le Nord-Constantinois. Le 10 juin, le peloton quitte Bou-Hamama pour Khenchela. Une Alouette est dtache Biskra et une autre Arris. Mais les oprations se font rares, l'abandon successif des postes tenus par nos troupes ne permet qure d'activits et, le 1er fvrier 1962, le peloton reoit son ordre de retour en mtropole et part de Philippeville le 4 mars sur le LST Lata pour rejoindre Pau. En janvier 1962, le peloton totalise 21387 heures de vol. Code : F-MBWx. Indicatif oprationnel : Jazz. Commandants : Cne Charles Rabany le 5 janvier 1958. Cne Gaston Parpillon le 5 mars 1959. Cne Arsne Pantegnis le 1er septembre 1959. Cne Jrme Guillaume le 1erseptembre 1960.PA 11meDI - PMAH 11meDIPALAT GT 11 - 2mePMAH RG

Collo en 1960 - Dtachement du PMAH 11me DI (Jean Reymond)

L-19 du PMAH 11me DI au chott Melhrir (-24 m) en dcembre 1961 (Jean Reymond)

L-19 du PMAH 11me DI Seiar (Aurs) en 1961 (Jean Reymond)

Bou-Hamama - Octobre 1960 (Jean Reymond)

Ciel dorage Bou-Hamama en dcembre 1961 (Jean Reymond)

L-19 du PMAH 11me DI Bou-Hamama en dcembre 1960 (Jean Reymond)

Roquettes fumignes sur L-19 (Jean Reymond)

Obsques du Lt Gaudron et du MdL Renault abattus le 20 fvrier 1960 (Stanislas Sygula)

Le PA 12me DIL est cr le 24 janvier 1956 avec des lments du GAOA 7 de Satory. Il embarque le 12 avril et il est affect sur le nouvel arodrome de Tlemcen-Zenata avec six L-18. Le1er avril 1957, le peloton devient PA 12me DI par suite de la cration d'un deuxime peloton au sein de la division. Fin octobre, il a quatre L-18, douze L-21 et deux Djinn en dtachement. La moiti de ces appareil appartient au deuxime peloton. Le 1er mars 1958, le peloton devient PMAH 12me DI en vue de l'affectation des Djinn en juin (il y en aura sept au total). En 1959, un dtachement s'installe Marnia. Un autre dtachement El-Aricha.Le 1er dcembre 1959, le deuxime peloton tant dot d'hlicoptres, le 1er peloton devient 1er PMAH 12me DI.Le peloton redevient PMAH 12me DI le 1erdcembre 1960 avec la transformation du premier qui est affect la 13me DI. En mai 1960, il reoit ses premiers N 3400 et reverse ses L-21 jusqu'en juillet. En fvrier 1962, les N 3400 sont leur tour changs contre des L-21. Codes: F-MAFx, puis F-MABL Indicatif oprationnel : Fox. Commandants: Cne Jean-Luc Janin le 24 janvier 1956. Cne Jean-Louis Taride le 8 avril 1956. Cne Marie d'Andurain le 1er juillet 1959. Cne Ren Millory le 30juin 1959. Cne Jean Braconnier le 27 novembre 1961.PA 12meDIL1erPA 12meDIPMAH 12meDI1erPMAH 12meDI

Tableaux dordres 1958 et 1961 (Bernard Seguin, Emile Reich)

1er PMAH 12me DI - L-21 en 1958 (Bernard Seguin)

1er PMAH 12me DI - Dtachement dEl-Aricha en 1958 (Benard Seguin)

1er PMAH 12me Di en 1958 - Le MdL Seguin descend dun L-21 (Bernard Seguin)

1er PMAH 12me DI - Le 25 avril 1961 - Accident Tlemcen-Zenata aprs que le Cne De Bouvier, observateur non pilote, ait ramen le N 3400 dont le pilote, le MdL Pierre Chomette, avait t tu aux commandes (Claude Requi)

La Vieille, mascotte du 1er PMAH 12me DI sur le capot dun N 3400 (Emile Reich)

1er PMAH 12me DI - Djinn en entranement Tlemcen-Zenata en 1961 (Emile Reich)

MdL pilote Reich la pompe - N 3400 du PMAH 11me DI en 1961 (Emile Reich)

1er PMAH 12me DI - A gauche : MdL pilotes Reich et Le Vcher (Emile Reich)

Obsques du MdL pilote Michel Alhinc, tu en vol le 29 octobre 1961 (second pilote tu dans lanne) - Le Lt observateur Colson parvint ramener le N 3400 Tlemcen (Emile Reich)

1er PMAH 12me DI - Remise de dcorations (Lt Colson) en 1961 (Emile Reich)

2mePA 12meDI2me PMAH 12meDI2me PMAH 13meDILe 2me PA 12me DI est cr le 15 avril 1957 Tlemcen-Znata. Il dispose de deux L-18 et six L-21 venant du 1er PA 12me DI bas sur le mme arodrome. Le 1er novembre 1959 il s'installe Mchria et devient le 2me PMAH 12me DI avec l'arrive des Djinn qui sont perus en fvrier 1960. En mai 1960, le parc comprend deux N 3400 (qui repartiront en juillet), deux L-18, six L-21 et quatre Djinn. Travaillant au profit de la 13me DI depuis plus d'un an, le peloton lui est rattach le 1erdcembre 1960 et deviendra 2me PMAH 13me DI. Codes F-MBLx, puis F-MAWx. Indicatif oprationnel : Leo. Commandements : Cne Jean-Luc Janin le 27 avril 1957. Cne Pierre Niney le 1er mai 1959. Cne Roger Toustou le 24octobre 1961.

2me PMAH 12me DI Mchria 1960 - L-18 victime dune tempte de sable (Claude Requi)

2me PMAH 12me DI - Mchria 1960 - MdL Farrugia en Djinn (Armand Farrugia)

2me PMAH 12me DI - Mchria 1960 - MdL Farrugia en Djinn (Armand Farrugia)

2me PMAH 12me DI - Mchria 1960 - Djinn (Armand Farrugia)

MdL Farrugia et Djinn dtachs Djenien-Bourzeg en 1960 - (Armand Farrugia)

2mePA ZOSPA SAMPMAH SAM1er PMAH 13meDICr Chragas le 15 mai 1958, le peloton de rserve gnrale 2me PA ZOS (Zone oprationnelle de la Saoura) s'installe Mchria avec six L-18 et deux L-19. En octobre, les L-18 sont remplacs par les L-21 et, le mois suivant, les L-19 sont remplacs par des L-18. Le 1er dcembre 1958, il change de nom et devient PASAM (Secteur autonome de Mchria) et travaille au profit de la 13me DI avec deux L-18 et six L-21. Le 1er aot 1959, avec l'arrive des Djinn, il devient PMAH SAM. Le 1er septembre 1959, le peloton passe sous le contrle de la 13me DI et devient 1er PMAH 13me DI.Le 1er novembre 1959, le 1er PMAH 13me DI s'installe An-Sfra, en provenance de Mchria, avec ses L-18, ses L-21, ses Djinn et ses Alouette. Codes: F-MAx, puis F-MADx en juin 1959, F-MAWx en 1961. Indicatif oprationnel : ?Commandants : Cne Luc Chauvin le 1er aot 1959. Cne Jean Braconnier le 7 octobre 1960 et Cne Louis Monguilan le 10 novembre 1961.

Hangar du 1er PMAH 13me DI Mchria en 1961 - L-21 F-MAWF (Jean-Claude Cartigau)

Soldats appels du 1er PMAH 13me DI An-Sfra en 1961 (Jean Devy)

L-21 du 1er PMAH 13me DI - An-Sefra 1961 (Jean-Claud Polyn)