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Les infrastructures maritimes confrontées aux aléas naturels 28 juin 2016 Agressivité du milieu maritime
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Les infrastructures maritimes confrontées aux aléas naturels28 juin 2016
Agressivité du milieu maritime
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Attaque par l’eau de mer
Risque de corrosion des armatures
Zone la plus dégradée (cumul des effets physiques, mécaniques et chimiques)
Attaque chimique
•Plusieurs facteurs sont à prendre en compte :– Agressions physiques (aspersions, abrasion…)– Agressions chimiques
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Aggressivité du milieu maritimeMécanismes d’altération du béton :
Action combinée des sulfates (SO42-) et du magnésium (Mg2+)
Les sulfates réagissent avec les aluminates du ciment pour former de l’ettringitesecondaire (sels expansifs) qui provoque le gonflement du béton
Le magnésium dissout les constituants calciques du béton (Portlandite) pour former de la brucite [Mg(OH)2]. La brucite n’a aucune propriété liante :perte de cohésion du béton.
Action du gel/dégelAction mécanique d’abrasion dans la zone de marnage.
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Agressivité du milieu maritime
Pénétration des chlorures à l’intérieur du béton par diffusion et/ou absorption capillaire
Mécanisme d’altération des armatures
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Agressivité du milieu maritimeDépassivation des armatures et corrosion par piqûres.
Perte de section des armatures et éclatement du béton
La rapidité de dégradation du béton et de corrosion des armatures dépend des propriétés de transfert du béton :. porosité,
. fissuration.
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La prise en compteDéfinition de classes d’exposition (NF EN 206) :
Environnement marin = classe d’exposition XS
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La prise en compteApproche prescriptive :
Exigences sur la composition du béton (NF EN 206, Fascicule 65, FD P18-011)
Réduction du rapport E/C= réduction de la porositéChoix d’un ciment résistant aux sulfates en présence de
chlorure (PM selon NF P 15-317)
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La prise en compteApproche performantielle :
Exigences sur les indicateurs de durabilité :
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Merci de votre attention
