A D D I C T C X T E C H & F A C T S R E P O R TL I G H T W E I G H T O B S E S S I O N C O N T I N U E D

SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE2 3

ACCRO AU CYCLO-CROSSLE CYCLO-CROSS, DE MIEUX EN MIEUX. LA FUSION ENTRE LE

VÉLO DE ROUTE ET LE VTT SUR DES CHEMINS TECHNIQUES

ET PARFOIS DANS DES CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES

DIFFICILES GARANTIT ACTION, SUSPENSE ET SPECTACLE

AU PUBLIC ET AUX COUREURS. LES COUREURS DE CYC-

LO-CROSS APPRÉCIENT L'EFFORT INTENSE À FOURNIR EN

HIVER, LES DIFFICULTÉS TECHNIQUES DE LA COURSE ET

LA NÉCESSITÉ D'OPTIMISER CHAQUE COUP DE PÉDALE

POUR POUVOIR FRANCHIR RAPIDEMENT LES OBSTACLES.

SPORT À LA TRADITION ET À L'HISTOIRE RICHES, LE CY-

CLO CROSS CONTINUE DE SÉDUIRE LES COUREURS ET LES

SPECTATEURS DU MONDE ENTIER EN METTANT LES CY-

CLISTES AUX PRISES AVEC LES FORCES DE LA NATURE.Addict CX 10

54

L'ADDICT CX

« Le nouveau Addict CX est une vraie bête de course  ! Sa géométrie de compétition agressive et la rigidité de son tube de direction permettent une maniabilité irréprochable même dans les passages les plus techniques des championnats du monde ! »

Marcel Wildhaber, Coureur CX professionnel, équipe SCOTT-ODLO

« En développant le Addict CX, nous avons voulu sortir des sentiers bat-tus  : patte de dérailleur avant amov-ible, option de guide-chaîne, tubes fa-cilitant le portage et bases anti-boue font de ce vélo un produit plus que complet ! »

Frank Oberle, Responsable produit

«  Grâce à l'expertise carbone de SCOTT, nous avons réussi à créer le vélo de Cyclo-Cross freins à disque le plus léger du marché. Avec ce vélo complet équipé de freins à disque pour un poids total inférieur à 7kg, l'hésitation entre type de freins et poids n'a plus lieu d'être. »

Rico Süsse, Ingénieur

LES EXPERTS DU CYCLO-CROSS LE VÉLO DE CYCLO-CROSS LE PLUS LÉGER DU MARCHÉLe Addict CX est de retour, et en meilleure forme que jamais.

Affichant moins de 1 300 g sur la balance, le cadre du Addict

CX est plus léger que celui de tout autre vélo de cyclo-cross

équipé de freins à disque. Nous avons donné libre cours à notre

passion pour la légèreté afin de créer un vélo de cyclo-cross à

la pointe de la technologie, doté d'une rigidité excellente com-

binée à une géométrie de compétition : transfert de puissance

immédiat, prise en main directe, intégration A-level et options

inattendues, le tout incroyablement léger.

6 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX / 2016 7

1400

1300

1200

1100

1000

900

800

700

1361

1201

11121056 1090

890

S.C.

3

S.T.

1

F.M

.3

B.C.

2

T.B.

3

SCO

TT A

ddic

t CX

2,4

1900

1800

1700

1600

1500

1400

1300

1200

1100

1917

1638 16181586

1637

1250

S.C.

3

S.T.

1

F.M

.3

B.C.

2

T.B.

3

SCO

TT A

ddic

t CX

2,4

600

550

500

450

400

350

556

437

506530 547

360

S.C.

3

S.T.

1

F.M

.3

B.C.

2

T.B.

3

SCO

TT A

ddic

t CX

2,4

La légèreté est le point commun de tous les produits SCOTT.

Très tôt, SCOTT a misé gros sur le développement de nouvelles

technologies de fabrication carbone, l'utilisation de matières

premières exclusives et l'optimisation des procédés de fabrica-

tion. Le développement continu de l'expertise de SCOTT en

matière de fibre de carbone lui permet de proposer régulière-

ment des produits d'une légèreté étonnante. Le Addict CX ne

déroge pas à la règle. Son cadre, tout en fibre de carbone HMX,

offre un excellent rapport rigidité/poids. Le triangle avant du

Addict CX est issu de la technologie IMP brevetée de SCOTT,

secret de son incroyable légèreté. Conçu entièrement en car-

bone et avec des pattes arrière creuses, le cadre ne pèse que

890 g tandis que la fourche optimisée pour les freins à disque

pèse 390 g. Préparé pour la compétition et doté de freins à

disques, l'Addict CX, de Marcel Wildhaber lors des derniers

Championnat du monde de CX à Tabor, pulvérise la limite de

poids fixée par l'UCI. « Grâce à l'expertise carbone des ingé-

nieurs de SCOTT, l'Addict CX est de loin le vélo de Cyclo-Cross

à freins à disque le plus léger du marché.

CONSTRUCTION

RIGIDITÉ À L'AVANT ET JEU DE PÉDALIER

L'Addict CX est équipé d'un triangle avant IMP

Les pattes arrière 100 % fibre de carbone permettent d'économiser de précieux grammes.

1 Taille de cadre 50, 2 Taille de cadre 54, 3 Taille de cadre 564 avec patte de dérailleur avant et arrière et vis de fixations adaptées

La formule de SCOTT pour un confort accru

La rigidité de l'avant garantit une maîtrise to-tale lors des virages

Chaque coup de pédale produit une poussée perceptible

Le tube supérieur prend une forme ovoïde à l'approche de la jonction avec le tube de selle.

Une connexion directe entre le tube supérieur et les haubans améliore la flexion verticale

POIDS DU CADRE [G]

POIDS DU KIT CADRE [G]

POIDS DE LA FOURCHE [G]

AMÉLIORATION DU RACCORD ENTRE LES HAUBANS ET LE TUBE SUPÉRIEUR

FIBRE DE CARBONE ULTRA-LÉGÈRE

AVANT JEU DE PÉDALIER PF86

Le cadre de l'Addict CX est doté de la même technologie que les cadres qui ont fait le succès des précédents vélos SCOTT. De

même que sur le Solace, les haubans de l'Addict CX sont raccordés directement au tube supérieur. En outre, ce dernier prend une

forme ovoïde à l'approche de la jonction avec le tube de selle. Autre élément intéressant, l'Addict CX est équipé d'une tige de selle

de 27,2 mm offrant un confort accru par rapport aux tiges de selle de 31,6 mm. Mises ensemble, ces qualités améliorent de 61,5 %

la flexion verticale et le confort par rapport au modèle précédent.

Le nouvel Addict CX est doté de roulements intégrés de 1"1/8'

à 1"1/2' et d'une douille de direction conique. Cette nouvelle

douille de direction affiche un diamètre supérieur au modèle

précédent et offre ainsi une surface de contact plus large entre

le tube supérieur et le tube diagonal, apportant 32% de rigidité

en torsion supplémentaire. La rigidité de l'avant permet une

prise en main franche, précise et sûre, même dans les passages

les plus techniques.

Le boîtier PF86 apporte une surface de raccordement plus

large du tube oblique et du tube de selle fuselé au boîtier de

pédalier. Grâce au laminage de carbone  extra-rigide issu du

procédé de fabrication breveté de SCOTT, le boîtier de pédalier

du nouvel Addict CX est 14 % plus rigide que celui de son pré-

décesseur.

SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE8 CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX / 2016 9

TAILLE 58 TAILLE 49

10 mm

TAILLE 58 TAILLE 49

10 mm

TAILLE 58 TAILLE 49

8 mm

FREINS À DISQUE OPTIMISÉS

Les connecteurs interchangeables permettent l'installation de composants électroniques et mécaniques Les axes traversants à l'avant et à l'arrière assurent plus de rigidité

PUISSANCE DE FREINAGE IDENTIQUE – AUCUNE PÉNALITÉ DE POIDS

AXES TRAVERSANTS POUR UNE MEILLEURE RIGIDITÉ

TUBES SUR MESURES POUR CHAQUE TAILLE DE CADRE

PASSAGE DES GAINES EN INTERNE

Si la fiabilité et l'efficacité des freins à disque ne faisait plus

depuis longtemps le moindre doute, le risque de pénalité pour

excès de poids est, lui aussi, désormais inexistant, le Addict

CX se rapprochant de la limite de poids fixée par l'UCI pour

Les axes traversants sont conçus pour être aussi rapides et

faciles d'utilisation que les systèmes qu'ils ont remplacés, tout

en étant plus solides, plus rigides et plus sûrs. La rigidité de

l'axe est également supérieure. L'axe avant de 100x12 mm et

l'axe arrière de 142x12 mm améliorent en outre la rigidité des

les vélos complets. Le cadre du Addict CX est optimisé pour

l'utilisation de freins à disque et est parfaitement adapté aux

freins de types Postmount et Flatmount.

systèmes fourche/roue et triangle arrière/roue, pour un meil-

leur transfert de puissance. Conçu par SCOTT, l'axe traversant

affiche une inclinaison de 1,5 mm qui permet un changement

rapide de roues.

Aux grands cadres les grands tubes. En général, plus un tube

est grand, plus il est lourd mais aussi fragile. Le profil optimisé

des tubes ainsi que leur revêtement en fibre de carbone ont

permis de conserver un rapport rigidité/poids identique pour

chaque taille de cadre. Quelles que soient leur taille, chaque

cycliste appréciera les qualités de prise en main de l'Addict CX.

Avec l'Addict CX, les passages de gaines se font en interne depuis la fourche jusqu'aux pattes arrière du cadre. Les gaines achemi-

nées en interne sont ainsi protégées contre l'eau et la poussière, ce qui allonge leur durée de vie et garantit un passage de vitesses

toujours fluide, en plus d'améliorer l'esthétique du vélo. Le cadre de l'Addict CX est compatible avec les systèmes de changement

de vitesses mécaniques et électroniques et offre suffisamment d'espace pour loger le câble d'une tige de selle télescopique en

interne.

CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX / 2016SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE10 11

FACILITÉ D'UTILISATION DÉGAGEMENT DES PNEUS

SÉCURITÉ ACCRUE

Le réglage des freins à disque sur des roues avec serrages

rapides standards sans que les plaquettes frottent sur le disque

peut s'avérer difficile. Les roues équipées d'un axe traversant

offrent une meilleure précision de positionnement de l'étrier de

frein par rapport au disque, ce qui favorise le freinage.

La boue est au cyclo-cross ce que le sable est à la plage. Le dégagement des pneus peut donc être un facteur décisif dans le con-

texte de la course. La fourche et le cadre sont conçus de manière à garantir aux roues des rotations fluides, même sur les terrains

les plus boueux. Pour les courses sur sentiers de terre, l'Addict CX offre un dégagement suffisamment important pour accueillir

des pneus à crampons.

Par rapport aux systèmes de serrages rapides standards, les

axes traversants sont plus sûrs et permettent une jonction plus

ferme entre les roues et le cadre, même dans les conditions les

plus difficiles.

L'axe traversant facilite l'installation des roues équipées de freins à disque

Une longueur d'avance  : les passages de gaines et durites se font en interne

Du concept à la réalité : bases anti-boue

CARACTÉRISTIQUES DU CYCLO-CROSSGAINES ET DURITES INTÉGRÉES À UNE TIGE DE SELLE TÉLESCOPIQUE

BASES ANTI-BOUELes épreuves de cyclo-cross se compliquent davantage au

fil des saisons. Après les coureurs, coachs et techniciens des

championnats du monde de VTT, c'est maintenant au tour des

professionnels du cyclo-cross d'évaluer les avantages d'une

tige de selle télescopique dans les passages particulièrement

La boue alourdit inutilement le vélo et en compromet les per-

formances. La forme des bases a été étudiée spécialement

difficiles. Nos ingénieurs ont envisagé cette possibilité pour

l'avenir. C'est pourquoi ils ont prévu suffisamment d'espace

pour que les passages de gaines et durites se fassent en in-

terne dans la tige de selle télescopique.

pour éviter que la boue ne s'accumule sur cette partie et

n'entrave la rotation des roues et, au final, la vitesse de course.

CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX / 2016SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE12 13

+ 14%

GUIDE-CHAÎNE EN OPTION

CHIFFRES CLÉS

Le guide-chaîne peut être monté sur les fixations de la patte

de dérailleur et de la protection de chaîne lors d'un montage

en mono-plateau. Si coriace la boue soit-elle, le guide-chaîne

permet de maintenir la chaîne en place.

Le cadre est équipé d'une patte de dérailleur et d'une protection de chaîne amovibles

La forme ergonomique des tubes facilite le transport du vélo

TUBES ERGONOMIQUES

PATTE DE DÉRAILLEUR ET PROTECTION DE CHAÎNE AMOVIBLES.

Le bas du tube supérieur et le bord d'attaque du tube de direc-

tion sont plats afin de faciliter le transport à la main du vélo sur

des segments de trajet impraticables.

La patte de dérailleur avant est amovible, pour accueillir toutes

les options de transmission possibles. Si un pédalier mono-

plateau est utilisé, aucune patte de dérailleur n'est requise et

cela permet d'économiser quelques grammes précieux. Une

protection de chaîne amovible permet d'éviter tout blocage

de la chaîne entre la base et les plateaux avec l'utilisation d'un

pédalier double.

TAILLE DU CADRE 54 COMP. AU PRÉCÉD. ADDICT CX MAL-GRÉ L'OPTIMISATION DES FREINS À DISQUE

CONFORT PAR RAPPORT AU MODÈLE PRÉCÉDENT

DE RIGIDITÉ DU TD COMP. AU PRÉCÉD. ADDICT CX

DE RIGIDITÉ DU BPPAR RAPPORT AU MODÈLE PRÉCÉDENT ADDICT CX

CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX / 2016SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE14 15

CADRE Addict CX HMX Disc / Fibre de carbone IMP ULTRA-LÉGÈRE / Géométrie de course CX / Patte de dérailleur remplaçable / Tube de selle STD / BP INT

FOURCHE Addict HMX DiscPivot en fibre de carbone 1 1/8” - 1 1/2”Patte de dérailleur carbone intégrée

JEU DE DIRECTION Cartouche intégréeDÉRAILLEUR

ARRIÈRE Groupe SRAM Force 11 vitesses

SÉLECTEURS Freins à disque hydrauliques SRAM Force 111 vitesses

FREINS Freins à disque hydrauliques SRAM Force 1Rotor central 160 mm/av. et 160 mm/ar.

PÉDALIER SRAM Force 142 T

BOÎTIER DE PÉDALIER

SRAM PF86 Ceramic GXP

GUIDON Syncros RR1.1 carboneAnatomique surdimensionné 31,8 mm

POTENCE Syncros FL1.0 Carbon1 1/8” / quatre vis 31,8 mm

TIGE DE SELLE Syncros Carbon FL1.0 ECL 27,2/350 mmLaminage de carbone ergonomique

SELLE Syncros RR2.0MOYEU (AVANT) Syncros RP1.0 Disc

MOYEU (ARRIÈRE) Syncros RP1.0 DiscCHAÎNE SRAM PC 1170

CASSETTE SRAM PG 1170 11-36RAYONS Syncros RP1.0 DiscJANTES Syncros RP1.0 Carbon Disc

Avant / ArrièrePNEUS Schwalbe X-One Evo

700x33C

CADRE Addict CX HMF Disc / Fibre de carbone IMP ULTRA-LÉGÈRE / Géométrie de course CX / Patte de dérailleur remplaçable / Tube de selle STD / BP INT

FOURCHE Addict HMF DiscPivot en fibre de carbone 1 1/8” - 1 1/2”Patte de dérailleur carbone intégrée

JEU DE DIRECTION Cartouche intégréeDÉRAILLEUR

ARRIÈRE Shimano 105 RD-5800-GS22 vitesses

DÉRAILLEUR AVANT Shimano 105 Black FD-5800

SÉLECTEURS Shimano ST-RS505 DiscDouble contrôle 22 vitesses

FREINS Shimano BR-RS505 Hyd DiscRotor SM-RT68 CL 160 mm/av. et 160 mm/ar.

PÉDALIER Shimano FC-RS500 BlackHyperdrive 36x46 T

BOÎTIER DE PÉDALIER

Shimano BB - RS500-PB

GUIDON Syncros RR2.0Anatomique 31,8 mm

POTENCE Syncros FL2.01 1/8” / quatre vis 31,8 mm

TIGE DE SELLE Syncros Carbon RR1.2 27,2/350 mmSELLE Syncros RR2.0

MOYEU (AVANT) Syncros RP2.0 DiscMOYEU (ARRIÈRE) Syncros RP2.0 Disc

CHAÎNE Shimano CN-HG600CASSETTE Shimano 105 CS-5800

11-32 TRAYONS Syncros RP2.0 DiscJANTES Syncros RP2.0 Disc

Avant / ArrièrePNEUS Schwalbe Rocket Ron

700x33C

VÉLO SCOTT ADDICT CX 10 DISC

VÉLO SCOTT ADDICT CX 20 DISC VÉLO FREINS À DISQUE SCOTT SPEEDSTER CX 20

VÉLO FREINS À DISQUE SCOTT SPEEDSTER CX 10

CADRE Speedster CX Disc / Alliage D.Butted 6061 / Géométrie CX / Tube de direction intégré

FOURCHE Disque Speedster Carbone/AluPivot en aluminium 1 1/8"

JEU DE DIRECTION Cartouche intégréeDÉRAILLEUR

ARRIÈRE Shimano Ultegra RD-6800-GS22 vitesses

DÉRAILLEUR AVANT Shimano 105 Black FD-5800SÉLECTEURS Shimano ST-RS505 Disc

Double contrôle 22 vitesses

FREINS Shimano BR-RS505 Hyd DiscRotor SM-RT56 160 mm/av. et 160 mm/ar.

PÉDALIER Shimano FC-RS500 BlackHyperdrive 36x46 T

BOÎTIER DE PÉDALIER

Shimano BB - RS500

GUIDON Syncros RR2.0Anatomique 31,8 mm

POTENCE Syncros FL2.01 1/8” / quatre vis 31,8 mm

TIGE DE SELLE Syncros R1.4 Carbon/AL 31,6 mmSELLE Syncros FL2.5

MOYEU (AVANT) Formula Team 28 HMOYEU (ARRIÈRE) Formula Team 28 H

CHAÎNE KMC X11CASSETTE Shimano 105 CS-5800

11-32 TRAYONS HTI - Standard

Noir 2 mmJANTES Syncros CX Disc

28 à l'avant/28 à l'arrièrePNEUS Kenda Kwick

700x35C

CADRE Speedster CX Disc / Alliage D.Butted 6061 / Géométrie CX / Tube de direction intégré

FOURCHE Disque Speedster Carbone/AluPivot en aluminium 1 1/8"

JEU DE DIRECTION Cartouche intégréeDÉRAILLEUR

ARRIÈRE Shimano Tiagra RD-4700-SS20 vitesses

DÉRAILLEUR AVANT Shimano Tiagra FD-4700SÉLECTEURS Shimano Tiagra ST-4700

Double contrôle 20 vitesses

FREINS Freins à disque mécaniques BR-R317. TektroRotor SM-RT56 160 mm/av. et 160 mm/ar.

PÉDALIER Shimano FC-R460 NoirHyperdrive 34x48 T

BOÎTIER DE PÉDALIER

Shimano BB - RS500

GUIDON Syncros RR2.0Anatomique 31,8 mm

POTENCE Syncros FL2.01 1/8” / quatre vis 31,8 mm

TIGE DE SELLE Syncros RR2.5 31,6/300 mmSELLE Syncros FL2.5

MOYEU (AVANT) Formula Team 28 HMOYEU (ARRIÈRE) Formula Team 28 H

CHAÎNE KMC X10CASSETTE Shimano HG 500

11-32 T 10 vitessesRAYONS HTI - Standard

Noir 2 mmJANTES Syncros CX Disc

28 à l'avant/28 à l'arrièrePNEUS Kenda Kwick

700x35C

Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi-

Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi-

Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi-

Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi-

SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE16

ADDICT CX : GÉOMÉTRIE DU CADRE (10, 20)

XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58

A ANGLE DU TUBE DE DIRECTION 70 ° 70 ° 71 ° 71 ° 71 °

B LONGUEUR DU TUBE DE DIRECTION  95 mm 3,7" 120 mm 4,7" 140 mm 5,5" 160 mm 6,3" 180 mm 7,1"

C TUBE SUPÉRIEUR HORIZONTAL 505 mm 19,9" 525 mm 20,7" 545 mm 21,5" 568 mm 22,4" 590 mm 23,2"

D HAUTEUR ENTRE-JAMBES

E RECUL DU BOITIER DE PÉDALIER 68 mm 2,7" 68 mm 2,7" 68 mm 2,7" 68 mm 2,7" 68 mm 2,7"

F HAUTEUR DU BOITIER DE PÉDALIER 281 mm 11,1" 281 mm 11,1" 281 mm 11,1" 281 mm 11,1" 281 mm 11,1"

G EMPATTEMENT 984 mm 38,7" 1 002 mm 39,4" 1 017 mm 40,0" 1 043 mm 41,1" 1 056 mm 41,6"

H DISTANCE CENTRE DE LA BP - CENTRE DU TUBE SUPÉRIEUR

I DISTANCE CENTRE DE LA BP - SOMMET DU TUBE DE SELLE 490 mm 19,3" 520 mm 20,5" 540 mm 21,3" 560 mm 22 " 580 mm 22,8"

J ANGLE DE SELLE 74,5 ° 74 ° 73,5 ° 73 ° 73 °

K BASE 422 mm 16,6" 422 mm 16,6" 422 mm 16,6" 422 mm 16,6" 422 mm 16,6"

L REACH 360 mm 14,2" 369 mm 14,5" 378 mm 14,9" 390 mm 15,4" 405 mm 15,9"

M ENCOMBREMENT 521,8 mm 20,5" 545,5 mm 21,5" 564,4 mm 22,2" 583,3 mm 23 " 602,2 mm 23,7"

N LONGUEUR DE LA POTENCE