Août 2008

Accidentologie du bassin minier Nord Pas-de-Calais

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Accidentologie du bassin minier Nord Pas-de-Calais Marcel TRUFFIER août 2008

1. Introduction L’objectif de la présente étude, commandée par l’ORSR (Observatoire Régional de Sécurité Routière) de la région Nord Pas-de-Calais est d’analyser l’accidentologie de la zone minière appelée « bassin minier » au regard des données socio-économiques, des déplacements, de la circulation et par rapport à des références locales ou nationales. Au départ de cette étude, deux phases sont prévues. C’est la raison pour laquelle, au cours de cette première phase, nous avons rédigé des annexes techniques expliquant les méthodologies mises en œuvre et permettant, pour la suite, ou pour d’autres études semblables de s’y référer. Nous avons utilisé le programme CONCERTO avec des données corrigées pour les années 1993 à 2006 dans le cas où l’item traité le demandait. Pour pouvoir effectuer des comparaisons avec la France entière, nous avons également utilisé le programme ASSAS avec des données brutes sur la France entière. Les données dont nous disposons, en plus des accidents, sont les données INSEE, les enquêtes ménages, les enquêtes origine-destination effectuées sur le pourtour du bassin minier et les recensements de circulation effectués sur le réseau national. La récente décentralisation qui a vu le transfert aux Conseils Généraux d’une grande partie du réseau routier national à partir du 1er janvier 2006, a engendré la diminution de cette part de réseau dans le bassin minier. Il ne reste plus dans cette zone que les autoroutes A1, A2, A21, A23, A26 pour partie et les nationales N47, N455 et N30. Les paragraphes du compte rendu sont les suivants : 2. Une première approche cartographique 3. La série chronologique longue 4. Le bilan général

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5. Quelques données socio-économiques 6. Les enquêtes ménages 7. Les enquêtes origine-destination 8. Les recensements de circulation 9. L’analyse comparative

9.1 L’alcool 9.2 Les jeunes 9.3 La vitesse 9.4 Les week-end et jours de fête 9.5 La nuit 9.6 Les catégories d’usagers 9.7 La répartition par sexe 9.8 Les catégories socio-professionnelles 9.9 Conclusion de l’analyse comparative

10. Analyse par l’exposition au risque 11. Conclusion Annexe 1 : La création du contexte CONCERTO Annexe 2 : La liste des communes et quelques informations générales Bibliographie

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2. Une première approche cartographique des accidents

La carte ci-dessous a été obtenue à partir du logiciel CONCERTO. Avec les points en couleur violette apparaît le croissant du bassin minier de Béthune à Valenciennes. Les accidents représentés correspondent aux années 1993 à 2006. Le lecteur pourra consulter, en annexe 1, la méthodologie qui a permis ce travail dans des conditions de temps raisonnables. Des problèmes dans la qualité du géocodage font que certains points violets se trouvent à l’évidence en dehors de la zone du bassin minier. Néanmoins l’accident, que le point est censé représenter, fait quand même partie du bassin minier, et c’est l’endroit où se trouve le point qui est faux, à cause des problèmes de géocodage.

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3. La série chronologique longue

3.1 Série brute

Accidents du bassin minier Nord Pas-de-Calais

y = -4.1x + 8281.6

R2 = 0.8058

0

50

100

150

200

250

1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

Tués

Linéaire (Tués)

Dans le bassin minier, le nombre de tués est passé de 206 en 1977 à 62 en 2007. La baisse a été relativement régulière malgré des fluctuations normales pour une donnée de cette taille. En découpant l’ensemble de la période 1977 à 2007, il apparaît 3 phases un peu différentes. Une forte baisse de 1977 à 1985, puis une baisse faible de 1985 à 2002. Ensuite, avec la nouvelle politique de sécurité routière de 2002, une période de forte baisse recommence. Une régression linéaire a été effectuée sur cette série qui est représentée dans le diagramme ci-dessus.

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3.2 Série en base 100

0.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

120.00

1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

bassin minier Nord Pas-de-Calais France

Les courbes du diagramme ci-dessus nous montrent les évolutions comparées, avec une base 100 en 1977, des tués dans le bassin minier, dans la région Nord Pas-de-Calais et en France. L’évolution des tués, à la baisse, au cours de la période 1977-2007 à été relativement plus forte dans la région Nord Pas-de-Calais par rapport à la France entière. Les courbes sont assez proches mais l’écart est malgré tout important. Si la France avait suivi la même baisse que la région Nord Pas-de-Calais, elle aurait, en 2007, 3250 tués au lieu de 4620. La baisse dans le bassin minier a été légèrement inférieure à celle de la région, mais plus forte que la moyenne de la France entière.

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4. Le bilan général La base de données corrigées dans le logiciel CONCERTO contient les accidents depuis 1993 jusque 2006. Cela représente 69912 accidents pour la région Nord Pas-de-Calais dont 20283 pour le bassin minier. Le tableau de bord suivant nous montre la statistique générale de la période 2002 à 2006. Il n’a pas été possible d’y ajouter les comparaisons avec la période précédente à cause de la lourdeur de CONCERTO dans ce type d’exploitation.

Bassin minier 2002-2006

BILAN GLOBAL Accid. Tués BH BNH Accidents mortels

Accidents graves

Ig

Période considérée 5384 422 1985 5077 381 2043 7.8

Ig = Indicateur de gravité (modèle DSCR) = Nbre de tués / Nombre d'accidents * 100 Pour la région, l’indice de gravité est de 6,60 et pour la France entière, il est de 6,33 Les résultats auraient pu être différents étant donné l’aspect assez fortement urbanisé du bassin minier. Le lecteur pourra visualiser en annexe 3 l’ensemble des résultats du bilan général.

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5. Quelques données socio-économiques

5.1 Géographie et population Les résultats suivants ont été obtenus par exploitation du système GEOKIT dont une présentation est faite en annexe 2. Le bassin minier se présente sous forme d’un croissant recouvrant la zone centrale de la région Nord Pas-de-Calais. Il comprend 294 communes dont 250 sur lesquelles il y a eu des concessions minières. Sa superficie représente 203 440 hectares pour une population 1 237 821 habitants. Cela donne une densité de 6.08 habitants à l’hectare. Par comparaison, la région Nord Pas-de-Calais représente une superficie de 1 243 689 hectares pour une population 3 995 072 habitants, c’est à dire une densité de 3.21 habitants à l’hectare. La France représente une superficie de 55 100 000 hectares pour une population métropolitaine de 58 500 000 habitants c’est à dire une densité de 1.06 habitants à l’hectare. Ces différences sont importantes dans une étude comparative d’accidentologie. En effet, on sait que l’accidentologie urbaine est différente de l’accidentologie suburbaine et elle-même différente de l’accidentologie de rase campagne. La densité moyenne de Paris est de 205 et la densité de la région parisienne est de 9.

5.2 La population par tranche d’äge Les moins de 25 ans représentent 34,7% de la population du bassin minier pour le recensement de 1999. Dans la région Nord Pas-de-Calais, cette classe d’age représente 35,2%. Le bassin minier est plus jeune que la moyenne nationale puisqu’il n’y a que 31,2% de jeunes de moins de 25 ans en France sur le même recensement. Il est, par contre, assez proche de la moyenne de la région.

5.3 Le chômage

Le chômage est beaucoup plus important dans la région Nord Pas-de-Calais et, en particulier, dans le bassin minier qu’en France. Le taux de chômage (population de chômeurs sur population active) est de 20.79% dans le bassin minier. Il est de 17,69% dans la région Nord Pas-de-Calais et de 13,45% en France.

5.4 La répartition par sexe La répartition par sexe est à peu près la même dans le bassin minier, la région Nord-Pas-de-Calais et la France entière. Les femmes représentent 51,8% dans le bassin minier, contre 51,6% dans la région Nord Pas-de-Calais et 51,4% dans la région.

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6. Les enquêtes ménages Des enquêtes dans les ménages sont régulièrement réalisées dans les grandes villes Françaises. Elles ont pour but de recenser, outre des données socio-économiques, les pratiques de déplacements des populations. Celle qui est abordée ici a été réalisée en 2006 sur le territoire de Lens, Liévin, Hénin, Carvin. C’est la partie centrale du bassin minier qui représente 50 communes. Un échantillon de 3017 ménages a été enquêté sur les 142 700 ménages de cette zone, ce qui représente approximativement 2% de la population. C’est l’enquête la plus récente mais Valenciennes (1985 et 1997/1998), Béthune et Douai (1996) ont aussi eu leur enquête ménages dans le passé. Le choix a été fait d’extrapoler l’enquête de Lens plutôt que d’utiliser les autres enquêtes. En effet, l’évolution des pratiques de déplacements dans le temps est plus forte que les différences locales rencontrées dans une zone rendue relativement homogène par la présence ancienne de l’activité minière. Les résultats plus particulièrement intéressants sont les suivants :

- La taille moyenne des ménages est de 2,5 personnes par ménage (+/- 0,05). - Le nombre de voitures par ménage est 1 (+/- 0,04). - Le nombre de déplacements tous modes par personne et par jour est de 3,50 (+/-0,05) sur une distance moyenne de 3,1 kilomètres. - Le nombre de déplacements en voiture par personne et par jour est de 2,05 (+/-0,07) sur une distance moyenne de 4 kilomètres. - Le nombre de déplacements en transports collectifs par personne et par jour est de 0,25 (+/-0,02) sur une distance moyenne de 6,4

kilomètres. - Le nombre de déplacements en deux-roues par personne et par jour est de 0,20 (+/-0,02). La distance moyenne est de 1,7 kilomètres

pour le vélo, de 3,3 kilomètres pour le deux-roues à moteur. - Le nombre de déplacements en marche à pied par personne et par jour est de 1,00 (+/-.0,03) sur une distance moyenne de 0,8

kilomètres.

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7. Les enquêtes Origine Destination Des enquêtes OD (Origine-Destination) ont été réalisées en 2007 sur l’aire métropolitaine lilloise. Le bassin minier jouxtant cette aire métropolitaine, certains résultats peuvent être utilisés. Les enquêtes OD sont faites, en général, sur les axes où le trafic dépasse les 5.000 véh/jour (2 sens). Dans le cas de cette étude, elle ne coïncident pas parfaitement avec les limites du périmètre (car les enquêtes ont été réalisées sur l’aire métropolitaine lilloise). On définit les déplacements de la façon suivante : Echange quand une extrémité du déplacement (OD) se trouve à l’intérieur du périmètre « bassin minier », l’autre extrémité se trouvant à l’extérieur (ex : lens lille, Arras Douai…).

Transit quand les deux extrémités se trouvent à l’extérieur du périmètre (ex : Paris Lille, Calais Maubeuge…). Il faut noter que certains axes ne disposent pas d’enquêtes OD, comme par exemple la RN43 entre Douai et Cambrai, les axes transfrontaliers au nord de Valenciennes, la RN49 entre Valenciennes et Maubeuge. Par conséquent, les trafics d’échange et de transit doivent être quelque peu sous estimés. Voici les résultats (qui sont encore à vocation interne et ne pourront être diffusés qu’en octobre 2008) : Le tableau suivant indique le trafic d’un jour moyen ouvré en VL et PL, en nombre de déplacements pour les échanges et le transit :

Echange Transit

VL 254 849 68 093

PL 41 798 30 659

Total 296 647 98 752

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8. Les recensements de circulation Il ne reste plus dans cette zone que les autoroutes A1, A2, A21, A23, A26 pour partie et les nationales N47, N455 et N30. Voici ci-après les sections restant à l’état et faisant partie du bassin minier : Autoroute A1 dans sa partie non concédée, du PR 176 au PR 198 Autoroute A2 du PR 43 au PR 78 Autoroute A21 du PR 0 au PR 26 Autoroute A23 du PR 27 au PR 42 Autoroute A26 du PR 72 au PR 100 Nationale 47 du PR 1 au PR 8 Nationale 455 du PR 0 au PR 31 Nationale 30 Il n’est pas possible d’aller plus loin dans ce chapitre pour le moment car les données sont très incomplètes et il semble que le travail nécessaire à leur analyse ne vaut pas les résultats escomptés. Néanmoins, il serait intéressant de mettre à jour les bases de données du logiciel CONCERTO avec les recensements de circulation comme cela avait été réalisé pour le PRAS (plans régional d’aménagement de sécurité routière) il y a quelques années.

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9. L’analyse comparative Dans ce chapitre, sont étudiées comparativement 3 zones qui sont le bassin minier, la région Nord Pas-de-Calais et la France entière sur des critères classiques de comportement que sont l’alcool, les jeunes, la vitesse, la nuit, etc…

9.1 L’alcool Le tableau suivant représente les nombres d’accidents, de 1998 jusque 2007 dans lesquels au moins un des conducteurs était sous l’imprégnation de l’alcool de façon illégale. Il est remarquable que pour la France, le pourcentage est toujours entre 9% et 10% alors que pour la région, celui-ci atteint 11.5% à 12%. Pour le bassin minier, ce taux est plutôt autour de 14%. Le phénomène de l’alcool est donc un enjeu particulièrement important pour le bassin minier. Testés dans l’assistant statistique de CONCERTO, tous ces résultats sont très significatifs. Le bassin minier par rapport au reste de la région, la région par rapport au reste de la France, et bien entendu le bassin minier par rapport au reste de la France. Sur cet item, le bassin minier semble se comporter comme la rase campagne. Le lecteur remarquera également l’évolution à la hausse puisque le pourcentage d’accidents avec alcool dans le bassin minier est passé de 10.27% en 1998 à 14.24% en 2007. Pourcentage des accidents avec alcool entre 1998 et 2007 dans le bassin minier Alcoolémie illégale +----------+-------------------------------+------- ------------------------+-------------------------- ---------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | Aggloméra tion | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+---------------+---------- -----+---------------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC | Reste France | +5000 | 0-5000 | Rase campagne | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ | | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ +- -----+ +------+ +------+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 150| 10.27| 11691| 9.51| 63 3| 11.58| 11208| 9.42| 4730| 6.71| 1832| 14.50| 5279| 12.80| 11841| 9.52| |1999 | 157| 11.51| 11513| 9.35| 61 8| 11.80| 11052| 9.27| 4712| 6.68| 1793| 13.98| 5165| 12.54| 11670| 9.37| |2000 | 186| 13.67| 11528| 9.62| 59 8| 11.72| 11116| 9.57| 4713| 6.79| 1647| 14.57| 5354| 13.22| 11714| 9.66| |2001 | 179| 14.20| 11052| 9.57| 56 5| 11.59| 10666| 9.53| 4595| 6.87| 1536| 14.75| 5100| 12.92| 11231| 9.62| |2002 | 177| 16.21| 9893| 9.48| 54 0| 11.94| 9530| 9.44| 3814| 6.42| 1391| 14.97| 4865| 13.24| 10070| 9.55| |2003 | 149| 14.87| 7935| 8.89| 45 7| 11.44| 7627| 8.85| 3112| 5.93| 1147| 14.83| 3825| 12.74| 8084| 8.96| |2004 | 131| 13.89| 7453| 8.83| 42 7| 11.44| 7157| 8.76| 3187| 6.29| 1033| 14.36| 3364| 12.20| 7584| 8.88| |2005 | 136| 13.39| 7976| 9.55| 47 0| 12.31| 7642| 9.47| 3353| 6.51| 1137| 15.79| 3622| 14.01| 8112| 9.60| |2006 | 154| 14.75| 7969| 10.05| 46 9| 12.22| 7654| 10.01| 3466| 7.08| 1070| 17.70| 3587| 14.16| 8123| 10.11| |2007 | 144| 14.24| 7849| 9.78| 44 0| 11.53| 7553| 9.75| 3473| 6.88| 989| 17.75| 3531| 14.00| 7993| 9.83| |Total | 1563| 13.53| 94859| 9.46| 521 7| 11.75| 91205| 9.41| 39155| 6.63| 13575| 15.05| 43692| 13.12| 96422| 9.51| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+

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Alcoolémie légale +----------+-------------------------------+------- ------------------------+-------------------------- ---------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | Aggloméra tion | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+---------------+---------- -----+---------------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC | Reste France | +5000 | 0-5000 | Rase campagne | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ | | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ +- -----+ +------+ +------+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 1311| 89.73| 111235| 90.49| 483 4| 88.42| 107712| 90.58| 65787| 93.29| 10799| 85.50| 35960| 87.20| 112546| 90.48| |1999 | 1207| 88.49| 111647| 90.65| 461 9| 88.20| 108235| 90.73| 65785| 93.32| 11035| 86.02| 36034| 87.46| 112854| 90.63| |2000 | 1175| 86.33| 108334| 90.38| 450 4| 88.28| 105005| 90.43| 64712| 93.21| 9657| 85.43| 35140| 86.78| 109509| 90.34| |2001 | 1082| 85.80| 104432| 90.43| 430 8| 88.41| 101206| 90.47| 62251| 93.13| 8876| 85.25| 34387| 87.08| 105514| 90.38| |2002 | 915| 83.79| 94485| 90.52| 398 1| 88.06| 91419| 90.56| 55631| 93.58| 7902| 85.03| 31867| 86.76| 95400| 90.45| |2003 | 853| 85.13| 81283| 91.11| 353 8| 88.56| 78598| 91.15| 49341| 94.07| 6588| 85.17| 26207| 87.26| 82136| 91.04| |2004 | 812| 86.11| 76994| 91.17| 330 7| 88.56| 74499| 91.24| 47443| 93.71| 6162| 85.64| 24201| 87.80| 77806| 91.12| |2005 | 880| 86.61| 75533| 90.45| 334 7| 87.69| 73066| 90.53| 48125| 93.49| 6065| 84.21| 22223| 85.99| 76413| 90.40| |2006 | 890| 85.25| 71296| 89.95| 336 8| 87.78| 68818| 89.99| 45475| 92.92| 4975| 82.30| 21736| 85.84| 72186| 89.89| |2007 | 867| 85.76| 72412| 90.22| 337 5| 88.47| 69904| 90.25| 47008| 93.12| 4584| 82.25| 21687| 86.00| 73279| 90.17| |Total | 9992| 86.47| 907651| 90.54| 3918 1| 88.25| 878462| 90.59| 551558| 93.37| 76643| 84.95| 289442| 86.88| 917643| 90.49| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ Total +----------+-------------------------------+------- ------------------------+-------------------------- ---------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | Aggloméra tion | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+---------------+---------- -----+---------------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC | Reste France | +5000 | 0-5000 | Rase campagne | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ | | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ +- -----+ +------+ +------+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 1461|100.00| 122926|100.00| 546 7|100.00| 118920|100.00| 70517|100.00| 12631|1 00.00| 41239|100.00| 124387|100.00| |1999 | 1364|100.00| 123160|100.00| 523 7|100.00| 119287|100.00| 70497|100.00| 12828|1 00.00| 41199|100.00| 124524|100.00| |2000 | 1361|100.00| 119862|100.00| 510 2|100.00| 116121|100.00| 69425|100.00| 11304|1 00.00| 40494|100.00| 121223|100.00| |2001 | 1261|100.00| 115484|100.00| 487 3|100.00| 111872|100.00| 66846|100.00| 10412|1 00.00| 39487|100.00| 116745|100.00| |2002 | 1092|100.00| 104378|100.00| 452 1|100.00| 100949|100.00| 59445|100.00| 9293|1 00.00| 36732|100.00| 105470|100.00| |2003 | 1002|100.00| 89218|100.00| 399 5|100.00| 86225|100.00| 52453|100.00| 7735|1 00.00| 30032|100.00| 90220|100.00| |2004 | 943|100.00| 84447|100.00| 373 4|100.00| 81656|100.00| 50630|100.00| 7195|1 00.00| 27565|100.00| 85390|100.00| |2005 | 1016|100.00| 83509|100.00| 381 7|100.00| 80708|100.00| 51478|100.00| 7202|1 00.00| 25845|100.00| 84525|100.00| |2006 | 1044|100.00| 79265|100.00| 383 7|100.00| 76472|100.00| 48941|100.00| 6045|1 00.00| 25323|100.00| 80309|100.00| |2007 | 1011|100.00| 80261|100.00| 381 5|100.00| 77457|100.00| 50481|100.00| 5573|1 00.00| 25218|100.00| 81272|100.00| |Total | 11555|100.00| 1002510|100.00| 4439 8|100.00| 969667|100.00| 590713|100.00| 90218|1 00.00| 333134|100.00| 1014065|100.00| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+

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9.2 Les jeunes

Le pourcentage de moins de 25 ans impliqués dans les accidents du bassin minier atteint 39%, alors qu’il n’est que de 37% dans la région et de 32% en moyenne française. Ces chiffres recoupent à peu près la répartition des populations par âge analysée précédemment comparée à la France entière. Par contre, si le bassin minier est comparé avec la région Nord Pas-de-Calais, il y a inversion. Il y a un pourcentage plus faible de jeunes dans le bassin minier par rapport à la région et on en retrouve un pourcentage plus fort dans les accidents. Les jeunes entre 2003 et 2007 dans le bassin minier +----------+-------------------------------+------- ------------------------+-------------------------- ---------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | Aggloméra tion | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+---------------+---------- -----+---------------+ | | | Hors Bassin | | | | | | | | | | minier | BM | Reste France | N PdC | Rase campagne | 0-5000 | +5000 | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ | | |Usager| |Usager| |Usager| |Usager| |Usager| |U sager| |Usager| |Usager| | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ +- -----+ +------+ +------+ | | Usager | % | Usager | % | Usager | % | Usager | % | Usager | % | Usager | % | Usager | % | Usager | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ |Age | | | | | | | | | | | | | | | | | |Mal codé | 5822| 0.62| 23| 0.20| 565 8| 0.62| 187| 0.43| 3506| 1.08| 892| 1.17| 1447| 0.26| 5845| 0.61| |0-1 | 3154| 0.33| 52| 0.45| 302 2| 0.33| 184| 0.42| 1667| 0.51| 216| 0.28| 1323| 0.24| 3206| 0.34| |2-6 | 13419| 1.42| 238| 2.04| 1282 0| 1.41| 837| 1.91| 5357| 1.65| 1161| 1.53| 7139| 1.29| 13657| 1.43| |7-14 | 31680| 3.36| 551| 4.72| 3026 4| 3.32| 1967| 4.50| 10306| 3.18| 3707| 4.88| 18218| 3.28| 32231| 3.38| |15-24 | 246190| 26.12| 3683| 31.53| 23693 2| 26.02| 12941| 29.60| 81091| 25.04| 24353| 32.05| 144429| 26.04| 249873| 26.18| |25-44 | 362938| 38.50| 4285| 36.69| 35072 0| 38.51| 16503| 37.74| 123600| 38.17| 23407| 30.80| 220216| 39.71| 367223| 38.48| |45-64 | 201241| 21.35| 2076| 17.77| 19501 2| 21.41| 8305| 18.99| 71041| 21.94| 14602| 19.22| 117674| 21.22| 203317| 21.30| |65 et + | 78268| 8.30| 772| 6.61| 7624 1| 8.37| 2799| 6.40| 27242| 8.41| 7649| 10.07| 44149| 7.96| 79040| 8.28| |Total | 942712|100.00| 11680|100.00| 91066 9|100.00| 43723|100.00| 323810|100.00| 75987|1 00.00| 554595|100.00| 954392|100.00| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+

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9.3 La vitesse Il est difficile de caractériser la vitesse dans notre recensement des accidents. En effet, la vitesse est très souvent un facteur aggravant se retrouvant dans, pratiquement, tous les accidents. Néanmoins, le type de collision peut nous donner une indication ou se retrouvent la vitesse et le respect des distances de sécurité. Nous avons donc traité cet item sur les 5 dernières années, de 2003 à 2007. Force est de constater que rien ne peut être retiré de ce résultat. Voici néanmoins le tableau des résultats obtenus de l’exploitation du type de collision.

Les types de collision entre 2003 et 2007 dans le b assin minier +----------+-------------------------------+------- ------------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | BM | minier | N PdC | Reste France | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+ | | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+ |Type | | | | | | | | | | | |collision | | | | | | | | | | | |Autres | | | | | | | | | | | |collisions| 2289| 45.63| 135563| 32.53| 869 7| 45.30| 129155| 32.09| 137852| 32.69| |Collisions| | | | | | | | | | | |multiples | 159| 3.17| 13777| 3.31| 51 3| 2.67| 13423| 3.33| 13936| 3.30| |En chaîne | 101| 2.01| 11441| 2.75| 38 9| 2.03| 11153| 2.77| 11542| 2.74| |Frontale | 394| 7.85| 43238| 10.38| 167 3| 8.71| 41959| 10.42| 43632| 10.35| |Mal codé | 1| 0.02| 11| 0.00| 1| 0.01| 11| 0.00| 12| 0.00| |Par | | | | | | | | | | | |arrière | 430| 8.57| 45767| 10.98| 151 1| 7.87| 44686| 11.10| 46197| 10.95| |Par le | | | | | | | | | | | |coté | 1307| 26.06| 124718| 29.93| 506 1| 26.36| 120964| 30.05| 126025| 29.88| |Sans | | | | | | | | | | | |collision | 335| 6.68| 42185| 10.12| 135 3| 7.05| 41167| 10.23| 42520| 10.08| |Total | 5016|100.00| 416700|100.00| 1919 8|100.00| 402518|100.00| 421716|100.00| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+

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9.4 Les week-ends et jours de fête Dans le tableau qui suit, l’item week-end ou jour de fête est croisé avec la zone du bassin minier, de la région et de la France entière. Comme il a été précisé précédemment, la structure urbanistique du bassin minier est certainement un indicateur d’un certain type d’accidentologie et c’est la raison pour laquelle on a également croisé la taille d’agglomération avec les modalités, rase campagne, agglomérations de moins de 5000 habitants et agglomérations de plus de 5000 habitants. Avec 33% d’accidents de week-end ou fête, le bassin minier a significativement plus d’accidents au cours de cette période que la moyenne française. On doit, ici, faire la relation avec l’item alcool traité précédemment. Pourcentage des accidents en période de week-end ou fête entre 1998 et 2007 dans le bassin minier Week-end fête Non +----------+---------------------------+----------- ----------------+---------------------------------- -------+-------------+ |Assas | Bassin minier | No rd PdC | Agglomération | | | +-------------+-------------+----------- --+-------------+-------------+-------------+------ -------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC |Reste France | +5000 | 0-5000 |Rase c ampagne| Total | | +-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ | | | Acc | | Acc | | Ac c | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +-----+ +-----+ +--- --+ +-----+ +-----+ +-----+ +-----+ +-----+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 939|64.27| 82342|66.99| 3535|64. 66| 79746|67.06| 50340|71.39| 7777|61.57| 2516 4|61.02| 83281|66.95| |1999 | 937|68.70| 83957|68.17| 3506|66. 95| 81388|68.23| 51063|72.43| 8120|63.30| 2571 1|62.41| 84894|68.17| |2000 | 899|66.05| 81945|68.37| 3443|67. 48| 79401|68.38| 50381|72.57| 7145|63.21| 2531 8|62.52| 82844|68.34| |2001 | 833|66.06| 79292|68.66| 3295|67. 62| 76830|68.68| 48584|72.68| 6574|63.14| 2496 7|63.23| 80125|68.63| |2002 | 742|67.95| 71989|68.97| 3075|68. 02| 69656|69.00| 43378|72.97| 5906|63.55| 2344 7|63.83| 72731|68.96| |2003 | 646|64.47| 61413|68.83| 2728|68. 29| 59331|68.81| 38345|73.10| 4888|63.19| 1882 6|62.69| 62059|68.79| |2004 | 643|68.19| 59799|70.81| 2549|68. 26| 57893|70.90| 37895|74.85| 4728|65.71| 1781 9|64.64| 60442|70.78| |2005 | 678|66.73| 59762|71.56| 2627|68. 82| 57813|71.63| 38676|75.13| 4809|66.77| 1695 5|65.60| 60440|71.51| |2006 | 711|68.10| 56553|71.35| 2696|70. 26| 54568|71.36| 36774|75.14| 3929|65.00| 1656 1|65.40| 57264|71.30| |2007 | 661|65.38| 56752|70.71| 2595|68. 02| 54818|70.77| 37352|73.99| 3623|65.01| 1643 8|65.18| 57413|70.64| |Total | 7689|66.54| 693804|69.21| 30049|67. 68| 671444|69.24| 432788|73.27| 57499|63.73| 21120 6|63.40| 701493|69.18| +----------+-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ Week-end fête Oui +----------+---------------------------+----------- ----------------+---------------------------------- -------+-------------+ |Assas | Bassin minier | No rd PdC | Agglomération | | | +-------------+-------------+----------- --+-------------+-------------+-------------+------ -------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC |Reste France | +5000 | 0-5000 |Rase c ampagne| Total | | +-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ | | | Acc | | Acc | | Ac c | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc |

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| | +-----+ +-----+ +--- --+ +-----+ +-----+ +-----+ +-----+ +-----+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 522|35.73| 40584|33.01| 1932|35. 34| 39174|32.94| 20177|28.61| 4854|38.43| 1607 5|38.98| 41106|33.05| |1999 | 427|31.30| 39203|31.83| 1731|33. 05| 37899|31.77| 19434|27.57| 4708|36.70| 1548 8|37.59| 39630|31.83| |2000 | 462|33.95| 37917|31.63| 1659|32. 52| 36720|31.62| 19044|27.43| 4159|36.79| 1517 6|37.48| 38379|31.66| |2001 | 428|33.94| 36192|31.34| 1578|32. 38| 35042|31.32| 18262|27.32| 3838|36.86| 1452 0|36.77| 36620|31.37| |2002 | 350|32.05| 32389|31.03| 1446|31. 98| 31293|31.00| 16067|27.03| 3387|36.45| 1328 5|36.17| 32739|31.04| |2003 | 356|35.53| 27805|31.17| 1267|31. 71| 26894|31.19| 14108|26.90| 2847|36.81| 1120 6|37.31| 28161|31.21| |2004 | 300|31.81| 24648|29.19| 1185|31. 74| 23763|29.10| 12735|25.15| 2467|34.29| 974 6|35.36| 24948|29.22| |2005 | 338|33.27| 23747|28.44| 1190|31. 18| 22895|28.37| 12802|24.87| 2393|33.23| 889 0|34.40| 24085|28.49| |2006 | 333|31.90| 22712|28.65| 1141|29. 74| 21904|28.64| 12167|24.86| 2116|35.00| 876 2|34.60| 23045|28.70| |2007 | 350|34.62| 23509|29.29| 1220|31. 98| 22639|29.23| 13129|26.01| 1950|34.99| 878 0|34.82| 23859|29.36| |Total | 3866|33.46| 308706|30.79| 14349|32. 32| 298223|30.76| 157925|26.73| 32719|36.27| 12192 8|36.60| 312572|30.82| +----------+-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ Total +----------+---------------------------+----------- ----------------+---------------------------------- -------+-------------+ |Assas | Bassin minier | No rd PdC | Agglomération | | | +-------------+-------------+----------- --+-------------+-------------+-------------+------ -------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC |Reste France | +5000 | 0-5000 |Rase c ampagne| Total | | +-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ | | | Acc | | Acc | | Ac c | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +-----+ +-----+ +--- --+ +-----+ +-----+ +-----+ +-----+ +-----+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 1461|100.0| 122926|100.0| 5467|100 .0| 118920|100.0| 70517|100.0| 12631|100.0| 4123 9|100.0| 124387|100.0| |1999 | 1364|100.0| 123160|100.0| 5237|100 .0| 119287|100.0| 70497|100.0| 12828|100.0| 4119 9|100.0| 124524|100.0| |2000 | 1361|100.0| 119862|100.0| 5102|100 .0| 116121|100.0| 69425|100.0| 11304|100.0| 4049 4|100.0| 121223|100.0| |2001 | 1261|100.0| 115484|100.0| 4873|100 .0| 111872|100.0| 66846|100.0| 10412|100.0| 3948 7|100.0| 116745|100.0| |2002 | 1092|100.0| 104378|100.0| 4521|100 .0| 100949|100.0| 59445|100.0| 9293|100.0| 3673 2|100.0| 105470|100.0| |2003 | 1002|100.0| 89218|100.0| 3995|100 .0| 86225|100.0| 52453|100.0| 7735|100.0| 3003 2|100.0| 90220|100.0| |2004 | 943|100.0| 84447|100.0| 3734|100 .0| 81656|100.0| 50630|100.0| 7195|100.0| 2756 5|100.0| 85390|100.0| |2005 | 1016|100.0| 83509|100.0| 3817|100 .0| 80708|100.0| 51478|100.0| 7202|100.0| 2584 5|100.0| 84525|100.0| |2006 | 1044|100.0| 79265|100.0| 3837|100 .0| 76472|100.0| 48941|100.0| 6045|100.0| 2532 3|100.0| 80309|100.0| |2007 | 1011|100.0| 80261|100.0| 3815|100 .0| 77457|100.0| 50481|100.0| 5573|100.0| 2521 8|100.0| 81272|100.0| |Total | 11555|100.0|1002510|100.0| 44398|100 .0| 969667|100.0| 590713|100.0| 90218|100.0| 33313 4|100.0|1014065|100.0| +----------+-------+-----+-------+-----+-------+--- --+-------+-----+-------+-----+-------+-----+------ -+-----+-------+-----+

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9.5 La nuit Avec une moyenne de 38.18% des accidents la nuit, le bassin minier a l’accidentologie de nuit la plus forte, par rapport à la région, à la France entière, et même par rapport aux différents types d’agglomérations. Ce résultat est également (comme celui du week-end) à relier avec l’item alcool traité précédemment. Pourcentage des accidents de nuit entre 1998 et 200 7 dans le bassin minier Jour/Nuit Jour +----------+-------------------------------+------- ------------------------+-------------------------- ---------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | Aggloméra tion | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+---------------+---------- -----+---------------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC | Reste France | +5000 | 0-5000 | Rase campagne | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ | | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ +- -----+ +------+ +------+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 932| 63.79| 83121| 67.62| 351 2| 64.24| 80541| 67.73| 49300| 69.91| 8344| 66.06| 26409| 64.04| 84053| 67.57| |1999 | 816| 59.82| 83406| 67.72| 333 5| 63.68| 80887| 67.81| 49125| 69.68| 8470| 66.03| 26627| 64.63| 84222| 67.64| |2000 | 807| 59.29| 80140| 66.86| 323 6| 63.43| 77711| 66.92| 47618| 68.59| 7534| 66.65| 25795| 63.70| 80947| 66.78| |2001 | 758| 60.11| 77714| 67.29| 315 8| 64.81| 75314| 67.32| 46122| 69.00| 6909| 66.36| 25441| 64.43| 78472| 67.22| |2002 | 667| 61.08| 71465| 68.47| 297 8| 65.87| 69154| 68.50| 41902| 70.49| 6309| 67.89| 23921| 65.12| 72132| 68.39| |2003 | 613| 61.18| 62728| 70.31| 264 4| 66.18| 60697| 70.39| 38075| 72.59| 5361| 69.31| 19905| 66.28| 63341| 70.21| |2004 | 577| 61.19| 58644| 69.44| 249 7| 66.87| 56724| 69.47| 36104| 71.31| 4918| 68.35| 18199| 66.02| 59221| 69.35| |2005 | 634| 62.40| 57792| 69.20| 252 7| 66.20| 55899| 69.26| 36573| 71.05| 4959| 68.86| 16894| 65.37| 58426| 69.12| |2006 | 675| 64.66| 54247| 68.44| 257 1| 67.01| 52351| 68.46| 34522| 70.54| 4021| 66.52| 16379| 64.68| 54922| 68.39| |2007 | 664| 65.68| 55374| 68.99| 259 7| 68.07| 53441| 68.99| 35768| 70.85| 3778| 67.79| 16492| 65.40| 56038| 68.95| |Total | 7143| 61.82| 684631| 68.29| 2905 5| 65.44| 662719| 68.35| 415109| 70.27| 60603| 67.17| 216062| 64.86| 691774| 68.22| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ Pourcentage des accidents de nuit entre 1998 et 200 7 dans le bassin minier Jour/Nuit Nuit +----------+-------------------------------+------- ------------------------+-------------------------- ---------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | Aggloméra tion | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+---------------+---------- -----+---------------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC | Reste France | +5000 | 0-5000 | Rase campagne | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ | | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ +- -----+ +------+ +------+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 529| 36.21| 39805| 32.38| 195 5| 35.76| 38379| 32.27| 21217| 30.09| 4287| 33.94| 14830| 35.96| 40334| 32.43| |1999 | 548| 40.18| 39754| 32.28| 190 2| 36.32| 38400| 32.19| 21372| 30.32| 4358| 33.97| 14572| 35.37| 40302| 32.36|

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|2000 | 554| 40.71| 39722| 33.14| 186 6| 36.57| 38410| 33.08| 21807| 31.41| 3770| 33.35| 14699| 36.30| 40276| 33.22| |2001 | 503| 39.89| 37770| 32.71| 171 5| 35.19| 36558| 32.68| 20724| 31.00| 3503| 33.64| 14046| 35.57| 38273| 32.78| |2002 | 425| 38.92| 32913| 31.53| 154 3| 34.13| 31795| 31.50| 17543| 29.51| 2984| 32.11| 12811| 34.88| 33338| 31.61| |2003 | 389| 38.82| 26490| 29.69| 135 1| 33.82| 25528| 29.61| 14378| 27.41| 2374| 30.69| 10127| 33.72| 26879| 29.79| |2004 | 366| 38.81| 25803| 30.56| 123 7| 33.13| 24932| 30.53| 14526| 28.69| 2277| 31.65| 9366| 33.98| 26169| 30.65| |2005 | 382| 37.60| 25717| 30.80| 129 0| 33.80| 24809| 30.74| 14905| 28.95| 2243| 31.14| 8951| 34.63| 26099| 30.88| |2006 | 369| 35.34| 25018| 31.56| 126 6| 32.99| 24121| 31.54| 14419| 29.46| 2024| 33.48| 8944| 35.32| 25387| 31.61| |2007 | 347| 34.32| 24887| 31.01| 121 8| 31.93| 24016| 31.01| 14713| 29.15| 1795| 32.21| 8726| 34.60| 25234| 31.05| |Total | 4412| 38.18| 317879| 31.71| 1534 3| 34.56| 306948| 31.65| 175604| 29.73| 29615| 32.83| 117072| 35.14| 322291| 31.78| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ Pourcentage des accidents de nuit entre 1998 et 200 7 dans le bassin minier Total +----------+-------------------------------+------- ------------------------+-------------------------- ---------------------+---------------+ |Assas | Bassin minier | Nord PdC | Aggloméra tion | | | +---------------+---------------+------- --------+---------------+---------------+---------- -----+---------------+ | | | | Hors Bassin | | | | | | | | | BM | minier | N PdC | Reste France | +5000 | 0-5000 | Rase campagne | Total | | +--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ | | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | Acc | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ +- -----+ +------+ +------+ | | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | Acc | % | +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+ |Année | | | | | | | | | | | | | | | | | |1998 | 1461|100.00| 122926|100.00| 546 7|100.00| 118920|100.00| 70517|100.00| 12631|1 00.00| 41239|100.00| 124387|100.00| |1999 | 1364|100.00| 123160|100.00| 523 7|100.00| 119287|100.00| 70497|100.00| 12828|1 00.00| 41199|100.00| 124524|100.00| |2000 | 1361|100.00| 119862|100.00| 510 2|100.00| 116121|100.00| 69425|100.00| 11304|1 00.00| 40494|100.00| 121223|100.00| |2001 | 1261|100.00| 115484|100.00| 487 3|100.00| 111872|100.00| 66846|100.00| 10412|1 00.00| 39487|100.00| 116745|100.00| |2002 | 1092|100.00| 104378|100.00| 452 1|100.00| 100949|100.00| 59445|100.00| 9293|1 00.00| 36732|100.00| 105470|100.00| |2003 | 1002|100.00| 89218|100.00| 399 5|100.00| 86225|100.00| 52453|100.00| 7735|1 00.00| 30032|100.00| 90220|100.00| |2004 | 943|100.00| 84447|100.00| 373 4|100.00| 81656|100.00| 50630|100.00| 7195|1 00.00| 27565|100.00| 85390|100.00| |2005 | 1016|100.00| 83509|100.00| 381 7|100.00| 80708|100.00| 51478|100.00| 7202|1 00.00| 25845|100.00| 84525|100.00| |2006 | 1044|100.00| 79265|100.00| 383 7|100.00| 76472|100.00| 48941|100.00| 6045|1 00.00| 25323|100.00| 80309|100.00| |2007 | 1011|100.00| 80261|100.00| 381 5|100.00| 77457|100.00| 50481|100.00| 5573|1 00.00| 25218|100.00| 81272|100.00| |Total | 11555|100.00| 1002510|100.00| 4439 8|100.00| 969667|100.00| 590713|100.00| 90218|1 00.00| 333134|100.00| 1014065|100.00| +----------+--------+------+--------+------+------- -+------+--------+------+--------+------+--------+- -----+--------+------+--------+------+

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9.6 Les catégories d’usagers

Les différentes modalités de définition des catégories de véhicules ayant changé en 2006, il a été choisi d’exploiter toutes les modalités sans les regrouper. De cette façon, la comparaison est réalisable entre les différents zonages. Le bassin minier se caractérise par une accidentologie plus forte des piétons, des bicyclettes et des cyclomoteurs par rapport à la France entière. Inversement, l’accidentologie des motos est plus faible. Pour les piétons, bicyclettes et cyclomoteurs, cette différence tient à l’histoire « ouvrière » du bassin minier. Pour les motos, le climat semble être la principale explication au fait que leur implication soit plus faible que la moyenne française. Les catégories de véhicules entre 2003 et 2007 dans le bassin minier +----------------------------+--------------------- ----------+-------------------------------+-------- -------+ |Assas | Bassin minie r | Nord PdC | | | +---------------+----- ----------+---------------+---------------+ | | | | Hor s Bassin | | | | | | BM | m inier | N PdC | Reste France | Tot al | | +--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+ | | |Véhic-| |Véhic-| |Véhic-| |Véhic-| |Véhic-| | | | ule | | ule | | ule | | ule | | ule | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ | |Véhicule| % |Véhic ule| % |Véhicule| % |Véhicule| % |Véhicule | % | +----------------------------+--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+ |Catégorie véhicule Nvelle | | | | | | | | | | | |codif | | | | | | | | | | | |0 | 11| 0.11| 350| 0.04| 32| 0.09| 329| 0.04| 361 | 0.05| |Autobus | 5| 0.05| 1 311| 0.17| 38| 0.10| 1278| 0.17| 1316 | 0.16| |Autocar | 6| 0.06| 459| 0.06| 19| 0.05| 446| 0.06| 465 | 0.06| |Autres Ancienne codif | 38| 0.40| 2 899| 0.37| 164| 0.45| 2773| 0.36| 2937 | 0.37| |Bicyclettes | 367| 3.83| 24 986| 3.17| 1473| 4.04| 23880| 3.14| 25353 | 3.18| |Cyclomoteurs <=50cm3 | 1042| 10.86| 65 039| 8.25| 3433| 9.42| 62648| 8.23| 66081 | 8.28| |Engin special | 12| 0.13| 765| 0.10| 37| 0.10| 740| 0.10| 777 | 0.10| |Motocyclette ancienne codif | 367| 3.83| 49 196| 6.24| 1406| 3.86| 48157| 6.32| 49563 | 6.21| |Motocyclette lourde >125cm3 | 156| 1.63| 15 991| 2.03| 621| 1.70| 15526| 2.04| 16147 | 2.02| |Motocyclette légère <=125cm3| 31| 0.32| 4 800| 0.61| 159| 0.44| 4672| 0.61| 4831 | 0.61| |PL seul +3T5 -7T5 | 22| 0.23| 2 336| 0.30| 73| 0.20| 2285| 0.30| 2358 | 0.30| |PL seul +7T5 | 76| 0.79| 7 632| 0.97| 307| 0.84| 7401| 0.97| 7708 | 0.97| |PL+remorque | 84| 0.88| 5 130| 0.65| 333| 0.91| 4881| 0.64| 5214 | 0.65| |Pietons | 1014| 10.57| 71 753| 9.10| 3989| 10.94| 68778| 9.03| 72767 | 9.12| |Quad leger <=50cm3 | 2| 0.02| 84| 0.01| 8| 0.02| 78| 0.01| 86 | 0.01| |Quad lourd >50cm | 9| 0.09| 227| 0.03| 17| 0.05| 219| 0.03| 236 | 0.03|

2

|Scooter <=50cm3 | 144| 1.50| 9 759| 1.24| 473| 1.30| 9430| 1.24| 9903 | 1.24| |Scooter >125cm3 | 2| 0.02| 1 303| 0.17| 15| 0.04| 1290| 0.17| 1305 | 0.16| |Scooter >50cm3 <=125cm3 | 13| 0.14| 4 066| 0.52| 49| 0.13| 4030| 0.53| 4079 | 0.51| |Scooter immatriculé | 49| 0.51| 11 594| 1.47| 153| 0.42| 11490| 1.51| 11643 | 1.46| |Side car | 1| 0.01| 87| 0.01| 7| 0.02| 81| 0.01| 88 | 0.01| |TC ancienne codif | 30| 0.31| 4 679| 0.59| 114| 0.31| 4595| 0.60| 4709 | 0.59| |Tract. +semi. | 160| 1.67| 7 983| 1.01| 614| 1.68| 7529| 0.99| 8143 | 1.02| |Tracteur agricole | 8| 0.08| 1 497| 0.19| 75| 0.21| 1430| 0.19| 1505 | 0.19| |Tracteur routier seul | 11| 0.11| 389| 0.05| 36| 0.10| 364| 0.05| 400 | 0.05| |Train | 1| 0.01| 56| 0.01| 3| 0.01| 54| 0.01| 57 | 0.01| |Train tramway ancienne codif| 2| 0.02| 483| 0.06| 21| 0.06| 464| 0.06| 485 | 0.06| |Tramway | 1| 0.01| 217| 0.03| 2| 0.01| 216| 0.03| 218 | 0.03| |VL seul ou avec car ou rem | 5667| 59.07| 465 354| 59.03| 21779| 59.73| 449242| 59.00| 471021 | 59.03| |VL+caravane ancienne codif | 5| 0.05| 293| 0.04| 14| 0.04| 284| 0.04| 298 | 0.04| |VL+remorque ancienne codif | 10| 0.10| 855| 0.11| 42| 0.12| 823| 0.11| 865 | 0.11| |VU seul ou avec car ou rem | 217| 2.26| 24 998| 3.17| 829| 2.27| 24386| 3.20| 25215 | 3.16| |VU+caravane ancienne codif | .| .| 27| 0.00| .| .| 27| 0.00| 27 | 0.00| |VU+remorque ancienne codif | 4| 0.04| 201| 0.03| 13| 0.04| 192| 0.03| 205 | 0.03| |Voiturette | 27| 0.28| 1 520| 0.19| 112| 0.31| 1435| 0.19| 1547 | 0.19| |Total | 9594|100.00| 788 319|100.00| 36460|100.00| 761453|100.00| 797913 |100.00| +----------------------------+--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+

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9.7 La répartition pas sexe Il avait été vu, dans l’analyse des populations par sexe, qu’il n’y avait pas de différence entre le bassin minier, la région et la France. Cela se retrouve dans l’accidentologie avec 32.97% de femmes dans le bassin minier, 33.12% dans la région et 32.27% en France. Les femmes qui représentent plus de 50% de la population ne se retrouvent qu’à 33% dans les accidents. Les impliqués par sexe entre 2003 et 2007 dans le b assin minier +----------------------------+--------------------- ----------+-------------------------------+-------- -------+ |Assas | Bassin minie r | Nord PdC | | | +---------------+----- ----------+---------------+---------------+ | | | | Hor s Bassin | | | | | | BM | m inier | N PdC | Reste France | Tot al | | +--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+ | | |Usager| |Usager| |Usager| |Usager| |Usager| | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ | | Usager | % | Usag er | % | Usager | % | Usager | % | Usager | % | +----------------------------+--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+ |Sexe | | | | | | | | | | | |Femmes | 3851| 32.97| 304 174| 32.27| 14483| 33.12| 293542| 32.23| 308025 | 32.27| |Hommes | 7829| 67.03| 638 538| 67.73| 29240| 66.88| 617127| 67.77| 646367 | 67.73| |Total | 11680|100.00| 942 712|100.00| 43723|100.00| 910669|100.00| 954392 |100.00| +----------------------------+--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+

2

9.8 Les catégories socio-professionnelles (CSP) L’exploitation des CSP corrobore les résultats et l’analyse précédente. Les cadres moyens et supérieurs sont relativement moins nombreux dans le bassin minier que dans le reste de la France. Par contre, les ouvriers et les chômeurs sont relativement plus nombreux dans le bassin minier. Les catégories socio-professionnelles entre 2003 et 2007 dans le bassin minier +----------------------------+--------------------- ----------+-------------------------------+-------- -------+ |Assas | Bassin minie r | Nord PdC | | | +---------------+----- ----------+---------------+---------------+ | | | | Hor s Bassin | | | | | | BM | m inier | N PdC | Reste France | Tot al | | +--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+ | | |Véhic-| |Véhic-| |Véhic-| |Véhic-| |Véhic-| | | | ule | | ule | | ule | | ule | | ule | | | +------+ +------+ +------+ +------+ +------+ | |Véhicule| % |Véhic ule| % |Véhicule| % |Véhicule| % |Véhicule | % | +----------------------------+--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+ |CSP | | | | | | | | | | | |Agriculteur | 18| 0.15| 3 341| 0.35| 124| 0.28| 3235| 0.36| 3359 | 0.35| |Cadre moyen | 1352| 11.58| 191 302| 20.29| 6743| 15.42| 185911| 20.41| 192654 | 20.19| |Cadre supérieur | 189| 1.62| 32 008| 3.40| 890| 2.04| 31307| 3.44| 32197 | 3.37| |Chomeur | 835| 7.15| 29 577| 3.14| 2302| 5.26| 28110| 3.09| 30412 | 3.19| |Etudiant | 771| 6.60| 60 002| 6.36| 3023| 6.91| 57750| 6.34| 60773 | 6.37| |Indépendant | 159| 1.36| 27 363| 2.90| 722| 1.65| 26800| 2.94| 27522 | 2.88| |Non codé | 5024| 43.01| 396 243| 42.03| 19690| 45.03| 381577| 41.90| 401267 | 42.04| |Ouvrier | 2142| 18.34| 101 384| 10.75| 5927| 13.56| 97599| 10.72| 103526 | 10.85| |Professionnel | 370| 3.17| 28 439| 3.02| 1425| 3.26| 27384| 3.01| 28809 | 3.02| |Retraité | 820| 7.02| 73 053| 7.75| 2877| 6.58| 70996| 7.80| 73873 | 7.74| |Total | 11680|100.00| 942 712|100.00| 43723|100.00| 910669|100.00| 954392 |100.00| +----------------------------+--------+------+----- ---+------+--------+------+--------+------+-------- +------+

2

9.9 Conclusion de l’analyse comparative Les exploitations précédentes cernent bien les spécificités de l’accidentologie du bassin minier. L’alcool, les week-ends, la nuit et la pauvreté, représentée par les ouvriers et les chômeurs sont les composantes principales de cette analyse.

2

10°)Analyse par l’exposition au risque

En accidentologie, l’exposition au risque peut revêtir différentes formes. Celle qui est la plus proche de la réalité du risque est la distance parcourue. Dans nos systèmes, sur le réseau national de rase campagne, cette dernière est représentée généralement par le produit d’une longueur de section par un trafic. On calcule alors un taux d’accidents. Elle peut aussi être représentée par une longueur de réseau et on calculera alors une densité. Dans le milieu urbain, le critère d’exposition au risque utilisé est généralement la population. Le nombre d’accidents ou de tués par habitant devient alors un critère de comparaison. On est ici dans une zone sub-urbaine proche d’une grande agglomération peu dense.

10.1 La population

Exploitation des années 2002 à 2006

Population Accidents

Accidents pour 10000 habitants Tués

Tués pour 10000

habitants

Indice de gravité (tués pour 100 accidents)

Bassin Minier 1233049 5097 41.34 385 3.12 7.55 Région Nord Pas-de-Calais 3995871 19904 49.81 1313 3.29 6.60 France entière 60187205 445914 74.09 28232 4.69 6.33

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L’analyse du tableau précédent amène les remarques suivantes : Les taux d’accidents et de tués plus faibles que la moyenne de la région et que la moyenne Française sont logiques car le bassin minier a une urbanisation le rapprochant plus de la ville que de la campagne. Pour l’indice de gravité, qui représente le nombre de tués pour 100 accidents, c’est l’inverse qui se produit. La seule explication serait que la police laisse passer beaucoup d’accidents légers et recense tous les accidents graves.

10.2 Le trafic et le réseau L’inexistence, actuellement, de référentiel RD sur la région Nord Pas-de-Calais, ainsi que la récente décentralisation d’une partie importante du réseau national rendent pour le moment difficile et peu efficace ce type d’analyse. Néanmoins, le CONCERTO de chaque département du Nord et du Pas-de-Calais devrait avoir, sur le réseau national restant après la décentralisation, une base de comptages représentant les 5 à 10 dernières années. Pour le moment, il existe au CETE des fichiers travaillés avec ADHONIS et relatifs aux années 1999 à 2003 qui ont été réalisés à l’époque des PRAS. Il serait intéressant de les mettre à jour avec les années 2004 à 2006, puis 2007.

2

11. Conclusion Les analyses précédentes cernent bien les spécificités de l’accidentologie du bassin minier. L’alcool est la particularité la plus significative. Comme souvent, elle est couplée avec les jeunes, les week-ends, la nuit, et la pauvreté représentée par le chômage. L’action principale, pour puiser dans ce « gisement de sécurité routière » que serait une diminution des accidents dus à l’alcool dans cette zone, paraît être en grande partie du ressort des forces de l’ordre. Si toutes les brigades et commissariats de la zone ont connaissance de cette forte spécificité et s’orientent vers une action forte de contrôle et de répression (plus forte qu’ailleurs ou le phénomène alcool serait moins fort), alors, une amélioration sensible pourrait se faire sentir. Pour la suite, plusieurs actions nous paraissent judicieuses.

- Mettre à jour des CONCERTO de chaque département, avec les comptages sur le réseau national (même sans RIU RD). Cela permettrait d’orienter la suite de l’étude du bassin minier avec des taux d’accidents sur le réseau national.

- Poursuivre l’étude sur l’item alcool en affinant les tranches d’ages, les circonstances, etc… Il pourrait également être effectué une exploitation par rapport au territoire de chaque brigade ou commissariat pour mettre en évidence ceux ou le phénomène est le plus important.

2

ANNEXE 1ANNEXE 1ANNEXE 1ANNEXE 1 : La création du contexte de : La création du contexte de : La création du contexte de : La création du contexte de

CONCERTOCONCERTOCONCERTOCONCERTO Le bassin minier comprend 293 communes qu’il est difficile de sélectionner dans le logiciel CONCERTO car le mode de sélection n’est pas très souple pour ce type de besoin. Il fallait donc créer une variable utilisateur ayant la valeur 1 si l’accident est localisé dans une des 293 communes du bassin minier et aucune valeur s’il est en dehors. La manipulation utilisée n’est pas très conseillée car il faut avoir une connaissance assez fine du logiciel et des risques encourus, néanmoins, comme elle a été utilisée, en voici l’explication. Il fallait également connaître assez finement les logiciels EXCEL et ACCESS utilisés pour cette manipulation. Le travail a commencé sur EXCEL. Une table a été créée (une fois pour toutes) comprenant les communes du bassin minier avec un champ codé comme le fait CONCERTO dans la base accidents. Voici en dessous quelques lignes de cette table : Nom Insee Insee2 ABSCON 59002 59 002 2 59-2 1 ANHIERS 59007 59 007 7 59-7 1 ANICHE 59008 59 008 8 59-8 1 ANNOEULLIN 59011 59 011 11 59-11 1 La table origine comprenait le champ « Insee » et il fallait construire le champ « Insee2 », codé de la même façon dans la table « accidents » de CONCERTO. La formule utilisée pour créer le champ Insee2 est la suivante : « =GAUCHE(B2,2)&"-"&E2 ». Le travail s’est ensuite poursuivi sur ACCESS où il fallait insérer cette table dans la base de données et effectuer une requête permettant de mettre à jour le champ qui représente la « Valeur Utilisateur numérique ». La requête de la page suivante permet, dans ACCESS, de réaliser ce travail. Il faut, bien sûr, effectuer toutes les sauvegardes nécessaires avant d’effectuer ce genre de manipulation et procéder minutieusement.

2

A la fin de ce travail la « Valeur Utilisateur numérique » vaut 1 si l’accident est dans le bassin minier et rien dans le cas contraire. Une sélection s’écrit alors simplement :

3

ANNEXE 2ANNEXE 2ANNEXE 2ANNEXE 2 : L’application GEOKIT: L’application GEOKIT: L’application GEOKIT: L’application GEOKIT

Cette annexe détaille l'utilisation des logiciels GEOKIT et EXCEL dans le cadre de la recherche de données chiffrées de diverses bases, dont l'INSEE, à titre d'exemple.

La banque GEOKIT, utilisable dans le réseau technique de l’équipement, contient des données de l' ANPE, de la CAF, d' EDF, du parc HLM, entre autres... mais aussi des données relatives au recensement INSEE et à l' État Civil, qui seront à la base de cette partie de l'étude.

Parmi ce large choix de données, il convient de sélectionner celles qui peuvent s'avérer utiles pour la mise en relation ultérieure avec des données relevant de l'accidentologie.

Les données fondamentales qui ont été relevées concernent la population totale, puis la population par sexe et par tranches d'âge. Sur ce point, l'INSEE réalise un découpage par tranche de cinq années et non pas, comme nous l'aurions souhaité, un découpage relatif à l'avancement de la scolarité, d'où un travail ultérieur de regroupement sur EXCEL.

En vertu des caractéristiques mêmes du bassin minier de la région Nord Pas-de-Calais, il semblait judicieux de relever les proportions de population active, avec ou sans emploi, ce qui amènera à un calcul du taux de chômage global et commune par commune, qui sera détaillé plus loin dans cette annexe.

Enfin l'accidentologie de la route incite à prendre en compte des critères telle que les proportions de la population utilisant les divers modes de transport et leur éventuelle cohabitation.

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D'autres données telles que le nombre de véhicules par ménage ont été ajoutées à la liste des critères pris en compte; on considère alors la liste suivante des choix de la base de données:

TABLEAU DES DONNEES EXTRAITES :

Intitulé du critère Commentaire

RP 99 EXH-pop tot-hommes et femmes Population totale en 1999

RP 99 EXH-pop tot-hommes Population masculine en 1999

RP 99 EXH-pop tot-femmes Population féminine en 1999

RP 99 EXH-population active totale Population active totale en 1999

RP 99 EXH-pop act-ayant employ Population active employée en 1999

RP 99 EXH-pop act-chômeurs Population active chômeuse en 1999

Taux de chômage (pop act chomeurs/pop act H+F)

Calculé comme le rapport entre la population active chômeuse et la population active totale

RP 99 EXH-pop tot-hommes et femmes-00 à 4 ans

Population tous genres dans la tranche 0/4 ans

RP 99 EXH-pop tot-hommes et femmes-05 à 9 ans

Tranche 5/9 ans

RP 99 EXH-pop tot-hommes et femmes-10 à 14 ans

Tranche 10/14 ans

RP 99 EXH-pop 15 ou +-15 à 19 ans Tranche 15/19 ans

3

RP 99 EXH-pop 15 ou +-20 à 24 ans Tranche 20/24 ans

RP 99 EXH-pop 15 ou +-25 à 29 ans Tranche 25/29 ans

RP 99 EXH-pop 15 ou +-30 à 49 ans Tranche 30/49 ans

RP 99 EXH-pop 15 ou +-50 à 59 ans Tranche 50/59 ans

RP 99 EXH-pop 15 ou +-60 à 74 ans Tranche 60/74 ans

RP 99 EXH-pop 15 ou +-75 ans ou + Tranche des plus de 75 ans

RP 99 EXH-paae-non trsport

Proportion des employés qui se rendent sur leur lieu de travail sans utiliser de mode de transport.

Ces chiffres figurent dans la section « Navette domicile-travail / modes de transport » et sont relatifs à la PAAE*

RP 99 EXH-paae-marche slmt Idem pour ceux qui n'utilisent QUE la marche à pied

RP 99 EXH-paae-1 mod trspt 1 seul mode de transport

RP 99 EXH-paae-2 roues seul 2 roues uniquement

RP 99 EXH-paae-trspt com seul Transport en commun uniquement

RP 99 EXH-paae-voit part seul Voiture particulière uniquement

RP 99 EXH-paae-x mod trspt Combinaison de plusieurs types de modes de

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transport; pas de détails sur les divers modes utilisés ( marche + métro (+.....))

RP 99 EXH rés.pri.mén auc voit.-pop ménages Proportion des ménages en résidence principale qui ne possèdent pas de voiture particulière, critère intéressant quant au trafic routier

RP 99 EXH rés.pri.mén 1 sle voit.-pop ménages Idem pour ceux qui n'en possèdent qu'une

RP 99 EXH rés.pri.mén 2 voit.>-pop ménages Idem pour ceux qui en possèdent deux

NCP

Nombre de communes de la zone considérée

(=1 pour une commune, =294 pour le bassin minier entier, ...)

* PAAE: population ayant un emploi.

Une fois ce choix de critères effectué, il s'agit de saisir la zone étudiée dans le logiciel.

Pour cela, il a été nécessaire de disposer de la liste précise et exhaustive des communes des départements du Nord et du Pas-de-Calais constituant le bassin minier.

Ensuite, il a fallu insérer une par une les 294 communes dans l'onglet Zonage du logiciel GEOKIT, ce qui constitue un travail long mais néanmoins indispensable.

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Voici l'illustration de ce travail :

3

Il était nécessaire également de sélectionner des zones globalisantes à des échelles régionale et nationale, c’est à dire la région Nord Pas-de-Calais et la France métropolitaine . D'un point de vue pratique, cela nécessite la réalisation de trois requêtes successives (avec les mêmes critères bien sûr) mais avec trois niveaux de zonage différents (communal, régional et national), le logiciel ne permettant pas une exécution simple de plusieurs choix de zonages à différentes échelles.

Voici la visualisation du résumé des critères de l'interrogation: ici, l'onglet zonage est mis en évidence:

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Le tableau obtenu est ensuite exporté sur EXCEL avec lequel on effectuera les derniers calculs (le taux de chômage, par exemple)

Voici un extrait du tableau obtenu

Commune Libellé

RP 99 EXH-pop tot-hommes etfemmes

RP 99 EXH-pop tot-hommes

RP 99 EXH-pop tot-femmes

RP 99 EXH-population active totale

RP 99 EXH-pop act-ayantemploi

RP 99 EXH-pop act-chômeurs

Taux dechômage (pop actchomeurs/pop act H+F)

RP 99 EXH-pop tot-hommes etfemmes-00 à4 ans

RP 99 EXH-pop tot-hommes etfemmes-05 à9 ans

RP 99 EXH-pop tot-hommes etfemmes-10 à14 ans

RP 99 EXH-pop 15 ou +-15 à 19 ans

59002 Abscon 4136 1996 2140 1556 1165 379 24.36% 249 269 287 30459007 Anhiers 986 488 498 379 305 74 19.53% 68 88 88 9159008 Aniche 9759 4627 5132 3652 2715 920 25.19% 590 728 809 83759011 Annœullin 9714 4697 5017 4393 3811 569 12.95% 619 769 882 90059014 Anzin 14058 6753 7305 5406 3743 1638 30.30% 855 975 1092 116459019 Artres 1071 540 531 476 404 71 14.92% 45 87 102 9159024 Auberchicourt 4547 2226 2321 1732 1356 371 21.42% 181 266 317 336

62895 Wingles 8696 4244 4452 3317 2622 683 20.59% 508 603 757 77662907 Libercourt 8852 4274 4578 3173 2300 856 26.98% 467 598 712 735 Bas.Minier Total général 1233049 594151 638898 484994 381592 100854 20.79% 67655 83333 94524 98474Région NPdC Total général 3995871 1934776 2061095 1676442 1372633 296638 17.69% 225338 275245 304646 314019France Total général 60187205 29229514 30957691 27269274 23513634 3667088 13.45% 3108323 3782946 3985716 4074180

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Bibliographie Enquête ménages-déplacements réalisée sur le Périmètre du syndicat mixte des transports de Lens-Liévin-Hénin-Carvin

CETE Nord Picardie DEPARTEMENT VILLE ET TERRITOIRES – GROUPE DEPLACEMENTS Décembre 2006

Pauvreté et croissance locale Comprendre les mécanismes

Communauté d’agglomération d’Hénin Carvin Novembre 2006

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