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8/20/2019 Abdennacer (Enregistré automatiquement)

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TRANSTU ISET Mahdia

Introduction

*Intérêt objectif :

Puisue notre institut dis!ose d"un ensei#ne$ent des cours

théoriue de des tra%au& !ratiues e''e nous a incités (

e)ectuer des sta#es de réinsertion !rofessionne''e c'+turés !ar

'a rédaction d"un ra!!ort,

*Intérêt subjectif :

-e choi& de 'a TRANSTU n"était !as un hasard $ais surtout basé

sur des $u'ti!'es raison dont son honorab'e ré!utation et sa

#rande !erfor$ance,

./ette société a une #rande notoriété,

.E''e est $ei''eur e&e$!'e !our une a!!'ication en $aintenance

et en construction $écaniue,

.E'ee a 'e c'ient con%enab'e !our !asser une bonne for$ation

dans 'es $ei''eures conditions,

.Ainsi au ter$e de ce $odeste tra%ai' j"ai réser%é cette

e&!érience dans 'e do$aine !ratiue ainsi ue 'es !rocessus

de dérou'e$ent,


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TRANSTU ISET Mahdia

I, /ha!itre :Introduction générale de

l’entreprise

1, istoriue :

1230 : $ise en e&!'oitation de 'a 'i#ne T,4,M re'iant Tunis

$arine a 'a $arsa !'a#e en !assant !ar 'a #ou'ette %ie''e de

'on#ueur 15,3 6$,1257 : Mise en e&!'oitation de 'a 'i#ne sud 819 TM ben Arous de

'on#ueur 2,0 $1252 : Mise en e&!'oitation de 'i#ne nord 809 re'iant Tunis %i''e a

Arianna122; : Mise en e&!'oitation de 'a 'i#ne 8ardou,1220 : Mise en e&!'oitation de 'a 'i#ne 879 %ers cité Inti'a6a de

'on#ueur 2,2M122< : E&!'oitation de 'a station de corres!ondance au ni%eau

de 'a station 1; déce$bre 12=5,1227 : Mise en e&!'oitation de 'a 'i#ne 8=9 %ers ?EN ?EN de

'on#ueur 2,5 $122@ : E&!'oitation de 'a corres!ondance Métro T4M au ni%eau

de 'a station Tunis $arine,0;;1 : Mise en e&!'oitation du ?é!+t de '"Ariana,

0, Présentation et statistiues sur TRANSTU :


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<

TRANSTU ISET Mahdia

a9 Présentation de '"entre!rise :

Création : 0; octobre 1251,

Vocation : étab'isse$ent !ub'ic ( caractre non ad$inistratif

sous 'a tute''e de Ministre de techno'o#ie de 'a co$$unication

et trans!orts,

Objectif : -e dé%e'o!!e$ent et '"e&!'oitation des trans!orts

ferro%iaires dans 'e #rand Tunis,

Eectif : 15


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=

TRANSTU ISET Mahdia

D société des trans!orts de Tunis ou TRANSTU , (Voir fgure

n°1, annexe)

•

?é!+t de $aintenance !ré%enti%e TunisMarine :

-e dé!+t $étro est situé ( Tunis $arine, I' est 'i$ité d"un coté

!ar 'e !ort de Tunis et d"un autre !ar '"autoroute Tunis #ou'ette

sa !osition #éo#ra!hiue fait u"i' !ossde un accs !rinci!a'

uniue se trou%ant entre 'e ter$inus $étro e' '"arrire de 'a

station T4M Tunis nord,

-a direction du $atérie' assure essentie''e$ent '"entretien et 'a

ré!aration du $atérie' $ontant,

Ainsi e''e se char#e des taches sui%antes :

•

Assure 'a réce!tion et sui%i du $atérie' durant 'a !ériodedu #arantie,

• 4re 'e !arc des %éhicu'es et 'es en#ins routiers de 'a

société et assure '"entretien et 'es tra%au& de 'a réce!tion,• Assure '"é'aboration des cahiers des char#er techniues

re'atifs ( toute acuisition nou%e''e de $atérie' et des

éui!e$ents s!éciCues re'e%ant de son acti%ité,

b9 Statistiues :• ?ébut d"e&!'oitation : octobre 1257,• /out : 0


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-e dé!+t $étro abrite 'es bGti$ents sui%ants :

, >Gti$ent e&!'oitation

, >ureau $ou%e$ent

, Sous station T4M

, Tour de contr+'e

, Sous station $étro 811Gti$ent ad$inistratif

, /antine

, Poste de transfor$ateur 819

, >Gche ( eau

, >Gti$ent ?IH

, -aboratoire et bureau& techniue 8Project9

, Poste de transfor$ateur 809

, Tour en Hoss 17 bGti$ent de 'a %oie

, Ate'iers ?M

=, r#ani#ra$$e de dé!+t :


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chefser%icedé!ot$étro

>ureau de$ou%e$e

nt

/hefdJunité

section$écaniu

e

sectione'ectriue

section!neu$ati

ue

sectione'ectroni

ue

carrosserie

/hef UIT

@

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II,/ha!itre :

Composants et

onctionnement de

Métro1. description d’un métro léger

-a %oiture $étro 'é#er est une %oiture articu'ée ré%ersib'e

destinée ( 'a circu'ation sur 'a 'i#ne urbaine suburbaine ce''e.ci

fait !artie d"une série de batteries autour d"un conce!t de base

autorisant des $u'ti!'es %ariantes d"a$éna#e$ents 'a caisse

de %oiture est construction $écano soudée en !roC'e d"acier


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'"a$iné !i'é creu& a%ec une t+'e soudée directe$ent sur

'"ossature !ar sa for$e 'inéaire 'a ce''u'e titu'aire auto!ortante

o)re un $a&i$u$ de sécurité !our 'es %oBa#eurs, (Voir fgure

n°!, annexe)

!. "antograp#e -a $ontée du !anto#ra!he s"e)ectue ( une %itesse 'ente

obtenue !ar deu& résistances $ises en circuit !ar 710, -a descente du !anto#ra!he s"e)ectue ( !'eine %itesse

!ar '"inter$édiaire du contacteur au&i'iaire 711

-e réseau de $oBenne tension 8STE49 fournit unetension a'ternati%e de %a'eur no$ina' de 1;6 %o'ts ui

a'i$ente 'es SUS STATIN char#ées ( 'a transfor$ation de

tension a'ternati%es en une basse tension de %a'eur 37; K

a'ternatif, Un redresseur 'a con%ertira ( son tour en une

tension no$ina'e de %a'eur 37; K /ontinu,/ette tension est distiue !ar 'e biais de 'i#ne caténaire ui

est ca!té !ar 'e !anto#ra!he, (Voir fgure n°$, annexe)

$. %limentation en énergie

électri&ue -Jéner#ie é'ectriue uti'isée !our 'e réseau du $étro

'é#er est de 37; Ko'ts 8tension no$ina'e9 e''e est ca!tée (

tra%ers de 'a 'i#ne caténaire !ar 'e !anto#ra!he, Un 'i$iteur de surtension se trou%ant sur 'e toit ( c+té du

!anto#ra!he sert ( 'i$iter 'es surtensions ui !eu%ent se

!roduire accidente''e$ent sur 'a 'i#ne caténaire !ar une

foudre ou !ar un é%entue' défaut de 'a sous.station etc,,, I'

sert ( !roté#er tous 'es éui!e$ents é'ectriues et

é'ectroniues de 'a %oiture,


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TRANSTU ISET Mahdia

'. e circuit de puissance n distin#ue 0 circuits é'ectriues de !uissances a'i$entés

en tension no$ina'e 37; Kcc :

-e circuit de traction !roté#é !ar 'e disjoncteur !rinci!a',-e circuit des au&i'iaires !roté#é !ar un disjoncteur a!!e'é

disjoncteur des au&i'iaires,-e circuit de traction co$!orte :

-e #rou!e $oteur .I.

-e #rou!e $oteur .II.

-e C'tre de 'i#ne,

/haue #rou!e $oteur co$!rend : 'e $oteur de traction

a'i$enté en haute tension ( tra%ers un hacheur de courant,

/e hacheur sert ( doser 'a tension ( a!!'iuer au $oteur

et au& résistances de freina#e,

. es *ougies

-e bo#ie est un ense$b'e d"or#anes et d"éui!e$ents ce

dernier su!!orte 'a caisse de 'a %oiture !our rendre 'e %éhicu'e

$obi'e, /haue %oiture est é&uipée de deux *ogies

moteurs et de deux *ogies porteurs.

-a réa'isation des bo#ies est fondée sur une e&!érience de !'us

de


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-es chGssis de bo#ies !orteurs et $oteurs sont faits se'on 'es

$ê$es !rinci!es de construction et dans une trs 'ar#e $esure

on uti'ise des or#anes identiues ou ana'o#ues !our 'es deu&

sortes de bo#ies,

ua'ité et sécurité de rou'e$ent sont #aranties jusu"( une

%itesse d"au $oins 3; $Oh,

-e !oids des $asses non sus!endues se 'i$ite essentie''e$ent

au& roues essieu& disues de freins et boites d"essieu&, (Voir

fgure n°', annexe)

a) +ougies Moteur

/haue bo#ie $oteur est éui!é d"un $oteur de traction

$onté !ar accou!'e$ent ( bride sur deu& réducteurs de !art

et d"autre !our faire un ense$b'e so'idaire de traction un

essieu $onté sur un arbre creu& !ar = bie''esd"entrane$ents tra%ersant 'e réducteur assurant 'a rotation

des roues, /et ense$b'e est sus!endu é'astiue$ent ( un

chGssis constitué d"une construction $éta''iue soudée en

for$e de ,

uspension primaire

/"est 'a sus!ension entre 'e chGssis de bo#ie et 'es boited"essieu& est assuré !ar des b'ocs d"a$ortisse$ent de

tB!e che%ron

uspension secondaire /"est 'a sus!ension située entre 'e bo#ie et 'a caisse de 'a

%oiture est assurée !ar = ressorts boudin et

d"a$ortisseurs,

-&uipment de *ougie


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1;

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. ?eu& cB'indres de frein ( ressors accu$u'ateurs assurant

'"a!!'ication des #arnitures sur 'e disue 8auto %enti'é9 de frein

!ar '"inter$édiaire de 'a ti$onerie,

.?eu& !atins !our frein é'ectro$a#nétiue sur rai',

./onduite !our dis!ositif de sab'a#e,

.uatre #ardes bouts

.uatre roues de tB!e é'astiue i' s"a#it d"un banda#e $onté

sur $oBeu !ar 0< b'ocs en caoutchouc !our 'e tB!eru!! et !ar une doub'e ceinture de caoutchouc !our 'e

tB!e SA> ( Cn de réduire 'e bruit roueOrai',

./hasse !ierre ui %a !roté#er 'e bo#ie 'ors de 'a circu'ation de

tous objets !ou%ant endo$$a#er 'es éui!e$ents du bo#ie,

.>obine inducti%e !our é$ission de fréuence de co$$ande

d"ai#ui''a#e

.-es /hasse !ierre ui %a !roté#er 'e bo#ie 'ors de 'a

circu'ation de tous objets !ou%ant endo$$a#er 'es

éui!e$ents du bo#ie,

.>obine inducti%e !our é$ission de fréuence de co$$ande

d"ai#ui''a#e


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Moteur

Réducteursde roues

Réducteursde roues

Réducteursdi)érentie's

;BK

Q ;B

51

=1

1

=0

50

5<

=<

==

5=

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*) +ougie porteurs /haue bo#ie !orteur est éui!é de deu& essieu&

$ontés sur deu& boites d"essieu& assurant 'a 'ibre rotation

des roues, /et ense$b'e est $onté sur un chGssis constituéd"une construction $éta''iue soudée en for$e de , uspension primaire

/"est 'a sus!ension entre 'e chGssis de bo#ie et 'es boite

d"essieu& est assuré !ar des b'ocs d"a$ortisse$ent de

tB!e che%ron

uspension secondaire

/"est 'a sus!ension située entre 'e bo#ie et 'a caisse de 'a

%oiture est assurée !ar = ressorts ( boudin et d"a$ortisseurs,

-&uipment de *ougies .?eu& cB'indres de frein assurant '"a!!'ication des

#arnitures sur 'e disue de frein 8auto %enti'é9 !ar

'"inter$édiaire de 'a ti$onerie sur 'es %oitures du !re$ier

'ot 81;1,,1359 un seu' cB'indre de frein assurant 'e

freina#e des deu& essieu&.?eu& !atins !our frein é'ectro$a#nétiue sur rai',.uatre #ardes bouts,.uatre roues de tB!e é'astiue i' s"a#it d"un banda#e

$onté sur $oBeu !ar 0< b'ocs en caoutchouc !our 'e tB!e

ru!! et !ar une doub'e ceinture de caoutchouc !our 'e

tB!e SA> ( Cn de réduire 'e bruit roueOrai',


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./hasse !ierre ui %a !roté#er 'e bo#ie 'ors de 'a

circu'ation de tous objets !ou%ant endo$$a#er 'es

éui!e$ents du bo#ie,

.Eui!e$ent d"injection d"hui'e !our #raissa#e de boudin ORai' $onté sur certaine %oiture, Re!artie sur 'e réseau

!endant '"e&!'oitation,

. Moteurs traction -e $oteur de traction est a'i$enté !ar une tension de 37;%et dé%e'o!!e une !uissance de 0=;L a%ec un courant de


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1<

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.co$$ande des !ortes

.cB'indre accu$u'ateur d"éner#ie de ressort !our 'es

rétro%iseurs e&térieurs

.co$$ande de '"accou!'e$ent

-e co$!resseur 8a%ec $oteur ( courant continu 37;K9 et

'"insta''ation de traite$ent d"air B co$!ris '"insta''ation de

sécha#e sont $ontés dans '"unité de %oiture 0, -es tubes d"air

co$!ri$é sont en acier s!écia' -es raccords Er$eto sont

#a'%anisés et chro$atisés, -a dis!osition des a!!arei's est

!ré%ue 'ibre$ent sous 'e chGssis de 'a %oiture toute une

tuBauterie aussi si$!'e ue !ossib'e,

. %ccouplement

Au& deu& e&tré$ités de %oiture i' B a un atte'a#e auto$atiue

sans !rotection de #ri$!er, Au.dessus de 'a !artie $écaniue i'

B a 'es accou!'e$ents é'ectriues, -e décou!'a#e des %éhicu'es

s"e)ectue !neu$atiue$ent, ?ans ce cas 'e décou!'a#e de 'a

!artie é'ectriue se fait a%ant 'a !artie $écaniue, Aussi i' B"aun ra!!e' auto$atiue de '"accou!'e$ent %ers sa !osition

centra'e, 4race ( un interru!teur de Cn de course situé au

!oint de rotation une 'a$!e de si#na'isation indiue au

conducteur du %éhicu'e ue '"accou!'e$ent est b'oué ( 'a tête

de %oiture non uti'isée,


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?e !ar 'a 'on#ueur e&i#ée de 'a %oiture


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Un docu$ent de $aintenance déCnit 'Jense$b'e des

!rocédures ( $ettre en u%re dans 'es di)érentes

o!érations de $aintenance : r#'es dJentretien référentie's

techniues, I' est 'e docu$ent de référence rasse$b'ant 'es

s!éciCcations de chaue $atérie' trans$ises !ar 'e

constructeur ( 'Je&!'oitant,

A titre dJe&e$!'e ce docu$ent !récise 'es !ices ( e&!ertiser

et 'es !ices ( chan#er,

Une !o'itiue de $aintenance ecace !asse !ar un bon

co$!ro$is entre $aintenance !ré%enti%e et $aintenance

correcti%e !er$ettant dJo!ti$iser 'a dis!onibi'ité du $atérie'

rou'ant et de $atriser 'es coVts,

.Maintenance pré0enti0e

-JAHNR 8Association franFaise de nor$a'isation9 déCnit 'a

$aintenance !ré%enti%e co$$e 'a D $aintenance e&écutée (

des inter%a''es !rédéter$inés ou se'on des critres !rescrits et

destinée ( réduire

'a !robabi'ité de défai''ance ou 'a dé#radation du

fonctionne$ent dJun bien ,

A 'Jo!!osé 'a $aintenance correcti%e est déc'enchée sur un

Maintenance

"56V-78IV-

986MI:;-

C


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1@

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$atérie' ne !ou%ant !'us assu$er sa fonction suite ( une

a%arie une !anne ou un accident et ui nécessite ainsi un

dé!anna#e et une ré!aration,

-Jobjectif de 'a $aintenance !ré%enti%e est donc de 'i$iter 'es

inter%entions en $aintenance correcti%e ui !eu%ent !erturber

forte$ent 'e ser%ice,

-e recours ( 'a $aintenance !ré%enti%e contribue donc (

au#$enter 'a dis!onibi'ité e)ecti%e et 'a rentabi'ité du !arc de

$atérie' !ar une sur%ei''ance des !ara$tres critiues des

$étros et un déc'enche$ent des inter%entions se'on 'es seui'sdéCnis,

E''e inter%ient se'on 'e référentie' de $aintenance é'aboré !ar

'a SN/H !our chaue tB!e de $atérie',

/e référentie' sJa!!uie sur uatre ni%eau& de $aintenance

!ré%enti%e :

> e ni0eau 1 est un acte uotidien ui consiste ( %ériCer 'e

bon état de fonctionne$ent des di%ers éui!e$ents et des

o!érations de ser%ice 8a!!ro%isionne$ent en !roduits

nécessaires !our 'e confort

des usa#ers nettoBa#e intérieur et e&térieur de 'a ra$e

a!!ro%isionne$ent des %éhicu'es en eau et sab'e %idan#e des

toi'ettes9,

> e ni0eau ! re!ose sur un tra;%ai' de sur%ei''ance de

!arties s!éciCues de ra$es te''es ue 'es or#anes

de rou'e$ent bo#ies !anto#ra!hes ou des or#anes sous

caisses sBst$es de freina#e, /es %ériCcations %iennent en

co$!'é$ent des sBst$es de contr+'e au so' ou e$barué


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> e ni0eau $ inter%ient en dehors du cBc'e dJe&!'oitation

des ra$es et nécessite 'e retrait $o$entané de ce''es.ci du

ser%ice courant, I' corres!ond soit ( des inter%entions

correcti%es ( 'a suite de défai''ance

dJune !ice du $atérie' soit ( des o!érations de $aintenance

!ré%enti%e sur des !ices ou or#anes étant arri%és ( échéance

de 'eur durée de %ie, Ainsi ( titre dJe&e$!'e sur un T4K 'es

essieu& sont chan#és tous 'es 07 $i''ions de 6i'o$tres 'e b'oc

$oteur et 'e $oteur tous 'es < $i''ions de 6$,

W es aménagements de ni0eau ' !ortent essentie''e$entsur '"intérieur des caisses 8%oitures d"une ra$e9, -ors

d"o!érations dites D /onfort Esthétiue ui se dérou'ent tous

'es di& ans en $oBenne '"a$éna#e$ent intérieur de chaue

caisse est réno%é 8$ouettes ta!is9, /e'a nécessite

'Ji$$obi'isation durant uatre jours de 'a ra$e,

.Maintenance correcti0e

Se'on 'a nor$e NH EN 1


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Par$i 'es o!érations 'ourdes de $aintenance on recense 'es

ré%isions ( $i. %ie des ra$es ( !artir de 17 ans dJG#e, /es

ré%isions i$!'iuent 'Ji$$obi'isation des ra$es !'us dJun $ois

%oire deu&,

E''es consistent en un déshabi''a#e et un dé$onta#e tota' du

$atérie' B co$!ris de 'a $otrice !our B %ériCer 'es or#anes de

sécurité et B re$ettre des co$!osants et des $atériau& neufs

ou réno%és, Sont !ar e&e$!'e chan#és 'e transfor$ateur de

courant et 'es bo#ies, -Je&térieur de 'a caisse est ( cette

occasion !oncé et re'oo6é a%ec un C'$ 8D !e''icu'a#e 9,-e recBc'a#e des $atériau& anciens et obso'tes est sous.traité

!ar 'a SN/H ( des entre!rises %ariées certaines o!érations

étant assurées !ar des ate'iers SN/H ré!artis sur 'Jense$b'e du

territoire franFais,

A!rs une o!ération de ré%ision des !rocédures de tests de

sécurité sont réa'isées a%ant de re$ettre en circu'ation 'a ra$esur 'e réseau ferré nationa',

Au.de'( de


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$. es t4pes des 0isites entretient

pré0enti0e

-"UT 8unité d"or#anisation techniue9 or#anise et !'aniCe 'esdates des di)érentes %isites ( faire !our 'es %oitures,

n a = tB!es d"entretient %isite :

• Kisite A 8KA9 :

Au cours de 'aue''e un contr+'e %isue' #énéra'e de '"état des

or#anes et un test de bon fonctionne$ent sont e)ectués, -a KAs"e)ectues chaue 0;;; $ en%iron 01 jours de $arche et sa

durée est d"une heure 3 %oituresOjrs,

• Kisite > 8K>9 :

/"est 'e contr+'e d"état !rinci!au& or#anes 8!neu$atiue

é'ectriue et $écaniue9 et aussi bien 'e nettoBa#e de!oussire, -a K> a!rs un !arcours de 37;;$ et sa durée

!ré%isionne''e est un jour 8@h =; $n9, < %oituresOjrs,

• Kisite / 8K/9 :

E''e consiste ( une ins!ection des or#anes fonctionne's et

sécurité, -a K/ s"e)ectue a!rs un !arcours de @;;;; $

et sa durée !ré%isionne''e est 0 jours,

• Kisite ? 8K?9 :

E''e consiste au dé!+t d"ins!ection des !rinci!au& or#anes et

e''e nécessite 'e 'e%a#e de 'a %oiture, -a K? s"e)ectue a!rs un

!arcours de 10;;;;$ et sa durée !ré%isionne''e est de =

jours,


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0;

TRANSTU ISET Mahdia

- Hiche de contr+'e Mécaniue de bou#ie .


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TRANSTU ISET Mahdia

IK,/ha!itre :

-tude de cas de reproflage deroues a0ec tour en osse

1. "ro*lémati&ue et solutions

A%ec 'es chutes de feui''es sur 'es rai's un dé!+t %é#éta' sedé!ose sur 'es rai's et !eut causer des dé#Gts sé%res soit sur'e rai' et 'es roues 8!atina#es enraBa#es9,

Mais co$$ent ré!are.t.on !récisé$ent ce tB!e dedo$$a#e Y

/o$$ent s"o!re cette o!ération Y

-e re!roC'a#e est '"acte de $aintenance ui consiste (redonner ( 'a roue son !roC',

Pour #arantir une adhérence !arfaite et donc une sécuritéo!ti$a'e chaue roue doit a%oir une for$e !arfaite$ent rondeet sB$étriue,

Mais de 'a $ê$e $anire ue 'es !neus d"une %oiture 'euruti'isation uotidienne use et défor$e sensib'e$ent cetarrondie,

/haue essieu d"un $étro fait donc '"objet d"un sui%i trs !réciset de re'e%és constants ui !er$ettent de corri#er 'e $oindreécart au& $esures r#'e$entaires,

Toutefois en !ériode auto$na'e ce !héno$ne d"usure estaccentué et '"intensité des i$!acts entraine de %éritab'esdo$$a#es,


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TRANSTU ISET Mahdia

-e re!roC'a#e est a'ors indis!ensab'e et !er$et en retirant de'a $atire de corri#er 'es $é!'ats et irré#u'arités des roues

!. es 5oues

-es roues sont ( associer au& essieu& ces derniersau& bo#ies $ê$e si 'a !artie ui nous intéresse ici est'Jinterface roueOrai', -es roues sont constituti%es dJessieu&ri#ides 'es inscri!tions en courbe étant réa'isées !ar 'e !roC' deroue, -e dé!'ace$ent 'atéra' est 'i$ité !ar 'es boudins de roueuJi' faut #raisser !our é%iter une usure !ré$aturée des rai's,?i)érentes techno'o#ies e&istent a''ant jusuJau di)érentie'$oteur, /e!endant 'a techno'o#ie di)érentie''e est neutre !our

'e freina#e,-a $odé'isation dBna$iue du contact rouesOrai's $et ené%idence un #'isse$ent !er$anent !'us ou $oins 'i$ité se'on'Jadhérence dis!onib'e, -Je''i!se d"ertZ nJest !as susante!our déter$iner 'e #'isse$ent tota' dJune roue,

-es é'é$ents %ariab'es de 'a roue in[uant sur 'JadhérencerouesOrai's sont :

.Une dissB$étrie $ê$e faib'e des !roC's de roues dJun$ê$e essieu,

.Une dissB$étrie e&cessi%e de dia$tres des roues entreessieu& dJun $ê$e bo#ie,

.-a %itesse,

.-a char#e ( 'Jessieu,

(Voir fgure /, %nnexe)$. es 5ails

n associe co$$uné$ent 'es !rob'$es dJadhérencerouesOrai's au& feui''es dJarbres ui se dé!osent sur 'es %oiesferrées en auto$ne, Si cette !articu'arité saisonnire e&istee''e re!résente une %ision réduite de 'a réa'ité et des!héno$nes faisant D %i%re une %oie ferrée,

-e coecient dJadhérence %arie é#a'e$ent a%ec 'ate$!érature du rai' ainsi uJa%ec 'a !résence de cor!s

https://fr.wikipedia.org/wiki/Essieuhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Bogiehttps://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ellipse_de_Hertz&action=edit&redlink=1https://fr.wikipedia.org/wiki/Bogiehttps://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ellipse_de_Hertz&action=edit&redlink=1https://fr.wikipedia.org/wiki/Essieu


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sJinter!osant entre 'a roue et 'e rai' : 'es feui''es déj(é%ouées $ais aussi 'Jeau 8!'uie hu$idité a$biante9 'eshui'es et #raisses !oussires

(Voir fgure , %nnexe)'. es contacts 5oue?rail

A '"arrêt d"un %éhicu'e ferro%iaire 'a !'a#e de contact entre 'aroue et 'e rai' est déCnie !ar 'a for$e de 'a !artie su!érieure durai' . 'e cha$!i#non . 'e !roC' de 'a roue et !ar '"é'asticité des$atériau& en contact défor$és !ar 'e !oids du %éhicu'e,

%d#érence dégradée n !ar'e dJadhérence dé#radée uand 'e coecient defrotte$ent entre 'es roues et 'es rai's est insusant !ourtrans$ettre 'es e)orts $écaniues de traction ou defreina#e,-Jadhérence est réduite 'orsue 'es rai's sont dits D #ras ,

-Jeau étant un 'ubriCant 'a !'uie di$inue 'Jadhérence$ais e''e nettoie é#a'e$ent 'es rai's de ses #raisses etdonc !arado&a'e$ent !eut fa%oriser 'Jadhérence, Unte$!s !'u%ieu& dé$arrant #énéra'e$ent !ar ue'ues#outtes ce''es.ci restent dJabord en surface du rai', -esrésidus #raisseu& !résents dJori#ine %é#éta'e ou de'ubriCants !étro'iers re$ontent a'ors en surface de 'a!e''icu'e dJeau 8'Jhui'e [otte9 et enduisent 'es roues bienau.de'( de 'a surface de contact !ar !rojection, -orsue'es roues sont #raissées e''es !erdent !'us ou $oinsra!ide$ent 'Jadhérence,-es feui''es $ortes en déco$!osition se transfor$entsous 'Jaction des roues en un enduit de 'i#nine #'issant, (Voir fgure @, %nnexe)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Feuillehttps://fr.wikipedia.org/wiki/Ligninehttps://fr.wikipedia.org/wiki/Feuillehttps://fr.wikipedia.org/wiki/Lignine


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-a 'utte contre 'a !erte d"adhérence due au& feui''es $ortesui constitue un rée' !rob'$e sur certaines sections de 'i#nesco$!rend '"a!!'ication de sandite 8un $é'an#e #e'.sab'e9 !ardes trains s!éciau& de sab'a#e 'e 'a%a#e des rai's !ar des jetsd"eau sous !ression et ( !'us 'on# ter$e !ar '"é'a#a#e de 'a%é#étation 'e 'on# des %oies, Une autre so'ution consiste (au#$enter 'e no$bre de roues en contact a%ec 'a %oie a%ec

!ar e&e$!'e en uti'isant !'usieurs $otrices,

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lagagehttps://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lagage


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.?ia#ra$$e d"adhérence dé#radée.

a*lage -"uti'isation de sab'e !our co$!enser 'es carencesd"adhérence rouesOrai's est une so'ution e$!'oBée !oura$é'iorer '"adhérence,Pour corri#er 'es carences d"adhérence rouesOrai's 'a!'u!art des 'oco$oti%es sont éui!éesde sab'ires contenant du sab'e sec ui !eut être !rojetésur 'e dessus des rai's, /e!endant '"ecacité de cettetechniue trou%e %ite ses 'i$ites, Pour cette raison 'esrai's sont 'a%és !ar des $achines s!écia'es 'orsue 'a!ré%isibi'ité du !héno$ne est !ossib'e c"est.(.diredurant 'a chute des feui''es d"arbres en auto$ne,/ette so'ution n"est !as trs ecace et rend nécessaire'"uti'isation de $achines 'a%euses de rai's ui co$!te

tenu du coVt ne sont $ises en u%re u"( des !ériodeschoisies,-"ecacité du sab'a#e di$inue uand 'es besoinsau#$entent conséuence d"une techno'o#ie obso'teconFue i' B a un sic'e : 'e sab'a#e ( débit C&e, I' sut dera!!rocher 'e #ra!hiue du coecient d"adhérence ci.dessus de ce'ui du débit de sab'e, /e'a $ontre bien ue'"ecacité du sab'a#e actue' se réduit en $ê$e te$!sue '"adhérence,

-e #ra!hiue $ontre 8'i#ne rou#e horiZonta'e9 'a ca!acitéde sab'a#e nécessaire !our rée''e$ent !ou%oir co$!enser

https://fr.wikipedia.org/wiki/Locomotivehttps://fr.wikipedia.org/wiki/Sabli%C3%A8re_(chemins_de_fer)https://fr.wikipedia.org/wiki/Sablehttps://fr.wikipedia.org/wiki/Locomotivehttps://fr.wikipedia.org/wiki/Sabli%C3%A8re_(chemins_de_fer)https://fr.wikipedia.org/wiki/Sable


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'es !ertes d"adhérence en traction et en freina#ed"ur#ence,Par ai''eurs on !eut %oir ue 'e débit de sab'e !our une%itesse \


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. C#ampignon de rail et profl deroue

I' e&iste de no$breu& !roC's de roue et di)érents tB!es de rai's%ariant se'on '"histoire du dé%e'o!!e$ent ferro%iaire 'es !aBsou 'e tB!e de 'iaison ferro%iaire trains de fret ou 'i#nes ( #rande%itesse ou Métro,

.dessins de contact Roue.Rai'.


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. a mac#ine tour en osse -e tour en fosse est une $achine destinée ( re!roC'er 'es rouesdJun tra$ en cas de défor$ation,

Pour #arantir une adhérence !arfaite et donc une sécuritéo!ti$a'e chaue essieu du tra$ doit a%oir une for$e!arfaite$ent ronde et sB$étriue, Mais de 'a $ê$e $anireue !our 'es !neus dJune %oiture 'eur uti'isation uotidienne

use et défor$e sensib'e$ent cet arrondi,/haue essieu du tra$ fait donc 'Jobjet dJun sui%i trs !récis, Etuand une usure ou un i$!act est obser%é 'e re!roC'a#e esta'ors indis!ensab'e et !er$et en retirant de 'a $atire decorri#er 'es $é!'ats et irré#u'arités des essieu&,

(Voir fgure 1A, %nnexe)

.?ia#ra$$e !i%e de $achine Tour en fosse.

/. =escription de l’utilité de 8our en osse I' sJa#it dJusiner 'es roues dJune ra$e cJest.(.dire en

ue'ue sorte 'es 'i$er jusuJ( 'eurs redonner un arrondi


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!arfait, Pour ce'a 'e tra$ se !ositionne sur ce ue 'Jonno$$e D un tour en fosse insta''é dans une ca%ité creuséeau.dessous des rai's dJate'ier ce ui !er$et dJusiner 'esroues sans a%oir ( dé$onter 'es essieu&,

-a roue est entrainée !ar 'a friction de deu& rou'eau&s!éciau& sur 'a bande de rou'e$ent, ?es bras ar$és dJuneétran#e 'i$e a!!e'ée outi' de carbure usinent 'a roue

jusuJ( 'ui redonner un arrondi !arfait,

. es causes et les consé&uencesde l’usure

a)es causes -Jadhérence rouesOrai's est ( 'a base de 'a traction etdu freina#e dans 'a trs #rande $ajorité des che$insde fer dans 'esue's 'a !uissance de traction et de

freina#e sont trans$ise !ar 'es roues au rai' etre!ose donc sur 'e frotte$ent entre une roue en aciersur un rai' en acier,-"a!!'ication d"un e)ort de freina#e !er$et detransfor$er '"éner#ie cinétiue du %éhicu'e et ce''edes $asses tournantes constituées !ar 'es roues 'esessieu& 'es disues de frein 'es trans$issions 'esréducteurs et 'es rotors des $oteurs é'ectriues en

une autre éner#ie :] Ther$iue !our 'e freina#e $écaniue etrhéostatiue ainsi ue !our 'a résistance ('"a%ance$ent,] Potentie''e 'ors de '"ascension d"une ra$!e ̂ i's"a#it a'ors d"une éner#ie ui bien ue !arasite estréuti'isab'e !our 'a traction sur une !ente,] _'ectriue réuti'isab'e !ar 'es autres %éhicu'esen traction sur 'a $ê$e 'i#ne 'ors du freina#e !arrécu!ération,


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ou#ie


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techniues en e)et #rGce ( ce sta#e j"ai assisté (

a!!rofondir $es connaissances dans 'e do$aine

$écaniue d"acuérir une $ei''eure co$!étence au

ni%eau de do$aine de construction et fabrication

$écaniue,

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