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2013_PP_A1_Tvx_MPx_Rev03.doc sur 22

A - TRAVAUX MECANIQUES

ARRET TECHNIQUE 2013

A1 - TRAVAUX SUR GROUPES ELECTROGENES PRINCIPAUX

• Marque : WARTSILA

• Type : 8L20C2 - Année 2004

• N° de série : 22264 / 22265 / 22266 / 22267

• 1525 kW à 1000 tr/mn - 8 cylindres

• Alésage = 200 mm - Course = 280 mm

Sommaire des travaux mécaniques sur groupes électrogènes principaux

1. DA1 Td EXT HOROS ESTIMES EN DECEMBRE 2012 : 20900 h

2. DA2 Td INT HOROS ESTIMES EN DECEMBRE 2012 : 27700 h

3. DA3 Bd INT HOROS ESTIMES EN DECEMBRE 2012 : 20900 h

4. DA4 Bd EXT HOROS ESTIMES EN DECEMBRE 2012 : 28200 h

5. Turbo-soufflante TS DA1 HOROS ESTIMES EN DECEMBRE 2012 : 8700 h



8. Turbo-soufflante TS DA4 HOROS ESTIMES EN DECEMBRE 2012 : 10300h


1. DIESEL ALTERNATEUR DA1

1.1. Visite des culasses.

• Dépose injecteurs (visite effectuée par le bord).

• Dépose culasses – Protections.

• Manutention et transport en atelier.

• Dépose des culbuteurs.

• Nettoyage de l’ensemble et détartrage des chambres à eau.

• Contrôle étanchéité des clapets de soupape avant démontage.

• Contrôle et relevé des retraits de soupapes.

• Contrôle des guides de soupapes.

• Contrôle des systèmes de rotation des soupapes (ROTOCAP).

• Contrôle écrasement/déformation des ressorts.

• Contrôle des culbuteurs et des axes.

• Contrôle et visite des robinets de décompression.

• Contrôle au marbre du portage des culasses.

• Remplacement de tous les joints.

• Remplacement des pièces considérées hors tolérances ou détériorées.

• Remontage de tous les éléments constitutifs.

• Epreuve des chambres à eau.

• Contrôle et rodage des portages culasses / unités de cylindre.

• Repose (serrage hydraulique + vérification angulaire).

• Contrôle étanchéité de l’unité de cylindre.

• Réglage culbuteurs.

• Contrôle graissage culbuteurs et ROTOCAP aux essais.

PRIX FORFAITAIRE Pour les 8 culasses .........................................................…


Eventuellement :

Prix Forfaitaire

Rectification siège soupape

pour 1 siège pour 32 sièges

……………………

……………………

Rectification soupapes

pour 1 soupape pour 32 soupapes

……………………

……………………

Rectification d’un corps d’injecteur Prix par rectification

……………………

Remplacement de siège

Pour 1 siège

Pour 32 sièges

……………………

……………………

Contrôle du tarage des 8 injecteurs

……………………

Visite et tarage des 8 injecteurs

……………………

Ressuage d’un ciel de culasse

……………………

NOTA : Les relevés dimensionnels seront reportés sur les formulaires d’enregistrement WÄRTSILÄ (voir à bord la

fiche Measurement Record WÄRTSILÄ No. 2012V015_Rev03). Les relevés dimensionnels seront présentés au Chef Mécanicien avant remontage et remis en fin d’arrêt technique en 3 exemplaires.

1.2. Visite des bielles - contrôle des douilles de pied de bielle et contrôle des coussinets

• Dépose, protection, manutention et transport en atelier.

• Démontage, nettoyage.

• Contrôle des bielles, coussinets de tête, douille de pieds, axes ; remplacement des douilles de pied de

bielle si nécessaire et remplacement des coussinets de tête de bielle.

• Contrôle des manetons.

• Vérification des goujons de bielle (sans bouchon d’extrémité de vis : voir à bord la fiche Technical Bulletin

WÄRTSILÄ No. 2011T004GB_Rev01) et remplacement si besoin.

• Remontage.

PRIX FORFAITAIRE.................................................................................................

Eventuellement : Prix Forfaitaire

Contrôle par magnétoscopie de huit bielles .................


NOTA : Les relevés dimensionnels seront reportés sur les formulaires d’enregistrement WÄRTSILÄ ; voir à bord les

fiches :

- Measurement Record WÄRTSILÄ No. 2011V001_Rev04 - Measurement Record WÄRTSILÄ No. 2011V007_Rev02 Les relevés dimensionnels seront présentés au Chef Mécanicien avant remontage et remis en fin d’arrêt technique en 3 exemplaires.

1.3. Contrôle d’un palier principal :

• Contrôle des coussinets d’un palier principal

• Remplacement de tous les coussinets si nécessaire

PRIX FORFAITAIRE POUR UN PALIER PRINCIPAL..............................................

PRIX FORFAITAIRE POUR 8 PALIERS PRINCIPAUX...............................................



1.4. Contrôle des pistons et remplacement des segments.

• Contrôle et mesures des coupes et jeux de gorge des segments de piston .

• Contrôle et mesures de l’élongation des vis de piston suivant préconisation Wartsila.

• Remplacement des segments, contrôle coupe et jeux.

• Contrôle tête de piston et jupe.



• Rectification d’une gorge de segment (sur piston déjà démonté) ............

• Ressuage 1 axe piston ............

• Ressuage 1 tête piston ............


fiches:



1.5. Dépose/repose des chemises et déglaçage.

• Dépose, protection, manutention et transfert en atelier.

• Nettoyage.

• Contrôles alésage et relevé de mesures suivant formulaire d’enregistrement WÄRTSILÄ

• Déglaçage.

• Contrôle de l’érosion au niveau des joints côté chambre à eau.

• Remplacement des joints (voir à bord la fiche Spare Part Notice WÄRTSILÄ No. 2010P013_Rev01

concernant les nouveaux joints D-ring).

• Nettoyage du bâti et des fûts de chemise.

• Rodage du bâti au niveau de l’appui des chemises.

• Repose.

PRIX FORFAITAIRE pour 8 chemises ..............................................................


Ressuage talon et alésage d’une chemise .................



1.6. Contrôle de l’arbre à cames .





1.7. Contrôle et remplacement des rouleaux de poussoir de culbuteurs

• A réaliser selon la fiche Technical Bulletin WÄRTSILÄ No. 2014T007_Rev02 (à voir à bord).


1.8. Contrôle des jeux de denture et latéral des pignons de distribution.


1.9. Visite des pompes à combustible.

Dépose, nettoyage, visite complète, remplacement des joints et si nécessaire des pièces d’usure.

PRIX FORFAITAIRE POUR 8 POMPES..........................................................

PRIX FORFAITAIRE POUR 1 POMPE............................................................

1.10. Visite des blocs poussoir / pompes à injection


1.11. Visite de la pompe HT et du pignon d’entrainement.

Dépose, visite complète, contrôles, remplacement des pièces usagées, repose

PRIX FORFAITAIRE..................................................................................................

Contrôle du pignon d'entrainement.


1.12. Visite de la pompe BT et du pignon d’entrainement






1.13. Contrôle des vannes thermostatiques HT et BT


1.14. Carter

• Dépose crépine aspiration d’huile, repose après nettoyage et examen.

• Contrôle serrage de la boulonnerie.


1.15. Visite de la pompe à huile et du pignon d’entrainement.

• Dépose de la pompe

• Dépose des arbres.

• Contrôles arbres, douilles, pignons.Relevés de mesures sur formulaire d’enregistrement.

• Contrôle soupape de réglage de pression d’huile.

• Repose.


1.16. Visite du réfrigérant d’air

• Dépose, nettoyage, détartrage, remplacement des joints, repose, épreuve sous 4 bars


1.17. Visite du réfrigérant d’huile


• Nettoyage et controle des vannes thermostatiques


1.18. Contrôle des éléments thermostatiques du circuit d’huile



1.19. Contrôle des jeux de l’arbre de commande du régulateur


1.20. Contrôle du déclencheur électro-pneumatique de survitesse


1.21. Contrôle du régulateur


1.22. Hydroréfrigérant alternateur

• Tringlage à l’eau et à la brosse douce



2.1 DEPOSE ATTELAGE ET CHEMISE (éventuellement)

Dépose de deux attelages dont le cylindre n°8 et des chemises correspondantes pour inspection de la chambre à eau

et contrôle de la portée du talon de chemise sur bloc moteur.

• Dépose attelage, protection.

• Dépose chemise, protection, manutention et transfert en atelier.

• Nettoyage.


• Déglaçage.




• Nettoyage du bâti et du fût de chemise.

• Rodage du bâti au niveau de l’appui de la chemise.

• Repose chemise.

• Remontage attelage, pose.

PRIX FORFAITAIRE pour 1 attelage...........................................

PRIX FORFAITAIRE pour 2 attelages...........................................






2.2 Hydroréfrigérant alternateur



2.3 Visite du réfrigérant d’air



2.4 Visite du réfrigérant d’huile





3.1. Visite des culasses.

• Dépose injecteurs (visite effectuée par le bord).

• Dépose culasses – Protections.

• Manutention et transport en atelier.

• Dépose des culbuteurs.

• Nettoyage de l’ensemble et détartrage des chambres à eau.

• Contrôle étanchéité des clapets de soupape avant démontage.

• Contrôle et relevé des retraits de soupapes.

• Contrôle des guides de soupapes.

• Contrôle des systèmes de rotation des soupapes (ROTOCAP).


• Contrôle écrasement/déformation des ressorts.

• Contrôle des culbuteurs et des axes.

• Contrôle et visite des robinets de décompression.

• Contrôle au marbre du portage des culasses.

• Remplacement de tous les joints.

• Remplacement des pièces considérées hors tolérances ou détériorées.

• Remontage de tous les éléments constitutifs.

• Epreuve des chambres à eau.

• Contrôle et rodage des portages culasses / unités de cylindre.

• Repose (serrage hydraulique + vérification angulaire).

• Contrôle étanchéité de l’unité de cylindre.

• Réglage culbuteurs.

• Contrôle graissage culbuteurs et ROTOCAP aux essais.

PRIX FORFAITAIRE Pour les 8 culasses .........................................................…

Eventuellement :

Prix Forfaitaire

Rectification siège soupape

pour 1 siège pour 32 sièges

……………………

……………………

Rectification soupapes

pour 1 soupape pour 32 soupapes

……………………

……………………

Rectification d’un corps d’injecteur Prix par rectification

……………………

Remplacement de siège

Pour 1 siège

Pour 32 sièges

……………………

……………………

Contrôle du tarage des 8 injecteurs

……………………

Visite et tarage des 8 injecteurs

……………………

Ressuage d’un ciel de culasse

……………………

NOTA :


Les relevés dimensionnels seront reportés sur les formulaires d’enregistrement WÄRTSILÄ (voir à bord la


3.2. Visite des bielles - contrôle des douilles de pied de bielle et contrôle des coussinets

• Dépose, protection, manutention et transport en atelier.

• Démontage, nettoyage.

• Contrôle des bielles, coussinets de tête, douille de pieds, axes ; remplacement des douilles de pied de

bielle si nécessaire et remplacement des coussinets de tête de bielle.

• Contrôle des manetons.

• Vérification des goujons de bielle (sans bouchon d’extrémité de vis : voir à bord la fiche Technical Bulletin

WÄRTSILÄ No. 2011T004GB_Rev01) et remplacement si besoin.

• Remontage.



Contrôle par magnétoscopie de huit bielles .................


fiches :


3.3. Contrôle d’un palier principal :

• Contrôle des coussinets d’un palier principal

• Remplacement de tous les coussinets si nécessaire

PRIX FORFAITAIRE POUR UN PALIER PRINCIPAL..............................................

PRIX FORFAITAIRE POUR 8 PALIERS PRINCIPAUX...............................................




3.4. Contrôle des pistons et remplacement des segments.

• Contrôle et mesures des coupes et jeux de gorge des segments de piston .

• Contrôle et mesures de l’élongation des vis de piston suivant préconisation Wartsila.

• Remplacement des segments, contrôle coupe et jeux.

• Contrôle tête de piston et jupe.



• Rectification d’une gorge de segment (sur piston déjà démonté) ............

• Ressuage 1 axe piston ............

• Ressuage 1 tête piston ............


fiches :


3.5. Dépose/repose des chemises et déglaçage.

• Dépose, protection, manutention et transfert en atelier.

• Nettoyage.


• Déglaçage.




• Nettoyage du bâti et des fûts de chemise.


• Rodage du bâti au niveau de l’appui des chemises.

• Repose.

PRIX FORFAITAIRE pour 8 chemises ..............................................................





3.6. Contrôle de l’arbre à cames .




3.7. Contrôle et remplacement des rouleaux de poussoir de culbuteurs

• A réaliser selon la fiche Technical Bulletin WÄRTSILÄ No. 2014T007_Rev02 (à voir à bord).


3.8. Contrôle des jeux de denture et latéral des pignons de distribution.



3.9. Visite des pompes à combustible.

Dépose, nettoyage, visite complète, remplacement des joints et si nécessaire des pièces d’usure.

PRIX FORFAITAIRE POUR 8 POMPES..........................................................

PRIX FORFAITAIRE POUR 1 POMPE............................................................

3.10. Visite des blocs poussoir / pompes à injection


3.11. Visite de la pompe HT et du pignon d’entrainement.





3.12. Visite de la pompe BT et du pignon d’entrainement





3.13. Contrôle des vannes thermostatiques HT et BT


3.14. Carter

• Dépose crépine aspiration d’huile, repose après nettoyage et examen.

• Contrôle serrage de la boulonnerie.



3.15. Visite de la pompe à huile et du pignon d’entrainement.

• Dépose de la pompe

• Dépose des arbres.

• Contrôles arbres, douilles, pignons.Relevés de mesures sur formulaire d’enregistrement.

• Contrôle soupape de réglage de pression d’huile.

• Repose.


3.16. Visite du réfrigérant d’air



3.17. Visite du réfrigérant d’huile




3.18. Contrôle des éléments thermostatiques du circuit d’huile


3.19. Contrôle des jeux de l’arbre de commande du régulateur


3.20. Contrôle du déclencheur électro-pneumatique de survitesse


3.21. Contrôle du régulateur


3.22. Hydroréfrigérant alternateur





4.1 DEPOSE ATTELAGE ET CHEMISE (éventuellement)

Dépose de deux attelages dont le cylindre n°4 et des chemises correspondantes pour inspection de la

chambre à eau et contrôle de la portée du talon de chemise sur bloc moteur.

• Dépose attelage, protection.

• Dépose chemise, protection, manutention et transfert en atelier.

• Nettoyage.


• Déglaçage.


• Remplacement des joints (voir Spare Part Notice WÄRTSILÄ No. 2010P013_Rev01 concernant les

nouveaux joints D-ring).

• Nettoyage du bâti et du fût de chemise.

• Rodage du bâti au niveau de l’appui de la chemise.

• Repose chemise.

• Remontage attelage, pose.

PRIX FORFAITAIRE pour 1 attelage ...........................................

PRIX FORFAITAIRE pour 2 attelages ...........................................





4.2 Hydroréfrigérant alternateur




4.3 Visite du réfrigérant d’air



4.4 Visite du réfrigérant d’huile




5. VISITE DES TURBO-COMPRESSEURS

Pour turbo soufflantes ABB type TPS 57 E

01

n° HT 457139, n° 457140, n° 457141 et n° 457142.

A effectuer par une société agréée ABB.

• Démontage de la Turbo-soufflante du bâti moteur (Diéséliste)

• Extraction de la cartouche du casing de la TS

• Relever les jeux axiaux et radiaux du rotor (cartouche)

• Nettoyage du bâti moteur (protection du circuit de lubrification)

• Contrôle anneau de distribution et diffuseur

• Contrôle des paliers lisses et butée

• Relevés dimensionnels des jeux

• Nettoyage

• remplacement des pièces défectueuses si nécessaire

• Remontage

• Equilibrage dynamique de la cartouche mobile et mesure des jeux axiaux et radiaux


• Remplacement des deux paliers


• Visite en atelier de la cartouche avec équilibrage.



6. CONTRÔLES SUR LES 4 MOTEURS

6.1 Contrôle visuel accouplement élastique CENTAX Voir à bord plan 20-61615-00

• Dévisser les vis M16 rep 2.8, enlever les douilles entretoises rep 2.4

• Dévisser les vis M16 rep 5 et M12 rep 2.7

• Faire coulisser vers l’alternateur la bague rep 2.3 ainsi que le disque rep 2.1

• Déplacer l’accouplement rep 1.1 le long du manchon rep 2.2

• A l’aide d’un mirroir, inspecter l’intérieur de l’elastomère des 2 parties de l’accouplement

• Lors du remontage, les écrous type nylstop rep 2.12 seront remplacés

• Contrôle serrage au couple.

PRIX FORFAITAIRE POUR LES 4 MOTEURS...................................

6.2 Visite intermédiaire de l’amortisseur de vibration GEISLINGER

Voir à bord Instruction Handbook GEISLINGER : N° : 400100 + 900300 type : D 63/53/2

• Démonter l’amortisseur (voir à bord plan GEISLINGER G0 01090)

• Nettoyage des pièces.

• Remplacement des joints toriques d’étanchéité.

• Remplacement des rondelles type « belleville » et freinage.

• Remplacement des pièces suivant chapitre 13 du manuel d’instruction GEISLINGER (usure permise

des éléments de l’amortisseur).

• Remontage suivant chapitre 11 du manuel d’instruction GEISLINGER.


6.2 Relevé lignage, méthode des 2 comparateurs, sur accouplement CENTAX


6.3 Relevé des contraintes en 5 points de l’arbre manivelle à tous les cylindres.

PRIX FORFAITAIRE POUR LES 4 MOTEURS..................................

6.4 Eventuellement : relevé contraintes à chaud.

PRIX FORFAITAIRE PAR MOTEUR..................................................

NOTA :

Les contrôles 6.3 et 6.4 seront menés sur les 4 moteurs, navire à flot, moteurs avec leurs pleins en eau et

huile :

• en début d’arrêt technique, avant d’entamer les travaux

• en fin d’arrêt technique, à l’issue des travaux


7. PLOTS DE SUSPENSION DES 4 MOTEURS (ÉVENTUELLEMENT)

7.1 Plots de suspension et butées entre moteur et bâti.

Définition des plots de suspension :

Axe longitudinal : Axe transversal :

Ref. Wärtsila : 3V46H038900 Ref. Wärtsila : 3V46H049900

Dim 109 x 203 x 267 Dim 109 x 203 x 267

Shore: 55 Shore: 55

Nombre = 4 Nombre = 4

Définition des butées latérales de stop :

Références des plots : 4V46H050000

7.1.1 Relevé écrasement des plots de suspension entre moteur et bâti

• Contrôle de la hauteur des 8 plots sous moteur. Selon feuilles de relevés jointes en annexes 1A 1B 1C 1D.

• Mesurer également la hauteur des cales pour en déduire la compression réelle des plots. Ils seront à

remplacer si hors tolérance.

• Les jeux des butées latérales seront également pris et portés sur les feuilles de relevés 1A 1B 1C 1D.

PRIX FORFAITAIRE POUR 1 Moteur .....................

PRIX FORFAITAIRE POUR LES 4 Moteurs .....................

• Reprise du réglage de la hauteur des plots.

• Vérification concentricité et parallélisme à l’accouplement.


PRIX FORFAITAIRE POUR LES 4 Moteurs .....................

Eventuellement :

• Remplacement des 8 plots entre moteur et bâti.

• Répartition de la charge au niveau des plots par calage et contrôle de la hauteur des plots.

PRIX FORFAITAIRE POUR 8 PLOTS (1 moteur) .....................

7.1.2 Réglage des butées latérales de stop du moteur (éventuellement)


Eventuellement :

• Remplacement des 4 butées latérales d’un moteur.

PRIX FORFAITAIRE POUR 4 butées (1 moteur) .....................

7.2 Plots de suspension entre bâtis et carlingages du local GE


16 plots par plate-forme, montés tête-bêche 2 par 2

Définition des plots :

Ref : 3V46H050100

Dim 212,5 x 330 x 352,5

Shore: 60

Définition des butées latérales de stop :

Références des plots : 4V46H050000

7.2.1 Relevé écrasement des plots de suspension entre bâti et carlingages du local GE

PRIX FORFAITAIRE POUR 1 PLATE-FORME.....................

PRIX FORFAITAIRE POUR LES 4 PLATES-FORMES.....................

Eventuellement :

• Remplacement des plots entre bâti et local GE.

• Réglage des hauteurs de plots

PRIX FORFAITAIRE POUR 16 plots (1 moteur) .....................

7.2.2 Réglage des butées latérales de stop de la plate-forme (éventuellement) PRIX FORFAITAIRE POUR 1 Moteur (4 butées) .....................

Eventuellement :

• Remplacement des 4 butées latérales d’une plate-forme.

PRIX FORFAITAIRE POUR 1 Moteur (4 butées) .....................

7.3 Contrôle lignage des soufflets d’échappement

• Dépose des capots.

• Inspection et contrôle lignage des soufflets de dilatation.

Cette opération est à mener quand les plots de suspensions sont réglés.

PRIX FORFAITAIRE POUR 4 Moteurs ............................................................................

Eventuellement :

• Remplacement d’un soufflet d’échappement.

PRIX FORFAITAIRE POUR 1 soufflet .....................

NOTA : Les contrôles des plots seront menés sur les 4 moteurs, navire à flot, moteurs avec leurs pleins en eau

et huile.

8. ESSAIS EN MER :


Durée estimée des essais : 1 journée de 10 heures

(Départ le matin, retour le soir)

Nombre de techniciens = 2

PRIX FORFAITAIRE pour 1 journée ……………………………………………

9. NOTA GENERAL

1) Le contrôle du bon fonctionnement de chaque appareil visité, après remontage, sera effectué à l’occasion des

essais à quai et en présence du chef mécanicien. Ces essais et rodages à quai sont compris dans les prix remis pour ces travaux.

2) La dépose/repose et l’entreposage des capteurs et transmetteurs de (température/ pression/ vitesse) ainsi que

des sécurités est à votre charge . Cette prestation sera menée en présence de l’électricien du bord. A la dépose,

une copie de vos repères de câblage sera remise au bord.

3) Le bord sauf précision contraire, fournit les pièces de rechange. Toutefois vous voudrez bien nous indiquer si vous

êtes représentant du matériel qui doit être visité ou si vous possédez des rechanges concernant ce matériel.

4) Les différentes préconisations du constructeur des appareils visités, concernant les couples de serrage des

organes divers, devront être impérativement respectées.

5) Sont inclus dans les postes visités : le nettoyage des appareils remontés à bord ainsi que l'enlèvement des corps

étrangers résultant des travaux (voir CCTP).

10. ASSISTANCE TECHNIQUE

(Rayer la mention inutile)

Vous voudrez bien nous indiquer : Si vous êtes un agent agréé WARTSILA

OUI

NON

Si vous avez une expérience de maintenance sur les moteurs WARTSILA 8L20C2 Dans l’affirmative, vous nous transmettrez vos références

OUI

NON

Si vous souhaitez la présence d’un spécialiste WARTSILA, à charge GENAVIR, pour la période couvrant la fin des travaux de démontage jusqu’aux essais en mer .

OUI

NON

Assistance d’un technicien WARTSILA :


En principe, une assistance technique sera commandée par GENAVIR à WARTSILA pour une période allant de la fin du démontage jusqu’aux essais en mer.

Cette assistance consiste d’une part à alléger le suivi des travaux des Officiers du bord qui ne pourront peut être pas se consacrer en permanence à cette tâche et d’autre part à former notre personnel sur la maintenance de ces moteurs .

En conséquence :

L’assistance technique se limitera vis à vis du chantier réparateur à la surveillance du respect des procédures de visite énoncées dans les notices et à des informations techniques complémentaires aux notices si besoin. Le technicien WARTSILA sera considéré comme un Officier du bord et ne se substituera pas à un ouvrier ou Chef d’équipe du chantier . Le chantier intervenant ne pourra pas faire valoir en garantie la responsabilité du technicien WARTSILA dès lors où il n’y a pas de modifications énoncées par ce dernier sur les procédures définies dans le guide de maintenance

Toute modification de procédures devra nous être formulée de façon écrite par WARTSILA , avec copie au Chef Mécanicien.

L’éventualité de cette assistance n’apportera ni moins value , ni plus value sur vos tarifs .

11. TRAVAUX EN REGIE

Tarif heure normale : ......................................................................

Tarif heure supplémentaire :

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

( en indiquant les créneaux horaires correspondants)

Tarif en heure samedi - dimanche :..............................................................................

(idem)

Tarif en heure jour férié :................................................................................................

(idem)

Joindre vos tarifs outillage spécifique.

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