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A la découverte de GRTgaz
GRTgaz │ A la découverte de GRTgaz - 12/10/2016 2
Un des leaders européens du
transport de gaz naturel
Créée en 2005, GRTgaz est une société anonyme détenue par :
• ENGIE : 74,7 %
• Société d’Infrastructures Gazières (SIG) : 24,9 %
• Salariés GRTgaz : 0,3%
Contrat de service public signé en novembre 2015.
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Notre réseau
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Nos chiffres clés 2015
589,9 TWh
Quantités transportées
771 TWhQuantités échangées aux points
d’échange de gaz de GRTgaz
434,9 TWhQuantités consommées
(donnée corrigée du climat)
Quantités de gaz
1 956 M€*Chiffre d’affaires
341 M€*Résultat net
1 076 M€*EBITDA
Données financières
624 M€Investissements
2 959 Salariés
Effectifs
*soumis à l’approbation de l’assemblée générale du 29/04/2016
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L’innovation moteur du développement de GRTgaz
Biométhane dans le réseau de
transport de gaz
Transformation d’éléctricité
en gaz projet Power to gas
Réalité augmentée &
Réalité virtuelle
Drones/bornes
connectées
Challenge interne :
“Challenge initiatives”
Challenges externes :
“Open innovation”
INNOVATION
PARTICIPATIVE
TRANSITION
ENERGETIQUE
PERFORMANCE
INDUSTRIELLE
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Transport de gaz, une activité
régulée par la commission de
régulation de l’énergie (CRE)
Fixation des tarifs
Approbation des
programmes
d’investissements
Traitement non
discriminatoire des
utilisateurs de
réseau
Transparence des
règles
Confidentialité des
informations
commerciales
1 2 3
4 5
La CRE a certifié
GRTgaz, opérateur de
transport indépendant
(ITO) en janvier 2012.
Tarif ATRT6 (2017-2021)
en cours de discussion
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Nos missions
Acheminer / transporter le gaz naturel
pour le compte des clients expéditeurs
Raccorder et livrer en gaz naturel les
consommateurs de gaz : clients
industriels et distributeurs
Faciliter l’accès au marché et favoriser la
rencontre entre l’offre et la demande de gaz
Assurer une mission de service public pour
la sécurité d’approvisionnement gaz
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Les deux métiers de base de
l’activité du transport de gaz
Un métier industriel• Pression, débit (Gm3/an)
• Diamètre, puissance de
compression
Un métier de services• B to B via Internet
• Un produit : la capacité (MWh/j)
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Le marché du gaz
Gaz naturel (réseaux
adjacents)
Biométhane(production
locale)
GNL (terminaux
méthaniers)
Les réseaux
adjacents
Clients
industriels
1021 postes
Distribution
publique
3390 postes
MARCHE
DU GAZ 130
EXPEDITEURS
Transits
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Un développement au bénéfice du marché Décongestion du réseau et création d’une zone de marché unique à horizon 2018.
2004 2015 2018
Source: Powernext, Bloomberg
2004 2015 2018
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* Périmètre GRTgaz
** Les conseils régionaux devaient valider le nom de leur région avant le
1er juillet, avant une validation par le Conseil des ministres, suivi d’un
décret du Conseil d’État avant le 1er octobre 2016
1 306 —
PROJETS
RÉGIONAUX
170 M€—
INVESTIS EN 2015 SUR
LE RÉSEAU RÉGIONAL
La consommation de gaz*
des régions** en 2015
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Évolution de la consommation totale de gaz
sur les 10 dernières années+3,4%corrigé
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
2 005 2 006 2 007 2 008 2 009 2 010 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015
Consommation totale brute (TWh/an)
Consommation totale corrigée du climat(TWh/an)
TWh/an
+8,1%brut
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3ème révolution du gaz : économie
circulaire et pérennité des infrastructures
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Développement des conversions fiouls-gaz:
380 000 tonnes de CO2 évitées en 2015
➔ 4,4 TWh de consommation de gaz sont liés aux conversions de clients
industriels raccordés au réseau de transport en 2015.
➔ Ces conversions fioul-gaz ont permis d’éviter 380 000 tonnes de CO2.
• 380 000 tonnes de CO2 évitées correspondent à une contribution
équivalente à celle d’environ 2 500 éoliennes de 2 MW dans le mix
électrique français (mix 2014).
➔ La substitution du fioul par le gaz apporte :
• une réduction significative des émissions de CO2.
• Une réduction significative des émissions de NOx (-70%), de SO2 (-80%)
et pratiquement aucune poussière.
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Le biométhane : le gaz renouvelable
produit localement
Déchets organiques
(agricoles, IAA,
ménagers, …)
METHANISATION EPURATION
BiométhaneBiogaz
Injection dans les
réseaux de gaz
10% du gaz consommé en 2030
devrait être d'origine renouvelable
(loi transition energétique)
➔ Jusqu’à 30 TWh/an de
biomethane injecté selon
l’étude ADEME dans le cadre
du projet GreenGasGrid.
➔ Les réseaux de gaz apportent
une fléxibilité pour répondre à
l’équilibre offre / demande
dans le temps et font le lien
entre les territoires.
Contribuer à décarboner les réseaux
de gaz par l’injection de gaz
renouvelable, neutre en bilan carbone
➔ La combustion du biométhane est
neutre en matière d’émissions de
gaz à effet de serre.
➔ Un gaz renouvelable qui possède
les mêmes caractéristiques que le
gaz naturel pour les
consommateurs.
Réduire la dépendance
énergétique du pays en
développant l’économie circulaire.
➔ Remplacer du gaz naturel
importé par du gaz
renouvelable produit
localement qui génère des
emplois non-délocalisables.
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Le Power to gas : solution pour stocker
massivement des excedents d’éléctricité
renouvelable
Elécricité renouvelable
intermittente en excédent
ELECTROLYSE METHANATION
MéthaneHydrogène
CO2
Injection dans les
réseaux de
transport de gaz
Soutenir les réseaux électriques
➔ Valoriser (plutôt que
perdre) les surplus issus de
la production d’électricité
renouvelable intermittente.
➔ Contribuer à la gestion des
congestions et à la bonne
tenue des réseaux
électriques.
Contribuer à décarboner les
réseaux de gaz par l’injection de
gaz d’origine renouvelable, neutre
en bilan carbone
➔ Capter et valoriser du CO2 via
une étape de méthanation.
➔ Le gaz vert obtenu (hydrogène
et/ou méthane de synthèse)
est injecté dans le réseau de
gaz.
Réduire la dépendance
énergétique du pays en
développant l’économie
circulaire.
➔ Remplacer du gaz fossile
importé par du gaz
renouvelable produit
localement .
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Le gaz naturel véhicule (GNV) :
pourquoi rouler au gaz ?
Le GNV est un carburant économique
10€ = Essence 100 kmDiesel 140 km
GNC 200 km
Le GNV sans renoncement pour ses utilisateurs
-97% CO2(bioGNC vs essence/ diesel)
-95% particules fines(GNC vs diesel)
400 km d’autonomie
Le GNV émet peu (voire pas) de CO2 et peu de polluants
5 minutes de remplissage
10% du parc automobile français en 2030 grâce à un réseau
de 1000 stations publiques
(GNV vs. diesel) -95% particules fines