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Entretien

Vous trouverez dans cette page des recommandations pour l'entretien de votre vhicule. Il s'agit l uniquement de conseils techniques. Leur mise en oeuvre relve de votre entire responsabilit. Le Site Twingo2.fr et le Club Motorsport ne sauraient en aucun cas tre tenus responsables de tout accident ventuel. N'hsitez pas faire appel des professionnels.

Le niveau d'huile moteurVrifier le niveau d'huile moteur sur sol plat, moteur coup froid.Tirer la jauge.Bien essuyer la tige de la jauge avec un chiffon.Remettre la jauge.La retirer.Observer la limite entre la partie propre et la partie huile : elle doit se trouver entre le "mini" et "maxi", souvent marqus par des encoches.

Si le niveau se trouve au-dessus du maxi, il faut retirer rapidement le surplus car sinon sur une essence, l'huile risque de brler et le vhicule de fumer, par contre sur un diesel, il y a risque de casse moteur.Si le niveau se trouve en-dessous du mini, faire l'appoint avec une huile de mme qualit et viscosit afin d'viter une casse moteur. Il est conseill de prendre une huile de marque afin de prolonger la dure de vie du moteur.

Le filtre huileIl est prfrable de changer le filtre huile chaque vidange.Ne pas oublier de huiler le joint avant de serrer la main. Une fois en contact avec le moteur, serrer de trois quart de tour avec une clef adapte.

La vidange du moteurPour cela, il faut : de quoi protger le sol, une bassine, une cl embout carr pour le bouchon de vidange, une cl pour filtre huile, un bidon de 5 litres vide afin d'y mettre l'huile usage, un bidon d'huile dont la viscosit correspond celle prescrite par le constructeur, un filtre huile, un bouchon et un joint.Faire tourner la voiture, afin que l'huile soit chaude et ainsi plus fluide. Si la voiture est basse, utiliser crique et chandelles pour lever le vhicule du ct du carter.Reprer le bouchon de vidange moteur, ne pas confondre avec celui de la bote.Dsserrer cet crou.

L'huile va alors couler. Il se peut que l'huile soit trs chaude, attention aux risques de brlure.

Pendant que l'huile coule, dsserer et retirer le filtre huile grce sa cl.

Huiler le joint du nouveau filtre huile avec de l'huile propre.Serrer le filtre huile la main, jusqu'au contact avec le moteur, puis le serrer de trois quart de tour avec la cl.Une fois toute l'huile coule, visser le nouveau bouchon, sans oublier le joint. Attention, il se peut qu'il y ait un sens pour le joint.Verser la nouvelle huile par le bouchon de remplissage, situ sur le couvre culasse. Ne pas se fier la quantit de bidon dverse mais la jauge de vrification de niveau. L'huile peut mettre quelques instants descendre.Surveiller, pendant quelques jours, le niveau d'huile et qu'il n'y ait pas d'huile qui s'coule du bouchon de vidange et du filtre huile.

Le liquide de refroidissementFaire le contrle du niveau, moteur froid de prfrence, chaud : attention aux risques de brlure en dvissant le bouchon ! Il faut dvisser lentement, cause de la pression quil peut y avoir dans le circuit.

Si le niveau est au-dessus du maxi : il est conseill d'enlever le surplus, par exemple avec une seringue pour ne pas renverser sur le chssis, la peinture ... si votre niveau monte tout seul il y a peut-tre un problme avec le joint de culasse, la pompe eau qui est dfectueuse (ailettes casses, ou entranement), ou le calorstat qui reste ferm, d'o une surchauffe et le liquide qui peut monter dans le vase.Si le niveau est en dessous du mini : il y a un risque important de surchauffe. Si du liquide de refroidissement n'est pas rajout immdiatement, le joint de culasse risque de casser. Il faut alors rajouter dans votre vase d'expansion le mme liquide de refroidissement et en aucun cas de l'eau. Il est conseill de prendre un liquide de refroidissement de marque afin de prolonger la dure de vie du moteur. Pendant quelques jours, bien surveiller le niveau, et sil diminue de nouveau, rechercher lventuelle fuite. Il est conseill de changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans.

Le remplacement du liquide de refroidissementCette opration, a t effectu sur une super 5 (moteur Clon), mais la mthode reste la mme sur un autre type de vhicule.Dbrancher la durite infrieure et enlever le bouchon de vidange du bloc moteur (si celui-ci en est quip).

Une fois le liquide coul, si celui est sale, faire un rinage du circuit laide dun tuyau darrosage et laisser couler jusqu' ce que leau soit bien claire.Puis remettre le bouchon et la durite infrieure.Aprs avoir effectu ces oprations, refaire le plein de liquide de refroidissement.Remplir le radiateur (si celui-ci est quip dun bouchon).

Remplir le vase dexpansion.

Ds que le liquide coule par le bouchon de remplissage du radiateur, fermer celui-ci et ouvrir les vis de purge places sur les durites, tout en maintenant le vase dexpansion au niveau le plus haut, pour faciliter lcoulement du liquide.

Ds que le liquide coule par les vis de purge, refermer celles-ci, mettre le niveau au maxi, refermer le vase et le remettre en place.Dmarrer ensuite le moteur et le laisser tourner jusquau dclanchement du ventilateur.Une fois termin, laisser refroidir et vrifier le niveau et faire lappoint de liquide si ncessaire.

Le liquide de direction assiste La direction assiste fonctionne avec une huile spciale, souvent de couleur rouge (la Renault Matic D2 par exemple).

Reprer le rservoir et vrifier le niveau, il doit se trouver entre le niveau mini et maxi.

Au-dessus du maxi : il n'y a pas de risque.En dessous du mini : il y a une fuite. Il peut ne plus y avoir de direction assiste, elle va faire du bruit et se durcir. Il est ncessaire de rparer trs rapidement.

Le liquide LHM Il est utilis par certains modles de chez Citron : BX, XM, Xantia, ... et contribue au fonctionnement de la suspension hydraulique, de la direction assiste et des freins.Pour vrifier le niveau :Allumer le moteur et mettre la suspension hydraulique en position haute et attendre au moins une minute.Au-dessus du rservoir un petit flotteur apparat l'intrieur d'une bulle. Le flotteur doit se maintenir entre les repres mini et maxi.Le niveau du LHM ne doit pas bouger. S'il baisse, il y a srement une fuite. Faire rparer au plus vite par un garage agr Citron car sinon il n'y aura plus de suspension, de direction assiste, et de freins. Il faut toujours faire l'appoint avec le liquide Citron LHM.

Le liquide lave-glaces Vrifier rgulirement ce rservoir.

Il n'y a pas de niveaux mini et maxi ; toutefois il est important de toujours en avoir dans le rservoir.La consommation de votre lave-glaces dpend de votre frquence d'utilisation.N'utiliser que des produits prts l'emploi. Il est dconseill de les diluer avec de l'eau ou un quelconque dtergent.Petit conseil : utiliser rgulirement votre systme lave-glaces afin d'viter les bouchons dans les durites.

Les duritesPour diagnostiquer l'tat d'une durite, la presser et la tirer lgrement. Il est ncessaire de la changer si elle est craquele, molle, visqueuse ou gonfle.

Les amortisseursL'usure des amortisseurs se fait progressivement. Si les amortisseurs sont uss, cela se reflte sur le confort, la tenue de route et les distances de freinage qui se trouvent rallonges. Cela acclre galement l'usure de la direction, des cardans et diffrentiels, des roulements de roues et des pneus.Pour viter tout problme, il est ncessaire de faire vrifier les suspensions tous les 20 000 km et de changer les amortisseurs tous les 50 000 km.

La climatisationIl est judicieux de faire fonctionner la climatisation au moins une fois par semaine, mme l'hiver, afin de prolonger sa dure de vie et d'viter que certains lments ne soient dfectueux. Il faut la faire rviser tous les ans par votre garagiste pour des raisons de scurit. Il vrifiera alors le compresseur, le disjoncteur de basse pression, les contacts lectriques, les courroies et les durites. Si l'air est moins frais, le dgivrage plus lent, qu'un bruit, une odeur ou de l'eau sur le sol apparaissent, votre climatisation est dfectueuse. Pour les vhicules quips d'un filtre habitacle, le remplacer lors des entretiens (se rfrer la prconisation du constructeur).

La batterieLa tension des batteries est gnralement de 12 volts (elle peuvent tre galement de 6 ou de 24 volts). La capacit d'une batterie est exprime en ampres heure (Ah = A x h)). C'est la quantit d'nergie que peut fournir une batterie pendant 20 heures. Ainsi, une batterie de 60 Ah peut fournir 3 ampres pendant 20 heures. La puissance de dmarrage traduit l'intensit que peut restituer une batterie classique (12 V) une temprature de -18C pendant 30 secondes sans que la tension ne soit infrieure 1,4 V par lment.Il existe diffrents types de batteries : - les batteries charges humides : elles sont oprationnelles immdiatement, elle ne ncessitent quasiment aucun entretien et leur prix est moins lev que les batteries charges sches- les batteries charges sches : elles ont une dure de vie suprieure celle des batteries charges humides, il faut attendre 1 heure avant la mise en service (dont 30 minutes de charge)- les batteries sans entretien : au-del du fait qu'elles ne rclament aucun entretien, ells sont toujours propres et vitent tout risque d'accident avec l'acide ; par contre il n'est pas possible de contrler ni le bouillonnement dans les lments, ni leur densit.Concernant l'entretien, il faut vrifier les fixations, le niveau d'lectrolyte (il doit tre 10 12 mm au-dessus des plaques, complter si besoin est avec de l'eau distille) et les bornes (si elles sont sulfates, il faut dposer les cosses, petite astuce pour dposer les cosses sulfates et qui ne veulent pas senlever : mettre tout simplement de leau dessus, frotter avec une brosse mtallique et enduire les cosses de graisse conductrice, qui protge de l'oxydation, avant de les revisser).Pour recharger une batterie, il est possible d'utiliser des cbles ou un chargeur. Brancher un cble de batterie grce la pince crocodile sur le "+" de la batterie charge d'une autre voiture, puis l'autre extrmit du cble sur le "+" de la batterie dcharge. Brancher ensuite un deuxime cble sur le "-" de la batterie charge. Et enfin l'autre extrmit sur un point mtallique du vhicule dont la batterie est dcharge. Dmarrer les deux voitures puis retirer les cbles avec prcaution, dans le sens inverse. Laisser le vhicule ayant une batterie dcharge tourner afin que cette dernire se recharge. Il est primordial que les cbles (et surout les extrmits qui ne sont pas protges) ne se touchent pas. En cas d'utilisation d'un chargeur de batterie, le chargement doit se faire lentement (environ 10 heures pour charger compltement une batterie).

L'chappementLa ligne d'chappement est compose d'un collecteur, dun tube de descente, la plupart du temps d'un catalyseur (vehicules injection, depuis 1993), d'un tube intermdiaire, d'un silencieux intermdiaire et d'un silencieux arrire. Elle permet de rduire la temprature, le bruit, la vitesse et les lments toxiques des gaz d'chappement.La circulation en ville, les chocs et le salage des routes contribuent abmer l'chappement. En revanche, les longues distances sur autoroutes et le fait de rouler rgulirement et pendant un temps prolong avec son vhicule, augmentent la dure de vie de l'chappement.La ligne d'chappement doit tre contrle tous les 10 000 km ou au moins une fois par an.Ds que que l'on entend des vibrations ou des cognements, il prfrable de rparer avant d'avoir changer toute la ligne d'chappement. Si le pot est perc, il est possible de le rparer grce la soudure, le plus simple tant de le remplacer. Pour cela on peut faire appel un professionnel ou le faire soi-mme.Le pot catalytique ou catalyseur ne ncessite aucun entretien particulier. Sa dure de vie est d'environ 80 000 km. Il ne faut jamais utiliser une essence avec du plomb dans une vhicule catalys.

Les bougiesIl existe deux types de bougies : les bougies d'allumage (essence)

et les bougies de prchauffage (diesel).

La plupart du temps, il y a une bougie par cylindre. La bougie gnre une tincelle qui va produire une explosion lorsqu'ellle enflamme le mlange air-carburant dans le moteur. Pour l'entretien, il suffit de frotter les dpts au niveau du culot.Il est ncessaire de changer les bougies d'allumage peu prs tous les 20 000 km et les bougies de prchauffage tous les 40 000 km, ou quand le vhicule dmarre mal. Il est possible de le faire soi-mme grce une clef bougie, qu'il faut toujours positionner dans l'axe. Lors du remplacment, il est de prfrable de serrer au dbut la main.Une bougie prchauffage est saine tant qu'elle rougit rapidement lorsqu'elle est relie directement la batterie.

Les pharesLa vrification de l'clairage de votre vhicule doit tre ralis tous les deux ans. Il existe diffrents types d'ampoules : elles peuvent tre standards, halognes, au xnon (gaz qui produit un clairage puissant de couleur blanc-bleu) ou dcharge (dure de vie leve et clairage puissant).Manipuler toujours une ampoule par son culot, pour augmenter sa dure de vie.

Les pneusSur le ct du pneu, figure une rfrence donnant de nombreuses informations. Par exemple, si la rfrence en question est : 175/60R14, on peut dire que 175 est la largeur, que le rapport hauteur du flanc/largeur est de 60, que la construction du pneu est radiale (R = radiale ; D = diagonale), et que le diamtre intrieur du pneu est de 14. D'autres informations telles que 84U peuvent tre fournies. Cela signifie que le pneu peut supporter jusqu' 500 kg lorsqu'il est gonfl au maximum (84 = 500 kg) et qu'il peut etre efficace jusqu' 200 km/h.

Indice de charge Cte de vitesse76 400 kgP 150 km/h80 450 kg Q 160 km/h84 500 kg R 170 km/h88 560 kg S 180 km/h92 630 kgT 190 km/h96 710 kgU 200 km/h100 800 kgH 210 km/h 104 900 kgV* Plus de 210 km/h108 1000 kg W 270 km/h112 1120 kg Y 300 km/hZ* Plus de 240 km/h

Sur le pneu figure un tmoin d'usure. Il se trouve dans les rainures du pneu et il doit tre toujours infrieur la semelle.Afin d'viter une usure prmature des pneus, il est conseill de les gonfler correctement, d'avoir un bon quilibrage, ainsi que des amortisseurs sains, de bien rgler les trains avant et arrire, d'viter les acclrations et les freinages vifs, et de charger le vhicule au-dessus de sa charge maximale.Quelques conseils :- vrifier la pression des pneus, y compris la roue de secours, froid, une fois par mois, certaines stations services le font gratuitement - avoir 4 pneus ayant la mme sculpture, - ne surtout pas mettre des pneus tubeless avec des chambres air, - si on interchange des pneus, il faut faire attention au sens de rotation, - acheter imprativement des pneus ayant un indice de vitesse identique voire suprieur aux pneus d'origine.

Le filtre airUn filtre air dfectueux peut tre l'origine de divers problmes tels qu'une consommation de carburant plus importante, un moteur moins puissant ...Il faut le remplacer tous les 20 000 km.Il est possible de le faire soi-mme. Ne pas oublier de frotter les salets l'intrieur du compartiment, ne pas souffler afin qu'elles ne se retrouvent pas dans le moteur.

S'il s'agit d'un filtre air en mousse, il faut verser dessus de l'huile et l'goutter avant de le mettre en place.

Le filtre gazole et le filtre essenceIl n'est pas ncessaire de passer par un professionnel pour leur remplacement.Le filtre gazole doit tre chang tous les 20 000 km. Quant l'eau du filtre, il faut la purger tous 7 000 km environ.

Il faut remplacer le filtre essence tous les 40 000 km.

Le liquide de frein Le rservoir se trouve sur le matre cylindre.Observer si le niveau de liquide se trouve bien entre le mini et le maxi.

Le niveau dpend aussi de l'usure des plaquettes de frein.

Lorsqu'on change les plaquettes, faire attention ne pas faire dborder le liquide du rservoir, dans la mesure o il est trs corrosif. Une seringue peut vous aider retirer le surplus.Si le niveau est trs bas, il s'agit certainement d'une fuite. Faire examiner la voiture par un garagiste.Le liquide de frein est changer obligatoirement tous les 50 000 kilomtres. Il est conseill de prendre un liquide de frein de marque.

Attention !!!!!! Sur certains vhicules, utiliser du LHM (Citron entre autres), il est de couleur verte.Le systme de freinage est hydraulique part le frein main, qui est actionn grce des cbles. Les problmes de freinage se manifestent par : le voyant de frein situ sur le tableau de bord qui s'allume, le vhicule tire d'un ct ou vibre et fait du bruit lors du freinage ou est moins prcis, un manque important de liquide de freinage dans le bocal, la pdale ragit de manire inhabituelle.Pour les freins disque, le disque est ralenti par l'action des 2 plaquettes, qui le serrent. Les plaquettes sont situes sur l'trier, lui-mme maintenu sur la fuse. Le rappel des plaquettes et de l'trier flottant est permis grce au lger voile du disque.

Pour les freins tambour, les pistons des cylindres de roues repoussent les mchoires de freins, les garnitures se collent aux tambours ce qui a pour consquence de ralentir la rotation par frottement.

Il est conseill de faire vrifier le liquide de frein tous les 10 000 km, les garnitures des tambours tous les 60 000 km, les disques tous les 20 000 km. Pour le remplacement des plaquettes, a dpend de la conduite, certaines personnes vont faire 20 000 km et dautres 60 000 km, les plaquettes s'usant gnralement plus rapidement que les disques dans la mesure o elles sont construites dans un matriau moins rsistant. Quant la vidange du circuit de freinage, elle doit tre faite tous les 60 000 km ou tous les 2 ans.

Le remplacement des plaquettes de frein Soulever la voiture et enlever les roues.Dbrancher, le cble de tmoin d'usure, s'il y en a un. Repousser lgrement le piston.Puis enlever les vis guides de l'trier situes l'intrieur de la roue l'aide d'une cl BTR. Laisser les vis telles quelles, ne pas les nettoyer.Oter l'trier, ne pas le laisser pendre sa durite, puis les plaquettes, souvent maintenues par un systme de lamelles.

Repousser compltement le piston l'aide d'une pince multiprises.

Mettre les plaquettes neuves. Si elles possdent un cble de tmoin d'usure, le monter l'extrieur.

Repositionner l'trier et serrer les vis guides au couple prescrit par le constructeur, en commenant par la vis infrieure.Remettre la roue.Une fois termin, appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin que le piston de l'trier soit en contact avec le disque.

Le remplacement d'un disque de frein Soulever la voiture et enlever les roues.Dbrancher, le cble de tmoin d'usuren s'il y en a un.Repousser lgrement le piston.Puis enlever les vis guides de l'trier situes l'intrieur de la roue l'aide d'une cl BTR. Laisser les vis telles quelles, ne pas les nettoyer.Oter l'trier, ne pas le laisser pendre sa durite, puis la ou les vis maintenant le disque.Remplacer l'ancien disque par le nouveau.

Procder ensuite en sens inverse. Serrer les vis guides au couple prescrit par le constructeur, en commenant par la vis infrieure.Une fois termin, appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin que le piston de l'trier soit en contact avec le disque.

Le rglage du ralenti et de la richesse pour les vhicules quips d'un carburateur Un ralenti bien rgl peut changer la vie.Si une voiture cale rgulirement, c'est que le ralenti et/ou la richesse sont trop bas, ou que le gicleur de ralenti est bouch.En cas de surconsommation et que le moteur tourne trop haut dans les tours au ralenti, c'est que le ralenti et/ou la richesse sont trop levs.

Si le vhicule est quip d'un dispositif de dpart froid, dsactiver-le. Le moteur doit tre sa temprature normale de fonctionnement. La vitesse du ralenti doit correspondre au rglage constructeur. Le filtre air et l'allumage doivent tre en parfait tat. Le moteur ne doit pas avoir de prise d'air (joint,...) et la ligne d'chappement de fuite. Tous les appareils lectriques doivent tre coups (phares, autoradio, ventilateur/chauffage, lunette arrire dgivrante).

Il existe une vis pour le ralenti et une vis pour la richesse. Afin de rgler le ralenti ou la richesse, on agit sur la vis concerne. Pour augmenter la richesse ou le ralenti, tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre.Pour baisser la richesse ou le ralenti, tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Rglage du ralenti Dvisser ou visser la vis de ralenti pour obtenir la valeur prescrite par le constructeur.Rglage de la richesse Avec appareil "CO" :Visser ou dvisser la vis de richesse jusqu' obtenir le taux de CO prescrit par le constructeur.Si besoin est, refaire un rglage de ralenti, recommencer ces deux oprations jusqu'a obtenir des valeurs correctes pour la richesse et le ralenti.Sans appareil "CO" :Le ralenti doit tre rgl la valeur prescrite.Avec la vis de richesse chercher le rgime maximum.Remonter le ralenti de 50 tr/min avec la vis de ralenti et le faire baisser de la mme valeur grce la vis de richesse.Rpter cette opration autant de fois que ncessaire.

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