Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway

Juillet 2014 NA 5702/JD/LA/MM/JFM

Focus sur lavance des travaux de lAURH

Weastflows offre la possibilit de promouvoir le Seine Gateway en Europe et de le positionner aux cts dautres gateways europens, notamment travers lAction 3. Celle-ci porte sur la connaissance et la mise en synergie des gateways en utilisant le dveloppement durable comme cl dentre.

Six gateways tudis

Six gateways sont tudis dans le cadre de lAction 3 du projet Weastflows. Quatre gateways se localisent linterface entre les flux maritimes et terrestres : - Shannon Limerick Gateway, - Liverpool/Manchester Gateway, - Thames Gateway,- Seine Gateway. Deux gateways occupent une position dinterface entre les flux terrestres multi-modaux : - Luxembourg Gateway,- Duisbourg Gateway. Chaque gateway prsente des niveaux de maturit diffrents et des qualits propres permettant le dveloppement dune logistique dite durable .

Une dfinition partage dun gateway durable

Un gateway durable fait rfrence une ville ou une rgion disposant dun cosystme logistique contribuant la fois au dveloppement conomique, au bien-tre social et un impact environnemental limit. Le socle dun gateway durable : un rseau dinfrastructures multi-modes et des politiques publiques qui permettent de tendre vers plus de durabilit (rduction des missions de CO

2, dveloppement de

solutions de transport multimodal, soutient linnovation, etc.).

Une bote outils au service des politiques publiques

Dans cette optique, MWRA (Mid-West Region Authority), le partenaire irlandais pilote de lAction 3, a travaill avec les partenaires porteurs de projets de gateways. Ensemble, ils ont dvelopp une bote outils destination des acteurs publics et privs pour les aider dans la dfinition de leurs politiques en matire de transport de marchandises et de logistique et accompagner la mise en uvre de gateways durables. Parmi les

outils dvelopps figurent un label et un logo sustainable freight gateway .

Un label faisant de la logistique durable un argument comptitif

Chacun des partenaires, dont lAURH, est invit sapproprier et mettre en uvre ce label pour son propre gateway. Il a vocation encourager le dveloppement de la logistique durable et en faire un argument comptitif valoriser, linstar de la dmarche

Lean&Green. Cette dmarche dveloppe aux Pays-Bas et tendue dautres pays encourage les entreprises rduire leurs missions de CO

2.

La mise en uvre du label sustainable freight gateway et son partage au niveau europen doit favoriser la coopration et la dfense dintrts communs par des actions de lobbying et permettre la constitution dun rseau de gateways durables dont Seine Gateway pourrait tre le leader.

Seine Gateway

Weastflows produit ses premiers rsultats : inscription du Seine Gateway comme maillon du corridor Atlantique

Dvelopper un rseau de gateways durables en Europe

Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine

4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - 02 35 42 17 88 - aurh@aurh.fr - www.aurh.fr

Contact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europens

www.weastflows.com / www.aurhinweastflows.com

AURH -

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La nouvelle politique de lUnion Europenne en matire dinfrastructures de transport, rendue publique en octobre 2013, nonce des priorits qui sinscrivent dans la continuit des objectifs du projet Weastflows le justifiant dautant plus : ralisation des chanons manquants, rsorption des goulets dtranglement, dveloppement des connexions multimodales et rduction des missions de gaz effet de serre.

La Valle de la Seine, un lment essentiel du dispositif europen

Linscription de la Valle de la Seine comme maillon essentiel du corridor Atlantique est une premire victoire pour le territoire qui apparat pour la premire fois sur les cartes de lUnion Europenne. Le dveloppement de ses infrastructures de transport, et en particulier les modes alternatifs la route, devient une priorit synonyme dinvestissements de niveau europen.

Rester connect au cur conomique de lEurope

Le corridor Atlantique relie Lisbonne Madrid, Bilbao et Bordeaux dans sa partie Sud, et Le Havre, Rouen, Paris Metz, Strasbourg et Mannheim dans sa partie Ouest-Est. Il offre lopportunit pour la Valle de la Seine de se connecter au cur conomique de lEurope qui tend se dplacer vers lEst, vers des pays qui affichent des taux de croissance du PIB parmi les plus forts dEurope linstar de la Pologne et la Rpublique Tchque.

Une dynamique poursuivre

Cette inscription symbolise la reconnaissance des travaux mens depuis 2010 pour le dveloppement de la Valle

de la Seine : projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN), projet dlectrification de la ligne Serqueux-Gisors ainsi que les diffrents projets de dveloppement des places

portuaires du Havre, Rouen et Paris, dont le port dAchres.

Elle justifie que la dynamique engage se poursuive dans une logique de corridor.

Le Havre

Antwerpen

Amsterdam

Rotterdam

Grimsby

Gateway maritime

Gateway terrestre

Gateway avanc

Les gateways tudis dans Weastflows

Shannon/Limerick Gateway

Liverpool/Manchester Gateway

Thames Gateway

Seine Gateway

Luxembourg Gateway

Duisbourg Gateway

0 50 10025Km

Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06

Le Havre

Antwerpen

Amsterdam

Rotterdam

Grimsby

Gateway maritime

Gateway terrestre

Gateway avanc

Les gateways tudis dans Weastflows

Shannon/Limerick Gateway

Liverpool/Manchester Gateway

Thames Gateway

Seine Gateway

Luxembourg Gateway

Duisbourg Gateway

0 50 10025Km

Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06

Le logo dvelopp pour accompagner le label sustainable freight gateway et

sa dclinaison pour Seine Gateway(Sources : Projet Weastflows,

mis en oeuvre par MWRA)

La nouvelle carte du rseau transeuropen de transport publie par lUnion Europenne en octobre 2012 reprsentant les corridors dvelopper en priorit (sources : Commission Europenne, TENtec).

Localisation des gateways tudis dans Weastflows (Sources : Projet Weastflows, traitement AURH)

Dpasser le dcoupage statistique europen traditionnel

Le systme statistique de lUnion Europenne sappuie sur une division territoriale commune lensemble du territoire europen appele NUTS (Nomenclature des Units Territoriales Statistiques). Cette nomenclature comprend trois niveaux de division du NUTS 1 au NUTS 3 qui sappuient sur les dcoupages administratifs des pays membres corrls aux poids de population. Il prsente de fait des disparits importantes dun pays lautre notamment en termes de surface, crant des dsquilibres ds lors quil sagit de comparer deux zones

entre elles (cf. illustration ci-dessous). Fort de ce constat, lAURH a dcid dappliquer lanalyse des rseaux de transport une mthode danalyse par carroyage. Objectif : permettre une analyse quitable des infrastructures en saffranchissant des effets de dcoupage.

Une division plus fine du territoire

LAURH a mis au point un carroyage spcifique divisant lespace Nord-Ouest europen en 1 290 carrs de 800 km chacun, plus prcis que la NUTS qui dcoupe le mme

territoire en 485 NUTS 3 dune superficie moyenne de 1650 km.

La taille choisie correspond la surface de la plus petite division administrative allemande quivalente aux arrondissements ou villes-arrondissements.

Dmultiplier les possibilits danalyse

Chaque carreau est porteur dune information rsultat de son croisement avec les infrastructures de transport.Le carroyage permet :

de dpasser les limites des dcoupages administratifs ou statistiques classiques,

de fournir un rfrentiel de donnes homognes dans lequel chaque partie du territoire peut tre compare de faon objective,

de permettre les croisements de donnes.

Applique lanalyse des rseaux de transport, cette mthode souligne les concentrations dinfrastructures, pr-identifie des zones de congestion et des secteurs propices au dveloppement de lintermodalit. Elle met en avant les continuits et les discontinuits du rseau.

Le livrable 2 constitue la deuxime tape des travaux de lAURH pour Weastflows et la suite de lAtlas des principales infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest, publi en juin 2013.

Exploiter le SIG ddi aux infrastructures de transport de marchandises

Ce livrable exploite les donnes du Systme dInformation Gographique dvelopp par lAURH en collaboration avec lensemble des partenaires Weastflows. Les donnes de ce SIG font aujourdhui figure de rfrences et constituent une source dinformation libre et gratuite sur les infrastructures de transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest. OpenStreetMap et le rfrentiel

de base mis en forme et enrichi pour rpondre aux besoins de Weastflows.

Analyser la durabilit du rseau dinfrastructures

Le livrable 2 analyse le potentiel de durabilit des infrastructures de transport de marchandises avec comme question centrale celle de la capacit du rseau actuel et projet favoriser le report modal.

Il propose une analyse quantitative et qualitative du rseau ddi au transport de marchandises.

Il sintresse galement aux interactions existantes entre les rgions du Nord-Ouest de lEurope grce lexploitation dune matrice de flux de marchandises. Cette matrice a

t produite par le partenaire cossais SEStran (dans le cadre de laction 4 du projet Weastflows portant sur lanalyse de la demande fret) et intgre par lAURH au Systme dInformation Gographique.

Favoriser une lecture gographique et analytique

Pour la ralisation de ce livrable, lAURH a mis au point une mthode exploitant les fonctionnalits danalyse spatiale du SIG vis vis du rseau dinfrastructures :

mise au point dune analyse par carroyage

pour une lecture go-graphique et la mise en exergue des concen-trations de rseaux ;

dfinition dindicateurs pour une mise en avant des

forces et des faiblesses ;

cartographie des changes de marchandises

entre les rgions de lEurope du Nord-Ouest pour un premier rapprochement avec les infrastructures.

Focus sur la mthode danalyse par carroyageLAURH dans Weastflows, lexpertise de linformation gographique : tat davancement de lAction 1LAURH est lun des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows (programme INTERREG IVB) qui concerne 7 pays : lIrlande, le Royaume-Uni, lAllemagne, la France, les Pays-Bas, le Luxembourg et la Belgique. Weastflows est la contraction des mots flux , ouest et est .Face la congestion des ports du range Nord et des routes Nord-Sud, le projet a pour objectifs de favoriser le report modal et dencourager le dveloppement de corridors Ouest-Est pour le transport de marchandises.

LAURH est pilote de laction 1 valuation des capacits de transport durable , une des 12 actions que comporte le projet. Les travaux de lAURH portent sur la connaissance et lanalyse du rseau dinfrastructures ddies au transport de marchandises. Fort du constat de labsence de rfrentiel europen de donnes ddies au transport de marchandises, lAURH appuie ses travaux sur la mise en place dun Systme dInformation Gographique (SIG) couvrant les sept pays de lEurope du Nord-Ouest et prenant appui sur le projet de cartographie participative OpenStreetMap.

Quatre livrables sont prvus : - un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (publi en juin 2013), - une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen (cf. focus ci-dessous), - une identification des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises, - une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales pour optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.

Plateforme GeoWeastflowsNovembre 2013 - Loutil de cartographie interactif dvelopp par le Centre de Recherche Public luxembourgeois Henri Tudor et lAURH est accessible gratuitement sur simple inscription. http://geo.weastflows.eu

LAtlas des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-OuestJuin 2013 - 47 cartes alliant cartes de contexte, cartes par mode de transport et cartes rgionales.

Rapport Seine GatewayOctobre 2012 - Prsentation des gateways trangers, dfinition dun modle appliqu la Valle de la Seine, description du Seine Gateway et de ses clefs de mise en uvre.

Lesatoutsdecemodlededveloppementsont:

unhub:LeHavre(portlepluslouest,premiertouchavantledtroitdu Pas-de-Calais)

uneville Monde:Paris

laconjonctiondunearmature portuaireavecunappareilproductifpuissant(laValledeSeineindustrielle)

laconnexion du 1er complexe portuaire franais au 1er complexe aroportuaire franais

uneposition de pivot dans le changement dorientation des flux (saturation desliaisonsnord-sud)

uneforte capacitprendrelamarchandiseetlenvoyerpar:fleuve,fer,routeetfluviomaritime

lavalorisation des sites industrielsquilvafalloirreconvertirparleffetdesaccsaumondeentierqueprocureleGateway

lavalorisation des productions agricoles,enlestransformant(lesagro-industries)etenmassifiantleursexportationstantparlesvoiesdeauqueparlesvoiesmaritimes

lacapacit de traiter lensemble des chaines de dchets,leurstransformationslafoislchelledubassinetcelledesfluxdetransport,aveclesoutillagesindustrielsadquats.

Seine Gateway, un territoire haut niveau de services, connect au Monde

AURH - Avril 2012 / Seine Gateway est une marque dpose par lAURH

Seine Gateway cest la mise en dynamique lchelle de la Valle de Seine, dun territoire haut niveau de services, dun systme logistique/transports performant au service des ports, de lindustrie en pleine mutation et dun grand bassin de consommation.

Reposant sur la valeur ajoute associe aux flux, Seine Gateway permettra de dvelopper des activits conomiques. Il sagit de la mise en oeuvre dun vritable co-systme logistique valeur ajoute dveloppant les synergies entre la logistique, lindustrie, la distribution, le commerce et les autres activits tertiaires.

A lchelle continentale, le projet Seine Gateway sinscrit dans le Systme Ouest Europen. Il renforcera laccs maritime de Paris, tout en favorisant les synergies avec lensemble des territoires de la Valle de Seine et les rgions qui y sont connectes,quellessoientfranaises,europennesoubiensituessurdautrescontinents.

WEASTFlows a pour objectif de dvelopperdes solutions de connectivit durable pour letransport demarchandises et la logistique auseindelEuropeduNord-Ouest.

Ce projet est une opportunit de raccorderSeine Gateway aux rseaux fret europens

etdedvelopperpour lesports normandsetHAROPA la desserte de lhinterland europenverslAllemagne,lespaysdEuropeCentraleetdelEst.

Weastflows est la prfiguration dunGatewayEuropen face la puissance des nouveaux

marchsetfacelaglobalisationdelconomie.Amen devenir un lment puissant delconomiefranaise,Seine Gateway est la pice centrale de ce rseau europen en cours de constitution.

Un projet de corridor Est-Ouest en Europe : WEASTFlows

Bern

Wien

Praha

Paris

Berlin

Dublin

Zagreb

London

Sarajevo

Warszawa

Budapest

Kobenhavn

Amsterdam

Ljubljana

Luxembourg

Bratislava

Bruxelles

Lyon

Leeds

Krakow

Torino

Milano

Mnchen

WroclawLeipzig

Belfast

Hamburg

Bordeaux

Nrnberg

Duisburg

Den Haag

Hannover

Stuttgart

Frankfurt

Liverpool

Dsseldorf

Manchester

Strasbourg

Birmingham

Rotterdam

AnversOostende

Dunkerque

Cherbourg

Gyr

Linz

Cork

Gent

Metz

Kiel

Malm

Lige

Parma

Halle

Dijon

Basel

Nancy

Lille

Brest

Reims

Tours

Gdansk

Poznan

Lbeck

Aarhus

Bremen

Erfurt

Kassel

Rennes

Dundee

Venezia

Bologna

Brescia

Ostrava

Dresden

Aalborg

Le Mans

Cardiff

Norwich

Glasgow

Bristol

Klaipeda

Gteborg

Katowice

Salzburg

Enschede

Augsburg

Mannheim

Mulhouse

Le Havre

Plymouth

Innsbruck

OldenburgGroningen

Magdeburg

Edinburgh

Charleroi

Regensburg

Portsmouth

Szkesfehrvr

Clermont-Ferrand

Kingston upon Hull

Newcastle upon Tyne

Freiburg im Breisgau

Rouen

BrnoPlzen Zilina

Genova

Galway

Amiens

Rostock

Limoges

Esbjerg

Nykping

Piacenza

Szczecin

Aberdeen

Waterford

Nagykanizsa

Szombathely

Shannon

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Merdu Nord

Manche

Weastflows : principales relations est/ouest europennes dvelopper

Corridors fret (ferroviaire, fluvial, routier)

Extensions possibles

WEASTFLOWS

Short Sea

0 200 Km

(R)AURH (LA - 02/2011, MAJ 11/2011)

(c)ESRI 2005

WEASTFLOWS - Projet europen de corridor vert est/ouest

LefonctionnementoptimisdeSeineGatewaydpend galement dune desserte ferroviairefretcomplteetefficaceentermesdecapacit,de productivit et de niveau de services.Seine Gateway repose galement sur la ncessaire fiabilit de la chaine logistique globale laquelle la LNPN est indispensable.

LaLNPNrapprochantLeHavre,RouenetCaendeParis,etsurtoutdgageantlaligneactuelleau profit de sillons de fret, rapproche etfluidifielesrelations,crantdesqualitsetdesattractivitsconomiques.

La LNPN est indispensable la consolidationde lhinterland des ports normands. Face aux problmes de congestion des ports

du Nord (Benelux et Allemagne), la LNPN contribuera la mise en rseau des hubs europens de fret et passagers et rpondra la ncessit de connecter efficacement la Valle de Seine et la place portuaire havraise aux grands rseaux de transport transeuropens et au monde.

La Ligne Nouvelle Paris-Normandie : clef de voute incontournable du dispositif Seine Gateway

LNPN

Versailles

SerqueuxMotteville

Gisors

Massy

Le HavreRouen

Paris

CaenConansArgenteuil

MantesLa-Jolie

Evreux

Gare Haute-PicardieAmiens

Noisy

GennevilliersChapelle

Dourges

Bonneil

RungisValenton

Deauville Trouville

Lisieux

Londres

Bruxelles

Arras

Lens

Bthune

DouaiValenciennes

Dieppe

Boulogne

Calais

DunkerqueGant

Bruges

Zeebrugge

Anvers

Vlissigen

Lille

Chartres

Portsmouth

Gare Calais Frethun

Mzidon Charles-de-Gaulle

Orly

Belgique

Pays-Bas

Angleterre

Sedan

St Malo

St Brieuc

LA MANCHE

MERDU NORD

Vers Duisburg -Europe CentraleEurope de l'Est

Vers Ports du Range Nord -Europe du Nord

Vers Ludwigshafen -Europe CentraleEurope de l'Est

Vers Faade Atlantique -Centre de la France

Vers Lyon - Europe du Sud est

Rocade ferroutage est

Roca

de ferro

utag

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Ligne Nouvelle Paris-Normandie : une opportunit pour des connexions fret performantes

(c)RFF - 2008

(r)AURH (LA - 03/2011)

0 60 km

Rseau fret

Projet de modernisation de ligne

Corridors fret : projets RFF

Hubs ferroviaires

Voies grande vitesse existantes

Voies grande vitesse projetes

Rseau grande vitesse :Rseau fret :

Corridors existants

Section Serqueux-Gisors (ouverture 2017)

Corridors d'entre et de sortie des ports normands :

A linstar de Thames Gateway, qui cre unnouveaumodlededveloppementdelaville-mondeverssafaademaritimeetsonEstuaire,SeineGateway propose un nouveaumodle

de dveloppement pour Paris vers son fleuveetsafaademaritimenormande.

La constitution de cette position gostratgique de Seine Gateway repose

la fois sur la dorsale Le Havre - Rouen - Paris et sur un littoral normand maill avec lensemble des ports ctiers de Cherbourg Dieppe.

La faade maritime de Paris, un chapelet de ports ctiers qui appuient la force de frappe des ports de la Valle de la Seine

Rotterdam

Portsmouth

Hong-Kong

Melbourne

Shanga

Dakar

Bassin mditrannen

NewhavenAngleterre

Irlande

Angleterre

Cherbourg

Dieppe

Le Havre Rouen

Paris

Caen

Alenon

Amiens

Evreux

Beauvais

Chartres

LisieuxSaint-L

Fcamp

Honfleur

Ouistreham

Seine AvalIle-de-France

HAUTE-NORMANDIE

BASSE-NORMANDIE

BRETAGN/E

PICARDIE

CENTRE

ILE-DE-FRANCE

PAYS-DE-LA-LOIRE

NORD-PAS-DE-CALAIS

Radicatel

Gennevilliers

Port Jrme

St Wandrille

Le Trait

Rouen vallede Seine logistique

Port Angot

Limay

Bruyre-sur-Oise

Conflans-fin dOise

Evry

Bonneuil-sur-Marne

Lagny

Paris Amont

Paris Aval

Nanterre

Abbeville

EUROPE DU SUD

MONDE

EUROPE DU NORD

EUROPEDU NORD etDE LEST

EUROPE DU SUD

Lgende :

Faade maritime /hinterland/foreland

Principaux ports

Autres ports /plateformes logistiques

Autoroutes

Voies rapides(de type autoroute)

Autres routes structurantesVoies ferres structurantespour le transport de fret

Autres voies ferres

Short sea

Rseau fluvial grand gabarit

Liaisons maritimes

Infrastructures :

0 4020

km

(c)IGN - Route500(r)AURH - LA 08/2011

FACADE MARITIME DE PARIS

Ouverture internationale

Rotterdam

New-York

Hong-Kong

Melbourne

Shanga

Dakar

Bassin mditrannen

Newhaven

Gennevilliers

Port-Jerme

St-WandrilleLe Trait

Evreux

Compigne

Beauvais

Projet Canal Seine Nord Europe

Limay

Longueil-Ste-Marie

Bonneuil-sur-Marne

Mzidon-Canon

Beuzeville Paris Aval

Paris Amont

Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes

Port Angot

Rouen Vallede Seine Logistique

Conans-n d'Oise

BrautBeuzeville

Pitres/Le Manoir

Cracouville

Gaillon/AubevoyeThuit-Hbert

Dieppe

Ouistreham

Paris

RouenFcamp

Caen

Achres

M

arne

Seine

Oise

Honeur

Le Havre

Bruyres-sur-Oise

Saint-Ouen lAumne

Triel-sur-Seine

Nanterre

Vigneux-sur-Seine

Evry

Dammarie-les-Lys

Seine sud

Seine Aval Ile-de-France

o

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oo

SEINE GATEWAY

Sites l'tude

Ports/plateformes multimodales existants

Plateformes multimodales projetes

Autouroutes

Voies rapides (de type autoroute)

Autres routes structurantes

Voies ferres structurantes pour le transport de fret

Ligne de cabotage

Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit

Projet de canal Seine Nord Europe

Liaisons maritimes

Les 3 grands ports

Autres ports maritimes

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Km

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Ouverture internationale

Rotterdam

New-York

Hong-Kong

Melbourne

Shanga

Dakar

Bassin mditrannen

Newhaven

Gennevilliers

Port-Jerme

St-WandrilleLe Trait

Evreux

Compigne

Beauvais

Projet Canal Seine Nord Europe

Limay

Longueil-Ste-Marie

Bonneuil-sur-Marne

Mzidon-Canon

Beuzeville Paris Aval

Paris Amont

Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes

Port Angot

Rouen Vallede Seine Logistique

Conans-n d'Oise

BrautBeuzeville

Pitres/Le Manoir

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Nanterre

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Evry

Dammarie-les-Lys

Seine sud

Seine Aval Ile-de-France

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SEINE GATEWAY

Sites l'tude

Ports/plateformes multimodales existants

Plateformes multimodales projetes

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Voies rapides (de type autoroute)

Autres routes structurantes

Voies ferres structurantes pour le transport de fret

Ligne de cabotage

Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit

Projet de canal Seine Nord Europe

Liaisons maritimes

Les 3 grands ports

Autres ports maritimes

Lgende :0 10 205

Km

(c)IGN - Route500 - 2010(r)AURH (LA - 03/2011 - MAJ 08/2011)

Les partenaires de la dmarche Seine Gateway : Document ralis avec le concours du programme europen INTERREG IVB

et du projet europen WEASTFlows

Agence dUrbanisme du Havre et de

lEstuaire de la Seine (AURH)4 quai Guillaume le Testu

76063 Le Havre cedex

Tl : 02 35 42 17 88

www.aurh.fr - www.aurhinweastflows.com

Coordination et animation assures par : Avec le soutien technique de :

Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway

Juin 2013 NA 5594/JD/LA/MM/JFM

Focus sur lAction 1 pilote par lAURH

Le projet Weastflows accompagne les dynamiques luvre dans la zone Nord-Ouest europenne en poursuivant des actions de lobbying pour des effets dmultiplicateurs sur les territoires et les acteurs concerns. En identifiant de nouvelles dessertes ferroviaires, maritimes ou fluviales, Weastflows peut provoquer de nouvelles opportunits de dveloppement.

Ainsi, plusieurs investissements, projets et services rgionaux dj entams sur le territoire de Seine Gateway vont tre conforts et rentabiliss, parmi lesquels (liste non exhaustive) :

1/ lextension de la capacit des terminaux au Havre grce Port 2000 qui permettra le doublement du trafic conteneuris ;

2/ lamlioration des conditions de navigation pour accder aux installations portuaires le long de la Seine (amlioration des accs maritimes pour le port de Rouen, modernisation des cluses...) ;

3/ le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) ;

4/ la plateforme multimodale du Havre permettant de massifier les flux et doptimiser les liaisons ferroviaires et fluviales ;

5/ le projet de plateforme multimodale Seine Sud (agglomration de Rouen) ;

6/ le projet de plateforme multimodale Ptres, Le Manoir/Alizay ;

7/ la plateforme multimodale dAchres, laval de Paris et les plateformes Seine Sud et Seine Andelle en amont de Rouen permettant la cration de valeur ajoute le long de la Seine ;

8/ le raccordement ferroviaire de la Brque permettant de fluidifier le trafic des trains de fret destination ou en provenance de Port 2000, en vitant le triage de Soquence ;

9/ la remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors ddie au transport de fret en alternative la ligne Le Havre-Rouen-Paris ;

10/ lamlioration de la connectivit entre les terminaux portuaires de lEstuaire de la

Seine permettant de conforter le positionnement du complexe portuaire haut-normand comme plateforme maritime inter-nationale ;

11/ le Canal Seine Nord Europe ;

12/ le dveloppement des liens maritimes sur courte distance avec le Royaume-Uni et lIrlande (ex : lignes Dieppe/Newhaven, Le Havre/Portsmouth, Rouen-Radicatel/Dublin) et des liens ferroviaires vers lAllemagne ;

13/ le dveloppement de services valeur ajoute logistique au travers de la grappe dentreprises VIALOG dans lagglomration dieppoise.

LAURH est un des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows qui concerne 7 pays (Irlande, Royaume-Uni, Allemagne, France, Pays-Bas, Luxembourg, Belgique). Plus prcisment, lAURH est pilote de laction 1 ( valuation des capacits de transport durable ) sur les 12 actions que comporte le projet.

Les travaux de lAURH dans le cadre de lAction 1 prendront la forme de quatre livrables : 1/ un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (valid par les instances europennes en mars 2013) ; 2/ une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen ; 3/ une identification et une analyse des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises ; 4/ une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales visant optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.

Le projet europen Weastflows, contraction des mots flux , ouest et est , sinscrit dans le cadre du programme INTERREG IVB pour lEurope du Nord-Ouest. Programm sur 4 annes (2011-2014), il a t reconnu par la Commission europenne comme tant un projet dinitiative stratgique.

Weastflows vise la cration dun nouveau corridor de transport Ouest-Est en particulier depuis les ports de la Valle de Seine. Intgrant une dimension environnementale, le projet a galement pour objectif de favoriser le report modal depuis la route vers des modes plus durables grce au dveloppement dinnovations technologiques ainsi qu la cration de nouvelles infrastructures de transport ou leur optimisation.

Weastflows se base sur deux constats. Le premier concerne la saturation progressive des corridors historiques Nord-Sud depuis les ports du Range Nord, et ce malgr des investissements toujours plus lourds pour amliorer la fluidit.Le second fait tat de la mise lcart des principaux corridors de fret europens dune partie de lEurope du Nord-Ouest, et en particulier de la Normandie et de ses ports.Localement, lenjeu est donc

de raccorder la Normandie et les ports du Havre et de Rouen aux rseaux de transport europens (RTE-T), dlargir les hinterlands vers lEst et de connecter entre eux les diffrents gateways de lespace Nord-Ouest europen identifis dans Weastflows : Seine Gateway, Thames Gateway, Liverpool Atlantic Gateway, Duisbourg Gateway, Luxembourg Gateway. Plus gnralement, il sagit de dessiner une nouvelle gographie europenne dans

laquelle la Normandie, le Seine Gateway et les ports de lAxe Seine sont mis dans une situation de pivot leur permettant de capter et dorganiser les flux de marchandises.

En inscrivant le Seine Gateway dans les rseaux europens, Weastflows favorise son ouverture sur le Monde et sa reconnaissance en tant qulment puissant et incontournable de lconomie europenne.

Weastflows sincrit dans la

continuit des travaux dj engags par ailleurs, tel que le projet Maillon Ouest port par la C8 (Confrence des 8 rgions du bassin parisien) dont lobjectif est dintgrer progressivement le bassin parisien au Rseau Transeuropen de Transport (RTE-T).

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AnversZeebruge

Dunkerque

Cherbourg

Gyr

Linz

Cork

Gent

Metz

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Lige

Parma

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Basel

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Lbeck

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Bristol

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Gteborg

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Mulhouse

Le Havre

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BremerhavenGroningen

Magdeburg

Edinburgh

Charleroi

Regensburg

Portsmouth

Szkesfehrvr

Clermont-Ferrand

Kingston upon Hull

Newcastle upon Tyne

Freiburg im Breisgau

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BrnoPlzen Zilina

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Piacenza

Szczecin

Aberdeen

Waterford

Nagykanizsa

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Merdu Nord

Manche

Mer Adriatique

Dtroit du Pas-de-Calais

Mer Baltique

Ocan Atlantique

Emprise Nord-Ouest europenne (primtre dtude Weastflows)

Corridor de transportOuest-Est dvelopper

Stratgie douverture vers lest des ports du Range Nord

Dplacement du centre de gravit de lEurope vers lest

Banane bleue, coeur conomique historique de lEurope

Orange Pumpkin, zone intense de dveloppement conomique

Corridors de transport historique en voie de saturation

Dtroit du Pas-de-Calais, zone de trafic maritime intense

Seine Gateway tendu

Portes dentres et de sortiesmaritimes des marchandises

Seine Gateway

Lgende :

Point de connexion entre les corridors

0 200 Km

(R)AURH (LA - 06/2013)

(c)ESRI 2005

Positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne

Vue arienne du chantier de la plateforme multimodale du Havre ( Le Havre Port)

Weastflows : faire de Seine Gateway une pice centrale du dispositif Nord-Ouest europen

Vue arienne de Port 2000 ( Le Havre Port)

Le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (source RFF) La remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors (source RFF)

Weastflows : un levier pour les projets de la Valle de Seine

Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - Tl : 02 35 42 17 88 - aurh@aurh.fr - www.aurh.frContact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europensPour en savoir plus sur Weastflows consultez le site internet ddi au projet : www.weastflows.com et le blog de lAURH : www.aurhinweastflows.com

Le positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne (source : AURH)

AURH -

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Poster Seine GatewayAvril 2012 - Document prsentant le Seine Gateway comme un territoire haut niveau de services, connect au Monde.

Note dtape n1Juin 2013 - Premire note de 4 pages faisant un bilan dtape de laction de lAURH dans le projet Weastflows.

Focus sur le 2me livrable de lAction 1 : valuation des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest

RAPPORT DA NALYSEInfrastructures de transport de marchandises et changes interrgionaux en Europe du Nord-Ouest

Projet Weastflows - Action 1 - Livrable 2 - Septembre 2014

La parution du livrable 2 est prvue pour septembre 2014

Du dcoupage NUTS 3 au carroyage

Ventilation du rseau dinfrastructures dans

les carreaux

Retrouvez les publications de lAURH sur le blog www.aurhinweastflows.com

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Dpasser le dcoupage statistique europen traditionnel

Le systme statistique de lUnion Europenne sappuie sur une division territoriale commune lensemble du territoire europen appele NUTS (Nomenclature des Units Territoriales Statistiques). Cette nomenclature comprend trois niveaux de division du NUTS 1 au NUTS 3 qui sappuient sur les dcoupages administratifs des pays membres corrls aux poids de population. Il prsente de fait des disparits importantes dun pays lautre notamment en termes de surface, crant des dsquilibres ds lors quil sagit de comparer deux zones

entre elles (cf. illustration ci-dessous). Fort de ce constat, lAURH a dcid dappliquer lanalyse des rseaux de transport une mthode danalyse par carroyage. Objectif : permettre une analyse quitable des infrastructures en saffranchissant des effets de dcoupage.

Une division plus fine du territoire

LAURH a mis au point un carroyage spcifique divisant lespace Nord-Ouest europen en 1 290 carrs de 800 km chacun, plus prcis que la NUTS qui dcoupe le mme

territoire en 485 NUTS 3 dune superficie moyenne de 1650 km.

La taille choisie correspond la surface de la plus petite division administrative allemande quivalente aux arrondissements ou villes-arrondissements.

Dmultiplier les possibilits danalyse

Chaque carreau est porteur dune information rsultat de son croisement avec les infrastructures de transport.Le carroyage permet :

de dpasser les limites des dcoupages administratifs ou statistiques classiques,

de fournir un rfrentiel de donnes homognes dans lequel chaque partie du territoire peut tre compare de faon objective,

de permettre les croisements de donnes.

Applique lanalyse des rseaux de transport, cette mthode souligne les concentrations dinfrastructures, pr-identifie des zones de congestion et des secteurs propices au dveloppement de lintermodalit. Elle met en avant les continuits et les discontinuits du rseau.

Le livrable 2 constitue la deuxime tape des travaux de lAURH pour Weastflows et la suite de lAtlas des principales infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest, publi en juin 2013.

Exploiter le SIG ddi aux infrastructures de transport de marchandises

Ce livrable exploite les donnes du Systme dInformation Gographique dvelopp par lAURH en collaboration avec lensemble des partenaires Weastflows. Les donnes de ce SIG font aujourdhui figure de rfrences et constituent une source dinformation libre et gratuite sur les infrastructures de transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest. OpenStreetMap et le rfrentiel

de base mis en forme et enrichi pour rpondre aux besoins de Weastflows.

Analyser la durabilit du rseau dinfrastructures

Le livrable 2 analyse le potentiel de durabilit des infrastructures de transport de marchandises avec comme question centrale celle de la capacit du rseau actuel et projet favoriser le report modal.

Il propose une analyse quantitative et qualitative du rseau ddi au transport de marchandises.

Il sintresse galement aux interactions existantes entre les rgions du Nord-Ouest de lEurope grce lexploitation dune matrice de flux de marchandises. Cette matrice a

t produite par le partenaire cossais SEStran (dans le cadre de laction 4 du projet Weastflows portant sur lanalyse de la demande fret) et intgre par lAURH au Systme dInformation Gographique.

Favoriser une lecture gographique et analytique

Pour la ralisation de ce livrable, lAURH a mis au point une mthode exploitant les fonctionnalits danalyse spatiale du SIG vis vis du rseau dinfrastructures :

mise au point dune analyse par carroyage

pour une lecture go-graphique et la mise en exergue des concen-trations de rseaux ;

dfinition dindicateurs pour une mise en avant des

forces et des faiblesses ;

cartographie des changes de marchandises

entre les rgions de lEurope du Nord-Ouest pour un premier rapprochement avec les infrastructures.

Focus sur la mthode danalyse par carroyageLAURH dans Weastflows, lexpertise de linformation gographique : tat davancement de lAction 1LAURH est lun des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows (programme INTERREG IVB) qui concerne 7 pays : lIrlande, le Royaume-Uni, lAllemagne, la France, les Pays-Bas, le Luxembourg et la Belgique. Weastflows est la contraction des mots flux , ouest et est .Face la congestion des ports du range Nord et des routes Nord-Sud, le projet a pour objectifs de favoriser le report modal et dencourager le dveloppement de corridors Ouest-Est pour le transport de marchandises.

LAURH est pilote de laction 1 valuation des capacits de transport durable , une des 12 actions que comporte le projet. Les travaux de lAURH portent sur la connaissance et lanalyse du rseau dinfrastructures ddies au transport de marchandises. Fort du constat de labsence de rfrentiel europen de donnes ddies au transport de marchandises, lAURH appuie ses travaux sur la mise en place dun Systme dInformation Gographique (SIG) couvrant les sept pays de lEurope du Nord-Ouest et prenant appui sur le projet de cartographie participative OpenStreetMap.

Quatre livrables sont prvus : - un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (publi en juin 2013), - une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen (cf. focus ci-dessous), - une identification des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises, - une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales pour optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.

Plateforme GeoWeastflowsNovembre 2013 - Loutil de cartographie interactif dvelopp par le Centre de Recherche Public luxembourgeois Henri Tudor et lAURH est accessible gratuitement sur simple inscription. http://geo.weastflows.eu

LAtlas des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-OuestJuin 2013 - 47 cartes alliant cartes de contexte, cartes par mode de transport et cartes rgionales.

Rapport Seine GatewayOctobre 2012 - Prsentation des gateways trangers, dfinition dun modle appliqu la Valle de la Seine, description du Seine Gateway et de ses clefs de mise en uvre.

Lesatoutsdecemodlededveloppementsont:

unhub:LeHavre(portlepluslouest,premiertouchavantledtroitdu Pas-de-Calais)

uneville Monde:Paris

laconjonctiondunearmature portuaireavecunappareilproductifpuissant(laValledeSeineindustrielle)

laconnexion du 1er complexe portuaire franais au 1er complexe aroportuaire franais

uneposition de pivot dans le changement dorientation des flux (saturation desliaisonsnord-sud)

uneforte capacitprendrelamarchandiseetlenvoyerpar:fleuve,fer,routeetfluviomaritime

lavalorisation des sites industrielsquilvafalloirreconvertirparleffetdesaccsaumondeentierqueprocureleGateway

lavalorisation des productions agricoles,enlestransformant(lesagro-industries)etenmassifiantleursexportationstantparlesvoiesdeauqueparlesvoiesmaritimes

lacapacit de traiter lensemble des chaines de dchets,leurstransformationslafoislchelledubassinetcelledesfluxdetransport,aveclesoutillagesindustrielsadquats.

Seine Gateway, un territoire haut niveau de services, connect au Monde

AURH - Avril 2012 / Seine Gateway est une marque dpose par lAURH

Seine Gateway cest la mise en dynamique lchelle de la Valle de Seine, dun territoire haut niveau de services, dun systme logistique/transports performant au service des ports, de lindustrie en pleine mutation et dun grand bassin de consommation.

Reposant sur la valeur ajoute associe aux flux, Seine Gateway permettra de dvelopper des activits conomiques. Il sagit de la mise en oeuvre dun vritable co-systme logistique valeur ajoute dveloppant les synergies entre la logistique, lindustrie, la distribution, le commerce et les autres activits tertiaires.

A lchelle continentale, le projet Seine Gateway sinscrit dans le Systme Ouest Europen. Il renforcera laccs maritime de Paris, tout en favorisant les synergies avec lensemble des territoires de la Valle de Seine et les rgions qui y sont connectes,quellessoientfranaises,europennesoubiensituessurdautrescontinents.

WEASTFlows a pour objectif de dvelopperdes solutions de connectivit durable pour letransport demarchandises et la logistique auseindelEuropeduNord-Ouest.

Ce projet est une opportunit de raccorderSeine Gateway aux rseaux fret europens

etdedvelopperpour lesports normandsetHAROPA la desserte de lhinterland europenverslAllemagne,lespaysdEuropeCentraleetdelEst.

Weastflows est la prfiguration dunGatewayEuropen face la puissance des nouveaux

marchsetfacelaglobalisationdelconomie.Amen devenir un lment puissant delconomiefranaise,Seine Gateway est la pice centrale de ce rseau europen en cours de constitution.

Un projet de corridor Est-Ouest en Europe : WEASTFlows

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Merdu Nord

Manche

Weastflows : principales relations est/ouest europennes dvelopper

Corridors fret (ferroviaire, fluvial, routier)

Extensions possibles

WEASTFLOWS

Short Sea

0 200 Km

(R)AURH (LA - 02/2011, MAJ 11/2011)

(c)ESRI 2005

WEASTFLOWS - Projet europen de corridor vert est/ouest

LefonctionnementoptimisdeSeineGatewaydpend galement dune desserte ferroviairefretcomplteetefficaceentermesdecapacit,de productivit et de niveau de services.Seine Gateway repose galement sur la ncessaire fiabilit de la chaine logistique globale laquelle la LNPN est indispensable.

LaLNPNrapprochantLeHavre,RouenetCaendeParis,etsurtoutdgageantlaligneactuelleau profit de sillons de fret, rapproche etfluidifielesrelations,crantdesqualitsetdesattractivitsconomiques.

La LNPN est indispensable la consolidationde lhinterland des ports normands. Face aux problmes de congestion des ports

du Nord (Benelux et Allemagne), la LNPN contribuera la mise en rseau des hubs europens de fret et passagers et rpondra la ncessit de connecter efficacement la Valle de Seine et la place portuaire havraise aux grands rseaux de transport transeuropens et au monde.

La Ligne Nouvelle Paris-Normandie : clef de voute incontournable du dispositif Seine Gateway

LNPN

Versailles

SerqueuxMotteville

Gisors

Massy

Le HavreRouen

Paris

CaenConansArgenteuil

MantesLa-Jolie

Evreux

Gare Haute-PicardieAmiens

Noisy

GennevilliersChapelle

Dourges

Bonneil

RungisValenton

Deauville Trouville

Lisieux

Londres

Bruxelles

Arras

Lens

Bthune

DouaiValenciennes

Dieppe

Boulogne

Calais

DunkerqueGant

Bruges

Zeebrugge

Anvers

Vlissigen

Lille

Chartres

Portsmouth

Gare Calais Frethun

Mzidon Charles-de-Gaulle

Orly

Belgique

Pays-Bas

Angleterre

Sedan

St Malo

St Brieuc

LA MANCHE

MERDU NORD

Vers Duisburg -Europe CentraleEurope de l'Est

Vers Ports du Range Nord -Europe du Nord

Vers Ludwigshafen -Europe CentraleEurope de l'Est

Vers Faade Atlantique -Centre de la France

Vers Lyon - Europe du Sud est

Rocade ferroutage est

Roca

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Ligne Nouvelle Paris-Normandie : une opportunit pour des connexions fret performantes

(c)RFF - 2008

(r)AURH (LA - 03/2011)

0 60 km

Rseau fret

Projet de modernisation de ligne

Corridors fret : projets RFF

Hubs ferroviaires

Voies grande vitesse existantes

Voies grande vitesse projetes

Rseau grande vitesse :Rseau fret :

Corridors existants

Section Serqueux-Gisors (ouverture 2017)

Corridors d'entre et de sortie des ports normands :

A linstar de Thames Gateway, qui cre unnouveaumodlededveloppementdelaville-mondeverssafaademaritimeetsonEstuaire,SeineGateway propose un nouveaumodle

de dveloppement pour Paris vers son fleuveetsafaademaritimenormande.

La constitution de cette position gostratgique de Seine Gateway repose

la fois sur la dorsale Le Havre - Rouen - Paris et sur un littoral normand maill avec lensemble des ports ctiers de Cherbourg Dieppe.

La faade maritime de Paris, un chapelet de ports ctiers qui appuient la force de frappe des ports de la Valle de la Seine

Rotterdam

Portsmouth

Hong-Kong

Melbourne

Shanga

Dakar

Bassin mditrannen

NewhavenAngleterre

Irlande

Angleterre

Cherbourg

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Le Havre Rouen

Paris

Caen

Alenon

Amiens

Evreux

Beauvais

Chartres

LisieuxSaint-L

Fcamp

Honfleur

Ouistreham

Seine AvalIle-de-France

HAUTE-NORMANDIE

BASSE-NORMANDIE

BRETAGN/E

PICARDIE

CENTRE

ILE-DE-FRANCE

PAYS-DE-LA-LOIRE

NORD-PAS-DE-CALAIS

Radicatel

Gennevilliers

Port Jrme

St Wandrille

Le Trait

Rouen vallede Seine logistique

Port Angot

Limay

Bruyre-sur-Oise

Conflans-fin dOise

Evry

Bonneuil-sur-Marne

Lagny

Paris Amont

Paris Aval

Nanterre

Abbeville

EUROPE DU SUD

MONDE

EUROPE DU NORD

EUROPEDU NORD etDE LEST

EUROPE DU SUD

Lgende :

Faade maritime /hinterland/foreland

Principaux ports

Autres ports /plateformes logistiques

Autoroutes

Voies rapides(de type autoroute)

Autres routes structurantesVoies ferres structurantespour le transport de fret

Autres voies ferres

Short sea

Rseau fluvial grand gabarit

Liaisons maritimes

Infrastructures :

0 4020

km

(c)IGN - Route500(r)AURH - LA 08/2011

FACADE MARITIME DE PARIS

Ouverture internationale

Rotterdam

New-York

Hong-Kong

Melbourne

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Dakar

Bassin mditrannen

Newhaven

Gennevilliers

Port-Jerme

St-WandrilleLe Trait

Evreux

Compigne

Beauvais

Projet Canal Seine Nord Europe

Limay

Longueil-Ste-Marie

Bonneuil-sur-Marne

Mzidon-Canon

Beuzeville Paris Aval

Paris Amont

Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes

Port Angot

Rouen Vallede Seine Logistique

Conans-n d'Oise

BrautBeuzeville

Pitres/Le Manoir

Cracouville

Gaillon/AubevoyeThuit-Hbert

Dieppe

Ouistreham

Paris

RouenFcamp

Caen

Achres

M

arne

Seine

Oise

Honeur

Le Havre

Bruyres-sur-Oise

Saint-Ouen lAumne

Triel-sur-Seine

Nanterre

Vigneux-sur-Seine

Evry

Dammarie-les-Lys

Seine sud

Seine Aval Ile-de-France

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SEINE GATEWAY

Sites l'tude

Ports/plateformes multimodales existants

Plateformes multimodales projetes

Autouroutes

Voies rapides (de type autoroute)

Autres routes structurantes

Voies ferres structurantes pour le transport de fret

Ligne de cabotage

Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit

Projet de canal Seine Nord Europe

Liaisons maritimes

Les 3 grands ports

Autres ports maritimes

Lgende :0 10 205

Km

(c)IGN - Route500 - 2010(r)AURH (LA - 03/2011 - MAJ 08/2011)

Ouverture internationale

Rotterdam

New-York

Hong-Kong

Melbourne

Shanga

Dakar

Bassin mditrannen

Newhaven

Gennevilliers

Port-Jerme

St-WandrilleLe Trait

Evreux

Compigne

Beauvais

Projet Canal Seine Nord Europe

Limay

Longueil-Ste-Marie

Bonneuil-sur-Marne

Mzidon-Canon

Beuzeville Paris Aval

Paris Amont

Lagny/Saint-Thibaultdes-Vignes

Port Angot

Rouen Vallede Seine Logistique

Conans-n d'Oise

BrautBeuzeville

Pitres/Le Manoir

Cracouville

Gaillon/AubevoyeThuit-Hbert

Dieppe

Ouistreham

Paris

RouenFcamp

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Le Havre

Bruyres-sur-Oise

Saint-Ouen lAumne

Triel-sur-Seine

Nanterre

Vigneux-sur-Seine

Evry

Dammarie-les-Lys

Seine sud

Seine Aval Ile-de-France

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SEINE GATEWAY

Sites l'tude

Ports/plateformes multimodales existants

Plateformes multimodales projetes

Autouroutes

Voies rapides (de type autoroute)

Autres routes structurantes

Voies ferres structurantes pour le transport de fret

Ligne de cabotage

Autres voies frres Rseau uvial grand gabarit

Projet de canal Seine Nord Europe

Liaisons maritimes

Les 3 grands ports

Autres ports maritimes

Lgende :0 10 205

Km

(c)IGN - Route500 - 2010(r)AURH (LA - 03/2011 - MAJ 08/2011)

Les partenaires de la dmarche Seine Gateway : Document ralis avec le concours du programme europen INTERREG IVB

et du projet europen WEASTFlows

Agence dUrbanisme du Havre et de

lEstuaire de la Seine (AURH)4 quai Guillaume le Testu

76063 Le Havre cedex

Tl : 02 35 42 17 88

www.aurh.fr - www.aurhinweastflows.com

Coordination et animation assures par : Avec le soutien technique de :

Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway

Juin 2013 NA 5594/JD/LA/MM/JFM

Focus sur lAction 1 pilote par lAURH

Le projet Weastflows accompagne les dynamiques luvre dans la zone Nord-Ouest europenne en poursuivant des actions de lobbying pour des effets dmultiplicateurs sur les territoires et les acteurs concerns. En identifiant de nouvelles dessertes ferroviaires, maritimes ou fluviales, Weastflows peut provoquer de nouvelles opportunits de dveloppement.

Ainsi, plusieurs investissements, projets et services rgionaux dj entams sur le territoire de Seine Gateway vont tre conforts et rentabiliss, parmi lesquels (liste non exhaustive) :

1/ lextension de la capacit des terminaux au Havre grce Port 2000 qui permettra le doublement du trafic conteneuris ;

2/ lamlioration des conditions de navigation pour accder aux installations portuaires le long de la Seine (amlioration des accs maritimes pour le port de Rouen, modernisation des cluses...) ;

3/ le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) ;

4/ la plateforme multimodale du Havre permettant de massifier les flux et doptimiser les liaisons ferroviaires et fluviales ;

5/ le projet de plateforme multimodale Seine Sud (agglomration de Rouen) ;

6/ le projet de plateforme multimodale Ptres, Le Manoir/Alizay ;

7/ la plateforme multimodale dAchres, laval de Paris et les plateformes Seine Sud et Seine Andelle en amont de Rouen permettant la cration de valeur ajoute le long de la Seine ;

8/ le raccordement ferroviaire de la Brque permettant de fluidifier le trafic des trains de fret destination ou en provenance de Port 2000, en vitant le triage de Soquence ;

9/ la remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors ddie au transport de fret en alternative la ligne Le Havre-Rouen-Paris ;

10/ lamlioration de la connectivit entre les terminaux portuaires de lEstuaire de la

Seine permettant de conforter le positionnement du complexe portuaire haut-normand comme plateforme maritime inter-nationale ;

11/ le Canal Seine Nord Europe ;

12/ le dveloppement des liens maritimes sur courte distance avec le Royaume-Uni et lIrlande (ex : lignes Dieppe/Newhaven, Le Havre/Portsmouth, Rouen-Radicatel/Dublin) et des liens ferroviaires vers lAllemagne ;

13/ le dveloppement de services valeur ajoute logistique au travers de la grappe dentreprises VIALOG dans lagglomration dieppoise.

LAURH est un des 22 partenaires impliqus dans le projet Weastflows qui concerne 7 pays (Irlande, Royaume-Uni, Allemagne, France, Pays-Bas, Luxembourg, Belgique). Plus prcisment, lAURH est pilote de laction 1 ( valuation des capacits de transport durable ) sur les 12 actions que comporte le projet.

Les travaux de lAURH dans le cadre de lAction 1 prendront la forme de quatre livrables : 1/ un atlas cartographique des infrastructures de transport de marchandises (valid par les instances europennes en mars 2013) ; 2/ une analyse montrant les caractristiques du systme de transport Nord-Ouest europen ; 3/ une identification et une analyse des points de congestion et des points bloquants faisant obstacle au dveloppement du transport durable de marchandises ; 4/ une analyse prospective portant sur des prconisations territoriales visant optimiser la circulation des marchandises et favoriser le report modal.

Le projet europen Weastflows, contraction des mots flux , ouest et est , sinscrit dans le cadre du programme INTERREG IVB pour lEurope du Nord-Ouest. Programm sur 4 annes (2011-2014), il a t reconnu par la Commission europenne comme tant un projet dinitiative stratgique.

Weastflows vise la cration dun nouveau corridor de transport Ouest-Est en particulier depuis les ports de la Valle de Seine. Intgrant une dimension environnementale, le projet a galement pour objectif de favoriser le report modal depuis la route vers des modes plus durables grce au dveloppement dinnovations technologiques ainsi qu la cration de nouvelles infrastructures de transport ou leur optimisation.

Weastflows se base sur deux constats. Le premier concerne la saturation progressive des corridors historiques Nord-Sud depuis les ports du Range Nord, et ce malgr des investissements toujours plus lourds pour amliorer la fluidit.Le second fait tat de la mise lcart des principaux corridors de fret europens dune partie de lEurope du Nord-Ouest, et en particulier de la Normandie et de ses ports.Localement, lenjeu est donc

de raccorder la Normandie et les ports du Havre et de Rouen aux rseaux de transport europens (RTE-T), dlargir les hinterlands vers lEst et de connecter entre eux les diffrents gateways de lespace Nord-Ouest europen identifis dans Weastflows : Seine Gateway, Thames Gateway, Liverpool Atlantic Gateway, Duisbourg Gateway, Luxembourg Gateway. Plus gnralement, il sagit de dessiner une nouvelle gographie europenne dans

laquelle la Normandie, le Seine Gateway et les ports de lAxe Seine sont mis dans une situation de pivot leur permettant de capter et dorganiser les flux de marchandises.

En inscrivant le Seine Gateway dans les rseaux europens, Weastflows favorise son ouverture sur le Monde et sa reconnaissance en tant qulment puissant et incontournable de lconomie europenne.

Weastflows sincrit dans la

continuit des travaux dj engags par ailleurs, tel que le projet Maillon Ouest port par la C8 (Confrence des 8 rgions du bassin parisien) dont lobjectif est dintgrer progressivement le bassin parisien au Rseau Transeuropen de Transport (RTE-T).

Bern

Wien

Praha

Paris

Berlin

Dublin

Zagreb

London

Sarajevo

Warszawa

Budapest

Kobenhavn

Amsterdam

Ljubljana

Luxembourg

Bratislava

Bruxelles

Lyon

Leeds

Krakow

Torino

Milano

Mnchen

WroclawLeipzig

Belfast

Hamburg

Bordeaux

Nrnberg

Duisburg

Hannover

Stuttgart

Frankfurt

Liverpool

Dsseldorf

Manchester

Strasbourg

Birmingham

Rotterdam

AnversZeebruge

Dunkerque

Cherbourg

Gyr

Linz

Cork

Gent

Metz

Kiel

Malm

Lige

Parma

Halle

Dijon

Basel

Nancy

Lille

Brest

Reims

Tours

Gdansk

Poznan

Lbeck

Aarhus

Bremen

Erfurt

Kassel

Rennes

Dundee

Venezia

Bologna

Brescia

Ostrava

Dresden

Aalborg

Le Mans

Cardiff

Norwich

Glasgow

Bristol

Klaipeda

Gteborg

Katowice

Salzburg

Enschede

Augsburg

Mannheim

Mulhouse

Le Havre

Plymouth

Innsbruck

BremerhavenGroningen

Magdeburg

Edinburgh

Charleroi

Regensburg

Portsmouth

Szkesfehrvr

Clermont-Ferrand

Kingston upon Hull

Newcastle upon Tyne

Freiburg im Breisgau

Rouen

Nantes

BrnoPlzen Zilina

Genova

Galway

Amiens

Rostock

Limoges

Esbjerg

Nykping

Piacenza

Szczecin

Aberdeen

Waterford

Nagykanizsa

Szombathely

Shannon

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Merdu Nord

Manche

Mer Adriatique

Dtroit du Pas-de-Calais

Mer Baltique

Ocan Atlantique

Emprise Nord-Ouest europenne (primtre dtude Weastflows)

Corridor de transportOuest-Est dvelopper

Stratgie douverture vers lest des ports du Range Nord

Dplacement du centre de gravit de lEurope vers lest

Banane bleue, coeur conomique historique de lEurope

Orange Pumpkin, zone intense de dveloppement conomique

Corridors de transport historique en voie de saturation

Dtroit du Pas-de-Calais, zone de trafic maritime intense

Seine Gateway tendu

Portes dentres et de sortiesmaritimes des marchandises

Seine Gateway

Lgende :

Point de connexion entre les corridors

0 200 Km

(R)AURH (LA - 06/2013)

(c)ESRI 2005

Positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne

Vue arienne du chantier de la plateforme multimodale du Havre ( Le Havre Port)

Weastflows : faire de Seine Gateway une pice centrale du dispositif Nord-Ouest europen

Vue arienne de Port 2000 ( Le Havre Port)

Le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (source RFF) La remise en tat de la ligne Serqueux-Gisors (source RFF)

Weastflows : un levier pour les projets de la Valle de Seine

Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - Tl : 02 35 42 17 88 - aurh@aurh.fr - www.aurh.frContact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europensPour en savoir plus sur Weastflows consultez le site internet ddi au projet : www.weastflows.com et le blog de lAURH : www.aurhinweastflows.com

Le positionnement gostratgique du Seine Gateway lchelle europenne (source : AURH)

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Poster Seine GatewayAvril 2012 - Document prsentant le Seine Gateway comme un territoire haut niveau de services, connect au Monde.

Note dtape n1Juin 2013 - Premire note de 4 pages faisant un bilan dtape de laction de lAURH dans le projet Weastflows.

Focus sur le 2me livrable de lAction 1 : valuation des infrastructures de transport de marchandises de lEurope du Nord-Ouest

RAPPORT DA NALYSEInfrastructures de transport de marchandises et changes interrgionaux en Europe du Nord-Ouest

Projet Weastflows - Action 1 - Livrable 2 - Septembre 2014

La parution du livrable 2 est prvue pour septembre 2014

Du dcoupage NUTS 3 au carroyage

Ventilation du rseau dinfrastructures dans

les carreaux

Retrouvez les publications de lAURH sur le blog www.aurhinweastflows.com

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Weastflows - un projet europen au service duSeine Gateway

Juillet 2014 NA 5702/JD/LA/MM/JFM

Focus sur lavance des travaux de lAURH

Weastflows offre la possibilit de promouvoir le Seine Gateway en Europe et de le positionner aux cts dautres gateways europens, notamment travers lAction 3. Celle-ci porte sur la connaissance et la mise en synergie des gateways en utilisant le dveloppement durable comme cl dentre.

Six gateways tudis

Six gateways sont tudis dans le cadre de lAction 3 du projet Weastflows. Quatre gateways se localisent linterface entre les flux maritimes et terrestres : - Shannon Limerick Gateway, - Liverpool/Manchester Gateway, - Thames Gateway,- Seine Gateway. Deux gateways occupent une position dinterface entre les flux terrestres multi-modaux : - Luxembourg Gateway,- Duisbourg Gateway. Chaque gateway prsente des niveaux de maturit diffrents et des qualits propres permettant le dveloppement dune logistique dite durable .

Une dfinition partage dun gateway durable

Un gateway durable fait rfrence une ville ou une rgion disposant dun cosystme logistique contribuant la fois au dveloppement conomique, au bien-tre social et un impact environnemental limit. Le socle dun gateway durable : un rseau dinfrastructures multi-modes et des politiques publiques qui permettent de tendre vers plus de durabilit (rduction des missions de CO

2, dveloppement de

solutions de transport multimodal, soutient linnovation, etc.).

Une bote outils au service des politiques publiques

Dans cette optique, MWRA (Mid-West Region Authority), le partenaire irlandais pilote de lAction 3, a travaill avec les partenaires porteurs de projets de gateways. Ensemble, ils ont dvelopp une bote outils destination des acteurs publics et privs pour les aider dans la dfinition de leurs politiques en matire de transport de marchandises et de logistique et accompagner la mise en uvre de gateways durables. Parmi les

outils dvelopps figurent un label et un logo sustainable freight gateway .

Un label faisant de la logistique durable un argument comptitif

Chacun des partenaires, dont lAURH, est invit sapproprier et mettre en uvre ce label pour son propre gateway. Il a vocation encourager le dveloppement de la logistique durable et en faire un argument comptitif valoriser, linstar de la dmarche

Lean&Green. Cette dmarche dveloppe aux Pays-Bas et tendue dautres pays encourage les entreprises rduire leurs missions de CO

2.

La mise en uvre du label sustainable freight gateway et son partage au niveau europen doit favoriser la coopration et la dfense dintrts communs par des actions de lobbying et permettre la constitution dun rseau de gateways durables dont Seine Gateway pourrait tre le leader.

Seine Gateway

Weastflows produit ses premiers rsultats : inscription du Seine Gateway comme maillon du corridor Atlantique

Dvelopper un rseau de gateways durables en Europe

Agence dUrbanisme de la Rgion du Havre et de lEstuaire de la Seine

4 quai Guillaume Le Testu - 76063 Le Havre cedex - 02 35 42 17 88 - aurh@aurh.fr - www.aurh.fr

Contact : Juliette Duszynski, chef de projet stratgie et dveloppement conomique et portuaire, projets europens

www.weastflows.com / www.aurhinweastflows.com

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La nouvelle politique de lUnion Europenne en matire dinfrastructures de transport, rendue publique en octobre 2013, nonce des priorits qui sinscrivent dans la continuit des objectifs du projet Weastflows le justifiant dautant plus : ralisation des chanons manquants, rsorption des goulets dtranglement, dveloppement des connexions multimodales et rduction des missions de gaz effet de serre.

La Valle de la Seine, un lment essentiel du dispositif europen

Linscription de la Valle de la Seine comme maillon essentiel du corridor Atlantique est une premire victoire pour le territoire qui apparat pour la premire fois sur les cartes de lUnion Europenne. Le dveloppement de ses infrastructures de transport, et en particulier les modes alternatifs la route, devient une priorit synonyme dinvestissements de niveau europen.

Rester connect au cur conomique de lEurope

Le corridor Atlantique relie Lisbonne Madrid, Bilbao et Bordeaux dans sa partie Sud, et Le Havre, Rouen, Paris Metz, Strasbourg et Mannheim dans sa partie Ouest-Est. Il offre lopportunit pour la Valle de la Seine de se connecter au cur conomique de lEurope qui tend se dplacer vers lEst, vers des pays qui affichent des taux de croissance du PIB parmi les plus forts dEurope linstar de la Pologne et la Rpublique Tchque.

Une dynamique poursuivre

Cette inscription symbolise la reconnaissance des travaux mens depuis 2010 pour le dveloppement de la Valle

de la Seine : projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN), projet dlectrification de la ligne Serqueux-Gisors ainsi que les diffrents projets de dveloppement des places

portuaires du Havre, Rouen et Paris, dont le port dAchres.

Elle justifie que la dynamique engage se poursuive dans une logique de corridor.

Le Havre

Antwerpen

Amsterdam

Rotterdam

Grimsby

Gateway maritime

Gateway terrestre

Gateway avanc

Les gateways tudis dans Weastflows

Shannon/Limerick Gateway

Liverpool/Manchester Gateway

Thames Gateway

Seine Gateway

Luxembourg Gateway

Duisbourg Gateway

0 50 10025Km

Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06

Le Havre

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Amsterdam

Rotterdam

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Gateway maritime

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Les gateways tudis dans Weastflows

Shannon/Limerick Gateway

Liverpool/Manchester Gateway

Thames Gateway

Seine Gateway

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Data source Boudaries MBR and EuroGeographics,ESRI Map data OpenStreetMap contributors, ODbl AURH -2013/06

Le logo dvelopp pour accompagner le label sustainable freight gateway et

sa dclinaison pour Seine Gateway(Sources : Projet Weastflows,

mis en oeuvre par MWRA)

La nouvelle carte du rseau transeuropen de transport publie par lUnion Europenne en octobre 2012 reprsentant les corridors dvelopper en priorit (sources : Commission Europenne, TENtec).

Localisation des gateways tudis dans Weastflows (Sources : Projet Weastflows, traitement AURH)