CAHIER DES CHARGES

Normalisation Renault Automobiles

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DEFINITION DES BATIS

POUR LA VALIDATION DU POSTE DE CONDUITE

DMC / Service 65810

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Ce document forme un tout ; ses lments ne doivent pas tre dissocis. RENAULT 2005. Reproduction interdite sans laccord du service diteur. Communication interdite sans laccord de RENAULT. CREATION Dcembre 2000 - - - Cette dition est issue du projet NC 2000 0521 / - - A. MODIFICATION Mai 2005 - - A Actualisation.

Cette dition est issue du projet NC 2005 0284 / - - -. DOCUMENT CITE

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SOMMAIRE

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1. OBJET 4

2. CONDITIONS GENERALES 4

2.1. PLAN DU FOURNISSEUR 4

2.2. REALISATION DU BATI 4

2.2.1. Conformit structurelle 4

2.2.2. Conformit dimensionnelle 4

3. CARACTERISTIQUES EXIGEES 4

3.1. EXIGENCES DIMENSIONNELLES 4

3.2. MASSE 5

3.3. PRESCRIPTIONS GENERALES DES MATERIAUX 5

3.4. RESISTANCE AUX SOLLICITATIONS APPLIQUEES AU POSTE DE CONDUITE MONTE SUR LE BATI 5

3.5. MANUTENTION DES BATIS 6

3.6. FIXATIONS SUR LE MOYEN DEXCITATION ELECTRODYNAMIQUE. 6

3.7. COMPORTEMENT VIBRATOIRE 6

3.7.1. Mesure de la rponse du bti 6

3.7.2. Post-traitement des donnes 7

ANNEXE 1 : ENCOMBREMENT MAXIMAL 8

ANNEXE 2 : INTEGRATION DES POIGNEES DE LEVAGE AU BATI 9

ANNEXE 3 : INTERFACE BATI / POT VIBRANT 10

ANNEXE 4 : KIT PARE-BRISE - IMPLANTATION DU KIT PARE-BRISE. 11

ANNEXE 5 : PV DE RECEPTION SUPPORT DESSAI PDC 12

ANNEXE 6 : VALIDATION ETUDE FOURNISSEUR 12

ANNEXE 6 : VALIDATION ETUDE FOURNISSEUR 13

ANNEXE 7 : PLANNING REALISATION SUPPORT DESSAI PDC 14

ANNEXE 8 : BANC DESSAI 15

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1. OBJET

Le prsent cahier des charges a pour objet la dfinition des caractristiques exiges pour la ralisation dun bti pour les validations dun poste de conduite.

Lensemble poste de conduite est install sur un bti reprenant les fixations du vhicule et dimensionn afin de pouvoir fixer lensemble des pices composant le poste de conduite dans la configuration du vhicule. Cet ensemble est sollicit par un excitateur lectrodynamique et positionn dans un caisson climatique (photo en annexe).

2. CONDITIONS GENERALES

2.1. PLAN DU FOURNISSEUR

Les plans densemble du bti sont de dfinition CAO. Les dfinitions numriques des pices du poste de conduite sont transmises dans un format de lecture compatible au systme utilis par le bureau dtude RENAULT, transmission sous SELFIX. Les dfinitions numriques doivent rester confidentielles, une fois ltude termine elles doivent tre dtruites.

Aprs tude, une dfinition numrique du bti doit tre fourni RENAULT sous un format de lecture utilis par le B.E. RENAULT.

2.2. REALISATION DU BATI

2.2.1. Conformit structurelle

Le bti doit tre ralis en tenant compte :

- de lencombrement maximal autoris.

- des pices du poste de conduite mettre en position vhicule.

- des sollicitations appliques au bti.

2.2.2. Conformit dimensionnelle

Un rapport de contrle doit tre fourni lissue de la ralisation de chaque bti.

Le bti doit tre marqu de 5 points dans le rfrentiel vhicule. Le marquage est effectu par des trous coniques dau moins 0.5 mm de profondeur, la valeur des ctes correspondant au sommet du cne. Les cotes de ces points sont inscrites sur une plaque fixe sur le bti et sur le rapport. Ces points sont dterminer au cas par cas par RENAULT (voir annexe PV de rception).

Les tolrances au niveau des fixations des pices du poste de conduite sont prciser.

3. CARACTERISTIQUES EXIGEES

3.1. EXIGENCES DIMENSIONNELLES

Le bti est ralis en tenant compte de contraintes dimensionnelles (encombrement maximal autoris dans les enceintes climatiques (voir annexe 1).

Le bti doit pouvoir accepter lensemble des pices du poste de conduite du projet vhicule qui sont demands dy tre montes en respectant le positionnement vhicule. Les numrisations des pices sont fournies sous un format utilis par le bureau dtude RENAULT et commun avec le fournisseur de bti.

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3.2. MASSE

La masse du bti ne doit pas excder 100 kg (masse de 160 kg maximale supporte par lexcitateur lectrodynamique dans le cas des essais vibratoires).

Il faut veiller ce que le centre de gravit du poste de conduite entirement mont sur le bti soit positionn au niveau de laxe de la tige du pot vibrant.

3.3. PRESCRIPTIONS GENERALES DES MATERIAUX

Le choix des matriaux est laiss linitiative du fournisseur sous rserve que le bti rponde au prsent cahier des charges.

Cas de matriaux mtalliques choisis : une protection contre la rouille doit tre applique afin de prvenir tout risque doxydation et de peinture poxy (exposition du bti dans un environnement humide ou salin).

3.4. RESISTANCE AUX SOLLICITATIONS APPLIQUEES AU POSTE DE CONDUITE MONTE SUR LE BATI

Le bti doit tre conu pour accepter, sans modification de son comportement, les sollicitations suivantes issues du plan de validation du poste de conduite :

Sollicitations supportes Rsistance demande au bti

Tirs AIRBAG. Effort de pousse de 750 daN.

Dploiement AIRBAG Kit pare-brise (voir annexe 4)

Choc (par chute de masse). Sphre 165 mm de 6,8 kg lche 24,1 km/h. ECE 21. Sphre 165 mm de 6,8 kg lance sur la planche de bord

24,1 km/h.

Essais climatiques. Tempratures dexposition pouvant varier de -30 C 110 C.

Chocs thermiques : variation de temprature de-30 C 110 C en 1 minute.

Vibration. Balayage sinus 0.6 g entre 10 Hz et 100 Hz. Signal alatoire : niveau de 1 g max. Entre 10 Hz et 100 Hz.

Pas de mode dans cette bande de frquence

Choc genoux fixation dun talon sous la planche de bord, donc pas de structure (obstacle) dans cette zone.

catapultage ADR21

+ choc agrment

larrire du bti doit tre parallle un plan X du vhicule, pour basculer larrire du bti de 90

Endurance mcanique. Vrins embarqus. Ne dterminent pas le dimensionnement du bti.

Les lments constituant le bti doivent tre parfaitement immobiliss. Il ne doit y avoir aucun corps tranger dans le cas dune structure creuse, ni aucune possibilit dinsertion (pas de trou). Aucun bruit provenant du bti ne doit exister lorsque celui-ci est utilis sur le pot vibrant.

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3.5. MANUTENTION DES BATIS

Dans le but de manoeuvrer le bti avec un moyen de levage, 4 oreilles de levage sont intgrer au bti. (Voir annexe 2).

Le bti, avec la planche de bord monte, doit pouvoir tre dplac au moyen de 4 roulettes amovibles fournies avec le bti.

3.6. FIXATIONS SUR LE MOYEN DEXCITATION ELECTRODYNAMIQUE.

Des platines au nombre de 6 sont intgrer au bti pour permettre la fixation du bti sur le moyen dexcitation (voir annexe 3). Elle doivent tre toutes dans le mme plan, parfaitement horizontal (XOY vhicule) dans la tolrance de 0.1 mm/m. Un trou est prvoir au centre du bti pour le passage de la tige de pot vibrant, la surface infrieure du bti dans cette zone doit tre parfaitement horizontale XOY vhicule) dans la tolrance de 0.1 mm/m

3.7. COMPORTEMENT VIBRATOIRE

La conformit du bti aux exigences du paragraphe 3.4. de ce prsent cahier des charges (aucun mode de vibration entre 10 Hz et 100 Hz) doit tre conforme et est vrifie et valide par Renault selon la procdure suivante :

Une analyse du comportement vibratoire est effectue au niveau des interfaces du bti avec le poste de conduite (traverses, bquilles, tirants, planche de bord), dans la plage de frquence 10 Hz 100 Hz. Lobjectif des essais de validation est de tester un poste de conduite, donc le comportement du support dessai doit tre reprsentatif dans ses interfaces avec les pices tester.

Les modes de btis de torsion et flexion du support dessai peuvent induire des dfaillances et vieillissement sur banc qui ne se reproduisent pas sur le vhicule. A chaque rception de bti, le fournisseur se doit dassurer la validation de celui-ci.

Les points caractristiques du bti (cest--dire les points dinterface avec le poste de conduite) sont diffrents pour chaque projet. Cependant, des constantes se retrouvent quasi-systmatiquement : interface traverse-bti passager et conducteur, interface bquille-bti, interface tirant-bti, centreur planche de bord.

Lanalyse modale exprimentale est le moyen employ par Renault pour valider cette exigence. Cette recette finale permet de caractriser les modes en frquence et en amplitude. La fonction de transfert entre les points dinterfaces et le point de pilotage (rfrence du profil de vieillissement souhait) ou le point dexcitation du pot (tige filete) doit tre calcule. Cette analyse a pour but lidentification des paramtres modaux de la structure partir dessais dynamiques. Pour raliser cet objectif, on dispose de mesures effectues sur la structure en un certain nombre de points judicieusement choisi. Lanalyse est effectue en excitant le systme avec des forces mesurable et en tudiant le rapport rponse /force. Le moyen permet ainsi de visualiser les dformes propre de la structure en fonction de la frquence.

3.7.1. Mesure de la rponse du bti

Diffrents types de mesures sont effectus :

- mesure de la rponse du bti excit par choc marteau, valider la lisibilit de la rponse de la structure ce type d'excitation

- mesure de la rponse du bti excit par un balayage sinusodal (amplitude : 0.1 m/s)

- mesure de la rponse du bti excit par un bruit blanc (amplitude : 0,3 g RMS), avec un acclromtre rfrence fixe pour toutes les passes (permettant de calculer les rponses en frquence) et un acclromtre proche de l'acclromtre de contrle du pot vibrant

Toutes les mesures sont effectues dans les 3 directions.

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3.7.2. Post-traitement des donnes

Dans tous les cas, lanalyse de la rponse du bti doit toujours tre effectue en regard du profil dexcitation, obtenu au point de positionnement de lacclromtre de pilotage, et du signal effectivement transmis par le pot vibrant.

Les rsultats, obtenus pour des conditions aux limites et une excitation donne, chaque frquence, sont des dformes (animation des rponses mesures chaque frquence, classification des modes selon leur contribution nergtique, vrifier pour la bande de frquence dintrt, prsence ou non de mode, ou pour le gabarit dexcitation de lessai, que certains niveaux de rponses ne sont pas atteints).

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ANNEXE 1 ENCOMBREMENT MAXIMAL

L'encombrement maximal (bti + pices du poste de conduite monter) dans lenceinte climatique ne doit pas excder 2 m en longueur et 1 m en largeur, en tenant compte dune fixation sur la tige du pot vibrant au centre de ce rectangle :

hauteur = 0,95 m

longueur = 2 m

largeur = 1 m

Axe tige de pot vibrant Bti : structure tubulaire

Fixations sur le banc de vibrationZ

Y

X

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ANNEXE 2 INTEGRATION DES POIGNEES DE LEVAGE AU BATI

Des poignes de levage sont intgres au bti afin de faciliter le passage des pales du moyen de levage permettant de manoeuvrer le bti en hauteur.

100 450 10055

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ANNEXE 3 INTERFACE BATI / POT VIBRANT

Implantation des fixations du Bti sur le Moyen dEssai.

A

0.1 B

0.1 A

0.1 A B

6 x Azone commune

B

18

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ANNEXE 4 kit pare-brise - Implantation du kit pare-brise.

Le kit pare-brise doit pouvoir sinstaller en moins de 2 minutes par une seul personne, cet essai est film par 3 camras : latral gauche ; latral droit ; face la planche de bord, donc il faut tenir compte des angles de vision des camras

Fixation sur le bancde vibration

Pare-brise enPlexiglas

Zone sans structureangle de vision

Fixation rapide

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ANNEXE 5 PV de rception support dessai PDC

Projet: FournisseurDsignation produi t: correspond antDocuments de rf renc es:

Exigen ces CdCMoyen de contrle Rsultats Actions Dlais commentaires

Montage poste de conduitepas d'interfrence b ti/ Pd B

Montage de l'en semble des lme nts contitutifs de la P dC

V rification de l'a rchitectu re / masse 3.2 masse bti

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ANNEXE 6 Validation tude fournisseur

Exigences CdC Rsultats Actions Dlais Drogation

2.1Transmettre la dfinition numrique des lments de PdC au fournisseur

NUM valides partir du TOP RO

Validation plan d'tude

Centre de gravit

Bti quip de l'ensemble des lments constitutifs de la PdB / l'axe de la tige dde pot vibrant

3.2 Masse du bti

< 100 kgs Masse bti quip de la PdB < 160 kgs

2.2.1 cte d'encombrement: bti / enceinte climatique

L< 2m, l < 1m, h < 0,95m

cte d'encombrement: bti / pices PdC

Aucun contact pice PdB / bti

MatriauxMatriaux de structure

peinture Protection anti corrosion

3.4 Contrainte d'utilisation / architecture

Tirs air bagtenue un effort de pousse de 750 daN

choc - chute de masse - 295 jECE 21 295 jessais climatique

VibrationAucun mode globale entre 10Hz et 100Hz

catapultage ADR21 Plan l'axe Z

choc genouxEndurance mcaniqueIdentification des zones nonn peintesValidation calcul proposition fournisseur

Accord ralisation bti Date Visa SASVisa Fournisseur

VALIDATION ETUDE FOURNISSEUR

Commentaires

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ANNEXE 7 Planning Ralisation Support dessai PdC

S0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12Consultation fournisseur

Rcupration nums valides auprs du GFE

consultation fournisseurs au top ROP

fournisseur lancement commande

tude support d'essai

Validation tude/calcul En interneModification / Validation

Ralisation support d'essai

validation chez fournisseur avant la mise en peinture du bti

Livraison au plus tard

Validation physique

avant le jalon pices M

Planning Ralisation Support D'ssai PdC

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ANNEXE 8 Banc dessai

Lensemble poste de conduite, install sur un bti est positionn sur le banc dessai.

Vrins soufflet inerte

Pot vibrant B&K type 4817

Tige dexcitation au centre

Banc dessai