2018, une année de transition pour La Méridionale · 2018-04-09 · à la SNCF. Les quatre...
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Routier : Les chargeurs mènent l’enquête auprès des transporteurs L’AUTF et le cabinet Bp2r ont mené une grande enquête auprès des chargeurs français sur leur perception de la conjoncture dans le transport routier en France. Dernière page SNCF : “Il reste 15 jours pour discuter” La grève des cheminots, prévue à partir du 3 avril, peut être évitée si les né- gociations avec le gouver- nement “produisent des ré- sultats”, a affirmé vendredi 16 mars le secrétaire gé- néral de la CFDT, Laurent Berger, soulignant qu’il reste “15 jours pour discu- ter”. “Le ballon est dans le camp du gouvernement, qu’il le joue”, a-t-il déclaré sur France Info, estimant qu’“il y a encore du temps” pour éviter un conflit social à la SNCF. Les quatre syndicats de cheminots représentatifs, dont la CFDT-Cheminots, ont appelé jeudi 15 mars à une grève de deux jours tous les cinq jours à partir du 3 avril et jusqu’au 28 juin, contre la réforme ferro- viaire que l’exécutif entend mener par ordonnances. La centrale syndicale “ne cherche pas le mouvement pour le mouvement, si on peut l’éviter on le fait” mais “il faut que cette concerta- tion produise des résultats”, a-t-il ajouté. Or, “pour l’ins- tant on vient plutôt expliquer aux fédérations de cheminots ce qui va se passer”, a-t-il déploré, estimant que, dans une concertation, “on écoute le point de vue de l’autre et on regarde comment on peut construire des propositions et des compromis”. 73 e année - N°20.172 www.lantenne.com Lundi 19 mars 2018 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480 Depuis octobre 2017 est opé- rationnelle une nouvelle délé- gation de service public pour la desserte maritime de la Corse avec Marseille. Cette DSP de dix-huit mois dite de “raccorde- ment” prolonge les modalités de la précédente entre Corsica Linea et La Méridionale à l’exception d’un ajustement à la hausse de la subvention pour tenir compte de l’augmentation du prix des soutes. “La DSP s’étire d’octobre 2017 au 31 mai 2019 et contient une option de prolongement jusqu’en septembre 2019”, pré- cise Stanislas Lemor, directeur général délégué du groupe Stef, maison mère de La Méridionale. La rentabilité de la compagnie s’est logiquement érodée en 2017 comparé à l’année précédente, qui avait bénéficié de la plus- value de cession du Scandola (9,1 millions d’euros). Son chiffre d’affaires de 107 millions d’euros (+ 1 %) dégage un bénéfice opérationnel de 8,2 millions, en chute de 45 %. “Le fret a progressé de 8 %, porté par la redynamisation des ac- tivités marchandises du port de Marseille avec la Corse, tandis que les passagers sont stables”, explique Stanislas Lemor. PRIORITé à LA NUMéRISATION Après un investissement de 3,5 millions d’euros dédié à l’alimentation électrique à quai de ses trois navires à Marseille, la DSP en cours sera l’occasion pour La Méridionale de renforcer ses outils informatiques. Le projet “Corse connec- tée” vise ainsi à offrir un suivi des colis lors des traversées. Au plan com- mercial, la com- pagnie entend créer son propre système de ré- servation. “Depuis la fin de la SNCM, Corsica Linea a repris la gestion du système de réser- vation des deux compagnies, La Méridionale sous-traitant cette activité. Il est stratégique de re- prendre la main sur cet outil pour développer notre démarche commerciale”, explique Stanislas Lemor. Ces applications sont annon- cées pour 2018. En parallèle, La Méridionale instruira l’assigna- tion en justice reçue il y a une di- zaine de jours par Corsica Ferries sur les conditions d’attribution de la DSP de 2014 qui, depuis, a été résiliée. Une démarche identique auprès de la Collectivité territo- riale de Corse (CTC) a déjà été rejetée. CAHIER DES CHARGES EN AUTOMNE Le cahier des charges de la prochaine DSP sera communiqué aux compagnies intéressées d’ici fin 2018. Le contrat devrait être de longue durée, soit de huit à dix ans. “Si cette pers- pective est confirmée et si nous sommes retenus, il est pro- bable que nous remplacions un de nos navires, le “Girolata” ou le “Kallisté””, confie Jean- Pierre Sancier, directeur général de Stef. En l’état, le projet de la CTC pour la DSP qui démarrerait en juin 2019 est toujours d’actua- lité. Il prévoit l’acquisition par la collectivité de deux navires coque nue auprès de Corsica Linea pour donner naissance à une compa- gnie maritime publique sous la forme d’une société d’économie mixte (SEM) et de deux sociétés d’économie mixte à opération unique (SEMOP) pour la gestion des deux navires. érick DEMANGEON Maritime 2018, une année de transition pour La Méridionale La Méridionale profite du retour du fret entre Marseille et la Corse. L’année 2018 sera consacrée au renforcement de ses outils de gestion dans l’attente du cahier des charges de la future délégation de service public qui devrait débuter en juin 2019. “Une progression du fret de 8 % en 2017” Lufthansa : Une pluie de records en 2017 Le géant européen du transport aérien Lufthansa a de nouveau enregistré un bénéfice record l’année dernière. page 2 Entreprises © Franck anDrÉ RetRouvez L’ANteNNe Hall 6 - Stand 115 © SteF Stanislas Lemor, directeur général délégué du groupe Stef
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Routier :Les chargeurs mènent l’enquête auprès des transporteursL’AUTF et le cabinet Bp2r ont mené une grande enquête auprès des chargeurs français sur leur perception de la conjoncture dans le transport routier en France.
Dernière page
SNCF : “Il reste 15 jours pour discuter”
La grève des cheminots, prévue à partir du 3 avril, peut être évitée si les né-gociations avec le gouver-nement “produisent des ré-sultats”, a affirmé vendredi 16 mars le secrétaire gé-néral de la CFDT, Laurent Berger, soulignant qu’il reste “15 jours pour discu-ter”. “Le ballon est dans le camp du gouvernement, qu’il le joue”, a-t-il déclaré sur France Info, estimant qu’“il y a encore du temps” pour éviter un conflit social à la SNCF.
Les quatre syndicats de cheminots représentatifs, dont la CFDT-Cheminots, ont appelé jeudi 15 mars à une grève de deux jours tous les cinq jours à partir du 3 avril et jusqu’au 28 juin, contre la réforme ferro-viaire que l’exécutif entend mener par ordonnances.
La centrale syndicale “ne cherche pas le mouvement pour le mouvement, si on peut l’éviter on le fait” mais “il faut que cette concerta-tion produise des résultats”, a-t-il ajouté. Or, “pour l’ins-tant on vient plutôt expliquer aux fédérations de cheminots ce qui va se passer”, a-t-il déploré, estimant que, dans une concertation, “on écoute le point de vue de l’autre et on regarde comment on peut construire des propositions et des compromis”.
73e année - N°20.172 www.lantenne.com Lundi 19 mars 2018 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
Depuis octobre 2017 est opé-rationnelle une nouvelle délé-gation de service public pour la desserte maritime de la Corse avec Marseille. Cette DSP de dix-huit mois dite de “raccorde-ment” prolonge les modalités de la précédente entre Corsica Linea et La Méridionale à l’exception d’un ajustement à la hausse de la subvention pour tenir compte de l’augmentation du prix des soutes.
“La DSP s’étire d’octobre 2017 au 31 mai 2019 et contient une option de prolongement jusqu’en septembre 2019”, pré-cise Stanislas Lemor, directeur général délégué du groupe Stef, maison mère de La Méridionale.
La rentabilité de la compagnie s’est logiquement érodée en 2017 comparé à l’année précédente, qui avait bénéficié de la plus-value de cession du Scandola (9,1 millions d’euros).
Son chiffre d’affaires de 107 millions d’euros (+ 1 %) dégage un bénéfice opérationnel de 8,2 millions, en chute de 45 %.
“Le fret a progressé de 8 %, porté par la redynamisation des ac-tivités marchandises du port de Marseille avec la Corse, tandis que les passagers sont stables”, explique Stanislas Lemor.
Priorité à La NumériSatioN
Après un investissement de 3,5 millions d’euros dédié à l’alimentation électrique à quai de ses trois navires à Marseille, la DSP en cours sera l’occasion pour La Méridionale de renforcer ses outils informatiques. Le projet “Corse connec-tée” vise ainsi à offrir un suivi des colis lors des traversées. Au plan com-mercial, la com-pagnie entend créer son propre système de ré-servation. “Depuis la fin de la SNCM, Corsica Linea a repris la gestion du système de réser-vation des deux compagnies, La
Méridionale sous-traitant cette activité. Il est stratégique de re-prendre la main sur cet outil pour développer notre démarche commerciale”, explique Stanislas Lemor.
Ces applications sont annon-cées pour 2018. En parallèle, La Méridionale instruira l’assigna-tion en justice reçue il y a une di-zaine de jours par Corsica Ferries sur les conditions d’attribution de la DSP de 2014 qui, depuis, a été résiliée. Une démarche identique auprès de la Collectivité territo-riale de Corse (CTC) a déjà été rejetée.
Cahier deS ChargeS eN automNe
Le cahier des charges de la prochaine DSP sera communiqué aux compagnies intéressées d’ici
fin 2018. Le contrat devrait être de longue durée, soit de huit à dix ans. “Si cette pers-pective est confirmée et si
nous sommes retenus, il est pro-bable que nous remplacions un de nos navires, le “Girolata” ou le “Kallisté””, confie Jean-Pierre Sancier, directeur général
de Stef. En l’état, le projet de la CTC pour la DSP qui démarrerait en juin 2019 est toujours d’actua-lité. Il prévoit l’acquisition par la collectivité de deux navires coque nue auprès de Corsica Linea pour donner naissance à une compa-gnie maritime publique sous la forme d’une société d’économie mixte (SEM) et de deux sociétés d’économie mixte à opération unique (SEMOP) pour la gestion des deux navires.
érick demaNgeoN
Maritime
2018, une année de transition pour La Méridionale
La Méridionale profite du retour du fret entre Marseille et la Corse. L’année 2018 sera consacrée au renforcement de ses outils de gestion dans l’attente du cahier des charges de la future délégation de service public qui devrait débuter en juin 2019.
“Une progression du fret de 8 %
en 2017”
Lufthansa :Une pluie de records en 2017Le géant européen du transport aérien Lufthansa a de nouveau enregistré un bénéfice record l’année dernière.
page 2
Entreprises
© Franck anDrÉ
RetRouvez L’ANteNNeHall 6 - Stand 115
© S
teF
Stanislas Lemor, directeur général délégué du groupe Stef
2 - Lundi 19 mars 2018 - l’antenne Entreprises
Le commissionnaire de transport et logisticien suisse
Kuehne + Nagel lance “sea Explorer”, une plateforme
numérique dont l’ambition est de regrouper” toutes les offres
de transport maritime”. Avec son nouvel outil, le groupe
annonce “mettre à disposition de ses clients un large réseau
d’informations, mis à jour en temps réel”.“L’offre de “Sea Explorer” est basée sur un
haut niveau d’intégration et des partenariats avec les plus grands armateurs mondiaux”, explique-t-il. Cette plateforme
est basée sur une veille économique provenant de
différentes données opéra-tionnelles, des algorithmes
construits à partir d’une expertise industrielle associés
au Big Data.
Algorithme
À travers le monde, Bolloré Logistics poursuit son pro-gramme de certification CEIV Pharma conçue par l’Association du transport aérien international (Iata). Après l’Australie, Singapour et l’Asie-Océanie, le prestataire a reçu son certificat pour ses installations Pharma-Santé en Corée du Sud, et devient la première entreprise spécialisée dans le transport et la logis-tique à le recevoir dans ce pays après un audit local. Sur la zone Asie-Pacifique, d’autres certifications sont en cours, notamment à Hong Kong et au Japon.
Certification
L’an passé, Lufthansa a dégagé un bénéfice net de 2,36 milliards d’euros, en hausse de 33 % sur un an. Une progres-sion supérieure aux prévisions des analystes.
Il s’agit des “meilleurs ré-sultats de l’his-toire de notre e n t r e p r i s e ” , s’est réjoui jeudi 15 mars, son PDG Carsten Spohr, lors de la présentation des résultats annuels du groupe à Francfort. Comme escompté, la finalisation en dé-cembre d’un accord avec les pi-lotes, après une dizaine de mou-vements de grève, a engendré un effet exceptionnel positif de 580 millions d’euros sur les comptes du transporteur allemand. Un accord sur les salaires et le sys-tème de retraite d’entreprise, va-lable pour quelque 5.400 pilotes du groupe, qui a fait bondir de près de 70 %, à 2,97 milliards d’euros, le bénéfice d’exploita-tion (Ebit) ajusté de certains élé-ments exceptionnels, mesure de référence chez Lufthansa.
La maison mère des com-pagnies Lufthansa, Eurowings, Swiss, Brussels et Austrian Airlines a également profité
d’une hausse du prix des billets, de la consolidation dans ses comptes de Brussels Airlines (ra-
chetée fin 2016) et d’une embellie dans le fret. Ses recettes ont pro-gressé d’environ 12 % à 35,6 mil-liards d’euros, tirées aussi par la hausse de la de-
mande dans le sillage de la faillite d’Air Berlin, la deuxième compa-gnie allemande, qui a mis la clé sous la porte à l’automne.
effet air BerLiN
En 2017, le groupe de 120.000 salariés a transporté en-viron 130 millions de passagers. “Nos avions n’avaient jamais été aussi remplis”, a affirmé Carsten Spohr. La disparition du rival ber-linois n’a cependant pas soutenu le bénéfice opérationnel du groupe Lufthansa. Il mentionne un “effet neutre” en 2017 en raison du coût des mesures d’urgence pour trans-porter plus de passagers.
Lufhansa a mis la main sur une partie des activités du trans-porteur berlinois mais a dû re-noncer à reprendre Niki, filiale autrichienne d’Air Berlin, face
aux réticences de la Commission européenne.
Ces avions vont être intégrés pour l’essentiel à Eurowings, compagnie à bas coûts du groupe Lufthansa, une opération qui de-vrait engendrer des coûts en 2018 mais avoir “un effet positif” sur le bilan de Lufthansa en 2019, a dé-taillé Carsten Spohr.
Le dirigeant a de nouveau dé-fendu la nécessité de la consolida-tion du secteur aérien en Europe, dans laquelle il entend continuer à jouer un “rôle actif”. Lufthansa fait partie des intéressés à une re-prise partielle d’Alitalia.
Le groupe table pour 2018 sur un bénéfice Ebit ajusté
“légèrement inférieur” à celui de 2017, en raison de 700 millions d’euros de coûts de kérosène supplémentaires.
Confronté en Allemagne à une montée en puissance des concurrents à bas coûts Easyjet et Ryanair, le transporteur pré-voit d’accroître ses capacités globales. L’essor sera notable chez Eurowings, à qui revient la majorité des 77 avions (sur 144) de l’ancienne flotte d’Air Berlin. Eurowings devrait recenser envi-ron 210 appareils en 2019, ce qui en fera la deuxième compagnie du groupe derrière Lufthansa.
estelle Péard
LufthansaAérien
une pluie de records en 2017Le géant européen du transport aérien Lufthansa a de nouveau enregistré un bénéfice record l’année dernière. Un exercice marqué par la fin d’un long conflit avec ses pilotes et la disparition de son rival Air Berlin.
“Les capacités globales devraient
s’accroître en 2018”
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SERVICE RORO
Prins Boudewijnlaan 43B-2650 Edegem, BelgiumPhone : +32(0)3 451.09.14
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souTH/norTH easT asia3 sailings per monTH
europe - CenTral & souTH ameriCa
WesT CoasT1 sailing per monTH
RAMP : 150 WTMAx HEIgHT : UP TO 6.3 m
Rotation dans les ports WeWA
Rotation dans les ports euWA
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Rotation en direct : Le Havre - Lisbonne - Algeciras Pointe Noire - Luanda - Kribi - Douala - Abidjan
En transbordement via Pointe Noire : Matadi - BomaSoyo - Cabinda - Sao Tome - Libreville - Bata - Malabo
En transbordement via Luanda : Lobito - Namibe. IRENES RESOLVE ............... 24 Mars CMA CGM LAPIS .................. 31 Mars
L’escale du service WEWA au Havre est le samedi au terminal EAT Atlantique (CNMP)
Tilbury - Anvers - Dunkerque - Le Havre - Montoir Tanger - Algésiras - Dakar - Abidjan
CMA CGM SAMBHAR ........... 26 Mars CMA CGM AFRICA ONE ....... 1er Avril
L’escale du service EUWA au Havre est le lundi à TDF (GMP)
Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier - 76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03
France
Lourdes amendes après l’échouage de navires en Inde et en Turquie
Six armateurs néerlandais ont été condamnés le 15 mars à des amendes allant jusqu’à 750.000 euros par un tribunal des Pays-Bas pour avoir volontairement fait échouer des navires sur des plages en Inde et en Turquie.
Ces compagnies appartenant au groupe Seatrade ont été condamnées pour avoir eu le projet de faire démanteler, sur les plages indiennes et turques, quatre navires en provenance de Rotterdam et Hambourg, en violation du règlement européen sur les transferts de déchets. “Le tribunal de Rotterdam a condamné six sociétés du groupe Seatrade et deux de ses administrateurs à des amendes de 50.000 à 750.000 euros”, a fait savoir le tribunal. “Par ailleurs, une interdiction professionnelle a été imposée à ces administrateurs. Ils ne peuvent exercer la profession de directeur, de commissaire, de conseiller ou d’employé d’une compagnie maritime pendant un an. Un troisième a été relaxé”, a précisé un porte-parole du tribunal. Les prévenus n’ayant jamais été condamnés auparavant, le tribunal n’a pas suivi le parquet qui avait requis des peines de prison ferme.
Le “Spring Bear” avait accosté en 2012 sur la plage d’Alang, en Inde, tandis que le “Spring Bob” s’était finalement échoué au Bangladesh. Les deux autres, “Spring Panda” et “Spring Delia”, avaient été déconstruits dans des chantiers navals en Turquie, selon les recherches de la police portuaire. Les bateaux contenaient de grandes quantités de substances dangereuses, notamment des produits chimiques organiques chlorés et de l’amiante.
Lorsque les navires destinés à la démolition ne sont pas débarrassés de ces subs-tances, ils doivent être considérés comme des déchets toxiques, a souligné le par-quet. Or, la règlementation européenne dispose que le transfert de déchets destinés à être éliminés est interdit depuis l’Union européenne vers les pays comme l’Inde, le Bangladesh et la Turquie
8 - Lundi 19 mars 2018
En baisseEn hausseLes cours du pétrole grim-
paient montaient jeudi 15 mars en cours d’échanges européens alors que l’Agence internatio-nale de l’énergie (AIE) a revu en légère hausse ses prévisions de demande mondiale dans son rap-port mensuel. Le baril de Brent de la mer du Nord pour livraison en mai valait 65,19 dollars sur l’Intercontinental Exchange (ICE) de Londres, en hausse de 30 cents par rapport à la clôture de mercredi. Sur le New York Mercantile Exchange (Nymex), le baril de “light sweet crude” (WTI) pour le contrat d’avril pre-nait 37 cents à 61,33 dollars une heure après son ouverture.
Selon l’AIE, la demande mon-diale de pétrole devrait progres-ser de 1,5 million de barils par jour (mbj) cette année, contre une précédente prévision de 1,4 mbj, pour atteindre 99,3 mbj.
Les prix du blé étaient en légère baisse, vendredi 16 mars à la mi-journée, dans le sillage de Chicago où le prix du boisseau de blé était sous pression ces der-nières heures, après l’annonce de précipitations sur des zones tou-chées par la sécheresse.
Sur Euronext, la tonne de blé reculait de 50 centimes sur mai à 165 euros et de 75 centimes sur septembre à 169,75 euros, pour un peu plus de 6.600 lots échangés. “Quelques précipita-tions sont prévues au Kansas”, le principal producteur de blé d’hiver, a indiqué Jason Britt de Central States Commodities, alors que la sécheresse domi-nait dans la région ces derniers jours. En Europe, les opérateurs vont scruter la vague de froid qui arrive et qui pourrait pénaliser les cultures les plus avancées si le thermomètre descendait sous les - 5 degrés Celsius, notait le cabinet Agritel, qui souligne que les conditions climatiques sur le bassin mer Noire demeurent pour le moment parfaites.
Près de 1.350 emplois maritimes ont été proposés le 15 mars à Lanester (Morbihan) lors de la cinquième édition du salon Pro&Mer, le seul en France axé à la fois sur les emplois et les formations maritimes.
“Cette édition a été assez exception-nelle puisque nous avons eu 1.348 offres d’emplois”, s’est félicitée Anne-Marie Cuesta, déléguée générale de l’associa-tion Bretagne Pôle Naval (BPN), à l’ini-tiative de cette journée. Ces offres d’em-plois (CDI, CDD, alternance et intérim), proposées par plus de 65 industriels, concernent l’ensemble du territoire natio-nal, a-t-elle souligné.
Plus de 1.800 places de formation, depuis les lycées maritimes aux grandes écoles en passant par la formation conti-nue, ont également été proposées, a sou-ligné Anne-Marie Cuesta.
Parmi les entreprises présentes, les chantiers navals DCNS et STX France ou
la compagnie maritime Brittany Ferries, mais également une multitude de petites et moyennes entreprises comme Sabella, spécialisée dans les hydroliennes, qui du fait de leur taille ont plus de difficultés à recruter, a noté l’organisatrice.
Lors de la dernière édition du salon, 1.315 emplois avaient été proposés, dont 46 % ont été pourvus dans un délais de huit mois, selon les organisateurs du salon organisé jusqu’à présent à Brest.
BPN fédère quelque 190 entre-prises spécialisées dans la construction navale, les énergies marines renouve-lables et l’exploitation gazière et pétro-lière en mer.
1.350 emplois maritimes pour la 5e édition de Pro&Mer
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Les chargeurs mènent l’enquête
auprès des transporteursLes chargeurs disent vouloir engager des relations durables avec les transporteurs
routiers. L’AUTF et le cabinet Bp2r ont en effet mené une grande enquête auprès des chargeurs français sur leur perception de la conjoncture dans le transport routier en France.
Dans un contexte de reprise de l’activité économique qui a notamment pour effet d’augmenter la demande le transport routier, le sondage, intitulé “Enquête Chargeurs 2018”, démontre clairement la préoccupation des industriels sur le fait que l’insuffisance de l’offre de transport, déjà constatée depuis le printemps 2017, se traduise par une situation de tension capacitaire.
Selon l’AUTF, “cette situation de sous-capacité du transport routier de marchandises, liée notamment à des difficultés de recrutement, a un impact direct sur la qualité de ser-vice”. L’enquête révèle que “les défaillances, qu’il s’agisse de l’annulation ou de report d’une prestation, sont plutôt rares”. Le taux de défaillance moyen est de 6 %.
“Face à cette situation inédite, qui est de nature à peser sur leur activité, ils se décla-rent prêts à explorer les différentes solutions pour aborder les évolutions du marché”, indique l’AUTF.
À commencer par “la mise en place de partenariats avec les transporteurs”, à savoir une volonté d’entretenir des relations commerciales durables avec les transporteurs routiers, qui est plébiscitée par 71 % des chargeurs.
Selon ces derniers, “une recherche de solutions gagnant-gagnant, notamment au moyen d’une plus grande mutualisation, vise à apporter plus de rationalité économique, améliorer leur organisation logistique, à exploiter au mieux les gisements d’optimisation des flux et à travailler à des solutions multimodales”.
Les résultats de cette enquête seront présentés au Salon international du transport et de la logistique (SITL) mardi 20 mars en présence d’industriels qui viendront appor-ter leurs témoignage.Ils révéleront les solutions mises en œuvre dans leur organisa-tion et avec leurs prestataires pour accompagner les évolutions du transport routier de marchandises.
vincent CALABRÈSe
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ProjetPlutôt qu’un affrontement en duel,
l’espagnol ACS et l’italien Atlantia ont expliqué avoir choisi d’acquérir en duo le spécialiste autoroutier Abertis pour en faire le leader mondial des infras-tructures et concessions et non pas dépecer le groupe. La presse espa-gnole et plusieurs analystes tablaient ces jours-ci sur un partage des actifs d’Abertis entre ses deux acquéreurs.
AvarieUn avion transportant une cargaison
de lingots de “métal précieux” en Sibérie pour une compagnie minière russe a connu un problème au décollage et en a déversé plus de trois sur la piste de l’aéroport, ont indiqué jeudi 15 mars les autorités locales. L’appareil, un Antonov 12 de la compagne Nimbus, était en train de décoller depuis une piste de l’aéroport de Iakoutsk, lorsqu’une de ses trappes a été arrachée et une partie de sa cargaison s’est déversée au sol, a annoncé le Comité d’enquête. Selon les autorités locales, l’accident a proba-blement été provoqué un mauvais arri-mage du fret à l’intérieur de l’avion.
RepriseLa compagnie aérienne nationale
EgyptAir a annoncé vendredi la reprise le 12 avril des vols directs entre le Caire et Moscou, près de trois ans après leur interruption consécutive à un attentat contre un charter russe au-dessus du Sinaï. Trois jours plus tôt, le groupe aérien russe Aeroflot avait annoncé la reprise des vols directs entre Moscou et Le Caire le 11 avril.
Les vols des deux compagnies avaient été suspendus après un atten-tat à la bombe en octobre 2015 contre un Airbus d’une compagnie russe au décollage de la station balnéaire de Charm el-Cheikh dans la péninsule du Sinaï qui a fait 224 morts et a été re-vendiquée par le groupe jihadiste Etat islamique (EI).
ManifestationsQuelque 2.000 salariés de la mé-
tallurgie selon la CGT ont manifesté le 15 mars sur plusieurs sites industriels français pour réclamer une convention collective “de haut niveau”, une action nationale lors de laquelle le député FN Sébastien Chenu a été pris à partie.
Selon la CGT, ils étaient 1.500 à Valenciennes (Nord) 300 à Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) et 200 à Hagondange (Moselle). La préfec-ture a comptabilisé 550 personnes à Valenciennes. Ces trois sites sont mar-qués par des suppressions d’emplois chez Ascométal et Vallourec.
