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I.E FIGARO - LUNDI 3 MARS1969 DIX.SEPT le frllit dlune n el non d'une révolution Pour le moteur OLYMPUS, Rolls-Bristol et SI\ECMA hOUBQmE bilso fû 9Ntt3 P ccær*o r Ct6 {ddûL È I gæ chotd to Erl*dt Oltæ |x[ ttoÛ r. ptuDlbôr ? Dtbord gem qw lù €ds do @id!d étalt NtlMgût ItE lédq qu\ @ l'orf dæ4nu Ps! ts qtl€ €t ao {@tndrlt à Ghe t do B quatlr réetow qu'M pous6o légèt@eût tDfé' rhh ù' tæltc nttrô Uml (1&600 tflil). or, le déwloPpè sdt ronsl do l0\9mpu lâl& !s-tt ptévok catto Fou!96q XPau' ta4d plu qu o rtaffi, lc plq pu-lout de /ôpoquo, d6alt é{ci!Ér le boBbsftltt fft€rFo uique T.S.R 2, dom êbt étudld 6 rcl pædet rto loaÈrdM trctrffi Pûb @ lûl dqm&I,!. qffi d. DMt dtr pdd+ @t poo8. oéc :rFppl{oætdro or, &prilt fAEar Nti çÈ lo ËlltloùÉol DlrËlny d,o I'âEboftugt , 61 où :Frlstol !ûéaùta& u CoF ùqù'r éqqbé dolympoç 6 De têt Snlt rccuu!ô d6r @ffd" Ew.'de Elllleh dtelm dc Yol BllNtûlr€, notâmD@t ru ls b@brrdl@ Vulæn &fln" foryLmflr dsrdrutt ûochdqwsnt lo mdllru cL dèù lô dépÊrt, G@o ù, troil. v€Ei tout€ los rsélloutlo$ qul lul fuent rpporté$ àU sw der ûté6. Aujourtt$t, an prs. 6e guo 16 quaEDb Etllo llw d6 Dorsséq (18 toFB€sl tqmFi qttelstar, prochilæmost ' 'ld Sô . !'?st déJÀ fait locqh ild Ug[ar pirattrcnt As début d6 lbb[é!, tl ôvslt déll d@d 0?.t00 ltvtF. (lf tom6) Bc bsuo, Cruût T,regeal,t st Brltiù alq[s Eolt-lls psFetru à CeD. tÆilrQ p$r uN coopémtio! éDlùo trr u notcur purmet blttarntqur à I'oriEine? Fort, biGtr, .!r ll! ss ænt rddlrdbb I Deat coEplétiés et @Eprls, 16 S.NJ.O.!{Â. Do l'oublioil !ng, ! toujc'w eu ûa tetrdles ra tE Uqltèro Dour ls rcçùer. cls sa lB! hryèro Væatlon dtefl€dlç, où lÊ êq&dl!ærtr tffilt 6 lar83 rôb rû qul lûl flt 6tudtq d'Ebord !s sûrrilèût6 do r6cbaulfe (p@t{@liurttox)" puls 16 ddvlrûoDr de J€}', ter lnvgsêutÊ do lbusséê Gt @ti! [s cileDcleq. EIle possédâit ooæ ule aNna€ ruoDue dânr dss doatbgs e p6u !6gllgés Juqstlon plr lcr utlturto$n htrlt lry qul lbDt plr pour dq bnlt, . €oûmo ch!@ tttt rulr G?rl8!ônt @s t p€dq tout co qul pat dlnt, luot lâ Dpusréo d9 lgurÉ Ee tffi r.çr qlyll!. accédqut, à leu toqtr ù h ldo{ûil. !a'|l6ûf b ,$€d6 sut qn Cdlhogo dtt fdcÂÈ Uû hmrmn do poa oô! cËlom nudrgo duohdmout le tlohldr dtmo ttl& de t6O tonM h!ûÉr à pûùs do tFtô c.* Àdloloàbes À fûaus. & d'! dledQ0r lovôsmi bil&F po@bls dl lloq e veut !E! volr h8 aérports lDbmdtl@u Niégsdr de[ Lr d6.rrù'à d@ dlsta@ Iqûæolrtablq d6 c$)1. hlq qulls æEt coBfés da6@- vln. It S.N.E.C.I[-A- étalt bhr plapdo tbur s'rttaquq À @r Dû blèN. û f8llslô ûom, dsB u pe lritrr tompû, dÉflnir lr n{ltage dq rspmdrbtlttd6, A fqt Non d0flsl nol|!4.ps" Drlrtol 6tr!t rorgdrtblc du e tcE r Bt{ds À Brldo, Olympw J93, ot b S.N.E.CÀ[Â. dc lbr ' s@blc d'6jNtt'o!, l'aslqnlrlegc firol Ë ,tailst I le loir .m .âogle{sds |* o trrmiè ra g,CC. do m c0td, aÀxfrû {é lab|l{no I'atréc dtdr dr ls ltræte dr! Dtcall4 . tr frisû lBûlto lrrlru l'bvæ hka d6,Efldbllt{o 0û&llB.ù eæt blod {ue ls sN$.ef,.d tui me{6e à étuitl@ uDô ne* !Êna chf,dl,ro ile cmbDtl@ !![ulrl!o offimst notnù qld loB pêut.être ftml@Dt choldè Dl0 qb atto P0ritt d! Doleur m !ûlt psr hli.Lle $ent. do sor rôlo. Do mèho que BoU&Bdrtol p8r{lolso d€ M eotd I rtlc dtsde É[.le r69hauJ. te, &eâ|re ftBfdt $c_tslt" @ dru armrrle. $rti pMll lolloôltir d'sut!,es Dmurtr'{; {u'll y d Ém totrc 16 dcu,r hdlsHelt, st qub chûro Âp. Dorto æ quïl a, I ooD@ qnd détæ{ eê6e À ' !r taDrlcsffou dd plès, quello qu lolt ld! poCtloD d8ns lô tdacteu, I nY s donc tns dr cllv4. dts l'svrht brltaùqtqtre Çt l'eièm lrancats mals éche 8p do Do88<it.dt o{ d9 co@ d!té!. Cbh ort drcoc !ilw sd tM hr rill| tknt !n progmqinçl obt at{ s6itrq@t tût fsdo por qut 16 lfl|o! Dræ{æ ût! buc 68m!t t b lots !"r deut psu6 Otr émmloo rlnd teDgû da 6{4tt& C€tÉo @mà e nôrilw d@ ls sdlrâtoN dor deu 6ûe trucbûulr riùla6 !{ fil e6olol. ct cut tnNos$eft dnrm dans lou lrâtrb â l,B Étkt@dot .f& ndastrq Oû æ tâkûlt d,filtrc parg M! rnt8ih de h dlær. dt6 dor 84ffi ot dê l'89ro. temçBl d6 .ottlmètrco €t dc! se $omft corrlplétés et cormpnf,s l'oir llfro, d'un réoctcur Olympus 593 ovec réchouffo. Dpgcps Of 'calr d!Êt pasé bqucoup pluB"frcilsièbt quo Dr6w ot ll r? et nl olxltela nl DFbtèmq rddhlbttoirs. Or 4t@Ho tur le DeEe rottr, ôdm soucl d ffit @truttou dç6 plàsr labrtqués .4s cbsque 6ôtd do L MBBcbq il- Lreô Yolo0ôé.é{att totgilo ds part et d'ar(m, l,ainltlé et"lF confisncs otri firlvl tout uture119691g F! mlclupiq!, , c'Gçt il! l€ Dobur do bâso l$.moEo due Ro[! et S,N.$C.M.À @nÀrmt ot 46 D'€Êt plu élot8né d6 teur osRflt coÉma dê{ ,atts cuo d'tnaFlnÊr deb elplsoo dtaacbs ot dd donajncû tÉo€rvé!, LrA P0gï4OMBUST|ON (16, cbtuJfsi t Êlls us dontoH Dat p1u8 dG l5 À 20% do poupée ruppldemtslro su déstla8o, tau Fèr E6ér{qus À c6u d€e notoum ulutrtF& Lo Drcblèmq e8t' {n ,çlfet, dlffdrônt. Su ccmdr, lr lprt4oEbustlo! ns 8te utjllsér quô pordrBt d€r lbrsil irèr courtos du vo4 su pu8go du trrlffiûlque et pout, 6trc nôme au décollsso sutù m€nL Il d$t donc pas qusiir do lûl ddltcr un loidE qut pé. raUserdt tout le resûsd[ vol EÀ ottot, 10 ds6rés do t6p6rs. tus ruwlémsutabe cottotrt I kiloE de relloraoEett ou épals 8€ur do Ia I psu r du cùlsl ; poldr gll m répê*uto sur toulq la duréo du yol Unâ r{chÂuflo excesslm cntrslnolalt un ac. croiEmant du poid! tel qu,il fsatt fitrslwent perdrs le bé, Défic. ds Ir pouæd6 lupplére!. Erre. Eû fsft, !e ,y6ûèm€ obt€Du sboutlt. à dq . pertê6 à frold , prgsquo trullsr, ioléri€urcr À O$ % de la poussés nettô. LE SILENCIEUX : Ls ntveau ænoles ds guÈtrs tuyèrer do . Concordo r srait cospùablo &ns dlercisu, â cêlui des qua. driréacteuls actuels- La F.A,Â. tlouve co brult exce$if, On r donc ehelché un slle[clew ètfi. cacs ét qut répold€ ù deux coBdltloB : - loa lEfts de pulsrco dw! âu Blletrcieu au décoUaÂg dolvetrt êhe légèr€s i - elles dolvent étre h.ùs ré- dult€s ou lullæ pendgqt le @ tè du vol. LA FO$ E DES LOB!8 du sllenclffi a été afflhéo dô telle 6ortG - et les dix lober ont été disposés d€ tello manlère - que 6râce à I'effet d€ trompe co slrencleux pouHa bieDtôt com. penrer,-du hoins en pa!ile, ja Peræ Oo Doussée, Son ettice. cité lera de 5 PNDB et lr perte au déccllago ne dépassera Das 1,5 à 2Co. Etr froislèro subb njque ou supeBonlquc, la Ddùo sera nùlle, glllco À ,on -æa. Eotage. D'ailtre part, la lfigueu des tus€au-Eot4rt d€ .COGord., étouffera les bruitr ds com. prcsseuB qui, Sur l6s tulbo.tâns classlques hululent co@o ale6 !irèhes à l,âppmche. L'INVERSEUN OE POUSSEE (rew!ie) ; n s,agtt d€ dévier vers l'dvant lrr gu éiectés. 6ur I'.OlympuE 503r, Ie systèms utlllsé est celut de deui grrn. de3 pauplèrcr do métrl qul F Iement ot obstruent là sûtic du csnsl. Lca gsz s,échappent perpendlculalrement et 6ont re- p!i8 par des Elllles qul !e! reD vol€rt verg l'avant ôous uî in. gle de 45 degrés environ. Oette contr€.poussée sera llmitée Dour " Concorde t à 40 yo de b ùu& séê maximals dilecte, Cmilô elle est 6ouplô, plogr€ssiv€ €i réglâbl€ par 16 comilaode des Eaz, on étudle le Dosslbiltté dô l'utlllser en vol pour supprimer Iêd aéro. trelos. ,nutilmont conpllqués ct p€sanir. LA CROIEIERE SUPERSG NIQUS : On â résolu la quadlar ture du celcle. La lolme aeo tangul slre est consldérér comm€ l'optimum pour lçg man ches d'entrée d'air de! tracolle6, 8lo$ quo lN folme circulahc donnc lo molllêur Fnd@ent lntcmo dos tuyèle! des rére teu8. D'où lr fome évolutiie do! fuæaufroleurs à etrtréo d'rir crrér €t canâl d,éjccdon rond, Uécûùmlê d. l,avion dé. pond évldmn+trt. do sotr écù Domlo eB cloi5lèro !ups!e[l. que et ll lallalt ohtsùi! un nn denent ausi éle1'é qus poesl- bl€ do l$jectiotr. OE l,â obtenu. malgré 6ilencl€ux, hvorseur dd poussée et cotrcegElons !éces. !Ài!ss pou deg rêndementg hoDnêtes en BubsoDlqus. C,r6t ainsl qu'on sub6oaiqu€ la tuyà re sccotrdslro yerlable 6É feF me pour évlter des Burdétent4r, tândls qtlo !,ouvrqt des vG lets d'âlr mpplém€atals ]|rsqutrn dou re0olt m e teru, .11 chsuflo : c,st la tce torEf,tloû bler mu do la vltHo o[ chrbor (ei Dûltotr er lwdère). Dê mêm6 I'rlt, d. térieur qu6 "Concord6! flae pera à 16.000 æèirs dutttuâo et à 000 uètr€B à la æcolde. Ias*ra d6 - 60 degrés æn tigrades à + 127 degr& ctu tigrader, I4 même phéamèrô sê Dlodulra 6ur 1o bord d,attÀ. quB d€ lhllê, pui4, par fu,te mont, ilr toui€ la . F€ru, dr l'e'dm. ll no faudra doxc !u cunpter sur Iê ,rold cxtérleE p@r ralralchlr . Conordr r. Malr 41 G,aceonmodrt loùt bl@ de cottê t€mpé.at{.o a@bratb. Pourtart, ,outer ls elufloil âcceptablêB et qul vont ldlo maintÊnant leur8 preuvg, tr col6tituent pa6 utrc tiÀ g! tDt- | 1- owconoe prlrnlo I I V rfn cortrlnnonbro I I de rarôctérlEflcuq, I I ls unat tràr voy.rtgs ! I conmo ron no! bô6çulent I I ou son àllo on deltô ogl. I I Yâ|, d'rutror plvc æcrô. I I t6r Balr non molnt Intl. I I roltonîot : aon lyrlàmo I I do tiântf.rt d. clrburcat I I pour l'équlllbrogo de l,rp. I I prrol! . su porracc du I I l.rn6ionlqu., los onlr6oc I I d'!lr et let tuyèroo d,élec. I I flon dont l!. g6om6trtd I I varlDbl.r Xnrmeltmi do I I tElro fôcc rvx problèmoa I I dlftérontr du vot on rub, I | .onlquo gt .n suparsoDl. I I qvs, ls rystàmo do nsvl. I I gâ{lon à Inortlê qul donno I I rur pllot.s, el Inrlantr. I I n6ûent, toutg! los Indl. I I cltlonr dr porlflon dont I I ll. rt b.toln, uû ry!, I I tàho dtltorrlrsgo ruts. I | frrflqu. ph6.r lll, nou. I I volu dsnr !r cgncoptlon I I rt & rdrllt.ttor, un dl. I I rrcleur de vol comploxo I I d'un. pr6cl.lon Indcalaô I I ol b€âu.oup d,!ùtror cul I I ont né.o!!lté der érud-d I l.f dæ ræhorchor cul I | Ércflfort à lr tæhnôio. I I gl. tou!.nttèr. ot ô I I l'.nû.mbl. de t'ltdurhlo I I trrhrrlto ot brltrnnhuo. I |--: Lcç Ëchsach4 contlnueDt et le! tngdilôus de la SN.E.C.M.A., lrourslveÀt l'étuds d,uélior& tionc aérodynamlquer et dâ aDuv6u Eatérlau &! lô Dc dèlc €rldtsût. U! ûvl6 !'esi ,artratE fitL P, Y. !.'éie*ion I4 !tst!m6 (féJætlo! sN.It C.M'^. dc r . Olnnpu"69E , cspretrd @ tuyÀs FltutF À gômÉHo ildûblc, wG r& c&a[lt6, utr tæro do Dd& a6o, uÀ ûtlcudeux eæmotabl. æ.utrô ttryès Eecpodalr€ égelo. [ûDt \ 8+nétrlo yartÀblo, 8.ûû0 houær drossals [u b&t€ ôt do 0onbtqur æ!s e[ 6oulfle rlo olt irDuc6 @Ê etllcrclté. Rsppdm q!'ru nom6t do Ia ûlrs @tr mFlca cruerclal lto Cq@rdr, læ . OlletE! 60! . ôwnt €d$sctué ttlur do t0.000 hourus dt€smlû au ,o1 ct êr vol. 6r'p[us vffitrm qMffi Mm ffiffin Hmil$ SMM-AWfr&ryHffiru ffiffiA&ffiffiffiffi&llgsffi lhffi ffiffi ffiAffiW ffiffi ffi Wffi ffireT$ffi fiW 37 BOULEVAHDDE MOIITMORENCY PARIS 16' 1OO PALL MALLLONDON SW I -@w-
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I.E FIGARO - LUNDI 3 MARS 1969 DIX.SEPT
le frllit dlune n el non d'une révolutionPour le moteur OLYMPUS, Rolls-Bristol et SI\ECMAhOUBQmE bilso fû 9Ntt3P ccær*o r Ct6 {ddûL ÈI gæ chotd to Erl*dt Oltæ
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Cruût T,regeal,t st Brltiùalq[s Eolt-lls psFetru à CeD.tÆilrQ p$r uN coopémtio!éDlùo trr u notcur purmetblttarntqur à I'oriEine? Fort,biGtr, .!r ll! ss ænt rddlrdbb I
Deat coEplétiés et @Eprls,16 S.NJ.O.!{Â. Do l'oublioil
!ng, ! toujc'w eu ûa tetrdlesra tE Uqltèro Dour ls rcçùer.cls sa lB! hryèro Væatlondtefl€dlç, où lÊ êq&dl!ærtrtffilt 6 lar83 rôb rû qul lûlflt 6tudtq d'Ebord !s sûrrilèût6do r6cbaulfe (p@t{@liurttox)"puls 16 ddvlrûoDr de J€}', terlnvgsêutÊ do lbusséê Gt @ti![s cileDcleq. EIle possédâitooæ ule aNna€ ruoDue dânrdss doatbgs e p6u !6gllgésJuqstlon plr lcr utlturto$nhtrlt lry qul lbDt plr pour dqbnlt, . €oûmo ch!@ ttttr u l r G ? r l 8 ! ô n t @ st p€dq tout co qul pat dlnt,luot lâ Dpusréo d9 lgurÉ Eetffi r.çr qlyll!. accédqut, à leu
toqtr ù h ldo{ûil. !a'|l6ûf b,$€d6 sut qn Cdlhogo dttfdcÂÈ Uû hmrmn do poaoô! cËlom nudrgo duohdmoutle tlohldr dtmo ttl& de t6OtonM h!ûÉr à pûùs do tFtôc.* Àdloloàbes À fûaus. &d'! dledQ0r lovôsmi bil&Fpo@bls dl lloq e veut !E!volr h8 aérports lDbmdtl@uNiégsdr de[ Lr d6.rrù'à d@dlsta@ Iqûæolrtablq d6 c$)1.hlq qulls æEt coBfés da6@-vln. It S.N.E.C.I[-A- étalt bhrplapdo tbur s'rttaquq À @r DûblèN.
û f8llslô ûom, dsB u pelritrr tompû, dÉflnir lr n{ltagedq rspmdrbtlttd6,
A fqt Non d0flsl nol|!4.ps"Drlrtol 6tr!t rorgdrtblc du etcE r Bt{ds À Brldo, OlympwJ93, ot b S.N.E.CÀ[Â. dc lbr
' s@blc d'6jNtt'o!, l'aslqnlrlegcfirol Ë ,tailst I le loir .m.âogle{sds |* o trrmiè
ra g,CC. do m c0td, aÀxfrû{é lab|l{no I'atréc dtdr dr lsltræte dr! Dtcall4. tr frisû lBûlto lrrlru l'bvæhka d6,Efldbllt{o 0û&llB.ùeæt blod {ue ls sN$.ef,.dtui me{6e à étuitl@ uDô ne*!Êna chf,dl,ro ile cmbDtl@!![ulrl!o offimst notnùqld loB pêut.être ftml@Dtcholdè Dl0 qb atto P0rittd! Doleur m !ûlt psr hli.Lle$ent. do sor rôlo. Do mèho queBoU&Bdrtol p8r{lolso d€ Meotd I rtlc dtsde É[.le r69hauJ.te, &eâ|re ftBfdt $c_tslt"@ dru armrrle. $rti pMll
lolloôltir d'sut!,es Dmurtr'{;{u'll y d Ém totrc 16 dcu,rhdlsHelt, st qub chûro Âp.Dorto æ quïl a, I
ooD@ qnd détæ{ eê6e À' !r taDrlcsffou dd plès, quelloqu lolt ld! poCtloD d8ns lôtdacteu, I nY s donc tns drcllv4. dts l'svrht brltaùqtqtreÇt l'eièm lrancats mals éche8p do Do88<it.dt o{ d9 co@d!té!.
Cbh ort drcoc !ilw sd tMhr rill| tknt !n progmqinçlobt at{ s6itrq@t tût fsdopor qut 16 lfl|o! Dræ{æ ût!buc 68m!t t b lots !"r deutpsu6 Otr émmloo rlndteDgû da 6{4tt&
C€tÉo @mà e nôrilw d@ls sdlrâtoN dor deu 6ûetrucbûulr riùla6 !{ fil e6olol.ct cut tnNos$eft dnrm danslou lrâtrb â l,B Étkt@dot .f&ndastrq Oû æ tâkûlt d,filtrcparg M! rnt8ih de h dlær.dt6 dor 84ffi ot dê l'89ro.temçBl d6 .ottlmètrco €t dc!
se $omft corrlplétés et cormpnf,s
l'oir llfro, d'un réoctcur Olympus 593 ovec réchouffo.
Dpgcps Of 'calr d!Êt pasébqucoup pluB"frcilsièbt quoDr6w ot ll r? et nl olxltelanl DFbtèmq rddhlbttoirs. Or4t@Ho tur le DeEe rottr,ôdm soucl d ffit @truttoudç6 plàsr labrtqués .4s cbsque6ôtd do L MBBcbq il- LreôYolo0ôé.é{att totgilo ds part et
d'ar(m, l,ainltlé et"lF confisncsotri firlvl tout uture119691g
F! mlclupiq!, , c'Gçt il! l€Dobur do bâso l$.moEo dueRo[! et S,N.$C.M.À @nÀrmtot 46 D'€Êt plu élot8né d6teur osRflt coÉma dê{ ,atts cuod'tnaFlnÊr deb elplsoo dtaacbsot dd donajncû tÉo€rvé!,
LrA P0gï4OMBUST|ON (16,cbtuJfsi t Êlls us dontoH Datp1u8 dG l5 À 20 % do poupéeruppldemtslro su déstla8o,tau Fèr E6ér{qus À c6u d€enotoum ulutrtF& Lo Drcblèmqe8t' {n ,çlfet, dlffdrônt. Succmdr, lr lprt4oEbustlo! ns8te utjllsér quô pordrBt d€rlbrsil irèr courtos du vo4 supu8go du trrlffiûlque et pout,6trc nôme au décollsso sutùm€nL Il d$t donc pas qusiirdo lûl ddltcr un loidE qut pé.raUserdt tout le resûs d[ volEÀ ottot, 10 ds6rés do t6p6rs.tus ruwlémsutabe cottotrt IkiloE de relloraoEett ou épals8€ur do Ia I psu r du cùlsl ;poldr gll m répê*uto sur toulqla duréo du yol Unâ r{chÂuflo
excesslm cntrslnolalt un ac.croiEmant du poid! tel qu,ilfsatt fitrslwent perdrs le bé,Défic. ds Ir pouæd6 lupplére!.Erre.
Eû fsft, !e ,y6ûèm€ obt€Dusboutlt. à dq . pertê6 à frold ,prgsquo trullsr, ioléri€urcr ÀO$ % de la poussés nettô.
LE SILENCIEUX : Ls ntveauænoles ds guÈtrs tuyèrer do. Concordo r srait cospùablo&ns dlercisu, â cêlui des qua.driréacteuls actuels- La F.A,Â.tlouve co brult exce$if, On rdonc ehelché un slle[clew ètfi.cacs ét qut répold€ ù deuxcoBdltloB :
- loa lEfts de pulsrcodw! âu Blletrcieu au décoUaÂgdolvetrt êhe légèr€s i
- elles dolvent étre h.ùs ré-dult€s ou lullæ pendgqt le @tè du vol.
LA FO$ E DES LOB!8 dusllenclffi a été afflhéo dô telle6ortG - et les dix lober ont étédisposés d€ tello manlère -que 6râce à I'effet d€ trompe coslrencleux pouHa bieDtôt com.penrer,-du hoins en pa! i le, jaPeræ Oo Doussée, Son ettice.cité lera de 5 PNDB et lr perteau déccl lago ne dépassera Das1,5 à 2Co. Etr froislèro subbnjque ou supeBonlquc, la Ddùosera nùlle, glllco À ,on
-æa.
Eotage.D'ailtre part, la lfigueu des
tus€au-Eot4rt d€ .COGord.,étouffera les bruitr ds com.prcsseuB qui, Sur l6s tulbo.tânsclasslques hululent co@o ale6!irèhes à l,âppmche.
L' INVERSEUN OE POUSSEE(rew!ie) ; n s,agtt d€ déviervers l'dvant lrr gu éiectés. 6urI ' .OlympuE 503r, Ie systèmsutlllsé est celut de deui grrn.de3 pauplèrcr do métrl qul FIement ot obstruent là sûticdu csnsl. Lca gsz s,échappentperpendlculalrement et 6ont re-p!i8 par des Elllles qul !e! reDvol€rt verg l'avant ôous uî in.gle de 45 degrés environ. Oettecontr€.poussée sera llmitée Dour" Concorde t à 40 yo de b ùu&séê maximals dilecte, Cmilôelle est 6ouplô, plogr€ssiv€ €iréglâbl€ par 16 comilaode desEaz, on étudle le Dosslbiltté dôl'utlllser en vol pour supprimerIêd aéro. trelos. ,nutilmontconpllqués ct p€sanir.
LA CROIEIERE SUPERSGNIQUS : On â résolu la quadlarture du celcle. La lolme aeot a n g u l s l r e e s t c o n s l d é r é rcomm€ l'optimum pour lçg manches d'entrée d'air de! tracolle6,8lo$ quo lN folme circulahcdonnc lo molllêur Fnd@entlntcmo dos tuyèle! des réreteu8. D'où lr fome évolutiiedo! fuæaufroleurs à etrtréod'rir crrér €t canâl d,éjccdonrond, Uécûùmlê d. l,avion dé.pond évldmn+trt. do sotr écùDomlo eB cloi5lèro !ups!e[l.que et ll lallalt ohtsùi! un nndenent ausi éle1'é qus poesl-bl€ do l$jectiotr. OE l,â obtenu.malgré 6ilencl€ux, hvorseur ddpoussée et cotrcegElons !éces.!Ài!ss pou deg rêndementghoDnêtes en BubsoDlqus. C,r6tainsl qu'on sub6oaiqu€ la tuyàre sccotrdslro yerlable 6É feFme pour évlter des Burdétent4r,tândls qtlo !,ouvrqt des vGlets d'âlr mpplém€atals
]|rsqutrn dou re0olt m eteru, .11 chsuflo : c,st la tcetorEf,tloû bler mu do lavltHo o[ chrbor (ei Dûltotrer lwdère). Dê mêm6 I'rlt, d.térieur qu6
"Concord6! flaepera à 16.000 æèirs dutttuâoet à 000 uètr€B à la æcolde.Ias*ra d6 - 60 degrés æntigrades à + 127 degr& ctutigrader, I4 même phéamèrôsê Dlodulra 6ur 1o bord d,attÀ.quB d€ lhllê, pui4, par fu,temont, ilr toui€ la . F€ru, drl'e'dm. ll no faudra doxc !ucunpter sur Iê ,rold cxtérleEp@r ralralchlr . Conordr r.Malr 41 G,aceonmodrt loùt bl@de cottê t€mpé.at{.o a@bratb.
Pourtart, ,outer ls elufloilâcceptablêB et qul vont ldlomaintÊnant leur8 preuvg, trcol6tituent pa6 utrc tiÀ g! tDt-
| 1- owconoe prlrnlo II V rfn cortrln nonbro II de rarôctérlEflcuq, II ls unat tràr voy.rtgs !I conmo ron no! bô6çulent II ou son àl lo on deltô ogl. II Yâ|, d 'rutror plvc æcrô. II t6r Balr non molnt Int l . II roltonîot : aon lyrlàmo II do tiântf.rt d. clrburcat II pour l 'équl l lbrogo de l , rp. II prrol! . su porracc du II l.rn6ionlqu., los onlr6oc II d ' ! l r et let tuyèroo d,élec. II flon dont l!. g6om6trtd II varlDbl.r Xnrmeltmi do II tElro fôcc rvx problèmoa II dlftérontr du vot on rub, I| .onlquo gt .n suparsoDl. II qvs, ls rystàmo do nsvl. II gâ{lon à Inortlê qul donno II rur pllot.s, el Inrlantr. II n6ûent, toutg! los Indl . II cltlonr dr porlflon dont II ll. rt b.toln, uû ry!, II tàho dtltorrlrsgo ruts. I| f r r f lqu. ph6.r l l l , nou. II volu dsnr !r cgncoptlon II r t & rdr l l t . t tor, un dl . II rrcleur de vol comploxo II d'un. pr6cl.lon Indcalaô II ol b€âu.oup d,!ùtror cul II ont né.o!!lté der érud-d Il . f d æ r æ h o r c h o r c u l I| Ércflfort à lr tæhnôio. II g l . t o u ! . n t t è r . o t ô II l'.nû.mbl. de t'ltdurhlo II trrhrrlto ot brltrnnhuo.
I|--:Lcç Ëchsach4 contlnueDt et le!tngdilôus de la SN.E.C.M.A.,lrourslveÀt l'étuds d,uélior&tionc aérodynamlquer et dâaDuv6u Eatérlau &! lô Dcdèlc €rldtsût. U! ûvl6 !'esi,artratE fitL
P, Y.
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C.M'^. dc r . Olnnpu"69E ,cspretrd @ tuyÀs FltutFÀ gômÉHo ildûblc, wG r&c&a[lt6, utr tæro do Dd&a6o, uÀ ûtlcudeux eæmotabl.æ.utrô ttryès Eecpodalr€ égelo.[ûDt \ 8+nétrlo yartÀblo,
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