1.029 kilomètres en Vespa 400

pour le cinquantième anniversaire de cette petite Italo-Française

Un périple de plus de 1.000 Km à bord d’une Vespa 400, pour rallier le plateau Est de Rouen à l’usine A.C.M.A. située à Fourchambault dans la Nièvre (58).

A.C.M.A : Ateliers de Construction Motocycles et Automobiles, sous licence Piaggio.29.873 Vespa 400 ont été construites de 1957 à 1961.

Le site est à l’abandon. Seul 1 bâtiment est encore utilisé par la société IVECO.

chaudronnerie Vespa 400

Usinage Vespa 400

montage Vespa 400

Montage scooter

Services sociaux

Emboutissage chaudronnerie scooter

usinage scooter

Piste d’essais

Jeudi 21 juin 2007:

Le compteur de ma Vespa affiche 50.370 kilomètres.

18h15, départ de Rouen en direction de Breuilpont (27) pour rejoindre nos amis qui, eux aussi, possèdent des Vespa 400. 66 Km en 1h30 sans problème.

Vendredi 22 juin 2007:

9h00, départ en convoi de Breuilpont. 3 Vespa sur la route et 2 Vespa + 1 Fiat 500 sur plateaux. Arrivée à Fourchambault à 18h00. En ôtant le temps des pauses et du déjeuner, nous avons mis 5h35 pour faire 312 Km. 56 Km/heure de moyenne, sans aucune panne. Seule, une Vespa avait tendance à vouloir s’échapper de son plateau d’assistance…

Samedi 23 juin 2007:

Autour d’un café, nous faisons connaissance avec 37 autres propriétaires de Vespa 400, dont 1 Américain, 3 Anglais (1 conduite à droite), 1 Sicilien, 2 Allemands, 3 Hollandais, des Suisses et bien sur des Français des 4 coins de l’hexagone.

Nous partons, escorté par une dizaine de scooters Vespa, pour une balade d’environ 200 Km. Visite du parc naturel de Boutissaint et du château de Guédelon à Saint-Fargeau.

Photo de nos 42 voitures devant l’entrée principale de l’usine A.C.M.A.

Sur la route du retour, à 50 Km de Fourchambault, GROSSE CASSE : rupture de l’arbre de transmission !!! Déception !!! week-end foutu !!!

Un plateau d’assistance nous ramène auprès des amis qui, malheureusement n’ont pas la pièce de rechange.

Dans la salle de réception où doit se dérouler le repas et la soirée dansante, il y a un train arrière de Vespa 400 complet en exposition !

Je fais la demande auprès de l’organisateur pour démonter l’arbre de cet ensemble et le remonter sur ma voiture… Avant même de lui dire que je lui expédierais par La Poste une transmission en état dans les plus brefs délais, j’ai son accord pour mécaniser. (merci monsieur Meyer)

Pendant que les Vespatistes sont autour d’un cocktail, avec un ami mécano, nous oeuvrons au démontage sous l’œil de quelques curieux qui, mentalement, prennent des notes. L’échange de l’arbre cassé se fera le lendemain matin. Nous terminons la soirée avec le groupe autour d’un dîner dansant.

Arbre de trans.

Dimanche 24 juin 2007:

Après une courte nuit, et une petite heure de mécanique, ma Vespa est prête à avaler du kilomètre …(merci Rémi)

l’entraide des Vespatistes

n’est pas un vain mot !

9h30, départ pour Marzy où nous faisons une halte chez un ancien ingénieur Italien de chez A.C.M.A. qui après sa retraite s’est reconverti dans la vigne.

Toutes nos Vespa sont stationnées dans son jardin et entre quelques questions techniques et détails sur l’usine, nous dégustons son cru.

Ensuite, direction Nevers, où nous stationnons sur l’esplanade du Palais Ducal.

Les journalistes locaux nous attendaient pour photos et interviews.

Retour à Fourchambault par les quais de Loire.

Découverte du Pont-Canal du Guétin et de ses 2 écluses. Plus loin, petite halte à Apremont pour visiter ce village médiéval.

Après le buffet-déjeuner, c’est le grand départ pour certains.

Notre petit groupe (5 Vespa 400 + la Fiat 500) en profite pour sillonner à nouveau les villages environnant. A l’occasion d’un ravitaillement en essence (+2% d’huile) nous croisons la route d’un véhicule insolite !

En fin d’après-midi, un réglage allumage sera nécessaire pour boucler cette journée.

Lundi 25 juin 2007:

Mon compteur totalise 51.023 kilomètres au départ de l’hôtel, où nous occupions la chambre : «La Vespa» !

Nous avons donc parcouru 275 Km dans les départements de la Nièvre (58) et de l’Yonne (89).

9h30: Mise en chauffe des moteurs pour le retour vers la Normandie.

9h45: C’est par un temps pluvieux et venteux que nous avons retraversé la Loire en direction de Rouen.

Un petit réglage allumage fut nécessaire sur une Vespa pour qu’elle ne se fasse pas semer par les autres…

Après avoir laissé mes amis à Bueil (27) et être inquiété par une panne électrique, j’ai atteint Rouen à 20h30. 376 Km en 10h45.

Sans les arrêts, 7h45 de route, soit une moyenne de 48,5 Km/heure.

Mon compteur affichait 51.399 Km.

Au total, pendant ce week-end, ma voiture a parcourue 1.029 Km (et environ 50 Km sur un plateau d’assistance)

Bilan de ces 4 jours à bord d’une Vespa 400 :

Une expérience fantastique… un voyage dans le passé des années 60… sur les départementales qui traversent de charmants villages et quelques tours de roues sur la mythique Nationale 7.

Sans oublier les cervicales et le dos en « compote ». Des bourdonnements dans les oreilles qui nous rappellent que le moteur, situé à l’arrière, est en fonctionnement…

L’an prochain, il y a un rassemblement de micro-cars en Hollande… Peut-être que !!!

le R.A.M.M. s’exporte

Georges BGS. 20/08/07

Constructeur: A.C.M.A (Ateliers de Construction de Motocycles & Accessoires) Fourchambault (58) Nièvre. 1ère mise en circulation: le 28 novembre 1958. N° de série: 012242 MOTORISATION : moteur : 2 temps puissance fiscale : 2 CV puissance réelle : 14 CV nombre de cylindres : 2 alésage et course : 63 X 63 mm. cylindrée totale : 393 cm3 taux de compression : 6,4 couple à 2.100 t/mm : 2,6 m/Kg énergie : mélange essence / huile (à 2%) graissage : mélangeur par pompe automatique refroidissement : air forcé par turbine centrifuge TRANSMISSION : transmission : aux roues arrières boîte mécanique : 3 vitesses (2ème et 3ème synchronisées) + M.AR embrayage : monodisque à sec CHASSIS / SUSPENSION / FREINAGE / PNEUMATIQUES : carrosserie : monocoque autoporteuse en tôle emboutie suspension : indépendante sur les 4 roues + amortisseurs à double effet freins : 4 tambours de 170 mm. direction : à crémaillère dimention pneu : 4,00 x 10 pression : 1,100 AV / 1,600 AR QUELQUES CHIFFRES : Poids : 360 Kg L x l x h (m) : 2,854 x 1,271 x 1,250 capacité réservoir : 23 litres Consommation : 4,6 litres à 60 km/h vitesse max. : 95 km/h PRIX NEUF EN 1961 : (NF) Tourisme : 3.550 francs Grand Tourisme : 3.850 francs LES CONCURRENTES : Fiat 500 D : 4.500 francs Goggomobil T 250 : 4.600 francs Citroën 2CV : 4.950 francs Neckar Weinsberg 500 : 5.850 francs LES COLORIS : Carrosserie : bleu céleste ou: rouge Satan / gris cendre / ivoire / vert Liliane / ciel alpin

Roues : beige sable Armature sièges / capote : gris PTT

29.873 exemplaires ont été fabriqués entre 1957 et 1961. Actuellement, environ 500 Vespa 400 circulent en Europe et une centaine aux U.S.A.

Descriptif du bolide :