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« POURQUOI LA MOBILITÉ INCLUSIVE SE PLACE AU CŒUR DES ENJEUX DE LA MOBILITÉ DURABLE ? » Rencontres Normandes du Développement Durable Rouen– 14 décembre 2017
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« POURQUOI LA MOBILITÉ INCLUSIVE SE
PLACE AU CŒUR DES ENJEUX DE LA MOBILITÉ
DURABLE ? »
Rencontres Normandes du Développement Durable
Rouen– 14 décembre 2017
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
Intervenants • Clémentine LIBOIS-CHANONI, Chargée de développement mobilité, l’Etape / animatrice du
Réseau Mob’in Normandie
• Thomas PLANUT, Chargé de projets, association Vélisol’/Maison du vélo de Caen
• Pascal GRAND, Directeur de Formation Insertion Travail (FIT) et administrateur de la plateforme mobilité Puy de Dôme
• Benoît PELÉ, service transport et urbanisme, Flers Agglo
RETOUR SUR LES CONCEPTSLa mobilité durable
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
Le développement durable
• Développement durable • Des besoins
• Une capacité à y répondre
• Le Pacte de la solidarité et de l’écologie (2010)
• l’éradication de la pauvreté au cœur du développement durable
• L’accès de tous aux services essentiels et aux droits
• Le refus des développements séparés et du creusement des inégalités
ENVIRONNEMENT
ECONOMIQUESOCIAL
Vivable Viable
Equitable
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La mobilité durable
• La place ambiguë de la mobilité durable
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
La mobilité durable • Un « équilibre » ou « compromis » mouvant entre des impératifs antagonistes
RETOUR SUR LES CONCEPTSLa mobilité inclusive
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
De quoi parle t-on?
http://www.mobiliteinclusive.com/agir-pour-la-mobilite-inclusive-quest-ce-que-cest/
"Mobilité inclusive. Mobilité, insertion et accès à l'emploi » étude Auxilia pour le Laboratoire de la Mobilité Inclusive (2013)
Ø 7 millions de personnes en âge de travailler connaissent des difficultés d'accès à l'emploi liées à la mobilité.
ØPlus de 20% de la population française connaît des difficultés qui impactent sa mobilité
Ø 70% des actifs craignent de perdre leur emploi ou leur formation pour un problème de mobilité
Ø41% des employeurs ont des difficultés à pourvoir un emploi pour des raisons de mobilité
Une question de société
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
Enquête « Mobilité et accès à l’emploi » menée par l’institut Elabe en 2016 pour mesurer l’impact de la mobilité dans l’insertion professionnelle
Ø1 Français sur 5 a déjà renoncé à un entretien d’embauche ou à se rendre dans une structure d’aide à la recherche d’emploi du fait des difficultés de mobilité pour s’y rendre
Ø1 Français sur 4 a déjà renoncé à un emploi du fait des difficultés de mobilité pour s’y rendre
Ø86% des Français estiment que les problèmes de mobilité quotidienne sont un frein à l’emploi
Une question de société
Notion englobante qui sous entend un apprentissage de la mobilité et del'autonomie tout au long de la vie. Il s’agit de « permettre aux gens d'être acteurs deleurs déplacements et de gagner en autonomie ». (Marc Fontanés, 2013)
Pour Jean-Pierre Orfeuil, il s’agit d’une « capacité générique » nécessaire à lasatisfaction de nombre de besoins primordiaux.
« Les droits au travail, au logement, à l'éducation, aux loisirs, à la santé, etc., passentainsi par une sorte de droit générique qui commande tous les autres, le droit à lamobilité » (Orfeuil, 2011)
Comment définir la mobilité inclusive ?
Tactiques quotidiennes de mobilité : choix du moyen de déplacement et de l’itinéraire
Capacités cognitives et facultés d’apprentissage
• lire un plan, une carte• Utiliser le numérique• s’orienter dans les transports• apprendre à conduire• S’autoriser à …
Le « savoir bouger »
Capacités de déplacement
• Lieu de résidence• offre de transport disponible• moyens financiers• possession d’un véhicule• Personne ressource (famille,
amis)
Le « pouvoir bouger »
Etre mobile
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
Personne accompagnée
Logements Equipements
Statut social, niveau
économique situation familiale
Santé, conditions physiques
Langue, culture, histoire
de vie, connaissances
acquisesAccès aux droits, aux biens, aux
services
Accès à l’emploi
Capacité d’exercer
des activités
Jouir d’une qualité de vie
perçue comme
satisfaisante
Une question transversale
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
Cliquez et modifiez le titre
Flers Agglo- Présentation
Rencontres Normandes du Développement Durable- 14 décembre 2017
Cliquez et modifiez le titreFlers Agglo : 42 communes, 54 104 habitants dont 14 761 à Flers
Communauté d’Agglomération depuis le 15 décembre 1999.
Compétence : - Transport public urbain de personnes et
services de transport à la demande, - Transports scolaires, - Transports périscolaires, - Organisation de la mobilité.
Flers Agglo - Présentation
LE TRANSPORT DANS LA COMMUNAUTÉ D’AGGLO DE
FLERS
▪ 3 lignes urbaines :- Ligne 1 : ligne structurante, - Ligne 2 : desserte des quartiers d’habitats, - Ligne 3 : St Georges des Groseillers, modifiez le titre
▪ 82 points d’arrêts urbains : 1 arrêt commun aux 3 lignes et 12 arrêts communs entre la ligne 1 et la ligne 2
▪ Fréquence des lignes :- 30 minutes : ligne 1 et 2- 1 heure : ligne 3
▪ Service de 7 h 15 à 19 h 30, du lundi au samedi
Transport Urbain – Lignes urbaines
Cliquez et modifiez le titre- Transport à la Demande : ▪ Mis en place depuis 2006 : mercredi et samedi sur les communes rurales, toute la semaine
sur les 4 communes urbaines,
▪ Depuis 2013, service disponible sur les 25 communes de 7 h 15 à 19 h 30,
▪ Service sur réservation, sans surcoût pour le voyageur, fonction de la capacité des mini-bus et de la demande,
▪ Prise en charge à partir des points d’arrêts du réseau (arrêts urbains, TAD spécifique, scolaires),
▪ Transport de substitution pour les PMR (Bénéficiaire : carte de stationnement européen, carte d’invalidité). Service en porte à porte pour les personnes étant dans l’incapacité d’utiliser normalement le service de transport en commun régulier.
Transport Urbain – T.A.D.
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Transport Scolaire et périscolaire
– 40 circuits scolaires : 2 200 élèves• Desserte des écoles primaires, des RPI,• Desserte de 9 collèges,- Desserte de 4 lycées,
– Transports de classe (centre aquatique, autres),
– Transports scolaires ouverts aux usagers non scolaires dans la limite des places disponibles.
Cliquez et modifiez le titreTransport - Tarification
Tarification :• Ticket à l’unité : 1,1 €• Carnet de 10 tickets : 8 €• Campus annuel (primaires) : 45 €/an• Campus annuel (collégiens, lycéens) : 90 €/an• Carte Sésame mensuelle : 18 €• Carte Sésame annuelle : 180 € / an
Tarification sociale basée sur le QF CAF :
Cliquez et modifiez le titre• SDA adopté le 28 mars 2012 (Obligation instaurée par la loi du 11 février 2005)
• SDA - Ad’AP adopté le 24 juin 2015
• Engagements de Flers Agglo :– Amélioration du niveau d’accessibilité de l’information sur l’ensemble des réseaux : site
internet, lisibilité des supports, point de vente, formation des agents
– Lignes régulières : mise en accessibilité de l’ensemble des arrêts urbains (ligne 1 en 2014,ligne 2 en 2015 et ligne 3 en 2016)
– Scolaires et TAD : mise en accessibilité des arrêts de centre bourg et des arrêts TADspécifiques pour 2017
– Mise en accessibilité des véhicules urbains depuis 2013,
– Mise en place d’un service de substitution pour les PMR depuis 2013.
Transport - Accessibilité
Cliquez et modifiez le titre• Offrir une information accessible à chaque point d’arrêt :
• Mise en accessibilité des points d’arrêts :
Poteau d’arrêt
Panneau d’information
Abri-voyageurs
Arrêt scolaire
Arrêt urbain
Transport - Accessibilité
• Association Etape : centrale de mobilité, location deVAE, scooter, VL, garage social
• Recyclerie « Fourmies Vertes » : ateliers réparation(Maisons d’activités), ateliers air/huile (marché de Flers,voie verte)
Offre complémentaire de mobilité
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Perspectives Mobilité Inclusive▪ Transport urbain :
- Option : Mise en service d’une location de moyenne et longue durée de VAE,- Plateforme de mobilité : lisibilité des offres de transports (urbain, scolaire, TAD, lignes régulières, TER,
…),- Extension du service T.A.D. aux nouvelles communes (septembre 2018), co- voiturage courte distance,
autostop organisé, auto-partage …
▪ Déploiement d’une billettique dans les transports urbains en septembre 2018 et enseptembre 2019 dans les transports scolaires,
▪ Extension du SDA – Ad’AP à l’échelle du nouveau territoire,
▪ Elaboration d’un nouveau Plan de Déplacement Communautaire dans le cadre du futurPLU Intercommunal.
