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description
Ville de Ville de Bruxelles Bruxelles
Véhicules électriquesVéhicules électriquesPrésenté par Ir. Marjorie Knappenberg, Directeur Technique au Dpt. Travaux de Voirie de la Ville de
Bruxelles31-03-2011
V.E. à la Ville de BruxellesV.E. à la Ville de Bruxelles
1.1. Véhicules de routeVéhicules de route FourgonnettesFourgonnettes ScootersScooters VoituresVoitures
2.2. Véhicules de chantierVéhicules de chantier
Cinq fourgonnettes électriquesCinq fourgonnettes électriqueslivrées en 2005livrées en 2005
CITROEN BERLINGO
Appel d’offres général: 80.069,27 € Achat des batteries: 51.425,00 €
Coût à l’unité: +/- 26.300,00 €
Techniquement : pas au point
Batteries: Nickel/Cadmium
•Effet mémoire
•Recharge en milieu aéré
•Autonomie: MAX 100 km
Service après-vente non développé
Cinq fourgonnettes électriquesCinq fourgonnettes électriqueslivrées en 2005livrées en 2005
Version électriqueVersion électrique Durée de vie des batteries ?Durée de vie des batteries ? Coût total: Coût total: 26.300,00 € + 26.300,00 € +
électricitéélectricité
Version thermiqueVersion thermique Achat : 13.000,00 €Achat : 13.000,00 € Coût total: Coût total: 24.500,00 € 24.500,00 € Hypothèse: 12 ans/75.000 km Hypothèse: 12 ans/75.000 km cons. 9,5l/100km – 1,61 €/kmcons. 9,5l/100km – 1,61 €/kmCoût carburant: +/- 11.500,00 €Coût carburant: +/- 11.500,00 €
Modèle particulièrement adapté à nos besoins (2 places ou 5 places)
Conditions: technologie au point, batteries fiables et non contraignantes et SAP performant
Scooters électriquesScooters électriqueslivrés en 2005livrés en 2005
EVT scooter 4000e
Procédure négociée: 12.221,00 €
Coût à l’unité: +/- 2.500,00 €
Batteries: Plomb/acide ferméVmax= 45 km/h - Autonomie: ± 65 km
Déplacements interurbains, partage de véhicule
Toujours en service – problème de batteries récurrents
Pour cette application, le V.E. n’est pas adapté.
Voitures électriques Voitures électriques testéestestées
Essai de la REVA en 2008: non concluant (freins)Essai de la REVA en 2008: non concluant (freins) Essai de la Buddy (batteries Li-ion) en 2011: en coursEssai de la Buddy (batteries Li-ion) en 2011: en cours Contacts avec constructeurs: en coursContacts avec constructeurs: en cours
TRANSPORT INDIVIDUEL URBAIN (chefs d’équipes,
contrôleurs de chantier, …): voiture de type CITY (= petite, légère et économique)
Prévu en 2011Prévu en 2011
Le budget est prévu pour l’acquisition d’une Le budget est prévu pour l’acquisition d’une voiture électrique via une procédure négociée voiture électrique via une procédure négociée après essai en situation réelleaprès essai en situation réelle
V.E. à la Ville de BruxellesV.E. à la Ville de Bruxelles
1.1. Véhicules de routeVéhicules de route FourgonnettesFourgonnettes ScootersScooters VoituresVoitures
2.2. Véhicules de chantierVéhicules de chantier
Corbillard électriqueCorbillard électriquelivré en 2005livré en 2005
HTF MINILAST E106
Procédure négociée: 29.645,00 €
Batteries: Plomb/acide
•Pas d’effet mémoire
•max 16km/h
Transport des cercueils dans les cimetières de la Ville (silencieux).
Toujours en service
Pour cette application, le V.E. est très adapté: silencieux, vitesse adaptée aux piétons, très apprécié des utilisateurs
Véhicules multifonctionsVéhicules multifonctionslivrés en 2010livrés en 2010
GOUPIL plateau basculant
Procédure négociée:
En 2010: 62.999,86 € pour 2 unités
En 2011: 62.115,35 € pour 2 unités
Coût à l’unité: +/- 31.300,00 €
Coût unité thermique: +/- 16.700,00 €
2 véhicules en service depuis juin 2010
Entretien des parcs : 2500km/an. Polyvalent.
Satisfaisant pour la conduite dans les parcs, moins adapté pour la conduite sur route (max. 40 km/h)
Véhicules multifonctionsVéhicules multifonctionslivrés en 2010livrés en 2010
Batteries: plomb ouvert (240 A.h). Garantie: 4 ans. Autonomie: MAX 80 km. Service après-vente performant
Entretien réduit: appoint en eau et mise en charge
Intérêt écologique est indiscutable, intérêt économique ?
Facteurs déterminants pour la Facteurs déterminants pour la pénétration des V.E. dans la flotte pénétration des V.E. dans la flotte
d’une Administrationd’une Administration Pas d’infrastructures de charge rapidePas d’infrastructures de charge rapide
Batteries performantes pour équilibrer le coût Batteries performantes pour équilibrer le coût d’un V.E. par rapport à une version thermique d’un V.E. par rapport à une version thermique sur toute la durée de vie du véhiculesur toute la durée de vie du véhicule
Investissement de la part des constructeurs pour Investissement de la part des constructeurs pour un SAP performantun SAP performant
Culture du V.E. à développer au sein de Culture du V.E. à développer au sein de l’Administration (responsabilisation des l’Administration (responsabilisation des utilisateurs).utilisateurs).