Post on 03-Apr-2015
Vidéos Compétition et Entraînement- Clôtures de type “A”- Clôtures de type “B”- Travailleurs, Entraîneurs, Personnel de service sur la côte- Homologations- Sauts
Alpine Technical Delegates Update 2011
Vidéo Descente “Crash”
Alpine Technical Delegates Update 2011
Vidéo 1 Descente “Crash”!
Les lignes devraient être des 2 côtés
Les lignes en travers avec 5 à 10 mètres dans les endroits critiques
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• Les gens doivent être dans des endroits sécuritaires
• À l’extérieur des clôtures
• Le matériel de chronométrage devrait être protégé
• Les trous dans les clôtures?
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• Près d’éventuels accidents
• Pas près de la ligne de course
• À côté des clôtures, non en avant
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• Bonne tension des clôtures de type “A”
• Situation possible pour une doublure de clôture de type “A”
• Une clôture de type “B” en avant?
• Combien d’accidents y a-t-il à la même place?
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VIDEO 2 DH CRASH 2
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Vidéo 2 Descente “crash” 2
• Près de la ligne de course
• Sections plates sont parfois dangereuses
• Le jury peut aussi doubler à titre de juge de portes
• Les clôtures de type “C” doivent être placées aussi loin que possible de la ligne de course
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• Les lignes de travers avant les sauts et les aterrissages
• Vérifiez aussi les positions debout
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Même dans les sections “faciles” les erreurs sont possibles.
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• Les clôtures de type “A” devraient aussi éviter les impacts de côté
• Les bases de clôtures dans ces cas sont très importantes
• Le dérappage de la zone extérieure du virage peut aussi éviter des accidents
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VIDEO 3 SUPER G CRASH
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Vidéo 3 Super G “crash”
• Vérifiez l’endroit des entraîneurs tout au long de la côte avant de débuter la course
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• Demandez des rapports additionnels d’homologation et de sécurité
• Vérifiez les installations sécuritaires
• Les besoins spéciaux
• Des filets supplémentaires ou des protections nécessaires
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• Ceci est-il une situation hors de l’ordinaire?
• Que faire pour éviter les erreurs?
• Encore une fois, la section plane nous cause des problèmes.
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• Une petite bosse dans le point de chute fait que le coureur saute plus haut avant l’impact
• La distance entre la ligne de course “idéale” et la clôture de type “B”
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Deux rangées de clôture de type “B”
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• Deux rangées de clôture de type “B” ne sont pas suffisantes
• Les arbres doivent être “protégés”?
• Pas de conséquences
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POSITION ON THE SLOPE
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Video A5_Position sur la côte
• Hors de la ligne de course
• Impossible de voir complètement le compétiteur
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Trop de personnes au même endroit
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Il n’était pas si “vite”
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SUPER G SLOPE
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Video
A6_Côte de Super-G
• Bien vérifier l’homologation
• Les clôtures de type “C” du côté droit?
• Êtes-vous certain d’être sur la côte homologuée?
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• Le touriste skiant à côté de la côte de course
• La distance entre le poteau extérieur et les clôtures
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• Différentes personnes à l’intérieur des clôtures
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• Le canon à neige avant le saut
• Protection suffisante?
• Vérifiez la filière d’homologation
• Peut-on tracer une nouvelle ligne et éviter le saut?
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• Après la chute
• Distance entre le poteau extérieur et les clôtures
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8 m
??
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• Les spectateurs près des clôtures mais à l’extérieur de la côte
• Bandes de plastiques en avant des clôtures
• Des poteaux à côté du tracé, drilles?, clés?, sacs?
• Le coureur ne termine pas (DNF)
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VIDEO 7 DH JUMP
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Videos
A7_Saut de descente 1
A7_1_Saut de descente
• Préparation du saut
• Table unie et “propre”
• Les bordures marquées de couleur.
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Saut en hauteur
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Autre perspective
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La zone d’aterissage doit être bien préparée
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HAAAAiiiiiiiiiiiiiiiiii...
• Saut très long
• Saut différent des autres compétiteurs
• Prendre en considération les différents niveaux des compétiteurs
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• Essayez d’évaluer avec le jury, avant la course, l’aterrissage final de son saut
• Ceci se produit-il fréquemment?
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Vous pouvez avoir différentes situations au même saut.
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Diriez-vous déjà arrêt de départ au radio de jury?
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Ne respire toujours pas…..
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À la fin rien ne se produit…
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GS TRAINING
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Video
A8_Entraînement de Géant
• Des clôtures entre la côte et l’arbalète (T-Bar)
• Une glissade de 4 secondes avant l’impact
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Fences
• Souvenez-vous que ceci pourrait aussi être une période d’échauffement pour la compétition.
• Il est souvent mieux d’organiser du ski libre sur la côte que de faire un tracé.
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