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Vidéos Compétition et Entraînement- Clôtures de type “A”- Clôtures de type “B”- Travailleurs, Entraîneurs, Personnel de service sur la côte- Homologations- Sauts

Alpine Technical Delegates Update 2011

Vidéo Descente “Crash”


Vidéo 1 Descente “Crash”!

Les lignes devraient être des 2 côtés

Les lignes en travers avec 5 à 10 mètres dans les endroits critiques


• Les gens doivent être dans des endroits sécuritaires

• À l’extérieur des clôtures

• Le matériel de chronométrage devrait être protégé

• Les trous dans les clôtures?


• Près d’éventuels accidents

• Pas près de la ligne de course

• À côté des clôtures, non en avant


• Bonne tension des clôtures de type “A”

• Situation possible pour une doublure de clôture de type “A”

• Une clôture de type “B” en avant?

• Combien d’accidents y a-t-il à la même place?


VIDEO 2 DH CRASH 2


Vidéo 2 Descente “crash” 2

• Près de la ligne de course

• Sections plates sont parfois dangereuses

• Le jury peut aussi doubler à titre de juge de portes

• Les clôtures de type “C” doivent être placées aussi loin que possible de la ligne de course


• Les lignes de travers avant les sauts et les aterrissages

• Vérifiez aussi les positions debout


Même dans les sections “faciles” les erreurs sont possibles.


• Les clôtures de type “A” devraient aussi éviter les impacts de côté

• Les bases de clôtures dans ces cas sont très importantes

• Le dérappage de la zone extérieure du virage peut aussi éviter des accidents


VIDEO 3 SUPER G CRASH


Vidéo 3 Super G “crash”

• Vérifiez l’endroit des entraîneurs tout au long de la côte avant de débuter la course


• Demandez des rapports additionnels d’homologation et de sécurité

• Vérifiez les installations sécuritaires

• Les besoins spéciaux

• Des filets supplémentaires ou des protections nécessaires


• Ceci est-il une situation hors de l’ordinaire?

• Que faire pour éviter les erreurs?

• Encore une fois, la section plane nous cause des problèmes.


• Une petite bosse dans le point de chute fait que le coureur saute plus haut avant l’impact

• La distance entre la ligne de course “idéale” et la clôture de type “B”


Deux rangées de clôture de type “B”


• Deux rangées de clôture de type “B” ne sont pas suffisantes

• Les arbres doivent être “protégés”?

• Pas de conséquences


POSITION ON THE SLOPE


Video A5_Position sur la côte

• Hors de la ligne de course

• Impossible de voir complètement le compétiteur


Trop de personnes au même endroit


Il n’était pas si “vite”


SUPER G SLOPE


Video

A6_Côte de Super-G

• Bien vérifier l’homologation

• Les clôtures de type “C” du côté droit?

• Êtes-vous certain d’être sur la côte homologuée?


• Le touriste skiant à côté de la côte de course

• La distance entre le poteau extérieur et les clôtures


• Différentes personnes à l’intérieur des clôtures


• Le canon à neige avant le saut

• Protection suffisante?

• Vérifiez la filière d’homologation

• Peut-on tracer une nouvelle ligne et éviter le saut?


• Après la chute

• Distance entre le poteau extérieur et les clôtures


8 m

??

• Les spectateurs près des clôtures mais à l’extérieur de la côte

• Bandes de plastiques en avant des clôtures

• Des poteaux à côté du tracé, drilles?, clés?, sacs?

• Le coureur ne termine pas (DNF)


VIDEO 7 DH JUMP


Videos

A7_Saut de descente 1

A7_1_Saut de descente

• Préparation du saut

• Table unie et “propre”

• Les bordures marquées de couleur.


Saut en hauteur


Autre perspective


La zone d’aterissage doit être bien préparée


HAAAAiiiiiiiiiiiiiiiiii...

• Saut très long

• Saut différent des autres compétiteurs

• Prendre en considération les différents niveaux des compétiteurs


• Essayez d’évaluer avec le jury, avant la course, l’aterrissage final de son saut

• Ceci se produit-il fréquemment?


Vous pouvez avoir différentes situations au même saut.


Diriez-vous déjà arrêt de départ au radio de jury?


Ne respire toujours pas…..


À la fin rien ne se produit…


GS TRAINING


Video

A8_Entraînement de Géant

• Des clôtures entre la côte et l’arbalète (T-Bar)

• Une glissade de 4 secondes avant l’impact


Fences

• Souvenez-vous que ceci pourrait aussi être une période d’échauffement pour la compétition.

• Il est souvent mieux d’organiser du ski libre sur la côte que de faire un tracé.


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