Au-delà des transports publics

Piétons et développement de transports collectifs

alternatifs

Importance de la marche à pied

• Tout déplacement implique de marcher

– Par exemple pour se rendre à un arrêt de transport public,

– Pour la distance totale du trajet (devient alors un mode de déplacement)

• Les déplacements motorisés sont moins fréquents si la marche à pied peut s’effectuer dans des conditions agréables et sures

2(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Le temps de marche a un impact plus important sur le choix du mode que le

temps total du déplacement

Perception des voyageurstemps de marche /temps passé dans le

véhicule de transport

Mode Travail Loisir Autre

Voiture 1.37 1.74 1.55

Bus 1.67 1.66 2.02

Rail, Metro 1.99 1.97 1.37

*Source: The Demand for Public Transit, A Practical Guide, TRL, UK, 2004

3(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Quel environnement de marche est le meilleur?

4(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Rues adaptées à la marche: Point de vued’utilisateurs

* From paper by Yang Jiang done for World Bank

5(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Les utilisateurs de BRT marchent plus dans un bon environnement de marche

6(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Un revêtement protégé pour les passages pour piétons est préférable

• Pas de changement de niveau

• Ouverts et surs

Singapour

Arlington, Va.

7(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Comment rendre les passages pour piétons plus attrayants

• Passages situés au niveau de la chaussée

• Passages à des niveaux différents

– Les couloirs souterrains pour piétons sont préférables aux passages surélevés

– Assurer un bon éclairage et une animation

8(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Passages pour piétons aériens et souterrains

Souterrain pour piétons,Bogota

passerelle pour piétons , Beijing

Escalator pour

piétons, Dubai

9(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Le climat est un facteur déterminant pour les piétons

• Doit être pris en compte, au moins pour certaines saisons

• Principalement pour

– Les voies piétonnes

– Temps d’attente aux arrêts de transports publicss

10(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Convivialité pour les piétons sous des climats extrêmes

• Réseau de passerelles surélevés• Minneapolis (hivers très froids)

13 KM

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transports collectifs alternatifs

Convivialité pour les piétons sous des climats extrêmes

• Couloirs souterrains pour piétons

– Montréal, Toronto (hivers froids)

– Houston (étés très chauds)

Montréal – 32 KM

Houston – 11 KM

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transports collectifs alternatifs

Intégration de boutiques dans les couloirs piétonniers

Houston

Montréal*Images From Wikipedia

13(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

• Planifier les réseaux de passages surélevés et souterrains à partir de données fiables

Les volumes de trafic piéton sont importants

14(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

L’architecture des rues peut protéger contre le climat

DelhiDelhi

CasablancaHanoi

15(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs

Recommandations pour un environnement propice à la marche

• Sécurité

• Continuité

• Agréable

• Bonne signalétique

16(C5/M2) Piétons et développement de

transports collectifs alternatifs