Passage inférieur «Blaue Post», escalier provisoire

La traversée des voies CFF dans la zone du quai 1 s’effectue actuellement en souterrain jusqu’à l’escalier à proximité de la «Blaue Post» à la Zuchwilerstrasse. Ce passage inférieur n’est pas attrayant et beaucoup choisissent de l’éviter. A l’initiative d’une intervention politique, un escalier métallique sera aménagé cette année à côté des voies dans le puits de lumière actuel. Il servira d’escalier supplémentaire provisoire pour les piétons et permettra de réduire considérablement la longueur de la traversée souterraine. Le plan d’aménagement «Südpark Zuchwiler-strasse» prévoit la construction d’un escalier définitif côté sud des voies. Le passage inférieur dans la zone de la «Blaue Post» sera alors supprimé. Ce projet exige toutefois préalablement la démolition du bâtiment Zuchwilerstrasse 23a. Escalier provisoire dans le puits de lumière Maître d’ouvrage Office de l’urbanisme de

Soleure, service Génie civil Propriétaire du puits de lumière

CFF

Estimation des coûts CHF 50 000.-- 27.4.2012, Ville de Soleure, service Génie civil / tk

Projet Ville de Soleure Rénovation du passage souterrain de la gare Ouest de Soleure Les textes et les illustrations sont tirés du dossier d'étude Gare Ouest Soleure, Leutwyler Architekten SA, du 18 janvier 2012 et ont été partiellement modifiés. Situation initiale La mesure «Gare Soleure Ouest» fait partie intégrante du programme d'agglomération. Elle est considérée comme un projet prioritaire (projet A). Les mesures A doivent être mises en œuvre entre 2011 et 2014. La Confédération prévoit de prendre en charge 40% des coûts associés aux mesures d'infrastructure. Bref descriptif de la mesure Gare Soleure Ouest Problématique: Amélioration de l'accessibilité et élimination

des obstacles pour les personnes avec un handicap

Solution/description de la mesure: Rénovation du passage souterrain, installation d'un nouvel ascenseur ou d'une rampe pour traverser plus facilement la gare

Analyse succincte des relations de transport vieille ville – ouest de la ville

Le trafic cycliste est principalement canalisé par le passage souterrain Segetz – Segetzstrasse.

Commune: Soleure Période de réalisation: 2011-2014 (liste A) Coûts: env. CHF 1,6 M (40% Confédération, 60%

commune) Etude de faisabilité Le bureau d'architectes Leutwyler Partner Architekten a effectué une analyse de faisabilité avec estimation des coûts. L'objectif est d'élargir le passage et de l'aménager de manière plus ouverte pour garantir la liaison entre la vieille ville et l'ouest de la ville (objectif urbanistique). Les exigences suivantes doivent par ailleurs être remplies: 1. Amélioration de l'accessibilité et élimination des obstacles pour les personnes avec un

handicap (p. ex. par un ascenseur) 2. Amélioration de l'accès aux quais pour les cyclistes (p. ex. par une rampe) Au total, cinq variantes et deux étapes ont été décrites dans l'étude de faisabilité. L'étape 1 comprend la variante 1 et une partie de la variante 3, l'étude 2 comprend une partie de la variante 3 et la variante 4. Variante 1: minimum envisageable CHF 0,65 M Variante 2: rampe Poststrasse CHF 1,70 M Variante 3: revalorisation Dammstrasse CHF 2,70 M Variante 4: nouveau passage inférieur avec rampe CHF 3,20 M Variante 5: projet immobilier place de la gare coûts non estimés Etape 1 avec options: Ascenseur et revalorisation du passage, revalorisation partie sud, nouvel escalier Option plus-value ascenseur accessible aux vélos Option parking vélo, revalorisation de l'accès existant

CHF 1,60 M

Etape 2 avec options: Revalorisation partie sud, nouvelle rampe, passage souterrain pour vélos Option accès par la parcelle 932 Option escaliers pour piétons

CHF 3,699 M

L'avant-projet de la variante 1: minimum

La variante 1 prévoit des transformations minimales de sorte à laisser toutes les options ouvertes pour les projets futurs dans la zone de la gare Ouest. Un ascenseur adapté aux personnes avec un handicap est installé afin de permettre aux fauteuils roulants et aux poussettes d'accéder au passage souterrain. Le muret de la cage d'escalier côté gare, qui doit être démoli pour l'installation de l'ascenseur, est remplacé par un mur en béton brut. Les niches encastrées dans ce mur abritent des éléments de mobilier et d'éclairage ainsi que les tableaux d'horaire. Le passage souterrain est également revalorisé avec un minimum de moyens. Dans la paroi côté gare, des niches sont creusées par voie hydrodynamique entre les pilastres. Ces renfoncements concaves sont pourvus d'un éclairage indirect qui garantit une atmosphère douce et agréable dans le passage inférieur peint en blanc. Dans cette variante, l'accès côté sud est maintenu en l'état.

Plan d'ensemble étapes 1 et 2

Il est prévu de réaliser la 1re étape en 2014/2015.

Le 17 avril 2012, D. Nussbaumer