Post on 04-Apr-2015
Méthode d’élaboration d’un réseau fonctionnel dans la cité antique de Luteva pour une aide à l’analyse de l’organisation
spatiale en archéologie
Lahouari KaddouriATER Univ. de Nice
UMR 6012 ESPACE - Montpellier
17, rue de l ’Abbé de l ’épée
34000 Montpellier
lahouari.kaddouri@mgm.fr
Lahouari Kaddouri - UMR 6012 ESPACE Montpellier Théoquant 2003
PROBLÉMATIQUE
Peu de connaissances sur l ’organisation spatiale de la cité antique de Luteva durant le Haut-Empire (du Ier av. J.-C. jusqu ’au IIème ap.J.-C.)
Méthode de mise en réseau fonctionnel pour l ’analyse des structures spatiales de la cité sous certaines contraintes de hiérarchie et de proximité
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DES DONNÉES MINIMALES
72 sites archéologiques localisés et hiérarchisés par les surfaces
Un Modèle Numérique de Terrain (M.N.T.)
Le réseau hydrologique actuel
25 km
35 k
m
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LES CONTRAINTES DE DÉPLACEMENTS
Sur un cadre spatial d ’environ 900 km2
Un réseau « local »
Des transports exclusivement à pieds ou par véhicule à traction animale
Intégration de contraintes orographiques et hydrographiques
Des déplacements freinés par la pente et par les traversées des cours d ’eau
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FONTION DE DÉPLACEMENT
La vitesse de marche est fonction de l ’angle de la pente
La fonction est symétrique
Une fonction exponentielle inversée
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RECONSTITION DE PARCOURS THÉORIQUES
Simulation des parcours
Calcul des plus courts chemins théoriques entre tous les sites selon ces contraintes
Ex : les chemins qui mènent au site de Lodève-ville
Élaboration de la matrice des distances-temps entre les sites
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LA MÉTHODE DU PLUS PROCHE VOISIN DE CHAQUE CLASSE SUPÉRIEURE (1)
Hypothèses
Une « logique de marché » : les individus se déplacent vers le plus proche site de chaque classe supérieure pour accéder à un bien ou service de plus en plus rare
La proximité est mesurée par les distances-temps le long des chemins calculés
Pour construire sur le graphe représentatif du réseau des sites selon cette logique
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LA MÉTHODE DU PLUS PROCHE VOISIN DE CHAQUE CLASSE SUPÉRIEURE (2)
Construction des relations
Étape1 : on relie l ’ensemble des sites les uns aux autres
Étape 2 : on ne conserve que les plus proches de classes supérieures
Étape 3 : le plus proche de chaque classe supérieure
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LES CHEMINS CALCULÉS DES PLUS PROCHES VOISINS DE CHAQUE CLASSE SUPÉRIEURE
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LE GRAPHE REPRÉSENTATIF DU RÉSEAU DES SITES
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CONCLUSION (1)Pour l ’archéologie
Une vision systémique Suppression des distances à
vol d ’oiseau L ’emboîtement des niveaux
selon une hiérarchie chritallérienne
Les chemins calculés ont un degré de similarité avec ceux des réseaux tardifs (ex : chemins des crêtes de Béziers à Millau)
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CONCLUSION (2)La suite des travaux
Une comparaison avec la voirie antique, du réseau des chemins du cadastre napoléonien…
Des mesures d ’interaction en fonction de la distance-temps le long des chemins calculés et des superficies
Analyse des accessibilités et des centralités
Analyse des arbres hiérarchiques
Une analyse dynamique sur deux périodes antiques
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CONCLUSION (3)
La fonction déplacement peut être revue vitesse maximale, la symétrie, des sites-relais, …
Contraintes orographiques différentesrugosité plus ou moins importante…
Contraintes hydrographiques différentes (selon la largeur, la saison, la profondeur etc…)
Une ouverture sur l ’environnement extérieur les sites extérieurs , les chemins régionaux (Béziers-Millau, Nimes-Millau)…
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