LB/MLBFiche Technique

Freins à axe creux LB etFreins appariés MLB

1 www.magtrol.com

MAGTROL

CaraCtéristiques• Couple:jusqu’à12Nm

• Vitessederotation:jusqu’à3000tmin-1(Vitessesderotationplusélevéessurdemande)

• Puissance:jusqu’à1200W

• Sansarbreouroulements:idéalpourtouteapplicationderégulationdetension(gainages,tressages,etc.)

• Fonctionnementsansà-coups

• Duréedevieprolongée

• Coûtsd’exploitationminimes

• Excellenterépétabilitéducouple

• Plagedevitessesderotationtrèsétendue

• Excellentestabilité

DesCriPtiONMagtroldéveloppedepuisdenombreusesannéesdesfreinsàhystérésisavecalésagestraversantsdegrandedimension,sansarbreniroulements.Cesfreinssontutiliséspourlarégulationdetensionlorsdegainagesoudetressages,oulorsquedespalpeursdemesuredetensionsontutilisés

LesfreinsàarbrecreuxproduitsparMagtrolsecomposentdedeuxéléments:unensemblestator/boîtieretunrotor.L’ensemblestator/boîtier est normalementmontédans lapartie statiquedelamachine.Quandaurotor,ilestfixésurl’arbreettourneconcentriquementàl’intérieurdel’ensemblestator/boîtier.

Comme tous les freins àhystérésis, les freinsLB/MLBnedépendentnidepoudremagnétiquenid’élémentsdefriction.Cecigarantitunfonctionnementsansà-coups,uneexcellenterépétabilitéducoupleetunelongueduréedeviesansentretien.

FreiNs aPPariésLorsdelafabricationdetissusmultiplesoudecâblestorsadés,

il est primordiald ’ a s s u r e r u n emêmetensionpourchaquecomposantedu produit. Celaest généralementréalisé à l’aided ’ u n s y s t èm ede régulation enboucle ferméequicontrôlelecourant

du frein à l’aide d’un palpeur et d’un capteur de tensionappropriés. Un tel système chargé de contrôler chaquecomposante du produit fini (tissu ou câble) nécessitel’installation de systèmes d’asservissement complexeset onéreux, ainsi qu’un grand nombre de capteurs etd’alimentations.

Magtrol a développé un système qui permet d’apparierchaquefreind’unmêmetypeàunpointde travailcouple/courant prédéterminé, à un autre frein demême type etcela indépendamment des tolérances desmatériaux et defabrication.Latoléranced’appariagedechaquefreinàsonpointde travaildéterminéestde±1%.L’écartmaximalducoupled’unfreinàl’autresurtoutelaplagecouple/courant(decouplenulaupointderéglage),estinférieurà±4%delavaleurducoupledupointderéglage.Decettemanière,unsystèmeàmultiplestendeursproduiraunetensionconstantedansunetolérancede±1%aupointderéglagelorsquetouslesfreinssontalimentésavecuncourantdemêmeintensité.Lepointdetravailpeutêtrelibrementfixéentre50%et100%ducouplenominal.Celapermetd’optimisernosfreinspourdesapplicationsspécifiques.

aPPLiCatiONs• Toronnage,tressage,fabricationdecâbles,defils,defibresoptiques,decordesetderubans.

• Régulateurdetensiondefil.

Ensemble stator/boîter

Rotor

Frein

Alimentation Capteurde couple

Frein

Frein

Frein

Frein

Frein

Alimentation Capteurde couple

Frein

Alimentation Capteurde couple

Freins appariésFreins typiques

Frein

Alimentation Capteurde couple

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LB/MLB

MAGTROL

ENTREFER

BOBINE deCHAMP

ROULEMENT

ARBRE

STATOR

MOYEU

ROTOR

Principes de fonctionnement / AvantagesPriNCiPes De FONCtiONNemeNt Des FreiNs à hystérésis

Les avaNtages Des FreiNs à hystérésis

Durée de vie prolongée

Contrairementàd’autresproduitsutilisant la frictionou lapoudremagnétique, les freinsMagtrol tirent uniquementparti du champmagnétique de l’entrefer pour générer unchampmagnétique.Lesfreinsàhystérésisnedépendantpasdesforcesdefrictionoudecisaillement,ilsneconnaissentpasdeproblèmesd’usure,devieillissementdepoudrenideperte d’étanchéité.De ce fait, la duréedevie des freins àhystérésisdépasselargementcelledesfreinsàfrictionouàpoudremagnétique.

Coûts d’exploitation minimes

Bien que le prix d’acquisition d’un frein à hystérésis soitlégèrementplusélevéqued’autressolutionstechniques,l’absencede fraisde remplacement, de réparationetdemaintenance,compenselargementcettedifférence.Surladurée,larégulationdelatensiondebobinageetdecoupleàl’aidedefreinsàhystérésisoffresouventlasolutionlaplusavantageuse.

Excellente répétabilité du couple

L’absence de contacts/frottements mécaniques de latechnologie hystérésis permet d’atteindre une excellenterépétabilitéducouple.

Plage de vitesses de rotation très étendue

Selon le modèle, la puissance dissipée et les chargesadmissiblesdesroulements,lesfreinshystérésissontcapablesd’atteindre et de dépasser largement 10000 tmin-1. (Pourdes vitesses supérieures, voir notre technologie «courantdeFoucault».)Ilfautpréciserquelecouplemaximumestdisponiblemêmeàvitessenulleetqu’ilsetransmetsansà-coupsdanstoutelagammedevitesses.

Fonctionnement sans à-coups

Latechnologiehystérésispermetdefonctionnersansà-coups,ce qui est particulièrement adapté aux applications tellesque la régulation de tension de câbles, des installationsd’emballages, ainsi que dans d’autres applications detransmissionmécaniques.

Excellente stabilité

LesfreinsàhystérésisMagtrolsontquasiment indifférentsaux variations de températures ou à d’autres conditionsenvironnementales.Deplus, lesfreinsàhystérésis(departleur technologie «propre») sont particulièrement adaptésauxutilisationsdans l’industriealimentaireou l’emballagepharmaceutique.

Principes

L’effetmagnétique à hystérésis est utilisé pour réguler lecouple par l’utilisation de 2 composantes principales:unestructurepolaireréticuléeetunensembleaxe/rotoren acier spécial, assemblésmais sans contactphysique. Jusqu’à ce que la bobine dustatorsoitexcitée, lerotorpeut tournerlibrement sur ses roulements. Unchampmagnétique,produitparunebobineouunaimant,sepropageàtraverslastructurepolaire,puis également dansl’entrefer, freine lerotor et génère uncoupleentrelastructurepolaireetlerotor.

Il faut relever que lecoupledefreinageprovientun iquement de fo rcesmagnétiquesetnonde l’effetde friction entre composantesdu frein. Les freins à hystérésisdeMagtrol produisent un coupleabsolumentrégulieretsansà-coups, réglableencontinuetindépendantdelavitessederotationetdetouteffetdefrictionentresescomposants.Exceptionfaitedesroulements,aucunepiècesoumiseàusuren’estutilisée.

Couple

L’ajustementainsiquelarégulationducoupled’unfreinàhystérésis sont réalisésà l’aided’unebobinedechampen

variantlecourantcontinulatraversant.Cetteméthode permet aussi biend’effectuer de petits ajustements(p.ex.pour tenircomptede larésistance d’un roulement àbilles) que d’atteindre lavaleurmaximaleconstituéepar le couple nominal.Certainsfreinspermettentmêmed’obteniruncoupledépassantde15%à20%leurcouplenominal.

Lecoupledefreinageestproportionnelaucourantd’exitation. Sa polaritén’exerceaucuneinfluencesur le fonctionnement du

frein.Pourunerégulationoptimaledu couple, une alimentation régulée en

courantestrecommandée.Cetteméthodeàl’avantagederéduirel’influencedelatempératuredelabobinedechampetsatensiond’alimentation,quipeutavoiruneinfluencesurlecourantdelabobine,doncsurlecouple.

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LB/MLB

MAGTROL

SpecificationsCaraCtéristiques teChNiques

* Vitesses de rotation plus élevées (jusqu’à 8000 tmin-1) sur demande. ** Les valeurs de puissance maximale dissipée se basent sur la température de 100 °C à ne pas dépasser que peuvent atteindre la bobine

ou les roulements à billes. Les températures de fonctionnement peuvent varier de ±50% en fonction de l’installation, de la ventilation, de la température ambiante, etc.

Modèle de frein à axe

creux

Modèle de frein apparié

Couple min. au courant

nominal

Courant nominal Tension

Vitesse de rotation max.*

Puissance nominale** Puissance nominale

Résistance à 25°C ±10%5 minutes Continu

N m mA V DC tmin-1 W W W ΩLB-250M-2 MLB-250M-2 1,50 270 25,6 3 000 450 110 6,99 95LB-450M-2 MLB-450M-2 3,00 442 22,1 2 500 670 160 9,80 50LB-750M-2 MLB-750M-2 5,00 383 23,0 2 000 1 000 200 8,82 60LB-1750M-2 MLB-1750M-2 12,00 500 26,0 1 800 1 200 350 13,00 52

* Un diamètre intérieur légèrement plus grand peut être fourni, cependant, cela réduira le couple de frainage.

Modèle de frein à axe creux

Modèle de frein apparié ØA ØB* ØC ØD E F K ØL ØM N Poids

LB-250M-2 MLB-2502-2 112,7 28,0 70,0 36,0 54,5 50,4 M5 × 10,0 45,0 54,0 M4 3,00 kgLB-450M-2 MLB-450M-2 137,7 42,0 90,0 50,0 57,0 52,4 M5 × 10,0 60,0 80,0 M4 5,30 kgLB-750M-2 MLB-750M-2 158,0 50,0 110,0 60,0 80,0 72,8 M6 × 12,0 70,0 90,0 M5 10,00 kgLB-1750M-2 MLB-1750M-2 226,0 80,0 160,0 120,0 83,0 76,0 M6 × 12,0 100,0 140,0 M5 21,00 kg

DimeNsiONs

Remarques concernant l’alignement des composantes du frein

• L’ensemblestator/boîtieretlerotorsontlivrésendeuxparties.

• Leconstructeurde lamachineest encharged’assurerl’alignement des composantes du frein dans laconfigurationfinaledelamachine.

• Cescomposantesdoiventêtremontéesdemanièreàcequel’écartdeconcentricitéetdeperpendicularitéentrele rotor et le stator ne dépasse d’aucunemanière lestolérancesspécifiées.

ØLØMF

ØBØA

ØD

E

VUE DE FACE(Rotor)

VUE DE CÔTÉ VUE DE DERRIÈRE(Ensemble stator/boîtier)

ØCSurface demontage

plane

N (4* FHCS)Trous équidistantspour montage

K (3)Trous équidistantspour Montage

* Le frein LB-1750M-2 dispose de 8 trous de montage.

CONseiLs D’utiLisatiON• Pourdeplusamplesinformationsveuillezconsulterlesdessinsdesdifférentsmodèlesd’axesLBdisponiblessurlesitewebdeMagtrol.

Informations complémentaires

Normalement, les freins d’un diamètre intérieur standarddélivrentuneperformancedefreinagequidépasselesvaleursminimales garanties parMagtrol.Des freins de diamètresintérieursplusimportantssontlivrables,maisleurcouples’enressentiraàlabaisse.Ilestcependantnécessairedediscutertoutemodificationd’unfreinàhystérésisaveclesspécialistesdeMagtrolavantdepasserunecommande.

Afindeprotégerl’alimentationélectriquedetoutdommagedûàunretourinductif,veuillezconnecterunediodeentre lesbornesdufrein.Lesvaleursnominalesdecettediodedevrontêtresupérieuresouégalesàlatensionetaucourant desortiedel’alimentation.Ilfautconnecterlacathodedeladiodeàlabornepositiveetl’anodeàlabornenégative.

LB/MLB

Suite au développement de nos produits, nous nous réservons le droit de modifier les spécifications sans avis préalable.

www.magtrol.com

magtrOL iNC70 Gardenville ParkwayBuffalo, New York 14224 USATél: +1 716 668 5555Fax: +1 716 668 8705E-mail: magtrol@magtrol.com

magtrOL saRoute de Montena 771728 Rossens / Fribourg, SuisseTél: +41 (0)26 407 3000Fax: +41 (0)26 407 3001E-mail: magtrol@magtrol.ch

Filiales en :France • Allemagne

Chine • Inde

Réseau de distribution mondial

LB

-FR

12/

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Options

OPtiONs Des FreiNsCourbes couple/courantMagtrolestenmesuredelivrerdescourbescaractéristiquescouple / courant telles qu’illustrées ci-dessous. Descourbesd’étalonnage,facturéesséparément,sontégalementdisponibles.Pour de plus amples informations techniques,pourlesprixetlesdélaisdelivraisondefreinsaveccourbesd’étalonnage,veuillezprendrecontactavecMagtrol.

AccouplementsBienquelesfreinsaientétéprévuspourdeschargesaxiales,deschargesradialesmodéréespeuventêtreégalementtolérées.Les conditions d’utilisationdes freins telles que la vitessede rotation, l’ampleurde lachargeet soncentredegravité,jouentunrôleimportant.Uneattentiontouteparticulièredoitêtreportéeà l’alignementcorrectdesaxes.Lesembrayagesmagnétiquesdoiventêtredimensionnésselonlesrèglesetassezflexiblesafindenepassurchargerlesroulementsdufrein.

exéCutiONs sPéCiaLesDepuis1953,Magtroladéveloppéetfabriquéplusieursmilliersdefreinsetdeembrayagesmagnétiquesspéciauxouréalisésselonlesbesoinsdesesclients.Bonnombredeproblèmesd’applicationardusontpuêtrerésolusàl’entièresatisfactiondesclients.

Modifications (Exemples)• Tensionsd’excitationspéciales• Configurationsd’axesspéciales:rainuresàclavette,plats,trous,formescreuses

• Protectionsanti-poussière• Capteursdevitesse• Configurationsdemontageselonspécificationsdesclients• Câblesspéciauxderaccordement:matériau,longueur,positiondedépart

• Couplesplusgrands• Exécutionspourgrandevitesse

Couples plus importantsMagtrolapourhabitudedenepasexagérerlesdonnéescaractéristiquesde sesproduits. Il en résultedesvaleursnominalesdesfreinsavecdesréservesexploitables.Certainsfreinspeuventdece faitgénérerdescouplesdépassantde15à25%leurvaleurnominale.Magtrolestenmesuredefournirsurdemandedesfreinscapablesdeproduiredescouplesencoreplusimportants. COURENT D’EXCITATION

Couple maximum

+15 à +25%

Couple nominal

CO

UP

LE

mODeLes 3DDesplansen3Dsontdisponiblespourlaplupartdes

FreinsMagtrol.Veuilleznouscontacter:E-mail:magtrol@magtrol.chTél:+41(0)264073000

Magtrol dispose de quatre alimentations pour ses freins àhystérésisetsesaccouplementsgarantissantunestabilitédecoupleoptimale:

Carte d’alimentation à régulation de courant modèle 5250

L’alimentationmodèle5250-2àrégulation de courant est livréepourmontagedansunrack.

Alimentation modèle 5200

L’alimentationsansrégulationmodèle5200génèreunetensionnonréguléede0à35VDCpermettantdecontrôleruncoupleà l’aide d’un potentiomètre à 10 tours.Cette alimentationconstituelemoyenleplussimpledecontrôlermanuellementuncoupleetd’effectuerdestestsenboucleouverte.

Alimentation à régulation de courant modèle 5210

L’alimentationmodèle 5210 offre les fonctionnalités decontrôle dumodèle 5200 avec en plus une régulation decourantdufrein.Larégulationdecourantpermetd’éliminertoutedériveducoupledueàunevariationdetempératuredelabobinedufrein.

Amplificateur/régulateur proportionnel Série VM

L’ amplificateur/contrôleur de la sérieVMest utilisé pourfournir et contrôler le courant (jusqu’à3A) surdes freinset embrayages àhystérésisMagtrol et les freins àpoudrerefroidisparair.Lesentréesanalogiquesdel’amplificateur/contrôleur sont conçues pour des signaux de 0-10V ou4-20mA(aveclescommutateursS1etS2).

aLimeNtatiONs