Post on 11-Jun-2020
Etude relative au deacuteveloppement du transport fluvial de produits chimiques sur
le bassin Saocircne- Rhocircne-Meacutediterraneacutee
Synthegravese
2
Objectifs de lrsquoeacutetude 3
Reacutesultats de lrsquoeacutetude 4
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial 8
Recommandations et plan drsquoactions 9
Sommaire
3
Objectifs de lrsquoeacutetude
Les objectifs de lrsquoeacutetude sont de
ndash Reacutealiser un eacutetat des lieux exhaustif de la filiegravere Chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne (cartographie)
ndash Identifier les leviersfreins du deacuteveloppement fluvial
ndash Identifier les flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal
ndash Quantifier le potentiel de report modal sur lrsquoaxe Rhodanien
ndash Deacutefinir un plan drsquoactions
Contexte
Lrsquoindustrie chimique Franccedilaise est un acteur majeur de la Chimie mondiale et de lrsquoeacuteconomie Franccedilaise
La reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes est le principal pocircle de production chimique en France Les flux de produits chimiques transporteacutes sont structureacutes principalement entre la reacutegion PACA et le pocircle chimique de Lyon
Croissance de 46 de lrsquoindustrie Chimique en France et de 9 des exportations
La classification MD non MD influe profondeacutement sur le systegraveme logistique et donc le potentiel de report modal
En France le fluvial capte 6 des trafics de la filiegravere
La filiegravere est pourtant globalement captive pour le fluvial
France Chimie (ex UIC) affiche lrsquoambition de faire doubler agrave terme la part du transport fluvial
Phase 1
Phase 2
Etude reacutealiseacutee entre avril et deacutecembre 2018
copy Adisseo
4
Reacutesultats de lrsquoeacutetude
34 Chargeurs
9 Acteurs de la chaine de transport
7 Institutionnels
Campagne de 50 entretiens
Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
Cibles pour le report modal
Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)
Analyse de la filiegravere
X 5 semaine
3 Pocircles majeurs
bull 3 Vapocraqueurs
bull 1 Grand Port Maritime
bull 1 Reacuteseau fluvial Grand
Gabarit bull 2 services conteneurs
pour 5 deacutepartsemaine
1 Reacuteseau Pipeline
bull 2 Ports fluviaux actifs
bull Un reacuteseau ferreacute connectant
les clusters
Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude
Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau
Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de
transport (tonne)
5
Cartographie des flux du Bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee (hors pipeline)
Evaluation du potentiel fluvial
Les flux cartographieacutes sont reacutepertorieacutes dans une base de donneacutees confidentielle qui est ensuite eacutetudieacutee Selon une grille drsquoanalyse une vingtaine de flux sont seacutelectionneacutes pour eacutevaluer leurs potentiels de report modal fluvial
Etude de cas remise aux entreprises dont les flux routiers sont eacuteligibles au transport fluvial et hieacuterarchisation des principaux flux pour estimer le potentiel
Objectif permettre agrave lrsquoindustriel interrogeacute drsquoeacutevaluer son inteacuterecirct au mode fluvial Travaux eacutelaborer un scheacutema de transport alternatif inteacutegrant le maillon fluvial Inteacuterecircts pour le chargeur obtenir un diagnostic succinct mais objectif de sa chaine de transport et disposer drsquoun scheacutema alternatif de sa chaine de transport qui inclut le transport fluvial
Transport multimodal fluvial Transport actuel laquo tout route raquo
Audit du plan de transport existant
Deacutefinition drsquoun Plan de transport alternatif
Impact environnemental et socieacutetal
Coucircts Qualiteacute
Regraveglementation marchandises dangereuses
Impact environnemental
Deacutelais
Analyse du scheacutema de transport multimodal fluvial
copy GPMM
copy Les Echos
copy VNF
6
Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial
Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)
Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes
Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000
tonnes (conteneurs et isotank)
Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000
tonnes (vracs liquide et solide)
Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)
Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes
Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets
Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire
Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A
7
Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin
Total Routier Bassin
100 40
Campagne drsquoentretiens
Potentiel Bassin
Etudes de cas + Analyses
700 000 T
400 000 T
500 000 T
280 000 T
dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)
Potentiel de report modal par extrapolation
400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables
280 000 T valideacutes sur 400 000 T
280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T
60 80
Potentiel de report modal par extrapolation
180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables
Total Routier Bassin
5 20 100
Campagne drsquoentretiens
Potentiel
Echantillon
6 500 000 T
200 000 T
4 000 000 T
125 000 T
Trafics avec OD sur lrsquoaxe
40 60
125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T
La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes
Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
copy CNR
20
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
2
Objectifs de lrsquoeacutetude 3
Reacutesultats de lrsquoeacutetude 4
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial 8
Recommandations et plan drsquoactions 9
Sommaire
3
Objectifs de lrsquoeacutetude
Les objectifs de lrsquoeacutetude sont de
ndash Reacutealiser un eacutetat des lieux exhaustif de la filiegravere Chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne (cartographie)
ndash Identifier les leviersfreins du deacuteveloppement fluvial
ndash Identifier les flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal
ndash Quantifier le potentiel de report modal sur lrsquoaxe Rhodanien
ndash Deacutefinir un plan drsquoactions
Contexte
Lrsquoindustrie chimique Franccedilaise est un acteur majeur de la Chimie mondiale et de lrsquoeacuteconomie Franccedilaise
La reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes est le principal pocircle de production chimique en France Les flux de produits chimiques transporteacutes sont structureacutes principalement entre la reacutegion PACA et le pocircle chimique de Lyon
Croissance de 46 de lrsquoindustrie Chimique en France et de 9 des exportations
La classification MD non MD influe profondeacutement sur le systegraveme logistique et donc le potentiel de report modal
En France le fluvial capte 6 des trafics de la filiegravere
La filiegravere est pourtant globalement captive pour le fluvial
France Chimie (ex UIC) affiche lrsquoambition de faire doubler agrave terme la part du transport fluvial
Phase 1
Phase 2
Etude reacutealiseacutee entre avril et deacutecembre 2018
copy Adisseo
4
Reacutesultats de lrsquoeacutetude
34 Chargeurs
9 Acteurs de la chaine de transport
7 Institutionnels
Campagne de 50 entretiens
Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
Cibles pour le report modal
Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)
Analyse de la filiegravere
X 5 semaine
3 Pocircles majeurs
bull 3 Vapocraqueurs
bull 1 Grand Port Maritime
bull 1 Reacuteseau fluvial Grand
Gabarit bull 2 services conteneurs
pour 5 deacutepartsemaine
1 Reacuteseau Pipeline
bull 2 Ports fluviaux actifs
bull Un reacuteseau ferreacute connectant
les clusters
Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude
Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau
Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de
transport (tonne)
5
Cartographie des flux du Bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee (hors pipeline)
Evaluation du potentiel fluvial
Les flux cartographieacutes sont reacutepertorieacutes dans une base de donneacutees confidentielle qui est ensuite eacutetudieacutee Selon une grille drsquoanalyse une vingtaine de flux sont seacutelectionneacutes pour eacutevaluer leurs potentiels de report modal fluvial
Etude de cas remise aux entreprises dont les flux routiers sont eacuteligibles au transport fluvial et hieacuterarchisation des principaux flux pour estimer le potentiel
Objectif permettre agrave lrsquoindustriel interrogeacute drsquoeacutevaluer son inteacuterecirct au mode fluvial Travaux eacutelaborer un scheacutema de transport alternatif inteacutegrant le maillon fluvial Inteacuterecircts pour le chargeur obtenir un diagnostic succinct mais objectif de sa chaine de transport et disposer drsquoun scheacutema alternatif de sa chaine de transport qui inclut le transport fluvial
Transport multimodal fluvial Transport actuel laquo tout route raquo
Audit du plan de transport existant
Deacutefinition drsquoun Plan de transport alternatif
Impact environnemental et socieacutetal
Coucircts Qualiteacute
Regraveglementation marchandises dangereuses
Impact environnemental
Deacutelais
Analyse du scheacutema de transport multimodal fluvial
copy GPMM
copy Les Echos
copy VNF
6
Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial
Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)
Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes
Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000
tonnes (conteneurs et isotank)
Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000
tonnes (vracs liquide et solide)
Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)
Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes
Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets
Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire
Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A
7
Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin
Total Routier Bassin
100 40
Campagne drsquoentretiens
Potentiel Bassin
Etudes de cas + Analyses
700 000 T
400 000 T
500 000 T
280 000 T
dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)
Potentiel de report modal par extrapolation
400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables
280 000 T valideacutes sur 400 000 T
280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T
60 80
Potentiel de report modal par extrapolation
180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables
Total Routier Bassin
5 20 100
Campagne drsquoentretiens
Potentiel
Echantillon
6 500 000 T
200 000 T
4 000 000 T
125 000 T
Trafics avec OD sur lrsquoaxe
40 60
125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T
La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes
Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
copy CNR
20
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
3
Objectifs de lrsquoeacutetude
Les objectifs de lrsquoeacutetude sont de
ndash Reacutealiser un eacutetat des lieux exhaustif de la filiegravere Chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne (cartographie)
ndash Identifier les leviersfreins du deacuteveloppement fluvial
ndash Identifier les flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal
ndash Quantifier le potentiel de report modal sur lrsquoaxe Rhodanien
ndash Deacutefinir un plan drsquoactions
Contexte
Lrsquoindustrie chimique Franccedilaise est un acteur majeur de la Chimie mondiale et de lrsquoeacuteconomie Franccedilaise
La reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes est le principal pocircle de production chimique en France Les flux de produits chimiques transporteacutes sont structureacutes principalement entre la reacutegion PACA et le pocircle chimique de Lyon
Croissance de 46 de lrsquoindustrie Chimique en France et de 9 des exportations
La classification MD non MD influe profondeacutement sur le systegraveme logistique et donc le potentiel de report modal
En France le fluvial capte 6 des trafics de la filiegravere
La filiegravere est pourtant globalement captive pour le fluvial
France Chimie (ex UIC) affiche lrsquoambition de faire doubler agrave terme la part du transport fluvial
Phase 1
Phase 2
Etude reacutealiseacutee entre avril et deacutecembre 2018
copy Adisseo
4
Reacutesultats de lrsquoeacutetude
34 Chargeurs
9 Acteurs de la chaine de transport
7 Institutionnels
Campagne de 50 entretiens
Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
Cibles pour le report modal
Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)
Analyse de la filiegravere
X 5 semaine
3 Pocircles majeurs
bull 3 Vapocraqueurs
bull 1 Grand Port Maritime
bull 1 Reacuteseau fluvial Grand
Gabarit bull 2 services conteneurs
pour 5 deacutepartsemaine
1 Reacuteseau Pipeline
bull 2 Ports fluviaux actifs
bull Un reacuteseau ferreacute connectant
les clusters
Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude
Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau
Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de
transport (tonne)
5
Cartographie des flux du Bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee (hors pipeline)
Evaluation du potentiel fluvial
Les flux cartographieacutes sont reacutepertorieacutes dans une base de donneacutees confidentielle qui est ensuite eacutetudieacutee Selon une grille drsquoanalyse une vingtaine de flux sont seacutelectionneacutes pour eacutevaluer leurs potentiels de report modal fluvial
Etude de cas remise aux entreprises dont les flux routiers sont eacuteligibles au transport fluvial et hieacuterarchisation des principaux flux pour estimer le potentiel
Objectif permettre agrave lrsquoindustriel interrogeacute drsquoeacutevaluer son inteacuterecirct au mode fluvial Travaux eacutelaborer un scheacutema de transport alternatif inteacutegrant le maillon fluvial Inteacuterecircts pour le chargeur obtenir un diagnostic succinct mais objectif de sa chaine de transport et disposer drsquoun scheacutema alternatif de sa chaine de transport qui inclut le transport fluvial
Transport multimodal fluvial Transport actuel laquo tout route raquo
Audit du plan de transport existant
Deacutefinition drsquoun Plan de transport alternatif
Impact environnemental et socieacutetal
Coucircts Qualiteacute
Regraveglementation marchandises dangereuses
Impact environnemental
Deacutelais
Analyse du scheacutema de transport multimodal fluvial
copy GPMM
copy Les Echos
copy VNF
6
Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial
Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)
Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes
Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000
tonnes (conteneurs et isotank)
Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000
tonnes (vracs liquide et solide)
Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)
Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes
Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets
Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire
Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A
7
Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin
Total Routier Bassin
100 40
Campagne drsquoentretiens
Potentiel Bassin
Etudes de cas + Analyses
700 000 T
400 000 T
500 000 T
280 000 T
dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)
Potentiel de report modal par extrapolation
400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables
280 000 T valideacutes sur 400 000 T
280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T
60 80
Potentiel de report modal par extrapolation
180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables
Total Routier Bassin
5 20 100
Campagne drsquoentretiens
Potentiel
Echantillon
6 500 000 T
200 000 T
4 000 000 T
125 000 T
Trafics avec OD sur lrsquoaxe
40 60
125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T
La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes
Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
copy CNR
20
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
4
Reacutesultats de lrsquoeacutetude
34 Chargeurs
9 Acteurs de la chaine de transport
7 Institutionnels
Campagne de 50 entretiens
Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
Cibles pour le report modal
Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)
Analyse de la filiegravere
X 5 semaine
3 Pocircles majeurs
bull 3 Vapocraqueurs
bull 1 Grand Port Maritime
bull 1 Reacuteseau fluvial Grand
Gabarit bull 2 services conteneurs
pour 5 deacutepartsemaine
1 Reacuteseau Pipeline
bull 2 Ports fluviaux actifs
bull Un reacuteseau ferreacute connectant
les clusters
Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude
Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau
Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de
transport (tonne)
5
Cartographie des flux du Bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee (hors pipeline)
Evaluation du potentiel fluvial
Les flux cartographieacutes sont reacutepertorieacutes dans une base de donneacutees confidentielle qui est ensuite eacutetudieacutee Selon une grille drsquoanalyse une vingtaine de flux sont seacutelectionneacutes pour eacutevaluer leurs potentiels de report modal fluvial
Etude de cas remise aux entreprises dont les flux routiers sont eacuteligibles au transport fluvial et hieacuterarchisation des principaux flux pour estimer le potentiel
Objectif permettre agrave lrsquoindustriel interrogeacute drsquoeacutevaluer son inteacuterecirct au mode fluvial Travaux eacutelaborer un scheacutema de transport alternatif inteacutegrant le maillon fluvial Inteacuterecircts pour le chargeur obtenir un diagnostic succinct mais objectif de sa chaine de transport et disposer drsquoun scheacutema alternatif de sa chaine de transport qui inclut le transport fluvial
Transport multimodal fluvial Transport actuel laquo tout route raquo
Audit du plan de transport existant
Deacutefinition drsquoun Plan de transport alternatif
Impact environnemental et socieacutetal
Coucircts Qualiteacute
Regraveglementation marchandises dangereuses
Impact environnemental
Deacutelais
Analyse du scheacutema de transport multimodal fluvial
copy GPMM
copy Les Echos
copy VNF
6
Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial
Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)
Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes
Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000
tonnes (conteneurs et isotank)
Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000
tonnes (vracs liquide et solide)
Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)
Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes
Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets
Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire
Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A
7
Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin
Total Routier Bassin
100 40
Campagne drsquoentretiens
Potentiel Bassin
Etudes de cas + Analyses
700 000 T
400 000 T
500 000 T
280 000 T
dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)
Potentiel de report modal par extrapolation
400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables
280 000 T valideacutes sur 400 000 T
280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T
60 80
Potentiel de report modal par extrapolation
180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables
Total Routier Bassin
5 20 100
Campagne drsquoentretiens
Potentiel
Echantillon
6 500 000 T
200 000 T
4 000 000 T
125 000 T
Trafics avec OD sur lrsquoaxe
40 60
125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T
La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes
Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
copy CNR
20
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
5
Cartographie des flux du Bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee (hors pipeline)
Evaluation du potentiel fluvial
Les flux cartographieacutes sont reacutepertorieacutes dans une base de donneacutees confidentielle qui est ensuite eacutetudieacutee Selon une grille drsquoanalyse une vingtaine de flux sont seacutelectionneacutes pour eacutevaluer leurs potentiels de report modal fluvial
Etude de cas remise aux entreprises dont les flux routiers sont eacuteligibles au transport fluvial et hieacuterarchisation des principaux flux pour estimer le potentiel
Objectif permettre agrave lrsquoindustriel interrogeacute drsquoeacutevaluer son inteacuterecirct au mode fluvial Travaux eacutelaborer un scheacutema de transport alternatif inteacutegrant le maillon fluvial Inteacuterecircts pour le chargeur obtenir un diagnostic succinct mais objectif de sa chaine de transport et disposer drsquoun scheacutema alternatif de sa chaine de transport qui inclut le transport fluvial
Transport multimodal fluvial Transport actuel laquo tout route raquo
Audit du plan de transport existant
Deacutefinition drsquoun Plan de transport alternatif
Impact environnemental et socieacutetal
Coucircts Qualiteacute
Regraveglementation marchandises dangereuses
Impact environnemental
Deacutelais
Analyse du scheacutema de transport multimodal fluvial
copy GPMM
copy Les Echos
copy VNF
6
Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial
Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)
Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes
Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000
tonnes (conteneurs et isotank)
Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000
tonnes (vracs liquide et solide)
Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)
Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes
Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets
Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire
Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A
7
Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin
Total Routier Bassin
100 40
Campagne drsquoentretiens
Potentiel Bassin
Etudes de cas + Analyses
700 000 T
400 000 T
500 000 T
280 000 T
dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)
Potentiel de report modal par extrapolation
400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables
280 000 T valideacutes sur 400 000 T
280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T
60 80
Potentiel de report modal par extrapolation
180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables
Total Routier Bassin
5 20 100
Campagne drsquoentretiens
Potentiel
Echantillon
6 500 000 T
200 000 T
4 000 000 T
125 000 T
Trafics avec OD sur lrsquoaxe
40 60
125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T
La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes
Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
copy CNR
20
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
6
Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial
Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)
Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes
Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000
tonnes (conteneurs et isotank)
Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes
Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000
tonnes (vracs liquide et solide)
Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)
Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes
Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets
Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire
Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A
7
Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin
Total Routier Bassin
100 40
Campagne drsquoentretiens
Potentiel Bassin
Etudes de cas + Analyses
700 000 T
400 000 T
500 000 T
280 000 T
dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)
Potentiel de report modal par extrapolation
400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables
280 000 T valideacutes sur 400 000 T
280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T
60 80
Potentiel de report modal par extrapolation
180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables
Total Routier Bassin
5 20 100
Campagne drsquoentretiens
Potentiel
Echantillon
6 500 000 T
200 000 T
4 000 000 T
125 000 T
Trafics avec OD sur lrsquoaxe
40 60
125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T
La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes
Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
copy CNR
20
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
7
Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin
Total Routier Bassin
100 40
Campagne drsquoentretiens
Potentiel Bassin
Etudes de cas + Analyses
700 000 T
400 000 T
500 000 T
280 000 T
dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)
Potentiel de report modal par extrapolation
400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables
280 000 T valideacutes sur 400 000 T
280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T
60 80
Potentiel de report modal par extrapolation
180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables
Total Routier Bassin
5 20 100
Campagne drsquoentretiens
Potentiel
Echantillon
6 500 000 T
200 000 T
4 000 000 T
125 000 T
Trafics avec OD sur lrsquoaxe
40 60
125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T
La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes
Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee
copy CNR
20
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
8
Theacutematiques logistiques
Theacutematiques eacuteconomiques
Theacutematiques regraveglementaires
Theacutematiques technico-
eacuteconomiques
Theacutematiques culturels
historiques
Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes
Un faible potentiel sur vrac liquide
Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes
Augmentation du prix du transport routier
Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales
Un process documentaire export trop lent
Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave
lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport
Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau
Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo
Pas drsquoescale Salaise
Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer
Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs
Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs
Culture laquoferroviaireraquo
Reacuteseau pipeline
Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui
fonctionne raquo
Moyens
Lrsquooffre fluviale conteneurs
Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau
Offre fluviale laquo continental raquo
Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier
Dynamisme de la filiegravere notamment grand export
Sucircreteacute
La formation des CSMD
Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute
Deacuteveloppement de Medlink Safe
Escale conteneurs agrave Salaise
Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et
logistique
Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau
Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal
Capaciteacute du reacuteseau fluvial
Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin
Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes
Obstacles
Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
Recommandations et plan drsquoactions
Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee
Axes de travail
PromotionCommercialisation
Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN
Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)
Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial
Calendrier preacutevisionnel
2019
2019
2019
2020-2025
Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs
maritimes existante
Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin
Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et
escale fluviale
2019
2020
2022
Deacuteveloppement de lrsquooffre
Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports
2019
Regraveglementation
Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au
stockage 2019
9
Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019
France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72
France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr
France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20
France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13
Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38
Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23
Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68
Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81
Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62
CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28
MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37
10
2019