Post on 05-Aug-2016
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“... IRAGANETIK ABIATUTA, ETORKIZUNERANTZ NABIGATZEN ...”
“... PARTIR DEL PASADO PARA NAVEGAR HACIA EL FUTURO ...”
“Burutzen ari garen proiektua ez da edonolakoa. Zalantzarik gabe, 16. mendeko Pasaiako San Juan baleontziaren erreplikaren eraikuntza eta Itsas Kultur Faktoriaren musealizazioa egitea itsas kulturaren erreferentziazko proiektu bihurtzen ari da.
Itsas Kultur Faktorian lan egiten dugun profesionalontzat amets bat gauzatzea da: 16 mendeko itsas teknologia eta lanbideak berreskuratu, praktikatu eta birgaitzeko aitzakia polita da, gure ondarean murgildu eta praktikaren bidez aztertzeko eta ezagutzeko modu zuzena, munduko ontzigintzaren abangoardiara eraman gintuen bidea berriz ibiltzeko modurik ederrena. Gure itsas historia eta ondarea maite dugunontzat, eta guk bezala ontzigintza tradizionalean lan egiten dugunontzat, ezin liteke egon proiektu zirraragarriagorik.
Mendeetan, gure itsasontziak euskal gizartearen funtsezko garapen-faktore izan dira. Itsasoa bera, mundurako ate nagusia izan da Euskal Herriarentzat historikoki. Proiektu hau ere hori bera izan dadin nahi genuke, itsasontzi hau eta eraikuntza- prozesua gure gizartearen garapen-faktore izan dadin. Iraganeko balio haiek etorkizuna garatzeko tresna izango dira.
Ez dugu historia geldirik edo fosilizatutako kontzeptu bezala ulertzen. Gizartea martxan jarriko dugu proiektu honen inguruan. Pasaiari eta euskal lurraldeari, oro har, bere historian eta ondarean oinarritutako etorkizuneko garapen faktore bat martxan dugu, proiektu aitzindari bat. Iraganetik abiatuta, etorkizunerantz nabigatzeko.
San Juan baleontziak euskal ontzigintzaren dohain guztiak atera ditu bistara, munduaren aurrera, Parks Canadako itsas departamentuak urteetan egindako itsas arkeologia eta ikerkuntza prozesu aitzindariari esker. Orain gure eskuetan dago jakituria hori guztia aplikatzea, basoetatik hasi eta euskal zuhaitz horiek itsasontzi bihurtzeraino. Ametsa betetzen ari gara.”
XABIER AGOTEAlbaolako presidentea
“El proyecto que estamos llevando a cabo no es uno cualquiera. Sin duda, la realización de la réplica del ballenero San Juan, construido en la bahía de Pasaia en el siglo XVI, así como la musealización de La Factoría Marítima Vasca, conforman un proyecto de referencia en la cultura marítima.
Trabajar en La Factoría Marítima Vasca es un sueño cumplido: es una ocasión idónea para recuperar, practicar y rehabilitar las tecnologías marítimas y los oficios del siglo XVI; para sumergirse en nuestro patrimonio, analizarlo y conocerlo a través de la práctica; para reanudar el camino que nos llevó a la vanguardia mundial de la construcción naval. No puede haber proyecto más ilusionante para quienes amamos nuestra historia y el patrimonio marítimo y para quienes trabajamos en la construcción naval tradicional.
Durante siglos, nuestros barcos han sido un factor fundamental para el desarrollo de la sociedad vasca. Para Euskal Herria, el mar ha sido históricamente la puerta principal hacia el mundo. Nos gustaría que este proyecto también lo fuera, que este barco y este proceso de construcción constituyeran un factor de desarrollo para nuestra sociedad. Los valores del pasado serán una herramienta para desarrollar el futuro.
No entendemos la historia como un concepto estático y fosilizado. Pondremos a la sociedad en marcha en torno a este proyecto. Aportamos a Pasaia y al territorio vasco, en general, un factor de desarrollo para el futuro sobre la base de su historia y de su patrimonio. Queremos partir del pasado para navegar hacia el futuro.
El ballenero San Juan ha sacado a la luz todas las cualidades de la construcción naval vasca, gracias al proceso pionero de arqueología marítima y de investigación realizado durante años por el departamento marítimo de Parks Canada. Ahora está en nuestras manos aplicar todo ese conocimiento y convertir los árboles vascos en barcos. Estamos cumpliendo este sueño.”
XABIER AGOTEPresidente de Albaola
Sakanako hariztia (Nafarroa) / Robledal de Sakana (Navarra)
SARRERA1565. urtean, Pasaiako portutik abiatutako San Juan
baleontzia Kanadako kostaldean hondoratu zen.
1978an, Kanadako arkeologoek Labradorren aurkitu
zuten San Juana. Urpeko indusketa arkeologiko hori
eredugarria izan zen munduko itsas arkeologian eta,
urte askotako ikerketa sakonari esker, euskal baleontzia
xehetasun osoz ezagutzen dugu gaur egun.
Albaolak itsasontzi horren inguruko egitasmo aitzindari
bat egiten ari da Itsas Kultur Faktorian. Egitasmoaren
bihotza San Juan baleontziaren erreplika eraikitzea
da Pasaian, berriz ere, duela 450 urte bezala. Horrekin
batera, itsasoarekin lotutako garai hartako teknikak eta
lanbideak jartzen ari dira praktikan.
Pasaian eraikitako itsasontzi hura garrantzi handikoa da
nazioartean, ondorengo arrazoiak direla eta:
•Garai hartan Europa eta Amerika lotzen zituen
lehen zamaontzi mota izan zen. Kanadako historia
modernoaren hastapenetako elementu nagusia
izanez.
•Gaurdaino egindako ikerketa arkeologikoak direla
eta, munduan ondoen ezagutzen den 16. mendeko
ontzia da.
•UNESCOren Urpeko Itsas Ondarearen ikurra da.
HISTORIA
SAN JUAN BALEONTZIA1563an Pasaiako badian eraikitako baleontzi ertaina zen
San Juan, 200 tonatakoa. Bale-olioz betetako ia mila
barrika ekartzeko gaitasuna zuen. Hiru masta eta hiru
kubierta zituen, 60 marinel eta bost baletxalupa eraman
zitzakeen, kroskoaren luzera 28 metrokoa eta zabalera
7,5 metrokoa zen, eta egitura nagusiak zein pieza
gehienak haritzez eginak zeuden.
INTRODUCCIÓNEn el año 1565, el ballenero San Juan, procedente del
puerto de Pasaia, se hundió en la costa de Canadá.
En 1978, los arqueólogos canadienses encontraron el San
Juan en Labrador. La excavación arqueológica submari-
na del barco fue ejemplar para el mundo de la arqueo-
logía marítima y, gracias a una exhaustiva investigación
que ha durado varios años, hoy en día conocemos la
embarcación vasca con gran detalle.
Albaola está desarrollando una iniciativa pionera sobre
este ballenero en la Factoría Marítima Vasca. El eje cen-
tral del proyecto es la construcción de la réplica de este
barco, que está teniendo lugar en Pasaia, de igual forma
a como se hizo hace 450 años, para lo cual se están em-
pleando las técnicas y los oficios marítimos de la época.
El ballenero San Juan tiene gran importancia interna-
cional, debido a que:
•Corresponde al primer tipo de buque transoceánico
de carga que unía Europa con América en aquella
época, siendo parte activa de la historia moderna
de Canadá.
•El San Juan es el barco mejor conocido del siglo
XVI, gracias a las investigaciones arqueológicas
realizadas.
•Es el icono del Patrimonio Cultural Subacuático de
la UNESCO.
HISTORIAEL BALLENERO SAN JUANSan Juan fue un ballenero de tamaño mediano de 200
toneladas, que se construyó en la bahía de Pasaia en
1563. Podía transportar casi mil toneles de aceite de
ballena. Tenía tres mástiles y tres cubiertas, y podía
transportar 60 marineros y cinco chalupas balleneras.
Su casco tenía 28 metros de largo y 7,5 de ancho y su
estructura, así como la mayoría de las piezas, estaban
hechas de roble.
San Juan-aren maketa 1/20 maqueta del San Juan
BIDAIA1565eko udaberrian, Pasaiatik abiatu eta Ozeano
Atlantikoa bi hilabetez zeharkatu ondoren, Butus edo
Buytes (Red Bay, Labrador) izendatzen zuten Ternuako
badia txiki batean bota zuen aingura San Juan ontziak,
Belle Isle izeneko itsasartean. Honelako 10-12 baleontzi
eta 1.500 gizon inguru elkartzen ziren urtero bertan.
HONDORATZEA1565ko urrian, ekaitz bortitz batek San Juan ontzia
hondoratu zuen itzultzeko ia prest zegoenean, Butuseko
badian ainguratuta, ia mila barriketako zama barruan
zuela. Dirudienez ez zen inor hil, eta eskifaia beste
baleontzi batzuetan etxeratu zen.
AURKIKUNTZA ETA EUSKAL ONDAREAPARKS CANADAREN INDUSKETA1978an Parks Canada, natur- eta kultur-ondare kanadarra
kudeatzen duen Kanadako Gobernuko Agentziak, San
Juan baleontziaren aztarnak aurkitu zituen Red Bay-
en, hamar metroko sakoneran. Oñatiko Artxibategi
Historikoan eta Valladolideko Real Chancillerían
topatutako garaiko agiriak erabakiorrak izan ziren
aurkikuntza horretarako.
Ia hiru hamarkada eman dituzte Kanadako itsas
arkeologo eta zientzialariek aztarnak ikertzen, ordurarte
inoiz egindako ontzi baten azterketa zientifikorik
handienean. Uraren tenperatura baxuari eta bertako
sedimentazio-prozesuari esker, San Juanaren saskarra
oso egoera onean zegoen eta, beraz, garai hartako
ontzigintza ezagutzeko mundu mailako ezinbesteko
iturria da baleontzia.
RED BAY, TERNUA ETA LABRADOR: EUSKAL ETA GIZA ONDAREAIkerkuntza aintzindari honi jarraiki antzekotasun handiko
ezaugarriak dituzten aurkikuntzak egin ziren Red Bay
inguruan: tipologia bereko itsasontziak, balea gantza
urtzeko labe gehiago, eta baita kanpainan hildako
marinelak ehorzten ziren hilerri bat ere. Hori dela eta,
2013an Reb Bay-ko itsas-arkeologia multzoa UNESCO-
ren Gizateriaren Ondare izendatu zen.
VIAJEEn la primavera de 1565, el ballenero partió de Pasaia
y, tras surcar durante dos meses el Océano Atlántico,
atracó en una bahía de Terranova a la que los vascos
llamaban Butus o Buytes (Red Bay, Labrador), en el
estrecho Belle Isle. Aquella pequeña bahía solía albergar
hasta 10-12 balleneros y 1.500 hombres cada año.
HUNDIMIENTOEn octubre de 1565, justo antes de retornar, una fuerte
tormenta causó su naufragio, cuando se encontraba
anclado en la bahía de Butus con casi mil toneles en su
interior. No hubo víctimas, y los miembros de la tripula-
ción volvieron a casa en otros balleneros.
DESCUBRIMIENTO Y PATRIMONIO VASCOEXCAVACIÓN DE PARKS CANADAEn 1978, Parks Canada, Agencia del Gobierno de Cana-
dá, que gestiona el patrimonio cultural y natural cana-
diense, encontró los restos del San Juan en Red Bay, a
diez metros de profundidad. Los documentos del siglo
XVI encontrados en el Archivo Histórico de Oñati y en
la Real Chancillería de Valladolid fueron fundamentales
para el hallazgo.
Los arqueólogos y científicos canadienses han dedicado
casi tres décadas a analizar los restos, en lo que cons-
tituyó la mayor investigación científica sobre un barco
jamás realizada hasta entonces. Debido a la baja tem-
peratura del agua y al proceso de sedimentación, el pe-
cio del San Juan estaba en muy buenas condiciones y,
por tanto, el ballenero se ha convertido en una fuente
imprescindible para conocer la construcción naval de la
época.
RED BAY, TERRANOVA Y LABRADOR: PATRIMONIO VASCO Y DE LA HUMANIDADA esta pionera investigación le siguieron más descubri-
mientos que atestiguan la presencia de la actividad de
los balleneros en Red Bay: más pecios de la misma tipo-
logía, hornos para fundir grasa de ballena, atalayas para
otear las ballenas, incluso un cementerio donde se daba
sepultura a los fallecidos durante la campaña. Por ello,
en 2013 todo el conjunto arqueológico de Red Bay fue
designado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
AUKERAHiru faktorek egin dute posible San Juan ontziaren
erreplika eraikitzeko egitasmoa:
•ALBAOLA. Itsas ondarean eta ontzigintzan
Albaolak duen eskarmentuak.
•DSS2016. Proiektua Donostia 2016 Europako Kultur
Hiriburutzako programaren babespean jaiotzeak,
hiritarrak eraikuntza-proiektuaren inguruan
inplikatzen, aukerak eta ekimenak ahalbidetzen,
eta eragin kultural, sozial eta ekonomikoa sortzen.
•PARKS CANADA. Zientzialari kanadarrek egindako
ikerkuntza prozesuaren agiri eta planoen zesioa.
HELBURUAKSan Juanaren erreplikaren eraikuntzak ondorengo
helburuak betetzea eta onurak lortzea ahalbidetzen ari
da:
•Euskal kultura eta itsas ondarearen erreferentzi
izango den itsasontzia eraikitzea.
•Itsasontzia, bere eraikuntza prozesua eta
Faktoriaren musealizazioa itsas eta kultur
turismoarentzat proposamen erakargarria izatea,
eta hori guztia garapen ekonomikoaren ardatz
bihurtzea.
•Iraganean erabilitako itsas teknologia balioan
jarriz proiektu zientifiko bat sustatzea.
•Pasaiako badia dinamizatzea eta garatzea
tokiko historia suspertzearen eta herritarren
inplikazioaren bidez, eredu pedagogikoak eta
irizpide ekologikoak erabiliz.
•Ondare historikoarekin lotutako hausnarketa eta
prozesu modu berriak egituratu eta gizarteratu,
itsas ondarearen inguruan parte hartzen duten
pertsona eta eragileen arteko sareak sortuz.
OPORTUNIDADTres factores han hecho posible el proyecto de la cons-
trucción de la réplica del barco San Juan:
•ALBAOLA. La experiencia que atesora Albaola en
el patrimonio marítimo y en la construcción naval.
•DSS2016. El auspicio de la Capital Europea de
la Cultura San Sebastián 2016, implicando a la
ciudadanía en torno al proyecto de construcción,
y posibilitando oportunidades y actividades gene-
rando un impacto cultural, social y económico.
•PARKS CANADA. La cesión de documentos y pla-
nos del proceso de investigación realizado por
científicos canadienses.
OBJETIVOSLa construcción de la réplica del San Juan está posi-
bilitando la consecución de los siguientes objetivos y
beneficios:
•Construir un barco referente de la cultura vasca, y
de su patrimonio marítimo.
•Conseguir que el barco, su proceso de
construcción y la musealización de La Factoría
constituyan una propuesta atractiva para el
turismo cultural y marítimo, y hacer de todo ello
un pilar económico fundamental.
•Activar un proyecto científico de investigación,
poniendo en valor la tecnología marina que se
empleaba en el pasado.
•Dinamizar y desarrollar la bahía de Pasaia
mediante la activación de una historia local, a
través de la implicación ciudadana, utilizando
modelos pedagógicos y criterios ecológicos.
•Estructurar y socializar nuevas formas de
reflexión y procesos de trabajo relacionados
con el patrimonio histórico, creando redes entre
las personas y los agentes que participan en el
ámbito del patrimonio marítimo.
Arotzen lanaren erakustaldia bisitarien aurrean / Exhibición del trabajo de los carpinteros ante los visitantes
ALBAOLAAlbaolak urteak daramatza euskal ondaretik abiatuta
munduko itsas kulturaren eremuan lanean. Bere lan-
esparruak lau dira, nagusiki: ikerkuntza, ontzigintza,
nabigazioa eta gizarteratzea. Halaber, lau zehar-lerro
aplikatzen ditu bere egitasmo guztietan: ingurumena,
prestakuntza, giza balioak eta elkarlana.
Albaolak hainbat itsas forotan eta nazioarteko
proiektuetan hartzen du parte: itsas topaketetan,
konferentzietan eta espedizioetan.
Xabier Agote da presidentea, ontzigilea eta itsas
teknologia eta nabigazio tradizionalean izen handiko
aditua.
ITSAS KULTUR FAKTORIAFaktoria ontzigintza eraikuntza proiektu honen legatu
eta xede nagusia da. Kultur ekipamendu honek beste
herrietan egindako zenbait ekimenen eredua jarraitu
du, zehaztasun zientifikoan eta benetakotasunean
oinarrituak. (Roskilde, Rochefort, Lelystad...).
San Juan baleontziaren egitasmoak itsas ondarearen
munduko erreferentzia bihurtuko du Pasaia, eta
etorkizunean antzeko beste egitasmo batzuk garatu
ahal izateko oinarriak jarriko ditu.
Itsas Kultur Faktoria, San Juan ontziaren eraikuntzaren
inguruan gure itsas historia eta teknologia aztertzen
eta gizarteratzen duen paregabeko une zientifiko eta
turistiko erakargarria da.
Toki paregabe baten sorreraz gain, espazio honek
Pasaiako badiaren biziberritze ekonomiko eta sozialean
protagonista aktiboa izaten ari da.
Bai erakunde publikoentzat, bai enpresa pribatuentzat
aukera aparta da hau.
ALBAOLAAlbaola lleva años trabajando en el campo de la cultura
marítima mundial tomando como base el patrimonio
vasco. Trabaja principalmente en cuatro ámbitos: la
investigación, la construcción naval, la navegación y
la socialización. Así mismo, cuatro líneas temáticas
atraviesan todos sus proyectos: el medio ambiente, la
formación, los valores humanos y la participación.
Albaola participa en varios foros marítimos y proyectos
de carácter internacional, como encuentros marítimos,
conferencias y expediciones.
El presidente es Xabier Agote, renombrado constructor
de naval y experto en tecnología marítima y en navega-
ción tradicional.
FACTORÍA MARÍTIMA VASCALa Factoría es el legado y el fin principal de este
proyecto de construcción naval. Este equipamiento
cultural ha tomado como referencia proyectos similares
realizados en países desarrollados, basados en la preci-
sión científica y en la autenticidad. (Roskilde, Rochefort,
Lelystad...).
El proyecto del ballenero San Juan va a convertir a
Pasaia en un referente del patrimonio marítimo, y asen-
tará las bases para poder emprender iniciativas similares
en el futuro.
La Factoría Marítima Vasca es un espacio único, cientí-
fico y turístico atractivo, en el que se analizan y socia-
lizan la historia y la tecnología marítima, en torno a la
construcción de la réplica del ballenero San Juan.
Además de la creación de un lugar único, este espacio
es protagonista activo en la revitalización económica y
social de la bahía de Pasaia.
Tanto para instituciones públicas como para empresas
privadas, esta es una oportunidad excepcional.
San Juan baleontziaren txopa motza / Espejo de popa de la nao San Juan
DONOSTIA, 2016KO EUROPAKO KULTUR HIRIBURUA Bizitzaren Itsasargian kokatutako proiektua
EUSKAL ITSAS KULTURAREN BALIOA ETA HERENTZIAAlbaola Faktoria erronka pozgarri bati ekiten ari zaio 2013 urte hasieraz geroztik: San Juan baleontziaren, 1563an kanadar uretan hondoratu zen euskal ontziaren, erreplika bat sortzea. Helburua zera da, itsas sektorearen alde taldean lan egiten zuen eskualde baten iragana gogoratzea.
San Juan baleontzia UNESCOren urpeko ondarearen sinboloa da, eta bere eraikuntza-prozesua itsas kulturan oso errotuta dauden artisau-lan eta -tradizioak berreskuratzeko era erakargarri bat da.
Nafarroako Sakanako haritzak moztetik hasi eta ontzia uretaratu arte, prozesuak mendetan gordetako hainbat jakintza emango du ezagutzera.
KOLABORATU EDO PARTE HARTUProiektu hau administrazio publikoen taldearen babesa
dauka, hala nola, Eusko Jaurlaritza, Gipuzkoako Foru
Aldundia, Oarsoaldea Eskualdeko Garapen Agentzia eta
Pasaiako Udala bera.
Gainera, Pasaiako Portu Agintaritzaren eta Pasaiako
Itsas Kapitaintzaren berariazko babesa du baita ere.
Honekin batera, San Juan baleontziaren egitasmoak,
eraikitze prozesuan eta bestelako ekintzetan parte
hartzen duten tokiko eta nazioarteko beste erakundeen
partaidetza izaten ari da. Horien artean azpimarratu
behar da Parks Canada eta Terranova eta Labrador-ko
Gobernuaren moduko nazioarteko erakundeen babesa.
Albaolak erakunde berriei ate ireki bat mantentze die
beti.
DONOSTIA/SAN SEBASTIÁN, CAPITAL EUROPEA DE LA CULTURA 2016Un proyecto enmarcado en el Faro de la Vida
VALOR Y HERENCIA DE LA CULTURA MARÍTIMA VASCALa Factoría Albaola alberga desde principios de 2013 un reto ilusionante: la construcción de una réplica del ballenero San Juan, el navío vasco hundido en aguas canadienses en 1563, con el fin de recordar el pasado de una región dedicada a trabajar de forma colectiva en apoyo al sector naval.
La nao San Juan es el símbolo del patrimonio subacuático de la UNESCO y su proceso de construcción se presenta como una forma atractiva para recuperar labores artesanas y tradiciones fuertemente arraigadas a la cultura marítima.
Desde la tala inicial de los robles de la Sakana -Navarra- hasta la botadura de la nave, el proceso irá poco a poco revelando un conjunto de saberes guardado durante siglos.
COLABORA CON EL PROYECTOEste proyecto cuenta con el apoyo del conjunto de las
administraciones públicas, como son el Gobierno Vasco,
la Diputación Foral de Gipuzkoa, la Agencia Comarcal
Oarsoaldea y el propio Ayuntamiento de Pasaia.
Además, tanto la Autoridad Portuaria como la Capitanía
Marítima de Pasajes apoyan específicamente el proyec-
to.
Junto a ello, el proyecto de la nao San Juan está incor-
porando otras instituciones culturales locales e inter-
nacionales que participan en varias fases e iniciativas
del proceso de construcción y actividades asociadas.
Además, Albaola cuenta con el apoyo de organizacio-
nes internaciones como es el caso de Parks Canada y el
Gobierno de Terranova y Labrador y mantiene siempre
una puerta abierta a nuevas instituciones que quieran
colaborar.
Baleontziaren eraikuntza lanak jendaurrean / Trabajos de construcción del ballenero ante los visitantes
Albaolak duela zenbait urtetik aurrera burututako
itsas ondarearen berreskuratze, bermatze eta hedatze
lana, ezinezkoa izango litzateke, erakunde publiko eta
pribatuen ekarpen ordainezina gabe, publiko orokorraren
parte-hartzearekin batera.
San Juan baleontziaren erreplikaren eraikitzea babesten
duen mezenazgoa bideratzeko, Albaola Fundazioak
zenbait kolaborazio era ditu:
KOLABORAZIO ERAK:1. Proiektuaren babes generikoa. Enpresek, instituzioek
eta kolektiboek, baita pertsona indibidualek ere, nahi
duten ekarpen ekonomikoa egiten dute.
2. Atal bat babestea. Baleontziaren atal nagusiak
babesten dira mikromezenazgo plataforma baten bidez,
eta horren truke, bere balioaren araberako zenbait
abantaila jasotzen dituzte denboraldi batean zehar.
3. San Juan baleontziaren lagunak. Proiektuari lotzen
direnak dira, bere laguna izanez abantaila batzuen onura
jasotzen dute.
El trabajo de recuperación, consolidación y difusión del
patrimonio marítimo realizado por Albaola desde hace
años habría sido imposible sin la inestimable aportación
de entidades públicas y privadas, así como de colabora-
ciones, como el del público en general.
Para encauzar el mecenazgo que respalde la construc-
ción de la réplica del ballenero San Juan, se han habilita-
do varios tipos de colaboración.
TIPOS DE COLABORACIÓN:1. Apoyo genérico al proyecto. Tanto empresas, institu-
ciones y colectivos, como personas a título individual,
realizan la aportación económica que consideran.
2. Apadrinando una pieza. Mediante una plataforma de
micro mecenazgo se apadrinan las principales piezas de
la Nao, y a cambio, en función de su valor, disfrutan de
una serie de ventajas y contraprestaciones durante un
periodo de tiempo.
3. Amigo/a de la nao San Juan. Es vincularse al proyec-
to siendo su amigo/a, lo que permite beneficiarse de
ventajas.
Lehenengo kubiertaren baoak / Baos de la primera cubierta