Christian Savard, Directeur général

30 novembre 2015 - Montréal

Croissance urbaine à faible impact climatique

2

QUÉBEC 2030

AU QUÉBEC

+405 000nouveaux ménages

3

AU QUÉBEC

+405 000RMR DE

MONTRÉAL

+235 000nouveaux ménages

nouveaux ménages

QUÉBEC 2030

travelnoire.com

4

+2°CCOP 21 : OBJECTIF

MONDIAL

5

QUÉBEC 2030GAZ À EFFET

DE SERRE

-37,5%

6

45% des GESen hausse de 26% depuis 1990

7

98,5% des efforts de

réductions de GES

8

Kilomètres parcourus : +23%Taux de motorisation : +32%

1990 - 2012Camions légers : +173%

Transport routier des personnes 47% des émissions en transport

Consommation moyenne : -15%

9

GAZ À EFFET DE SERRE

-37,5%NOUVEAUX MÉNAGES

+405 000?

Transit and Density : Atlanta, the United States and Western Europe, Bertaud and Richardson, 2004. Traduit de The New Climate Economy Report10

Données : CMM, 2010; Ville de Montréal, 2013 / Vivre en Ville

Émissions de gaz à effet de serre en transport

11

Couronne

Laval

Montréal Longueu

Couronne

Beloeil / Google Streetview | Coop Côteau Vert, Montréal / Vivre en Ville

Les émissions conditionnées par le milieu

12

Alternatives de transport

Proximité et accessibilité

Hochelaga-Maisonneuve, Montréal | Lebourgneuf, Québec / Vivre en Ville

Deux stratégies clés

13

Consolider Réparer

Saint-Constant / Bing Maps

Stopper l’hémorragie

14

Boulevard des Laurentides, Laval / Google Streetview

Des milieux à réparer

15

Place Désormeaux, Longueuil / Bing Maps

Des milieux à réparer

16

Source : Vivre en Ville

Des milieux à réparer

17

Source : Vivre en Ville

Des milieux à réparer

18

Joel Pett - USA Today20

The New Climate Economy, Better Growth, Better Climate

Un consensus international

21

The New Climate Economy, Better Growth, Better Climate

Un consensus international

22

«cities have much to gain from adopting more compact, connected and efficient forms of development: ‣ greater economic productivity and appeal to investors, ‣ improved air quality and public health, ‣ reduced poverty and enhanced safety, ‣ and substantial avoided infrastructure and public service

costs.

For urban leaders, low-carbon strategies are thus as much about building healthier, more liveable and more productive

Mühlenviertel, Tübingen, Allemagne / tübingen.de

Compacité

23

Mühlenviertel, Tübingen, Allemagne / Vivre en Ville

Compacité

24

Montréal / Vivre en Ville

Mixité et diversité

25

Französisches Viertel, Tübingen / Vivre en Ville

Mixité et diversité

26

Vivre en Ville

Mixité et diversité

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South Waterfront, Portland / Vivre en Ville

Multimodalité

28

Portland / Vivre en Ville

Multimodalité

29

Montréal / Vivre en Ville

Multimodalité

30

South East False Creek, Vancouver / Vivre en Ville

Multimodalité

31

Place Valois, Montréal / Vivre en Ville

Espaces publics de qualité

32

Vauban, Freiburg im Breisgau / Vivre en Ville

Espaces publics de qualité

33

Orenco Station, Hillsboro (Portland), Oregon / Vivre en Ville

Espaces publics de qualité

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L’innovation stimulée par la ville bien conçue

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