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MARS-AVRIL-MAI 2012
Sécurité L’éducation routière pour les enfants P.22
Produit Hutchinson Serenity, il est increvable P.32
Entreprise EasyBike, le leader des VAE en France P.16
DécouverteBucarest tentela carte véloP.4
PanoramaLe retour desdraisiennesP.25
5 vélosPOUR MAVILLE
ESSAISP.37
VilleFitnessElectriquePliantsSpéciaux
Quel vélo chosir ?
GUIDE D’ACHAT
P.49
GRATUIT
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| SOMMAIRE | CITY RIDE | 3
Edité par Editions Duchâteau-Voisin au capital de 7 000 €. RCS : Bobigny n°453 589 707. Adresse : 9 rue Francisco Ferrer, 93100
Montreuil. Tél. : 01 41 58 61 39. Fax : 01 43 63 67 75. E-mail : velotoutterrain@ editions-fbn.com Gérant : Jean-Jacques Voisin Editeur
délégué : Georges Fonseca. Commission paritaire en cours RÉDACTION Rédacteur en chef : Benjamin Lacoste, e-mail :benjamin.lacoste@editions-fbn.com Rédacteur en chef adjoint : Nicolas Le Carré Secrétaire de rédaction : Sophie Schneider Directeur
artistique : Cédric Breton-Schreiner Rédacteurs : Christine Taupin, Christophe Vérité Photographes pour ce numéro : Nicolas Le Carré,D.R. Photo de couverture : Nicolas le Carré Directeur de publicité : Christophe Laporte (01 41 58 61 44), e-mail : pubvtt@editions-fbn.com Assistante de publicité : Christine Dufoix (01 41 58 61 42) Chef de publicité : Edouard Camile (01 41 58 61 42). IMPRESSION:SIB.
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Téléchargez les anciens numérossur www.cityride.fr
City Ride 15
Week-end | Bucarest 4Les infos 10Entreprise | EasyBike 16Shopping 18Enquête | Taïwan 20Sécurité routière 22Panorama | les draisiennes 25Produit | Hutchinson Serenity 32
Santé 34
Les essais 37Kona Roundabout 38B’twin B’CooOl Auto 39Casque Specialized Street Smarta 39
Voltagreen Lavil 40Winora Mallorca 42Moustache Lundi 26 Bosch Nuvinci 44
Staiger Sinus B1 46
Guide d’achatQuel vélo choisir ? 49Les vélos de ville 50Les vélos à assistance électrique 53
Les vélos pliants 56Les vélos fitness 62Les vélos spéciaux 66
Bucarest p.4
A Bucarest, la capitale de laRoumanie, peu de mesures ont été prises pour favoriser ledéplacement à vélo. Pourtant, desactions privées sont en cours…
Enquête à Taïwan p.20
Face à la saturation des transportsen commun et l’hégémonie desdeux roues motorisés, les autoritésdes grandes villes de Taïwanréfléchissent à un développementdes axes de transport à vélo.
Panorama p.25
Zoom sur les draisiennes, cesvélos sans pédale à destinationdes tout petits qui connaissent un fort engouement depuis cesdernières années.
Shimano Alfine 11 vit. Di2Sous ce nom barbare se cache le futurdu vélo urbain, avec un moyeu arrièreà 11 vitesses intégrées, le toutactionné électriquement depuis leposte de pilotage. C’est en tout cas ce qu’annonce Shimano pour la find’année 2012.
Mauvais chiffresLes ventes de vélos au Pays-Bas ont baissé de 8,6% lors du premiersemestre 2011. Dans le même temps,le prix moyen des vélos a augmentéde 6,1%. Cependant la part du VAEprogresse avec 113 000 unitésvendues dans les six premiers moisde l’année, soit 8,7% de plus parrapport à 2010.
Vélogik, Monsieur plusDepuis le 1er janvier, Vélogik proposeune réduction de 10%, qui vients’ajouter à la prime à l’achat de 250 €votée par le Grand Lyon pour touteacquisition d’un vélo à assistanceélectrique.
Webstore pour MatraDepuis le début de l’année, Matradispose d’un site de vente en ligne. On y trouve toute la gamme de vélosainsi que des accessoires. La livraisonse fait exclusivement chez undistributeur. www.matra.com
CampagneEn 2011, la Macif organisait le 8e concours C-Nario “A vélo, la starc’est le casque”. Pas moins de huitcréations vidéos et affiches ont étérécompensées sur les 419 œuvresreçues. Souvent pleines d’humour,toutes ces créations mettent enévidence l’importance du port ducasque à vélo. http://concours-cnario.macif.fr/
Eco-triporteurLa société Eco-triporteur disposed’une flotte de triporteurs qui rendune multitude de services : transportde personnes, livraison demarchandises, campagne publicitaire.www.eco-triporteur.com
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4 | CITY RIDE | WEEK-END | BUCAREST |
initiativesDes
Capitale de la Roumanie,la ville deBucarest abien du malà accorderune place auvélo dans letrafic pourles déplace-mentsquotidiens.Pourtant,grâce à denombreusesactionsprivées, cemode detransportséduit deplus en plusde Roumains.TEXTE : C. TAUPIN -
PHOTOS : CARPATBIKE,
OT DE ROUMANIE ET
CICLOTEQUE.RO
Capitale roumaine, située dans la partie sud de la Roumanie,
au centre de la plaine Valaque, la ville de Bucarest s’étend
sur une superficie de 238 km2. Relativement plate et peu
étendue, elle serait parfaitement adaptée à l’utilisation du
vélo comme mode de transport quotidien. Malheureusement, jusqu’à
présent, peu de mesures ont été prises en sa faveur et les deux
millions d’habitants se déplacent généralement en voiture. Ainsi, de
1994 à 2004, le nombre de voitures est passé de 475 600 à 823 000,
congestionnant bien souvent le centre-ville et les principales artères.
En 2005, 24,4% des trajets quotidiens étaient effectués en voiture
contre moins de 1% à vélo. Il faut bien dire que la politique cyclable
de la ville de Bucarest n’a pas constitué une priorité jusqu’en 2005 et
rouler à vélo dans la ville relevait du véritable défi : les rares pistes
cyclables étaient difficilement praticables avec des arbres plantés au
milieu, des voitures garées dessus, des bordures de trottoir bien trop
hautes, sans oublier les plaques d’égout et la pollution générée par le
trafic routier… Actuellement, Bucarest compte environ 60 km de pistes
aménagées au centre-ville. Mais leur continuité est très aléatoire. Et
60 km, pour une capitale européenne, c’est évidemment trop peu.
Lesgrandes capitales européennes font du vélo
Chaque mois, des ras-semblements cyclistessont organisés afin de
promouvoir ce modede locomotion.
particulières
L’association ciclotèque.ro démontre,par ses campagnes de pub, la difficultéde circuler à vélo à Bucarest.
Des arceaux pour accrocher les vélosprolifèrent dans les rues de Bucarest.
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▲ Le palais du parlement de Bucarest
Robert Schuman, père fondateur de la construction européenne ▼
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Depuis 2008, le nombre de cyclistes a triplédans les rues de Bucarest…
Pourtant, George Culda, président de la fédération roumaine de cy-
clisme, ne désespère pas : « on recensait en 2008 pas moins de mille
cyclistes chaque jour dans les rues de Bucarest. Et leur nombre pour-
rait croître fortement si des aménagements cyclables corrects voyaient
enfin le jour. » Pour affirmer cela, George Culda se réfère au succès
des centres de location de vélo qui ont fait leur apparition en 2008,
souvent financés par des banques et autres entreprises privées ! Ainsi
Ciclotèque, le premier système de location de vélo à Bucarest, a vu le
jour sous l’impulsion de l’association MaiMultVerde (MoreGreen) en
collaboration avec UniCredit Tiriac Bank. Le système a débuté avec
cent bicyclettes. Il en comptait cent cinquante en 2009 et trois cents
en 2010. Ciclotèque soutient également l’organisation d’événements
ponctuels tels que la Nuit des vélos, la Walk Bike ou la journée sans
voiture. Mais jusqu’à présent, le système Ciclotèque imposait aux uti-
lisateurs de rapporter le vélo à l’endroit de location. Du coup, les
vélos étaient surtout utilisés pour des balades dominicales dans les
parcs de la ville. Mais depuis le début de l’année 2011, ce n’est plus
une obligation. On peut avoir des par-
cours linéaires dans Bucarest. En trois
ans, Ciclotèque a réussi à équilibrer son
budget de fonctionnement grâce à ses
vingt mille locations.
6 | CITY RIDE | WEEK-END | BUCAREST |
Le fonctionnement de Ciclotèque
En 2011, Ciclotèque comptait 300 vélos, répartis sur 6 stations, loués avec tout l’équipement de sécuriténécessaire (antivol, casque, gants,genouillères, etc…)pour un trajet en toute sécurité. L’inscription au service se fait par Internet. Une fois inscrits, les utilisateursreçoivent leur carte d’adhésion. En 2010, 11 970personnes étaient inscrites à Ciclotèque et les 300 vélosavaient été loués 20 000 fois, ce qui représente 35 000heures de location pour un trajet moyen de 10 km/heure.Cela a permis d’éviter le rejet de 52,5 tonnes de CO² dansl’atmosphère.
Les prix de location des vélos sont de :0,45 € l’heure, 2,5 € la journée 4,60 € les deux jours. Il existe des tarifs spéciaux (moitié prix) pour lesétudiants, les retraités et les chômeurs.
Le Palais Cantacuzino est l’unedes richesses architecturales
majeures de la capitale.
Souvent bloquées par des arrêts debus ou des arbres, les pistes cyclablessont désavouées par les cyclistes.
Actuellement, il existe six points delocation des vélos Ciclotèque dans laville de Bucarest.
Les Roumains apprécient de plus enplus le vélo pour se balader le week-end.
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Vélo électrique pliant……mais pas seulementLe nouveau Matra FX bénéficie d’un système de pliage astucieux, rapide et facile.Une fois plié, il tient dans tout juste 85cm. Idéal pour un bureau, un balcon ou un camping-car.
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L’arrivée de Ciclotèque a beaucoup contribuéau développement du vélo…
D’autres systèmes de vélo-partage ont vu le jour au cours de l’année
dernière. C’est le cas du système appelé Cravata cu Biciclete (vélo
avec une cravate). Ainsi, les employés de la banque Raiffeisen dispo-
sent de quinze vélos pour se rendre sur leur lieu de travail ou se dé-
placer d’une agence à l’autre. Les cadres se montrent plutôt réceptifs
à ce mode de déplacement doux et non polluant. Et ils sont prêts à
descendre dans la rue pour le défendre. Ainsi, en avril 2011, une cen-
taine d’hommes et de femmes d’affaires, en costume cravate, tailleur
ou robe, ont sillonné les rues de la ville à bicyclette afin de promouvoir
ce moyen de transport écologique dans une capitale roumaine engor-
gée par les embouteillages. « Nous devons changer les mentalités.
Les Roumains imaginent qu’il est honteux de se déplacer à vélo. Nous
montrons avec cette action qu’il est possible d’aller travailler à vélo et
d’être chic », expliquait Tudor Maxim, président de la Chambre de
commerce internationale junior de Bucarest. Ces derniers temps, de
nombreux sites Internet recensant les tracés, les magasins de cycles,
et les parkings à bicyclette, ont fleuri (notamment www.velorutia.ro,
www.hartavelo.ro).
8 | CITY RIDE | WEEK-END | BUCAREST |
Le vélo est un moyen de locomotionidéal pour découvrir les richesses
architecturales de Bucarest.
Des sociétés privées comme labanque Raiffeisen proposent desparcs à vélos à leurs employés.
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Les hommes d’affaires n’hésitent pas à promouvoir l’utilisation du vélo…
L’association Bate Saua mène aussi des actions dans les écoles pour
sensibiliser les élèves à la pratique de la bicyclette. Par ailleurs, début
2011, le ministre de l’environnement Laszlo Borbely a lancé un pro-
gramme pour développer les pistes cyclables dans le pays. Ainsi,
l’agence du fond pour l’environnement a alloué cent millions de Lei
(23 millions d’euros) pour la construction de pistes cyclables, ce qui
représente environ 40 à 50 km de pistes. dans le même temps, le
maire de Bucarest a investi fin novembre six millions d’euros pour
aménager 70 km de pistes cyclables. des feux tricolores pour les
vélos devraient également être montés un peu partout dans la ville.
On le voit, même si la situation n’est pas idéale pour les cyclistes de
Bucarest, les choses commencent toutefois à bouger. en témoignent
les parkings à vélos installés devant les immeubles de bureaux et
l’ouverture de nombreux magasins qui vendent des bicyclettes. en
même temps, les autorités locales et les OnG écologistes déroulent
de plus en plus de projets qui encouragent le déplacement à vélo.
Reste désormais à changer la mentalité des automobilistes qui, pour
l’instant, sont loin d’être prêts à partager les rues avec les cyclistes.
9 | City Ride | Week-end | Bucarest |
Louis Vuitton passe au vélo-poloEn collaboration avec Hannes Hengst et Grégory Barbier, deux joueurs de vélo-polo sponsoriséspar la marque, Louis Vuitton a développé quelques accessoires adaptés à ce sport. La collection
se compose de sangles de pédales en cuir,d’embouts de guidon gravés, de guidoline encuir et même d’un maillet entièrement gainéde cuir. C’est beau !
10 | CITY RIDE | INFOS |
SalonLe premier salon des déplacementsverts aura lieu les 7 et 8 avril sur le parvis de la mairie du IIIe
arrondissement de Paris. Ce seral’occasion de tester toutes sortesde véhicules électriques. Entréelibre. www.deplacementsverts.com
ConcoursVoici la liste des gagnants du jeuconcours paru dans le City Riden°14 :■ Lot n°1 (Vélo Mobiky) : Nicolas
Amsallem (60)■ Lot n°2 (Vélo Chok) : Sandrine
Mathey (93)■ Lots n°3 au n°7 (selles Brooks
femme) : Hélène Authier (31),Albane Wurtz (10), DelphineLachas (74), Muriel le Drean(44) et Cécile Mirabet (67)
■ Lots n°8 au n°10 (selle Brookshomme) : Akim Amnouche (42),Eric Petit (69) et Philippe Collignon(38).
Bordeaux, capitale du véloLe nombre de cyclistes a triplé àBordeaux en 15 ans. On recenseaujourd’hui 3 000 cyclistes chaquejour sur le pont de pierre.Aujourd’hui, près de 10% desdéplacements quotidiens se font à vélo, ce qui place Bordeaux dansle peloton de tête des grandesmétropoles cyclables européennes.
Toutes à Paris
Le 16 septembre prochain, la Fédérationfrançaise de cyclotourisme (FFCT) organiserale plus grand rassemblement de femmes àvélo. Baptisé Toutes à Paris, cet événementdevrait amener plus de 2 500 femmes, partiesle 6 septembre de toute la France, au cœurde la capitale. Elles seront alors rejointes par les Parisiennes et Franciliennes qui lesouhaitent, pour participer à une randonnée à vélo dans les rues de la capitale.
Scapin surfe sur la mode du fixie Fan ou non du fixie, on ne peut pas resterindifférent à l’engouement que ce type de vélosuscite chez les constructeurs. Cette fois, c’estle fabricant italien Scapin qui nous présenteson modèle Eleanor Single Speed. Ce vélo,avec son cadre en acier et ses couleurs d’hier,allie la beauté des lignes d’antan avec latechnologie d’aujourd’hui. Il est entièrementfabriqué main. Prix : 1 765 €. www.scapin.com
Un vélo par employéLe cabinet d’architecte néerlandais EGM Architecs a offert pour la nouvelle année un vélo Dahon Mu P8 à tous ses employés.Ce modèle, équipé de 8 vitesses et de roues de 20”est idéal pour les trajets quotidiens. Une idéeà reprendre en France !
L’e-mobility selon SmartLa société allemande s’est offerteune grande campagne de pub dansles magazines nationaux pourpromouvoir son vélo électrique.Elle a profité de l’occasion pourannoncer le lancement du concept-car e-mini. Conçu pour deuxpersonnes, ce pick-up pourra aussiembarquer deux E-bike. Ainsi, plusbesoin de s’échiner à trouver uneplace près du bureau. On la gare àl’entrée de la ville et on prend sonvélo. Lorsque ce dernier se trouveà bord de la voiture, la batterie serecharge... C’est ça l’intermodalité!
Sram TVLa société Sram lance sa chaîne Sram Urban sur Youtube. Destinée aux adeptes ducyclisme urbain, elle se compose de multiples et courtes vidéos sur les produits de lamarque, leur entretien, et leur montage. www.youtube.com/user/sramurban
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Horizon 2.2
www.bergamont.de
Ce vélo vous emmènerapartout, aveC le sourire !
12 | CITY RIDE | INFOS |
Un petit coin de parapluie
Drybike propose un accessoireoriginal qui devrait séduire lescyclistes : l’attache parapluie. Venutout droit des Pays-Bas, cetaccessoire se fixe sur le guidon etdispose à l’autre bout, d’une pincede fixation pour tout type deparapluie. La tige est flexible etréglable en hauteur. Les porteursde lunettes apprécieront de ne plusrecevoir de gouttes d’eau sur leursverres. Par contre, gare au vent !Prix : 29,95 €. www.lecyclo.com ou tél. : 04 86 77 80 90.
Big Shot chez XcyttLes vélos à pignon fixe Big Shot arrivent en Francepar le biais de la société Xcytt. Ces vélos, tout encouleur, seront vendus 590 €. La ville va en voir detoutes les couleurs !
Nouveau shop parisienVintage Cycle a ouvert ses portes en septembredernier au 40 rue Alexandre Dumas dans le 11e
arrondissement de Paris. Le concept du magasinrepose sur la vente, la location et la réparation desvélos atypiques : vintage, cruiser, fixie, électrique… On y trouve aussi des accessoires (casques, siègesbébé, antivols…) et des éléments de personnalisation.Le shop est ouvert du lundi au samedi de 10h à 13 het de 14 h à 19h. Tél. : 01 44 93 95 85 ouwww.vintage-cycles.frEclairage USB
B’twin lance un éclairage vélo baptiséVioo. Facile à fixer sur le cintre ou latige de selle, cette lampe se rechargegrâce à une prise USB. Prix : 11,95 €
Sac à main malin
Voilà un sac à main que vous pourrezemporter partout en le fixant en moinsde 15 secondes sur le porte-bagagesde votre vélo ou sur la poignée d’unepoussette. L’Armitage Satchel offreaussi une grande capacité derangement. www.pocampo.com
Objet d’artQui a dit que le vélo était un objet banal ? Dans tousles cas, ce n’est pas l’avis du designer néerlandaisHerman Van Hulsteijn qui a conçu ce cadre qui doit, à n’en pas douter, aborder efficacement toutes lesvibrations du bitume.
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Pas de vélos sur la LGV Rhin-RhôneL’ouverture de la ligneà grande vitesse Rhin-Rhône s’accompagnede l’apparition denouvelles ramesEuroDuplex. Malheu-reusement, elles nesont pas conçues pourrecevoir des vélos.Réponse de la SNCFdevant la colère desassocia-tions : « lesrames précédentesn’étaient pas prévuespour, alors pourquoichanger » ! L’éco-mobilité a du mal àtrouver son chemindans la tête decertains décideurs…
RécompenseClean Energy Planetest une société engagée dans ledéveloppementdurable. Elle proposeaux entreprises unevélo station quiverrouille et rechargeles VAE. Ils sont sécurisés avec unecharge automatique de la batterie par laroue avant. Quinzevélos stations sontdéjà implantées enFrance et en Europe.La société vient deremporter le premierprix au concours duMinistère du déve-loppement durable etde l’Ademe dans lacatégorie innovationdans les éco-technologies.
Journées portesouvertes SolexEasy Bike, distributeurde la marque Solex,organise des journéesportes ouvertes les 23,24 et 25 mars. Pasmoins de vingt maga-sins répartis dansvingt villes présente-ront les trois modèlesSolex électriques quesont le E-Solex, leVélosolex (pliant élec-trique) et le Solexity.www.solexworld.fr
Synapse bikeCréé par le designer suisseSylvain Gerber, le Synapse Bikeest un vélo électrique ultra-légerau design surprenant. Il possèdedes roues sans rayon et soncadre ajouré ne va pas sansrappeler un certain fromagehelvète plein de trous… Quant àl’assistance, elle provient de deuxmoteurs situés dans chaque roue.
Hanouna roule en B’CooOlCyril Hanouna, animateur radiosur Virgin et comédien, a profitéde son tour de France pour allerà la rencontre de ses auditeurs,et pour passer chez B’twin, àLille, où il a pu essayer le toutnouveau B’CooOl.
Gants tactilesNos smartphones nous guident enville, indiquent les emplacementslibres lorsqu’on circule à Vélib’…Encore faut-il pouvoir les utilisersans enlever et remettre ses gants.Smart Glove a donc développé ungant dont le pouce, l’index et lemajeur de chaque main reçoiventune membrane tactile permettantde manipuler tout type d’écranavec des gants. Ils sont réalisés ennéoprène et conjuguent confort etchaleur. Tailles S à XXL. Prix : 79 €.www.smart-glove.com
BH pour la villeLes nouveaux modèles trekkingde chez BH, adaptés auxdéplacements urbains,débarquent enfin chez lesrevendeurs français de lamarque. Ces vélos, qui allientconfort et fonctionnalité,proposent également denombreuses nouveautés en termes de design etd’équipements. Les vélos de lagamme city/touring misent avanttout sur la facilité d’accès etl’ergonomie. www.bhbikes.com
Anjou Vélo VintageL’Anjou Vélo Vintage aura lieu les23 et 24 juin à Saumur. Cetterando originale est placée sous lesigne du vintage. Les cyclistessont invités à se présenter sur laligne de départ avec un look rétro.Des courses de 34 à 100 kmseront organisées. Mais seuls lesvélos en monovitesse et sanscale-pied auto seront acceptés.www.anjou-velo-vintage.com
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Le vélo de StarkGrande métropole cyclable de France, la ville de Bordeaux a convié ses habitants à participerdurant deux mois à la conception du vélo urbain idéal sur le site de consultation“ jeparticipe.bordeaux.fr ”. Plus de 300 contributions ont été enregistrées. A partir de celles-ci,Philippe Stark a designé un vélo concept inédit présenté à l’occasion de la seconde édition de
Cyclab à Bordeaux. Baptisé PibalCity Streamer, ce vélo-trottinetteaura une structure en aluminium,des roues fluorescentes, des freinset un système de changement devitesses inséré dans le moyeu, unéclairage intégré et automatique.Il sera assemblé en France parPeugeot et son coût devraitavoisiner les 300 €. Ce vélorenouvellera le parc cyclable offerten prêt par la maison du vélo deBordeaux d’ici la fin de l’année.
14 | CITY RIDE | INFOS |
Journée nationale du vélo
Garage véloSuite à la journée nationale du vélo, il a été acté en réponse à despropositions effectuées par la Fub et le Club des villes et territoirescyclables, que toute nouvelleconstruction de logements devracomporter une surface aménagée pourles vélos. La surface consacrée auxvélos devra être de 1,5 m² pour un T3ou plus, et 0,75 m² pour un T2 etmoins. Cette mesure devrait égalementconcerner les immeubles de bureau.Un arrêté devrait prochainement êtrepromulgué.
Quelques chiffres50% des déplacements quotidiens fontmoins de 3 km. Pourtant, seulement3% de ces déplacements s’effectuent à vélo. En France, la généralisation del’utilisation du vélo sur ce type de trajetgénèrerait 5,6 milliards d’eurosd’économie sur les dépenses de santé.Notons également que diverses études(résultats publiés en 2011) ont mis enévidence qu’1/4 d’heure de vélo parjour apportait deux ans de vie en plus.Par ailleurs, le budget defonctionnement alloué au coordinateurinterministériel pour le développementde l’usage du vélo passera de450 000 € en 2011 à 600000 €en 2012. Un budget supplémentaire de 1,5 million d’euros sera égalementdébloqué pour développer lesVéloroutes et Voies vertes. Enfin, en cequi concerne les atouts économiquesdu vélo, on notera qu’un cyclotouristedépense en moyenne 75 € parpersonne et par jour alors que lesdépenses moyennes d’un touriste“automobile” ne sont que de 54 €.
Généralisation du “tourne àdroiteA l’issue de lapremière journéenationale du vélo,monsieur Mariani,ministre destransports, aannoncé lagénéralisation surtoute la Francedu “tourne àdroite” pour les cyclistes. Ainsi, àchaque carrefour équipé du panneau,les cyclistes auront le droit de passerau feu rouge pour tourner à droite.Mais attention : le tourne à droite nedoit pas s’appliquer au dépend despiétons. Ils restent prioritaireslorsqu’ils traversent au feu rouge.
Journée nationale du véloEvénementLe maire de Londres, BorisJohnson, a annoncé la créationd’un grand événement cyclistede deux jours, dans Londres, enaoût 2013. Le premier jour serafamilial et permettra à 70 000cyclistes de suivre un circuitfermé de 13 km autour de
monuments de la capitalebritannique. Le deuxième jour,35 000 amateurs et cyclistes de renommée internationales’affronteront sur une course de 161 km au départ du Parcolympique Queen Elisabeth poursuivre ensuite, en grande partie,l’itinéraire olympique.
Location debatterieRéseau Cyclable(groupement devélocistes urbains)offre la possibilitéaux acheteurs d’unVAE de louer leurbatterie. Du coup,le prix du vélo est moins élevé, la batteriereprésentant unquart ou un tiersdu prix total.Ensuite, le cyclistes’acquittera d’uneredevancemensuelle de19,90 € pour unebatterie neuve ou9,90 € pour unebatterie usagée.www.cyclable.com
Jeux de lumièreLes Monkeylight sont conçus pour illuminer votre roue. Ils secomposent d’un circuit électroniqueavec des micro-Leds à glisser entreles rayons et d’un boîtierd’alimentation sur les moyeux.L’éclairage se fera au choix enmode continu ou aléatoire et sadurée est de 40 h avec 3 piles. M 210, 49,90 € et M232, 74,90 €.Navicom 2Roues : 02 98 94 64 70.
Petit mais costaudKnog lance, avec le Blinder 4, unnouveau type d’éclairage pour vélo.D’une puissance de 80 lumensgrâce à 4 Leds ultra-brillantes, leKnog Blinder 4 est rechargeable sur un port USB et résistant à l’eau.Il se fixe sur la tige de selle ou lecintre. Durée de vie de 3 à 50heures selon le mode d’éclairagechoisi. Environ 45 €. Tribe SportGroup, tél. : 04 94 54 19 50
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Entretien facile
Système anti-crevaison
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L’histoire d’Easybike débute en 2004 lorsque Grégory
Trébaol découvre le vélo à assistance électrique lors
d’un séjour sur l’Ile de Ré où un ami s’est fait offrir un
modèle. Intrigué par l’engin, il décide de s’en procurer
un et de le ramener à Paris. En dépit du design encore peu
abouti et de la lourdeur de cet unique exemplaire, ce vélo
électrique attire tous les regards et semble fasciner les
passants. Il n’en fallait pas moins pour motiver Grégory
Trébaol à se lancer dans l’aventure du VAE en Europe !
Une dynamique efficaceImplanté au Bourget (Seine-Saint-Denis) depuis 2009,
Easybike rayonne aux quatre coins du monde. En vrai
challenger, Grégory Trébaol n’hésite pas à prendre des
risques pour gagner des parts de marché en France et à
l’international. Entouré d’une équipe jeune qui ne cesse de s’agrandir,
(dix-neuf salariés aujourd’hui), Grégory Trébaol a apporté un nouveau
souffle au VAE. Sa cible ? Les femmes et les hommes actifs, urbains et
sensibles au développement durable. L’équipe se focalise sur des élé-
ments essentiels comme le design, l’ergonomie ou encore
la puissance pour proposer à leurs prestataires des produits
innovants et de qualité. Aujourd’hui, Easybike détient 25%
des parts de marché en France et prévoit de vendre 70000
VAE dans le monde en 2013. En 2011, la société réalisait
un chiffre d’affaires de 16,2 millions d’euros avec près de
72% à l’export, principalement en Europe et 5,4% en Asie
et en Australie. Et Grégory Trébaol, directeur général, d’ex-
pliquer, « notre force est d’avoir compris les différents
marchés auxquels nous allions faire face et anticiper leur
évolution. Nous avons su nous entourer de partenaires
16 | CITY RIDE | ENTREPRISE | EASYBIKE |
Le leader desVÉLOS ÉLECTRIQUESen France !Encore inconnue en France il y a cinq ans, la société française Easybike est rapidement devenue le leaderdans la conception et la fabrication de vélos à assistance électrique (VAE). Voici le portrait de cette entrepriseen pleine croissance, au cœur de la mobilité urbaine.
La gammeEasybikeLa gamme Easybike2012 se compose de huit modèlesrépartis sur troisgammes : Premium,Premium Nexus etRegular. Il y a descadres mixtes, desmodèles Cruiser, descadres hommes etdes modèles pliants.Les prix des vélossont compris entre949 et 1 549 €.
EASYMINI REGULAR BLANC 24V
EASYCRUISER PREMIUM NEPTUNE 36V
EASYMAX REGULAR BLANC 24V HOMME
CR15_16_17_ENTREPRISEok 06/03/12 18:31 Page16
proches de notre conception de la mobilité électrique. » Fort de ce
succès, il prévoit même de créer une nouvelle unité de fabrication en
France, peut-être en Seine-Saint-Denis.
Move different« Move different », tel est le slogan de la société qui souhaite déve-
lopper des moyens de locomotion écologiques pour se déplacer au
quotidien. Pour s’imposer, Easybike a su développer une large gamme
de VAE adaptée à tous pour se déplacer facilement et sur tout type de
chaussée. Les modèles allant de 949 € à 1 549 € sont distribués sous
la marque éponyme chez les vendeurs de cycles traditionnels et aussi
conçus sur mesure pour de grands distributeurs spécialisés (Dieteren
en Belgique, Feu Vert, Go Sport, Décathlon...). Soucieux de l’environ-
nement, Easybike s’inscrit également dans une démarche éco-
citoyenne : grâce à la force de son innovation technologique, les
émissions de CO2 sont diminuées et les coûts du déplacement aux
kilomètres réduits. Dans sa quête de l’excellence, Easybike réfléchit
à développer des parcs sécurisés de VAE en libre-service dans les
collectivités territoriales, comme c’est déjà le cas à Coutances (50).
On notera que la société Easybike dispose également de la licence ex-
clusive pour la distribution des produits de la marque Solex. Pas de
doute, cette société ne manque pas d’ambitions pour promouvoir la
mobilité douce. ■
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Des batteriesfrançaisespour EasybikeEasybike a choisi lasociété françaiseForsee Power Solu-tions pour équiper sesVAE de batteriesperformantes. Il s’agitd’une alliance cohé-rente, compte tenu dela volonté communedes deux PME deproposer des produitstoujours plus fiableset performants à leursclients. Grâce à desmoyens de R&Dafférents et desprocédures decontrôle de sécuritérigoureuses, ForseePower Solutionss’appuie sur unsavoir-faire excellentet offre une approchesur-mesure de sonmétier. Des argu-ments qui ontrapidement convaincuGrégory Trébaol :« nous avons choisid’équiper l’ensemblede nos VAE debatteries ForseePower Solutions.Cette société faitpreuve de flexibilité,de réactivité et peutoffrir des produits sur-mesure. » Cepartenariat résulte de l’envie communed’Easybike et ForseePower Solutions deproposer des produitsde qualité, à la pointede l’innovation et dese positionner en tantque leaders dans leursecteur respectif.
EASYSTREET REGULAR NOIR 24V
CR15_16_17_ENTREPRISEok 06/03/12 18:31 Page17
18 | CITY RIDE | SHOPPING
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CR15_18_SHOPPINGok 06/03/12 18:33 Page18
CR15_19_BH 06/03/12 19:48 Page19
Taïwan est un paradoxe. L’épicentre de l’industrie mondiale
du cycle est aussi un des pays les moins adaptés à la
circulation à vélo ! Mais les choses commencent heureu-
sement à changer car les responsables des grandes villes
ont enfin pris conscience des problèmes structurels des moyens de
transports existants. L’enjeu est de taille. Si aujourd’hui le scooter
est le moyen de transport privilégié en ville, les élus le verraient
bien remplacé par le vélo. Une solution qui contribuerait à diminuer
fortement la pollution dont souffrent toutes les grandes villes de
Taïwan comme Taipei ou Taichung. Le vélo permettrait aussi de
désengorger un métro dont la fréquentation frôle la saturation.
Nous avons eu l’occasion de pouvoir essayer les pistes cyclables qui
existent à l’heure actuelle à Taipei et à Taichung. Il s’agit en fait
d’itinéraires de détente qui ont été construits en périphérie de ville
ou en bordure d’un fleuve et qui permettent aux “Taïwanais des
villes” de s’oxygéner et de prendre l’air tout en faisant une activité
sportive. Et force est de constater que cela marche, à voir la fré-
quentation de ces pistes cyclables en pleine semaine ! Le vrai pro-
blème est encore à régler, car le réseau de pistes cyclables en ville
est à l’état embryonnaire. Depuis peu de temps, Taipei - la capitale
de Taïwan - s’est dotée d’un système de vélos en libre service dans
le centre-ville, autour de la célèbre tour 101 (ce gratte-ciel de cent
un étages qui fut l’édifice le plus haut du monde jusqu’en 2008).
Mais avouons-le, il faut être sacrément courageux (ou suicidaire) à
l’heure actuelle pour s’aventurer à vélo dans les rues des grandes
villes de Taïwan. Là où les scooters et les taxis sont rois, il ne fait
pas bon être cycliste ! Et pourtant, de plus en plus de Taïwanais
utilisent le vélo en tant que moyen de transport, ce qui a bien évi-
demment entraîné une augmentation des accidents selon le dépar-
tement de police de la ville de Taipei. D’où la volonté du gouverne-
ment de développer tout un réseau de pistes cyclables dédié dans
les années à venir, afin d’assurer la sécurité et la facilité des dépla-
cements pour les cyclistes. ■
20 | CITY RIDE | ENQUÊTE | TAÏWAN |
VERS UNAVENIR à vélo ?
Face à la saturation des transports en commun etl’hégémonie des deux roues motorisés, les autoritésdes grandes villes de Taïwan comme Taichung ouTaipei commencent à réagir vers un développementdes axes de transport à vélo. Il semble que le cœur de l’industrie mondiale du cycle ait enfin compris son importance… pour ses concitoyens ! TEXTE ET PHOTOS : NICOLAS LE CARRÉ
CR15_20_22_TAIWAN ok BENok 06/03/12 18:36 Page20
Quand le vélos’invite dansle métroAfin d’ouvrir lesesprits à l’utilisationdu vélo et pourpromouvoir samarque lors ducélèbre salon TaipeiShow, Tern (lanouvelle marque de vélos pliants) a mis en place une campagne depublicité avec pasmoins de trois centsaffiches à l’intérieurdu métro de Taipei !
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CR15_20_22_TAIWAN ok BENok 06/03/12 18:36 Page21
22 | CITY RIDE | FORMATION | SÉCURITÉ ROUTIÈRE |
Roulez JEUNESSE !
En janvier, la Fédération Française de Cyclotourisme organi-
sait, en collaboration avec l’Usep (fédération des sports
scolaires), une opération de sensibilisation à l’éducation
routière. A l’heure où l’usage du vélo est de plus en plus
prisé comme mode de déplacement, il devient indispensable d’offrir
une formation minimale aux enfants d’aujourd’hui qui deviendront
plus tard des cyclistes urbains. Cette semaine de la formation routière
a également mis en lumière le fait que dans chaque classe de vingt-
cinq élèves en moyenne, il y avait régulièrement deux à cinq enfants
qui ne savaient pas faire de vélo. Ces derniers ont pu bénéficier, durant
une demi-heure, d’une initiation au vélo. Cela semble peu, mais à cet
âge-là, l’acquisition de l’équilibre est très rapide !
Chaque demie journée était divisée en cinq ateliers. Il y avait des ate-
liers pratiques afin d’initier, sur des zones protégées, les jeunes scolaires
de neuf et dix ans, au respect des règles de circulation (respect de la
signalisation routière, mais aussi des piétons…) et au maniement du
vélo (prêtés par l’AICV) sur un parcours d’obstacles. Lors du premier
de ces ateliers, certains enfants circulaient à trottinette et d’autres à
pied, sur un circuit com-
prenant panneaux de si-
gnalisation, feux trico-
lores, ronds-points et
passages piétons. Toute
infraction (refus de priorité
à droite ou à un piéton, non arrêt à un stop ou un feu rouge…) donnait
lieu à un retrait de point. Sur douze points, certaines classes n’en ont
pas conservé beaucoup ! Le deuxième atelier se pratiquait à vélo sur
un parcours obligeant les jeunes cyclistes à faire preuve d’adresse,
d’équilibre et de dextérité. La formation comprenait également des
ateliers sur les réparations de base d’un vélo (réparation d’une crevai-
son et repositionnement de la chaîne suite à un déraillement), sur
l’histoire du vélo et sur les premiers secours à apporter à un cycliste
accidenté. On leur a appris à mettre un cycliste inconscient en position
latérale de sécurité. Cette formation est censée être fournie par les
instituteurs. Malheureusement, ils n’ont ni le matériel et ni le temps.
Par contre, à la fin de cette demie journée, tous les responsables de
classe repartaient avec une base pour poursuivre cette formation. Sur
une semaine, quarante classes de vingt-cinq élèves en moyenne qui
ont pu bénéficier de cette première session de formation. Les respon-
sables de la FFCT et de l’Usep entendent bien réitérer l’opération dès
l’année prochaine. Certains espèrent même en secret pouvoir répéter
cette opération deux fois dans l’année. Par ailleurs, cette journée de
sensibilisation à la sécurité routière qui a vu le jour à Paris, devrait
faire des petits en province, des représentants FFCT de province étant
présents à la Halle Carpentier et des nombreux partenaires comme
GrDf et la Maif étant prêts à s’investir dans ces formations.
Pour ceux qui le souhaitent, cette journée de sensibilisation peut se
poursuivre grâce à l’association Animation, Insertion et Culture Vélo
(AICV) qui organise, à destination des classes, à Vincennes ou La Vil-
lette, des modules de deux ou trois leçons pour apprendre à maîtriser
son vélo et à s’insérer dans la circulation en toute sécurité. Mais cela
dépend du bon vouloir de chaque instituteur. Ainsi sensibilisés et
formés, les jeunes cyclistes d’aujourd’hui deviendront des usagers
responsables de la petite reine dans le futur. Du moins on l’espère…
Former lesjeunes à lapratique duvélo en ville
Suite à l’organisation, en septembre 2011, du concours européend’éducation routière, la coopération entre l’Usep et la FFCT s’est poursuivieà travers des opérations de sécurité routière développées auprès desscolaires parisiens. Organisée à la Halle Carpentier (Paris), l’opérationdevrait être reconduite chaque année à Paris et en Province.
« J’ai bien aimé cette journée.Malheureusement, je ne pensepas que maman m’emmènerafaire du vélo dans Paris. »Eva
CR15_22_23_SECURITEok 06/03/12 18:38 Page22
« Respecter le code de la route, ce n’est pas trèsdur, mais là on était un peu trop nombreux surla piste et cela ressemblait à un jeu. Donc on aperdu beaucoup de points. »Ilona
« Je fais souvent du vélo avec mes parents, mais je ne rencontre pas souvent de passerelles à bascule. Ce n’était pas facile à passer maisc’était drôle. Je me suis bien amusée et j’ai apprisla position pour mettre un blessé en position latérale de sécurité. »Chloé
La sécurité avant toutEn préambule des ateliers, tous les élèves présents se sont vusremettre un gilet jaune fluorescent.En effet, les éducateurs ont bieninsisté auprès des enfants sur lefait que la visibilité était le premierélément indispensable à la sécuritédu cycliste. Ils ont donc reçu desgilets, fournis par la FFCT, qu’ils ontpu emporter chez eux. L’intérêt duport du casque a également étéévoqué et il a été imposé à tous lesélèves lors de l’atelier maniabilité.
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LE PNEU CITY
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MEP210x280:Mise en page 1 18/11/2011 17:05 Page 1
Elles envahissent nos trottoirs et font le plaisir des jeunes enfants : les
draisiennes, vélos sans pédales, connaissent un engouement impressionnant
depuis quelques années, et pour cause : leur utilisation favorise et accélère
l’apprentissage du vélo de nos chères têtes blondes. La rédaction de City
Ride vous dit tout sur ces engins tout droit venus du passé…
| VÉLOS ENFANTS | PANORAMA | CITY RIDE | 25
Pour un apprentissagepréc ce de l’équilibre
LES DRAISIENNES
CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 06/03/12 18:40 Page25
Existe en version
fille et garçon
Ancêtre de notre vélo
actuel, invention du
baron Karl Drais, la
draisienne est née
il y a près de deux siècles en
Allemagne. Vélo sans pédale, elle
avançait grâce à la propulsion des
pieds de l’utilisateur sur le sol. Puis,
la draisienne a connu de multiples
évolutions pour se transformer
progressivement en VTT, vélo de
course ou vélo de ville avec des
pédales, mais aussi des pneus, des
dérailleurs… Les jeunes cyclistes
aussi ont eu leur petite monture
à pédales que l’on équipait de
stabilisateurs au moment de leur
apprentissage du vélo afin de les
prémunir contre des chutes souvent
bien douloureuses sur le plan
physique, mais aussi et surtout
moral ! Mais depuis quelque temps,
les draisiennes font un retour
fracassant chez les vélocistes…
Ce vélo sans pédale est
régulièrement utilisé comme
machine d’apprentissage du vélo.
La question est de savoir pourquoi
la draisienne est revenue au goût
du jour. Son retour sur le territoire
français date du début des années
2002-2003, d’abord par le biais
des marchands de jouet avant de
rejoindre les étals des vélocistes.
On trouve aussi bien des modèles
en bois que des produits en
plastique. Ces derniers sont souvent
équipés de pneus gonflables, d’une
selle réglable en hauteur et parfois
d’une béquille. Ceux en bois, très
en vogue actuellement, ont le plus
souvent des roues pleines et un
design plus rétro. Quel que soit le
type de draisienne choisi, le freinage
se fait le plus souvent avec les
pieds, les modèles équipés de freins
étant assez rares. La raison : à deux
ans, les enfants n’ont pas assez de
force pour serrer efficacement le
frein. La plupart des draisiennes
disponibles sur le marché français
sont produites soit en Chine, soit en
Allemagne.
26 | CITY RIDE | PANORAMA | VÉLOS ENFANTSLES DRAISIENNES
Moustache Bikes
Mercredi 12
Cadre : aluminium monopoutre
Public : de 20 mois à 4/5 ans
Hauteur de selle : n.c.
Roues : jantes aluminium avec rayons
Pneus : gonflables
Poids : 3,4 kg
Garantie : 5 ans cadre et fourche,
2 ans accessoires
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Early Rider
ClassicCadre : bouleau
Public : de 2 à 4 ans 1/2
Hauteur de selle : de 32à 39,5 cm
Roues : jantes alu, rayons
Pneus : gonflables
Poids : 4,8 kg
Garantie : 2 ans
170 €
www.earlyrider.com
Early Rider
LiteCadre : bouleau
Public : 20 mois à 3 ans 1/2
Hauteur de selle : de 29,5 à 38 cm
Roues : jantes aluminium, rayons acier
Pneus : gonflables
Poids : 3,25 kg
Garantie : 2 ans
150 €
www.earlyrider.com
GiantPre 12”Cadre : aluminium
Public : à partir de 90 cm
Hauteur de selle : réglable
Roues : jantes acier, rayon
Pneus : Kenda, avec chambre à air
Poids : 4,35 kg
Garantie : 2 ans
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Roue de 14” à l’a
vant et 12” à l’a
rrière,
axe de guidon
limité ou débrayab
le
Direction blocab
le
Selle imitation
cuir, dessin d
e flamme incrusté
CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 06/03/12 18:40 Page26
powered by
28 | CITY RIDE | PANORAMA | VÉLOS ENFANTSLES DRAISIENNES
Les draisiennesfavorisent l’acquisitionde l’équilibre…Opter pour une draisienne au
moment de l’apprentissage du vélo
présente plusieurs avantages, à
commencer par celui de la préco-
cité. Selon leur développement
psychomoteur, les enfants peuvent
enfourcher une draisienne dès deux
ans et la conserver jusqu’à trois ou
quatre ans. L’enfant va ainsi appri-
voiser l’objet “vélo”, car la
draisienne a presque tout d’une
grande : elle roule, dispose de
poignées sur un guidon qui pivote
et d’une selle... Assis sur sa
draisienne, il va trouver son
équilibre en marchant avant de se
mettre à courir… Il finira par lever
les pieds pour se laisser glisser
lorsqu’il a assez de vitesse. Cette
acquisition du sens de l’équilibre lui
permettra plus tard de monter sur
un vélo doté de pédales sans
appréhension. Généralement, un
enfant ayant eu une draisienne peut
faire du vélo dès trois ans sans
avoir recours aux stabilisateurs.
Comme pour un vélo traditionnel,
le choix de la draisienne nécessite
le plus grand soin. Il faut choisir
un modèle adapté à la taille de
l’enfant. Pour être bien positionné,
l’enfant, une fois bien assis sur la
selle, doit avoir les pieds bien à plat
sur le sol. Cela lui donnera un sen-
timent de sécurité. Si la draisienne
de trop grande, il ne sera pas assez
stable pour bien se tenir et il aura
peur de se lancer. Certaines
draisiennes reçoivent une plate-
forme. Cela permet à l’enfant de
poser ses pieds dès lors qu’il a
acquis suffisamment de vitesse et
un bon équilibre. Notons que
certains modèles sont équipés de
blocage de direction. Ils ont pour
effet d’empêcher le guidon de partir
dans tous les sens lorsque le terrain
est irrégulier. Néanmoins, des
constructeurs comme Puky refusent
d’équiper leurs draisiennes de ce
Très beau montage
Direction non bl
oquée afin que l
e
guidon tombe à pl
at en cas de c
hute
Like a Bike
JumperCadre : aluminium
Public : de 2 à 6 ans
Hauteur de selle : 35 à 38 cm
et 41 à 45 cm
Roues : jantes alu et rayons acier
Pneus : gonflables
Poids : 3,4 kg
Garantie : 2 ans
205 €
www.likeabike.fr
Like a Bike
SpokyCadre : bouleau
Public : de 2 ans (87 cm) à 5 ans
Hauteur de selle : 33 à 41 cm
Roues : à rayons
Pneus : avec chambre à air
Poids : 3,4 kg
Garantie : 2 ans
195 €
www.likeabike.fr
Like a Bike
MiniCadre : bouleau
Public : de 1 an et demi (80 cm) à 4 ans
Hauteur de selle : de 27 à 36 cm
Roues : pleines
Pneus : pleins et increvables
Poids : 3,5 kg
Garantie : 2 ans
198 €
www.likeabike.fr
PukyLR MCadre : acier
Public : à partir de 2 ans (85 cm min)
Hauteur de selle : 31 à 40 cm
Roue : jantes et rayons en plastique
Pneus : pleins souples
Poids : 3,3 kg
Garantie : 2 ans
69 €
www.puky.net
Très polyvalent
Selle en cuir, am
ortisseur, livré
avec deux tige
s de selle de l
ongueur différ
ente
CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 06/03/12 18:40 Page28
VÉLOS ENFANTS | PANORAMA | CITY RIDE | 29
LES DRAISIENNES
type d’accessoire estimant qu’en
cas de chute, l’enfant risque de
s’empaler sur le guidon !
Où acheter une draisienne ?Il existe trois grandes marques de
draisiennes : Puky, Early Rider et Like
a Bike. Il est recommandé d’acheter
la draisienne chez un spécialiste. Un
vélociste ou un site de vente en ligne
dédié au vélo proposeront des ser-
vices (réglage, réparation…) avant et
après l’achat, ce qui n’est pas le cas
d’un magasin de jouets ou d’une
grande surface. Ne perdez jamais de
vue qu’un produit de qualité se garde
plus longtemps. Il pourra donc passer
d’un enfant à l’autre ou être avanta-
geusement revendu.Freins V-Brakes,
béquille
PukyLR1Cadre : acier
Public : à partir de 2 ans 1/2 (90 cm)
Hauteur de selle : 34 à 44 cm
Roue : jantes plastique
Pneus : gonflables
Poids : 5,3 kg
Garantie : 2 ans
99 €
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Puky LR XLCadre : acier
Public : de 3 ans (95 cm) à 6 ans
Hauteur de selle : 40 à 48 cm
Roue : jantes alu, rayons
Pneus : chambre à air
Poids : 6,3 kg
Garantie : 2 ans
130 €
www.puly.net
Béquille et frein
à tambour
CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 06/03/12 18:40 Page29
30 | CITY RIDE | PANORAMA | VÉLOS ENFANTSLES DRAISIENNES
Frein arrière V
-Brake, assemblé en F
rance
B’twin Run RideCadre : acier
Public : enfants de 2 à 4 ans,
taille 85 cm à 1 m.
Hauteur de selle : n.c.
Pneus : pleins increvables
Poids : 3,5 kg
Garantie : 3 ans
39,95 €
www.btwin.fr
JanodScooter Cadre : contreplaqué de bouleau
Public : de 3 à 5 ans
Hauteur de selle : 32 à 36,5 cm
Roues : jantes et rayon plastique
Pneus : gonflables
Poids : 4 kg
Garantie : n.c.
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Janod, 03 84 25 40 26
Specialized
Hotwalk Boy
Cadre : aluminium
Public : 2 ans à 4 ans 1/2
Roues : jantes aluminium et rayons
Pneus : Specialized Rhythm Lite Sport 12”
Poids : 3,9 kg
Garantie : n.c.
159 €
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PeugeotCyclesCJ 81Cadre : aluminium
Public : dès 2 ans
Hauteur de selle : n.c.
Roues : jantes aluminium,
rayons acier
Pneus : gonflables, type VTT
Poids : n.c.
Garantie : 2 ans
99 €
www.cycles-peugeot.fr
Look très origin
al
Dispose d’un le
vier de frein
pour modèle à
tambour
dans la roue a
rrière
Direction blocable ou non ?Faut-il limiter l’axe de la direction sur
les draisiennes ? La question se pose
et tous les constructeurs ne sont pas
d’accord. En fait, le blocage de direc-
tion évite que l’enfant ne donne de
trop grands coups de guidon, ce qui
aurait pour effet de le déstabiliser.
Mais en bloquant le guidon, on interdit
à celui-ci de se positionner à plat en
cas de chute. Aujourd’hui, il n’y a pas
de législation spécifique dans le do-
maine, mais pour ce qui est de l’ap-
prentissage, une direction à amplitude
limitée sera meilleure. Chez Like a
Bike, une feutrine bloque le mouve-
ment de la direction. Avec le temps,
et donc l’apprentissage de l’enfant, la
feutrine se tasse donnant plus d’am-
plitude à la direction. Pas bête.
Existe en version
fille et garçon
ScottContessa Walker
Cadre : aluminium
Public : de 2 à 4 ans
Hauteur de selle : n.c.
Roues : jantes alu avec rayons
Pneus : gonflables
Poids : 4,5 kg
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nombreux coloris
CR15_25_30_PANORAMA_NEWok 07/03/12 17:03 Page30
CITY RIDE • SPP • 210 x 280 mm • Visuel : Bike to be • Parution=07/09/2011 • Remise le=29/08/2011 HRU • BAT • OM
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Hutchinson, déjà fort de ses gammes de pneus ville Protec’Air, propose désormais un nouveau pneu 100% increvable, le Serenity. Finies les crevaisons, avec le Serenity, vous êtes à l’abri. Mais comment cela fonctionne-t-il ?
Depuis 1923, Hutchinson crée et fabrique des pneuma-
tiques et a, à son palmarès, pas moins de vingt-quatre
vainqueurs du Tour de France. Outres ses différents pro-
duits, que ce soit pour l’aérospatiale ou les transports
ferroviaires, Hutchinson innove sans cesse. Le petit dernier est un
pneu destiné à la ville, dénommé Serenity. La particularité de ce pneu
est d’être 100% increvable. Avec sa gamme Protec’Air équipée de
renforts à épaisseur variable pour la ville, Hutchinson avait déjà pensé
aux cyclistes urbains. Aujourd’hui le concept va encore plus loin avec
le Serenity, un pneu sans chambre à air. En lieu et place, un insert
alliant caoutchouc et thermoplastique microcellulaire issu d’un maté-
riau utilisé dans l’aérospatiale, souple et confortable, remplit le pneu
d’une matière increvable. Le confort est équivalent à un pneu classique
gonflé à 3,5 bars. Doté de tringles (les parties qui permettent
de clipser le pneu à la jante) spécifiques pour éviter tout risque de
déjantage, le Serenity est livré avec un pneu Urban Tour, idéal en
ville. Quels sont donc les avantages en plus d’être increvable ? Ce que
cherche le cycliste urbain avant tout, c’est le côté pratique, la simplicité
à l’usage, et le faible entretien. Avec ce type de pneu, plus besoin
de prendre une pompe, des rustines ou une bombe anti-crevaison.
La durée de vie du pneumatique est de 5 000 km environ et le double
pour Serenity (la “chambre” en fait), soit 10 000 km en comptant un
parcours moyen de 75 km par an (source E.A.A). De quoi envisager
l’avenir, sereinement justement. Le poids du tout (pneu et Serenity)
est de 1 600 g (550 g le pneu et 1 050 g le Serenity) et il est disponible
en 20, 24, 26 pouces avec une section de 1,50 et aussi en 700x35
pour les grandes roues (type VTC ou vélo de route). Idéal
pour un usage régulier et surtout, sans aucun entretien, le
Serenity n’apporte que des avantages aux cyclistes urbains.
Il faudra cependant le faire monter chez un revendeur agréé
Hutchinson qui maîtrise le montage de ce nouveau type de
pneumatique à l’aide de démonte-pneus spécifiquement dé-
veloppés par Hutchinson. La fabrication est 100% française,
réalisée dans l’usine de Montargis. Un détail peut-être, mais
qui assure une qualité de fabrication en plus du plaisir de
pouvoir rouler sans craindre d’être à plat ! A essayer pour
l’adopter ! ■
32 | CITY RIDE | PRODUIT | HUTCHINSON SERENITY |
ROULERl’esprit libre
finies lescrevaisons
Tailles disponibles : 20, 24, 26 pouces en section 1,5700x35Poids : 1600 gPrix : 70 € (700) et 65 € (26x1,50)
Ici, on peut parfaitement voir le conceptSerenity dans le pneu. L’insert en caoutchoucet thermoplastique microcellulaire remplace
avantageusement une chambre à air.
CR15_32_PRODUITok 06/03/12 18:44 Page32
© M
OB
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34 | CITY RIDE | SANTÉ |
LES SODAS sont-ils mauvais POUR LA SANTÉ ?
exercices
Gare au rhumedes foins
Le printemps revientet avec lui le célèbrerhume des foins quitouche 30% desadultes français. Pourvous aider à lutterefficacement contreles éternuements àrépétition, les yeuxqui piquent et le nezqui coule, qui vousempêchent de profiterdes beaux jours, leslaboratoires Boironont mis au pointRhinallergy. A utiliserdès l’apparition despremiers symptômes,Rhinallergy est unmédicamenthoméopathique quiconvient à toute lafamille dès l’âge desix ans. La formule deRhinallergy® associesix médicamentshoméopathiquestraditionnellementutilisés pour agir surle rhume des foins.Utilisation : 1 comprimé toutes les 2 heures sansdépasser les 6comprimés par jour.Prix : 4,90 € la boîtede 40 comprimés àsucer.
S i l’eau demeure la boisson préférée
des Français, le Crédoc a mis en évi-
dence une importante augmentation de la
consommation des boissons sucrées,
comme les sodas et jus de fruits, dans
l’hexagone. En 2010, un Français consom-
mait en moyenne 60 litres de boissons su-
crées par an ! Et si cela reste bien en-deçà
des chiffres rencontrés en Allemagne (130
litres) ou aux Etats-Unis (190 litres), cela
n’en est pas moins inquiétant quand on
sait qu’une canette de soda contient l’équi-
valent de huit sucres. Cela n’est pas sans
conséquence sur les problèmes d’obésité,
les troubles digestifs et autres maux de
ventre. Et ne croyez pas que les boissons
light soient moins “nocives”. En effet,
lorsqu’on avale une gorgée de soda light,
le cerveau perçoit le goût sucré et l’orga-
nisme attend les calories qui vont avec…
Mais il n’y en a pas ! Cette attente pousse
le consommateur au grignotage.
Cette hausse de la consommation des so-
das est d’autant plus inquiétante qu’une
équipe de chercheurs indiens a mis en évi-
dence sa responsabilité de
l’augmentation des cancers
de l’œsophage : en disten-
dant l’estomac, les boissons
gazeuses favorisent les re-
flux gastro-œsophagiens,
riches en acides. De plus,
en février 2011 une étude
menée par l’université de
Miami a démontré que
la consommation quo-
tidienne de sodas
lights augmentait
les risques d’acci-
dents cardio-vas-
culaires de 61%…
Ces chiffres font
frémir.
Relaxation bio-dynamique
Par Pierre Pyronnet, coach et professeur d’Aïkido, initiateur de la méthode
2. Cela stimule l’étirement dubas du dos et de la colonnevertébrale. Ce mouvementavant-arrière ainsi que sur lescôtés à droite puis à gauche, produit un étirement des vertèbres sacro-lombaires.
3. En gardant les talons au sol,cet exercice s’accompagne derotations dans les deux sens de l’axe du bassin.
Plus d’infos : www.ressource-attitude.com
1. Debout, dans une attitudedroite, les yeux fermés,
écartez les pieds de la largeurdes épaules. Fléchissez vosgenoux et ramenez votreconscience au niveau du
bassin. Sans bouger le reste ducorps, exercez, par la mise enmouvement du sacrum, unbasculement avant-arrière.
Libération des tensionsaccumulées dans le bassin
produit
diététique
A chaque numéro, retrouvez ces exercices pratiques deredynamisation corporelle et mentale.
Les bienfaits de cet exercice se manifestent par une libération des tensions et une élimination des toxines accumulées au niveau du bassin. Une pratique quotidienne apporte une plus grandesouplesse en soi.
CR15_34_SANTE_NEWok 06/03/12 19:10 Page34
BESOIN DE MOBILITÉ
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| ESSAIS | CITY RIDE | 37
On a testé5 VÉLOS &
1 CASQUE
CR15_37_OUV_TESTSok 06/03/12 18:45 Page37
38 | CITY RIDE | ESSAI | KONA ROUNDABOUT | 899 € | 10,90 KG |
Soulever les 10 kg du Kona Roun-
dabout est un plaisir. Ce vélo sé-
duit par son look rétro et son dé-
pouillement : pas de fioritures,
on va à l’essentiel. La finition du cadre en
acier est superbe. Le nom de la marque ins-
crit dans un cartouche blanc renforce le côté
vintage tout comme le tube supérieur ajouré
qui rappelle les vélos des années 80. La fi-
nesse des tubes confère une impression de
légèreté, qui ne se dément pas sur la ba-
lance, sans nuire à la rigidité de l’ensemble.
Du coup, le Roundabout se montre très vif
et réactif. Il obéit au doigt et à l’œil. On ne
peut pas en dire autant du confort… Même si
les tubes en acier apportent un peu de
confort sur les petites aspérités, il devient
sommaire dès lors que les déformations de
la chaussée deviennent plus prononcées. Et
on ne peut pas compter sur les pneus pour
amortir les chocs : si leur finesse est un atout
pour le rendement, elle nuit un peu au
confort. Par ailleurs, le choix de monter une
fourche droite, caractéristique des années
90, accroît l’inconfort au niveau du poste de
pilotage, sur les gros chocs. Heureusement,
sur l’arrière, la selle Kona Women’s Comfort
apporte un peu de douceur. Au niveau du
poste de pilotage, on regrette la largeur du
cintre qui oblige à écarter exagérément les
bras du corps. Du coup, la prise au vent de
face est maximale. En revanche, la courbure
du cintre permet aux poignets de trouver
naturellement leur position, évitant tout
risque de fatigue. Au niveau des équipe-
ments, le Roundabout joue la carte de la
simplicité. Les ingénieurs ont tout misé sur
la fluidité des lignes et la légèreté. En re-
vanche, au niveau de la transmission, pas
de concession. Le vélo reçoit une cassette
shimano 9 vitesses avec commande au
pouce. L’ensemble fonctionne très bien et
permet au vélo d’être à l’aise aussi bien sur
le plat qu’en montée ou en descente. D’au-
tant que le freinage est sans défaut. Cette
transmission, associée à la finesse des pneus
et à la légèreté du vélo, permet de rouler
vite sans avoir l’impression de dépenser
beaucoup d’énergie.
Malgré l’inconfort dans certaines conditions,
le Roundabout est plaisant à rouler. Il est à
conseillé à toutes les femmes un peu spor-
tives qui veulent un beau vélo efficace. ■
Le Roundabout de chez Kona est un vélo surprenant. Son look rétro, associé à une juste dose de modernisme,lui confère une efficacité redoutable. Pas de doute, le Roundabout aime le bitume.
Cadre : acier ChromolyFourche : acier Kona RetroDérailleur : Shimano Alivio 9 vitessesManettes : Shimano AceraFreins : Shimano CaliperPneus : Continental Ultrasport 700x28Kona Europe, tél. : 00 377 979 718 60
ON AIME Son look vintage • Son rendement • Ses lignes épuréesON REGRETTE La fragilité de la peinture près du serrage de selle • La largeur du guidon • L’absence de béquille
Rigide et vif, leRoundabout obéit audoigt et à l’œil. Du purplaisir pour le pilote…
Mélange des genres
CR15_38_TEST_KONAok 06/03/12 18:46 Page38
C ôté design, le B’CooOl donne lieu à des jugements très
différents. Certains l’adorent avec sa petite taille et son
design original et épuré. Les autres le jugent au premier
regard inapte aux grands trajets. C’est vrai qu’en matière d’utili-
sation, le B’CooOl se classe dans la catégorie des petits parcours.
Avec ses roues de 20” et ses deux vitesses à passage automa-
tique, il n’est pas prêt pour de longs raids. Son terrain de jeu,
c’est la ville et les trajets de 5 à 6 km peu vallonnés. Au-delà, les
deux vitesses sont un peu justes pour pédaler efficacement.
Pourtant, la position de pédalage est confortable et le vélo se
prend aisément en main. Par contre il manque un peu de stabilité
étant donné le guidon proche du corps. Son équipement ne né-
cessite que peu d’entretien. Il répond aux moindres sollicitations.
Ce qui fait la richesse de ce vélo ne se voit pas : ses pneus anti-
crevaison avec renfort Kevlar très efficaces contre les bris de
verre et autres clous, et son changement de vitesse automatique
Sram. Il est programmé pour enclencher la deuxième dès que le
vélo atteint les 16 km/h afin de conserver un bon rythme de pé-
dalage. Inversement, lorsque
la vitesse descend en dessous
des 16 km/h, on repasse au-
tomatiquement en première.
C’est simple et surtout sans
contrainte. ■
Cadre : aluFourche : rigideTransmission : Sram auto 2 vit.Frein : rétropédalage à l’arrière, V-Brake à l’avantDivers : garde-boue, béquille, panier avantDistributeur : www.btwincycle.com
ON AIME Les pneus increvables • Le confortON REGRETTE Son utilisation limitée
| ESSAIS | CITY RIDE | 39
VÉLO
B’TWIN B’COOOL AUTOCASQUE
SPECIALIZED STREET SMARTA
189,95 € | 16,55 KG
L’essentiel est caché L’élégance du cycliste
ON AIME La facilité des réglages • Sa couleur mateON REGRETTE Se salit facilement
N ouveauté de la gamme 2012, le casque Street Smarta,
au look décontracté se mariant parfaitement aux vê-
tements de tous les jours, est conçu pour des dépla-
cements quotidiens à vélo en toute sécurité.
Surfant sur la mode du vélo mobilité, Specialized accroît en
2012 son offre de casques à destination des cyclistes urbains.
Et le Street Smarta possède de nombreux atouts pour les sé-
duire, à commencer par un look agréable au regard. Il est doté
d’une visière amovible qui reprend la couleur du casque, et de
quatorze ouvertures. Elles se situent essentiellement à l’arrière,
sur l’avant et sur les parties latérales du casque, assurant ainsi
une bonne ventilation tout en limitant les entrées d’eau lorsqu’il
pleut. Il reçoit aussi des sangles et de fins lisérés réfléchissants
sur les côtés et à l’arrière pour une visibilité accrue du pilote à la
nuit tombée. A l’arrière, on trouve un insert conçu pour fixer, en
option, un éclairage supplémentaire.
En matière de conception, le Street Smarta bénéficie de la
technologie In-Mold qui assure une bonne résistance à la coque
en cas de choc. Une fois sur la tête, le casque se montre parti-
culièrement discret. Les coussinets internes, amovibles pour le
nettoyage, idéalement rembourrés et positionnés, assurent un
excellent confort sans la moindre pression au niveau du crâne.
Côté maintien, la molette Headset est facile à manipuler et
précise. Idem pour le réglage des sangles grâce au système U-
Turn. Et ne pas perdre son temps en réglage, pour un cycliste
urbain, c’est important ! ■
Distributeur : Specialized France, infofrance@specialized.com
69,90 €305 G
en taille M
CR15_39_TESTSok 06/03/12 18:47 Page39
40 | CITY RIDE | ESSAI | VOLTAGREEN LAVIL | 1 190 € | 22,5 KG | 396 WH
Jeune société française implantée
en région parisienne, Voltagreen
se lance sur le marché du vélo
électrique. Le Lavil, son premier
vélo, a fait son apparition chez les vélocistes
en février. Il s’agit d’un VAE pliable destiné
à une clientèle urbaine désireuse d’adopter
un mode de transport écologique. Avec son
cadre bas, facilitant l’accès à bord, il
convient aussi bien aux femmes qu’aux
hommes. Mais qu’on se le dise tout de
suite : son poids de 22,5 kg ne le classe pas
dans la gamme des vélos destinés au “cock-
tail transport”, l’intermodalité. Il s’agit avant
tout d’offrir aux citadins un vélo qu’ils pour-
ront ranger dans leur appartement afin de
ne pas le laisser dormir dehors. Acquérir un
Lavil, c’est s’offrir un peu de sérénité !
Conçu en France, le Lavil est assemblé en
Asie. Il bénéficie d’équipements de milieu
de gamme de qualité. « Ce qui nous im-
porte, c’est de proposer un vélo fiable à un
coût abordable » déclare Yuta Saimo, direc-
teur marketing. De fait, le Lavil est équipé
d’une suspension avant Zoom et d’une tige
de selle suspendue assez efficace au niveau
du confort, de freins V-Brakes Tektro, d’une
transmission Shimano. Pour la partie élec-
trique, il reçoit un moteur de technologie
Brushless, dans la roue arrière, et une bat-
terie Lithium Ion de 36 Volts et 11 Ah pour
une autonomie remarquable : nous avons
parcouru 46 km, en alternant les différents
modes d’assistance et en gravissant la côte
du parc de Saint-Cloud au niveau de Sèvres
(un petit Ventoux) et la console de com-
mandes, très lisible mais pas facile à mani-
puler avec des gants, conservait encore trois
barres sur six ! Côté look, les garde-boue
imitation alu, les poignées et la selle en simili
cuir, ainsi que la peinture noire mate lui
confèrent un aspect très classe.
Au niveau du comportement, le Lavil est
très agréable. Stable et très léger de l’avant,
il se manipule avec aisance. Néanmoins,
l’installation du moteur dans le moyeu de la
roue arrière, si elle procure des démarrages
dignes d’un turbo, nuit à la dextérité du train
arrière, pataud dans les virages courts pris
à vive allure. En revanche, en ligne droite,
la propulsion est impressionnante. Malheu-
reusement, sur le modèle d’essai, l’assis-
tance connaissait des micro-coupures sous
les 25 km/h. Un problème de configuration
probablement. Les six niveaux d’assistance
offrent une aide au pédalage parfaitement
proportionnée au relief. A l’arrêt, l’efficacité
du démarrage dépendra de la vitesse choi-
sie : plus elle est petite, plus l’activation de
l’assistance sera rapide. On peut aussi pro-
fiter du bouton “6 km/h” (flèche du haut sur
la console), qui se déclenche après cinq
secondes de pression.
Au final, le Lavil est un vélo séduisant et ef-
ficace qui plaira à toute la famille.
Nouvelle venue sur le marché du vélo à assistance électrique, la marque Voltagreen entend faire son nid sur lemarché du vélo pliant. Reste à savoir si le Lavil, premier modèle de la marque, a des arguments suffisants.
ON AIME La position de conduite • Le confort des suspensions et de la selle • Le plaisir de conduiteON REGRETTE La sonnette totalement inefficace • La batterie qui gêne le serrage du collier de selle
Cadre : aluminium 6061Fourche : suspendue ZoomTransmission : dér. ar. Shimano Tourney, 6 vitesses ; manettes Shimano RevoshiftFreins : V-Brakes TektroSelle : Velo Plush ConfortBatterie : Lithium Ion 36 V, 11 AhAutonomie : de 30 à 110 kmEclairage : SpanningaPliage : 20 s
Pour les citadins pressés
Placé dans la roue arrière, le moteur offre une propulsion digne d’un turbo
CR15_40_TEST_VOLTAGREENok 06/03/12 18:49 Page40
42 | CITY RIDE | ESSAI | WINORA MALLORCA | 410 € | 17,30 KG |
Noir et blanc, doté d’un cadre
mixte, le Winora Mallorca a
des lignes sobres. Autant dire
qu’il ne pourra pas compter sur
son design pour attirer le chaland. Il n’est
pas du genre à faire tourner les têtes ! Mais
ne vous laissez pas tromper : sous ses airs
sages se cache un vélo séduisant.
Issu de la gamme City Trekking de l’Alle-
mand Winora, le Mallorca se sent aussi à
l’aise sur des petits parcours en ville que
sur des voies vertes à l’occasion de balades
dominicales. Son secret ? Des roues de 28”
et un équipement de qualité. Il est équipé
d’une transmission Shimano Acera avec 24
vitesses pour s’adapter à toutes les confi-
gurations de terrains. Ce choix de transmis-
sion implique une conduite d’anticipation :
il faut (re)penser à changer de rapport avant
de s’arrêter à un feu afin de redémarrer ai-
sément, question d’habitude ! Le Mallorca
reçoit également un éclairage fonctionnant
grâce au moyeu dynamo Shimano situé
dans la roue avant. Comme le veut la régle-
mentation allemande, lorsqu’il est en fonc-
tionnement, le phare arrière reste allumé
près de cinq minutes, même si le vélo est à
l’arrêt, afin de rester visible des autres usa-
gers. Les accessoires, montés de série sur
le vélo sont un porte-bagages, sur lequel on
pourra fixer des sacoches, une pompe à
main et un demi carter de chaîne.
Mais ce qui différencie le Mallorca des autres
vélos, c’est son confort. Outre la fourche et
la tige de selle suspendue qui jouent parfai-
tement leur rôle, le Mallorca est doté de
roues de 28 pouces apportant confort et
rendement. Ainsi, sur des parcours sans trop
de feux rouges, et une fois lancé, le Mallorca
aligne les kilomètres sans broncher et le
pilote ne se fatigue pas. En contre-partie, le
vélo perd un peu de sa nervosité et de sa
maniabilité (l’avant est lourd). Tout cela
dépend de ce que l’on attend d’un vélo ! De
notre côté, nous avons vraiment apprécié
les trajets sur ce vélo. Et puis, il offre un
dernier avantage de taille : sa sobriété n’at-
tirant pas l’œil, on n’hésite pas à le laisser
dans la rue, avec un bon antivol bien sûr !
Un bon point pour la tranquillité de l’esprit…
Les constructeurs allemands n’ont pas pour réputation de proposer des véhicules originaux. Ils misent généralement sur la sobriété et l’efficacité et le Winora Mallorca n’échappe pas à la règle.
ON AIME Son confort • L’homogénéité des équipements • Le bon rapport qualité/prixON REGRETTE Son look austère • La qualité moyenne des garde-boue
Cadre : aluminium 6061Fourche : SR Suntour, 40 mmTransmission : Shimano Acera 24 vitessesFreins : V-Brakes XLCSelle : Selle Royal RioEclairage : av. B&M Lumotec, halogène ; ar. Basta ; moyeu dynamo ShimanoPneus : 28x150
Deutsche qualität !
Le confort et la capacité à avaler les kilomètresfont oublier son manque de maniabilité
CR15_42_TEST_WINORA ok benOK 06/03/12 18:50 Page42
CR15_43_PUBS 06/03/12 19:59 Page43
44 | CITY RIDE | ESSAI | MOUSTACHE LUNDI 26 BOSCH NUVINCI | 2 799 € | 25,6 KG |
C’est en septembre dernier, à
l’occasion du Salon du Deux
Roues à Paris, que les vélos
Moustache ont effectué leurs
premiers tours de roues officiels. Et on peut
dire qu’ils ne sont pas passés inaperçus :
niveau design, les vélos Moustache ne
ressemblent à rien de connu jusqu’alors…
A commencer par la forme du guidon qui
reprend le design des guidons moustache
du début du vélo ! Ergonomique, il assure
une position de pilotage très confortable.
De fait, sa forme en M rehausse le poste de
pilotage, assurant au pilote une bonne vi-
sion. De son côté, l’angle de “courbure” du
guidon assure une position naturelle aux
poignets, de quoi s’offrir des virées au long
cours sans ressentir la moindre gêne à ce
niveau. L’autre grande originalité du Lundi
26 provient de la forme de son cadre.
Certes, le design col de cygne, idéal pour le
passage de jambe, a un air de déjà vu. En
revanche, la forme de la poutre centrale,
qui ne fait qu’une avec le tube de direction,
est des plus surprenantes : de forme rec-
tangulaire, elle semble surdimensionnée et
alourdit la silhouette générale du Lundi 26.
Mais elle contribue aussi à rigidifier l’ensem-
ble, idéal pour les démarrages puissants et
à haute vitesse, tout en lui conférant un
look inédit. Le côté massif du Lundi 26 est
encore accru par le montage de pneus ballon
de section 2.35 sur les roues de 26 pouces.
Mais là encore, ce montage a été mûrement
réfléchi par les concepteurs de chez Mous-
tache : ces pneus ballon offrent rendement
et confort en absorbant les aspérités de la
route. Dès lors, pas besoin de fourche à sus-
pension à l’avant. Le Lundi 26 est également
équipé d’une tige de selle suspendue et
d’une selle Selle Royal Hertz. Pas de doute,
il est très confortable… On se croirait sur un
cruiser avec le confort de pédalage en plus !
Au niveau de la transmission, le Lundi 26
que nous avons reçu en test était équipé
d’un changement de vitesse NuVinci N360.
Il s’agit d’une transmission à variation conti-
nue du développement, sans indexation, in-
tégrée au moyeu arrière. Elle est comman-
dée par une poignée tournante. Son
utilisation est un peu déroutante au début
car, contrairement aux autres systèmes de
transmission, on n’entend pas de bruit lors
du changement de vitesse. Et lorsque l’on
tourne la poignée dans un sens ou dans
l’autre, le rapport change sans indexation.
Mais au bout de quelques kilomètres, on
apprécie le système tant il est facile de trou-
ver le développement qui convient à son
rythme de pédalage. Au niveau de la moto-
risation, le Lundi 26 reçoit une motorisation
Bosch dans le pédalier, dont le fonctionne-
ment nous ravit toujours autant, et ce d’au-
tant plus que pour une fois, la géométrie
du cadre a été conçue pour que le moteur,
une fois positionné, n’abaisse pas trop la
garde au sol du vélo. Il est donc possible
d’incliner le vélo dans les virages pour garder
le rythme. ■
Vous pensiez avoir tout vu en matière de vélo à assistance électrique ? Voici Moustache qui débarque sur le marché en révolutionnant le design de ces vélos. L’essai du Lundi 26 Bosch NuVinci va vous le prouver…
ON AIME La qualité des garde-boue qui ne tremblent pas • Son design unique • Le confort magistralON REGRETTE L’absence d’un antivol intégré dans la direction pour avoir l’esprit tranquille en stationnement
Cadre : aluminium aéronautiqueFourche : rigide aluminiumFreins : à disque Shimano M 375, 180/160 mmTransmission : moyeu arrière à variationcontinue Nuvinci 360Selle : Selle Royal HertzEclairage : av. Spanninga intégré 10 lux, ar. PixeoBatterie : Lithium Ion, 36 V, 8 Ah, 288 WhAutonomie : de 30 à 100 kmTemps de charge : 2,5 heureswww.moustachebikes.com
La révolution
Séduisant, le Lundi 26 est un vélo qui se laissetrès viteapprivoiser
CR15_44_TEST_MOUSTACHE ok benok 06/03/12 18:51 Page44
MODÈLE : World Birdy sportCe vélo pliant est beaucoup plus qu‘une bicyclette deremplacement ou de dépannage. Il n’a rien à envierà ses grands frères en matière de plaisir et de confort.Le Birdy est un vélo abouti et performant.
EUR 999,–
www.r-m.de.fr
CR15_45_PUBS 06/03/12 20:01 Page45
46 | CITY RIDE | ESSAI | STAIGER SINUS B1 | 1 999 € | 24,8 KG | 288 WH |
Peut-on fabriquer des vélos à
assistance électrique de grande
qualité à un prix abordable ?
Voilà l’objectif que s’est fixé Stai-
ger depuis des années. Le pari semble réussi.
Le cadre en alu, à la finition impeccable, allie
qualité, design et légèreté. Le passage des
câbles à l’intérieur du cadre est propre, avec
deux accès : un au niveau du pédalier, l’autre
à proximité du tube de direction. Un petit
bémol cependant : les fils longeant l’arrière
du tube de selle sont dissimulés par un cache
en alu qui fait un peu fragile. Côté compo-
sants, les concepteurs ont opté pour la fia-
bilité. Le Sinus reçoit une fourche Suntour
Nex de 63 mm et une tige de selle suspen-
due qui, associée à la selle Royal en gel, ap-
porte un réel confort. Les V-brakes Shimano
Deore apportent un freinage puissant et ef-
ficace même lorsque que le vélo est lancé à
pleine vitesse. Il est équipé d’un dérailleur
Shimano Nexus avec sept vitesses intégrées
dans le moyeu, idéal pour changer de vitesse
même à l’arrêt. L’éclairage à Leds fonctionne
par moyeu dynamo. Il s’allume donc aussitôt
que les roues commencent à tourner. Seul
regret, le porte-bagages dont la forme et la
couleur gâchent un peu l’harmonie générale
des lignes. Côté accessoires, le Staiger reçoit
un antivol de cadre et une pompe.
La valeur ajoutée de ce vélo, c’est le mon-
tage du moteur pédalier Bosch. Avec ses
douze modes d’assistance, il permet d’obte-
nir une assistance tantôt douce et légère
ou, au contraire, plus impulsive selon son
état de forme et la topographie du terrain.
De plus, sa position permet d’abaisser le
centre de gravité du vélo pour une stabilité
accrue. En ce qui concerne la position de pi-
lotage, elle est légèrement portée sur l’avant,
ce qui correspond au look plutôt sportif du
vélo. Néanmoins, il est possible de redresser
la position en jouant sur l’inclinaison de la
potence. L’angle de courbure du cintre assure
une bonne position des poignets qui ne fati-
guent pas. Les poignées offrent un bon
amorti, mais sont un peu larges pour une
main féminine. A l’usage, ce vélo offre une
bonne dynamique : il est efficace en relance,
agréable à vive allure comme à vitesse
basse. Seul le train arrière, alourdi par la
batterie et le moyeu Nexus, a parfois un peu
de mal à suivre lorsque les virages serrés
se succèdent. Mais dans l’ensemble, le Stai-
ger Sinus B1 est très agréable à utiliser au
quotidien. Et il rend l’électrique de haute
qualité abordable ! ■
Méconnue en France, la marque allemande Staiger propose des vélos de ville classiques, au look souventsportif, ainsi que des VAE de qualité. La preuve avec le Sinus B1, équipé du moteur pédalier Bosch.
ON AIME Son cadre dynamique • Le rapport qualité/prix • Le confort de pédalageON REGRETTE La qualité du porte-bagages et des garde-boue
Cadre : aluminium 6061Fourche : SuntourTransmission : Shimano Nexus 7 vitessesFreins : V-brakes Shimano DeoreBatterie : Lithium Ion, 36 V, 8 AhAutonomie : entre 45 et 120 kmTemps de charge : 2,5 heuresWinora Group, tél. : 0800 64 65 66
Un bol d’air motorisé !
Ce vélo allie qualité etefficacité, le tout à unprix abordable…
CR15_46_TEST_STAIGERok 06/03/12 18:52 Page46
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SAMEDI 17 MARS ET
MERCREDI 21 MARS 2012
DE 10 H À 16 H.
RougeC
actu
s .f
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CR15_47_PUBS 06/03/12 20:04 Page47
les Parisiennes et Franciliennes, débutantes
ou non, sont invitées àles rejoindre pour une
randonnée dans Paris, afinde constituer le plus
grand rassemblement de femmes à vélo.
La Fédération française de cyclotourisme organiseLe 1er événement national pour le vélo au féminin
Partenaires médias
+ d’informations : www.toutesaparis.fr
À partir du 6 septembre 2012
plus de 2 500 femmes detoutes les régions de Francerallieront Paris à vélo, pour
arriver le 16 septembre.
City_ride:City Ride 27/02/12 15:01 Page 1
GUIDE D’ACHAT
Quel vélo
choisir?
VilleElectrique
Pliant FitnessSpécial
© A
bus
| CITY RIDE | 49
CR15_49_OUV_GUIDE_Layout 1 06/03/12 19:08 Page49
B’TWIN ELOPS 721 kgB’twin,t www.btwin.com
369,95 €
B’TWIN B’COOOL17 kgB’twin,t www.btwin.com
Cadre acier Hi-ten Fourche acier rigide Transmission boîte automatiqueType de transmission à la pédale Freins V-Brake/rétropédalage arrière
Selle Confort Eclairage à pilesDivers : panier avant, béquille, garde-boue, patère accroche-sac
Cadre acier Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle Elops Eclairage dynamo dans le moyeu
Divers : garde-boue, béquille, panier amovible, antivol, porte-bagages DMS
189,95 €
CHOCK CLARIS16,60 kgGo Sport,t www.go-sport.com 259 €
HI COLORADO LUNA PIENAPoids : n.c.Mondovélo,t www.mondovelo.com
419,95 €
32
7 6
Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano Acera Freins V-Brakes Selle n.c. Eclairage dynamo dans le moyeu
Divers : porte-bagages, tige suspendue, carter de chaîne, garde-boue, béquille
Cadre acier Fourche acier rigide Transmission Shimano Freins V-Brakes acier Selle Classic Eclairage à piles
Divers : panier avant, béquille centrale, garde-boue, carter de chaîne
ETYK ECLIPSE14,50 kgEtyk,t www.etyk-bikes.fr 359 €
7
Cadre aluminium 6061 Fourche télescopique Transmission Shimano TX 51Freins V-Brakes alu Selle Royal Rio Eclairage à piles
Divers : garde-boue, béquille
GAZELLE MISS GRACE22,30 kgHolland Bikes,t www.hollandbikes.com
899 €
7
Cadre aluminium Fourche acier rigide Transmission Shimano NexusFreins Shimano Rollerbrakes Selle Selle Royal Drifter
Eclairage dynamo dans le moyeu Divers : porte-bagages avant, carter de chaîneintégral, antivol Axa Solid, garde-boue, béquille, pompe
50 | CITY RIDE | | LES VELOS DE VILLE |GUIDE D’ACHAT
CR15_50_52_VILLEok_Panorama 06/03/12 18:54 Page50
Poignée tournante Avec le pouce Aux doigts
€
GEPIDA REPTILA 70016,10 kgAltermove,t www.altermove.com 799 €
GEPIDA REPTILA 40019,30 kgAltermove,t www.altermove.com
Cadre aluminium 6061 Fourche alu Transmission NuVinci Freins V-Brakes Selle Royal Gel Freeway Eclairage : n.c.
Divers : porte-bagages, garde-boue, béquille latérale, carter de chaîne, pompe
599 €
UNITED CRUISER ANCHORAGE 3I15,60 kgUnited Cruiser,t www.unitedcruiser.com
799 €
GIANT LIGERO CS2Poids : n.c.Giant,t www.giant.fr 599 €
n.c8
3
Cadre AluxX Fourche AluxX Lite Transmission Shimano NexusFreins V-Brakes Tektro Selle n.c. Eclairage à Led Spanninga/ Trelock
Divers : garde-boue, carter de chaîne, béquille
Cadre aluminium 6061 Fourche rigide Transmission Shimano NexusFreins Shimano Rollerbrakes Selle cuir véritable Cognac et BourbonEclairage n.c. Divers : garde-boue, carter de chaîne intégral, béquille
GITANE STREET POWERPoids : n.c.Cycleurope,t www.cycleurope.com
1
Cadre aluminium Fourche rigide Transmission monovitesse Freins n.c.Selle n.c. Eclairage n.c. Divers : pare-chaîne, porte-bagages
NAKAMURA SELECTPoids : n.c.Intersport,t www.intersport.fr 419,95 €
6
Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano TY 18Freins V-Brakes Selle femme brodée Eclairage Spanninga TPL HL 2300
Divers : béquille latérale, porte-bagages, garde-boue
Nombre de vitesses
Les différents changements de vitesses au guidon :
299 €
Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement
Cadre aluminium 6061 Fourche à suspension Suntour CR8R Transmission Shimano Inter Freins rétropédalage Selle Royal 5160 Eclairage dynamo dans le moyeu
Divers : suspension de selle, porte-bagages, jupe, garde-boue
8
CR15_50_52_VILLEok_Panorama 06/03/12 18:54 Page51
ORBEA BOULEVARD UNI F10Poids : n.c.Orbea,t www.orbea.com
299 €
STEVENS ELEGANCE SX LADY 16,70 kgStevens,t www.stevensbikes.de
Cadre aluminium 7005 Fourche Suntour CR8V Transmission Shimano NexusFreins V-Brakes alu Tektro Selle Royal Wave Eclairage Led/ToplightDivers : carter de chaîne, porte-bagages, garde-boue, béquille latérale
Cadre aluminium femme Fourche acier rigide Transmission Shimano TX 35Freins V-Brakes alu Selle Royal Freeway Eclairage Pixeo à piles
Divers : porte-bagages, panier avant, béquille, carter de chaîne, garde-boue
659 €
SCOTT VENTURE 2015,10 kgScott Sports, t www.scott-sports.com 1299 €
PEUGEOT CC 31Poids : n.c.Cycleurope,t www.cycleurope.com 469 €
68
7 9
Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus Freins V-Brakes Selle n.c. Eclairage à piles
Divers : porte-bagages avant et arrière intégrés, carter de chaîne, béquille
Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour NCX Lite suspendueTransmission Shimano XT Freins Shimano BRM 446 disques
Selle Scott Sub Eclairage Busch and MullerDivers : garde-boue, porte-bagages
SPECIALIZED EXPEDITIONPoids : n.c.Specialized Europe,t www.specialized.com
399 €
7
Cadre aluminium A1 Fourche SR Suntour NEX V2 suspendueTransmission Shimano Altus Freins V-Brakes Selle Confort Plus à ressorts
Eclairage n.c. Divers : carter de chaîne
ELECTRA TICINO 8DPoids : n.c.Tribe Sport Group,t www.tribe sportgroup.com 890 €
8
Cadre aluminium 6061 Fourche acier rigide Transmission Shimano 2300Freins Tektro Cantilevers Selle Ticino Cyclotouriste Eclairage n.c.
Divers : garde-boue
52 | CITY RIDE | | LES VELOS DE VILLEGUIDE D’ACHAT
CR15_50_52_VILLEok_Panorama 06/03/12 18:54 Page52
02 FEEL VALDO24 kgO2 Feel, t www.O2feel.com
WINORA C3 11 AH27 kgWinora France, p 0 800 64 65 66
EVEO 25025,9 kgC&S, p 01 43 31 01 61
Cadre aluminium 6061 Fourche Zoom + tige de selle Kind ShockTransmission Shimano Nexus, 8 vit. Freins av. V-Brake, ar. Shimano Rollerbrake
Batterie Lithium Ion Polymère, 36 V, 10 Ah Autonomie 30 à 50 kmTemps de charge : 5 heures
Cadre aluminium Fourche suspendue Transmission Shimano Acera, 7 vit.Freins av. V-Brake, ar. tambour Batterie Lithium Ion, 26 V, 10 Ah
Autonomie 35 à 70 km Temps de charge : 4 à 6 heures
Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Nexus, 3 vit.Freins av. V-Brake Tektro, ar. Shimano Rollerbrake Batterie Lithium Polymère,
36 V, 7 Ah Autonomie 35 à 50 km Temps de charge : 3 à 5 heures
Cadre aluminium 6061 Fourche JD JF 1, 30 mm Transmission Shimano Alfine, 11 vit. Freins Shimano V-Brakes Batterie Lithium Polymère, 36 V, 11 Ah
Autonomie 100 km max Temps de charge : 3 à 5 heures
GEPIDA REPTILA 1100 DUTCH SERIES24,6 kgGepida,t www.gepida.be
216 360
252
Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour CR 8 Transmission Shimano Inter, 8 vit.,poignée tournante Freins V-Brakes Shimano Batterie Lithium Ion, 36 V, 6 Ah
Autonomie 60 à 120 km Temps de charge : 3,5 heures
CYCLO 2 CITY +27 kgACB, p 01 45 24 00 81
WATT’S UP S526,7 kgt Altermove, www.altermove.com
Cadre aluminium Fourche Suntour Transmission Shimano Nexus 3 vit. Freins V-Brakes Batterie Lithium Ion, 36 V, 10 Ah Autonomie 60 km
Temps de charge : 6 à 7 heures
LES VELOS A ASSISTANCE ELECTRIQUE | | CITY RIDE | 53GUIDE D’ACHAT
Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement
Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)
-
1 049 €1 699 €
1 290 €1 290 €
1 499 €
2 099 €
360
396360
CR15_53_55_VAEok_Layout 1 06/03/12 18:58 Page53
MOUSTACHE LUNDI 26 BOSCH 9 V23,8 kgMoustache Bikes, t www.moustachebikes.com
SOLEX SOLEXITY25,5 kgEasyBike, p 01 41 69 71 20
STEVENS E-COURIER SL FORMA23,2 kgPaul Lange, p 03 88 93 21 01
MOUSTACHE FRIDAY 2619,9 kgMoustache Bikes, t www.moustachebikes.com
Cadre aluminium Fourche rigide Transmission Shimano Alivio 9 vit.Freins disques mécaniques Shimano M 375 Batterie Lithium ion 36 V, 8 Ah
Autonomie de 60 à 100 km Temps de charge : 3 à 5 heures
Cadre aluminium 7005 SL Fourche Stevens C-Blade II Transmission ShimanoNexus, 7 vit. Freins Magura HS 11 Hydro Batterie Lithium Ion, 36 V, 8 Ah
Autonomie 120 km max Temps de charge : 3 à 5 heures
Cadre aluminium Fourche télescopique Transmission Shimano Nexus 8 vit.Freins av. disque Shimano, ar. tambour Shimano Batterie Lithium Ion Polymère
Autonomie 60 km Temps de charge : 3 à 4 heures
NAKAMURA SELECT24 kgIntersport, t www.intersport.fr
Cadre aluminium 6061 Fourche rigide acier Transmission Shimano TY 18, 6 vit.Freins V-Brakes Batterie Lithium Ion 25 V, 11 ah Autonomie 35 à 50 km
Temps de charge : 6 heures
Cadre aluminium Fourche RST A7T, 30 mm Transmission Shimano Acera 9 vit.Freins à disques mécaniques Batterie Lithium Ion 36 v, 8 AhAutonomie de 30 à 100 km Temps de charge : 3 à 5 heures
MOBY WESTE EPoids n.c.RVF, p 03 25 43 37 37
Cadre aluminium 6061 Fourche Suntour NCX, 63 mm Transmission ShimanoDeore 9 vit. Freins V-Brakes Shimano Deore Batterie Lithium Manganèse 36 V,
10 Ah Autonomie 40 à 60 km Temps de charge : 4 à 5 heures
54 | CITY RIDE | | LES VELOS A ASSISTANCE ELECTRIQUE |GUIDE D’ACHAT
288 288
360264
324288
2 399 €2 399 €
1 699 €899,95 €
2 399 € 1 995 €
CR15_53_55_VAE_NEWok_Layout 1 07/03/12 10:41 Page54
GIANT TWIST ASPIRO W HYBRID25 kgGiant France, p 04 88 78 68 00
Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement
Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)
-
EASYBIKE EASY CITY PREMIUM CAPPUCCINO24,6 kgEasyBike, p 01 41 69 71 20
Cadre aluminium 6061 Fourche suspendue Transmission Shimano Alivio 7 vit.Freins av. disque, ar. V-Brake Batterie Lithium 36 V, 10 Ah
Autonomie 40 à 60 km Temps de charge : 3 à 4 heures
Cadre aluminium Fourche SR Suntour Nex Transmission av. Shimano Acera, ar. Shimano Deore Shadow, 24 vit. Freins Magura HS 11 Batterie Lithium Ion 36 V,
8 Ah Autonomie 60 km Temps de charge : 4 à 5 heures
MATRA I STEP TOURER24,5 kgt www.matra.com
Cadre aluminium 7005 Fourche suspendue 60 mm Transmission Shimano Deore 3x8 Freins à disque Batterie Lithium Manganèse, 48 V, 6,3 Ah
Autonomie de 80 à 130 km Temps de charge : 5 à 7 heures
360
302
288
1 399 €
2 199 €
1 799 €
La performance à l’état propre
Westway Jacket Tendance écologique : cette
veste de pluie urbaine en
matière certifi ée bluesign®
pose des jalons. Sous son
design stylé se cachent de
nombreux détails astucieux
pour le quotidien citadin
des cyclistes.
www.vaude.fr
CR15_53_55_VAE_NEWok_Layout 1 07/03/12 10:42 Page55
GIANT HALFWAY 2 CITY13,20 kgCadre aluminium Fourchealuminium rigideTransmissionShimano RD 2300Freins CaliperEclairage à piles,amovibleDivers : porte-bagages, garde-boue, béquille,roues de 20”
499 €
NAKAMURA MOBILE12 kgCadrealuminium 7005Fourcheacier rigideTransmissionShimano Tourney18, poignéesRevoshift Freins V-BrakesEclairage à piles,amovibleDivers : garde-boue, roues 20”
Intersport, t www.intersport.fr
BROMPTON H6L11,8 kgCadre acierFourche rigideFreins CaliperEclairage amovible,à pilesDivers : garde-boue,béquille
1 085 €
B’TWIN HOPTOWN 512,7 kgCadrealuminium 6061Fourche aluminiumTransmissionShimano TourneyFreins V-BrakesEclairage à piles,amovibleDivers : roues de 20”, pédalespliantes, béquille, garde-boue
299,95 €
MOBIKY LOUIS 1613,9 kgCadre aluminiumFourche rigideFreins av. V-Brake,ar. RollerbrakeTransmissionShimano NexusEclairage amovibleà pileDivers : béquille,garde-boue, pédalespliantes
995 €
EASYBIKE EASY MINI PREMIUM20 kgCadre aluminiumFourche suspendue Freins V-BrakesTransmissionShimano AlivioEclairageSpanninga LedBatterie Lithium, 36 V, 10 AhAutonomie 50 kmTemps de charge :3 à 4 heures
1 390 €
Giant France,p 04 88 78 68 00
Sport Cycles Expansion,p 01 43 48 65 46
Mobiky, p 02 33 77 25 70
EasyBike, p 01 41 69 71 20
B’twin, t www.btwin.com
S30 6
199,95 €
56 | CITY RIDE | | LES VELOS PLIANTS |GUIDE D’ACHAT
S15 7
S15 7 S10 6
S20 7 S10 3
Nombre de vitesses
Temps de pliage donné en secondes à titre indicatifS30
Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)
-
CR15_56_60_PLIANTSok_Layout 1 06/03/12 19:01 Page56
Déplacez-vous en toute sécurité
Le vrai sentiment de sécurité
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Sortie nationale
en Mars 2012
CR15_57_PUBS 07/03/12 10:28 Page43
BH IBIZA CITY13,2 kgCadre aluminiumFourcherigide acierTransmissionShimano FT 30Freins V-BrakesEclairage à pilesamovible Divers : porte-bagages, garde-boue,béquille
350 €
DODANE ENERGY VOYAGEUR18,7 kgCadre aluminiumVitessesShimano AltusFreins V-Brakes Batterie LithiumPolymère, 24 V/6 AhAutonomie25 à 35 kmTemps de charge 3 à 4 heuresDivers : capteur de force, béquillecentrale, roue 20”
Dodane Energy,p 0 800 112 110
ORBEA F10Poids : n.c.Cadre acierFourche acierTransmissionShimanoFreins V-BrakesEclairage amovibleà pilesDivers : garde-boue,porte-bagages,béquille
359 €
JANGO FLIK V811 kgCadrealuminium 7005Fourche rigideFreins V-BrakesEclairageamovible à pilesDivers : roues 16”,protection dechaîne, béquille
1 296 €
MATRA FX21,5 kgCadre aluminium Fourche aluminiumTransmissionShimano Nexus 3Freins à disqueEclairage av. Led,ar. HalogèneBatterie LithiumManganèse, 36 V, 6,5 AhAutonomie 50 kmTemps de charge : 5 à 6 heures
1 490 €
BIG FISH12,5 kgCadre aluminiumFourche rigideTransmissionShimano Nexus,Freins av. Caliper,ar. rétropédalageEclairage à pilesDivers : 4 coloris,roues de 16”, garde-boue
599 €
BH, p 01 64 03 82 53
Orbea, p 05 62 49 10 14
Matra,t www.matra.com
ABC,p 01 45 24 00 81
Now Company,p 00 32 10 23 01 80
S15 7
1 180 €
58 | CITY RIDE | | LES VELOS PLIANTS |GUIDE D’ACHAT
S15 6
S10 8 S10 6
S15 3 S20 3
Nombre de vitesses
Temps de pliage donné en secondes à titre indicatifS30
Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)
-
144
237
CR15_56_60_PLIANTSok_Layout 1 06/03/12 19:01 Page58
CR15_59_PUBS 07/03/12 11:35 Page43
STRIDA 5 ALU BROSSÉ9,2 kgCadre aluminiumTransmissionà courroieFreins à disqueEclairageamovible, à pilesDivers : roues 16”,pneus Kenda, porte-bagages
660 €
BLANC MARINE 20 PM312,4 kgCadrealuminium 6061Fourche rigide TransmissionShimano TY 17Freins V-BrakesEclairageamovible à piles Divers : garde-boue, porte-bagages, béquille,amortisseur arrière
Blanc Marine, p 09 72 19 26 53
MOBIKY VASCO 1212,9 kgCadre aluminiumFourche rigideFreins av. V-BrakeTektro, ar. à bandeEclairageamovible, à pileDivers : 100 kg decharge maxi, pédalespliables, roues 12”
725 €
DAHON ECO C7 BALTIC12,1 kgCadrealuminium 7005 Fourche rigideTransmissionShimanoFreins V-BrakesPromaxEclairageamovible à pilesDivers : poignéesergonomiques,roues de 20”, garde-boue
429 €
ARCADE FOLDING 2013,9 kgCadrealuminium 6061Fourche rigideTransmissionShimano Nexus 3Freins av. V-Brake,ar. ShimanoRollerbrakeEclairageamovible à pilesDivers : porte-bagages, garde-boue, béquille
449 €
MONTY F1713,30 kgCadrealuminium 7003 Fourcherigide acierTransmissionShimano FT 30Freins V-BrakesEclairage à pilesDivers : garde-boue,panier sur le guidon
299 €
Strida, t www.strida.fr
Mobiky, p 02 33 77 25 70
Intercyles, p 02 51 44 51 51
Casa Monty, t www.casamonty.com
Savoye, p 04 74 36 13 77
S15 7
625 €
60 | CITY RIDE | | LES VELOS PLIANTS |GUIDE D’ACHAT
S5 1
S15 7 S10 1
S15 6 S15 3
Nombre de vitesses
Temps de pliage donné en secondes à titre indicatifS30
Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)
-
CR15_56_60_PLIANTSok_Layout 1 06/03/12 19:02 Page60
Retournez votre bulletin d’abonnement à : CITY RIDE/BACKOFFICEPRESS Service clients - 12350 PrivezacTéléphone : 05.65.81.54.86 - Fax : 05.65.81.55.07
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15€pour les frais d’envoi des 4 prochains n° et du kit éclairage
seulementAbonnez-vous
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CR15_61_PUBS 07/03/12 10:55 Page61
KOGA SUPERMETRO11,20 kgHolland Bikes,t www.hollandbikes.com 1 199 €
MO6Y GREEN B11,40 kgRVF,t www.royalvelofrance.fr 699 €
ETYK FALCO13,45 kgEtyk,t www.etyk-bikes.fr 299 €
LAPIERRE SHAPER 30010,10 kgLapierre,t www.cycles-lapierre.fr
699 €
ORBEA DUDE A10Poids : n.c.Orbea,t www.orbea.com 999 €
ORBEA CARPE H30Poids : n.c.Orbea,t www.orbea.com 799 €
Cadre acier Cromo Fourche acier Cromo droite Transmission monovitesseFreins Tektro R538 alu Selle Mo6y Old Scool Eclairage n.c.
Divers : jantes Alex alu, roue arrière flip-flop, pneus Kenda
Cadre aluminium 7005 Fourche Lapierre Carbon shaper Transmission ShimanoSora Freins Promax RC 459 alu Selle Italia Q-bik Flow Eclairage n.c.
Divers : pneus Hutchinson Nitro, roues Mach 1
Cadre aluminium Fourche aluminium trekking Transmission Shimano AceraFreins Formula RX disques Selle Velo VL 1221 Eclairage n.c.
Divers : pneus Vittoria Randonneur
Cadre aluminium Fourche Orbea Carbon Transmission monovitesseFreins Orbea Pro Selle Condor Vintage Eclairage n.c.
Divers : pneus Vittoria Rubino
Cadre aluminium 6061 Fourche télescopique TE Alu TransmissionShimano TX 51 Freins V-Brakes alu Promax Selle Royal ViperEclairage n.c. Divers : pneus Rubena V66, jantes double parois
Cadre aluminium Fourche Koga Lite Transmission Shimano DeoreFreins Tektro Auriga Comp disques Selle Royal Viper confort Eclairage à piles
62 | CITY RIDE | | LES VELOS FITNESS |GUIDE D’ACHAT
7
9 7
9
CR15_62_64_FITNESS_NEWok_Layout 1 07/03/12 17:09 Page62
SCOTT OTG 1010,50 kgScott Sports,t www.scott-sports.com 699 €
B’TWIN FORME 5Poids : n.c.B’twin,t www.btwin.com 549,95 €
Cadre acier Cromo 4130 Fourche acier Cromo Freins Tektro R 312Selle Dia Compe Gran Compe Eclairage n.c.
Divers : cintre route courbé, pneus Kenda
Cadre aluminium avec haubans carbone Fourche carboneTransmission Shimano Sora Freins double pivot alu Selle Royal Viper
Eclairage n.c. Divers : pédales automatiques, pneus B’twin
Poignée tournante Avec le pouce Aux doigtsNombre de vitesses
Les différents changements de vitesses au guidon :
Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement
9
1 vitesse
CR15_62_64_FITNESS_NEWok_Layout 1 07/03/12 17:10 Page63
BMC UC 01 ALFINE 8Poids : n.c.BMC,t www.bmc-racing.com 1 399 €
STEVENS STRADA 8009,9 kgStevens,t www.stevensbikes.de 1199 €
CHOK Y2CKAF10,80 kgGo Sport,t www.go-sport.com
399 €
UNITED CRUISER FIXIE’S WHITE10,20 kgUnited Cruiser,t www.unitedcruiser.com
549 €
CREATE BIKESPoids : n.c.Create Bikes,t www.createbikes.com
379 €
ABICI SVELTINAPoids : n.c.Mohawk’s Cycles,p 07 60 46 36 91
27
30
Cadre aluminium 6061 T6 Fourche aluminium C Blade Transmission Shimano 105Freins Shimano Deore Selle Oxygen havoc Eclairage n.c.Divers : pneus Continental Sport Contact, roues Easton 700c
Cadre acier Hi-ten Fourche acier rigide Transmission monovitesse Freins à mâchoire Selle n.c. Eclairage n.c. Divers : roue arrière flip-flop, pédalier Lasco
Cadre acier brasé Fourche acier rigide Transmission Shimano Nexus PremiumFreins rétropédalage ar./mâchoire av. Selle Brooks cuir Eclairage à piles
Divers : garde-boue métal peints, pédalier Miche, poignées cuirCadre acier Hi-ten Fourche acier rigide Transmission monovitesse
Freins à mâchoires Selle n.c. Eclairage n.c. Divers : pédales à sangles
Cadre aluminium Fourche acier droite rigide Transmission monovitesseFreins aluminium forgé Selle Classic avec rivets Eclairage n.c.
Divers : pneus Hutchinson Nitro, jantes Gipiemme 030S
Cadre aluminium triple butted Fourche aluminium Transmission Shimano AlfineFreins Shimano M 505 disques Selle n.c. Eclairage n.c.Divers : pneus Schwalbe Marathon, jantes Alex XD Lite
1 320 €
8
8
10
64 | CITY RIDE | | LES VELOS FITNESS |GUIDE D’ACHAT
Poignée tournante Avec le pouce Aux doigtsNombre de vitesses
Les différents changements de vitesses au guidon :
Cadre permettant d’enjamber le vélo facilement 1 vitesse
CR15_62_64_FITNESSok_Layout 1 06/03/12 19:04 Page64
Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops • Urban’Shops
OUVERTURE DU MAGASIN
LE 13 MARS 201213 AV. JEAN-JAURÈS
À DIJON
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Nombre de vitesses
KANGAROO BIKE38 kgEco Triporteur, p 04 50 66 32 13
2 650 €
BAKFIETS BIPORTEUR CITY35 kgHollandbikes, t www.hollandbikes.com 1 299 €
ECO KID59 kgEco Triporteur, p 04 50 66 32 13 1 679 €
BIKE IT BOXMEERPoids : n.c.Bike It,p 06 62 88 92 22
BABBOE CITY40 kgHollandbikes, t www.hollandbikes.com 1299 €
Guide d’achat
8
Cadre aluminium 6061 Vitesse Shimano Nexus Freins av. disque hydro ; ar. rétropédalage Roues av. 20”, arrière 26” Capacité charge : 100 kg
Divers : garde-boue en plastique renforcé, pneus av. 20”, ar. 26”, béquille.
Cadre acier galvanisé Vitesses Shimano Freins V-Brakes et frein parkingRoue av. 20”, ar. 24” Batterie Lithium Ion 36 V, 9 Ah Autonomie 40 km
Temps de charge : 4 heures Capacité charge avant : 60 kg. Totale : 150 kgDivers : garde-boue av. acier, ar. PVC, feux Leds av. et ar., sonnette et antivol
Cadre aluminium Transmission Shimano Nexus 7Freins Shimano Roller Brake Batterie Lithium, 36 V, 10 Ah Autonomie 40 km
Temps de charge 4 heures Divers : 80 kg de charge, 2 à 4 enfantsCadre aluminium Vitesses Shimano Nexus Freins disque à l’avant, rétropédalage
à l’arrière Selle en cuir Divers : caisse en contreplaqué bouleau
Cadre aluminium Vitesses Shimano Nexus 7 Freins Shimano Rollerbrake Roues av. 20”, ar. 26” Capacité de charge : 80 kg
Divers : coffre en hêtre, antivol de cadre, éclairage Led, béquille centrale
Puissance de la batterie Wh(le cas échéant)
-
2 450 €
NIHOLA CIGAR FAMILY33 kgNihola,t www.nihola.fr 2 290 €
7
Cadre acier Transmission moyeu Sram S7 Freins av. tambour, ar. V-Brake Capacité de chargement 100 kg
Divers : frein parking, feu par Leds, possibilité de porte-bagages arrière
7
66 | CITY RIDE | | LES VELOS SPECIAUX |GUIDE D’ACHAT
2 900 €2 places
4 places
7
7
77
8
CR15_66_SPECIAUXok_Layout 1 06/03/12 19:06 Page66
CR14_67_EASYBIKE 30/11/11 17:27 Page67
RESPECT THE PLANET*
*Respectez la planète
www.giant-bicycles.com
Respecter la planète est l’une des 5 valeurs de la marque.• Précurseur, Giant commercialisait déjà des vélos hybrid à l’aube de l’an 2000.• Douze ans que nous assurons la promotion d’une solution de déplacement propre, sportive, durable et économique.• Aujourd’hui au centre de l’innovation, notre gamme de vélo Hybrid évolue. Venez la découvrir chez nos distributeurs agréés.Être leader mondial n’est pas rien.
Roam XR Hybrid Twist Aspiro Hybrid Twist Esprit Power Twist Elegance Power
Giant-cityride-210x280.indd 1 07/02/12 14:53