� Cette présentation a pour but de partager de l’information entre les membres de la communauté aéronautique. Elle ne constitue pas en totalité ou en partie un cours théorique reconnu dans le but d’obtenir une licence ou une qualification supplémentaire.

� Ni l’association impliquée dans cette soirée, ni le présentateur

1

� Ni l’association impliquée dans cette soirée, ni le présentateur ne peuvent être tenus responsables du contenu ni de la méthode de livraison de cette présentation. La matière contenue dans cette présentation peut ne pas refléter avec exactitude le RAC et le pilote commandant de bord est l’unique responsable de s’assurer du respect de la loi tout au long de son envolée et de la sécurité de son vol.

� Le RAC et le bon jugement du pilote commandant de bord ont préséance sur la matière vue dans cette présentation.

SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE

2

CIRCULATION AÉRIENNE

Objectif du cours

� Démystifier la croyance populaire que la tour de contrôle est le seul centre de toutes les opérations aériennes

3

� Montrer la diversification des services offerts aux pilotes par les différents organismes oeuvrant pour la navigation aérienne

Introduction

� Services de contrôle de Nav Canada� Services consultatifs de Nav Canada� Services d’autres organismes

4

� Services d’autres organismes � Classes d’espaces aériens� Relations : espaces aériens vs services

Services de Nav CanadaUnités de contrôle

� Tours de contrôle� Centres de contrôle régional (ACC)

5

� Centres de contrôle régional (ACC)� Unités de contrôle terminal (TCU)� Service de réservation d’altitude

Services de Nav CanadaUnités consultatives

� Centres d’information de vol (FIC)Stations d’information de vol (FSS)

6

� Stations d’information de vol (FSS)� Installations radio télécommandées (RCO)

Autres organismes

� Radio Arctique� Unités consultatives militaires de vol (MFAU)

UNICOM

7

� UNICOM� Stations radio d’aérodromes communautaires (CARS)

Tours de contrôle

� Une tour de contrôle est associée à une zone de contrôle dont les dimensions sont normalement :

8

� de la surface du sol jusqu’à 3,000’ AAE au dessus de l’élévation de l’aéroport;

� dans un rayon variant de 5 à 10 NM.

� 41 tours de contrôle

Contrôle d’aéroport

� Service assuré par les tours de contrôle d’aéroport et offert aux aéronefs et véhicules se trouvant sur l’aire de manœuvre d’un aéroport et aux aéronefs évoluant au

9

aéroport et aux aéronefs évoluant au voisinage d’un aéroport.

� SERVICE RADAR - Service de contrôle assuré par les unités ATC aux aéronefs dans une zone radar de tour.

11

Postes dans la tour de contrôle

� Contrôleur d’aéroport (Air)� Contrôleur sol� Contrôleur de coordination (certaines tours)

12

� Contrôleur de coordination (certaines tours)� Surveillant de quart (certaines tours)

Contrôle régional

� Service de contrôle fourni par les ACC aux aéronefs IFR et VFR contrôlés qui évoluent à l’intérieur de régions de contrôle spécifiées et aux aéronefs VFR évoluant dans l'espace

13

aérien de classe B, C et D.

� Presque que tout l’espace aérien canadien et une partie de l’océan Atlantique.

Centre de contrôle régional (ACC)� 7 Centres de contrôle régionaux

� VancouverEdmonton

14

� Edmonton� Winnipeg� Toronto� Montréal� Moncton� Gander (Gander océanique)

Régions d’information de vol

15

Exemple de sectorisation ACC

Carte pas à dateNe pas utiliser pour la navigation

16

Services par les ACC (CCR)

� SERVICE RADAR - Expression désignant un service assuré directement au moyen du radar.

17

� A. AVIS RADAR� B. SERVICE DE CONTRÔLE RADAR� C. SURVEILLANCE RADAR� D. ASSISTANCE DE NAVIGATION RADAR� E. ESPACEMENT RADAR

Services par les ACC (CCR)

� SERVICES D'INFORMATION

� 1. SERVICE D'INFORMATION SUR LES

18

1. SERVICE D'INFORMATION SUR LES MOUVEMENTS D'AÉRONEFS (AMIS)

� 2. SERVICE D'ALERTE

� 3. SERVICE D'INFORMATION DE VOL

Services par les ACC (CCR)

� SERVICES SUPPLÉMENTAIRES

� 1. SERVICE DE RÉSERVATION D'ALTITUDE

19

1. SERVICE DE RÉSERVATION D'ALTITUDE

Contrôle terminal

� Service de contrôle fourni par les ACC et les unités de contrôle terminal (TCU) aux aéronefs IFR et VFR contrôlés qui évoluent à l’intérieur de régions de contrôle spécifiées.

20

� Autour d’aéroports achalandés;� Transition entre le contrôle d’aéroport et le

contrôle régional.

Carte pas à dateNe pas utiliser pour la navigation

Centres d’information de vol (FIC)

� Information de vol en route� Service télécommandé consultatif d’aéroport� Contrôle des véhicules

22

� Planification des vols� Observation météorologique à la surface� Information météorologique pour l’aviation� Briefing météorologique pour l’aviation

Centres d’information de vol (FIC)

� Service d’alerte VFR� Service de diffusion aéronautique� Assistance à la navigation

23

� Assistance à la navigation� NOTAM� PIREP� Services fixes de télécommunication� Services de communications remboursables

Stations d’information de vol (FSS)

� Service consultatif d’aéroport (AAS)� Service télécommandé consultatif d’aéroport� Contrôle des véhicules

24

� Observation météorologique à la surface� Service d’alerte VFR� Service de diffusion aéronautique� Assistance à la navigation

Installations radio télécommandées (RCO)

Installations radio télécommandées à composition (DRCO)

25

� Service d’information de vol en route (FISE)

ACC 7

Towers 41

Nav Canada

26

Towers 41

FSS 58

FIC 8

Radio arctique

� Opéré à partir du centre de contrôle des opérations aériennes régionales du MDN situé à North Bay Ont. Sur le réseau des installations de communication dans l’ADIZ.

27

installations de communication dans l’ADIZ.

� Services similaires à ceux fournis par un RCO

Unités consultatives militaires de vol (MFAU)

� Opérées par le MDN pour les services d’information de vol sur certaines bases militaires.

28

Exemple : Valcartier FAU

UNICOM

� Universal Communications

� Installation de communication air-sol privé

29

� Installation de communication air-sol privé offrant un service de consultation privé (PAS) aux aérodromes non contrôlés.

� L’utilisation des informations données par un UNICOM sont à la discrétion du pilote.

UNICON (AAU)

� Authorized Approach Unicom

� Unicom dont les facilités sont inspectées

30

� Unicom dont les facilités sont inspectées périodiquement pour s’assurer que les instruments météorologiques rencontrent les normes et que le personnel est entraîné pour leurs utilisations.

STATION D’AÉRODROME COMMUNAUTAIRE (CARS)

� Les CARS sont établies à certains aéroports isolés qui ne satisfaisaient pas aux critères pour l’installation d’une FSS, RFSS ou RCO.

31

� Un observateur-communicateur fourni des services de soutien à l’aviation en établissant une liaison avec une FSS.

STATION D’AÉRODROME COMMUNAUTAIRE (CARS)

� Services� Services d’urgence selon les indications d’une FSS� Communications air-sol� Communications avec les véhicules

32

� Communications avec les véhicules� Observations et rapports météorologiques� Planification de vol� Surveillance de Navaids

� Informations locales seulement dans la plupart des cas.

Classe B, C, D, or E

Classe B

Classe A

Classe E

Terminal

Control Area

FL180

FL600

9 500' AGL

Uncontrolled

Low Level

Airway12 500' ASL

33

Classe B, C, D, or E

3 000' AAE

2 200' AGL CONTROL

ZONE

Class

B, C, D, or E

700' AGL

Classe

F

Uncontrolled

Airspace

Classe G

Classe E

Classe G

Classe

F

45 NM45 NM 35 NM 35 NM12 NM12 NM 7 NM7 NM

Transition Area

1 200' AGL

34

I

F

R

ACONFLICT

RESOLUTION:

TRAFFIC

INFORMATION:

SEPARATION:

SPEED

LIMITATION:

RADIO:

CLEARANCE:

CONFLICTRESOLUTION:

- ATC -

All Aircraft

N/A

N/A

Mandatory

35

V

F

R

VFR

RESOLUTION:TRAFFIC

INFORMATION:

SEPARATION:

VMC MINIMA:

SVFR:

SPEEDLIMITATION:

RADIO:

CLEARANCE:

I

F

R

CONFLICT

RESOLUTION:

TRAFFIC

INFORMATION:

SEPARATION:

SPEED

LIMITATION:

RADIO:

CLEARANCE:

CONFLICT

RESOLUTION:

C

- ATC -

Yes

Provided Between IFR and VFR

Upon Request

IFR from IFR

D

- ATC -

Equipment and

Workload Permitting

Yes

Equipment and

Workload Permitting

IFR from IFR

E

- ATC -

No

Workload

Permitting

No

IFR from IFR

B

- ATC -

All Aircraft

N/A

N/A

S/O

250 KTS

200 KTS

below 10 000'MSLbelow 3,000 AGL within 10 NM ofa controlled airport

Mandatory Mandatory MandatoryMandatory

36

V

F

R

RESOLUTION:

TRAFFIC

INFORMATION:

SEPARATION:

VMC MINIMA:

SVFR:

SPEED

LIMITATION:

RADIO:

CLEARANCE: - ATC -

Yes

YesRunway Operations

Upon Request

Yes

Establish

Radio Contact

Yes

Workload Permitting

Runway Operations

Yes

Not RequiredNot Required

Workload

Permitting

No

- ATC -

Yes

All Aircraft

N/A

S/O

3 SM 1 SM

500'

250 KTS

200 KTS

below 10 000'MSL

below 3,000 AGL within 10 NM of

a controlled airport

Mandatory MandatoryMandatory

I

F

R

CONFLICT

RESOLUTION:TRAFFIC

INFORMATION:

SEPARATION:

SPEEDLIMITATION:

RADIO:

CLEARANCE:

CONFLICTRESOLUTION:

F

IFR traffic not

authorized withiut the approval of

the User/Controlling

Agency

As specified by theUser Agency and

detailed in theDesignated

AirspaceHandbook(TP1820)

Restricted or Advisory

G

UncontrolledAirspace.

ATS providesFlight Information and

Alerting Service.

Uncontrolled

As specified by the

User Agency and detailed in

37

V

F

R

RESOLUTION:TRAFFIC

INFORMATION:

SEPARATION:

VMC MINIMA:

SVFR:

SPEEDLIMITATION:

RADIO:

CLEARANCE:

Restricted

VFR traffic not

authorized without

the approval of the

User/Controlling

Agency

Advisory

Non-participant

VFR traffic should

avoid flight within

the area

If not specified, or

when the area is not

active, the appropriate

rules for the surrounding airspace apply.

ATS provides

Flight Information and Alerting Service.

UncontrolledAirspace.

500'

2000'

700' AGL

1 SM

1 SM

Clear of

Cloud

the Designated

Airspace Handbook(TP1820)

38

Classe B, C, D, or E

Classe B

Classe A

Classe E

Terminal

Control Area

FL180

FL600

9 500' AGL

Uncontrolled

Low Level

Airway12 500' ASL

39

Classe B, C, D, or E

3 000' AAE

2 200' AGL CONTROL

ZONE

Class

B, C, D, or E

700' AGL

Classe

F

Uncontrolled

Airspace

Classe G

Classe E

Classe G

Classe

F

45 NM45 NM 35 NM 35 NM12 NM12 NM 7 NM7 NM

Transition Area

1 200' AGL

40

41