ALIGNEMENT ET DECOLLAGE. 2 ALIGNEMENT ET DECOLLAGE Objectifs Saligner, maintenir une trajectoire...

ALIGNEMENT ET ALIGNEMENT ET DECOLLAGEDECOLLAGE

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGEObjectifsObjectifs

S’aligner, maintenir une trajectoire S’aligner, maintenir une trajectoire d’accélération rectiligne, provoquer d’accélération rectiligne, provoquer

le décollage et stabiliser l’assiette de le décollage et stabiliser l’assiette de montéemontée

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGERappels et pré requisRappels et pré requis

- Aérodynamique de l’aile- Aérodynamique de l’aile

- Premier et second régime- Premier et second régime

- Mise en œuvre et roulage - Mise en œuvre et roulage

- Connaissance des effets moteurs- Connaissance des effets moteurs

- Prise et stabilisation de l’assiette de - Prise et stabilisation de l’assiette de montéemontée

- Utilisation du compensateur- Utilisation du compensateur

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGEPlan du coursPlan du cours

I. Définition et approche théoriqueI. Définition et approche théoriqueII. Les différentes phases du décollageII. Les différentes phases du décollage

a. L’alignementa. L’alignementb. La course au décollageb. La course au décollagec. La rotationc. La rotationd. La montéed. La montée

III.Les performances de décollageIII.Les performances de décollageIV.Exercices !IV.Exercices !

a. L’alignementa. L’alignementb. La course au décollageb. La course au décollagec. La rotationc. La rotationd. La montéed. La montée

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGE I. Définition et approche I. Définition et approche

théoriquethéoriqueDéfinition :Définition :

Le décollage est la phase du vol Le décollage est la phase du vol durant laquelle un aéronef va durant laquelle un aéronef va prendre son envol, c’est-à-dire prendre son envol, c’est-à-dire compenser l’attraction de la planète compenser l’attraction de la planète afin d’en quitter la surfaceafin d’en quitter la surface

théoriquethéoriqueEn avion, on a besoin d’une piste, En avion, on a besoin d’une piste, longue et dégagée d’obstacles pour :longue et dégagée d’obstacles pour :

- La prise de vitesse nécessaire au vol- La prise de vitesse nécessaire au vol

- La montée initiale dans l’axe de piste- La montée initiale dans l’axe de piste

théoriquethéoriqueRappel d’aérodynamique :Rappel d’aérodynamique :

C’est la vitesse C’est la vitesse de l’aile dans l’airde l’aile dans l’air qui qui crée la portance.crée la portance.

En avion, on décolle En avion, on décolle face au ventface au vent

théoriquethéoriqueDans quel

sens je décolle ?

Sens du vent

SENS DU DECOLLAGE

1. L’alignement1. L’alignement2. La course au décollage2. La course au décollage3. La rotation3. La rotation4. La montée4. La montée

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGE II. Les différentes phases du II. Les différentes phases du

décollagedécollageLe décollage se décompose en 4 Le décollage se décompose en 4

phases chronologiques :phases chronologiques :

1. L’alignement1. L’alignement

2. La course au décollage2. La course au décollage

3. La rotation3. La rotation

4. La montée4. La montée

décollagedécollage1. L’alignement1. L’alignement

Consiste à rouler l’avion du taxiway à Consiste à rouler l’avion du taxiway à la piste, et à le positionner aligné la piste, et à le positionner aligné avec l’axe central de la pisteavec l’axe central de la piste

décollagedécollageL’alignement nécessite L’alignement nécessite une clairanceune clairance du contrôle sur un aérodrome du contrôle sur un aérodrome contrôlécontrôlé

Ou bien un message radio sur un Ou bien un message radio sur un aérodrome non contrôléaérodrome non contrôlé

F-JR, autorisé alignement

piste 09 droite

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGE II. Les différentes phases du décollage II. Les différentes phases du décollage

Avant de pénétrer sur la piste, le Avant de pénétrer sur la piste, le pilote assurera pilote assurera la sécuritéla sécurité, en , en vérifiant l’absence de trafic vérifiant l’absence de trafic conflictuelconflictuel

décollagedécollageLe pilote roulera alors pour s’aligner, de Le pilote roulera alors pour s’aligner, de la même manière que sur un taxiway, la même manière que sur un taxiway, de façon à avoir « la ligne entre les de façon à avoir « la ligne entre les jambes ». Il ne faut pas chercher à jambes ». Il ne faut pas chercher à aligner le nez de l’avion avec la ligne. aligner le nez de l’avion avec la ligne.

Attention à l’erreur de parallaxe !Attention à l’erreur de parallaxe !

décollagedécollage

BON ALIGNEMENTBON ALIGNEMENT

MAUVAIS ALIGNEMENTMAUVAIS ALIGNEMENT

décollagedécollageUne fois bien aligné sur la piste, on Une fois bien aligné sur la piste, on vérifie le compas et on vérifie le compas et on recale de recale de directionneldirectionnel au QFU exact, qui se au QFU exact, qui se trouve sur la carte VAC d’aérodrometrouve sur la carte VAC d’aérodrome

Un alignement correct est le Un alignement correct est le préalable à un décollage réussi !préalable à un décollage réussi !

décollagedécollage2. La course au décollage2. La course au décollage

C’est l’accélération sur la piste qui C’est l’accélération sur la piste qui permet la prise de vitesse par permet la prise de vitesse par l’avion.l’avion.

Tout comme l’alignement, elle Tout comme l’alignement, elle nécessite une nécessite une clairance du contrôleclairance du contrôle sur terrain contrôlé, ou un message sur terrain contrôlé, ou un message radio sur terrain non contrôléradio sur terrain non contrôlé

F-JR, autorisé décollage piste

09 droite

décollagedécollageChronologie de la phase Chronologie de la phase d’accélération:d’accélération:- TOP, heure de décollage notée- TOP, heure de décollage notée- Mise en puissance progressive, en - Mise en puissance progressive, en contrant au pied les effets moteurscontrant au pied les effets moteurs- Vérifier le bon fonctionnement du - Vérifier le bon fonctionnement du moteurmoteur- Et surtout garder l’axe de piste en - Et surtout garder l’axe de piste en regardant dehorsregardant dehors, au loin, au loin

décollagedécollagePendant l’accélération on constatera :Pendant l’accélération on constatera :

- Les effets moteurs à contrer (par du - Les effets moteurs à contrer (par du pied à droite sur notre avion)pied à droite sur notre avion)

- Un durcissement des commandes de - Un durcissement des commandes de volvol

- Une augmentation progressive de la - Une augmentation progressive de la vitesse indiquéevitesse indiquée

A 65 kt, nous avons suffisamment de A 65 kt, nous avons suffisamment de vitesse pour provoquer l’envol. A ce vitesse pour provoquer l’envol. A ce moment là, nous entrons dans la moment là, nous entrons dans la troisième phase du décollage : troisième phase du décollage : la la rotationrotation

décollagedécollage3. La rotation3. La rotation

La rotation est une variation La rotation est une variation d’assiette à cabrer, dans le but d’assiette à cabrer, dans le but d’augmenter la portance par d’augmenter la portance par l’intermédiaire d’une augmentation l’intermédiaire d’une augmentation d’incidence. Il s’agit de d’incidence. Il s’agit de provoquerprovoquer le le décollagedécollage

décollagedécollagePour effectuer la rotation :Pour effectuer la rotation :

- Le pilote - Le pilote regarde dehorsregarde dehors

- Effectue un - Effectue un mouvementmouvement dosé mais franc dosé mais franc à à cabrercabrer

- - Affiche et verrouilleAffiche et verrouille une assiette de une assiette de montéemontée

L’avion va alors se soulever lentement et L’avion va alors se soulever lentement et continuer à accélérercontinuer à accélérer

décollagedécollage4. La montée4. La montée

Une fois la rotation effectuée, l’avion Une fois la rotation effectuée, l’avion entre en phase de montée. Le pilote entre en phase de montée. Le pilote doit alors verrouiller une première doit alors verrouiller une première assiette de montée, plus faible que assiette de montée, plus faible que celle vue précédemment en vol. Il celle vue précédemment en vol. Il doit également conserver l’axe de doit également conserver l’axe de piste.piste.

A l’issue de la rotation, l’avion se A l’issue de la rotation, l’avion se trouve en vol au second régime. En trouve en vol au second régime. En verrouillant cette assiette de montée verrouillant cette assiette de montée intermédiaire, il va engendrer un intermédiaire, il va engendrer un excédent de puissance qui va le faire excédent de puissance qui va le faire accélérer pour passer progressivement accélérer pour passer progressivement au premier régime de vol.au premier régime de vol.

décollagedécollageUne fois la vitesse de montée Une fois la vitesse de montée atteinte, on affichera atteinte, on affichera progressivement l’assiette de progressivement l’assiette de montée normale (vue en vol).montée normale (vue en vol).

RotationAssiette de

montée intermédiaire

;Accélération

Assiette de montée normale

- A 300 ft, après contrôle de la - A 300 ft, après contrôle de la vitesse, le pilote rentre les voletsvitesse, le pilote rentre les volets

- Aucun virage en dessous de 500 ft- Aucun virage en dessous de 500 ft

- A 1000 ft, on coupera la pompe et - A 1000 ft, on coupera la pompe et les pharesles phares

Durant la montée, il faudra :Durant la montée, il faudra :

- Contrôler la- Contrôler la vitesse vitesse

- Assurer la - Assurer la sécurité extérieuresécurité extérieure

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGE III. Les performances de décollage III. Les performances de décollage

Pour décoller, un avion a besoin Pour décoller, un avion a besoin d’une certaine distance. De plus, d’une certaine distance. De plus, selon ses performances de montée, selon ses performances de montée, certains obstacles de la trouée certains obstacles de la trouée d’envol peuvent présenter un danger. d’envol peuvent présenter un danger.

C’est pourquoi le C’est pourquoi le manuel de volmanuel de vol comporte une partie liée aux comporte une partie liée aux performances de l’avion.performances de l’avion.

Ces performances dépendent :Ces performances dépendent :- De l’- De l’avionavion utilisé utilisé- De la- De la masse masse de l’appareilde l’appareil- De la - De la températuretempérature du jour du jour- Du - Du ventvent du jour du jour- De la - De la pressionpression atmosphérique du jour atmosphérique du jour- De l’- De l’altitudealtitude du terrain du terrain- De la nature du - De la nature du revêtement revêtement de pistede piste- Du braquage des - Du braquage des voletsvolets- Etc etc …- Etc etc …

Calculer les performances de Calculer les performances de l’appareil, c’est s’assurer de leur l’appareil, c’est s’assurer de leur compatibilité avec le terrain à compatibilité avec le terrain à disposition.disposition.

On les calcule grâce au manuel de On les calcule grâce au manuel de vol.vol.

Bien entendu, ces performances sont Bien entendu, ces performances sont les meilleures démontrées, avion les meilleures démontrées, avion neuf, propre, etc…neuf, propre, etc…

Il est donc raisonnable de se laisser Il est donc raisonnable de se laisser une une marge de sécuritémarge de sécurité par rapport à par rapport à ces chiffres.ces chiffres.

Une marge de Une marge de 30%30% est acceptable est acceptable

On vérifiera donc On vérifiera donc avant chaque volavant chaque vol : :1.3 x Ddec < Longueur de piste 1.3 x Ddec < Longueur de piste

Si ce n’est pas le cas on peut agir sur :Si ce n’est pas le cas on peut agir sur :- La masse au décollage- La masse au décollage- Le braquage des volets- Le braquage des volets

En aucun cas on ne décollera avec des En aucun cas on ne décollera avec des performances insuffisantesperformances insuffisantes

ALIGNEMENT ET DECOLLAGEALIGNEMENT ET DECOLLAGE IV. Exercices IV. Exercices

Quelles sont les 4 phases du Quelles sont les 4 phases du décollage ?décollage ?

Les décrire pas à pas.Les décrire pas à pas.

Calcul de performances au décollage, Calcul de performances au décollage, à l’aide de la feuille appropriée.à l’aide de la feuille appropriée.

Merci de votre attention !Merci de votre attention !

Who let the boy out ?Who let the boy out ?

ALIGNEMENT ET DECOLLAGE. 2 ALIGNEMENT ET DECOLLAGE Objectifs Saligner, maintenir une trajectoire...

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