50/30: quand le 50/30: quand le meilleur devient meilleur devient l’ennemi du Bienl’ennemi du Bien

Pascal Prince, président de l'Association Mobilitant.org

Delémont, le 21 mars 2013

Mobilitant.org: porte-parole de l’écrasante Mobilitant.org: porte-parole de l’écrasante majorité (majorité (80%80%) contre ce concept…) contre ce concept…

Le «tir aux piétons» de Robert Doisneau,

Uneimage forte de la

«voiture-reine»

des années

‘70

Un concept né durant les années de tôle et de plomb…

Un concept extrême développé Un concept extrême développé et promu par l’ATE qui veut, et promu par l’ATE qui veut,

sans concessionsans concession, , éliminer le trafic motorisé… éliminer le trafic motorisé…

Les objectifs de l’ATE (site internet 2001)réduire le trafictransférer le trafic vers les transports non

motoriséstransférer le trafic motorisé restant vers les

transports publicsmodérer, rendre plus sûr, rendre plus

respectueux de l’environnement le trafic motorisé restant.

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

Une affirmation frappante…Une affirmation frappante…

Mais fausse!Mais fausse!

L’Institut Belge de la Sécurité Routière (IBSR) déclarait en 2012:

• L’efficacité potentielle des zones 30 est fréquemment évoquée par le biais de chiffres particulièrement frappants

• Ces chiffres faisaient jusqu’à très récemment l’objet d’un consensus parmi les acteurs de la sécurité

• Ces chiffres sont toutefois issus d’un petit nombre d’études relativement

anciennes,

qui présentent l’inconvénient d’être basées sur des échantillons biaisés en faveur des accidents les plus graves

(outcome based sampling),

voire sur des estimations peu fiables de la vitesse du véhicule au moment

de l’impact (Rosén et al., 2011).

Le «Le «vraivrai» choc!» choc!

• «L’étude (Rosén & Sander, 2009) conclut à un risque de décès nettement moins élevé que celui qui est habituellement renseigné: autour de 2% pour un impact à 30 km/h (intervalle de confiance à 95% de 1% à 3% environ);

• 8% pour un impact à 50 km/h (IC 95% : 5-

13%) ; 50% à 75 km/h (IC 95% :26-68%).

• On constatera par ailleurs que ces ordres de grandeur sont bien davantage compatibles avec les chiffres issus des statistiques générales, selon lesquels moins de 2% des piétons accidentés en agglomération décèdent (données 2009 pondérées pour la Belgique, Casteels et al., 2011). »

Superposition des courbes BPA et Superposition des courbes BPA et réalité: réalité: un véritable abusun véritable abus!!

De la pure propagande digne de De la pure propagande digne de l’épopée soviétique!l’épopée soviétique!

AccidentsAccidents: drôle de bilan… positif?: drôle de bilan… positif?1212 années sur 17 ont connu années sur 17 ont connu

+ d’accidents+ d’accidents!!

Où est la diminution de 20% d’accidents?

1993 (1ère année complète en zone 30): 2026 accidents avec victimes

Et en 2011? …2023!Soit 3 accidents de moins en 20 ans

…ou 0,20 %

Pendant ce temps Pendant ce temps à Vienne, sans à Vienne, sans concept 50/30 concept 50/30 généralisé:généralisé:

Moins 27,6 Moins 27,6 %!!!!%!!!!

À noter que la À noter que la courbe des courbe des accidents à accidents à Vienne suit la Vienne suit la courbe des courbe des mises en place mises en place des zones …des zones …piétonnes et des piétonnes et des zones 30!!zones 30!!

+ de zones + de zones piétonnes piétonnes /Zones 30/Zones 30

= + d’accidents!= + d’accidents!

Toujours plus d’accidents (bientôt 1000!) et Toujours plus d’accidents (bientôt 1000!) et de tués en zone 30 en Suissede tués en zone 30 en Suisse

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution:

Les émissions des polluants et la vitesse de circulation Les émissions des polluants et la vitesse de circulation n’est pas une simple relation linéairen’est pas une simple relation linéaire..

ETUDE DES CONCENTRATIONS ET EMISSIONS DE CERTAINES « ZONES ETUDE DES CONCENTRATIONS ET EMISSIONS DE CERTAINES « ZONES 30 » D’ORLEANS, Journal de Lig’Air n°40, juillet-août 200730 » D’ORLEANS, Journal de Lig’Air n°40, juillet-août 2007

Les résultats, si l’on doit passer de 50 à 30 km/h, sans réduire le nombre de véhicules et en

maintenant une circulation fluide,

sont une augmentation de la pollution automobile.

Autre étude très précise sur l’évolution des émissions de Autre étude très précise sur l’évolution des émissions de polluants en polluants en Z30 AVEC aménagements de sécuritéZ30 AVEC aménagements de sécurité, ,

c’est encore + de pollution….c’est encore + de pollution….

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution: Elles améliorent la qualité de vie: FAUX

Moins de bruit? Au contraire!Moins de bruit? Au contraire!

Chaque chicane, dos d’âne,

priorité de droite (obligatoire en Z30)

ou aménagement provoque

ralentissement et accélération, et

souvent changement de

rapport donc une pollution sonore supplémentaire…

CQFDLe rapport utilisé est aussi important la vitesse en elle-même. En zone 30 on est obligé d’utiliser des rapports bas, donc émettant plus de bruit…

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution: Elles améliorent la qualité de vie: FAUXElles sont conviviales: FAUX

Intolérance et Intolérance et répression: répression:

antonymes de antonymes de convivialité!convivialité!

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution: Elles améliorent la qualité de vie: FAUXElles sont conviviales: FAUXElles abaissent les vitesses: Peut êtrePeut être

Pas très concluantes!Pas très concluantes!

Plus d’accidents en Z30 en ville de Plus d’accidents en Z30 en ville de Zurich que d’accidents avec alcool Zurich que d’accidents avec alcool car la lenteur annihile la crainte car la lenteur annihile la crainte naturelle de la circulation!...naturelle de la circulation!...

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution: Elles améliorent la qualité de vie: FAUXElles sont conviviales: FAUXElles abaissent les vitesses: Peut êtrePeut êtreElles diminuent le trafic: Peut êtrePeut être

Plus elles sont moches et Plus elles sont moches et envahissantes… plus elles sont envahissantes… plus elles sont efficaces… contre le trafic!efficaces… contre le trafic!

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution: Elles améliorent la qualité de vie: FAUXElles sont conviviales: FAUXElles abaissent les vitesses: Peut êtrePeut êtreElles diminuent le trafic: Peut êtrePeut êtreElles protègent les enfants: FAUX

Les enfants ont besoin de concepts simples et Les enfants ont besoin de concepts simples et structurés….structurés…. Les zones 30 instaurent Les zones 30 instaurent

le flou total et donne une illusion de sécurité…le flou total et donne une illusion de sécurité…

Un panneau n’élimine pas le danger, c’est un écran de fumée!

La société et ses besoins ont La société et ses besoins ont changé, les enfants n’ont plus changé, les enfants n’ont plus

aucune envie de s’amuseraucune envie de s’amusersur la route!sur la route!

Zones 30, QUE des promesses!Zones 30, QUE des promesses!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution: Elles améliorent la qualité de vie: FAUXElles sont conviviales: FAUXElles abaissent les vitesses: Peut êtrePeut êtreElles diminuent le trafic: Peut êtrePeut êtreElles protège les enfants: FAUXElles respectent la loi: FAUX

Proportionnalité? Toutes les rues?Proportionnalité? Toutes les rues?

45,8 % des zones 30 introduites en Suisse l’ont été SANS mesures de vitesse préalables!

Au Jura, c’est même 77%!

DONC ILLEGALES!

La loi stipule:…cette mesure est nécessaire (al. 2), opportune et si elle respecte le principe de la proportionnalité…

L’économie étouffe et fuit les L’économie étouffe et fuit les villes «pacifiées» et surtout villes «pacifiées» et surtout

ralenties par le concept 50/30!ralenties par le concept 50/30!

Graz 13’000 emplois perdus….

doncdoncRien de positif!Rien de positif!

Elles améliorent la sécurité: FAUX

FAUXElles diminuent la pollution: Elles améliorent la qualité de vie: FAUXElles sont conviviales: FAUXElles abaissent les vitesses: Peut êtrePeut êtreElles diminuent le trafic: Peut êtrePeut êtreElles protège les enfants: FAUXElles respectent la loi: FAUX

50/30 un dogme excessif!50/30 un dogme excessif!

Un concept excessif, contre productif et surtout anti-démocratique

Dans plus de 95 % cas lorsque la décision se fait par les urnes, le Peuple confirme son opposition à cette démagogie!

Deux mots sur Rebeuvelier…Deux mots sur Rebeuvelier…

Caricature parfaite de l’inutilité et Caricature parfaite de l’inutilité et de l’excès de ce concept!de l’excès de ce concept!

+3 km/hDe

moyenne V85%!

Merci pour votre attention!Merci pour votre attention!

Einstein disait qu’il était plus difficile de détruire un préjugé qu’un atome et je crains que malgré toutes les preuves accumulées contre ce concept, on n’essayera de nous l’imposer quand même!

En tant qu’automobiliste on découvre un nouveau racisme au quotidien, le racisme administratif où l’on est systématiquement considéré comme un parasite ressemblant à une vache à traire…