01 Cycle a Quatre Temps

CYCLE A QUATRE TEMPSCYCLE A QUATRE TEMPS

PRINCIPEPRINCIPE

Les moteurs à essence fonctionnent suivant

un cycle à quatre temps défini en 1862 par

l’ingénieur français « Beau de ROCHAS ».

1er temps:

Rôle:

CYCLE THEORIQUECYCLE THEORIQUE

Admettre dans le cylindre le mélange

Admission Échappement

air/carburant

Admission

1er temps:

Rôle:

- La soupape d’admission s’ouvre quand

air/carburant

le piston est au PMH.

Admission

1er temps:

Rôle:

air/carburant

Admission

1er temps:

Rôle:

air/carburant

Admission

- Le piston descend et crée une dépressionqui permet au mélange de rentrer dans

le cylindre.

1er temps:

Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange

air/carburant

Admission

le cylindre.

1er temps:

Rôle:

air/carburant

Admission

le cylindre.

1er temps:

air/carburant

Admission

le cylindre.

1er temps:

air/carburant

- Le piston descend et crée une dépression

Admission

qui permet au mélange de rentrer dans

le cylindre.

- La soupape d’admission se ferme quand

le piston est au PMB.

1er temps:

air/carburant

- Le piston descend et crée une dépression

Admission

qui permet au mélange de rentrer dans

le cylindre.

- La soupape d’admission se ferme quand

le piston est au PMB.

2ème temps:

Rôle:

Compression

Comprimer le mélange gazeuxpour augmenter sa températureafin qu’il puisse brûler en dégageant un maximum d’énergie.

2ème temps:

Rôle:

Compression

- Les soupapes sont fermées.

- Le piston remonte.

2ème temps:

Rôle:

Compression

2ème temps:

Rôle:

Compression

2ème temps:

Rôle:

Compression

3ème temps:

Rôle:

Inflammation - Détente

Créer un travail à partir de la

combustion du mélange.

C’est le seul temps moteur.

3ème temps:

Rôle:

1ére phase Inflammation : Le piston étant

au P.M.H., une étincelle électrique enflammele mélange. Celui-ci brûle instantanément.

3ème temps:

Rôle:

3ème temps:

Rôle:

3ème temps:

Rôle:

3ème temps:

Rôle:

La pression augmente sur le piston, celui-ci

est chassé vers le bas.

3ème temps:

Rôle:

2ème phase Détente : Le piston descend,

le volume augmente, la pression diminue.

3ème temps:

Rôle:

3ème temps:

Rôle:

4ème temps:

Rôle:

Échappement

Évacuer les gaz brûlés

4ème temps:

Rôle:

Échappement

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.

4ème temps:

Rôle:

- Le piston remonte, les gaz sont chassés

Échappement

vers l’extérieur.

4ème temps:

Rôle:

Échappement

4ème temps:

Rôle:

Échappement

4ème temps:

Rôle:

PMB- Le piston remonte, les gaz sont chassés

Échappement

4ème temps:

Rôle:

- La soupape se ferme quand le piston

PMB- Le piston remonte, les gaz sont chassés

Échappement

est au PMH

4ème temps:

Rôle:

- La soupape se ferme quand le piston

Échappement

est au PMH

Elle est, en général, en alliage léger. Elle sert de couvercle hermétique au haut

des cylindres.

Elle comporte:

- les conduits d’admission et d’échappement

- les soupapes

- les bougies

- des éléments de refroidissement

- les chambres de combustion

LA CULASSELA CULASSE

Chambre dite ‘’Héron’’ Chambre en toit ou en coin

Chambre hémisphérique

La culasse est plate, la

chambre de combustion

est creusée dans le piston.

La bougie est placée au centrede la chambre permettant un bon

déroulement de la combustion.

Chambres de combustion

Joint de culasse

Joint métalloplastique placé entre la culasse et le bloc cylindre.

- Assure l’étanchéité au gaz entre chemise et culasse.

- Assure l’étanchéité à l’eau vers l’extérieur entre culasse

et bloc cylindre, vers le cylindre entre culasse et chemises.

- Assure l’étanchéité à l’huile vers l’extérieur entre culasse

et bloc cylindre, à l’intérieur entre l’huile et l’eau.

LES PISTONSLES PISTONS

Logement de l’axe

Porte segments

Logements des segments

Réalisation

- Ils transforment l’énergie due à la combustion en énergie mécanique.

- Ils doivent avoir une bonne résistance mécanique et thermique.

- Ils doivent être légers pour réduire l’inertie de l’attelage mobile.

- L’étanchéité entre piston et cylindre est assurée par les segments.

LES PISTONSLES PISTONS

1. Segment coup de feu

Assure l’étanchéité de la chambre de combustion

2. Segment d’étanchéité

3. Segment racleur

2ème segment d’étanchéité. Il assure l’étanchéité

Racle l’huile pour éviter les remontées dans la chambre

Les segments

Ils doivent assurer l’étanchéité entre la chambre de combustion et le

carter pour éviter toute perte de puissance.

Ils doivent participer au guidage du piston, résister à l’usure, la corrosion

et tenir aux vibrations.

et évite la consommation d’huile

de combustion tout en permettant la lubrification

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