2012 revue presse

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REVUE DE PRESSE 2012 - SOMMAIRE - 03/02/2012, Mobilicités : Belfort : Optymo fait le plein «Le Territoire recense 66% de voyageurs en plus en quatre ans sur ses lignes de transport urbain et suburbain. Il faut dire qu’à Belfort, on revient de loin.» - 14/03/2012, Mobilicités: Les bus de Belfort proposent un «contrat de confiance» à l’Etat «Halte au tramway!» Christian Proust, président du syndicat mixte des transports en commun de Belfort, fustige la mode du tout tram et demande à l’Etat une aide financière pour développer le réseau de bus du Territoire. Il s’engage à rembourser cette subvention si les objectifs de report de la voiture vers le transport public exigés par le Grenelle de l’environnement ne sont pas atteints. - 20/04/2012, Le Monde: Le retour des tramways ne fait pas l’unanimité «Plusieurs voix s’élèvent contre le recours systématique à ce moyen de transport onéreux. La mode du tramway urbain a-t-elle fait son temps ? Le 15 mars, les responsables des transports de l’agglomération de Belfort (environ 100 000 habitants) ont jeté un pavé dans la mare : « Halte au tout-tramway, économisons 50 milliards d’euros ! », proclament-ils en prônant « la révolution douce des transports publics ». Encouragée par les pouvoirs publics depuis le Grenelle de l’environnement, l’installation d’un tramway coûte cher : « Vingt-quatre millions d’euros le kilomètre contre 9 millions par kilomètre de bus, alors que le tramway ne génère que 150 voyages par an et par habitant ». - 30/04/2012, innovcity: Le territoire de Belfort innove dans le domaine de la mobilité «Pragmatisme, simplicité et service pourraient résumer la démarche initiée par le Syndicat de Transports du Territoire de Belfort. L’objectif est clair : diminuer les dépenses publiques tout en œuvrant pour la mobilité quoti- dienne des usagers.»

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  • REVUE DE PRESSE 2012 - SOMMAIRE

    - 03/02/2012, Mobilicits : Belfort : Optymo fait le plein

    Le Territoire recense 66% de voyageurs en plus en quatre ans sur ses lignes de transport urbain et suburbain. Il faut dire qu Belfort, on revient de loin.

    - 14/03/2012, Mobilicits: Les bus de Belfort proposent un contrat de confiance lEtat

    Halte au tramway! Christian Proust, prsident du syndicat mixte des transports en commun de Belfort, fustige la mode du tout tram et demande lEtat une aide financire pour dvelopper le rseau de bus du Territoire. Il sengage rembourser cette subvention si les objectifs de report de la voiture vers le transport public exigs par le Grenelle de lenvironnement ne sont pas atteints.

    - 20/04/2012, Le Monde: Le retour des tramways ne fait pas lunanimit

    Plusieurs voix slvent contre le recours systmatique ce moyen de transport onreux. La mode du tramway urbain a-t-elle fait son temps ? Le 15 mars, les responsables des transports de lagglomration de Belfort (environ 100 000 habitants) ont jet un pav dans la mare : Halte au tout-tramway, conomisons 50 milliards deuros ! , proclament-ils en prnant la rvolution douce des transports publics . Encourage par les pouvoirs publics depuis le Grenelle de lenvironnement, linstallation dun tramway cote cher : Vingt-quatre millions deuros le kilomtre contre 9 millions par kilomtre de bus, alors que le tramway ne gnre que 150 voyages par an et par

    habitant .

    - 30/04/2012, innovcity: Le territoire de Belfort innove dans le domaine de la mobilit

    Pragmatisme, simplicit et service pourraient rsumer la dmarche initie par le Syndicat de Transports du Territoire de Belfort. Lobjectif est clair : diminuer les dpenses publiques tout en uvrant pour la mobilit quoti-

    dienne des usagers.

  • REVUE DE PRESSE 2012 - SOMMAIRE

    - 11/10/2012, Mobilicits: Une nouvelle rfrence pour Effitic dans le domaine de la billetique

    Grce ce systme, les usagers recevront par courrier, chaque fin de mois, une facture correspondant unique-ment lutilisation quils auront faite des diffrents services de la Communaut dAgglomration Belfortaine et du Territoire de Belfort en bnficiant de formules de remises sur lensemble des services proposs : autobus, services dauto-partage, parkings et location de vlos, etc.

    - 19/11/2012, Mobilite-durable.org: Le vlo en ville, ou comment repenser sa mobilit

    - 26/11/2012, Mobilicits: Tarifs rvolutionnaires pour les vlos et les voitures en libre-service du Territoire de Belfort

    Des vlos en libre-service accessibles pour la modique somme de deux centimes la minute et des voitures en autopartage pour 30 centimes du kilomtre : cest ce que souhaite mettre en place le Syndicat mixte des trans-ports en commun de Belfort...

  • Le Territoire recense 66% de voyageurs en plus en quatre ans sur ses lignes de transport urbain et suburbain.Il faut dire qu' Belfort, on revient de loin.

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    3 fvrier 2012

    Optymo, le rseau des transports du Territoire de Belfort annonce un boom de frquentation de 66% depuis 2007, datede sa cration, avec 8 millions de voyages en 2011.Il revient de loin, puisque avant les srieux dveloppements de l'offre voici quatre ans, le Territoire ne disposait qued'un systme de transport peu attractif qui perdait 200 000 clients par an, selon Christian Proust, prsident du Syndicatmixte des transports en commun (Transport Public, septembre 2011). Une belle prestation tout de mme puisque cette hausse du trafic reprsente trois millions de voyagessupplmentaires compar 2007, soit 750 000 voyages par an. Sur les lignes urbaines, Optymo connait mme uneaugmentation de frquentation de 75 % en 4 ans (de 3,5 millions de voyages en 2007 6,3 millions en 2011). Depuis la refonte du rseau, le Territoire dispose de lignes de bus en soire, le dimanche, un transport la demande" haut dbit" pour les communes rurales, des amnagements d'horaires et des renforts de services pour desservir lanouvelle gare TGV, de l'information voyageurs en temps rel, le ticket par SMS et le calcul d'itinraire en ligne.

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    Belfort : Optymo fait le plein http://www.mobilicites.com/011-1225-Belfort-Optymo-fait-le-plein.html

    1 sur 2 15/05/2014 10:27

  • Plus 66% de frquentation en quatre ans pour le rseau de transport Optymo, Belfort. DR

    14 mars 2012 | par Nathalie Arensonas

    "Halte au tramway!" Christian Proust,prsident du syndicat mixte destransports en commun de Belfort,fustige la mode du tout tram et demande l'Etat une aide financire pourdvelopper le rseau de bus duTerritoire. Il s'engage rembourser cettesubvention si les objectifs de report de la voiture vers le transport public exigs par le Grenelle del'environnement ne sont pas atteints.

    A Belfort, on n'a pas de tramway, mais on a des ides. Alors on les met en uvre et les rsultats suivent. Ainsi, en2011, les clients du rseau de bus ont augment de 13%.Mieux encore, en quatre ans, le rseau Optymo, a connu une boom de frquentation de 66%, dpassant huit millionsde voyageurs annuels (lire). Il est vrai que Belfort partait de loin et qu'avec cette progression, il rattrappe peine leniveau des agglomrations de taille comparable (54 voyages par an et par habitant en 2010 selon les chiffres del'UTP).

    Il n'empche explique Christian Proust, cette croissance s'est faite sans construction d'infrastructure lourde, typetramway, et par une politique qui privilgie l'augmentation de l'offre et de la frquence des bus.Autre "rupture" avec les habitudes, Belfort a dvelopp une "approche matrice" de son rseau et non plus unecontruction ligne par ligne. Explication : "L'approche matrice qui offre une structure en rseau interconnect par denombreux points de correspondances et d'changes hors du centre-ville, rpond de faon beaucoup plus efficace une relation de quartier quartiers", peut-on lire dans un livre Blanc, "Transports publics, la rvolution douce"",adress au gouvernement.

    Le tramway ne fait pas tout

    Pour l'lu belfortain, il faut arrter de penser que seul un mode lourd, comme le tramway, permettra au transport publicde gagner des parts de march sur l'automobile. Mme s'il reconnait que "l'cole franaise du tramway a permis dertablir un lien puissant entre transport en commun et politique urbaine", il pointe du doigt son cot important, tant eninvestissement qu'en fonctionnement. Surtout quand il s'agit de desservir d'autres zones que le centre desagglomrations.

    Un point de vue qui tranche un peu avec le discours ambiant et surtout avec la politique gouvernementale consistant ne subventionner que les agglomrations de province porteuses de projets de transport en site propre TCSP).Christian Proust propose l'Etat une toute autre approche, ce qu'il appelle "un nouveau contrat de mobilit". L'ide estque l'Etat ne finance plus des dpenses d'infrastructures mais des gains de part modale par rapport l'automobile. "Lecontrle de l'Etat ne s'oprerait plus sur les dpenses mais sur les rsultats en termes de frquentation." Si cesderniers ne sont pas atteints, la collectivit devrait rembourser en part des aides financires accordes par l'Etat.

    Russir ou rembourser

    Christian Proust, dont l'ambition est de doubler la frquentation du rseau de Belfort en six ans, estime 40,8 millionsd'euros l'investissement ncessaire pour atteindre cet objectif. Il demande l'Etat d'apporter 13 millions d'euros. Si lesrsultats ne sont pas aux rendez-vous, il s'engage rembourser en 2018, 1,6 millions d'euros l'Etat par million devoyages manquant par rapport l'objectif.Une sorte de contrat de confiance, mais la diffrence de celui que Darty avait lanc dans les annes 90, pasquestion de payer le champagne si l'objectif n'est pas atteint.

    En attendant, le gouvernement se montre intress par les ides de cet lu franc tireur : "J'ai rendez-vous la semaineprochaine avec le cabinet du ministre des Transports", a t-il confi lors d'un runion organise le 15 mars Paris etbaptise "Halte au tramway, pour conomiser 50 milliards d'euros".Sa proposition a au moins le mrite de ne pas devoir s'inscrire tout prix dans un hypothtique troisime appel projets de Transport en commun en site propre (TCSP - lire). L'Etat verra t-il dans la proposition du Belfortain le moyende zapper une promesse du Grenelle ?

    Robert Viennet (avec Nathalie Arensonas)

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    Les bus de Belfort proposent un "contrat de confiance" l'Etat http://www.mobilicites.com/011-1307-Les-bus-de-Belfort-proposent-u...

    1 sur 2 15/05/2014 10:33

  • N et date de parution : 20917 - 20/04/2012Diffusion : 292062 Page : 25Priodicit : Quotidien Taille : 12.02 %leMonde1_20917_25_45.pdf 175 cm2

    Site Web : http://www.lemonde.fr

    Leretour des tramways ne fait pas l ' unanimit Plusieurs voix s' lvent contre le recours systmatique ce moyen de transport onreux Transport

    Lamode du tramway urbain

    a-t-elle fait son temps ? Le 15 mars , les responsables des

    transports de l ' agglomration de Belfort ( environioo 000 habitants )ont jet un pav dans la mare : Halte au tout-tramway

    ,

    conomisons 50 milliards d ' euros I

    , proclament-ils en prnant

    larvolution douce des transports publics .

    Encourage par les pouvoirs publics depuis le Grenelle de l ' environnement

    ,

    l ' installation d ' untramway cote cher : Vingt-quatre millions d ' euros le kilomtre contre 9 millions par kilomtre de bus

    , alors que le tramway ne gnre

    que 150 voyages par an et par habitant

    , affirme le chevnementiste

    Christian Proust , prsident du

    Syndicat mixte des transports en commun du Territoire de Belfort.

    Dlaiss par les villes franaises au milieu du xxe sicle

    , le

    tramway a fait sa rapparition dans les annes1980 Nantes ( Loire-Atlantique ) puis Grenoble ( Isre ).

    Depuis , une quinzaine de grandes villes se sont quipes

    ,

    et la vogue atteint dsormais des agglomrations telles qu' Aubagne ( Bouches-du-Rhne ) , Bthune ( Pas-deCalais ) ou Chambry ( Savoie ) , qui dveloppent chacune un projet.

    Considre autant comme un outil d ' amnagement urbain que comme un moyen de transport

    ,

    une ligne de tramway implique ,

    outre un investissement important

    , un budget de

    fonctionnement qui , partout

    , se rvle

    dficitaire . De l ' argent public dpens fonds perdus , clame M . Proust.

    Le Territoire de Belfort continue de miser sur le bon vieux bus. L

    '

    oprateur s' est lanc dans des

    amnagements peu coteux de son rseau destins faciliter la vie des passagers . Avec succs

    ,

    puisque la frquentation des huit lignes desservant l ' agglomration a doubl en quatre ans.

    Une rupture Nous avons rgul les feux de

    signalisation , amnag des

    couloirs rservs et supprim la vente de tickets dans les bus

    , dtaille

    M . Proust . Rsultat , la vitesse

    moyenne des bus est passe de 14 21 km / h , tandis que la frquence de passage des vhicules augmentait.

    Depuis quelques semaines , les voyageurs peuvent suivre la progression des bus dans la ville en consultant un ordinateur ou un smartphone.

    La ville veut aller plus loin , en

    investissant 40 millions d ' euros , dont 13 millions qu' elle espre obtenir de l ' Etat

    , dans l '

    amnagement du rseau en centre-ville. Toutes les villes ne s' engagent

    pas dans la mme voie que Belfort. Avignon vient ainsi d ' investir250 millions d ' euros dans untramway court ( 18 mtres ) qui entrera en service en 2017 . Il fallait une vritable rupture pour attirer une clientle qui n' est pas habitue prendre les transports en commun

    ,

    plaide Franois Leleu ,

    viceprsident ( UMP ) de l ' agglomration

    , en charge des dplacements.

    Pour Roland Ries , maire PS de

    Strasbourg et prsident du Groupement des autorits responsables de transport ( GART ) , regroupant notamment des lus de grandes villes

    ,

    peu importe le type de transports publics privilgi , l ' essentiel est de sortir du tout-automobile

    . Pour y parvenir

    , les lus

    rclament davantage d ' aides de l ' Etat . "

    OLIVIER RAZEMON

    1 / 1Copyright (Le Monde)

    Reproduction interdite sans autorisationSMTC BELFORT

  • Le territoire de Belfort innove dans le domaine de la mobilit | InnovCity

    http://www.innovcity.fr/2012/04/30/belfort-innove-dans-la-mobilite/[03/05/2012 08:51:33]

    Le territoire de Belfort innove dansle domaine de la mobilit

    Dplacement | 1 ractionpar Julien de Labaca | 30.04.12

    Pragmatisme, simplicit et service pourraient rsumer la dmarche initie par le Syndicatde Transports du Territoire de Belfort. Lobjectif est clair : diminuer les dpenses publiquestout en uvrant pour la mobilit quotidienne des usagers. La recette ? Une offre simplifie,claire et lisible et des vhicules performants choisis pour leurs cots dinvestissementrduits.

    Le choix du BHNS plutt que du tramway

    Investir intelligemment, cest conomiser . Cette affirmation pourrait rsumer la lignedirectrice suivie par le Syndicat de Transports du Territoire de Belfort (SMTC 90). Un filrouge qui a conduit ladoption dun ensemble de mesures que peu de territoires ont osjusqu prsent. Tout dabord le retour un mode de gestion en rgie directe, afin de sinscrire dans un tat desprit qui cherche crer une dynamique continue dechangement avec une recherche dconomie , dclare Christian Proust, Prsident duSMTC90. Par ailleurs, le choix modal du BHNS (Bus Haut Niveau de Service) plutt quedu tramway, qui aurait t beaucoup plus coteux en investissement. La performance durseau enfin, et ce grce plusieurs choix clairs : motorisation GPL, voies en site propre,priorisation des vhicules, gestion optimise via le SAE Linnovation nous apparueincontournable, voque le Prsident du syndicat mixte. Et nous suivons galement de prsce que propose le march des vhicules hybrides et lectriques . Les usagers ont ainsidroit un pass unique Optymo , au post-paiement au paiement par SMS, linformationen temps rel

    Une politique de mobilit centre sur lusager

    Lautre grand axe de rflexion des dirigeants du rseau ? Se mettre la place de lusager, indique Marc Rovigo, directeur du SMTC 90. En effet, quand la plupart des rseauxpensent tuyaux , Belfort a men ds le dbut de son projet, une vritable politiquepublique centre sur lusager et le citoyen. Ds 2004, un contrat de mobilit sestinterrog sur le lien entre les usages de la mobilit et les grands enjeux de socit. Laconcertation des usagers sest faite en porte porte et la politique damlioration destransports collectifs ne sest pas ralise contre lautomobile mais dans un rel esprit demeilleure rpartition et dintgration (zones de pertinence).

    Optymo : la cration dune marque transports en commun

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    Lusager nomade devient acteur de sa mobilit

    Un nouveau titre de transport multimodal Montbliard

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    01.03.12 | Vincent Feltesse - Prsident de lacommunaut urbaine de Bordeaux

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    Tribune d'expert

    Geoffroy Bing | Nova7Laccessibilit de la ville traversle handicap

    Social | 02.03.12

    En rupture avec des reprsentations bien souventstigmatisantes ds lors que lon aborde les questions dehandicap et daccessibilit dans la ville, il est tempsaujourdhui de considrer le handicap sous langle delinnovation. Parce quil pose avec singularit desquestions dusage, daccessibilit et dacceptabilitspcifiques, le handicap constitue non seulement unesource dinnovation technique trop peu exploite, maisaussi un prisme par lequel laccessibilit de la ville pourtous gagnerait tre envisage.

    Olivier Ferrary | Association des Centraliens

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    Dossier de lardaction

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    Zoom sur une villeinnovante

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    cmargaineTexte surlign

  • Le territoire de Belfort innove dans le domaine de la mobilit | InnovCity

    http://www.innovcity.fr/2012/04/30/belfort-innove-dans-la-mobilite/[03/05/2012 08:51:33]

    La communication tient une place essentielle dans le dispositif , prcise ChristianProust. Lensemble des supports classiques ont t utiliss pour promouvoir la politiquepublique de mobilit, mais il faut reconnatre au syndicat des ides particulirementintressantes, notamment sur le web : blog dinformation, site Internet trs ergonomique,plbiscite des outils mobiles et plus rcemment publicit crative .

    Par ailleurs, luniformisation de la communication via une seule marque pour les rseauxurbains et interurbains est galement un vritable plus, permettant de proposer une offreclaire et lisible. Le rseau Optymo sarticule dailleurs autour dun grand principe : uneapproche de service plutt que dingnieur , souligne Christian Rovigo. Cela se traduitpar la gnralisation du cadencement, une marque unique et un seul titre de transport.Lobjectif est de faciliter les usages pour tous les citoyens.

    Autant de systmes qui placent le rseau de Belfort dans une excellente position en termesdinnovations techniques et technologiques, le tout dans une logique dexprimentations, qui lorsquelles sont russies peuvent conduire la gnralisation depolitiques publiques innovantes , conclut Christian Proust.

    Lensemble de ces dmarches mrite dtre suivies par dautres collectivits souhaitantpromouvoir une mobilit durable sur leur territoire. Cest dailleurs une vritable volont pourle SMTC 90 qui multiplie les communications au sujet dOptymo et Optymo II. La sortiercente de louvrage Transports publics, une rvolution douce , en est un excellentexemple.

    Lire larticle original, consulter les interviews de Christian Proust et de Marc Rovigo,sur le site de Julien De Labaca

    Crdits photos : Optymo 2

    Sur le mme thme : Belfort, BHNS, bus, cadencement, exprimentation, Internet, mobilit,rseau, titre de transport, transports en commun

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    Education | 16.02.12

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  • UNE NOUVELLE RFRENCE POUR EFFITIC DANS LE DOMAINE DE LA BILLETTIQUE :LE SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS EN COMMUN DU TERRITOIRE DE BELFORT,CRATEUR DU RSEAU OPTYMO

    Date : 11/10/201210:24

    Thme(s) High Tech - Nouvelles technologies , Informatique - Internet , Sciences & Techniques , Transport , Vie pratique

    Rsum Paris, le 11 octobre 2012 ? EffiTIC, socit de services et d?ingnierie informatique, annonce la signature d?un contratavec le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) du Territoire de Belfort.

    Communiqu

    VP CommunicationChrystelle REGANHA

    Tl : 01 40 22 08 [email protected]

    [email protected]

    Une nouvelle rfrence pour EffiTIC dans le domaine de la billettique :Le Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort, crateur du rseau

    Optymo

    Paris, le 11 octobre 2012 - EffiTIC, socit de services et d'ingnierie informatique, annonce la signature d'un contratavec le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) du Territoire de Belfort, portant sur la mise en place d'unsystme de post-facturation multiservice, avec comme support le pass Optymo, carte de transport sans contact.

    Compose de 101 communes, le Territoire de Belfort compte plus de 140 000 habitants, dont 52 000 pour la ville deBelfort. Le Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort (SMTC), autorit organisatrice destransports, et la Rgie des Transports du Territoire de Belfort (RTTB), sont responsables de l'organisation et de la mise enuvre d'un service public de transport en commun de qualit. Dans le cadre de leurs missions, ces tablissements uvrentdepuis 2004 la mise en place d'une politique de mobilit concerte entre tous les acteurs du dpartement, afin dedvelopper la frquentation des transports en commun, faciliter les mobilits territoriales, rduire la part modale de lavoituredans les zones forte densit de population, diminuer ainsi la pollution automobile et prserver la qualit du cadre devie des habitants.

    Meneen diffrentes phases, cette politique de mobilit s'est notamment concrtise en 2007 par la modernisation du rseaude transport, grce laquelle de plus en plus d'habitants empruntent les transports en commun au quotidien (augmentationde 75 % de la frquentation entre 2007 et 2011 sur le rseau urbain). Privilgiant une approche service, Optymo propose unrseau adapt aux besoins de dplacements des habitants et, avec la mise en service du post-paiement, a construit une offretarifaire simple et trs conomique : seuls les trajets effectus sont facturs et le plafond ne dpasse jamais plus de 31 parmois.

    C'est dans ce contexte d'optimisation constante de la qualit des services, et l'issue d'un appel d'offres lanc en janvierdernier, que le SMTC a retenu EffiTIC dbut juin.

    Bnficiant d'une expertise largement prouve dans le domaine de la billettique, notamment travers des projetsd'envergure raliss ces dernires annes pour le compte de la Compagnie des Transports Strasbourgeois et pour KeolisLyon en charge des Transports en Commun Lyonnais, EffiTIC a t retenue pour la souplesse et la modularit de sasolution, parfaitement adapte aux besoins d'volution du rseau de transports belfortain.

    Dans le cadre de ce projet, EffiTIC a pour mission de mettre en place un systme de post-facturation, compatible avec lacarte sans contact.

    cmargaineTexte surlign

  • Grce ce systme, les usagers recevront par courrier, chaque fin de mois, une facture correspondant uniquement l'utilisation qu'ils auront faite des diffrents services de la Communaut d'Agglomration Belfortaine et du Territoire deBelfort en bnficiant de formules de remises sur l'ensemble des services proposs (autobus, services d'auto-partage,parkings et location de vlos, etc.).

    Dmarr en juin dernier, le projet sera men en deux tapes, une premire phase "pilote" d'une dure de 5 mois et uneseconde phase d'industrialisation (7 mois).Cre en mai 2009, la socit de services et d'ingnierie informatique EffiTIC, se positionne comme un partenaire cl des DSI des grandscomptes et grosses PME de tous secteurs d'activits. Facilitateur de grands projets, EffiTIC leur permet de concilier stratgie commerciale etralits oprationnelles au travers de ses 6 mtiers : Intgration de Systmes, Tierce Maintenance Applicative, Assistance Matrise d'ouvrage&Pilotage de Projets, Expertise &Assistance Technique, Centres de Services et Tierce Recette Applicative &Technique. EffiTIC compte denombreux clients de rfrence tels que Alcatel-Lucent, Crdit Mutuel, Arka, France Telecom, Sesam Vitale, SNCF... La socit emploie 530collaborateurs rpartis entre Brest, Lyon, Nantes, Paris, Rennes et Toulouse et a ralis un chiffre d'affaires de 47 millions d'euros (exercice sur15 mois du 1er/10/10 au 31/12/11). Plus d'informations: www.effitic.com

    Effitic - (Sige social) 19 rue du Gnral Foy - 75008 PARIStl : 01.58.22.21.83 - fax : 01.45.22.12.95 - web: effitic.com

    Document(s) attach(s) 2012-10-11-cp-effitic-cdb3.pdf

    Socit communicante [email protected]

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  • Date de publication : 19/11/2012Format : Vu sur le web

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    Le vlo-partage s'exporte aux Etats-Unis !

    Le vlo et ses attraits sduisent de plus en plus d'habitants des villes qui voient en lui un moyen de transport fiable etconomique. C'est pourquoi 17 villes des tats-Unis, dont Washington, Denver ou Boston ont dcid de mettre en placeun rseau de vlos en libre-service ! New York dveloppe Citibike depuis juillet 2012 et sa mise en service aura lieu auprintemps 2013. Il faut noter que Citibike n'est pas inspir du Vlib' parisien mais du Bixi de Montral et cote 5 eurospar jour et 65 euros par an. Il semble tout de mme que les Amricains aient besoin d'un coup de pouce pour choisir decirculer en vlo dans des agglomrations qui sont souvent trs tendues, c'est donc dans les villes qui dveloppent unepolitique cyclable que l'on retrouve le plus de vlos !

    Des vlos en libre-service Neuchtel

    Le projet des vlos en libre-service a convaincu la ville de Neuchtel qui a lanc un projet pilote fin octobre. Les vlossont quips de cadenas lectroniques qui sont reprs par la borne centrale. Les utilisateurs peuvent louer des vlos 7jours sur 7, 24 heures sur 24 grce un systme de carte puce innovant. Pour l'instant six cycles sont mis dispositiondans le cadre de ce projet test . Ces innovations montrent le progrs des rseaux de vlos en libre-service au sein deszones urbaines ; la demande augmente pour un moyen de transport peu coteux et parfois plus pratique quel'automobile.

    Belfort, Optymo propose des nouveaux services durables

    Le rseau de transport du Territoire de Belfort, Optymo, choisit de dvelopper deux nouveaux services : l'autopartage etles vlos en libre-service. En mai 2013, les Belfortins disposeront d'un tout nouveau rseau de vlos disponibles avec lacarte sans contact Optymo, utilise actuellement pour les rseaux de transports publics. Une premire phase pilote decinq mois aura lieu, laquelle succdera une priode d'industrialisation sur sept mois. Avec un systme de post-paiementles utilisateurs recevront leur facture en fin de mois tenant compte de leur utilisation relle des diffrents services. Ilsbnficieront notamment de remises sur l'ensemble des services proposs.

    Le vlo lectrique subventionn

    Le vlo lectrique, c'est tous les avantages du vlo, sans leffort : cologique, rapide mais pas fatiguant ! Le prix assezlev de ces vhicules n'est plus un obstacle grce aux nouvelles subventions : dans le cadre d'un encouragement auxdplacements alternatifs le conseil d'agglomration de Toulouse a vot le principe d'une aide aux acheteurs de cesnouveaux vlos. Il s'agit de rembourser 25 % du prix du vlo hauteur de 250 euros. Mais attention, loffre est limite,et le budget allou pour 2012 est de 50 000 euros, ce qui correspond 200 vlos subventionns. Mais l'an prochain c'estun budget de 400 000 euros qui sera allou et qui permettra l'achat de 400 vlos !

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  • Une agence d'information du rseau de transportOptymo, Belfort. DR

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    26 novembre 2012 | par Christine Cabiron

    Des vlos en libre-service accessibles pour la modique somme dedeux centimes la minute et des voitures en autopartage pour 30centimes du kilomtre : c'est ce que souhaite mettre en place leSyndicat mixte des transports en commun de Belfort, en charge durseau de transport Optymo. Deux projets qui pourraient voir le jour en2013.

    Aprs la gnralisation du post-paiement en 2008, le Syndicat mixte des transports en commun du Territoire de Belfort(SMTC) sapprte innover une nouvelle fois en matire de mobilit. En avril 2013, 200 vlos en libre-servicedevraient tre accessibles pour seulement deux centimes la minute. "Notre approche est compltement diffrente desautres villes o gnralement la premire demi-heure est gratuite.

    "A Belfort, les cyclistes paieront ce service ds la premire minute un prix particulirement attractif", expliqueChristian Proust, prsident du SMTC. En effet, lautorit organisatrice table sur une utilisation moyenne de 15 minutes,soit 30 centimes le dplacement. "Cest marginal comme cot pour les usagers et cela nous permet de respecter unelogique conomique", affirme llu.Lachat des 200 vlos et la mise en place dune vingtaine de stations dveloppes par Smoove va reprsenter uninvestissement de 650 000 euros. Ce service sera gr en direct par la Rgie des transports du Territoire de Belfort(RTTB) qui exploite dj le rseau Optymo.

    30 centimes du kilomtre, y compris en cabriolet

    Et pour complter la palette des dplacements, le SMTC envisage de dployer 200 voitures en autopartage fin 2013.Pour ce service aussi, lapproche sera radicalement diffrente des autres systmes dploys en France, avec unetarification rvolutionnaire d'environ 30 centimes par kilomtre. "Pour nous lautopartage est un systme destin auxlongs dplacements et non pas aux parcours urbains", estime Christian Proust. "Notre ide est donc de proposer auxBelfortains de prendre le bus tous les jours et de recourir lautopartage pour leurs autres trajets".

    Si les arbitrages financiers concernant ce nouveau service ne sont pas encore totalement arrts, deux principes sontdores et dj valids : lautopartage sera pilot par la rgie de transport et sera dot dun parc comprenant desvhicules utilitaires et de loisir, toutes marques confondues. "Nous voulons que les gens trouvent voiture leur pied.Cest pourquoi nous aurons aussi des cabriolets". Ces deux nouveaux services seront accessibles avec le PassOptymo et payables en post facturation. "Nous allons dvelopper une stratgie tarifaire qui croise les bus,lautopartage et le vlo", indique Christian Proust.

    Christine Cabiron

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