Tram NOH – Réunion d’information4 juin 2019
Jacques EvenepoelDirector Public Affairs
• Contexte du projet
• Etude d’impacts + planning
• Etude d’aménagement + planning
Ordre du jour
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Contexte du projet
Tram à NOH : pas une idée neuve…
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Etude ULB / Bruxelles-Mobilité, 2003
Ville de Bruxelles, 2009
Conformité avec le PRDD
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Projet Good Move / PDRS
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Tram NOH compatible (complémentaire) avec le développement de l’offre de transport sur la Moyenne Ceinture (stratégie d’isolement du tram 7)
www.sprb.irisnet.be/mobilite 7
Potentiel estimé
Terminus Origine
Terminus Destination
Embarquements Voyageurs-km Voyageurs-hDistance
moyenne (km)Temps moyen
(minutes)Vitesse
moyenne (km/h)
HOP. MILITAIRE ROGIER 2 868 7 899 482 2.8 10 16ROGIER HOP. MILITAIRE 2 734 8 310 522 3.0 11 16
• Niveau de charge actuel modeste, mais supérieur à la capacité d’un bus articulé ;
• Potentiel de croissance important vu la multitude de projets de logements, d’équipements et d’entreprises
• Répond à un enjeu de maillage du réseau et conditionne en partie les ambitions sur la rocade Est.
L’étude d’impacts
Corridors étudiés
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Tracés potentiels
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• Couverture de la desserte
Via Av. Croix de Guerre
Aspects réseau
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Via Chaussée de Vilvoorde
Impacts sur la population
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Densité de population
Itinéraire via Croix de Guerre au plus proche des habitantsPopulation captée : Via Croix de Guerre => 9.000 habitants actuels captés + développementsVia Chaussée de Vilvoorde => 2.500 habitants captés
Impacts sur les commerces, loisirs, services et écoles
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Pôle scolaire (1.900 élèves)
Impacts sur les commerces, loisirs, services et écoles
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Loisirs (terrains de sport, piscine, place Peter Benoit (pôle d’activités et marché hebdomadaire)Commerces (Rue de Heembeek)
Loisirs et commerces => clients et emplois
Impacts sur les zones d’emplois (zones industrielles et de services)
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Solvay
B-Post
Zoning CityDev
• Solvay : Accès principal via R. de Ransbeek
• Zonings CityDev / B-Post : accessible aisément via les deux itinéraires étudiés
Projets d’envergure dans la zone d’étude:• Zir 4 (écoles et logements)• Logements R. de Faines (~10.000 m²)• Logements R. des Prés Communs (~7.000
m²)• Logements « St-Pierre et Paul »
(~4.000m²)• Logements « Chemin Vert » (22.800 m²)• Logements R. Ransbeek (4.000m²)
Localisés à proximité de l’axe Croix de Guerre
Impacts futurs suite aux projets immobiliers
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Impacts PMR des deux itinéraires
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Les courbes de niveaux montrent un fort dénivelé pour se rendre sur la chaussée de Vilvoorde.La pente varie entre 4 et 6% entre l’avenue du Marly ET le parc Meudon.
Cette pente importante peut apparaitre comme un frein psychologique ou d’un frein moteur (principalement PMR).
Il y a très peu de voiries reliant l’axe Croix de Guerre à l’avenue de Vilvorde
Nouveau pôle d’échange HeembeekDifficulté à rencontrer: carrefour avec Croix du FeuAtout: quartier en plein développement
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?
> Marché• Réalisée par Brat/ Espaces-Mobilité
> Contenu• Analyse multicritères des variantes de tracé• Conditions techniques essentielles aux différentes parties du tracé• Esquisse de profils et définition des points durs• Estimation de l’ensemble et ventilation des différentes composantes
> Résultats visés• Proposition du tracé le plus pertinent établi sur un consensus entre les acteurs (y
compris les représentants des habitants et commerçants)
• Approbation politique : 11/2019 – 12/2019 (2 mois)
Planning : juin – novembre 2019
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L’étude d’aménagement
• CSC Etude d’aménagement : 09/2019-11/2019 (2,5 mois)> Parallèlement à l’étude d’impact pour démarrage de mission dès validation du résultat > Démarrage mission 12/2019
• Implication riveraine : 12/2019 (1 mois)> Communication-participation, écoute, élaboration stratégique, information,
accompagnement (+moments clés dans l’élaboration du projet et durant chantier) • Etude de mobilité : 01/2020 - 03/2020 (3 mois)
> enquête stationnement (parking Brussels), report de trafic (modélisation), sens de circulation, modes actifs, etc.
• Esquisse bureau d’étude externe : 04/2020 – 05/2020 (2 mois)• Validation interne STIB : 05/2020 (1 mois)
Planning (17 mois)
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• Phase de participation : 06/2020 + 09/2020 (2 mois)> présentation esquisse, workshops, récolte de données, adaptation esquisse
• Avant-projet : 10/2020 – 12/2020 (3 mois)• Approbation politique Avant-projet : 01/2021 – 02/2021 (2 mois)• Rédaction Demande de Permis d’Urbanisme (DPU) et rapport
incidences : 03/2021 – 04/2021 (2 mois) (si tunnel : étude d’incidence de 1 an !)• Dépôt DPU : 04/2021• Obtention du PU : 10/2021
Planning (17 mois)
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• Délai total des études = 26 mois > Définition du tracé : 9 mois> Etudes d’aménagements : 17 mois
• Obtention du permis = 6 mois> Obtention du PU : 6 mois (04/2021 – 10/2021)
• Chantier = 36 mois> En fonction des travaux à réaliser par les impétrants (Sibelga, Vivaqua, …)> En fonction des techniques à utiliser
SERA ELABORE ET PRECISE ULTERIEUREMENT
Conclusion planning
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Merci pour votre attention !
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