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Alfa RomeoGiulietta Veloce. Piqûre de rappelCette série spéciale marquée du trèfle rend hommage à des modèles AlfaRomeo légendaires, tels que l'Alfetta GTV. Haut en couleurs, qualifié de Veloce,ce cœur de gamme propose des équipements visant à renforcer plus encorel'attractivité de la Giulietta, berline 5 portes à la destinée déjà incroyable. L’Italienne s’illustre par ses jantes en alliage de 17'' Sport Titanium foncé, sespoignées de porte avant chromées. Son intérieur fait la part belle aux revête-ments de sièges, mais aussi à des soufflets de vitesse et de frein à main à sur-piqûres rouges. Côté technologie, c’est cossu : Alfa DNA (adaptation à différents styles deconduite), feux avant et arrière à LED, climatisation automatique, autoradioCD MP3, régulateur de vitesse, volant cuir, accoudoir central avant, rétrovi-seurs électriques...À partir de 22 900 euros.

AudiRS7 Sportback. Course de luxeLa firme d’Ingolstadt continue à agrandir la famille des méga sportives. CetteAudi RS 7 Sportback est un grand coupé 5 portes, animé d’un redoutable 4cylindres TFSI de 560 chevaux. Seulement 4 secondes suffisent pour effectuerle 0 à 100 km/h. Pour autant, la consommation en carburant reste contenue à9,8 litres/100 km, grâce au Start/Stop et à une gestion thermique novatrice.L’Audi RS 7 Sportback ne se distingue pas qu’au rayon moteur. Elle se montreparticulièrement excellente en ce qui concerne l’assistance au conducteur.L’Adaptive Cruise Control lui permet par exemple de conserver la bonne dis-tance par rapport au véhicule qui le précède et d’éviter ainsi nombre de colli-sions. Figurent aussi dans le paquet cadeau bavarois l’Audi Active Lane, quiseconde le conducteur dans le maintien de la trajectoire, et l’assistant de visionnocturne avec signalisation des piétons.À partir de 125 000 euros.

83e salon de Genève :Toujours plus grand, toujours plus vert Attendu avec impatience par les passionnés d’automo-

bile, le 83e Salon de Genève se déroulera du 7 au 17 mars,dans l’enceinte d’un Palexpo modernisé, agrandi et plus

écologique. Investir était une nécessité pour les organisa-teurs, afin de maintenir ce rendez-vous genevois dans le

top 5 des raouts auto mondiaux. Une trentaine de constructeurs ont réservé leurs stands,avec cette année un petit nouveau : le chinois Qoros, qui

fait ses débuts sur le Vieux continent. 700 000 visiteurs sont attendus des quatre coins de la pla-

nète. Tous sont férus de carrosseries, de moteurs inno-vants, mais aussi de rêve. La parenthèse durera dix jours.

Petite sélection des modèles à suivre.

Horaires d'ouverture : Lundi – Vendredi : 10h00 à 20h00

Samedi – Dimanche : 09h00 à 19h00

Palexpo : plus grand et plus écoloCette année, le Salon de l’automobile donnera aussi l’occasion aux visiteurs de découvrir les dernières amé-liorations apportées aux halles de Palexpo. Chaque année, le Salon doit refuser des exposants faute de place.Si la surface supplémentaire (de 5000 m2) de la halle 6 n’a pas suffi à éliminer la liste d’attente, elle a permisd’accueillir un nouvel exposant (Qoros) et de donner plus d’aisance aux habitués. Derrière l’entrée princi-pale, l’espace a été redistribué pour laisser place à une toute nouvelle halle 3 de 1 800 m2, en prolongementde la halle 4 et avec un accès direct à la halle 2, aux restaurants et au Centre des Congrès. Enfin, en juillet der-nier, Palexpo et les Services industriels de Genève ont inauguré la plus grande centrale photovoltaïque deSuisse sur le toit du parc d’exposition. L’installation est composée de 15 000 panneaux solaires représentant30 000 m2 de modules répartis sur une surface de 48 000 m2.

L’ évènement en chiffres1905 : Inauguration du premier Salon de l’automobile de Genève, au sein du Palais du Conseil Général,à l’initiative de Jules Megevet.702 014 : Nombre de visiteurs enregistrés du 8 au 18 mars 2012. Chiffre en légère baisse (– 4,7 %)par rapport à l’édition 2011.77 702 : La surface des stands en mètres carrés, 5 500 de plus que l’an dernier.10 000 : Le nombre de visiteurs à avoir testé un véhicule écologique lors de la 82e édition.15 000 : La quantité de panneaux solaires répartis sur le toit du Palexpo, couvrant une surface totale de 48 000 m².11 680 : Les journalistes accrédités pour couvrir l’évènement sont toujours plus nombreux. Ils viennent de 80 pays.13 : Le prix en euros du ticket d’entrée plein tarif pour un adulte (16 CHF).

Tête d’afficheC’est l’agence genevoise de Havas Worldwide qui a remporté le concours d’affiche de cette 83e édition. Le co-mité de sélection a été séduit par l’esthétisme et la modernité du sujet, tout en bleu, gris et vert. Selon lui, lesconcepteurs n’ont pas seulement répondu au briefing technique des organisateurs, mais ils ont également prisen compte la question environnementale, devenue incontournable aujourd’hui.

Car of the Year 2013Quelle voiture succèdera à l’Opel Ampera et à la Chevrolet Volt, victorieuses au printemps 2012 après une can-didature jumelée ? Pour la seconde fois, le prestigieux prix « Car of the Year » sera décerné dans le cadre du Salonde Genève. Un double évènement puisque la plus ancienne distinction automobile fête aussi ses 50 ans. Soncomité est composé de 59 journalistes venant de 23 pays. Leur rôle ? Élire la voiture la plus extraordinaire parmiles modèles lancés sur le marché européen l’année précédente. Huit finalistes sont en lice pour le « Car of the Year » 2013 : le Ford B-Max, la Hyundai i30, la Mercedes Classe A,la Peugeot 208, la Renault Clio, la Subaru BRZ jumelée à la Toyota GT86, la Volkswagen Golf et la Volvo V40.

10 % de voitures vertesCette année, tous les modèles à propulsion alternative seront intégrés et mis en évidence dans les halls princi-paux. Les organisateurs ont édité un dépliant détaillant et localisant dans chaque stand les voitures émettantmoins de 100 g de CO²/km. 10 % des modèles présentés répondent à ce critère.

Billet combinéAfin de faciliter la mobilité des visiteurs se rendant au Palexpo depuis Genève ou son aéroport, les Chemins deFer Fédéraux (CFF) et les Transports Publics Genevois renouvellent l’offre du billet combiné, qui permet d’accé-der au Salon à prix réduit. Pas moins de 110 trains spéciaux seront mis sur les rails lors de cette 83e édition pourtransporter quelque 143 000 voyageurs. Renseignements sur www.cff.ch.

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BMWSérie 3 Gran Turismo.Strass et vitesseCette BMW série 3 associe les gènes sportifset dynamiques de la berline à la fonction-nalité et à la polyvalence du modèle Tou-ring. On apprécie ses 4 portes à vitres sanscadre, sa ligne de toit plongeante typéecoupé. Mais aussi l’espace et le grandconfort de voyage qu’elle apporte.Mais ne nous y trompons pas, la Gran Tu-rismo n’est pas là uniquement pour parader.Sur la route, comme toute BMW, elle faitpreuve d’un sérieux mordant. Le client a lechoix entre cinq moteurs, énergiques maispourtant sobres, couvrant une gamme depuissance comprise entre 143 et 306 che-vaux.Autre info utile : la Série 3 Gran Turismo fixedes repères en matière de sécurité, deconfort et d’info-divertissement. Exempleavec l’affichage tête haute multicolore, quiprojette toutes les informations impor-tantes sur le pare-brise.

ChevroletCorvette Stingray.Légende vivante60 ans qu’elle fait parler, la Stingray… Egériede Chevrolet, la sportive bi-place fait en2013 un retour tonitruant. Ses 450 chevaux(335 kW) activent le 0 à 100 km/h en moinsde 4 secondes !L’intérieur de la Stingray est une bulle detechnicité et de bien être. Il reçoit de la véri-table fibre de carbone, de l’aluminium, ungainage cuir fait main, et deux sièges dotésd’une structure en magnésium, pour uneassise exceptionnelle.Au-delà du confort, les outils de pilotagesont ultramodernes. A l’image du DriveMode Selector, qui paramètre 12 attributsde la voiture pour une adaptation constanteà l’environnement de conduite. A l’imageencore de la boîte mécanique à 7 vitesses,qui anticipe les sélections de rapport.

DaciaDuster GPL.Plaire à tout prixLe Duster, tout-terrain bon marché de lamarque roumaine, affirme son territoire.Pour rester compétitif aux yeux de sa clien-tèle, Dacia lui greffe en effet une motorisa-tion essence/GPL.Pour convaincre, la filiale de Renault déploieses arguments : prix identique aux modèlesessence, le plein de GPL pour moins de 30euros, la carte grise offerte dans la moitiédes régions françaises, pas de restriction decirculation en cas de pic de pollution… Ce GPL 1.6 L de 105 chevaux est disponibleen mode 4x2, sur les finitions Ambiance etLauréate. Consommation : 9,2 l/100 km;émissions : 146 g/km. À partir de 13 350 euros.

DEUX WEBCAMS permetttent d’avoir un oeil sur le Salon depuis le site Internet de l’événement : www.salon-auto.ch.

DEUX FOIS PAR JOUR,des conférences seront organisées sur des thèmes telsque la technologie, l’écologie, la sécurité…

TWITTERPour suivre le Salon sur le réseau social : @salonautogeneve

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CitroënConcept Technospace.Futur PicassoLe constructeur français expose, sous le nom de CitroënT e c h n o s p a c e ,l’ébauche définitive deson futur C4 Picasso.La refonte du célèbremonospace compactmarque un change-ment d’époque pourla firme aux chevrons.Ce concept dispose deproportions inéditesqui unissent compa-cité (4,43 m de long, 1,83 m de large, 1,61 m de haut), ha-bitabilité et volume de coffre record (537 litres).On remarque le coup de crayon fort et expressif, les pro-jecteurs dernier cri. On retient le bon niveau d’émissionsde CO² (98 g/km), atteint grâce à la nouvelle plateformemodulaire. Pour l’emballage final, de multiples technologies au ser-vice du bien être font leur apparition, comme cette inter-face de conduite 100 % tactile avec un écran panoramique12’’ HD. Lancement prévu ce second semestre.

DS3 Cabrio. Atout fraicheurLe printemps est là, et dans les cuisines d’un restaurant,on qualifierait volontiers la DS Cabrio de produit de sai-son ! Citroën, qui se positionne de plus en plus sur le mar-ché du haut de gamme, croit beaucoup en elle, et la placesans hésiter sur le devant de la scène. Raffinée, urbaine, personnalisable à volonté et disposantd’un coffre généreux, la DS3 Cabrio fait souffler un ventde modernité dans le monde du cabriolet : son toit est ma-nœuvrable électriquement jusqu’à 120 km/h, et c’est laseule vraie 5 places de la catégorie.Les premiers exemplaires de cette décapotable craquantesont en instance de livraison. Assemblée sur le site de pro-duction de Poissy, la DS3 Cabrio est accessible en quatremotorisations, et dispose dès son lancement d’une ver-sion n’émettant que 99 g de CO2/km.À partir de 18 800 euros.

FiatPanda 4X4.What else ?Testée sur les cheminsglacés de la Laponie etles pistes surchaufféesd’Afrique du Sud,l’unique citadine 4x4du marché a parcouruplus d'un million de ki-lomètres avant samise en production

près de Naples. Vendue en configuration 5 portes, reloo-kée en deux coloris (orange Sicilia et vert Toscana), la fa-meuse Panda 4x4 revêt une habitabilité décidémentétonnante. Pour satisfaire ses amateurs, la mythique italienne ac-compagne son retour d'une transmission dite « à la de-

mande », ainsi que del’ESC et de l’ESD (Elec-tronic Locking Diffe-rential), qui luiapportent la stabilitéet l’assistance voulueen cas de faible adhé-rence. Enfin, retenons que lesdeux motorisationsproposées au lance-

ment (essence 85 chevaux et Diesel 75 chevaux) se dis-tinguent par leur souplesse, leur faible consommation etleur système Start/Stop de série. À partir de 15 990 euros.

FordFiesta ST. Pépite de charmeReconnaissable de l’ex-térieur à sa calandre ennid d’abeille et à son im-posant diffuseur arrière,la nouvelle Fiesta ST sedistingue aussi par letraitement sportif deson habitacle, avec dessièges Recaro de série.Développée à Colognepar le Ford Team RS,branche spécialiste deshautes performances, lacitadine de choc netient pas en place. Elleest motorisée par un 4-cylindres 1,6 L EcoBoost de 180chevaux. Consommation : 5,9 l/100km ; émissions de CO²: 138 g/km.Cette ST est équipée de MyKey, une technologie exclusivede Ford qui permet aux parents de limiter certains para-mètres de conduite, comme la vitesse maximum, afin deréduire les risques d’accident pour les jeunes conducteurs.Elle sera vendue dès le mois d’avril.

HondaCR-V 1.6 i-DTEC. SUVcompétitifFace à la demandecroissante de véhiculesDiesel à faibles émis-sions de CO², Honda asorti de son chapeau

une trouvaille. Il s’agit d’un moteur étonnant, à la fois vi-goureux et sobre, qui va lui permettre de s’affirmer sur lemarché européen. Après la Civic en janvier dernier, c‘estau tour du CR-V, son SUV, d’en être équipé. Successeur du puissant 2.2 L, ce 1.6 i-DTEC a été spécifi-quement conçu pour le Vieux continent. Il développe 120chevaux et 300 Nm de couple. Il enregistre d’autresbonnes notes, tant en termes de consommation (3,6 l/100km) que de rejets carboniques (94 g/km). Disponible enformule deux roues motrices avec boîte manuelle, le 1.6i-DTEC équipera le CR-V en entrée de gamme. Commer-cialisation dès l’automne.

Civic Wagon Concept.Avec son tempsLa neuvième génération de la Civic ne lâche rien et prendun nouvel élan. A l’approche du printemps, la berline com-pacte se fend d’une déclinaison break. Une silhouette lon-giligne, un design sportif et soigné, plongeant à l’avant etaérien à l’arrière. Ajoutez à ce portrait un bel espace de vieà l’intérieur, et c’est avec impatience qu’on attend ce« wagon » sur les lignes de production.

KiaCross GTConcept.Bonnes in-fluencesConçu à Irvine, en Ca-lifornie, le Cross GTrepose sur le châssisdu concept propul-sion Kia GT et affichedes proportionséquivalentes à cette

berline qui se distinguait par ses porte-à-faux courts, sonempattement long et son design sportif. Doté de la transmission intégrale, ce tout-chemin sud-co-réen embarque un V6 de dernière génération, associé aurécent système hybride parallèle de Kia (un bloc électriqueen forme de « pancake »). Les deux développent une puis-sance démente de 400 chevaux. Quant à l’autonomie enmode tout électrique, elle avoisine les 33 km.Haut de 1,65 mètre, le Cross GT dispose d’une ligne de toitabaissée par rapport à la plupart des SUV. Son habitacle,extrêmement lumineux, a cependant été conçu pour ac-cueillir confortablement quatre passagers et leurs ba-gages.

Pro_Cee’d GT. Tenu en estimeQualifié de modèle le plus « hautes performances » del'histoire de Kia, ce coupé Pro_Cee’d GT 3 portes crée déjàla sensation. Esthétique, il bénéficie de lignes athlétiqueset audacieuses, de feux de jour à LED, d'une double sortied'échappement et d'étriers de frein rouge vif.

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À l’évidence compétiteur dans l’âme, il embarque un mo-teur essence GDI 1,6 L suralimenté, qui développe unepuissance de 204 chevaux et un couple de 265 Nm. Lesroues avant sont entraînées via une boîte manuelle à 6rapports, ce qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en7,9 secondes. Ce redoutable Pro_Cee’d GT devrait entrer en productiondans l'usine Kia de Zilina, en Slovaquie, à la mi-mai, avantd'être commercialisé dans toute l'Europe à la fin juin.

MazdaMazda 6. Maturité assuméeEmblème de la marque sur le segment des berlines degamme supérieure, la nouvelle Mazda 6 adopte l’esthé-tique maison (Kodo), incarnée par un design dynamiqueau trait quasi animal. Quatre coloris extérieurs, spéciale-ment conçus pour garantir un meilleur contraste, font leurapparition cette année : Soul Red Metallic, Blue ReflexMica, Meteor Grey Mica et Jet Black Mica. D’un point de vue technique, cinq motorisations à la foissobres et efficaces (esprit Skyactiv de Mazda) équipentcette série 6. Leurs puissances s’étalent de 145 à 192 che-vaux.Côté utilisation, un châssis innovant vient renforcer le sen-timent d’osmose entre le conducteur et son véhicule, no-tamment à l’accélération, dans les virages, et au freinage. Enfin, sachez qu’il s’agit du premier produit Mazda assistédu i-ELOOP, procédé qui récupère l’énergie à la décéléra-tion.À partir de 28 500 euros.

Mini Clubman Bondstreet.Urban touchSi cette Mini Clubman tire son nom d’une très chic rue lon-donienne, c’est à l’évidence qu’elle entend imprimer saclasse dans les rues de nos villes. Etonnante, sa carrosserieMidnight Black métallisée, qui contraste avec la teinteCool Champagne du toit et des coques de rétroviseurs,met en valeur sa ligne fluide dynamique et son empatte-ment allongé.À bord, divers outils ou agréments de conduite offrent unconfort premium. Comme le capteur de pluie avec allu-mage automatique des phares, le volant cuir avec touches

multifonctions, ou encore le réglage en hauteur du siègepassager. Sous le capot, quatre motorisations énergiques sont ins-crites au catalogue de cette Clubman Bondstreet. Desblocs de 112, 122, 143 et 184 chevaux, tous associés desérie à une boîte à six rapports, ma-nuelle ou automatique.À partir de 24 000 euros.

MitsubishiOutlander.L’électriquerechargeableSix mois seulement après la com-mercialisation des versions essenceet Diesel de son tout nouvel Out-lander sur le marché européen, Mitsubishi nous dévoileune version « PHEV» (électrique hybride rechargeable à 4roues motrices) de son crossover fétiche. Disponible à la vente à partir de juillet, cet Outlander cru2013 fait déjà parler de lui au Japon, où il est commercia-lisé depuis janvier. On retiendra ces chiffres : consomma-tion de carburant, 1,9 l/100km en cycle mixte ; émissionsde CO², 44 g/km. Son autonomie en mode électrique avoi-sine les 52 km.

MercedesCLA. InimitableFusion des Classe A et C, coupé 4 portes longiligne, le CLAcultive sa différence sous un design flamboyant, caracté-risé par une ligne de toit tendue, l’absence de montantcentral de portes, et peu de surfaces vitrées.Son arrivée sur le segment des berlines premium s’ac-compagne d’évolutions en termes de consommation etd’émission de CO². Le CLA réalise en effet l’exploit d’allierperformances, qualités acoustiques et faible consomma-tion. Son 4 cylindres 220 CDI, couplé à une boîte 7G-DCT,développe 170 chevaux tout en limitant ses rejets de car-bone à 114 g/km.Du point de vue de la sécurité, le CLA multiplie lesprouesses. Il analyse en continu le style de conduite du pi-lote (Attention assist), afin de détecter chez lui toute pertede concentration due à la fatigue. À partir de 28 700 euros.

NissanJuke Nismo.Taillé pour l’asphalteLe fabricant nippon a choisi de transférer à sesmodèles de série (destinés à l’Europe) tous lesbénéfices acquis sur les podiums de course. Ainsidébarque Nismo, contraction de Nissan Motor-sports. Une collection placée sous le signe de laperformance et de la route. C’est le Juke, le cros-sover urbain, best-seller de Nissan, qui incarne

les chefs de file. Sous la griffe Nismo, il gagne encore endynamisme et en robustesse.Les clients auront le choix entre un modèle traction avantà boîte manuelle à 6 rapports et la version 4 roues mo-trices pourvue d'un mode à 7 rapports. Niveau moteur, la

puissanceet le cou-ple du 1.6L essenceont étéd o p é s ,p a s s a n trespecti-vement à200 che-vaux et250 Nm.Dans l’ha-b i t a c l e ,

les pédales, cadrans et autres habillages de portes ont étéretravaillés pour créer une ambiance purement sportive. À partir de 26 490 euros.

Opel Cascada. Un luxe abordableCet élégant cabriolet, long de 4,70 mètres, haut degamme et pourtant relativement accessible en termes deprix, arrivera chez les distributeurs français au mois de mai. Disponible en dix teintes de carrosseries, doté pour sa ver-sion Cosmo Pack d’un volant et de sièges chauffant, maisaussi chaussé de jantes 18, 19 ou 20 pouces, le Cascadaoffre véritablement une sensation de conduite à la carte,avec son toit électrique escamotable en seulement 17 se-condes. Il dispose de la suspension Opel dernier cri, etd’une large gamme de moteurs (notamment un essence1.6 L SIDI Turbo à injection directe), et de puissances com-prises de 140 à 195 chevaux.À partir de 29 990 euros.

Zafira Tourer Bi Turbo.Chef de tribuLe transport en famille prend un coup de jeune avec cetteédition vitaminée du Zafira Tourer. En ce début d’année,Opel donne naissance au 7 places Diesel le plus perfor-mant des monospaces compacts. Il greffe à son protégé,récent lauréat du « Volant d’Or », un moteur diesel bénéfi-ciant du système avancé de double turbo séquentiel. Sibien que ce 2.0 L CDTI Bi Turbo dispose de 195 chevaux etd’un couple de 400 Nm.Sur le plan du confort, la firme à l’éclair mise sur son sécu-risant châssis FlexRide et, à l’intérieur, sur la modularité duFlex7, qui laisse l’opportunité de transformer les places ar-rières en espace lounge.À partir de 31 900 euros.

Peugeot2008. Globe-trotterAvec sa face avant dessinée telle une bouche en cœur, le

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2008 est l’un des atouts majeurs de la firme au Lion en cedébut d’année. Il s’agit d’un crossover élégant, un urbainsans frontières que les longues distances n’effraient pas.Ce véhicule innovant combine la force du SUV au confortde conduite d’une berline, avec en prime une modularitéavantageuse à bord. Il est motorisé notamment par unbloc Diesel e-HDi et par un 3 cylindres essence. Si le 2008 n’est, pour l’instant, as-semblé qu’à Mulhouse, il occuperadès l’an prochain, deux autreschaînes de montage, en Chine et auBrésil. L’ambition de Peugeot est belet bien d’en faire un produit au suc-cès mondial, sur la lancée du 3008.À partir de 16 000 euros.

RCZDe mille feuxEcoulé à près de 50 000 exemplairesdepuis son lancement en 2010, lecoupé RCZ de Peugeot revient sousles feux de la rampe. Il arbore unecalandre repensée, soulignée parune entrée d’air inférieure, elle-même prolongée de chaque côtépar une signature lumineuse à LED.Le nouvel RCZ est encore plus per-sonnalisable que son prédécesseur.Au catalogue, son apparence coiffehuit teintes, dont deux inédites. Sonambiance intérieure, elle, évoluepar petites touches, tout en conser-vant son aspect sportif.Sous le capot, trois moteurs : deuxessence dérivés du 1.6 L THP (155 et200 chevaux), et un bloc Diesel (issudu 2.0 HDi FAP) qui développe 160chevaux.À partir de 29 900 €.

QorosGQ3.Rêve de Chine Ca bruisse dans le petit monde del’automobile… Vendre de la qualitéà des prix low-cost, tel est le pari duchinois Qoros, jusqu’alors inconnuen Europe. La marque profite durayonnement médiatique de Ge-nève pour y dévoiler son premiermodèle, la GQ3. Une berline que ses concepteursdéfinissent haut de gamme, àl’image des Audi A4, MercedesClasse C et autres icônes alle-mandes dont elle s’est inspirée etqu’elle espère concurrencer. Mais àun prix d’appel qui estomaque déjà les initiés : quelque 15000 euros, et seulement 18 000 euros pour la finition dite« luxueuse ».La GQ3 sera assemblée en Chine sur le site de Changshu.Cadence initiale annoncée : 150 000 voitures par an. Arri-vée en concession : fin d’année. En attendant, Qoros se faitconnaître, et met également en valeur son projet de cros-sover hybride. À partir de 15 000 euros.

Renault Captur. Soif de vivreLe Renault Captur est un portrait croisé du SUV, du mo-

nospace et de la berline compacte. Expressif, surélevé, ilbénéficie d’une silhouette à la fois fluide et ramassée (4,12m), d’un pare-brise plongeant et de belles dimensions in-térieures. Au volant, on remarque tout de suite la qualité de sa tenuede route et ses performances moteur. Le Captur disposenotamment des Diesel 1.5 dCi 90, 110 et 1.6 dCi 130, et en

essence, d’un bloc 3 cylindres 0.9 TCE 90.En termes d’équipement de bord, ce crossover urbain pro-pose une carte d’accès mains libres, l’aide au démarrageen côte, ainsi qu’une caméra et un radar de recul.À partir de 18 000 euros.

Clio Estate. L’heure du breakVoici une version « break de chasse » de la Clio IV. L’Estate,c’est son nom, reprend les nouveaux codes stylistiques deRenault, et se veut d’abord personnalisable à l’extrême.Par essence spacieuse, elle dispose d’une longueur dechargement de 2,48 mètres, et d’un volume de coffre pou-vant atteindre 1380 litres. En matière d’équipements, c’est Byzance : véhicule sans

clé, 100 % d’aide au démarrage en côte, boîte auto à 6rapports et double embrayage, 10 versions sur 12 dotéesde la navigation avec écran tactile…Enfin, au registre moteur, la Clio Estate bénéficie d’un blocEnergy dCi90, l’un des plus sobres de sa catégorie, avecune conso de 3,2 l/100 km et un taux de CO² de 83g/km.À partir de 14300 euros.

Scenic XMOD.Famille moderneAthlétique et raffiné, ce Scénic XMODtémoigne de l’alliance réussie du styleoutdoor du crossover et de l’univers soi-gné du monospace. On remarque d’em-blée ses boucliers spécifiques, sesprotections de bas de caisse, et sesbarres de toit chromées. À bord, le conducteur va apprécier laconsole centrale et ses diverses com-mandes. Avec entre autres, la molettede l’Extended Grip, système avancé decontrôle de traction. Ce dispositif, inau-guré ici par Renault, permet au véhiculed’adhérer à la route dans des conditionsde conduite difficiles (neige, boue,sable…).Le Scénic XMOD sera fabriqué dansl’usine de Douai. Il conserve naturelle-ment les points forts qui ont fait de Scé-nic une référence du segment desmonospaces compacts. Avec un coffreaccueillant jusqu’à 555 litres, et dessièges indépendants, rabattables et ex-tractibles.

SeatIbiza Cupra.Féline ibériqueAvec elle, le n°1 automobile espagnolparie sur une énième success story. Elle,c’est l’Ibiza Cupra cru 2013, un coupé 3portes aguicheur taillé dans un costumecompact, et achalandé d’un haut niveaud’équipements de bord.Sur la grille de départ, la Cupra garantità sa clientèle des performances spor-tives. Equipée d’un bloc 1.4 L TSI à dou-ble suralimentation, la belle développela bagatelle de 180 chevaux. Elle atteintle 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, avecune vitesse maximale de 228 km/h. Elle se distingue par son efficacité en-core améliorée par rapport à la généra-tion précédente : une consommation decarburant en cycle mixte limitée à 5,9l/100 km, et des émissions de CO² sousla barre des 140 g/km.

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SkodaOctavia 3. Toujours spacieuseIntroduite sur le marché fin janvier, la 3e génération del’Octavia s’améliore encore en matière de sensations deconduite, de sécurité et de confort. Star de Skoda depuisbientôt deux décennies, la vaste berline familiale gagneen volume, procurant à ses passagers une habitabilitédigne des véhicules du segment supérieur. Plus longue etplus large, elle offre aussi une garde au toit plus élevée àl’arrière. Sans oublier les 590 litres de son volume de cof-fre.

JUSQU’AU 2 MARS 2013

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Allégée de quelque 100 kilos par rapport à l’Octavia 2,équipée de moteurs TSI et TDI, elle voit sa consommationde carburant et son émission de carbone se réduire sensi-blement. Illustration avec sa version GreenLine, qui enre-gistre une conso de 3,4 l en Diesel et des émissions de CO²d'à peine 89 g/km.À partir de 20 800 euros.

SubaruForester.Choix sage« Un ami fidèle au quotidien », c’estainsi que Subaru nous résume la re-fonte de son SUV fétiche, le Forester.La confiance, en effet, mais aussi la vi-gueur et la fibre environnementalesont visiblement les atouts de cetteédition 2013. Grâce à la transmission intégrale etau redoutable moteur 4 cylindres àplat Subaru Boxer, le Forester est ca-pable de transporter ou de tracter delourdes charges dans des conditionsde puissance et de sécurité optimale.Disponible en mode essence ou tur-bodiesel, ce tout-terrain discret maisdynamique développe jusqu’à 150chevaux, consomme 5,7 l/100 km, etaffiche un taux de CO² de 150 g/km.À partir de 29 900 euros.

SuzukiS-Cross.De l’ambitionIl se sera fait attendre comme unejeune mariée, ce crossover venu duJapon, successeur désigné du SX4.Salué en tant que concept-car del’année 2012 lors du 10e Salon del’automobile chinois de Guangzhou,le Suzuki S-Cross apparaît enfin dansses habits de série. La firme nippone, particulièrementappréciée en Europe depuis la sortiede sa Swift, propose aux consomma-teurs un véhicule d’une toute autredimension. Voici un modèle long de4,30 mètres, robuste, nerveux, com-binable en quatre-roues motrices.Très spacieux, doté d’équipementsde pointe, le S-Cross affiche uneconsommation de carburant et desémissions de CO² parmi les plus fai-bles du segment C. On l’imagineconcurrencer prochainement les Nis-san Qashqai et autres Opel Mokka.Objectif de vente sur le continent : 5 000 unités par mois.Estimé à moins de 20 000 euros.

ToyotaRAV4. IndémodableMis en circulation il y a près de 20 ans, le Toyota RAV4 estconsidéré à juste titre comme le pionnier des SUV. Sa 4egénération, sans perdre en charisme, se veut plus desti-née aux familles « actives ».Plus long, plus large, plus bas, le baroudeur gagne en pres-tance. En confort aussi, avec davantage de place pour lespassagers arrière, et un volume de coffre étendu à 547 li-tres. D’un point de vue technique, sa transmission inté-

grale a été sensiblement améliorée, ce qui accentue en-core l’agrément au volant.Trois motorisations sont proposées pour son lancementen Europe. On retient le Diesel de 124 chevaux, introduitsur les versions 2 roues motrices, qui offre des consom-mations de carburant et des émissions de CO² plutôtbasses (127 g/km) pour sa catégorie.

À partir de 26 590 euros.

I-Road. Tandem pur jusLe numéro 1 des constructeurs mondiaux dévoile à Ge-nève un concept singulier. Son nom : le Toyota i-Road. Ils’agit d’un mode de déplacement au design sportif, ultracompact, ludique, capable de transporter deux personnesen ville rapidement, et à un moindre coût énergétique. Si ce bi-place voit le jour, il se positionnera certainementsur les traces de la COMS, produit Toyota spécifique aumarché japonais, mais évoque aussi le Renault Twizy. Lequadricycle urbain signé du losange a été mis en circula-tion il y a un an. Il est actuellement le véhicule 100 % élec-trique le plus vendu en Europe. On comprend dès lors que

la concurrence frappe aujourd’hui à la vitre, et tout l’inté-rêt que Toyota aurait à concrétiser son projet.

VolkswagenGolf R Cabriolet.

Top chrono !Lever de rideau sur le cabriolet le plusrapide jamais conçu par l’entreprise al-lemande. La Golf R Cabriolet, selon sescréateurs, assure un plaisir de conduireà l’état pur.Associé à une boîte 6 vitesses à doubleembrayage (DSG), le bloc TSI 2,0 Lpasse de 0 à 100 km/h en l'espace de6,4 secondes, pour atteindre une vi-tesse de pointe de 250 km/h.Côté look, des jantes alliage Talladega18", un châssis sport R surbaissé de 25millimètres, et des boucliers avant etarrière viennent renforcer le profilsportif de cette Golf.Les protections latérales et le spoilerarrière couleur carrosserie complètentson look affirmé.À partir de 42 990 euros.

Coccinelle GSR.Produit d’exceptionAttention, série limitée ! Seulement3500 exemplaires de la nouvelle Coc-cinelle GSR seront distribués à traversle monde, à partir du mois de mai. Le capot et la malle arrière sont peintsen noir, tout comme le toit et les rétro-viseurs. Des bandes noires et jaunesavec le lettrage « GSR » lui ajoutent ducaractère. Ce sont en fait les coloris quiconstituent le lien entre l’ancienne etla jeune génération de cette redouta-ble sportive. Car si il y a quarante ans, la Coccinellese contentait de 50 chevaux, sa ré-plique de 2013, avec ses 210 chevaux,n’a besoin que de 7,3 secondes pouratteindre 100 km/h, et culmine à 229km/h pied au plancher.À partir de 30 300 euros.

VolvoS60 PolestarConcept. empéramentde feuLe groupe suédois présente au public

genevois sa S60 Polestar, un concept de voiture de courseà la fois glamour, précis, et rapide comme l’éclair, mis aupoint par la société Polestar, le partenaire officiel de Volvosur les questions de performances.

Cette voiture offre un véritable plaisir de conduire commeun haut niveau de vivacité.

Le moteur 6-cylindres en ligne turbocompressé s’endonne à cœur joie, profitant d'une très forte augmenta-tion de puissance (508 chevaux) et de couple (575 Nm)par rapport au T6 utilisé sur la S60 de série.

Louis-Cyril Tharaux