Consultation publique
Sécurité routière et espace-rue
Sécurité routière
Consultation publique
Tués et blessés graves 2001 à 2016
3
36
319 70
352
32
266
Accidentologie
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0
50
100
150
200
250
300
350
400
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Tués
Blessésgraves
Objectifs2020:EUtarget: 16victimestuées
UNGoal: 133blessésgraves
32
266
70
352
32
249
103
3 2 2
64
22
48
4
Tués et blessés graves : Catégorie d’usager (2016)
Accidentologie
122 (43%
4 (1%) 2 (1%) 2 (1%)
67 (23%)
23 (8%)
56 (20%)
19
1
1
3
8
de tous les tués et blessés graves)
Tués
Blessés graves
5
Accidents mortels
Accidents graves
Vitesse
35% (45%*)
33% (37%*)
Alcool
14% (30%*)
17% (19%*)
Priorité
7% (6%*)
12% (17%*)
Drogues
10% (6%*)
3% (4%*)
Accidents mortels et graves Causes présumées (2016, *2015)
Accidentologie
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
18-24 ans 25-34 ans 35-44 ans 45-54 ans 55-64 ans 65-74 ans 75ans+
vitesse
alcoolpriorité
Accidents mortels et graves Causes présumées : Classes d’âge (2016)
6
Accidentologie
7
Vitesse Alcool Priorité Chevauchement de la ligne de sécurité
Accidents mortels et graves
Causes présumées : Hommes / Femmes (2016)
Accidentologie
71
36
20 23
14
6 10
4
8
8 accidents graves, pas d’accident mortel
116 accidents graves et 5 accidents mortels
Accidents mortels et graves en agglomération (2015)
30
50
distance de réaction : 9 m distance de freinage : 4,5 m
total : 13,5 m
distance de réaction : 15 m distance de freinage : 12,5 m
total : 27,5 m
30
50
Accidentologie
9
Mesures d’apaisement par Zones 30 • 61 communes ont réalisé des Zones 30
• 7 communes sont en voie de réalisation d’un concept Zones 30
Publications
Espace-rue
Consultation publique
La qualité de vie le long d’une route, le comportement de l’automobiliste sur cette route, et par conséquent la sécurité routière sur ce tronçon de rou , sont determinés par l’aménagement de l’espace-rue.
L’intérieur des localités est le domaine des piétons et des cyclistes. Le traffic motorisé y est la bienvenue, mais il doit être amené à se comporter comme un visiteur.
Stuttgart, rue après transformation
Définition
Il s’agit d’aménager l’espace-rue en consequence :
“die selbsterklärende Strasse”. Le remplacement du stationnement en bande par du stationnement regroupé produit les résultats les plus spectaculaires.
Madison, USA
Aménagement
Des réaménagements plus modestes, avec des résultats plus modestes, sont possibles.
Bruxelles
Aménagement
Il faut accepter que certaines rues à l’intérieur des localités ont également une fonction de transit.
Bourg-lès-Valence
Aménagement
Aménagement
Des projets similaires, avec des aménagements pour cyclistes, sont à l’étude pour la N7 entre Mersch et Bereldange et pour la Route de Luxembourg dans Junglinster.
Sandweiler
Aménagement
Bertrange en 1909
Aménagement
Bertrange en 2013
Aménagement
Bertrange en 2016 : shared space
Aménagement
Dossier pour téléchargement sur :
www.mddi.lu
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