40 avenue de l’Europe CS 2052264010 PAU CEDEXTél. +33 (0)5 59 13 34 00Fax +33 (0)5 59 13 35 60
www.tigf.fr
Construction d’une canalisation de grand transport de gaz entre Lussagnet (Landes) et Barran (Gers) et ajout d’une compression à Barbaira (Aude)
Renforcement Gascogne-Midi
Servi
ce co
mmun
icatio
n de T
IGF
/ Pho
togra
phes
: Luc
Hau
tecoe
ur, Je
an-M
ichel
Duca
sse /
Illus
tratio
ns : C
édric
Lavo
ix et
Murie
l Dam
asio
/ Con
cepti
on et
réali
satio
n : B
liss a
genc
e cré
ative
© T
IGF
mai 2
015
Barbaira
Barran
Lussagnet
Bruno MENERET, Audrey BODIN, Michel BOCHE, Mathieu RUSSAC, Christine BEAU et Bertrand PIQUEMAL
Michel BOCHE Chef de Projet
Christine BEAU Assistante du projet
Audrey BODIN En charge des instructions administratives et des aspects Sécurité et Environnement
Bertrand PIQUEMALEn charge des activités domaniales
Bruno MENERET En charge de la construction de la ligne et de l’interconnexion
Mathieu RUSSAC En charge de la construction de la compression
Au cœur des interconnexions entre la
France et l’Espagne, à mi-chemin entre les
réserves de gaz de la mer du Nord et celles d’Algérie, TIGF occupe une situation
stratégique en Europe.TIGF, une expertise autour de 2 activités : le Transport et le Stockage de gaz. Acteur gazier européen impliqué dans la vie de son territoire et pleinement intégré au tissu industriel, TIGF est une entreprise à taille humaine implantée depuis 70 ans dans le grand Sud-Ouest.
Les chiffres clés de TIGF au 31 décembre 2014
5 064 km de canalisations
14 % du réseau français de transport de gaz
4 MÉTIERS TransportStockageRaccordementBiométhane
569 salariés
Garantir la sécurité, notre priorité.La sécurité est la priorité absolue de TIGF dans la conception de ses ouvrages, pendant les travaux de pose de la canalisation et durant son exploitation.TIGF sélectionne avec attention les entreprises intervenantes. Ces entreprises spécialisées doivent répondre aux exigences de TIGF et s’engager à veiller au respect des normes de sécurité et de qualité.Après les travaux, TIGF s’engage à surveiller et contrôler régulièrement chaque canalisation.
L’ÉQUIPE PROJET : 6 INTERLOCUTEURS À VOTRE ÉCOUTE
Mise en place dessignalisations (bornes, balises)
La Commission de Régulation de l’Énergie (CRE) envisage à l’horizon 2018 de fusionner les places de marché Nord-Sud pour supprimer les écarts de prix. Avec le projet Renforcement Gascogne-Midi, TIGF répond à ces objectifs en augmentant ainsi les capacités de transit.
Le projet Renforcement Gascogne-Midi a été validé par la CRE par délibération du 7 mai 2014 et par le Conseil d’Administration de TIGF le 10 octobre 2014.
Pour ce faire, TIGF lance la construction d’une nouvelle canalisation entre Lussagnet (Landes) et Barran (Gers), ainsi que l’ajout d’une compression à Barbaira (Aude).
Le projet Renforcement Gascogne-Midi
prévoit la construction d’une canalisation
de 61,8 km et de diamètre 900 mm reliant
Lussagnet à Barran et l’ajout d’une
compression à Barbaira.
TOULOUSE
BORDEAUX
PA
BAYONNE
U
Stockage
Gisement
Réseau existant TIGF
Stations de compression
61,8 km de DN 900
Compression 7 MW
Point d’entrée/sortie de
Cruzy
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
61,8 km de longueur900 mm de diamètre de canalisation 1,20 m minimum de profondeur d’enfouissement 85 bars de pression maximale
INSTALLATIONS CONCENTRÉES
1 compresseur additionnel à Barbaira d’une puissance de 7MW1 nouvelle grille de départ Lussagnet - Midi4 sectionnements neufs ou à modifier : Sion, Castillon-Debats, Barran et Auch Nord.
ENVIRONNEMENT
Le projet Renforcement Gascogne-Midi concerne 3 régions, Midi-Pyrénées, Aquitaine et Languedoc-Roussillon, et 3 départements, le Gers, les Landes et l’Aude.
Le tracé d’étude traverse 20 communes, 43 cours d’eaux dont 11 permanents, 2 Zones Natura 2000, 4 Zones Naturelles d’Intérêt Écologique Faunistique et Floristique (ZNIEFF) de type II.
LES ÉTAPES DE POSE DE GAZODUC
DE L’AVANT PROJET À LA MISE EN SERVICE SCHÉMA DU TRACÉ SUR LE RÉSEAU TIGF
CHIFFRES CLÉS
Novembre 2015Réunions d’information du public
Février 2016Dépot du dossier administratif
Nov. /déc. 2016Enquête publique
Octobre 2018Mise en service
2015 20172014 2016 2018
RÉALISATION DES ÉTUDES
INSTRUCTION ADMINISTRATIVE
TRAVAUX DE CONSTRUCTION
7 mai 2014Projet validé par la CRE
10 octobre 2014Décision d’investissement par TIGF
“ La sécurité est la priorité
absolue de TIGF dans la
conception de ses ouvrages et durant son exploitation.”Réalisation de la piste de travail Transport et alignement des tubes
sur la pisteCintrage sur site pour épouser le profil du terrain
Mise en fouilleSoudage des tubes et revêtement des joints
Mise en place du grillageavertisseur
Ouverture de la tranchée Remise en état du terrain
Dernière étape, le constat d’état des lieux après travaux.
Première étape, le constat d’état des lieux avant travaux.
“ TIGF engage une relation durable avec les communes traversées par son réseau.” Un tracé
respectueux des hommes
et de l’environnement
L’objectif est de définir
le tracé de moindre
impact selon trois grands
principes : éviter, réduire et compenser.
Un tracé de moindre impact vise à intégrer au mieux l’ouvrage dans son territoire. Le tracé proposé doit recueillir l’acceptation du plus grand nombre grâce à la prise en considération des caractéristiques du territoire traversé et des hommes qui y vivent. Les activités humaines, économiques et agricoles font, à ce titre, l’objet d’une attention particulière. Les équipes domaniales de TIGF et les cabinets d’experts mandatés vont à la rencontre des propriétaires concernés afin d’établir les conventions de servitude amiables et donne lieu au versement d’indemnités afin de compenser les dérangements occasionnés par le chantier. Celles-ci ont pour objectif d’autoriser TIGF à conduire ses travaux. Les équipes de TIGF privilégient une écoute et un dialogue permanents.
Concevoir un gazoduc, c’est prendre en compte l’ensemble des contraintes, qu’elles soient sociétales, humaines, environnementales ou techniques.
ÉviterConsiste à modifier le tracé initial afin d’éviter les zones à forts enjeux.
RéduireLorsqu’un évitement n’est pas possible, il s’agit de mobiliser des solutions techniques afin de rendre les impacts les plus faibles possibles.
CompenserLorsque les impacts ne peuvent être ni évités, ni réduits, des mesures compensatoires sont mises en place.
DES RETOMBÉES ÉCONOMIQUES
POUR LE TERRITOIRE
Emplois directs et indirects, chiffre d’affaires additionnel pour les
restaurateurs, les cafés, les hôtels, les commerces de proximité…
Certaines entreprises locales mais également nationales participeront au chantier. Leurs collaborateurs
seront hébergés et vivront au plus près du tracé.
Juillet 2017Réception de l’Arrêté de construire et d’exploiter.Démarrage des travaux
Le Midour
Top Related