FT15X/08-15
(t
PTAC : 19T
PTRA : 40T / 44T / 50T
FT06X/10X/07-13
TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6
Page 2/8 FT15X/08-15
Z
B W
D X
TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6
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Cabine XL (Longue)
Version d'empattement 1 2 3
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 5300 5500 5900
B02 = Largeur aux pneus AR 2480
H06 = Garde au sol AV 176
H07 = Garde au sol AR 185
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 9000 9300 9900
R2 = Rayon mini de virage 9950 10250 10850
L42 = Longueur du cadre 9375 9775 9775
L10 = Porte à faux AV 1475
L11 = Porte à faux AR 2600 2800 2400
B01 = Largeur cabine 2440
B03 = Largeur aux ailes AV 2500
B04 = Ecartement longerons AV 942
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3159
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3144
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 897
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 867
B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 875
D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 4425 4625 5025
W = Longueur carrossable maximale * 8135 8475 9155
W = Longueur carrossable minimale * 6857 7187 7848
X = Porte à faux AR maximal (3) * 3710 3850 4130
X = Porte à faux AR minimal (4)* 2432 2562 2823
L20 = Centre de gravité minimal * (2) 678 701 744
L01 = Empattement 5 300 5 500 5 900
L21 = Centre de gravité maximal (2)* 992 1027 1096
Z = Longueur hors tout maximale * 10 485 10 825 11 505
Z = Longueur hors tout minimale * 9 207 9 537 10 198
POIDS Masses en kg
Poids du châssis cabine (1) 8185 8215 8215
Répartition sur AV 5385 5395 5420
Répartition sur AR 2800 2820 2795
Charge totale 9 815 9 785 9 785
PTAC 18 000
Charge maximale sur AV 7 100
Charge maximale sur AR 11 500
Charge minimale sur AV 4 200
Charge minimale sur AR 2 000
PTRA (5) 44 000
TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6
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Cabine XLX (Mi-Haute)
Version d'empattement 1 2 3
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 5300 5500 5900
B02 = Largeur aux pneus AR 2480
H06 = Garde au sol AV 176
H07 = Garde au sol AR 185
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 9000 9300 9900
R2 = Rayon mini de virage 9950 10250 10850
L42 = Longueur du cadre 9375 9775 9775
L10 = Porte à faux AV 1475
L11 = Porte à faux AR 2600 2800 2400
B01 = Largeur cabine 2440
B03 = Largeur aux ailes AV 2500
B04 = Ecartement longerons AV 942
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3457
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3442
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 897
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 867
B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 875
D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 4425 4625 5025
W = Longueur carrossable maximale * 8135 8475 9155
W = Longueur carrossable minimale * 6857 7187 7848
X = Porte à faux AR maximal (3) * 3710 3850 4130
X = Porte à faux AR minimal (4)* 2432 2562 2823
L20 = Centre de gravité minimal * (2) 678 701 744
L01 = Empattement 5 300 5 500 5 900
L21 = Centre de gravité maximal (2)* 992 1027 1096
Z = Longueur hors tout maximale * 10 485 10 825 11 505
Z = Longueur hors tout minimale * 9 207 9 537 10 198
POIDS Masses en kg
Poids du châssis cabine (1) 8205 8235 8235
Répartition sur AV 5405 5415 5440
Répartition sur AR 2800 2820 2795
Charge totale 9 795 9 765 9 765
PTAC 18 000
Charge maximale sur AV 7 100
Charge maximale sur AR 11 500
Charge minimale sur AV 4 200
Charge minimale sur AR 2 000
PTRA (5) 44 000
FT
15
X/1
1-1
4
TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6
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Cabine XXL (Surélevée)
Version d'empattement 1 2 3
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 5300 5500 5900
B02 = Largeur aux pneus AR 2480
H06 = Garde au sol AV 176
H07 = Garde au sol AR 185
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 9000 9300 9900
R2 = Rayon mini de virage 9950 10250 10850
L42 = Longueur du cadre 9375 9775 9775
L10 = Porte à faux AV 1475
L11 = Porte à faux AR 2600 2800 2400
B01 = Largeur cabine 2440
B03 = Largeur aux ailes AV 2500
B04 = Ecartement longerons AV 942
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3682
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3667
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 897
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 867
B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 875
D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 4425 4625 5025
W = Longueur carrossable maximale * 8135 8475 9155
W = Longueur carrossable minimale * 6942 7276 7944
X = Porte à faux AR maximal (3) * 3710 3850 4130
X = Porte à faux AR minimal (4)* 2517 2651 2919
L20 = Centre de gravité minimal * (2) 633 653 693
L01 = Empattement 5 300 5500 5900
L21 = Centre de gravité maximal (2)* 949 982 1048
Z = Longueur hors tout maximale * 10 485 10 825 11 505
Z = Longueur hors tout minimale * 9 292 9 626 10 294
POIDS Masses en kg
Poids du châssis cabine (1) 8230 8260 8260
Répartition sur AV 5430 5440 5465
Répartition sur AR 2800 2820 2795
Charge totale 9 770 9 740 9 740
PTAC 18 000
Charge maximale sur AV 7 100
Charge maximale sur AR 11 500
Charge minimale sur AV 4 200
Charge minimale sur AR 2 000
PTRA (5) 44 000
FT
15
X/1
1-1
4
TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6
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FT
15
X/0
8-1
5
Moteur (Norme Euro 6) :
Description du MAN D2066LF80 « Common Rail » :
Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindre Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse Caractéristiques moteur :
Catalyseur SCR et injection AdBlue®
Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 264 kW (360 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/min
Pont arrière :
Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Purge relevée Stabilisateur pour pont AR Blocage de différentiel Suspension pneumatique ECAS (capacité 11500 kg) Limiteur de vitesses à 89 km/h Rapport de démultiplication : 2.85/1 Embrayage :
Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique
Boîte de vitesses :
Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN TipMatic Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
Rapport Démultiplication Vitesse à
1000tr/min 1 15.86 4.4 2 12.33 5.7
3 9.57 7.3
4 7.44 9.4
5 5.87 11.9
6 4.57 15.3
7 3.47 20.2
8 2.7 25.9
9 2.1 33.3
10 1.63 42.9
11 1.29 54.2
12 1.0 69.9
R1 14.68 4.8
R2 11.41 6.1
Nota : A 89 km/h 1430 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)
Technologie adaptée Euro 6
Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
Résultats : Consommation d’Adblue®
divisée par deux,
réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.
Roues et pneumatiques :
315/60 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Essieu avant :
Type VOK-08 coudé (freins à disques) Suspension pneumatique (capacité 7500 kg)
Délestage de l’essieu AV
TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6
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Frein de remorque :
Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque. Dessiccateur d’air chauffant Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
Tableau de bord : Planche de bord « High Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Media Truck Advanced avec predisposition navigation
Autre :
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue
Ailes AR et extincteur de 2 kg
Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique
Echappement :
Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol
Réservoir à combustible : 700 litres côté droit (en acier) + 60 litres
d’AdBlue®.
Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions
Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm) Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Protections latérales Traverse d’attelage Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :
A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
Frein de secours/stationnement :
Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
FT
15
X/0
8-1
5
Pont arrière :
Différents couples de ponts disponibles en
fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,
3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)
Stabilisation active au roulis (CDC)
Roues et pneumatiques :
Jantes en aluminium
Portes roue de secours
Différents pneumatiques disponibles
Réservoir :
Bouchon de réservoir fermant à clé
Réservoir pneumatique en aluminium
Autres réservoirs disponibles en options Nota : Le réservoir à gauche interdit le porte roue de secours
Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Equerres de fixation de plateau sur cadre Barre anti-encastrement en U profil rabattable. Crochet AR de dépannage Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) BV mécanique Prédisposition pour barrage de marcheAR Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage)
TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6
Page 8/8 FT15X/08-15
FT
15
X/0
8-1
5
Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages
Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds
Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)
Système Bluetooth
Lane Guard System (LGS)
Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de
freinage)
Nombreuses prises de mouvement disponibles
Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Coupure au ralenti (Idle Shut Down) Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous
sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.
Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre
véhicule.
Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci
sur le châssis.
Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.
Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.
1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins
2) Le porte à faux AR est limité à 60 % de l’empattement
3) Garde au sol AV en LL : 213 mm
MAN Truck & Bus France.
Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex
Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z
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