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MANUEL D‘INSTRUCTIONS

Siège et DirectionDeutz-Fahr Strasse, 1D-89415 LauingenTel. (09072) 997-0www.deutz-fahr.de

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Type de tracteur: ..............................

Numéro d'identification: ..............................

Numéro de moteur: ..............................Numéro de transmission: ..............................

Numéro de pont avant: ..............................

PREFACE

Ce manuel décrit les options et les niveaux d’équipement disponibles surles divers marchés, aussi certains des éléments abordés ici peuvent nepas s’appliquer à votre tracteur.Suivez attentivement ces instructions.Les Centres de réparation SAME DEUTZ-FAHR sont en permanence à votredisposition pour vous conseiller et vous assister dans l’utilisation etl’entretien corrects de votre tracteur.Nous n’accepterons de responsabilité pour aucun dommage corporel oumatériel résultant de tâches effectuées différemment de la manièredécrite dans ce document, d’un usage inapproprié du tracteur, d’unemauvaise exécution des tâches de maintenance ou de la non observationdes instructions données.Ce manuel doit être rangé en permanence avec le tracteur. Conservez-leavec soin. Si vous vendez votre tracteur par la suite, remettez ce manuelau nouveau propriétaire.

1°Edición 05/2005

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I

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Le présent manuel d'utilisation et d'entretien est valable pourtous les modèles de la famille AGROTRON TTV.

Le type de tracteur est identifié par les quatre premierschiffres du numéro de châssis indiqué ci-dessous.

Le deuxième bloc de chiffres est le numéro progressif du typede tracteur correspondant.

AGROTRON TTV - 1145 8061 2001AGROTRON TTV - 1160 8062 2001

Les modèles de la même famille se ressemblent beaucoup du fait qu’ils onten commun de nombreuses parties. En outre, ces tracteurs ont été homolo-gués exclusivement dans la version avec cabine de sécurité.

Le vendeur agréé DEUTZ-FAHR est tenu de mettre à disposition une assis-tance technique adéquate et d’offrir un support technique sûr et efficaceavec son atelier mécanique et son personnel spécialisé, afin de garantir lefonctionnement du tracteur dans les meilleures conditions et performances.

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II

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

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III

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Chapitre 0 - Table des matières

Chapitre 0 - Table des matières et présentation ........ I - XXIV

Chapitre 1 - Sécurité ............................................... XXV - LVI

Chapitre 2 - Identification du tracteur................... LVII - LXVI

Chapitre 3 - Utilisation ..............................................1 - 188

Chapitre 4 - Roues .................................................189 - 210

Chapitre 5 - Opérations d’entretien ......................211 - 266

Chapitre 6 - Système électrique .............................267 - 298

Chapitre 7 - Remisage du tracteur .........................299 - 302

Chapitre 8 - Caractéristiques techniques ...............303 - 316

Chapitre 9 - Diagnostic des inconvénients.............317 - 326

Appendice ...................................................................... A - D

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT.

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IV

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Table des matières

Chapitre 0 - Table des matières et présentation ........................................... INuméros d’identification de véhicule.................................................................. ITable des matières ......................................................................................... IIIA l’attention du propriétaire du nouveau tracteur DEUTZ-FAHR .......................... XVCE ............................................................................................................... XVIDéclaration de conformité ............................................................................ XVIIPrésentation des modèles ........................................................................... XVIIIOperations de prelivraison e effectuer a l’atelier ............................................. XIXLivraison du tracteur au client ........................................................................ XIXSupplément concernant la compatibilité électromagnétique ............................. XXICe qu’il faut savoir avant de lire ce manuel ................................................... XXII

- Equipements et accessoires .................................................................... XXII- Vide-poches pour le manuel d’instructions ............................................... XXII

Introduction ................................................................................................ XXIIIExamen avant livraison, installation sur l'exploitation et garantie .................... XXIVDéclaration de conformité ........................................................................... XXVI

Chapitre 1 - Sécurité ............................................................................. XXVIISymboles et termes des alertes de sécurité .................................................. XXVIIIIntroduction à la sécurité .............................................................................. XXIXSécurité ..................................................................................................... XXIX

- Note à l’attention de l’utilisateur ............................................................. XXIXDanger, Avertissement, Attention .................................................................. XXIXEtiquette ..................................................................................................... XXXRespectez un programme de sécurité ............................................................ XXXIRègles générales de sécurité ........................................................................ XXXIStructures de protection .............................................................................XXXVII

- Structures de protection contre les renversements ...................................XXXVII- Fonctionnement ..................................................................................XXXVII

SPCR endommagée ................................................................................. XXXVIIICabine ................................................................................................... XXXVIIIPréparation en vue d’une utilisation en toute sécurité ..................................... XXXIX

- Les dangers du bruit ..............................................................................XXXIX- Connaissance de votre équipement ............................................................ XL- Utilisez tous les dispositifs disponibles de protection

et de sécurité ............................................................................................. XL- Vérifiez le matériel ...................................................................................XLI- Nettoyez le tracteur ................................................................................ XLIII- Protégez l’environnement ........................................................................ XLIII

Réparation du tracteur ................................................................................. XLIVDémarrage ................................................................................................ XLIV

- Prévenez le personnel avant de démarrer ................................................. XLIV- Montez et démontez en sécurité ................................................................ XLV- Démarrez en sécurité .............................................................................. XLV- Suivez les procédures démarrage recommandées ..................................... XLVI- Testez les commandes ............................................................................ XLVI- Fluide de démarrage .............................................................................. XLVI

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V

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

- Travaillez en sécurité ............................................................................. XLVII- Les gestes corrects ................................................................................. XLVII- Suivez les règles de sécurité ................................................................... XLVII- Soyez attentifs aux autres ...................................................................... XLVIII- Risque de retournement .............................................................................. L- Pour éviter les retournements latéraux .......................................................... L- Pour éviter les retournements vers l’arrière .................................................. LI- Risques d’ordre général ............................................................................. LII- Outils et attelages ....................................................................................LIII- Sécurité - Traction .................................................................................... LIV

Transport sur route ......................................................................................... LV- Règles de circulation ................................................................................. LV- Après l’utilisation ..................................................................................... LVII- Soudages sur le corps du tracteur .............................................................. LVII

Decalcomanies de securite apposées sur le tracteur ........................................ LVIII

Chapitre 2 - Identification du tracteur ...................................................... LIXPièces de rechange d'origine .......................................................................... LXPieces de rechange........................................................................................LXI

- Numéro de fabrication du tracteur .............................................................LXI- Numéro de série du moteur .....................................................................LXI

Plaques d'identification.................................................................................. LXII- Plaque d'identification du tracteur ............................................................. LXII- Numéro de série du moteur .................................................................. LXIV- Numéro de transmission ....................................................................... LXIV- Plaque d'identification de l'essieu avant .................................................... LXV- Plaque d'identification de la cabine/de l'arceau de sécurité ........................ LXV

Triangle de panne * .................................................................................... LXVIVide-poches * ............................................................................................ LXVIVérifications de routine ............................................................................... LXVII

- Remplissage du réservoir ....................................................................... LXVII- Niveau d'huile moteur ........................................................................... LXVII- Lave-glace ........................................................................................... LXVIII- Liquide de refroidissement .................................................................... LXVIII- Pneus et roues ..................................................................................... LXVIII- Système de freinage pneumatique* ....................................................... LXVIII- Eclairage ............................................................................................. LXVIII- Eléments de l'attelage remorque ........................................................... LXVIII

Chapitre 3 - Utilisation ................................................................................. 1Clé de contact .................................................................................................3

- Pour ouvrir * ..............................................................................................3- Verrouillage protège-enfants * ..................................................................... 4

Siège conducteur ............................................................................................. 5Ceintures de sécurité* ...................................................................................12Contacteur à clé ............................................................................................13Réglage du volant * ........................................................................................14

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Vue panoramique de la cabine ....................................................................... 15Tableau de bord .............................................................................................16

- Niveau de carburant .................................................................................17- Température du moteur ............................................................................ 17- Compteur des heures de service ............................................................... 18- Régime moteur ........................................................................................18- Patinage * ............................................................................................... 19- Vitesse d’avancement ............................................................................... 19- Régime de prise de force arrière ............................................................... 20- Régime de prise de force avant * ............................................................... 20- Réglage du boîtier électronique pour le calcul du patinage ...........................21

Informations de bord .....................................................................................23- Liste des symboles graphiques de l’instrument ...........................................23

Témoins de signalisation et de contrôle ...........................................................25- Témoins d’alerte de couleur rouge ............................................................ 25- Témoins de marche de couleur bleue ........................................................25- Témoins de marche de couleur jaune ........................................................25- Témoins verts de marche ..........................................................................25- Témoin des feux de route ..........................................................................26- Témoin du pont avant moteur ...................................................................26- Témoins des clignotants ...........................................................................26- Témoin de charge .................................................................................... 27- Témoin de pression d’huile moteur ...........................................................27- Témoin du blocage du différentiel ..............................................................27- Essieu AV à suspension * ..........................................................................28- Témoin d’enclenchement de la p. de f. automatique ...................................28- Témoin du préchauffage ...........................................................................28- Manomètre pour le système de frein à air comprimé ..................................29

Afficheur transmission ...................................................................................30Commutateur multi-fonctions .........................................................................31Dispositifs de commande et de controle ..........................................................33Touches de commande d’éclairage extérieur (des feux) sur lecôté gauche du tableau de bord sous le volant ..................................................34Commandes sur le tableau de bord à droite du poste de conduite .....................36

- Feux de détresse ......................................................................................37- PDF automatique .....................................................................................37- Commande de p. de f.(AVANT/ARRIÈRE) .................................................... 38- Phares de travail arrière * .........................................................................38- Essuie-glace arrière * ............................................................................... 39- Gyrophare * ............................................................................................ 39

Commande d’inverseur au volant * .................................................................40- Levier de commande du sens de marche ...................................................40

Commandes sur l’accoudoir multifonction ....................................................... 43Levier multifonction ....................................................................................... 44

- Interrupteur de commande du sens de marche ...........................................44- Poussoir de validation de l’inversion de sens de marche .............................44- Commande “NEUTRE” de la transmission .................................................45- Rapport de transmission ...........................................................................45- Mémorisation d’une vitesse en avant et en marche arrière ...........................46

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VII

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

- Contrôle du régime de rotation du moteur .................................................47- Mémoire moteur (touche M) ......................................................................47

Zone des commandes principales et des réglagessur l’accoudoir multifonction ...........................................................................48Mode de fonctionnement de la transmission ....................................................50

- Mode manuel ..........................................................................................50- Mode automatique ...................................................................................51- Mode PDF ...............................................................................................51

Utilisation des modes - Mode manuel .............................................................52- Changement de rapports ..........................................................................53- Réglage de l’accélération ..........................................................................54- Tempomat ...............................................................................................54- Turbo-Clutch ............................................................................................54

Utilisation des modes - Mode automatique ......................................................55- Pédale d’accélérateur et levier d’accélérateur ............................................56- Présélection de la vitesse ..........................................................................56- Réglage accélération / décélération (commando ACC) ................................57- État d’ARRÊT ACTIF ..................................................................................58- Réglage du moteur ...................................................................................59- Régimes maximums réglables ..................................................................60- Automatic-Mode .......................................................................................61- Stratégie Eco ............................................................................................61- Fonctionnement mode Power ....................................................................62- Paquet dynamique * .................................................................................62- Augmentation / réduction de l'accélération du véhi .....................................63- Augmentation / diminution du ralentissement propre ..................................64- Effet de turbocouplage ..............................................................................64- Actionnement de la prise de force en mode automati ..................................65- Centrales électriques ...............................................................................66- Mémorisation du régime moteur ...............................................................66- Tempomat ...............................................................................................66- Levier d’accélérateur ................................................................................67- Présélection de la vitesse ..........................................................................67

Utilisation des modes - Mode PDF ..................................................................67- Paquet dynamique * .................................................................................68- Pédale d’accélérateur ...............................................................................68- Réglage accélération et décélération .........................................................68- Réglage d’arrêt actif .................................................................................68- Paramétrage de l’écart de régime de rotation du mo ..................................69- Tempomat ...............................................................................................69

ASM - Gestion automatique de la traction avant ...............................................70- ASM – Blocage du différentiel ....................................................................71- ASM – Pont avant moteur ..........................................................................71- Blocage du différentiel ..............................................................................71- Quatre roues motrices .............................................................................71

Essieu AV à suspension * ...............................................................................72Système hydraulique .....................................................................................74Distributeur hydraulique auxiliaire ..................................................................76

- Commandes des distributeurs hydrauliques auxiliair ..................................80

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

- Coupleurs hydrauliques à l’avant et à l’arrière du ....................................... 85- Distributeur hydraulique auxiliaire équipé d’une c ....................................... 86- Repérage entre les commandes des distributeurs et .................................... 88- Distributeurs commandés par des touches basculante .................................89- Distributeurs commandés par le manche à balai sur ...................................89- Commande FLOAT ..................................................................................90- Commande FLOAT par Joystick * ..............................................................92- La commande manche à balai * ................................................................92- Actionnement du Joystick à déplacement en croix ....................................... 93- Raccordement de l’outil aux voies hydrauliques des .................................... 94- POWERBEYOND .....................................................................................96- Raccord externe ....................................................................................... 96- Actionnement des dispositifs hydrauliques qui néce ................................. 100- Voies hydrauliques avant ....................................................................... 103

Gestion de la commande séquentielle (SDS) ................................................. 104- Liste des commandes programmables .................................................... 107

Programmations des options ....................................................................... 110- Distributeurs hydrauliques ..................................................................... 111- Informations 1 et Informations 2 ............................................................ 111- Langue ................................................................................................. 111- Rayon de braquage ............................................................................... 111- Seuil prise de force automatique ............................................................ 111- Contrôle 4RM ....................................................................................... 112- Montre digitale visualisée sur l‘afficheur ................................................. 112

Frein de service .......................................................................................... 114Accélérateur ............................................................................................... 115Embrayage principal ................................................................................... 115Manette d’accélérateur ................................................................................ 116Contrôles réguliers ..................................................................................... 117

- Reservoir .............................................................................................. 117- Rétroviseurs télescopiques * .................................................................. 118

Suralimentation .......................................................................................... 119Démarrer .................................................................................................. 120

- Serrure de contact ................................................................................. 120- Afficheur transmission ........................................................................... 121

Démarrage du moteur ................................................................................ 121Démarrage à froid ...................................................................................... 123Demarrage d’urgence par l’intermediaire d’une batt ..................................... 124Démarrage du tracteur ................................................................................ 125Arrêt du tracteur ......................................................................................... 126Contrôler le frein de stationnement .............................................................. 127Avant de quitter le tracteur .......................................................................... 128Cale d’immobilisation ................................................................................ 128Utilisation de la prise de force ..................................................................... 129

- Activation de la prise de force ................................................................ 130- PdF auto ............................................................................................... 132- Changer d’embout de prise de force ....................................................... 134- Commande externe de la prise de force arrière ....................................... 135

Commandes du relevage AR ....................................................................... 136

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

- Manette de limitation de la profondeur maximum .................................... 137- Bouton de la limitation de hauteur de montée .......................................... 138- Manette de la vitesse de descente........................................................... 138- Manette de sélection du type de contrôle ................................................. 139- Manette pour le réglage du pourcentage de patinage ............................... 139- Témoins lumineux de montée et de descente .......................................... 140- Verrouillage/déverrouillage et STOP du relevage .................................... 140- Commandes extérieures du relevage situées sur les ................................ 141- Témoin lumineux de STOP relevage ....................................................... 141- Fonction AUTODROP ............................................................................ 142- Commande manuelle d’urgence du relevage .......................................... 143- Régulation externe * .............................................................................. 143- Amortisseur d’oscillations * ................................................................... 144

Frein de remorque hydraulique * ................................................................. 144Chape d’attelage avant ............................................................................... 145Relevage avant * ......................................................................................... 147

- Actionnement du relevage avant ............................................................. 149- Pose et dépose d’outils portés à l’avant ................................................... 150- Pose et déposee du triangle d’attelage .................................................... 151- Sûreté du relevage avant ....................................................................... 152- Dimensions avec outils portés à l’avant ................................................... 153

Chargeur frontal ......................................................................................... 154Dispositifs d’attelage à l’arrière ................................................................... 154

- Chape et barre d'attelage PICK-UP HITCH .............................................. 156- Barre de traction ................................................................................... 157- Crochet de traction ................................................................................ 157- Verrouillage du crochet d’attelage ........................................................... 157- Barre de traction HS 4680 - SDF ............................................................ 158- Chape d’attelage categorie “C” .............................................................. 159- Chape d’attelage categories “D2" et ”D3" ............................................... 160- Barre d’attelage* et crochet de type Piton Fix* ......................................... 161- Bloquer la barre oscillante ..................................................................... 161- Piton Fix * ............................................................................................. 162

Attelage trois points .................................................................................... 163Cabine ...................................................................................................... 171

- Climatisation ........................................................................................ 171- Commande de ventilateur ..................................................................... 171- Tuyères de sortie ................................................................................... 172- Conditionnement d’air ........................................................................... 175- Commandes du conditionnement d’air ................................................... 176- Thermodiffuseur ................................................................................... 176- Commande de réglage manuel de la température dans ........................... 177- Obturateurs de l’air aspiré de l’extérieur ................................................. 177- Filtre à air à “charbon actif” ................................................................... 178- Cendrier et allume-cigare ..................................................................... 179- Eclaireur du tableau de bord .................................................................. 179- Plafonnier ............................................................................................. 179- Haut-parleur * ...................................................................................... 180- Radio * ................................................................................................. 180

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X

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

- Radiotéléphone * .................................................................................. 180- Barre de sécurité * (rabattable) pour le passager ...................................... 181- Siège du convoyeur * ............................................................................. 181- Compartiment réfrigérateur ................................................................... 182- Rétroviseurs intérieurs ........................................................................... 182- Vide-poches ......................................................................................... 182- Porte de la cabine ................................................................................. 183

Portes et fenêtres ....................................................................................... 183- Verrouillage protège-enfants * ................................................................ 183- Hayon arrière ....................................................................................... 184- Pare-brise ............................................................................................ 184- Toit “visibilité totale” ............................................................................. 184- Passage de câbles ................................................................................. 185- Volet anti-éblouissement supérieur ......................................................... 185- Montage des outils de commande et d’affichage supp .............................. 186- Rideau - pour les portes * ....................................................................... 186- Rideau * ............................................................................................... 186

Prises de courant ................................................................................. 187- Disposition des connexions électriques pour outils ........................ 187- Prise de courant remorque ................................................................ 187- Prises de courant .................................................................................. 187- Prise de courant externe ........................................................................ 188- Prise de courant fort .............................................................................. 188- Prise de signaux conformément àI ISO 11786 ........................................ 188

Chapitre 4 - Roues ................................................................................... 189Réglage de la voie ...................................................................................... 190

- Pression de gonflage ............................................................................. 191- Voies étroites ........................................................................................ 191- Largeur du pont avant ............................................................................ 192- Rapport mécanique ............................................................................... 192- Largeur du pont arrière .......................................................................... 192- Pneus d’entretien .................................................................................. 193- Sens de marche des pneus ..................................................................... 193- Régler les butées de direction ................................................................ 194- Roues à voie réglable ............................................................................ 195Combinaisons de pneumatiques admises ................................................. 196- Pneumatiques avec jante à voie variable ................................................. 196- Pneumatiques avec jante à voie fixe ....................................................... 196

Modification des voies avec des roues munies de jante à voie variable ............ 197- Roues avant .......................................................................................... 197- Roues arrière ........................................................................................ 198- Tableau ................................................................................................ 199

Modification de la voie dans le cas de jante à voie fixe ................................... 200- Tableau ................................................................................................ 200- Régler l’aile avant ................................................................................. 201

Lestage * ................................................................................................... 202

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XI

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

- Porte-masses ........................................................................................ 203- Plaque intermédiaire ............................................................................. 204- Masse avant pour relevage hydraulique frontal ........................................ 204- Lest arrière ........................................................................................... 205- Autres lests ........................................................................................... 205

Lestage à l’eau ........................................................................................... 206- Remplissage des pneus ......................................................................... 207- Vidange des pneus ................................................................................ 207

Dispositif de freinage mixte-automatique pneumatique * ............................... 208

Chapitre 5 - Operations d’entretien ......................................................... 211Operations d’entretien ................................................................................ 212

- Périodicité d’entretien ............................................................................ 212- Avertissements ..................................................................................... 214

Lubrifiants .................................................................................................. 216- Plaques pour huile et fluide réfrigérant ................................................... 217

Plan d’entretien et de révision ...................................................................... 218Entretien du moteur .................................................................................... 222

- Ouverture du capot moteur .................................................................... 222- Fermeture du capot moteur ................................................................... 222- Nettoyer les grilles d’aération ................................................................ 223- Compartiment avant du moteur ............................................................. 224- Nettoyage des radiateurs d’huile de boîte et du combustible et du moteur . 225- Contrôle du niveau d’huile moteur .......................................................... 227- Vidanger l’huile moteur ......................................................................... 228- Changer le filtre à huile moteur ............................................................. 229- Monter et démonter le filtre à carburant .................................................. 229- Purge d'air dans le circuit gazole ............................................................ 230- Entretien du filtre à air ........................................................................... 231- Remplacer la cartouche du filtre à air ...................................................... 231- Nettoyer le filtre à air type sec ................................................................ 232- Remplacer la cartouche de sécurité ........................................................ 232- Aspiration d’air ..................................................................................... 233- Dépôt de gazole .................................................................................... 234- Ravitaillement de gazole ........................................................................ 234

Liquide de refroidissement .......................................................................... 235- Qualité de l’eau .................................................................................... 235- Système de refroidissement ................................................................... 236- Contrôler le niveau du liquide de refroidissement .................................... 237- Faire l’appoint en liquide de refroidissement ........................................... 237- Contrôle des courroies trapézoïdales ...................................................... 237- Compresseur de la climatisation ............................................................ 238- Pompe d’alimentation de carburant ........................................................ 238

Vidange de l’huile des boites de vitesse et des reducteurs lateraux arrière ...... 239- Contrôle et renouvellement de l’huile ..................................................... 239- Contrôle du niveau d’huile dans les boîtes de vitesses .............................. 239- Remplacement des filtres à huile de la boîte de vitesses, de l’installation hydraulique et du circuit de conduite .................................... 241

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XII

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Entretien du pont avant ................................................................................ 243- Contrôle et renouvellement de l'huile du pont avant ................................. 245- Contrôle et renouvellement de l'huile du réducteur épicycloïdal ................ 246- Programme d'entretien .......................................................................... 247- Graissage du système d’oscillation de l’essieu moteur avant „de type rigide“ ........................................................................... 248- Graissage du système d’oscillation du pont moteur avant „de type suspendu“ ...................................................................... 249- Nettoyer le filtre de la suspension du pont avant ...................................... 250

Graissage du relevage avant * ..................................................................... 251Entretien de la prise de force avant * ............................................................ 252

- Contrôler le niveau d’huile ..................................................................... 252- Vidange d’huile et remplacement du filtre à huile .................................... 252- Nettoyer le reniflard .............................................................................. 253

Entretien de l'attelage 3-points et du pont arrière .......................................... 254Entretien du système de freinage ................................................................. 255

- Contrôler le frein de service ................................................................... 255- Contrôler le niveau de liquide de frein du frein de service et de l’embrayage ................................................................................ 255- Contrôler le frein de stationnement ........................................................ 256

Entretien du circuit de l'embrayage .............................................................. 257- Contrôler l’embrayage principal ............................................................. 257

Circuit à air comprimé * ............................................................................. 258- Drainage de l’eau du réservoir ............................................................... 258- Contrôler les têtes d’accouplement ......................................................... 259

Entretien du dispositif de chauffage et ventilation de la cabine ........................ 260- Remplacement du filtre à air de la cabine ............................................... 260- Nettoyage du filtre à air ......................................................................... 261

Entretien de l’installation de conditionnement d’air ........................................ 262- Inspection du radiateur-condenseur ........................................................ 262- Contrôle de l’installation du conditionnement d’air .................................. 263- Compresseur de l’installation du conditionnement d’air ........................... 264

Nettoyage général du tracteur ..................................................................... 266- Nettoyage avec des détergents ............................................................... 266- Nettoyage avec l’air comprimé .............................................................. 266

Chapitre 6 - Equipement électrique ......................................................... 267Batterie ...................................................................................................... 268

- Entretien de la batterie .......................................................................... 268- Branchement/débranchement de la batterie du système électrique du tracteur ............................................................................ 269- Prise diagnostic .................................................................................... 270- Emplacement de la boîte à fusibles ........................................................ 271

Boîte à fusibles et boîte relaiS ...................................................................... 273Les relais et leurs fonctions ......................................................................... 275

- Relais climatisation ............................................................................... 276- Relais moteur ....................................................................................... 276

Prises de courant ........................................................................................ 277

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XIII

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

- Prise de courant remorque ..................................................................... 276- Disposition des connexions électriques pour outils ................................... 277- Prise de courant fort .............................................................................. 278- Prise de signaux conformément àI ISO 11786 ........................................ 278

Câblage pour autoradio - CB ....................................................................... 279Faisceau moteur ......................................................................................... 280Faisceau boîte de vitesses ........................................................................... 282Faisceau console droite ............................................................................... 284Faisceau console centrale ........................................................................... 286Faisceau toit ............................................................................................... 288Faisceau climatisation ................................................................................ 290Nettoyage du capteur radar et des phares .................................................... 291

- Nettoyage du capteur radar ................................................................... 291- Nettoyer les phares avant et arrière ........................................................ 291

Remplacer les ampoules ............................................................................. 292- Phares dans la calandre ......................................................................... 292- Phares AV sur le toit de la cabine ........................................................... 292- Phares AR * .......................................................................................... 292- Eclairage clignotant/feu de côté avec phare additionnel * ......................... 293- Eclairage clignotant/feu de côté avec phares de travail * .......................... 293- Plafonnier ............................................................................................. 293- Eclairage sur aile/arrière de la cabine .................................................... 294- Eclairage du tableau de bord .................................................................. 294

Réglage des phares pour la circulation routière ............................................. 295Régler les phares additionnels * ................................................................... 297

Chapitre 7 - Remisage ............................................................................. 299Opérations à effectuer avant le remisage du tracteurpour une longue période d’immobilisation .................................................... 300

- Moteur ................................................................................................. 300- Réservoir de carburant ........................................................................... 300- Liquide de refroidissement ..................................................................... 300- Boîte de vitesses et système hydraulique ................................................. 300- Collecteur d’admission et tuyau d’échappement ...................................... 300- Batterie ................................................................................................ 300- Essieu avant et moyeux des roues........................................................... 300

Stationnement du tracteur ........................................................................... 301Préparation du tracteur avant sa remise en service après unelongue période d’immobilisation ................................................................. 302

Chapitre 8 - Caractéristiques techniques ................................................. 303Moteur ....................................................................................................... 304Prise de force arrière .................................................................................. 305Prise de force avant .................................................................................... 305Boîte de vitesses ......................................................................................... 306Pont avant - Direction .................................................................................. 306Freins ........................................................................................................ 306

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XIV

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Relevage hydraulique arrière ....................................................................... 307Relevage hydraulique avant ......................................................................... 307Système hydraulique .................................................................................. 307Distributeur hydraulique auxiliaire ............................................................... 308Système électrique ..................................................................................... 308Cabine ...................................................................................................... 309Capacité du réservoir .................................................................................. 309Dimensions ............................................................................................... 310Poids à vide du tracteur ............................................................................... 310Charges maximales attelables .................................................................... 312Lestage avant ............................................................................................. 313Lestage arrière ........................................................................................... 313Lestage à l’eau ........................................................................................... 313Attelage d’outils sur le tracteur .................................................................... 314

Chapitre 9 - Diagnostic des inconvénients ................................................ 317Remorquer le tracteur ................................................................................. 318Boîte à outils .............................................................................................. 318Depannage ................................................................................................ 319

- Moteur ................................................................................................. 319- Carter de boîte ..................................................................................... 321- Prise de force avant et arrière ................................................................ 321- Pont avant ............................................................................................ 322- Freins .................................................................................................. 322- Relevage hydraulique ............................................................................ 323- Systèmes hydrauliques auxiliaires .......................................................... 323- Prises électriques pour la communication et pour le diagnostic ................. 325

Notes ........................................................................................................ 326

Index alphabétique ................................................................................. 331

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XV

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

A l’attention du propriétaire du nouveau tracteurDEUTZ-FAHR

Notre expérience pratique sur le terrain est la clé du succès de votrenouveau tracteur DEUTZ-FAHR, tant dans sa conception que dans sonmontage. Depuis de nombreuses années, les tracteurs DEUTZ-FAHR sontutilisés dans une large gamme d’applications et dans toutes lescirconstances possibles. Néanmoins, même les meilleurs produits requièrentdu soin et de l’entretien.

Pour tirer le meilleur profit de votre tracteur, lisez attentivement ce manuelavant de commencer tout travail ou toute opération d’entretien. Assurez-vous de comprendre toutes les notices de sécurité figurant sur le tracteur oudans ce manuel. Gardez ce manuel dans un endroit sûr où vous pourrez leconsulter à tout moment. Ne tentez pas d’effectuer vous même desréparations ou des réglages à moins d’être qualifié pour le faire. N’hésitezpas à contacter votre revendeur pour plus d’informations ou d’assistance.

Ce manuel a été rédigé pour aider le propriétaire et/ou l’utilisateur àeffectuer toutes les opérations liées à l’utilisation et à l’entretien dutracteur.

Ce manuel comporte neuf chapitres : sécurité, données d’identification dutracteur, instructions d’utilisation, roues et pneus, lubrifiants et entretienrégulier, système électrique, instructions de stockage, caractéristiquestechniques et diagnostic des pannes.Une table des matières figure dans les pages précédentes. Vous trouverezun index alphabétique à la fin du manuel.

Toutes les références à “la gauche”, “la droite”, “l’avant” et “l’arrière” duvéhicule sont données par rapport à une personne assise sur le siège duconducteur dans le sens de la marche.

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XVI

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

nnnnnATTENTION: SUR CERTAINES ILLUSTRATIONS DE CE MANUELD’INSTRUCTIONS DE L’UTILISATEUR, DES PANNEAUX OU DESPROTECTIONS PEUVENT AVOIR ETE RETIREES POUR PLUS DE CLARTE.N’UTILISEZ JAMAIS LE TRACTEUR SANS QUE CES ELEMENTS SOIENT ENPLACE. SI LE RETRAIT DE PANNEAUX OU DE PROTECTIONS EST NECESSAIRELORS D’UNE REPARATION, ILS DOIVENT ETRE REMIS EN PLACE APRESL’INTERVENTION. avv140f

nnnnnIMPORTANT: LE CONSTRUCTEUR A MIS UN PLOMB AU RÉGULATEUR DUMOTEUR POUR GARANTIR LA PUISSANCE DÉCLARÉE ET HOMOLOGUÉEPOUR VOTRE TRACTEUR.TOUTE ALTÉRATION DE CE PLOMB ANNULE DE PLEIN DROIT LA GARANTIEACCORDÉE SUR LE TRACTEUR PAR LE CONSTRUCTEUR.

avv139f

CE - Ce marquage atteste que letracteur a été soumis au test decompatibilité électromagnétiqueet a obtenu un résultat de confor-mité.

7206-002

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XVII

CHAPITRE 0 Table des matières et présentationD

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

7206-004 deutz

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XIX

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Operations de prelivraison e effectuer a l’atelier

- Contrôler et, le cas échéant, rétablir tous les niveaux d’huile (moteur,boîte de vitesses, réducteurs du pont AR, traction AV, moyeux latérauxde la traction AV, réservoir freins/embrayage)

- Contrôler et, le cas échéant, rétablir le niveau de liquide de refroidisse-ment du moteur, le liquide lave-glace dans le réservoir.

- Contrôler la charge de l’installation de climatisation de la cabine dutracteur.

Livraison du tracteur au client

- Informer le client de la présence d’instructions dans le manuel d’utilisation etd’entretien sur la sécurité et l’utilisation du tracteur.

- Attirer l’attention du client sur l’importance du respect des normes envigueur dans la zone correspondante, notamment à la vitesse d’utilisa-tion et aux systèmes de freinage pour les remorques.

- Expliquer en détail les instructions figurant dans le manuel sur l’utilisa-tion des commandes, de la transmission, de l’afficheur numérique, surl’entretien, la mise en marche et l’arrêt du tracteur, l’utilisation d’orga-nes tels que le releveur, la prise de force AV et AR.

nPRÉCAUTION: LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES RÈGLES OUPRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ CONTENUES DANS LE MANUELD’UTILISATION ET D’ENTRETIEN ET RESPECTER LES INSTRUCTIONS DESDÉCALCOMANIES APPLIQUÉES SUR LE TRACTEUR. avv008f

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XX

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT.

nATTENTION: APPRENDRE À UTILISER LE TRACTEUR AVANT DECOMMENCER LE TRAVAIL. N’AUTORISER AUCUNE PERSONNE À UTILISERLE TRACTEUR SI ELLE N’EST PAS PRÉALABLEMENT À CONNAISSANCE DESINSTRUCTIONS DE CONDUITE ET D’ENTRETIEN FOURNIES PAR LECONSTRUCTEUR. avv006f

avv001f

7206-005

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XXI

CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Supplément concernant la compatibilitéélectromagnétique (Mise à jour : 08/11/1996)

Consignes de sécurité portant sur l’installation ultérieured’appareils et/ou de composants électriques et électroniques

Ce tracteur est équipé de composants et d’éléments électroniques dont lefonctionnement peut être perturbé par des ondes électromagnétiquesémises par d’autres appareils. En cas de non-respect des consignesfigurant ci-après, de telles perturbations peuvent nuire à la santé desopérateurs.

En cas d’installation ultérieure d’appareils et/ou de composants électriquesou électroniques raccordés au réseau de bord du tracteur, l’utilisateur doitlui-même s’assurer que l’appareil installé ne perturbe pas lefonctionnement des composants électroniques du véhicule ou de toutautre composant. Cette prescription s’applique notamment aux appareilssuivants:

– ordinateur de bord,– équipement radioélectrique, téléphone,– radio,– commandes à distance par radio, p.ex. pour treuils à câble.

Il faut surtout veiller à ce que les composants électriques et électroniquesinstallés ultérieurement soient conformes à la dernière mise à jour desdispositions de la directive CE 89/336/CEE relative à la compatibilitéélectromagnétique et qu’ils portent le repère CE.

En cas d’installation de systèmes de communication mobiles (p.ex.radioélectrique, téléphone), il faut en plus respecter les prescriptionssuivantes:

– Seuls les appareils homologués conformément aux dispositions légalesvalables dans les différents pays peuvent être installés.

– L’installation de l’appareil doit être fixe.– L’utilisation d’appareils portables ou mobiles à l’intérieur de la cabine

n’est admise que s’il existe une connexion à une antenne extérieureinstallée de façon fixe.

– Il faut installer l’émetteur séparément de l’électronique du tracteur.– Veiller à ce que le montage de l’antenne soit effectué de façon

appropriée et qu’il existe une bonne connexion entre l’antenne et lepoint masse du tracteur.

En ce qui concerne les câblages, l’installation et la consommation decourant maxi. admissible, respecter en outre les informations consignéesdans les instructions de montage du fabricant de l’appareil respectif.

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

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avant

gauche droite

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*

Ce qu’il faut savoir avant de lire ce manuelEquipements et accessoires

Le présent manuel contient la description d’un maximum d’équipementspossibles à la date de l’impression du manuel. Il est possible que certainséquipements soient disponibles à une date ultérieure ou seulement dansdes pays bien précis.Ces descriptions ne nous engagent en rien quant à l‘équipement dutracteur proposé ou livré.

AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'unastérisque peuvent être de série ou en option pour tousles modèles ou uniquement pour certains selon les typesde marché.

Toutes les indications de direction(gauche, droite, avant, arrière)figurant dans ce manuel se référenttoujours à la direction de marcheavant du tracteur.AVERTISSEMENT: A cause desmodifications qui peuvent survenirdans le processus de production,après la date du bon à tirer de cemanuel d’utilisation et d’entretien, ilse pourrait que quelques instructions,illustrations, photos, spécifications ouautres indications ne correspondentpas avec l’état dans lequel se trouvevotre tracteur.

Vide-poches pour le manueld’instructionsAfin que vous ayez toujours votremanuel à portée de la main, lestracteurs équipés d’un siègepassager * disposent d’un vide-poches – integré dans le dossier dece siège – servant à garder lemanuel.Le manuel fait partie du tracteur.C’est pourquoi, il faut transmettre lemanuel complet au futur propriétairedu tracteur en cas d’une éventuellevente.

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

IntroductionREMARQUE : Ce manuel est destiné à une diffusion mondiale, or ladisponibilité de l'équipement présenté ici, comme matériel de baseou comme accessoire, peut varier selon le territoire où le tracteur doitêtre utilisé. Vous pouvez vous procurer des informations détaillées surl'équipement disponible dans votre région auprès de votre revendeurSAME DEUTZ-FAHR. N'utilisez que des attelages et du matérielapprouvés par SAME DEUTZ-FAHR.Ce document a pour but de permettre au propriétaire et au conducteur dutracteur d'utiliser ce dernier sans danger. Si ces instructions sontscrupuleusement respectées, le tracteur vous donnera satisfaction pendantplusieurs années, dans la tradition SAME DEUTZ-FAHR. L'installation duproduit sur votre exploitation par le revendeur vous permet de vous assurerque vous avez compris ces instructions d'utilisation et d'entretien. Si vous necomprenez pas une partie quelconque de ce document, consultezimpérativement votre revendeur. Il est important que vous compreniez etrespectiez ces instructions. L'entretien quotidien doit être exécuté de façonrégulière et vous devez tenir un journal des heures de service.Si de nouvelles pièces sont nécessaires, il est important que seules despièces détachées SAME DEUTZ-FAHR d'origine soient utilisées. Lesrevendeurs SAME DEUTZ-FAHR fournissent ces pièces d'origine et peuventvous conseiller sur leur montage et leur utilisation. Le montage de piècesde mauvaise qualité peut entraîner d'importants dommages. Nousrecommandons donc à nos clients d'acheter leurs pièces détachéesexclusivement auprès d'un revendeur SAME DEUTZ-FAHR agréé.En raison des conditions très variables d'utilisation, il nous est impossibled'énoncer dans nos publications des affirmations globales ou décisivesconcernant les performances ou les méthodes d'utilisation de nos machines,ni d'endosser la responsabilité de toute perte ou dommage pouvant résulterde ces affirmations, ou de toute erreur ou omission. Si le tracteur doit êtreutilisé dans des conditions anormales pouvant s'avérer préjudiciables (parexemple dans une eau profonde ou dans des rizières), consultez votrerevendeur SAME DEUTZ-FAHR, qui vous donnera des instructionsspéciales, sans quoi votre garantie pourrait être annulée. Ces tracteurs sontconçus pour les travaux agricoles habituels (utilisation prévue).Tout autre usage est considéré comme contraire à l'utilisation prévue. SAMEDEUTZ-FAHR n'accepte aucune responsabilité pour tout dommage oublessure résultant d'une mauvaise utilisation et ces risques seront assumésexclusivement par l'utilisateur.L'acceptation des conditions d'utilisation, d'entretien et de réparationspécifiées par SAME DEUTZ-FAHR et le respect strict de ces conditionsconstituent également des éléments essentiels de l'utilisation prévue.Ces tracteurs doivent être utilisés, entretenus et réparés uniquement pardes personnes connaissant toutes leurs caractéristiques particulières etavisées des règles de sécurité applicables (prévention des accidents).Nous recommandons vivement à notre clientèle de faire appel à unrevendeur officiel SAME DEUTZ-FAHR pour tout problème d'entretien ettout réglage qui pourrait s'avérer nécessaire.

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Examen avant livraison, installation sur l'exploitationet garantie

Lors de la vente de nouveaux produits à nos revendeurs, nous garantissons,sous certaines conditions, que les biens sont exempts de défauts dematériau et de malfaçons. Ce document étant diffusé dans le mondeentier, il est impossible de détailler exactement les conditions de garantiess'appliquant à un revendeur dans un pays particulier. Les acheteurs d'unnouvel équipement SAME DEUTZ-FAHR doivent donc s'adresser à leurrevendeur pour obtenir des informations détaillées à ce sujet.

Conformément à notre politique d'amélioration permanente de nosmachines, les spécifications de ces dernières peuvent être modifiées à toutmoment sans préavis. Nous n'acceptons aucune responsabilité pour lesdivergences qui pourraient apparaître entre les spécifications de nosmachines et leur description dans nos publications.

Examen avant livraison et installation sur l'exploitationLe revendeur est tenu de procéder à certaines activités lors de la fournitured'un nouveau tracteur SAME DEUTZ-FAHR. Ces activités consistent en uneinspection complète avant livraison, destinée à vérifier que le tracteur fournipeut être utilisé immédiatement et à fournir des instructions complètes surles principes de base de son fonctionnement et de son entretien. Cesinstructions concernent les instruments et les commandes, l'entretien deroutine et les précautions de sécurité. Toutes les personnes concernées parl'utilisation et l'entretien du tracteur doivent assister à cette formation.

REMARQUE : SAME DEUTZ-FAHR n'acceptera la responsabilitéd'aucune plainte résultant du montage de pièces ou attelages nonapprouvés, ni d'une modification ou altération non autorisée.

Procédure de la garantieLa plupart des pannes peuvent être évitées par une installation correcte surl'exploitation, associée à un entretien régulier.Si toutefois des problèmes de fonctionnement se produisaient pendant lapériode de garantie, la procédure suivante devrait être adoptée :

- Notifiez immédiatement le revendeur à qui vous avez acheté le tracteuren lui indiquant les numéros de modèle et de série. Il est capital quecette notification soit effectuée sans retard et vous devez comprendre quemême si la panne initiale est couverte par la garantie, cette dernière peutne pas s'appliquer si la panne n'est pas réparée immédiatement.

- Fournissez à votre revendeur le maximum d'informations sur lescirconstances de la panne. Cela l'aidera à connaître le nombre d'heuresde service effectuées, le type de travail effectué et les symptômes de lapanne.

Il convient de noter que les services d'entretien normal tels que la mise aupoint, les réglages des freins/de l'embrayage et la fourniture des matériauxnécessaires à l'entretien du tracteur (huile, filtres, carburant et antigel) nesont pas compris dans la garantie.

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Avertissement sur les pièces détachées

Le montage de pièces autres que SAME DEUTZ-FAHR peut entraînerl'utilisation de pièces de qualité inférieure aux normes. SAME DEUTZ-FAHR n'acceptera aucune responsabilité pour les pertes, dommages ouobligations résultants du montage de telles pièces, et si ces pièces sontmontées pendant la période normale de garantie, la garantie duconstructeur pourra être annulée.

DéménagementSeul le revendeur SAME DEUTZ-FAHR à qui vous avez acheté le tracteurest responsable de la protection accordée par votre garantie, et vous deveztoujours faire réparer votre tracteur par ce revendeur dans la mesure dupossible. Si toutefois vous déménagez ou si votre tracteur doit êtretemporairement utilisé à une certaine distance du revendeur auprès de quivous l'avez acheté, nous vous conseillons de demander à ce dernier le nomet l'adresse du revendeur SAME DEUTZ-FAHR le plus proche de votrenouvel emplacement et de demander le transfert de l'engagement degarantie au nouveau revendeur.Si vous avez quitté la zone couverte par votre revendeur initial sans avoirprocédé au transfert des services de garantie, le nouveau revendeur vousapportera son assistance en cas d'urgence, mais vous serez facturé au tarifnormal pour tous les travaux effectués, à moins que :

• Vous ne lui ayez précisé que la période de garantie n'est pas expirée,

et

• Vous ne lui laissiez la possibilité de procéder aux formalités appropriéesavec le revendeur initial.

Réparations après la période de garantiePendant la période de garantie, toutes vos réparations et tâches d'entretiendoivent être effectuées par votre revendeur SAME DEUTZ-FAHR. Celapermet un suivi détaillé de l'évolution et des performances de votrenouveau tracteur.Pour obtenir des résultats optimaux de votre tracteur SAME DEUTZ-FAHR,il est important que le suivi de l'entretien et des réparations continue aprèsla fin de la période de garantie. Faites appel à votre revendeur SAMEDEUTZ-FAHR local pour tous les travaux d'entretien importants de votretracteur. Ainsi, un mécanicien expérimenté repérera tout problème éventuelentre deux visites.Les mécaniciens bénéficient d'une formation et d'une mise à niveaurégulières sur le produit, les techniques de réparation et l'utilisation desoutils et du matériel de diagnostic modernes. Ils reçoivent régulièrementnos Bulletins de service, disposent de tous les Manuels d'atelier et autresinformations techniques afin de garantir que la réparation ou l'entretienbénéficie du niveau de qualité requis par SAME DEUTZ-FAHR.

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CHAPITRE 0 Table des matières et présentation

Déclaration de conformité UELes tracteurs SAME DEUTZ-FAHR satisfont aux exigences de protectionrelatives à la compatibilité électromagnétique.

Bruit du tracteur et du moteurLa gamme SAME DEUTZ-FAHR des tracteurs de la série AGROTRONsatisfait aux recommandations de niveau sonore de la directive 77/311/CEE, Annexe 1, lorsque les portes et fenêtres de la cabine sont fermées.

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CHAPITRE 1 Sécurité

Chapitre 1 - Sécurité

Symboles et termes des alertes de sécurité ..................XXVIII

Introduction à la sécurité .............................................. XXIX

Sécurité ......................................................................... XXIX

Danger, Avertissement, Attention ................................. XXIX

Etiquette......................................................................... XXX

Règles générales de sécurité ......................................... XXXI

Structures de protection............................................. XXXVII

SPCR endommagée ....................................................XXXVIII

Cabine .......................................................................XXXVIII

Préparation en vue d'une utilisation en toute sécurité......................................................... XXXIX

Réparation du tracteur .................................................. XLIV

Transport sur route ........................................................... LV

Illustration des plaques d’avvertissements ..................... LVIII

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT.

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CHAPITRE 1 Sécurité

Symboles et termes des alertes de sé-curité

Ce symbole d'alerte de sécurité signifie ATTENTION ! SOYEZ VIGILANT! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

Ce symbole identifie des messages de sécurité importants sur les machines,sur la signalisation relative à la sécurité, dans les manuels ou partout ail-

leurs.

Lorsque vous voyez ce symbole, soyez vigilant sur le risque de dommagescorporels ou de décès.

Suivez les instructions du message de sécurité.

Pourquoi la SECURITE est-elle impor-tante pour vous ?

Les ACCIDENTS RENDENT INFIRME et TUENTLes ACCIDENTS sont COUTEUX

Les ACCIDENTS peuvent être EVITES

Sécurité du tracteur et des outilsLe tracteur est une source d'énergie - mécanique et hydraulique.

En lui-même, il est de peu d'utilité pratique. Il ne devient utile qu'avec unoutil ou autre attelage.

Ce manuel d'instructions est destiné à décrire les règles de sécurité asso-ciées au fonctionnement de base du tracteur.

Il n'aborde pas toutes les instructions d'utilisation et de sécurité concernanttous les outils et attelages connus qui pourraient être installés au moment

de la livraison du tracteur ou à une date ultérieure.Il est essentiel que les utilisateurs observent et comprennent les instructions

du manuel correspondant à ces outils et attelages.

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XXIX

CHAPITRE 1 Sécurité

Introduction à la sécurité

Ce chapitre sur la sécurité de votre manuel d'instructions de l'utilisateur estdestiné à attirer votre attention sur certaines situations de base que vouspouvez rencontrer lors du fonctionnement et de l'entretien de votre tracteursans cabine (SPCR) ou à cabine, et à vous suggérer des mesures à prendrepour y remédier. Ce chapitre NE SE SUBSTITUE PAS aux autres pratiques desécurité décrites dans les autres chapitres de ce livre. Des précautionssupplémentaires peuvent être nécessaires selon les attelages utilisés et lesconditions du site de travail ou du lieu d'entretien. Le constructeur dutracteur n'a aucun contrôle direct sur le champ d'application du tracteur, surson utilisation, sa vérification, sa lubrification ou son entretien. Il est doncde VOTRE responsabilité de respecter de bonnes pratiques de sécurité.

SécuritéLa sécurité de l'opérateur est l'une des principales préoccupations guidant laconception et le développement d'un nouveau tracteur. Les concepteursincorporent le plus de fonctions de sécurité possibles dans la constructiondes nouveaux tracteurs. Néanmoins, il se produit chaque année denombreux accidents qui auraient pu être évités par quelques secondes deréflexion et par une approche plus prudente dans l'utilisation du matériel etdes outils agricoles. Lisez les instructions de sécurité détaillées dans lespages qui suivent et appliquez-les.

Note à l'attention de l'utilisateurIl est de VOTRE responsabilité de lire et de comprendre le chapitre de cemanuel sur la sécurité avant d'utiliser votre tracteur. Vous devez respecterces instructions de sécurité qui vous guideront étape par étape dans votretravail quotidien.N'oubliez pas que VOUS êtes l'élément clé de votre sécurité. De bonnespratiques de sécurité protègent non seulement vous-même, maiségalement votre entourage. Etudiez les caractéristiques présentées dans cemanuel et intégrez-les à votre programme de sécurité. N'oubliez pas quece chapitre sur la sécurité est destiné exclusivement à ce type de machine.Appliquez toutes les autres précautions habituelles et communes de sécuritédu travail, et surtout, NE L'OUBLIEZ PAS – LA SECURITE RELEVE DE VOTRERESPONSABILITE. VOUS POUVEZ EVITER DES BLESSURES GRAVES OUMORTELLES.N'utilisez que des attelages et de l'équipement approuvés par SAMEDEUTZ-FAHR.

Danger, Attention, PrécautionLorsque vous voyez les mots et symboles ci-dessous dans ce livre et sur lesétiquettes, vous DEVEZ prendre note de leurs instructions, car elles serapportent à la sécurité des personnes.

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XXX

CHAPITRE 1 Sécurité

PRECAUTION: Ce symbole, accompagné dela mention PRECAUTION, sert à indiquer unesituation potentiellement dangereuse pou-vant entraîner une BLESSURE MINEURE si ellen'est pas évitée.

ATTENTION: Ce symbole accompagné de lamention ATTENTION indique une situationpotentiellement dangereuse pouvant entraî-ner, si elle n'est pas évitée, la MORT ou uneBLESSURE GRAVE.

DANGER: Ce symbole accompagnant le motDANGER indique une situation de dangerimmédiat qui, si elle n'est pas évitée, provo-quera la MORT OU UNE BLESSURE GRAVE.

nnnnn PRECAUTION

nnnnn ATTENTION

n n n n n DANGER

IMPORTANT : Le mot IMPORTANT sert à identifier des instructions ou des procéduresspéciales qui, si vous ne les observez pas rigoureusement, peuvent endommager oudétruire la machine, le processus ou ses environs.REMARQUE : Le mot REMARQUE sert à indiquer des points d'intérêt particulier permet-tant une réparation ou un fonctionnement plus efficace et plus pratique.

nnnnnATTENTION: NE RETIREZ PAS ET NE MASQUEZ PAS LES ETIQUETTESDANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION OU INSTRUCTION. REMPLACEZTOUTES LES ETIQUETTES DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION OUINSTRUCTION ILLISIBLES OU MANQUANTES. DES ETIQUETTES DERECHANGE SONT DISPONIBLES AUPRES DE VOTRE REVENDEUR EN CASDE PERTE OU DE DETERIORATION. L’EMPLACEMENT DE CES ETIQUETTESDE SECURITE ET LEURS REFERENCES DE COMMANDE SONT ILLUSTRES ALA FIN DE CE CHAPITRE. LORSQUE VOUS REMPLACEZ UNE PIECEPORTANT UNE ETIQUETTE DE SECURITE, VEILLEZ A CE QUE LA MEMEETIQUETTE SOIT COLLEE SUR LA NOUVELLE PIECE. N’UTILISEZ PAS DECARBURANT OU DE SOLVANTS, ETC., POUR NETTOYER LES ETIQUETTESDE SECURITE. UTILISEZ UN CHIFFON PROPRE IMBIBE D’EAUSAVONNEUSE.

nnnnnATTENTION: SUR CERTAINES ILLUSTRATIONS DE CE MANUELD’INSTRUCTIONS DE L’UTILISATEUR, DES PANNEAUX OU DESPROTECTIONS PEUVENT AVOIR ETE RETIREES POUR PLUS DE CLARTE.N’UTILISEZ JAMAIS LE TRACTEUR SANS QUE CES ELEMENTS SOIENT ENPLACE. SI LE RETRAIT DE PANNEAUX OU DE PROTECTIONS ESTNECESSAIRE LORS D’UNE REPARATION, ILS DOIVENT ETRE REMIS ENPLACE APRES L’INTERVENTION.

avv147f

avv140f

EtiquetteSi vous avez acheté un tracteur d'occasion, reportez-vous aux illustrations à lafin de ce chapitre pour vous assurer que toutes les étiquettes d'avertissementsrelatives à la sécurité sont à leur position correcte et qu'elles sont lisibles.

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XXXI

CHAPITRE 1 Sécurité

nATTENTION: L’UTILISATEUR NE DOIT PAS ABSORBER D’ALCOOL NI DEMEDICAMENTS QUI POURRAIENT AFFECTER SA VIGILANCE OU SACOORDINATION. TOUT UTILISATEUR PRENANT DES MEDICAMENTS AVECOU SANS ORDONNANCE DOIT DEMANDER A SON MEDECIN S’IL PEUT OUNON CONDUIRE SANS DANGER DES MACHINES. avv019f

Respectez un programme de sécurité

Pour la sécurité de l'utilisation

Pour utiliser un tracteur agricole en toute sécurité, vous devez être unutilisateur qualifié et autorisé. Pour être qualifié, vous devez comprendre lesinstructions inscrites dans ce manuel, bénéficier d'une formation etconnaître les règles et réglementations de sécurité du travail à accomplir.Par exemple, certaines réglementations n'autorisent pas la conduite desautomoteurs aux personnes de moins de 16 ans. Les tracteurs en fontpartie. Vous êtes tenu de connaître ces réglementations en vigueur pour lazone d'utilisation ou pour la situation, et de les respecter.Elles comprennent, sans s'y limiter, les instructions suivantes sur la sécuritéd'utilisation du tracteur.

Règles générales desécurité

- NE LAISSEZ PAS des enfants ou despersonnes non qualifiées conduirevotre tracteur. Maintenez les autrespersonnes en dehors de votreespace de travail.

- Attachez solidement votre ceinturede sécurité lorsque le tracteurdispose d'un arceau SPRC (structurede protection contre lesretournements) en positionredressée ou est équipé d'unecabine.

- Avant de lancer le moteur, vérifiezque toutes les commandes dutracteur sont en position neutre.Vous éviterez ainsi tout mouvementaccidentel du véhicule ainsi que ledémarrage d'outils entraînés par letracteur.

- Actionnez les commandesUNIQUEMENT lorsque vous êtesinstallé sur le siège du conducteur.

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XXXII

CHAPITRE 1 Sécurité

- Attachez toujours votre ceinture desécurité. Utilisée correctement, ellecontribue à une conduite sûre.Veillez à ce que la ceintureattachée ne présente pas de jeu nide torsions et qu'elle ne soit pasbloquée par des objets à proximitédu siège ou coincée sous le supportdu siège.

- Avant de quitter votre position de conduite, n'oubliez pas d'abaisserl'attelage à trois points et/ou tout autre outil monté sur le tracteur, deplacer toutes les commandes en position neutre, de serrer le frein à main,d'éteindre le moteur, de retirer la clé de contact et, le cas échéant, deplacer le commutateur de masse de la batterie en position "arrêt".

- Lorsque vous le pouvez, évitez d'utiliser le tracteur à proximité de fossés,de talus et de trous. Ralentissez dans les virages, sur les terrains en penteet sur les surfaces inégales, glissantes ou boueuses.

- Ne roulez pas sur des pentes trop abruptes pour une conduite en toutesécurité.

- Regardez où vous allez, spécialement à la fin des rangs, sur les routes etautour des arbres.

- NE LAISSEZ PERSONNE monter sur le tracteur ou sur son attelage si unsiège convoyeur et une ceinture de sécurité approuvés ne sont pasinstallés.

- N'attelez que sur la barre de traction et les points d'attelagerecommandés, et jamais au-dessus de l'axe de l'essieu arrière.

- Conduisez le tracteur en douceur - sans virages, démarrages ou arrêtsbrusques. Lorsque le tracteur est à l'arrêt, serrez le frein destationnement. Abaissez l'outil et retirez la clé.

- NE modifiez ou ne retirez AUCUNE pièce de l'équipement et N'UTILISEZPAS d'attelages qui ne seraient pas parfaitement adaptés à votre tracteur.

- Pour des raisons de sécurité, évitez les pentes trop abruptes. Rétrogradezà la montée et à la descente, spécialement lorsque vous portez delourdes charges. NE LAISSEZ JAMAIS le tracteur en roue libre, qu'il soitdébrayé ou au point mort.

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XXXIII

CHAPITRE 1 Sécurité

- Roulez TOUJOURS à une vitesse permettant un contrôle et une stabilitétotale du tracteur. Evitez de travailler à proximité de talus ou de fossés.Ralentissez pour tourner et pour rouler sur des pentes abruptes ou sur desterrains meubles, glissants ou couverts de boue.

- NE ROULEZ PAS sur la route ou à haute vitesse avec le blocage dedifférentiel engagé, car cela pourrait provoquer des problèmes dedirection et entraîner ainsi des accidents.

- Avant de faire démarrer le tracteur ou des outils entraînés par la prise deforce, vérifiez TOUJOURS que personne ne se trouve dans l'espace defonctionnement du tracteur ou de l'outil.

- Ne fixez à l'attelage à trois points que les outils conçus spécialement pourcela. Ne l'utilisez pas comme crochet de remorque. Pour les remorques,utilisez uniquement le point d'attelage de remorque arrière (le pointd'attelage avant est réservé aux situations d'urgence).

- Vérifiez TOUJOURS que le poids de la remorque ou du véhicule tracté estinférieur à celui du tracteur (à moins qu'il soit équipé d'un système defreinage indépendant). La distance de freinage augmente avec la vitesseet avec le poids tiré, notamment dans les descentes.

- Verrouillez le crochet de remorque oscillant dans une position fixe etutilisez les verrous de sécurité lorsque vous roulez sur la voie publique.Affichez les signaux réglementaires indiquant votre chargement lorsquenécessaire. Vous êtes tenu de connaître et de respecter le code de laroute.

- Allumez vos signaux lumineux d'urgence lorsque vous roulez sur la voiepublique, de jour comme de nuit. Utilisez vos indicateurs de directionavant de tourner. Veillez à ce que tous les feux du tracteur soient propres.

- Utilisez le boulon fourni pour solidariser les deux pédales de frein lorsque vousroulez sur la route. Cela vous apportera un freinage plus uniforme et plusefficace.

- Tous les mécanismes entraînés par la prise de force sont une cause potentiellede blessures graves, voire mortelles. Vérifiez que la prise de force et lesprotections de l'axe d'entraînement sont toujours en place. Avantd'entreprendre tout travail à proximité de l'axe de la prise de force et avant deprocéder à l'entretien ou au nettoyage des outils entraînés par celle-ci, placezla commande de prise de force en position neutre, arrêtez le moteur dutracteur et attendez que toutes les pièces en mouvement de l'outil soientcomplètement immobilisées.

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XXXIV

CHAPITRE 1 Sécurité

- Bien qu'il soit permis en cas d'urgence de descendre du siège de conduitelorsque le moteur fonctionne, cela crée une situation dangereusenécessitant des précautions supplémentaires concernant le tracteur et tousles outils qui y sont éventuellement reliés. Dans tous les cas, avant dequitter la position de conduite, vérifiez que tous les dispositifs de sécuritésont en place, que personne ne se trouve à proximité du tracteur, que letracteur est stationné sur une surface horizontale, que le frein à main estserré et que toutes les manettes de commande sont en position neutre.Lorsque vous descendez du tracteur, ne vous approchez d'aucune pièce enmouvement.

- NE FAITES JAMAIS fonctionner letracteur à l'intérieur d'un bâtimentdont les portes sont fermées. Il estcapital de vous assurer que l'espaceest suffisamment ventilé.

- Les liquides sous pression peuventprovoquer des blessures graves.N'utilisez JAMAIS vos mains pourrechercher une fuite d'huile oud'essence. Utilisez plutôt unmorceau de bois ou de carton.Avant de débrancher toute partied'un circuit normalement souspression, vérifiez toujours que lapression a été complètementéliminée. Si de l'huile moteur, duliquide hydraulique ou tout liquideprovenant d'un circuit sous pressionpénètre sous votre peau, faites-vous soigner IMMEDIATEMENT.

- N'utilisez JAMAIS de produits explosifs à base d'éther pour faciliter ledémarrage à froid. Suivez les instructions données dans le chapitre"Démarrage à froid" de ce manuel.

- Une mauvaise connexion des cosses de la batterie ou une mauvaiseinterconnexion entre la batterie et un chargeur peut endommager lesystème électrique, voire faire exploser la batterie. Ne reliez JAMAIS lesbornes de la batterie. L'électrolyte acide contenu dans la batterie estextrêmement corrosif et peut provoquer des brûlures, voire la cécité s'ilpénètre dans les yeux. Lorsque vous remplissez une batterie ou complétezson niveau avec de l'électrolyte, ne fumez JAMAIS, ne laissez aucuneflamme nue à proximité et portez toujours des lunettes de sécurité.

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CHAPITRE 1 Sécurité

- N'UTILISEZ PAS de matériauélastique pour tirer le tracteur, carune libération brusque de l'énergiestockée dans ce matériau pourraitprovoquer un accident mortel.

- Ne tentez JAMAIS de souder oude réparer une roue ou une jantelorsque la roue est équipée d'unpneu gonflé.

- Un tracteur emballé peutprovoquer des blessures graves,voire mortelles. Ne lancez lemoteur que lorsque vous êtes assisen position de conduite et lorsquevous avez vérifié que toutes lescommandes sont sur leur positionneutre. Ne lancez JAMAIS lemoteur à partir du sol ou en court-circuitant le système de sécuritéélectrique. Si le démarreur nefonctionne pas lorsque toutes lescommandes sont en positionneutre, contactez le centre deréparation le plus proche.

- Ne remplissez JAMAIS le réservoirdu tracteur lorsque le moteurfonctionne, ni même lorsqu'il estchaud. NE FUMEZ PAS lorsque vousremplissez le réservoir. NEREMPLISSEZ PAS le réservoircomplètement jusqu'au bord, maislaissez un peu d'espace permettantla dilatation du carburant.Remplissez le réservoir dans unendroit sûr à l'écart des flammes etdes étincelles.

- Ne laissez JAMAIS personne setenir entre le tracteur et l'outil lorsdes opérations d'attelage.

- Ne portez JAMAIS de casques oud'écouteurs pour écouter la radioou de la musique lorsque vousconduisez. Cela réduirait votreconcentration et vous empêcheraitd'entendre des sons essentiels àune conduite en toute sécurité.

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XXXVI

CHAPITRE 1 Sécurité

RADAR

- Evitez tout contact avec des pesticides. Les cabines de tracteur, lorsqu'ellessont installées, NE vous PROTEGENT PAS de l'inhalation des pesticidesdangereux. Suivez scrupuleusement les instructions du fabricant lors del'utilisation et de la manipulation des pesticides. Portez toujoursl'équipement personnel de protection requis (masque, filtre, etc.), mêmedans la cabine.

- Certains modèles de tracteurs sontéquipés d'un radar de mesure devitesse. Même si ces dispositifsn'émettent que des ondes radio àfaible intensité, ne regardezJAMAIS directement l'appareillorsqu'il est en fonctionnement.

- Vérifiez régulièrement les écrous des roues et serrez au couple spécifié(reportez-vous au chapitre Entretien pour connaître les valeurs des couplesde serrage).

- Le meilleur moyen de transporter un tracteur en panne est de le tirer surun camion à plateau. Fixez toujours le tracteur à la plate-forme avec deschaînes avant de partir. Si vous devez remorquer un tracteur, ne dépassezpas 10 km/h et placez toujours un conducteur aux commandes du tracteurafin qu'il puisse braquer et freiner. Si nécessaire, demandez à votrerevendeur si votre modèle de tracteur peut ou non être remorqué.

- Ne soudez pas et de chauffez pas les pièces peintes. Des fumées toxiquespourraient se dégager. Commencez par retirer la peinture par abrasionavant de chauffer la pièce. Effectuez toujours ces opérations dans unendroit bien ventilé.

- Tenez les tuyaux et conduitscontenant des liquides souspression à l'écart de la chaleur.Sous l'effet de la chaleur, lestuyaux et conduits sous pressionpourraient projeter des liquidesinflammables et provoquer desblessures graves à vous et auxpersonnes situées à proximité.

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CHAPITRE 1 Sécurité

Structures de protection

Structures de protection contre les renversements

Une structure de protection contre les retournements (SPCR) et une ceinturede sécurité sont installées en série sur le tracteur sans cabine lors dumontage en usine. Si la SPCR a été retirée par l'ancien propriétaire dutracteur, nous vous conseillons d'en réinstaller une, ainsi qu'une ceinture desécurité. Les SPCR réduisent efficacement le nombre des blessures dans lesaccidents par retournement.

Le retournement d'un tracteur sansstructure de protection peut entraînerdes blessures graves, voire mortelles.Si une structure de protectionrabattable est installée, ne portezpas la ceinture de sécurité lorsquecette structure est en positionrabattue.

Fonctionnement

- Avant d'utiliser le tracteur, vérifiez que l'arceau de la SPCR n'est pasendommagé, qu'il est solidement fixé au tracteur et, si une partiearticulée est installée, qu'elle est en position verticale et bloquéesolidement.

- Si la structure de protection a été retirée du tracteur, ou repliée pour uneopération spécifique, elle doit être réinstallée ou redresséeimmédiatement après à l'aide du matériel approprié et selon les couplesde serrage recommandés.

- N'ATTACHEZ PAS de chaînes, de cordes ou de câbles à la structure deprotection à des fins de remorquage : le tracteur se cabrerait. A cet effet,utilisez toujours la barre de traction du tracteur.

- Attachez toujours la ceinture de sécurité, réglée confortablement, sauflorsque la structure de protection est rabattue.

- Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas détériorée. Touteceinture de sécurité endommagée doit être remplacée.

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CHAPITRE 1 Sécurité

SPCR endommagée

Si le tracteur s'est retourné ou si la SPCR a été endommagée (par exempleen heurtant un objet en hauteur lors du transport), la structure deprotection doit être remplacée afin de continuer à fournir le degré deprotection initial.Après un accident, vérifiez que la SPCR, le siège du conducteur, la ceinturede sécurité et ses fixations ne sont pas endommagés.Avant d'utiliser le tracteur, remplacez toutes les piècesendommagées.

NE SOUDEZ PAS, NE PERCEZ PAS, NE PLIEZ PAS ET NE REDRESSEZPAS LA SPCR.Vous réduiriez le degré de protection qu'elle apporte

Cabine

La cabine de sécurité a été conçue pour équiper ce tracteur et satisfait àtoutes les exigences légales de sécurité des cabines et de niveau sonore. Lacabine de sécurité est conforme aux diverses normes internationales desécurité.

Elle ne doit JAMAIS être percée ou modifiée pour l'installation d'accessoiresou d'outils. Le soudage d'éléments sur la cabine et la réparation d'élémentsendommagés NE SONT PAS AUTORISES. NE FIXEZ PAS de chaînes ou decordes à l'arceau ou à la cabine à des fins de remorquage.

Si des commandes ou des cadrans supplémentaires doivent être ajoutésdans la zone du conducteur, renseignez-vous auprès de votre revendeurDEUTZ-FAHR sur la manière dont cette installation est possible. Combinéeà la ceinture de sécurité, la cabine SPCR réduit efficacement le nombre desblessures lors des accidents par retournement. L'usage de la ceinture desécurité joue un rôle important dans cette protection.

- Attachez toujours la ceinture de sécurité, réglée confortablement.

- Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas détériorée. Toute ceinture desécurité endommagée doit être remplacée.

nnnnnATTENTION: SI LE TRACTEUR DOIT ETRE UTILISE DANS DES ZONESPRESENTANT UN RISQUE DE CHUTE D’OBJETS (DANS DES MINES, PAREXEMPLE), OU UN SYSTEME DE PROTECTION CONTRE LES CHUTESD’OBJETS EST REQUIS, CONSIDEREZ QUE VOTRE TRACTEUR EQUIPED’UNE STRUCTURE DE SECURITE SPCR (ARCEAU OU CABINE), N’EST PASAUTORISE A ETRE UTILISE DANS CES ZONES. avv146f

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XXXIX

CHAPITRE 1 Sécurité

BASICFIRST

AID

Préparation en vue d'une utilisation en toute sécurité - Protégez-vous

Portez tous les vêtements de protection et dispositifs de sécurité personnelsqui vous ont été remis pour le travail à effectuer ou que ce travail exige.Ne prenez pas de risques. Les éléments suivants peuvent être nécessaires:

- casque de sécurité ;- lunettes de sécurité, lunettes à

pourtour étanche ou masque deprotection ;

- protection auditive ;- masque anti-vapeur ou filtrant ;- vêtements d'intempéries ;- vêtements réfléchissants ;- gants épais (en néoprène pour les

produits chimiques ou en cuir pourles gros travaux).

- chaussures de sécurité.

NE PORTEZ PAS de vêtementsamples, de bijoux ou autresornements et attachez les cheveuxlongs qui pourraient s'emmêler dansles manettes ou autres parties dutracteur.

Notez les emplacements desextincteurs et du matériel de premiersecours ou d'urgence et sachez oùtrouver de l'aide en cas d'urgence.Assurez-vous de savoir utiliser cematériel.

Les dangers du bruit

Le tracteur et les outils attelés, portés ou traînés sont une source de bruitplus ou moins importante. Son évaluation s’obtient par la mesure del’intensité et de la fréquence de celle-ci à l’aide d’appareils oud’instruments de mesurage appropriés.

L’utilisateur du tracteur doit savoir:

- qu’une exposition prolongée à un niveau de bruit excessif peut entraînernon seulement une perte auditive permanente, définitive, mais aussiprovoquer des effets extra-auditifs (sur la tension artérielle, par exempleou des troubles du rythme respiratoire, cardiaque, du sommeil etc...). Lerisque est d’autant plus grand que le niveau sonore (dbA) est élevé etque la période d’exposition est longue. La mesure qui prend en compteces deux facteurs est indiquée par LEP (niveau d’exposition personnelle).

- il est donc nécessaire de connaître le niveau sonore émis par le tracteur.Cette information peut être tirée du Manuel d’utilisation et d’entretien,dans le chapitre des Caractéristiques techniques.

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XL

CHAPITRE 1 Sécurité

- il est indispensable d’utiliser une protection individuelle lorsque le niveaude bruit dépasse un certain seuil et/ou lorsque le conducteur doit utiliserle tracteur pendant des périodes prolongées. Cela est généralement lecas lorsque le niveau d’exposition personnelle „LEP“ atteint ou dépasse 85dbA. Ils existent différentes protections, telles que casques anti-bruit,bouchons d’oreilles, etc...

Connaissance de votre équipement

Connaissez votre tracteur. Sachezfaire fonctionner tous les équipe-ments de votre tracteur ainsi que lesoutils et les attelages utilisés. Com-prenez l'usage de toutes les com-mandes, jauges et cadrans. Con-naissez la capacité nominale encharge, la gamme de vitesses, lescaractéristiques de freinage et deconduite, le rayon de braquage etet les distances nécessaires.N'oubliez pas que la pluie, la neige,la glace, les graviers, un terrainmeuble, etc., peuvent modifier lecomportement de votre tracteur.

Dans de mauvaises conditions, ralentissez et soyez extrêmementprudent ; utilisez les deux ponts si vous disposez de quatre rouesmotrices.

Etudiez les signes de sécurité DANGER, AVERTISSEMENT ou ATTEN-TION figurant sur votre tracteur, ainsi que les signes informatifs.

LISEZ CE MANUEL D'INSTRUCTIONS DE L'UTILISATEUR AVANT DE LAN-CER LE MOTEUR. ETUDIEZ-LE AVANT DE COMMENCER A TRAVAILLER. SIVOUS NE COMPRENEZ PAS QUELQUE CHOSE DANS LE MANUEL, DE-MANDEZ A QUELQU'UN (votre revendeur, par exemple) DE VOUS L'EX-PLIQUER.

IMPORTANT : Ce manuel traite des règles générales de sécurité applica-bles aux tracteurs agricoles. Il doit toujours être conservé avec le tracteur.Pour en obtenir d'autres exemplaires, contactez votre revendeur.Utilisez tous les dispositifs disponibles de protection et de sécuritéGardez tous les dispositifs de protection à leur place et solidement fixés.Vérifiez que toutes les protections, grilles et signaux de sécurité sont cor-rectement installés comme spécifié et qu'ils sont en bon état.

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XLI

CHAPITRE 1 Sécurité

Vérifiez le matériel

Avant de commencer votre journée de travail, prenez le temps d'examinervotre tracteur et de vérifier que tous les systèmes sont en bon état demarche.

- NE FUMEZ PAS lorsque vous faites le plein du tracteur. Eloignez tout typede flammes.

- Arrêtez le moteur et attendez qu'ilsoit refroidi avant de remplir leréservoir.

- Vérifiez qu'aucune pièce n'estdesserrée, brisée, manquante ouendommagée.

- Tout doit être en bon état. Assurez-vous que tous les dispositifs desécurité sont à leur place.

- Vérifiez que la SPRC et la ceinturede sécurité ne sont pas endommagées. Une SPCR ou une ceinture desécurité endommagées DOIVENT être remplacées.

- Vérifiez que les outils et attelages sont installés correctement et que lenombre nominal de tours/minute de la prise de force du tracteur et del'outil correspondent.

Pour assurer votre sécurité et celle des autres, votre tracteur doit être équipédes éléments suivants :

- Structure de protection contre les retournements (SPCR) et ceinture desécurité ;

- Protection de prise de force.

Les éléments suivants peuvent également être nécessaires :

- Rétroviseur ;

- Extincteur ;

- SPCR, Structure de protection contre les chutes d'objets, enceinte deprotection ou grilles de protection ; N'oubliez pas que les structures deprotection contre les chutes d'objets ne protègent que contre les objetslégers et ne sont pas destinés à la protection contre les gros objets telsque les grosses balles rondes ou les grilles de clôtures.

- Emblème de véhicule lent, dispositifs de protection supplémentaires, feuxou étiquettes et avertisseur de marche arrière.

Sachez quels dispositifs sont nécessaires pour utiliser votre tracteur en toutesécurité. Utilisez-les. Vérifiez qu'ils sont à leur place et en bon état. Ne retirezet ne débranchez aucun dispositif de sécurité.

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XLII

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: DU GAZOLE OU DU LIQUIDE HYDRAULIQUE SOUSPRESSION PEUVENT PENETRER SOUS VOTRE PEAU OU DANS VOS YEUXET PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, LA CECITE OU LA MORT. LESFUITES DE LIQUIDE SOUS PRESSION PEUVENT NE PAS ETRE VISIBLES.UTILISEZ UN MORCEAU DE CARTON OU DE BOIS POUR TROUVER LESFUITES. N’UTILISEZ PAS VOS MAINS NUES. PORTEZ DES LUNETTES APOURTOUR ETANCHE POUR PROTEGER VOS YEUX. SI DU LIQUIDEPENETRE SOUS VOTRE PEAU, VOUS DEVEZ LE FAIRE RETIRER PAR UNEINTERVENTION CHIRURGICALE DANS UN DELAI DE QUELQUES HEURESPAR UN MEDECIN FAMILIER AVEC CE TYPE DE BLESSURE. avv073f

- Vérifiez que les pneus ne présentent pas d'entailles ni de hernies et queleur pression est correcte. Remplacez les pneus usés ou endommagés.

- Vérifiez le niveau d'huile du moteur et complétez-le si nécessaire.

- Effectuez toutes les procédures d'entretien indiquées dans le chapitre dece manuel consacré à l'entretien et aux réglages.

- Vérifiez que les pédales de frein et le frein de stationnement fonctionnentcorrectement et réglez-les si nécessaire.

- Vérifiez que les dispositifs de verrouillage de la transmission de la prise deforce sont bloqués.

- Vérifiez que la plaque de protection de la prise de force et que lesprotections de la ligne de transmission sont en place et fonctionnentcorrectement.

- Vérifiez le système hydraulique dutracteur et de l'outil. Faites réparertoutes les fuites et piècesendommagées.

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XLIII

CHAPITRE 1 Sécurité

nATTENTION: LES CIRCUITS DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MONTENTEN PRESSION A MESURE QUE LE MOTEUR CHAUFFE. AVANT DE RETIRERLE BOUCHON DU RADIATEUR, ARRETEZ LE MOTEUR ET LAISSEZ LECIRCUIT REFROIDIR.VERIFIEZ LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ET AJOUTEZ DULIQUIDE SI NECESSAIRE. avv048f

Avant de mettre le carburant ou le liquide hydraulique sous pression,vérifiez que toutes les connexions sont étanches et que les durits, conduitset tuyaux ne sont pas endommagés. Avant de débrancher les circuitsd'alimentation ou hydraulique, veillez à supprimer entièrement la pression.Vérifiez que tous les circuits hydrauliques sont installés correctement et qu'ilsne sont pas croisés.

Nettoyez le tracteur

- Maintenez les surfaces de travail et les compartiments moteur propres.

- Avant de nettoyer le tracteur, rabaissez toujours les outils au sol,enclenchez le point mort ou la vitesse la plus basse en cas de transmissionmécanique, serrez le frein de stationnement, arrêtez le moteur et retirezla clé de contact.

- Nettoyez les marchepieds, les pédales et le sol. Retirez la graisse oul'huile. Brossez la poussière et la boue. En hiver, raclez la neige et laglace. N'oubliez pas - les surfaces glissantes sont dangereuses.

- Retirez ou desserrez outils, bennes, chaînes et crochets.

Protégez l'environnement

La pollution des égouts, des coursd'eau et du sol est illégale. Utilisezles décharges autorisées, y comprisles décharges municipales et lesgarages offrant des points decollecte pour l'huile usagée. En casde doute, demandez conseil auxautorités locales.

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XLIV

CHAPITRE 1 Sécurité

Réparation du tracteur

- NE réparez PAS le tracteur lorsque le moteur tourne, lorsqu'il est chaudou lorsque le tracteur est en mouvement.

- Avant de régler ou de réparer lesystème électrique, commencez pardébrancher le câble négatif (-) dela batterie.

- Pour éviter les incendies et lesexplosions, maintenez la batterie àl'écart des flammes nues et desproduits de démarrage par tempsfroid. Pour éviter les étincellespouvant provoquer des explosions,respectez les instructions fournieslorsque vous utilisez des câblesvolants.

- Lors des réparations ou des réglages, nous vous conseillons de consultervotre revendeur et de confier le travail à du personnel qualifié.

- L'outil et/ou le tracteur doivent être supportés par des cales ou dessupports de bois appropriés et NON par un cric hydraulique.

- Vérifiez régulièrement que les écrous et les boulons sont correctementserrés, particulièrement les écrous des moyeux et des jantes. Serrez-les aucouple de serrage indiqué.

- Vérifiez régulièrement les freins, remplissez le réservoir et/ou complétezle niveau lorsque nécessaire. Vérifiez que les freins sont réglés de façonhomogène, particulièrement avec une remorque.

Démarrage

Prévenez le personnel avant de démarrer

Avant de démarrer, faites un tour complet du tracteur et de toutl'équipement qui y est fixé. Vérifiez que personne ne se trouve en dessous,au-dessus ou à proximité. Avertissez les autres travailleurs et les personnesprésentes que vous démarrez et ne démarrez pas tant que quelqu'un setrouve à proximité du tracteur, des outils et de l'équipement tracté. Vérifiezque toutes les personnes présentes, notamment les enfants se trouvent àune distance appropriée avant de lancer le moteur.

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XLV

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: AVANT DE LANCER LE MOTEUR, VERIFIEZ QUE LAVENTILATION EST SUFFISANTE. NE FAITES PAS FONCTIONNER LEMOTEUR DANS UN BATIMENT FERME. LES GAZ D’ECHAPPEMENTPEUVENT PROVOQUER UNE ASPHYXIE. avv149f

Montez et démontez en sécuritéRespectez toujours la règle des "trois points de contact" avec le tracteur etfaites toujours face à la machine lorsque vous la montez (les "trois points decontact" consistent à garder les deux mains et un pied ou une main et deuxpieds en permanence en contact avec la machine lors du montage et dudémontage).

Nettoyez vos chaussures et essuyez vos mains avant de monter sur letracteur. Utilisez des mains courantes, des poignées de maintien, deséchelles ou des marchepieds (selon le matériel fourni) pour le montage etle démontage.

NE VOUS AGRIPPEZ PAS auxmanettes de commande et NEMONTEZ PAS sur les pédales lors dumontage ou du démontage.

NE TENTEZ PAS de monter ou dedémonter des pièces sur un tracteuren mouvement. NE SAUTEZ PAS dutracteur, sauf en cas d'urgence.

Démarrez en sécurité

Lancez toujours le moteur à partir du siège du conducteur, toutes les ma-nettes de transmission et celle de la prise de force étant au point mort.

Vérifiez que les deux pédales defrein du tracteur sont solidarisées enpermanence, sauf si les virages quevous effectuez dans le champ néces-sitent un usage indépendant de cha-que frein. Vérifiez que les freins sontcorrectement réglés de manière àfonctionner en même temps.Réglez le siège, attachez votre cein-ture de sécurité, serrez le frein destationnement et mettez toutes lescommandes en position neutre avantde démarrer.

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XLVI

CHAPITRE 1 Sécurité

nDANGER: LANCEZ LE MOTEUR AVEC LA CLE DE CONTACT ETUNIQUEMENT DEPUIS LE SIEGE DU CONDUCTEUR. NE TENTEZ PAS DELANCER LE MOTEUR EN RELIANT LES BORNES DU DEMARREUR. LETRACTEUR DEMARRE EN PRISE SI LE SYSTEME DE PROTECTION DUDEMARRAGE AU POINT MORT EST COURT-CIRCUITE. CELA POURRAITBLESSER GRAVEMENT OU TUER TOUTE PERSONNE SITUEE A PROXIMITEDU TRACTEUR. VERIFIEZ QUE LE CAPOT DE LA BOBINE DU DEMARREUREST TOUJOURS EN POSITION. avv012f

nnnnnDANGER: N’UTILISEZ PAS DE PRODUIT DE DEMARRAGE EN AEROSOLLORSQUE LE THERMOSTARTER EST BRANCHE SUR LE SYSTEMEELECTRIQUE. L’ASSOCIATION DE L’ETHER ET DU THERMOSTARTER PEUTENTRAINER UNE EXPLOSION POUVANT PROVOQUER DES DOMMAGESMATERIELS ET/OU CORPORELS. avv106e

S ITRATLF

GNU I D

Suivez les procédures de démarrage recommandéesSuivez les procédures de démarrage recommandées dans le chapitreFonctionnement de ce Manuel d'instructions de l'utilisateur. Elles incluent ledémarrage normal, le démarrage à froid et l'utilisation de fluides dedémarrage.

Testez les commandesAprès le démarrage, vérifiez de nouveau toutes les jauges et tous lesvoyants. Assurez-vous que tout fonctionne correctement. Si le tracteur neréagit pas correctement lorsque chaque commande est actionnée, NEL'UTILISEZ PAS tant que la panne n'est pas réparée.

Fluide de démarrage

Votre tracteur est équipé d'undispositif de démarrage à froid parthermostarter. Si vous utilisez desproduits de démarrage en bombeaérosol ou à l'éther, débranchez lethermostarter. Retirez le fil duthermostarter, qui se trouve sur lecollecteur d'admission.

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XLVII

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: UN TRACTEUR MAL EQUILIBRE PEUT SE RETOURNER ETPROVOQUER DES BLESSURES OU LA MORT. ASSUREZ-VOUS QUE LESCONTREPOIDS DE CHASSIS AV, LES POIDS ET LESTS DE ROUES SONTUTILISES SELON LES RECOMMANDATIONS DU FABRICANT.NA JOUTEZ PAS DE CONTREPOIDS SUPPLEMENTAIRES POUR COMPENSERLA SURCHARGE DU TRACTEUR, MAIS REDUISEZ PLUTOT LA CHARGE.MAINTENEZ VOTRE CORPS ENTIER A L’INTERIEUR DU COMPARTIMENT DUCONDUCTEUR LORSQUE VOUS CONDUISEZ LE TRACTEUR. avv150f

Collez l'extrémité du fil avec duruban adhésif pour éviter un court-circuit. Manipulez le fluide dedémarrage selon les instructions dufabricant. Un tel produit ne doit êtreutilisé que lorsqu'un système dedémarrage à l'éther a été installéd'origine par le constructeur ou sousforme d'accessoire par le revendeur.Sur les tracteurs équipés de bougiesde préchauffage ou de thermostarter,ces derniers doivent être retirés avantl'installation du système dedémarrage à l'éther.

Travaillez en sécuritéLes gestes correctsAssurez-vous que votre tracteur est prêt pour la tâche que vous allez luifaire accomplir.Prenez connaissance des capacités nominales de charge dutracteur et ne les dépassez jamais. Assurez-vous que tout équipement ououtils que vous vous destinez à utiliser NE DEPASSE PAS la charge nominaledu tracteur.Assurez-vous que la vitesse de la prise de force du tracteur correspond àcelle de l'outil. Gardez à l'esprit le fait que les tracteurs fonctionnentgénéralement sur des surfaces inégales, non goudronnées et souventbosselées ou en pente. Les conditions de fonctionnement peuvent réduirela charge maximale que vous pouvez porter ou tracter.

Suivez les règles de sécurité

- Actionnez les commandes en douceur - ne donnez aucun à-coup auvolant ou aux autres commandes.

- NE montez PAS et NE descendez PAS d'un tracteur en marche. Mainteneztoujours fermement le volant de direction, les pouces à l'écart desbarreaux lorsque vous conduisez

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XLVIII

CHAPITRE 1 Sécurité

- Assurez-vous de disposer de suffisamment d'espace libre dans toutes lesdirections pour le tracteur, la cabine, la SPCR et l'outil.

- NE JOUEZ PAS avec le tracteur ou l'équipement. Utilisez-les uniquementpour l'application à laquelle ils sont destinés.

- NE TENTEZ PAS de manipuler les commandes depuis un autre endroitque le siège du conducteur si le tracteur N'EST PAS équipé d'un siègeconvoyeur approprié.

- NE TRANSPORTEZ PAS de passagers si le tracteur N'EST PAS équipéd'un siège convoyeur.

- Avant tout démontage, commencez toujours par démancher la prise deforce, ramener tous les outils et attelages au sol, serrer le frein destationnement, éteindre le moteur, passer la vitesse la plus faible (en casde transmission mécanique) et retirer la clé de contact. En cas detransmission hydraulique, de boîte de vitesse commandée en charge oude transmission PowerShuttle, calez TOUJOURS les roues du tracteur.

- NE touchez PAS les mécanismesd'outils, ne vous appuyez pas sureux, ne passez pas la main àtravers, et n'autorisez personne à lefaire.Restez vigilant. Si une pièce devotre équipement se casse, sedesserre ou ne fonctionne pas,arrêtez votre travail, ramenezl'équipement au sol, éteignez lemoteur, examinez la machine etfaites-la réparer ou régler avant dereprendre le travail.

Soyez attentifs aux autres

- Surveillez ce qui se passe. NELAISSEZ PAS une personne nonformée ou non qualifiée conduirevotre tracteur. Elle pourrait seblesser ou blesser quelqu'und'autre.

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XLIX

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: VOTRE TRACTEUR EST UNE MACHINE PERSONNELLE. NELAISSEZ PERSONNE MONTER SUR LE TRACTEUR OU SUR L’OUTIL. SURCERTAINS TERRITOIRES, UN SIEGE CONVOYEUR DOIT ETRE INSTALLEPOUR QUE VOUS PUISSIEZ TRANSPORTER DES PASSAGERS. NE LAISSEZPERSONNE MONTER SUR LES OUTILS OU AUTRES EQUIPEMENTS, YCOMPRIS LES REMORQUES, A L’EXCEPTION DE CERTAINS MATERIELS DERECOLTE DESTINES A TRANSPORTER DES PERSONNES PENDANTL’OPERATION DE RECOLTE PROPREMENT DITE (ET NON PENDANT LETRANSPORT). CES EQUIPEMENTS DOIVENT COMPORTER UNE ZONE OULES PERSONNES PEUVENT MONTER EN TOUTE SECURITE.NE LAISSEZ PAS DES ENFANTS MONTER SUR LE TRACTEUR. avv151f

nnnnnATTENTION: NE STATIONNEZ PAS, ET NE LAISSEZ PERSONNESTATIONNER, ENTRE LE TRACTEUR ET L’OUTIL A MOINS QUE LE MOTEURNE SOIT ARRETE, LE FREIN DE STATIONNEMENT SERRE, UNE VITESSEPASSEE, LA CLE DE CONTACT RETIREE ET TOUS LES OUTILS OU ATTELAGESRAMENES AU SOL. avv152f

- Assurez-vous de pouvoir contrôler à la fois la vitesse et la direction avantde démarrer. Roulez lentement jusqu'à ce que vous soyez sûr que toutfonctionne correctement. Après le démarrage, vérifiez de nouveau ladirection, à droite et à gauche. Assurez-vous de contrôler pleinement ladirection et les freins. Si le différentiel est bloqué, NE ROULEZ PAS àhaute vitesse ou ne tournez pas tant qu'il n'est pas débloqué.

- NE SOULEVEZ AUCUNE charge au-dessus d'une personne.

- Maintenez les autres personnes à l'écart de vos manœuvres. NE LAISSEZPERSONNE stationner ou passer sous un outil levé.

- NE SOULEVEZ PAS des objets qui ne tiennent pas dans la benne, maisutilisez l'attelage approprié. NE LAISSEZ PERSONNE monter sur lastructure de protection ou sur les garde-boue.

- Lorsque vous utilisez un chargeur, évitez les arrêts, démarrages,braquages ou changements de direction brusques. Gardez votrechargement à proximité du sol lorsque vous le transportez.

- NE STATIONNEZ PAS (et ne laissez personne le faire) devant, sous ouderrière un équipement chargé ou en cours de chargement. NE ROULEZPAS jusqu'à une personne stationnée devant un objet fixe.

- Maintenez les autres personnes à l'écart des croisillons, des pointsd'attelage, de la barre de traction, des bras de relevage, de la prise deforce, des cylindres, courroies, poulies et autres pièces en mouvement.Maintenez en place toutes les grilles et panneaux de protection.

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L

CHAPITRE 1 Sécurité

Risque de retournement

Pour votre sécurité, il est vivement re-commandé que tous les tracteurs sanscabine soient équipés d'une structurede protection contre les retournements(SPCR) et de ceintures de sécurité.Si votre tracteur équipé d'une cabineou d'une SPCR se retourne, tenez fer-mement le volant et NE TENTEZ PASde quitter votre siège tant que le trac-teur n'est pas à l'arrêt. Si les portes dela cabine sont obstruées, passez parla fenêtre arrière ou par le toit ouvrant.

Pour éviter les retournements latéraux

- Réglez l'empattement au maximum selon le travail à accomplir.

- Solidarisez les pédales de frein avant de rouler à des vitesses detransport.

- Réduisez votre vitesse en fonction des conditions de conduite. Si letracteur est équipé d'un chargeur avant, portez la benne et le chargementaussi bas que possible.

- Effectuez des virages longs et à vitesse réduite. Ne laissez pas le tracteurbondir. Vous pourriez perdre le contrôle de la direction.

- Ne transportez pas une charge trop lourde pour le tracteur. Elle pourraittomber à la descente ou forcer le tracteur à se mettre en travers.

- Ne freinez pas brusquement. Freinez doucement et progressivement.

- Dans les descentes, utilisez la manette d'accélérateur pour ralentir lemoteur et passez la vitesse que vous utiliseriez si vous montiez la penteau lieu de la descendre. Passez la vitesse avant de commencer àdescendre.

- Passez en quatre roues motrices (si vous êtes équipé).

- Vous risquez moins de vous retourner si vous montez ou descendez unepente perpendiculairement plutôt qu'en biais.

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LI

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: NE DEBRAYEZ PAS ET NE CHERCHEZ PAS A CHANGER DEVITESSE APRES AVOIR ENTAME LA DESCENTE. avv153f

nnnnnATTENTION: UN ATTELAGE A L’ESSIEU ARRIERE OU A TOUT AUTRE POINTSITUE AU-DESSUS DE LA BARRE DE TRACTION PEUT ENTRAINER UNREVERSEMENT ARRIERE. avv154f

- Evitez les fortes pentes dans la mesure du possible. Si vous devez le faire,évitez les trous et dépressions à la descente. A la montée, évitez lessouches, rochers ou autres protubérances. A proximité des fossés et desrives, restez toujours derrière la ligne de crête. Evitez les fossés, les taluset les bords de cours d'eau, qui pourraient s'affaisser.

- Si vous devez traverser une forte pente, évitez de tourner à la montée,ralentissez et prenez un virage long. Montez ou descendez directement lapente, jamais en biais. Lorsque vous montez ou descendez une pente,l'extrémité lourde du tracteur doit se trouver vers le haut de la pente.

- Lorsque vous traversez une pente avec des outils montés sur le côté,maintenez l'outil vers le haut de la pente. Ne le soulevez pas. Gardez-lele plus près possible du sol lorsque vous traversez une pente.

- Lorsque vous tractez une charge à la vitesse de transport ou dans unchamp, verrouillez la barre de traction en position centrale et utilisez unechaîne de sécurité.

- N'UTILISEZ PAS le tracteur pour entourer des animaux domestiques.

Pour éviter les retournements vers l'arrière

- NE TIREZ RIEN en le fixant à l'attache de la barre de poussée ou à unpoint quelconque situé au-dessus de l'axe de l'essieu arrière. Utiliseztoujours une barre de traction approuvée, et toujours une goupille debarre de traction verrouillable.

- Un attelage en hauteur peut provoquer un retournement arrière, etentraîner ainsi des blessures graves ou mortelles. Attelez les chargesuniquement à la barre de traction.

- Utilisez uniquement une barre de traction à trois points d'ancrage lorsqueles tirants sont installés pour la maintenir en position basse.

- Utilisez des contrepoids avant pour accroître la stabilité du tracteur lorsquevous tirez un lourde charge ou pour compenser un outil lourd monté àl'arrière.

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LII

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnDANGER: NE TENTEZ PAS DE DEMANCHER LES CONNEXIONSHYDRAULIQUES OU DE REGLER UN OUTIL LORSQUE LE MOTEURTOURNE OU QUE LA PRISE DE FORCE FONCTIONNE. CELA POURRAITPROVOQUER DES BLESSURES TRES GRAVES, VOIRE MORTELLES. avv155f

- Démarrez lentement vers l'avant et augmentez progressivement votrevitesse. N'EMBALLEZ PAS le moteur et ne lâchez pas brusquement lapédale d'embrayage. Si le tracteur est fixé à une lourde charge, unembrayage incorrect peut provoquer un retournement.

- Si l'avant du tracteur commence à se soulever, ralentissez et, sinécessaire, débrayez.

- Si votre tracteur est embourbé dans la boue ou collé au sol par le gel, NETENTEZ PAS d'avancer. Le tracteur pourrait pivoter autour des roues arrièreet se retourner. Soulevez l'outil éventuellement monté et essayez de sortirEN MARCHE ARRIERE. Si ce n'est pas possible, faites-vous remorquer parun autre véhicule.

- Si vous êtes pris dans une tranchée, SORTEZ EN MARCHE ARRIERE, sivous le pouvez. Si vous devez sortir par l'avant, faites-le lentement etavec précautions.

- Un tracteur sans attelage ou avec des attelages montés à l'arrière doitmonter les pentes en marche arrière et les descendre en marche avant.

- Un tracteur portant une charge dans sa benne avant doit descendre lespentes en marche arrière et les monter en marche avant. La benne doitêtre placée le plus bas possible.

- Restez toujours en prise dans les descentes. NE LAISSEZ JAMAIS letracteur descendre en roue libre, qu'il soit débrayé ou au point mort.

Risques d'ordre général

- Lorsque vous n'utilisez pas la prise de force, vérifiez que sa protection esten place et que son couvercle est installé.

- Avant d'attacher, détacher, nettoyer ou régler des outils entraînés par laprise de force, démanchez cette dernière, arrêtez le moteur, retirez la cléde contact, et vérifiez que sa ligne de transmission est immobilisée.

- Vérifiez que toutes les protections de la transmission de la prise de forcesont en place et appliquez toutes les instructions de sécurité portées surles étiquettes.

- Vérifiez que personne ne se trouve à proximité de la machine lorsquevous accouplez la prise de force. Lorsque vous utilisez la prise de force àl'arrêt, passez toujours au point mort, serrez le frein de stationnement etcalez les roues du tracteur et de l'outil.

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LIII

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: UN CHARGEUR AVANT (BENNE OU FOURCHE) DOIT ETREEQUIPE D’UN DISPOSITIF DE RETENUE EMPECHANT LA CHARGE (BALLESRONDES, PIQUETS DE CLOTURE, FIL, ETC.) DE ROULER DES BRAS DERELEVAGE DANS LE COMPARTIMENT DU CONDUCTEUR ET D’ECRASER CEDERNIER LORSQUE LE CHARGEUR EST RELEVE. DES OBJETS MAL FIXESPEUVENT EGALEMENT TOMBER ET BLESSER LES PERSONNES SITUEES APROXIMITE. avv156f

- Lorsque vous utilisez la prise de force en roulant, NE QUITTEZ PAS le siègedu tracteur sans avoir démanché la prise de force, enclenché la vitesse laplus faible (boîte à vitesse mécanique), serré le frein de stationnement,arrêté le moteur et retiré la clé de contact.

- N'UTILISEZ PAS d'adaptateur, de pièce de réduction ou de rallonge avec laprise de force, car la jonction et le croisillon de la prise de force seraientprolongés au-delà de sa pièce de protection.

- Les tiges du tirant et du relevage ne doivent pas êtres étendues au pointque leur filetage apparaisse.

- Lorsque vous utilisez des produits chimiques, respectez scrupuleusementles instructions d'utilisation, de stockage et de mise au rebut. Suivezégalement les instructions du fabricant du matériel d'épandage de cesproduits.

- Lorsque vous conduisez dans des conditions de faible visibilité ou dansl'obscurité, allumez les phares de travail du tracteur et réduisez votrevitesse. N'ALLUMEZ PAS vos phares de travail lorsque vous roulez sur uneroute, car des feux blancs dirigés vers l'arrière peuvent être interditsquand vous n'êtes pas en marche arrière et peuvent provoquer desconfusions pour les voitures qui vous suivent.

- Conduisez le tracteur en réglant les roues à l'écartement maximal selonla tâche que vous effectuez. Pour régler l'écartement des roues, reportez-vous au chapitre Entretien et réglages.

- Réduisez votre vitesse lorsque vous travaillez sur un terrain inégal ouglissant et lorsque le feuillage réduit votre vision du danger.

- NE PRENEZ PAS de virages serrés à grande vitesse.

Outils et attelages

- Dans les virages, les outils tractés par l'attelage à trois points ou montéssur le côté forment un arc beaucoup plus large que le matériel remorqué.Vérifiez que vous disposez de suffisamment d'espace pour tourner.N'utilisez que les attelages et outils approuvés.

- Lorsque vous utilisez des attelages ou des outils avec le tracteur, assurez-vous de lire minutieusement la partie concernant cet attelage ou cet outildans le Manuel d'instructions de l'utilisateur et de suivre les instructions desécurité y afférentes.

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LIV

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: UN SYSTEME DE FREINAGE DE REMORQUE CORRECT DOITETRE INSTALLE SUR LE TRACTEUR ET RELIE A L’EQUIPEMENT. avv169f

- NE SURCHARGEZ PAS un attelage ou un matériel remorqué. Utilisez lescontrepoids appropriés pour maintenir la stabilité du tracteur. Attelez lescharges uniquement à la barre de traction.

- Une chaîne de sécurité vous aidera à contrôler le matériel tracté au cas oùse séparerait accidentellement de la barre de traction lors du transport. Al'aide des adaptateurs appropriés, fixez la chaîne au support de la barrede traction du tracteur ou au point d'ancrage spécifié. Ne laissez à lachaîne que le jeu nécessaire pour prendre les virages. Consultez votrerevendeur pour obtenir une chaîne d'une résistance égale ou supérieureau poids brut de la machine remorquée.

- Assurez-vous que tous les outils remorqués sont équipés d'une chaîne desécurité reliant le tracteur à l'outil.

- Ne tractez l'outil qu'avec la barre de traction approuvée. Le remorquageou l'attelage à d'autres emplacements peut entraîner le retournement dutracteur. may cause the tractor to overturn.

Sécurité - Traction

- Lorsque l'équipement est tracté SANS freins, NE ROULEZ PAS : - à plus de30 km/h ; - avec une charge totale dépassant le poids de l'unité tractrice(reportez-vous à votre réglementation locale).

- Lorsque l'équipement tracté est doté de freins MECANIQUES, NE ROULEZPAS : - à plus de 30 km/h ; - avec une charge totale dépassant le poidsde l'unité tractrice ou 5 000 kg (reportez-vous à votre réglementationlocale).

- Lorsque l'équipement tracté est doté de freins HYDRAULIQUES ouPNEUMATIQUES, NE ROULEZ PAS : - à plus de 40 km/h ;- avec unecharge totale dépassant 4 fois le poids de l'unité tractrice, avec unmaximum de 20 000 kg (reportez-vous à votre réglementation locale).

- Lorsque vous garez le tracteur et la remorque, passez la vitesse la plusfaible, serrez le frein de stationnement, arrêtez le moteur, retirez la clé decontact et calez les roues du tracteur et de la remorque.

- Les distances d'arrêt augmentent avec la vitesse et le poids des chargestractées, ainsi que sur les pentes. Les charges tractées, avec ou sansfreins, qui sont trop lourdes pour le tracteur ou sont traînées troprapidement peuvent entraîner une perte de contrôle. Prenez en compte lepoids total de l'équipement et de sa charge.

01a Sezione 1 Verticale fra.pmd 01/12/2006, 15.5254

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LV

CHAPITRE 1 Sécurité

nnnnnATTENTION: NE LAISSEZ AUCUN PASSAGER MONTER SUR LE TRACTEUROU SUR L’EQUIPEMENT TRACTE. avv158f

nATTENTION : LORSQUE L’ON TIRE UNE REMORQUE, NE PASOUBLIER DE METTRE TOUS LES ORGANES DU COMMANDE AUNEUTRE, D’ENGAGER LA TRANSMISSION INTEGRALE, DE SERRERLE FREIN A MAIN, DE COUPER LE MOTEUR, DE SELECTIONNER LERAPPORT MINIMUM (ENGINS A BOITE MECANIQUE) ET DE RETIRERLA CLE DE CONTACT AVANT DE QUITTER LE POSTE DECONDUITE. SUR LES ENGINS A BOITE HYDRAULIQUE OUPOWERSHUTTLE, VEILLER TOUJOURS A BLOQUER LES ROUES DUTRACTEUR ET DE LA REMORQUE AVEC DES CALES. avv157f ver 2

Transport sur route

AVANT de conduire le tracteur sur une voie publique, vous devez prendreun certain nombre de précautions.

- Prenez connaissance de toute la législation relative à votre tracteur etrespectez-la.

- Solidarisez vos pédales de frein.

- Relevez tous les outils à leur position de transport et verrouillez cetteposition.

- Placez tous les outils dans leur configuration de transport la plus étroite.

- Démanchez la prise de force et débloquez le différentiel.

- Vérifiez que tous les drapeaux et feux de sécurité nécessaires sont enplace et en état de fonctionnement.

- Assurez-vous d'utiliser une goupille d'attelage appropriée dotée d'undispositif de verrouillage.

- Nettoyez tous les réflecteurs et phares de circulation avant et arrière etveillez à ce qu'ils soient en état de fonctionnement.

- Vérifiez que le tracteur et l'équipement sont équipés de panneauxVéhicule lent et autres signaux recommandés pour l'amélioration de lavisibilité, ou d'un gyrophare si la loi l'exige.

Règles de circulation

LORSQUE vous conduisez le tracteur sur une voie publique, vous devezprendre un certain nombre de précautions.

- Vous devez connaître la route sur laquelle vous allez circuler.

- Utilisez des feux clignotants ou un gyrophare lorsque vous roulez sur uneroute, de jour comme de nuit, à moins que la loi ne l'interdise.

- Soyez attentif lorsque vous tractez une charge à des vitesses de transport,surtout si l'équipement tracté N'EST PAS équipé de freins.

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LVI

CHAPITRE 1 Sécurité

- Observez toutes les réglementations locales ou nationales concernant lavitesse de votre tracteur sur la route.

- Observez toutes les réglementations locales ou nationales concernant lacharge tractée maximale.

- Soyez extrêmement prudent lors du transport sur des routes couvertes deneige ou glissantes.

- Attendez que le trafic soit dégagé avant de vous engager sur une voiepublique.

- Soyez attentif aux intersections sans visibilité. Ralentissez jusqu'à ce quevous ayez une visibilité claire.

- NE FORCEZ PAS le passage à une intersection.

- Ralentissez avant les virages et les courbes.

- Prenez des virages longs et en douceur.

- Signalez votre intention de ralentir, de vous arrêter ou de tourner.

- Rétrogradez avant les montées et les descentes.

- Laissez le tracteur en prise. N'AVANCEZ PAS en roue libre, que ce soit enébrayant ou au point mort.

- Restez hors de la voie des véhicules venant en sens inverse.

- Roulez sur votre voie en restant le plus près possible du bord de la route.

- Si les voitures s'accumulent derrière vous, desserrez-vous sur le bas-côtéet laissez-les passer.

- Soyez toujours sur vos gardes. Anticipez les mouvements des autresconducteurs.

- Lorsque vous tractez une charge, commencez à freiner plus tôt etralentissez progressivement.

- Prenez garde aux obstacles situés en hauteur.

- Assurez-vous que le chargement ne masque pas les signaux designalisation ni les autres feux.

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LVII

CHAPITRE 1 Sécurité

Après l'utilisation

Chaque fois que vous vous arrêtez, laissez le tracteur s'immobilisercomplètement, serrez le frein de stationnement, démanchez la prise deforce, enclenchez la vitesse la plus faible, ramenez l'outil au sol, arrêtez lemoteur et retirez la clé de contact AVANT de quitter votre siège.

Soudages sur le corps du tracteur

Avant d'effectuer un travail de soudage électrique sur le corps du tracteurou sur des outils qui y sont montés, débranchez toujours le câblageélectrique du générateur, de la batterie et des boîtiers électroniques.

Le soudage n'est pas autorisé sur les montants de la cabine.

Vérifiez que les éléments en plastique, tels que le système de compressionou les tuyaux du circuit hydraulique, ne sont pas soumis à une chaleurexcessive.

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LVIII

SEZIONE 1 Sicurezza

(Mo

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A,

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0441

633

8

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DX

(Mo

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Co

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0441

634

1

nnnnnATTENTION: Ne retirez pas et ne masquez pas les etiquettes danger,avertissement, attention ou instruction. Remplacez toutes les etiquettesdanger, avertissement, attention ou instruction illisibles ou manquantes.Des etiquettes de rechange sont disponibles aupres de votre revendeuren cas de perte ou de deterioration. L’emplacement de ces etiquettes desecurite et leurs references de commande sont illustres a la fin de cechapitre. Lorsque vous remplacez une piece portant une etiquette desecurite, veillez a ce que la meme etiquette soit collee sur la nouvellepiece. N’utilisez pas de carburant ou de solvants, etc., pour nettoyer lesetiquettes de securite. Utilisez un chiffon propre imbibe d’eausavonneuse. avv147i

7206-008 fra deutz

01b Sezione 1 Decalcomanie fra.pmd 01/12/2006, 15.5258

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LIX

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001f

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 2 - Identification du tracteur

Pièces de rechange d'origine .............................................. LX

Pieces de rechange ............................................................ LXI

Plaques d'identification ..................................................... LXII

Vérifications de routine .................................................... LVII

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5259

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LX

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Pièces de rechange d'origine

Il est extrêmement important que vous connaissiez parfaitement le modèlede son tracteur et son numéro de fabrication, le type de moteur et sonnuméro de série, car ces informations doivent être toujours indiquées lorsde la commande d’une pièce détachées ou bien pour obtenir desrenseignements concernant l’assistance technique.

Vous pourrez inscrire ces informations dans les lignes ci-dessous pour lesutiliser quand cela sera nécessaire:

Modèle de tracteur:

Numéro de fabrication du tracteur:

Modèle ou type de moteur:

Numéro de série du moteur:

Date d’achat:

Nom du concessionnaire:

Numéro de téléphone du concessionaire:

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5260

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LXI

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Pieces de rechange

PSSFLV72D09L400B

7206-009

PSSFLV72D09L400B

7206-397

L'utilisation de PIECES D'ORIGINE garantira le maintien d'une efficacitéparfaite pour le fonctionnement de votre tracteur et des coûts defonctionnement réduits au minimum. Pour commander des pièces derechange, fournissez les informations suivantes:

1 - Numéros de série tracteur et moteur (s'il s'agit de pièces du moteur).2 - Nom et numéro de référence de la pièce.

Numéro de fabrication du trac-teur

Le numéro de série du moteur estgravé sur le côté droit du supportavant.

Numéro de série du moteur

Le numéro de série du moteur estestampillé côté droit du bloc-mo-teur.

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5261

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LXII

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Plaques d'identification

Plaque d'identification du trac-teur

La plaque d’identification du tracteurest rivetée sur une plaque enaluminium à droite de la place duconducteur ou à droite sur le boîtierdu ventilateur (cloison de séparationdu refroidisseur).

Tracteurs destinés au marché delangue italienne.

1 = Type de tracteur

2 = Numéro d'identificationtracteur.

PSSFLV72D09L400B

7206-010

PSSFLV72D09L400B

7206-011

Made by

DEUTZ FAHRDEUTSCHLAND GmbHD-89415 LAUNINGEN/GERMANY

Tipo

Numero di omologazione

Numero di identificazione

Massa totale ammissibile da a Kg

da a Kg

da a Kg

Kg

Kg

Kg

Kg

Massa ammissibile sull'asse anteriore

Massa ammissibile sull'asse posteriore

Massa rimorchiabile ammissibile

Massa rimorchiabile anon frenata

Massa rimorchiabile con frenatura indipendente

Massa rimorchiabile e con frenatura ad inerzia

Massa rimorchiabile con frenatura assistita (idraul. o pneum.)

12

7206-0

12 d

eutz

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5262

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LXIII

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Tracteurs destinés au marché delangue espagnol.

1 = Type de tracteur

2 = Numéro d'identificationtracteur.

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbHD-89415 Lauingen/Alemania

Fabricante:

Marca:

Modelo:

Contrasena de homologacion:

N˚ de identificacion:

DEUTZ-FAHR

21

7206-013

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbHD-89415 Lauingen/Germany

Hersteller

Typ

FZ.-IDENT.-NR.

Zul. Gesamtgewicht

Weltere zul. Gewlchte siehe Nr.33 Fahrzeugbrief

Zul. AchslastenX,X

VT4

9090 kg

3760 kg

5330 kgECE R24

vorn

hinten

0445 1449

21

7206-014

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbHD-89415 Lauingen/Germany

TypTYPE

FAHRZEUG-IDENTIFICIERUNGS-NR.PRODUCT IDENTIFICATION NO

77/537/EWG

ECE R24

Hersteller/Manufacturer

VT4 X,X

X,X

0445 1455

2

1

7206-015

Tracteurs destinés au marché delangue allemande.

1 = Type de tracteur

2 = Numéro d'identificationtracteur.

Tracteurs destinés à l'international(Export).

1 = Type de tracteur

2 = Numéro d'identificationtracteur.

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5263

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LXIV

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Tracteurs destinés au marché CEE.

1 = Type de tracteur

2 = Numéro d'identificationtracteur.

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbHD-89415 Lauingen/Germany

Typ: VT4EWG-Nummer: e1 - 74/150 - 0146

Fahrzeug-identifierungs-Nr.:

Zulassiges Gesamtgewicht (*): 9090 kg bis 10500 kg3760 kg bis 4700 kg5380 kg bis 8000 kg

3000 kg6000 kg8000 kg

29500 kg

Zulassige Achslast vorn (*):Zulassige Achslast hinten (*):

Technisch zulassige Anhangelast:- ungebremste Anhangelast - Anhangelast fur unabhangige Bremsung - auflaufgebremste Anhangelast

- hydraulisch oder pneumatisch gebremste Anhangelast

(*) In Abhanglgkelt von montlerten Relfen

X,X77/537/EWG

0445 1452

1

2

7206-016

E�

KHD�DEUTZ�

2�1�

7206-017

Zahnradfabrik Passau GmbH

†bers.ges./AusfŸhrg.

SchmierstofflisteLiter…lfŸllung

StŸcklisten-Nr.

KundenNr.

Aggregat-Nr.BaumusterMade in Germany

TE-ML

TE-ML

TE-ML

1 2

3 7206-018

Numéro de série du moteur

La plaque d'identification du moteurse trouve sur le côté droit du cartermoteur.

1 = Type de moteur2 = Numéro du moteur

Numéro de transmission

1 = Type de transmission

2 = Numéro de transmission

3 = Liste de lubrifiants

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5264

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LXV

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Plaque d'identification de l'essieuavant

La plaque est placée sur le côtédroit du pont avant. 1 = Type d'essieu 2 = Numéro de série 3 = Rapport de transmission

totale 4 = Sens de rotation 5 = Type de différentiel

1 32

4 5 72

06

-01

9

yyyy 5555 T,yyyy 6666 T,yyyy 8888 TVT4 (xxxxxxxx yyyy 5555,6666,4444)

Umsturzschutzvorrichtung/roll-over protection structure,Typ/type:VTC4

D-89415 Lauingen/GermanySAME DEUTZ-FAHR Agrarsysteme GmbHHersteller/manufacturer:

trator types:Traktortypen/ 1

serial number:Seriennummer:

0061SEWG-Genehmigungszeichen/EEC approval mark:

approval no.:GenehmigungO.E.C.D.-

Separt-no.:0445 1184

12

5 43

7206-020

Plaque d'identification de la cabine/de l'arceau de sécurité

1 = Constructeur2 = Type de cabine /arceau de sécurité3 = Numéro d'approbation4 = Numéro d'approbation OCDE5 = Modèle de tracteur

La plaque d'identification de la cabine/de l'arceau de sécurité est fixée :

- à l'intérieur et à l'arrière de la cabine,

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5265

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LXVI

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Triangle de panne *

Un ou deux triangles de panne doivent toujours se trouver à bord dutracteur, conformément aux prescriptions nationales en vigueur.Les conserver dans un endroit approprié.

Vide-poches

Chaque tracteur est équipé d’unetrousse de secours.Vérifier que la date de péremptiondes bandages n’est pas dépassée.Remplacer les bandages utilisés.Toujours conserver la trousse desecours à portée de main dans lacabine !

Montage de la plaqued'immatriculation

A la livraison, le support de montagede la plaque d'immatriculation avantse trouve dans la trousse à outilsavec les instructions d'installation.

Verbandkasten�

KALFF�gut�FIRST-AID KIT�

PREMIER SECOURS�

7206-021

nPRÉCAUTION: LA CONDUITE DU TRACTEUR DOIT TOUJOURS SE FAIREDANS LE PLEIN RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION LOCALE EN MATIÈRE DECIRCULATION ROUTIÈRE ET, EN RÈGLE GÉNÉRALE, DU CODE DE LA ROUTE.

nPRÉCAUTION: IL EST IMPORTANT DE TOUJOURS DISPOSER DE MATÉRIELSDE PREMIERS SECOURS:- TROUSSE PREMIERS SOINS;- EXTINCTEUR;- ENIR À PORTÉE DE MAIN LES NUMÉROS DE TÉLÉPHONE UTILES, TELS QUESOS MÉDECINS, URGENCES MÉDICALES, AMBULANCES, CENTRES ANTI-POISONS, POMPIERS. avv018f

avv010f

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5266

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LXVII

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Vérifications de routine

Les vérifications de routine doivent être effectuées le tracteur à l'arrêt, lefrein de stationnement serré et le moteur éteint.Supprimez toute condition pouvant provoquer des dommages ou unmauvais fonctionnement du tracteur avant d'utiliser ce dernier.

Lave-glace

Contrôler la quantité de liquide dansle réservoir. Si nécessaire, fairel’appoint avec un détergent ou unproduit antigel selon la saison.

Le réservoir de liquide lave-glace estsitué à gauche sur le pont arrière.

Remplissage du réservoir

Veillez toujours à ce que le réservoir contienne suffisamment de carburant.Ne laissez jamais le réservoir se vider complètement.

Niveau d'huile moteur

Garez le tracteur sur une surface plate. Le niveau d'huile doit arriver entreles marques de la jauge.Complétez pour atteindre le niveau nécessaire. Pour le type d'huile,consultez le chapitre 8, Entretien.

7206-022

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5267

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LXVIII

CHAPITRE 2 Identification du tracteur

Liquide de refroidissementVérifier régulièrement le niveau de liquide à l'intérieur du circuit de refroi-dissement.Avant le commencement de la saison froide, vérifiez que le liquide derefroidissement contient suffisamment d'antigel.

Pneus et rouesEtat des pneus: vérifiez la détérioration et l'usure des pneus.Pression de gonflage : doit correspondre au type de pneu monté. Suivezles instructions du fabricant.Montage des roues: vérifiez tous les points de fixations par boulons sur lesessieux et les jantes – respectez toujours les couples de serrage spécifiés.

Système de freinage pneumatique*Purgez l'eau de l'accumulateur d'air. Vérifiez l'étanchéité du système decompression.

EclairageVérifiez les phares, les clignotants, les feux arrière, etc.

Eléments de l'attelage remorqueVérifiez que tous les boulons sont serrés de façon adéquate. Remplacez ourenouvelez immédiatement les clavettes manquantes ou brisées.

Court test sur routePour vérifiér l’embrayage principal, la direction et le fonctionnement detous les circuits de freinage.

nnnnnATTENTION: NE PAS ENLEVER LE BOUCHON DU RADIATEUR QUAND LEMOTEUR EST ENCORE CHAUD. LE RADIATEUR EST SOUS PRESSION. SONOUVERTURE PEUT PROVOQUER LA SORTIE DE LIQUIDE ET DE VAPEUR, CEQUI PEUT VOUS PROCURER DES BLESSURES, AINSI QU’AUX PERSONNESQUI SONT PROCHES DE VOUS. IL SE VÉRIFIE EN OUTRE UNE IMPORTANTEPERTE DE LIQUIDE. avv162f

02 Sezione 2 fra.pmd 01/12/2006, 15.5268

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1

CHAPITRE 3 Utilisation

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001f

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 3 - Utilisation

Clé de contact ..................................................................... 3Siège conducteur ................................................................. 5Réglage du volant * ........................................................... 14Vue panoramique de la cabine et Tableau de bord .......... 15Commutateur multi-fonctions ........................................... 31Dispositifs de commande et de controle ........................... 33Commande d’inverseur au volant * .................................. 40Commandes sur l’accoudoir multifonction ....................... 43Mode de fonctionnement de la transmission .................... 50ASM ................................................................................... 70Système hydraulique et Distributeur hydraulique auxiliaire .................................................... 74Gestion de la commande séquentielle (SDS) ................... 104Programmations des options ........................................... 110Démarrage du moteur et du tracteur ............................. 117Arrêt du moteur et Avant de quitter le tracteur .............. 126Utilisation de la prise de force ........................................ 129Commandes du relevage AR ........................................... 136Chape d’attelage avant .................................................. 145Relevage avant * ............................................................. 147Dispositifs d’attelage à l’arrière ...................................... 154Attelage trois points ........................................................ 163Cabine ............................................................................. 171Portes et fenêtres ............................................................. 183Prises de courant ............................................................. 187

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2

CHAPITRE 3 Utilisation

nPRÉCAUTION: EN DESCENTE, NE PAS APPUYER SUR LA PÉDALED’EMBRAYAGE OU METTRE LE LEVIER DE VITESSES AU POINT MORT. avv034f

nATTENTION: NE JAMAIS FAIRE LE PLEIN À PROXIMITÉ D’UNE FLAMME OUD’ÉTINCELLES. NE JAMAIS FUMER LORS DE CETTE OPÉRATION! AVANT DEFAIRE LE PLEIN, ARRÊTER LE MOTEUR. NE PAS FAIRE LE PLEIN DANS UNLOCAL CLOS. avv040f

nATTENTION: LES CIRCUITS DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MONTENTEN PRESSION A MESURE QUE LE MOTEUR CHAUFFE. AVANT DE RETIRER LEBOUCHON DU RADIATEUR, ARRETEZ LE MOTEUR ET LAISSEZ LE CIRCUITREFROIDIR.VERIFIEZ LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ET AJOUTEZ DULIQUIDE SI NECESSAIRE. avv048f

nnnnnPRÉCAUTION: IL FAUT TOUJOURS PORTER DES VÊTEMENTS APPROPRIÉSAU TRAVAIL À EXÉCUTER; SI NÉCESSAIRE, METTRE DES BOUCHONSD’OREILLES ET DES LUNETTES DE PROTECTION. avv090f

nnnnnDANGER: TOUT TRANSPORT DE PERSONNES SANS SIÈGE APPROPRIÉ N’ESTPAS AUTORISÉ.LORS DE L’UTILISATION DU SIÈGE PASSAGER, RESPECTER LA LÉGISLATIONEN VIGUEUR DANS LE PAYS AINSI QUE LES DISPOSITIONS DE LA CAISSEDE PRÉVOYANCE DES ACCIDENTS. avv100f

nnnnnDANGER: LE CONTACT DU TRACTEUR, DES ÉQUIPEMENTS MONTÉS SURCELUI-CI, DES OUTILS ATTELÉS OU PORTÉS AVEC UNE LIGNE ÉLECTRIQUEHT PEUT PROVOQUER LA MORT. EN CAS DE CONTACT AVEC UNE LIGNEÉLECTRIQUE À HAUTE TENSION, NE PAS DESCENDRE DU POSTE DECONDUITE, MAIS MANOEUVRER LE TRACTEUR ET/OU L’OUTIL DE MANIÈREÀ S’ÉCARTER DU DANGER POUR SE TENIR À DISTANCE DE SÉCURITÉ.

avv165f

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3

CHAPITRE 3 Utilisation

7206-023

7206-024

7206-026

Clé de contact

Pour ouvrir *

Pour ouvrir la porte, tourner la clé àgauche.En appuyant sur le bouton, la portes’ouvre.

La clé de contact sert pour ouvrir lesdeux portes et pour démarrer le trac-teur.

Pour ouvrir la porte de l’intérieur,tourner la poignée rouge dans le sensde la flèche.Il est possible d’ouvrir de l’intérieurmême une porte fermée à clé.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Verrouillage protège-enfants *

La serrure de la porte gauche estmunie d’un doigt qui permet de ver-rouiller la serrure pour empêcherl’ouverture accidentelle de la porte.

1 = Porte déverrouillée –elle peut être ouverte de l’inté-rieur et de l’extérieur

2 = Porte verrouillée –elle peut être ouverte seule-ment de l’extérieur

12

7206-025

nnnnnATTENTION: NE LAISSEZ AUCUN PASSAGER MONTER SUR LE TRACTEUROU SUR L’EQUIPEMENT TRACTE.

avv158f

nnnnnPRÉCAUTION: STOCKER LE GAZOLE DANS LES RÉSERVOIRS ENRESPECTANT LES PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ.

avv111f

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5

CHAPITRE 3 Utilisation

Siège conducteur

Le siège du conducteur est proposé dans la configuration suivante :

- AEROMAT-SITZ MAXIMO MSG 95 A pneumatique, avec accoudoirsmultifonctionnels.

Remarque: En raison des développements apportés au siège conducteur,il est possible que la position des éléments de réglage diffère quelque peude l’illustration. Votre représentant SAME DEUTZ-FAHR vous renseigneravolontiers.

Consignes de sécurité

- Afin d’éviter les maux de dos, le réglage du poids doit être ajusté aupoids individuel de chaque conducteur, ceci à chaque mise en marche del’engin ou en cas de changement du conducteur.

- Afin d’éviter des blessures, veiller à ne ranger aucun objet dans la zonede débattement du siège conducteur.

- Afin d’éviter des accidents, vérifier, avant chaque mise en marche, sitous les réglages sont corrects.

- Les mécanismes de réglage du siège conducteur ne peuvent pas êtreactivés durant la conduite.

- Boucler la ceinture de sécurité avant de mettre l’engin en marche. Aprèsun accident, les ceintures de sécurité doivent être remplacées. Après unaccident, si les ceintures de sécurité sont montées sur le siègeconducteur, le siège conducteur et ses fixations doivent être contrôlés parun personnel qualifié.

- Les boulons doivent être contrôlés régulièrement. Un jeu du siège oud’autres défectuosités peuvent survenir si des boulons sont desserrés. Encas de constatation d’anomalies dans le fonctionnement du siège (parexemple aux ressorts du siège), confier la réparation à un atelierspécialisé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un dangerpour la santé et un risque accru d’accident.

nDANGER: NE JAMAIS REGLER LE SIEGE AVEC LE TRACTEUR EN MARCHE!

avv014f

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6

CHAPITRE 3 Utilisation

1

32

54

6

8

7

1

2

7

89 9

6

10

11

7206-027

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7

CHAPITRE 3 Utilisation

Fonctions pour le réglage du siège

1 Appuie-tête réglable2 Accoudoir3 Patte support de l’accoudoir multifonction4 Commande pour le réglage longitudinal du berceau du siège5 Commande pour le réglage manuel en hauteur du siège6 Levier pour la rotation gauche-droite du siège7 Levier pour le réglage longitudinal du support de siège8 Commande pour le réglage de suspension pneumatique du siège

(dureté) - indicateur de la régulation pneumatique en fonction du poidsdu conducteur

9 Arrêts pour le blocage du système d'oscillation du siège10 Commande pour le réglage du confort au niveau des lombaires11 Commande pour l'inclinaison du dossier

nATTENTION: EN CAS DE RISQUE DE RETOURNEMENT DU TRACTEUR, SETENIR FERMEMENT AU VOLANT ET NE FAIRE AUCUNE TENTATIVE DESAUTER À BAS DE LA CABINE. avv032f

nnnnnATTENTION: LE GAZOLE AU NAPHTE ET L’HUILE HYDRAULIQUE SOUSPRESSION PEUVENT PÉNÉTRER SOUS LA PEAU AU ATTEINDRE LES YEUX ETDONC PROVOQUER DE GRAVES BLESSURES, LA CÉCITÉ OU LA MORT. DESPERTES DE FLUIDE SOUS PRESSION PEUVENT NE PAS ÊTRE VISIBLES.UTILISER UN MORCEAU DE CARTON OU DE BOIS POUR DÉTECTER LESFUITES. NE JAMAIS LE FAIRE AVEC LES MAINS!PORTER DES LUNETTES DE PROTECTION OU DE VERRES PROTECTEURS. ILFAUT UNE ASSISTANCE MÉDICALE IMMÉDIATE SI LE FLUIDE A ATTEINT LESYEUX OU A PÉNÉTRÉ SOUS LA PEAU. avv071f

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8

CHAPITRE 3 Utilisation

Réglage du poids

Le poids de chaque conducteur doitêtre réglé lorsque l’engin est àl’arrêt et le siège occupé, en tirantbrièvement sur le levier de réglageautomatique du poids et de lahauteur (flèche). Pour le réglage, lesiège doit rester parfaitementimmobile.

Pour évider des problèmes de santé,contrôler et ajuster le réglageindividuel du poids avant toute miseen marche.

1

7206-028

2

7206-029

1 2

7206-030

Réglage de la hauteur

Le réglage de la hauteur peuts’effectuer par voie pneumatique,sans à-coups.En tirant ou en poussantcomplètement le levier (flèche), onpeut modifier la hauteur du siège.Si la butée supérieure ou inférieuredu réglage de la hauteur est ainsiatteinte, une adaptation en hauteurs’exécute automatiquement pourgarantir un débattement minimumdes ressorts.Pour éviter des dommages, actionnerle compresseur au maximum 1minute.

Suspension horizontale

Dans certaines conditionsd’utilisation (par exemple, conduiteavec une remorque), il est utiled’activer la suspension horizontale.Ceci permet au siège conducteur demieux absorber les chocs dans lesens de la conduite.

Position 1 = Suspension horizontaleactivée

Position 2 = Suspension horizontaledésactivée

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9

CHAPITRE 3 Utilisation

Réglage de la longueur

En actionnant le levier deverrouillage (flèche), on libère leréglage de la longueur.Le levier de verrouillage doit êtreplacé dans la position souhaitée.Une fois verrouillé, le siègeconducteur ne peut plus êtredéplacé dans une autre position.

Réglage de l’inclinaison du siègede conduite

L’inclinaison du siège peut êtreréglée individuellement.Pour régler l’inclinaison, soulever lebouton gauche (flèche). Pousser oulibérer en même temps la surfaced’assise pour obtenir la positionsouhaitée.

Réglage de la profondeur siège

La profondeur du siège peut êtreadaptée individuellement.Pour régler la profondeur du siège,soulever le bouton droit (flèche).Déplacer en même temps le siègevers l’avant ou vers l’arrière pourobtenir la position souhaitée.

7206-031

7206-033

7206-034

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10

CHAPITRE 3 Utilisation

Extension dorsale* (en option)

L’extension dorsale peut êtreadaptée individuellement enhauteur en la tirant jusqu’à unebutée. On entend à chaque fois unclic en passant d’un cran à l’autre.Pour rabattre l’extension dorsale,dépasser la butée d’un coup sec.

Support lombaire

Le réglage du support dorsals’effectue au moyen du levier deverrouillage (flèche).Le levier de verrouillage doit êtreplacé dans la position souhaitée.Une fois verrouillé, le support dorsalne peut plus être déplacé dans uneautre position.

7206-035

7206-036

7206-037

Accoudoir gauche

Au besoin, l'accoudoir gauche peutêtre basculé vers l'arrière.Au besoin, soulever l'accoudoircomme indiqué en figure.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Réglage du support dorsal

Le réglage du support dorsals’effectue au moyen du levier deverrouillage (flèche).Le levier de verrouillage doit êtreplacé dans la position souhaitée.Une fois verrouillé, le support dorsalne peut plus être déplacé dans uneautre position.

Dispositif de rotation

Tirer le levier de verrouillage (flèche)pour libérer le dispositif de rotation,ce qui permet de faire pivoter lesiège de 20° vers la gauche ou versla droite. Le verrouillage peut sefaire par pas de 10°.Le levier de verrouillage doits’encliqueter de manière audible. Laposition de conduite doit être aucentre.

Amortissement des chocs*

L’amortissement du siège peut êtreadapté à la route ou à la nature duterrain. Le confort de suspension estdès lors réglable individuellement.Tourner le levier jusqu’au réglagedésiré, puis le libérer.souple dur

7206-038

7206-039

7206-032

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12

CHAPITRE 3 Utilisation

Ceintures de sécurité*

Les ceintures de sécurité, dont leport est obligatoire dans certainspays, sont fournies sur demande(option).Si votre tracteur ne les monte pas enstandard, leur adaptation est toute-fois possible grâce un kit spécial qu’ilest possible de commander à notreService de pièces détachées. A cepropos, renseignez-vous auprès devotre concessionnaire de zone.Pour attacher la ceinture, vous devezprocéder à l’encliquetage du pêne Adans le boîtier B.

AB C

D

Pour déverrouiller, pressez le boutonC.Pour effectuer le réglage de la ceintu-re:soit vous tirez sur le brin libre D pourla tendre

7206-043

nPRÉCAUTION: IL FAUT TOUJOURS ATTACHER LES CEINTURES DE SECURITE.LEUR UTILISATION AUGMENTE VOTRE PROTECTION EN CAS D’ACCIDENT.

avv016f

7206-044

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13

CHAPITRE 3 Utilisation

soit sur le brin E pour la détendre.

E�

7206-045

Restart10 Sec

Red

emar

rer

Repeticion arraque

Startwiederholung

0I II

7206-042

nPRÉCAUTION: AVANT DE METTRE EN ROUTE LE TRACTEUR, S’ASSURERQU’IL EST PARFAITEMENT EN ÉTAT DE CIRCULER SUR ROUTE.

avv033f

nPRÉCAUTION: LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES RÈGLES OUPRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ CONTENUES DANS LE MANUELD’UTILISATION ET D’ENTRETIEN ET RESPECTER LES INSTRUCTIONS DESDÉCALCOMANIES APPLIQUÉES SUR LE TRACTEUR.

avv008f

Contacteur à clé

0 = Contact coupé, sauf feux dedétresse et prise de courant

I = Préchauffage/contact misII = Démarrage du moteur

La clé de contact peut être retirée enposition 0. On peut également l’uti-liser pour les portes.

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14

CHAPITRE 3 Utilisation

Réglage du volant *

Réglage de l’inclinaison:

Pousser le levier 2 en bas, le lâcheret le volant se verrouille dans sanouvelle position.

nDANGER: NE JAMAIS RÉGLER LE VOLANT EN ROULANT. S’ASSURER QUE LEVOLANT EST BIEN IMMOBILISÉ AVANT DE DÉMARRER. avv013f

nATTENTION: APPRENDRE À UTILISER LE TRACTEUR AVANT DECOMMENCER LE TRAVAIL. N’AUTORISER AUCUNE PERSONNE À UTILISERLE TRACTEUR SI ELLE N’EST PAS PRÉALABLEMENT À CONNAISSANCE DESINSTRUCTIONS DE CONDUITE ET D’ENTRETIEN FOURNIES PAR LECONSTRUCTEUR.

avv006f

1

2

7206-040

7206-041

Réglage en hauteur:

Tourner la manette 1 à gauche =desserrer.Tourner la manette 1 à droite = ser-rer.

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15

CHAPITRE 3 Utilisation

Vue panoramique de la cabine

1 = Commutateur de démarrage2 = Commande multifonction3 = Accoudoir4 = Commande P.d.F. 540/10005 = Commande P.d.F. norm/eco6 = Console du relevage arrière7 = Chauffage/climatisation8 = Zone des commandes et des

réglages sur l’accoudoirmultifonction

9 = Accélérateur manuel10 = Commandes électriques à la

droite du conducteur11 = Cendrier et allume-cigare12 = Régulateur d’air extérieur13 = Frein à main

16

15

18

9

8

17

7

19

10 6

14

2

13

3

12

4 5

1

12

11

PSSFLV72D09L400B

7206-403

14= INFOCENTER15= Interrupteur multifonction16= Levier d’inverseur *17= Affichage transmission18= Manomètre air comprimé *19= Volant

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16

CHAPITRE 3 Utilisation

Tableau de bord

1 = Compteur de tours

2 = Niveau de combustible

3 = Température du moteur

4 = Témoins de signalisation et de contrôle

5 = Témoin d’alarme générale

6 = Informations de bord

7 = Compte-heures

8 = Vitesse d’avancement9 = Régime prise de force AV

10 = Régime prise de force AR

11 = Patinage – seulement avec capteur radar

AUTO

6

8

10

1214 16

18

20

22

24

x1001/min5 10 15 20 25 30

1/minrpm

1/minrpm

km/hmph

1 2

1 11 10 9

3 4 5 4 76 8

2

7206-046

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17

CHAPITRE 3 Utilisation

Niveau de carburant

Ne jamais vider complètement leréservoir.

Température du moteur

Zone verte = température de ser-vice

Zone rouge = surchauffe du mo-teur

Ne pas accélérer brusquement lemoteur à froid, mais attendre qu’ilatteigne sa température normale defonctionnement (la flèche doit sedéplacer dans la zone verte).

7206-047

7206-048

nPRÉCAUTION: LORS DU RAVITAILLEMENT EN GAZOLE, ARRÊTER LEMOTEUR ET ESSUYER TOUJOURS LE GAZOLE QUI SE SERAIT RÉPANDU SURLE TRACTEUR.

avv041f

nnnnnATTENTION: NE PAS ENLEVER LE BOUCHON DU RADIATEUR QUAND LEMOTEUR EST ENCORE CHAUD. LE RADIATEUR EST SOUS PRESSION. SONOUVERTURE PEUT PROVOQUER LA SORTIE DE LIQUIDE ET DE VAPEUR, CEQUI PEUT VOUS PROCURER DES BLESSURES, AINSI QU’AUX PERSONNESQUI SONT PROCHES DE VOUS. IL SE VÉRIFIE EN OUTRE UNE IMPORTANTEPERTE DE LIQUIDE. avv162f

REMARQUE: SI LA FLECHE ATTEINT LA ZONE ROUGE, AMENERIMMEDIATEMENT LE MOTEUR AU REGIME DE RALENTI ET LE FAIRETOURNER A VIDE UN COURT INSTANT POUR LE REFROIDIR. ENSUITEL’ARRETER.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Régime moteur

Affiche le régime moteur actuel.

Compteur des heures de service

Après avoir mis le contact, ce comp-teur affiche les heures de service.

24X100

1/min

6

228

2010

18121614

km/hmph

7206-049

72

06

-05

0

nPRÉCAUTION: AVANT D’UTILISER LE TRACTEUR, IL FAUT SE FAMILIARISERAVEC TOUS LES ORGANES DE COMMANDE ET DE CONTRÔLE DE CELUI-CI.

avv007f

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19

CHAPITRE 3 Utilisation

Vitesse d’avancement

Affiche la vitesse d’avancement enkm/h ou en mph après la mise enmarche du tracteur.

Lors de l’essai final du tracteur, il estprévu le paramétrage avec unprogrammateur extérieur de lavaleur de la vitesse en km/h (sys-tème métrique décimal) ou en mph(système anglo-saxon) suivant lemarché de destination du tracteur.

Patinage *

Cet écran affiche le patinage jus-qu’à 30%. A partir de 15 km/h ou9,3 mph, le patinage n’est plus affi-ché.

Seulement avec capteur radar.

km/hmph

72

06

-05

1

1/minrpm

1/minrpm

%

5 10 15 20 25 30

nnnnnATTENTION: VOTRE TRACTEUR EST UNE MACHINE PERSONNELLE. NELAISSEZ PERSONNE MONTER SUR LE TRACTEUR OU SUR L’OUTIL. SURCERTAINS TERRITOIRES, UN SIEGE CONVOYEUR DOIT ETRE INSTALLEPOUR QUE VOUS PUISSIEZ TRANSPORTER DES PASSAGERS. NE LAISSEZPERSONNE MONTER SUR LES OUTILS OU AUTRES EQUIPEMENTS, YCOMPRIS LES REMORQUES, A L’EXCEPTION DE CERTAINS MATERIELS DERECOLTE DESTINES A TRANSPORTER DES PERSONNES PENDANTL’OPERATION DE RECOLTE PROPREMENT DITE (ET NON PENDANT LETRANSPORT). CES EQUIPEMENTS DOIVENT COMPORTER UNE ZONE OU LESPERSONNES PEUVENT MONTER EN TOUTE SECURITE.NE LAISSEZ PAS DES ENFANTS MONTER SUR LE TRACTEUR. avv151f

7206-052

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CHAPITRE 3 Utilisation

Régime de prise de force avant *

La prise de force avant étant enclen-chée, cet écran affiche le régime deprise de force avant en tours / mi-nute.

Régime de prise de force arrière

La prise de force arrière étant en-clenchée, cet écran affiche le régimede prise de force arrière en tours/minute.

1/minrpm

%

5 10 15 20 25 30

1/minrpm

1/minrpm

1/minrpm

%

5 10 15 20 25 30

7206-053

7206-054

nPRÉCAUTION: AVANT D’EFFECTUER UNE OPÉRATION DE DÉMONTAGEQUELCONQUE, TOUJOURS DÉSENCLENCHER LA P.D.F., POSER TOUS LESOUTILS AU SOL, METTRE LES COMMANDES DE LA BOÎTE AU POINT MORT(POSITION NEUTRE), SERRER LE FREIN DE PARKING, ARRÊTER LE MOTEUR,ENGAGER LA 1ÈRE (SI LA BOÎTE EST MÉCANIQUE) ET RETIRER LA CLÉ DUTABLEAU DE BORD. SI LA BOÎTE DE VITESSES HYDRAULIQUE EST DE TYPEPOWERSHIFT OU EST ÉQUIPÉE D’UN INVERSEUR HYDRAULIQUE, CALERTOUJOURS LES ROUES DU TRACTEUR. avv038f

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CHAPITRE 3 Utilisation

7206-055

nnnnnATTENTION: UN MOTEUR A ASPIRATION NATURELLE RISQUE D’EMETTREDES ETINCELLES. IL EST DONC DANGEREUX DANS TOUTE FORET,BROUSSAILLES OU CHAMP AGRICOLE CULTIVE. N’OUBLIEZ PAS QUEVOTRE TRACTEUR N’EST PAS EQUIPE D’UN PARE-ETINCELLESHOMOLOGUE. avv141f

nnnnnATTENTION: LE RADAR EST AUTOMATIQUEMENT ACTIVÉ DÈS QUE LA CLÉEST INSÉRÉE DANS LE BLOC DE DÉMARRAGE. AVANT D’ENTREPRENDREUNE OPÉRATION QUELCONQUE DANS LE RAYON D’ACTION DU RADAR,ASSUREZ-VOUS DE L’AVOIR DÉSACTIVÉ EN TOURNANT LA CLÉ JUSQU’ÀLA POSITION STOP. avv163f

Réglage du boîtier électroniquepour le calcul du patinage

Le calcul du patinage est réalisé parle boîtier électronique parcomparaison des paramètres relevésen permanence par le radar dutracteur et la valeur de la vitessemécanique de la transmission. Cettecomparaison des paramètres n’estpossible qu’après avoir effectué leréglage du boîtier à travers uneprocédure dénommée «étalonnagede la vitesse du tracteur».L’étalonnage s’effectue avec letracteur à vide roulant à la vitessetypique de travail sur un trajet de100 mètres (400 pieds), sur leterrain de travail.

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22

CHAPITRE 3 Utilisation

km/hmph

2

1

7206-056

Activation de la fonctiond’étalonnage

– tourner la clé de démarragejusqu’à la position «OFF»,

– mettre en service les feux dedétresse,

– contrôler que les feux du tracteursoient éteints,

– actionner l’interrupteur des feuxde route et simultanément tournerla clé pour mettre le moteur enmarche,

– relâcher l’interrupteur des feux de route à l’apparition de l’indication«CAL» sur l’afficheur 1.

Au démarrage (0 mètre), faire un appel de phares (DÉBUT d’étalonnage).Parcourir les 100 mètres et allumer les feux de route au delà de lasignalisation des 100 mètres (FIN d’étalonnage). En avançant, surl’afficheur apparaissent les impulsions du capteur de la vitessed’avancement.L’étalonnage terminé, l’INFOCENTER effectue un autodiagnostic. Il estainsi de nouveau prêt à fonctionner pour un nouvel étalonnage.Remarque: le but de l’étalonnage est de permettre au systèmeélectronique de faire le calcul du patinage réel du tracteur.Le système électronique n’admet les paramètres d’étalonnage que si unevaleur de patinage est paramétrée et que la vitesse d’avancement nedépasse pas les 15 km/h (9,3 mph).

Important: pour effectuer un étalonnage correct, il faut:– ne pas avancer à une vitesse inférieure à 2 km/h.– ne pas dépasser les 15 km/h.

En cas de mauvais étalonnage, l’indication «ERR» apparaît sur l’afficheur 1.Le cas échéant, répéter la procédure d’étalonnage. À ce stade, il estpossible de travailler en réglant avec le potentiomètre (28 page 139) lavaleur de patinage maximum; sur l’afficheur de l’INFOCENTER apparaîtraalors la valeur de patinage réel sous forme d’un graphe à barres.

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5222

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CHAPITRE 3 Utilisation

Informations de bord

Grâce à la graphique et au texte, ilfournit des informations générales,affiche les modes de fonctionnementdu véhicule ou l’apparition de condi-tions ou d’événements particuliers.En appuyant sur la touche ESC sur lebras, il est possible, dans certains casdépendant de la gravité de l’alarme,d’interdire l’affichage du message dediagnostic.

2

2

12010

18121614

17206-057

L’afficheur comprend deux parties:

- PARTIE GRAPHIQUE (1) -- symboles graphiques- Montre

- PARTIE TEXTE (2) -- messages sur le fonctionnement- messages de diagnostic

La partie graphique peut afficher simultanément jusqu’à 4 symboles.La montre est affichée dans l’angle, en bas à droite, en la cachant éventuel-lement de façon provisoire en cas de nécessité.

Liste des symboles graphiques del’instrument1 - Moteur à l’arrêt2 - Surchauffe du moteur3 - Filtre hydraulique encrassé4 - Réserve de carburant5 - Frein a main serré6 - Système ASM en service7 - Filtre à air encrassé8 - Contrôle du patinage actif9 - Mémoire moteur activée10 - Anomalie de la transmission11 - Anomalie du moteur12 - Niveau d’huile des freins bas

STOPSTOP

EMC

ASMP

1 2 3 4

5 6 7 8

9 10 11 12

50

72

06

-29

9

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24

CHAPITRE 3 Utilisation

REMARQUE: IL EST CONSEILLED’INTERVENIR SUR L’ORDINATEURDE BORD POUR L’AFFICHAGE DESDIFFERENTES INFORMATIONSTRACTEUR A L’ARRETUNIQUEMENT.

2

2

12010

18121614

17206-057Exemples de messages

ATTENTION !!Moteur en état d’urgence

À chaque fois que se vérifie un mau-vais fonctionnement du système decontrôle du moteur

ATTENTION !!Transmission en état d’urgence

FREIN A MAINACTIVE

Lorsque l’inverseur a été activé avecle frein à main serré

Conducteur pas assis

En mode AUTO si l’inverseur estactivé et si le conducteur n’est pasassis

ERREUR transmission, STOPet passer au mode MANUEL

En mode AUTO lorsque la transmis-sion s’est mise en état d’urgence

ERREUR moteur, STOP etpasser en mode MANUEL

En mode AUTO lorsque le moteurs’est mis en état d’urgence

Erreur capteur siège STOP etpasser en mode MANUEL

En mode AUTO lorsqu’une panne aété décelée sur le capteur du siège

À chaque fois que se vérifie un mau-vais fonctionnement dans le systèmede contrôle de la transmission

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25

CHAPITRE 3 Utilisation

1

2

Témoins de signalisation et de contrôle

AUTO

Témoins verts de marche

Feux de direction à gauchedu tracteur

Feux de direction à droite dutracteur

Feux de direction 1ère re-morque

Feux de direction 2ème re-morque

Blocage du différentiel

Traction intégrale actionnée

Dispositif de suspension dela traction AV actionné

PDF AUTOMATIQUE activée

Témoins de marche de couleurbleue

Feux de route, clignotementdes phares

Témoins de marche de couleurjaune

Préchauffage moteur. Letémoin s’allume en mettantla clé de contacteur-démar-reur sur 1 pour indiquer lepréchauffage dumoteur.En l’éteignant par la suite, ilest possible de démarrer.

Témoins d’alerte de couleur rouge

L’alternateur ne se charge pas.

Pression d’huile moteur tropbasse. Eteindre immédiate-ment le moteur!

Témoin d’alarme générale.Clignotant : alarme ne nui-sant pas au bon fonctionne-ment du tracteur.Fixe: alarme grave, arrêter letracteur.Lorsque le témoin s’allume,un signal sonore se déclenchesimultanément.

Une explication de la cause del’alarme peut apparaître si-multanément sur l’ordinateurde bord (6 page 16).

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CHAPITRE 3 Utilisation

21�AUTO

5 2 3

1 4 1

7206-071

Témoins des clignotants

Témoin vert 1 clignote; les clignotants du tracteur sont mis.Témoin vert 2 clignote; les clignotants de la première remorque sont mis.Témoin vert 3 clignote; les clignotants de la deuxième remorque sont mis.

Témoin du pont avant moteur

Ce témoin vert 4 s’allume si le pont avant moteur est enclenché.

Témoin des feux de route

Le témoin bleu 5 s’allume si l’on a mis les feux de route ou si l’on action-ne l’appel de phares.

nPRÉCAUTION: LA CONDUITE DU TRACTEUR DOIT TOUJOURS SE FAIREDANS LE PLEIN RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION LOCALE EN MATIÈRE DECIRCULATION ROUTIÈRE ET, EN RÈGLE GÉNÉRALE, DU CODE DE LA ROUTE.

avv010f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Témoin du blocage du différentiel

Si les blocages du différentiel sont mis, ce témoin vert 1 s’allume. Simul-tanément, le pont avant moteur s’enclenche automatiquement et le té-moin vert pour le contrôle du pont avant moteur s’allume.

Témoin de charge

S’allume lorsque le contact est mis et doit s’éteindre quand le moteurtourne. Si ce témoin reste allumé lorsque le moteur tourne, la batterie nese charge pas. S’il n’est pas possible d’éliminer le défaut, s’adresser à unatelier de S.A.V. de DEUTZ-FAHR pour faire contrôler le tracteur.

Témoin de pression d’huile moteur

Ce témoin rouge s’allume si la pression d’huile moteur est insuffisante.S’il n’est pas possible d’éliminer le défaut, s’adresser à un atelier deS.A.V. de DEUTZ-FAHR pour faire contrôler le tracteur.

21�AUTO

3

1 2

7206-072

nATTENTION: SI LE TÉMOIN DE PRESSION D’HUILE S’ALLUME EN COURS DEROUTE, ARRÊTER IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR.

avv049f

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28

CHAPITRE 3 Utilisation

21�AUTO

2 3

1

7206-073

Essieu AV à suspension *

Témoin de signalisation 1 engagement suspension essieu AV

Témoin du préchauffage

Si la clé de contact est sur I, ce témoin jaune 2 s’allume.Si la bonne température est atteinte, un relais termine le préchauffage etle témoin s’éteint. Il est maintenant possible de démarrer le moteur.

Témoin d’enclenchement de la p. de f. automatique

L’impulsion sur le bouton provoque l’activation ou la désactivation dusystème. Quand la fonction PDF AUTO est activée, le témoin 3 correspon-dant s’allume au tableau de bord.

nnnnnATTENTION: LES PRODUITS D’ECHAPPEMENT DU MOTEUR DIESEL ETCERTAINS DE SES ELEMENTS CONSTITUANTS SONT CONNUS POURPROVOQUER DES CANCERS, DES MALFORMATIONS CONGENITALES ETD’AUTRES TROUBLES DE LA REPRODUCTION.

avv142f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Manomètre pour le système defrein à air comprimé *

Pour remplir le réservoir à air com-primé avant de partir, laisser tournerle moteur à mi-régime aussi long-temps jusqu’à ce que l’aiguille dumanomètre s’immobilisé dans lazone jaune/verte (5 à 9 bars).

En cours de trajet, la pression desystème doit toujours être dans lazone jaune/verte (5 à 9 bars).

En cas de freinage continu, l’aiguillepeut brièvement quitter la zonejaune/verte (pression inférieure à 5bars).

Si l’aiguille s’immobilise en perma-nence en dehors de la zone jaune/verte (pression inférieure à 5 bars),faire vérifier le système de frein àair comprimé dans un atelier deS.A.V. de DEUTZ-FAHR.

nnnnnPRÉCAUTION: IL FAUT TOUJOURS S’ASSURER QUE LE POIDS DE L’OUTILEST COMPATIBLE AVEC LA CHARGE MAXIMALE AUTORISÉE SUR LESESSIEUX. avv086f

0 102 4 6

8

7206-074

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CHAPITRE 3 Utilisation

Afficheur transmission

MANUALAUTOPTO

km/hmph

km/hmph

N

1

54

3

6

2

7206-075

1 - Vitesse maximum pouvant être atteinte

2 - Vitesse diagramme à barres

3 - Direction engagée

4 - Mode de fonctionnement de la transmission

5 - Tempomat (Cruise Control) en service

6 - Vitesse de rotation des roues

5.0

0.0

Km/h

Km/h

AUTO

N

0 102 4 6 8

bar

7206-076

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commutateur multi-fonctions

Commande des clignotants sansrappel automatique

1= Clignotant droit – pousser le leviervers le haut jusqu’à ce qu’ils’encrante

2= Clignotant gauche – tirer le leviervers le bas jusqu’à ce qu’ils’encrante

2

1

7206-077

Commande des clignotants avec rappel automatique *

La commande avec rappel automatique permet de clignoter en touchantbrièvement la commande sans qu’elle s’encrante.

Le rappel automatique des clignotants intervient en fonction de la vitessed’avancement et en fonction du chemin parcouru. Plus élévée la vitessed’avancement, plus long le chemin parcouru jusqu’au rappel automatiquedes clignotants.

Principe de fonctionnement :

En touchant brièvement la commande – en dessous de 0,7 secondes – leclignotant est mis. L’arrêt est automatique.En actionnant brièvement la commande dans l’autre sens – en dessous de0,7 secondes – il est possible d’arrêter manuellement la fonction.

En actionnant la commande plus de 0,7 secondes, le clignotement s’ar-rête immédiatement après le rappel de la commande des clignotants.

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CHAPITRE 3 Utilisation

3 = Klaxon – appuyer sur le bouton

4 = Appel de phares – tirer le levierbrièvement vers le volant

5 = Feux de route – tirer le leviervers le volant

6 = Lave-glace AV – appuyer sur labague

7 = Différentes vitesses de l’essuie-glace AV – tourner la bague:

0 – Essuie-glace à l’arrêtJ – Essuie-glace intermittentI – Essuie-glace permanent

54

3

IJ

O

6

7

7206-078

7206-079

nPRÉCAUTION: EN CIRCULATION ROUTIÈRE, UTILISER TOUJOURS LES FEUXDE SÉCURITÉ. SI NÉCESSAIRE, RECOURIR À DES BANDES RÉFLÉCHISSANTESOU CATADIOPTRES. NE PAS UTILISER LES PHARES DE TRAVAIL ENCIRCULATION ROUTIÈRE. avv050f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Dispositifs de commande et de controle

1 - Commande multifonctionnelle2 - Réglages du relevage arrière3 - Accélérateur manuel4 - Console des commandes sur l’accoudoir multifonction

(sous le repose-bras relevable)

DEUTZFAHR

46

8

ES

CM

+M

-R

ET

AS

M

1 2

STOP

1

2

1

2

E

540

1000

34

1

2

34

AC

CA

UTO

Pow

erE

co

MO

DE

PS

SFL

V72

D09

L400

B

7206-080

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CHAPITRE 3 Utilisation

Touches de commande d’éclaira-ge extérieur (des feux) sur le côtégauche du tableau de bord sousle volant

Sous le volant, sur le côté gauche dutableau de bord, sont situées troistouches de commande des feux dutracteur.

1 - Feux de position / feux de croi-sement / feux de route

1 er cran : allumage des feux deposition du tracteur.2 ème cran : allumage des feuxde position du tracteur et desfeux de croisement situés dans lapartie avant du tracteur (enintervenant sur la commande“déviation feux” (voir page 31),les feux de croisement peuventêtre commutés en feux de routeet vice versa)

2 - phares de travail avant placésdans le capot frontal du tracteur etdans la partie haute de la cabine.

1er cran : allumage des 2 “cornerligth” (droit et gauche) et des deuxphares placés dans la partie hautede la cabine.

2ème cran : allumage des 2 pharesde travail placés dans le capot fron-tal du tracteur.

3 - Phares additionnels*.

Ces phares ne fonctionnent que siles feux de croisement sont mis.

1 23

7206-081

7206-082 deutz

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CHAPITRE 3 Utilisation

nnnnnATTENTION : EN CAS DE TRANSPORT SUR ROUTE DE NUIT, ET SI LEFAISCEAU DES FEUX INFERIEURS EST OCCULTE PAR UN OUTIL PORTEAVANT, ALLUMER LES FEUX ADDITIONNELS.

avv121f

En mettant les phares additionnels, le symbole du commutateur s’allume etles phares de la calandre s’éteignent automatiquement.

Il s’agit de phares additionnels qui sont utilisés en cas d’outils attelés àl’avant du tracteur. Leur fonction correspond à celle des feux de circulation(feu position/croisement/de route).

Contact coupé:- Les feux de côté et le feu position des phares additionnels * sont allumés.

Contact mis:- Les feux position et les feux de route/de croisement sont allumés.- Pour commuter les deux fonctions, actionner le commutateur

multifonction.

Position des phares en fonction de l’équipement:– à l’avant du toit de la cabine– à l’accès de la cabine (clignotants/feux de côté)

nnnnnDANGER : LORS DE LA MANIPULATION DES BATTERIES:- ÉVITEZ DE RESPIRER LES GAZ DÉGAGÉS PAR LA SOLUTION ACIDE (EN CASD’INHALATION DE L’ACIDE, BOIRE ABONDAMMENT DE L’EAU, PUIS DE LAMAGNÉSIE, DES OEUFS BATTUS OU DE L’HUILE VÉGÉTALE; ENSUITE,DEMANDER IMMÉDIATEMENT UNE ASSISTANCE MÉDICALE);- RESPECTEZ LA PROCÉDURE DE CHARGE- NETTOYEZ LES PARTIES ÉVENTUELLEMENT SALIES DE SOLUTION ACIDE;POUR LES MAINS, NEUTRALISER LA SOLUTION AVEC DE LA CHAUXÉTEINTE OU DU BICARBONATE DE SOUDE. SI LA SOLUTION A ATTEINT LESYEUX, RINCER ABONDAMMENT À L’EAU PENDANT UNE DURÉE DE 10 À 15MINUTES, PUIS DEMANDER UNE ASSISTANCE MÉDICALE. avv119f

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CHAPITRE 3 Utilisation

ENA

AUTO

7

8

5

9

2

6

3

1

4

7206-083

Commandes sur le tableau de bord à droite du poste de conduite

1 - Commande clignotement de détresse2 - Commande PdF Automatique3 - Commande PdF AV4 - Validation PdF

Cette touche doit être enfoncée simultanément avec la touche de laPdF avant ou arrière à enclencher.

5 - Commande PdF AR6 - Commande des phares de travail AR

(placés dans la partie haute de lacabine et au-dessus des pare-boues)7 - Commande essuie-glace arrière et lave-glace arrière8 - Commande gyrophare9 - Prédisposition pour commandes d’appareils auxiliaires

REMARQUE: toutes les commandes sont rétroéclairées à la mise en servi-ce des feux de position du tracteur.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Feux de détresse

Les feux de détresse sont prêts àfonctionner même si le moteur est àl’arrêt et la clé de contact retirée.En appuyant sur le bouton, tous lesfeux de détresse se mettent à cli-gnoter, ceux des remorques y com-pris. Pour arrêter les feux de dé-tresse, appuyer encore une fois surle bouton.

PDF automatique

Le système PDF AUTOMATIQUEpermet d’arrêter l’arbre de la prisede force arrière lorsqu’oncommande la montée des bras durelevage hydraulique et que ceux-ciatteignent une hauteur déterminée.

L’activation s’effectue en appuyant sur la commande.Ce dispositif interviendra immédiatement en désactivant lefonctionnement de la prise de force arrière lorsqu’on activera lacommande de montée des bras de relevage.Pour reprendre le fonctionnement de la prise de force arrière, il seranécessaire d’appuyer sur la commande d’enclenchement respective.

Le système d’arrêt automatique de la prise de force sera toujours actifjusqu’à ce que le voyant incorporé restera allumé, et toutes les fois quel’on commandera la montée des bras de relevage, le système interviendraen arrêtant le fonctionnement de la prise de force.

Pour désactiver le système PDF AUTOMATIQUE, appuyer sur l’interrupteurpour le faire basculer en position OFF.

AUTO�

AUTO

7206-084

7206-085

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commande de p. de f.(AVANT/ARRIÈRE)

À la mise en route, les p. de f. sonttoujours désengagées.Pour engager la p. de f., appuyersimultanément sur la touche PdFarrière 3 ou PdF avant 1 et sur latouche Autorisation 2.Pour désengager la p. de f., ap-puyer sur une touche PdF ou biensur la touche Autorisation.N.B. - Lorsqu’on active lacommande de l’embrayage de laprise de force en agissant surl’interrupteur de commande, surl’afficheur apparaît le secteur avecle symbole de la prise de force suividu régime de rotation de l’emboutfinal.Lorsque la prise de force n’est pasutilisée, ce secteur reste désactivé,sur l’afficheur.

ENA

21

ENA

32

6

7206-086

7206-087

7206-088

Phares de travail arrière *

La mise en service des phares detravail ne peut se faire que lorsquela clé de démarrage est insérée ettournée jusqu’au premier cran(première position).La mise en service et l’extinctions’effectue en appuyant surl’interrupteur de commande 6.La mise en service des phares detravail est nécessaire lorsqu’on doitéclairer la surface et les outilspendant le travail de nuit.Ces phares sont disposés :- à l’arrière du toit de cabine ou surle garde boue / cabine arrière.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Essuie-glace arrière *

L’interrupteur de l’essuie-glace ar-rière * se situe sur la console decommande droite.

1ère phase: essuyer2ème phase: essuyer et laver

Gyrophare *

L’interrupteur du gyrophare * se si-tue sur la console de commandedroite.

7206-089

7206-090

nnnnnATTENTION: UTILISATION DES PHARES DE TRAVAIL INTERDITE PENDANTLA CONDUITE SUR ROUTE.

nnnnnATTENTION : UTILISATION DU GYROPHARE UNIQUEMENT DANS LES PAYSOU CET ECLAIRAGE EST PRESCRIT OU AUTORISE.

avv173f

avv172f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commande d’inverseur au volant *Commande «NEUTRE» de latransmission

En agissant sur cette commande, latransmission est mise en positionNEUTRE quelle que soit la positionde la commande A-N-R située sousle volant.

Levier de commande du sens demarche (A-N-R) (M.AV-N-M.AR)

En option, le tracteur peut recevoirune commande à levier A-N-R pourla sélection du sens de marche dutracteur, placée sous le volant côtégauche.Cette commande permet dedémarrer le tracteur et d’inverser lesens de marche, avec ou sans lapédale d’embrayage. En tirant versle volant et en déplaçant le levierdans le sens d’avancement choisi,l’afficheur de la boîte visualisera lesens de marche sélectionné.

SQ�

F�

S�

M�N�

MANUALAUTOPTO

km/hmph

km/hmph

NN

A

R

7206-091

7206-092 ANR

nnnnnATTENTION: SI LA TRANSMISSION EST EN POSITION NEUTRE (LEVIERSOUS LE VOLANT EN POSITION CENTRALE), L’ETAT ARRET ACTIF N’EST PASOPERATIONNEL. IL Y A LE RISQUE QUE LE TRACTEUR SANS FREIN DESTATIONNEMENT SERRE SE DEPLACE ACCIDENTELLEMENT – ENCLENCHERLE FREIN DE STATIONNEMENT!

avv178f

nnnnnATTENTION: SI LA BOITE DE VITESSE EST EN POSITION NEUTRE, LESYSTEME D’»ARRET ACTIF» N’EST PAS OPERATIONNEL (ACTIF). IL EST DONCNECESSAIRE DE TOUJOURS SERRER A FOND LE FREIN DE STATIONNEMENT,AFIN D’EVITER TOUS MOUVEMENTS ACCIDENTELS DU TRACTEUR.

avv179f

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5240

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CHAPITRE 3 Utilisation

MANUALAUTOPTO

km/hmph

km/hmph

7206-093

Sens de marche avant activé.

Boîte de vitesses en positionNEUTRE.

REMARQUE: AVANT DEDÉMARRER LE MOTEUR, LE LEVIERD’INVERSEUR DOIT ÊTRE ENPOSITION NEUTRE.

nnnnnATTENTION: L’ACTION SUR LES TOUCHES DE LA COMMANDEMULTIFONCTION NE PERMET D’EFFECTUER L’INVERSION DU SENS DEMARCHE QUE SI L’INTERRUPTEUR A-N-R EST EN POSITION NEUTRE,SINON LE TRACTEUR CONTINUERA D’EVOLUER DANS LE SENS DETERMINEPAR LE LEVIER DE COMMANDE. avv175f

nATTENTION: AVEC LA COMMANDE „NEUTRE» DE LA TRANSMISSION ET LELEVIER DE COMMANDE D’INVERSEUR, PLACE SOUS LE VOLANT, ENPOSITION NEUTRE, LE SYSTEME D’»ARRET ACTIF» N’EST JAMAISOPERATIONNEL ET IL FAUT DONC TOUJOURS SERRER A FOND LE FREIN DESTATIONNEMENT, AFIN D’EVITER TOUS MOUVEMENTS ACCIDENTELS DUTRACTEUR. avv190f

MANUALAUTOPTO

km/hmph

km/hmph

N

7206-095

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5241

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CHAPITRE 3 Utilisation

Sens de marche arrière activé.

nnnnnATTENTION: LES BORNES ET LES COSSES DE BATTERIE AINSI QUE LESACCESSOIRES QUI LEURS SONT ASSOCIES CONTIENNENT DU PLOMB ETDES COMPOSES A BASE DE PLOMB, CONSIDERES PAR L’ETAT DECALIFORNIE COMME CAUSE DE CANCERS ET DE MALFORMATIONSCONGENITALES OU AUTRES TROUBLES DE LA REPRODUCTION. LAVEZ-VOUS LES MAINS APRES LES AVOIR MANIPULES.

avv143f

nnnnnATTENTION: NE PAS FUMER NI APPROCHER DE FLAMMES OU PRODUIRED’ÉTINCELLES PENDANT LE RAVITAILLEMENT EN CARBURANT OUPENDANT L’ENTRETIEN DU SYSTÈME D’INJECTION. avv160f

MANUALAUTOPTO

km/hmph

km/hmph

7206-094

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5242

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commandes sur l’accoudoir multifonction

SQ

F

S

STOP

1

2

1

21 4

5

9

1213

6

7

10

8

3

2

1- Comm. 1 er distrib. hydraulique 2 - Comm. 2 ème distrib. hydraulique 3 - Comm. sens marche avant/arrière 4 - Commande du relevage arrière 5 - Comm. vitesse de transmission 6 - Commande Cruise Control 7 - Commande de rappel de la

mémoire du moteur 8 - Commande de mise au neutre

de la transmission 9 - Commande Joystick distribu-

teurs hydrauliques 3 ème -4ème (à la demande)

10 - Commande accélérateurmanuel

11 - Validation commandes12 - Comm. de blocage de différen-

tiel13 - Commande d’engagement du pont avant

7206-096

11

7206-097

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CHAPITRE 3 Utilisation

Levier multifonction

1 - Interrupteur de commande desens de marche avant/marchearrière

2 - Bouton-poussoir de commandedes distributeurs hydrauliquespour l’alimentation des outils

3 -Interrupteur de commande du re-levage arrière

11

7206-097Poussoir de validation del’inversion de sens de marche11 - Poussoir de validationPour sélectionner ou inverser le sensde marche, il faut d’abord appuyersur le poussoir de validation 11.Appuyer ensuite sur l’interrupteur decommande du sens de marche etsimultanément appuyer sur lepoussoir de validation.Le sens de marche engagé apparaîtsur l’afficheur de la boîte devitesses.

Interrupteur de commande dusens de marcheA - Marche avant (à pressersimultanément avec la touche 11du poussoir de validation).B - Marche arrière (à pressersimultanément avec la touche 11du poussoir de validation).La sélection d’un sens de marche ouson inversion s’effectuent parl’interrupteur de commande du sensde marche et le poussoir devalidation 11. Pour cela, appuyersur le poussoir de validation et lemaintenir enfoncé. Appuyer ensuitesur l’interrupteur de commande dusens de marche et simultanémentsélectionner le sens de marchedésiré.

STOP

1

2

1

2

1

2 3

STOP

1

2

1

2

B

A

7206-098

7206-099

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CHAPITRE 3 Utilisation

Rapport de transmission

Le rapport de transmissionsélectionné par le conducteur estdéterminé par la poignéemultifonction. Le déplacement enavant du levier déterminel’augmentation du rapport. Letracteur accélère.Le déplacement en arrière du levierdétermine la diminution du rapport.Le tracteur décélère.La variation du rapport detransmission dépend de la duréed’actionnement du leviermultifonction. Un actionnement decourte durée détermine une petitevariation du rapport. Ainsi, lavariation de vitesse du tracteur estréduite. Si, par contre, la poignéemultifonction est actionnée pluslongtemps, la variation du rapportde transmission augmentera etl’accélération ou la décélération dutracteur sera plus forte.Attention: en marche avant etmarche arrière, le tracteur accélèreen poussant en avant la poignéemultifonction. Au même titre, enmarche avant et marche arrière, letracteur décélère en tirant en arrièrela poignée multifonction!

Commande “NEUTRE” de latransmission

La pression du poussoir N met latransmission en position neutre.Cela est possible quelle que soit lemode de fonctionnement de laboîte de vitesses.

AB

SQ

F

S

MN

7206-100

7206-101

A: moins rapide B: plus rapide

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5245

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CHAPITRE 3 Utilisation

Mémorisation d’une vitesse enavant et en marche arrière(Cruise Control)

Le système est conçu de façon àpouvoir mémoriser et maintenir lavitesse du véhicule entre 0 et lavitesse maximum: il y a deuxmémoires distinctes, une pour lamarche avant et l’autre pour lamarche arrière.

SQ

F

S

MN

7206-102

MémorisationPour mémoriser un régime moteur, le tracteur doit être en mouvement. Lamémorisation du régime moteur actuel dans le sens de marche respectifse fait en appuyant pendant plus de 3 secondes sur le bouton-poussoirCruise Control.(La vitesse mémorisée est immédiatement acceptée par le système et im-médiatement activée comme mode de fonctionnement).

RappelLe rappel de la vitesse mémorisée s’effectue en appuyant brièvementdeux fois sur la touche “Cruise Control” (double clic); le symbole “CruiseControl” apparaîtra sur l’afficheur de la transmission ainsi qu’un messagesur le tableau de bord, en même temps que la vitesse mémorisée.

Effacement (RESET)La fonction Cruise Control est annulée par l’une des actions suivantes :- En appuyant brièvement sur la touche Cruise- En appuyant sur la pédale d’embrayage- Avec un changement de sens de marche du véhicule- Avec l’actionnement des pédales de freins- Mise au point mort de la transmission.

Pour réactiver le système avec la vitesse préalablement mémorisée, il suf-fit d’appuyer deux fois rapidement sur la touche Cruise.Après avoir rappelé la vitesse mémorisée, en appuyant sur la touche“Cruise Control”, il est possible de modifier la valeur de la vitesse enmanoeuvrant la commande multifonctionnelle; la vitesse augmente en lapoussant en avant et diminue en la tirant en arrière.En haut de l’écran apparaîtra le régime moteur requis, alors que celui réels’affichera en bas de l’écran.

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5246

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CHAPITRE 3 Utilisation

Contrôle du régime de rotation du moteur

Le contrôle du régime de rotation est assuré par trois dispositifs :

- Pédale d’accélérateur (en mode manuel)- Levier d’accélérateur à main (pour trouver le régime demandé)- Mémoire moteur - touche M (située dans la partie arrière, en bas de la

commande multifonctionnelle)

Le régime moteur adopté aura la valeur plus élevée préréglée à l’aide del’un des trois dispositifs suivants : pédale d’accélérateur, levier d’accéléra-teur manuel ou mémoire moteur.

Mémoire moteur (touche M)

La touche M permet de mémoriserun régime moteur de manièrepermanente et, lorsque cela estnécessaire, de rappeler le régimemoteur précédemment mémorisé.MémorisationEn appuyant pendant plus de 3secondes, le régime du moteur à cemoment-là est mémorisé.RappelEn appuyant plus brièvement, lerégime de rotation du moteur mémorisé est rappelé, chose qui est signa-lée par un témoin qui s’allume sur l’afficheur numérique sur le tableaude bord (INFOCENTER).

Capteur du siège

Avec la transmission en mode automatique, la commande de l’inverseuret de l’accélérateur n’est possible que si le conducteur est correctementassis.Le tracteur est équipé d’un capteur de présence du conducteur sur sonsiège.Il est strictement interdit de commander l’engagement d’un sens de mar-che en une position autre que assis.Si le conducteur se lève du siège de conduite lorsque la direction est enga-gée, un signal sonore d’alarme se déclenche, qui se désactive en cas deretour en position assise. En cas de relâchement de la pédale d’accélérateurpendant l’alarme, le tracteur n’accepte pas d’autres commandes tant quel’opérateur ne s’assoit pas de nouveau.

SQ

F

S

MN

7206-103

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5247

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CHAPITRE 3 Utilisation

1 2 34

ES

CR

ET

M+

AC

CAS

M

M-

AU

TO

MO

DE

Pow

erE

co

2221201918 23

1716151412

13

�DEUTZ�FAHR

46

8

ESC

M+

M-

RET

ASM

1 2

ACC

AUTO

MO

DE

E

540

1000

Zone des commandes principales et des réglages sur l’accoudoirmultifonction

La zone pour les réglages disposed’un couvercle pour permettre auconducteur de poser le bras.

7206-104

7206-105

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CHAPITRE 3 Utilisation

12 - Commande ASM13 - Commande de la suspension du pont avant.14 - Réglage de l’accélération de la transmission.15 - Potentiomètre pour le réglage du temps d’activation du distribu-

teur n° 1.16 - Potentiomètre pour le réglage du temps d’activation du distribu-

teur n° 2.17 - Potentiomètre pour le réglage du débit d’huile vers le distributeur

n° 3 (options).18 - Commande de fonctionnement de la transmission AUTO - PDF -

MANUEL.19 - Réglage du fonctionnement AUTO.20 - Potentiomètre pour le réglage du débit d’huile vers le distributeur

n° 1.21 - Potentiomètre pour le réglage du débit d’huile vers le distributeur

n° 2.22 - Potentiomètre pour le réglage du débit d’huile vers le distributeur

n° 4 (options).23 - Poussoirs de commande „MODE PROGRAMMATION».

nPRÉCAUTION: SERRER LE FREIN DE PARKING APRÈS AVOIR ARRÊTÉ LEMOTEUR ET AVANT DE QUITTER LE POSTE DE CONDUITE

avv017f

nDANGER: LANCEZ LE MOTEUR AVEC LA CLE DE CONTACT ET UNIQUEMENTDEPUIS LE SIEGE DU CONDUCTEUR. NE TENTEZ PAS DE LANCER LEMOTEUR EN RELIANT LES BORNES DU DEMARREUR. LE TRACTEURDEMARRE EN PRISE SI LE SYSTEME DE PROTECTION DU DEMARRAGE AUPOINT MORT EST COURT-CIRCUITE. CELA POURRAIT BLESSER GRAVEMENTOU TUER TOUTE PERSONNE SITUEE A PROXIMITE DU TRACTEUR. VERIFIEZQUE LE CAPOT DE LA BOBINE DU DEMARREUR EST TOUJOURS ENPOSITION. avv012f

nnnnnATTENTION: SUR CERTAINES ILLUSTRATIONS DE CE MANUELD’INSTRUCTIONS DE L’UTILISATEUR, DES PANNEAUX OU DESPROTECTIONS PEUVENT AVOIR ETE RETIREES POUR PLUS DE CLARTE.N’UTILISEZ JAMAIS LE TRACTEUR SANS QUE CES ELEMENTS SOIENT ENPLACE. SI LE RETRAIT DE PANNEAUX OU DE PROTECTIONS EST NECESSAIRELORS D’UNE REPARATION, ILS DOIVENT ETRE REMIS EN PLACE APRESL’INTERVENTION. avv140f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Mode de fonctionnement de la transmission

Cette transmission permet 3 modesde fonctionnement de la boîte devitesses:

1. Mode manuel

2. Mode automatique (= mode automatique route)

3. Mode PDF (=mode automatique champ)

ACC

AUTO

MO

DE

Pow

erEc

o

18

14

19

7206-106

Pour changer mode de fonctionnement, il faut avoir la transmission enNEUTRE (condition qui s’obtient en appuyant sur le poussoir N page 45).

Toutes les valeurs de vitesse maximale, définies au préalable, sont annuléesavec l’arrêt du moteur.

La pression du poussoir 18 fait passer successivement des modes AUTO -PDF - MANUEL respectivement.

En fonction du mode de fonctionnement de la boîte de vitesses, surl’afficheur de la transmission apparaît l’indication MANUEL, AUTO ou PDF.

0.3

0.0

Km/h

Km/h

MANUAL

N

0 102 4 6 8

bar

7206-107

Affichage de la boîte en modemanuel

Mode manuel

En mode manuel, le changementdes rapports et le régime moteursont tous deux préréglés par leconducteur.

Ce mode permet au conducteur demanœuvrer l’engin comme untracteur, avec changement devitesses ou inverseur traditionnel.

Ce mode peut être utilisé aussi bienpour le transport et la conduite (surroute et champs) que pour lefonctionnement avec prise de force.

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CHAPITRE 3 Utilisation

10.0

0.0

Km/h

Km/h

AUTO

N

0 102 4 6 8

bar

5.0

0.0

Km/h

Km/hPTO

N

0 102 4 6 8

bar

7206-108

7206-109

Mode automatique (= Modeautomatique en plage «route»)

En mode automatique, c’est auconducteur de régler la vitesse duvéhicule entre 0 km/h et la vitessemaximum présélectionnée.Le moteur est contrôléautomatiquement par le tracteur,qui règle le régime moteur demanière à ce que l’engin fonctionneavec le plus haut rendementpossible et une consommationminimum.Ce mode doit être utilisé pour letransport sur route ou les travaux surchamp nécessitant des vitessesconstantes sans régimes moteurconstants (par exemple, labour,culture, etc.).

Affichage de la boîte en modeautomatique

Mode PDF (= Mode automatiqueen plage «travail»)

En mode PDF, c’est au conducteurde régler la vitesse du véhiculeentre 0 km/h et la vitesse maximumprésélectionnée.

De plus, le conducteur prérègle desrégimes moteur constants, ce qui luipermet de rouler à un régime deprise de force constant, même si lavitesse du tracteur change.Ce mode doit surtout être utilisépour des travaux sur champsnécessitant de préférence desrégimes moteur constants (=travaux avec prise de force).

Affichage de la boîte en mode PDF

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CHAPITRE 3 Utilisation

Utilisation des modes - Mode manuel

ACC

AUTO

MO

DE

Pow

erEc

o

18

7206-110

Sélection du mode

Pour sélectionner le mode defonctionnement, la boîte de vitessesdoit être en position NEUTRE.Pour effectuer la sélection du modemanuel, appuyer sur la commande«18» jusqu’à l’apparition de l’état«MANUEL» sur l’afficheur de latransmission.

Le mode sélectionné, latransmission est automatiquementparamétrée pour atteindre unevitesse de 0,3 km/h au régimemoteur maximum.

0.3

0.0

Km/h

Km/h

MANUAL

N�

0 102 4 6 8

bar

7206-111

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5352

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CHAPITRE 3 Utilisation

Changement de rapports

Le conducteur règle le régimemoteur à l’aide de la pédaled’accélérateur ou du levier d’accélé-rateur. Il est également possible demémoriser un régime moteur àl’aide du commutateur de com-mande M (voir instructions page47). Le rapport présélectionné par leconducteur est déterminé par lecommutateur multifonction.

En cas de sélection du rapport minimum, le tracteur atteint une vitesse de47 m/h (super réducteur).En cas de présélection du rapport maximum, le tracteur atteint - selon lemodèle - la vitesse maximum de 40 km/h ou 50 km/h. La plage entre 0,1km/h et 15 km/h peut être présélectionnée par pas de 0,1 km/h. Lesvitesses supérieures à 15 km/h peuvent être présélectionnées par pas de 1km/h. Si le conducteur pousse le levier en avant, le rapport detransmission augmente. Le tracteur accélère. En tirant en arrière lacommande multifonction, le rapport de transmission diminue. Le tracteurdécélère. Si le levier est tiré en arrière jusqu’à l’arrêt du tracteur, puis estmaintenu dans cette position, le tracteur restera immobilisé dans l’étatd’ARRÊT ACTIF. L’ampleur de la variation du rapport de transmissiondépend du temps d’activation du levier multifonction. Une activationbrève ne modifie que dans une mesure moindre le rapport detransmission. Aussi, la vitesse du tracteur ne variera que très légèrement.Si, par contre, l’action sur la poignée multifonction est prolongée, lavariation du rapport de transmission sera plus importante et le tracteuraccélérera ou décélérera d’une manière plus intensive.Note: L’accélération du tracteur peut être commandée en marche avant etarrière, en poussant le levier vers l’avant. De même, la décélération dutracteur peut être commandée en marche avant et arrière, en tirant lelevier vers l’arrière!

STOP

1

2

1

2

M

A

B

7206-112

nnnnnATTENTION: LE FAIT DE TIRER TROP LONGTEMPS SUR LE LEVIERMULTIFONCTION, ENTRAINANT DE CE FAIT UNE REDUCTION TROPIMPORTANTE DU RAPPORT DE TRANSMISSION EN CONTROLE D’EFFORT(PAR EXEMPLE, DECELERATION AVEC UNE REMORQUE), RISQUED’ENDOMMAGER LA BOITE DE VITESSES ET LE MOTEUR EN RAISON D’UNREGIME MOTEUR TROP ELEVE. IL EST DONC IMPERATIF DE VEILLER A NEPAS DEPASSER UN REGIME MOTEUR DE MAXIMUM 2500 TR/MIN EN CASDE DECELERATION. avv180f

A: moins rapide B: plus rapide

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CHAPITRE 3 Utilisation

Réglage de l’accélération

Certaines applications nécessitentun réglage fin de l’accélération oudécélération. Ce réglage fin desrapports de transmission s’effectue àl’aide du potentiomètre.Si l’on tourne le commutateur rotatifdans le sens anti-horaire (vers lagauche), on réduit l’intensité(puissance) de l’accélération oudécélération lorsque le leviermultifonction est actionné. Leconducteur peut ainsi commander la transmission avec une grandeprécision. Si l’on tourne le commutateur rotatif dans le sens horaire (versla droite), on augmente l’intensité (puissance) de l’accélération oudécélération en actionnant le levier multifonction. Cela permet donc deplus grands changements de rapports en un temps plus court.Conseils pour l’utilisation sur route:Conduite sur route avec une charge minime: accélération et décélérationplus puissantes (potentiomètre vers la droite)Conduite sur route avec une charge plus lourde: accélération etdécélération moins puissantes (potentiomètre vers la gauche).

Tempomat

Pour la description de Tempomat (Cruise Control), consulter ce manuelpage 46. Toutefois, la fonction Tempomat N’est PAS disponible en modemanuel.

Turbo-Clutch

La fonction Turbo-clutch permet d’appuyer sur les pédales de freins pourdécélérer le tracteur jusqu’à son arrêt total sans avoir à embrayer, la boîtede vitesses étant en mode manuel.Au relâchement des pédales de freins, le tracteur repart à la vitesseinitiale maximale de 0,3 km/h avec la pédale d’accélérateur enfoncée àfond (2300 tr/min).

ACC

TOPo

wer

7206-113

nnnnnATTENTION: AFIN D’EVITER TOUT RISQUE SUR LA ROUTE, IL ESTRECOMMANDE D’UTILISER EXCLUSIVEMENT CETTE FONCTION LORS DESTRAVAUX SUR CHAMP. avv187f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Utilisation des modes - Mode automatiqueSélection du mode

Pour sélectionner le mode automati-que, la boîte de vitesses doit êtreen position NEUTRE.

Pour effectuer la sélection du modeautomatique, appuyer sur lacommande «18» jusqu’à l’apparitionde l’état «AUTO» sur l’afficheur dela boîte de vitesses.

ACC

AUTO

MO

DE

Pow

erEc

o

18

7206-110

Le paramétrage d’usine du rapportde transmission de la boîte devitesses permet d’atteindre unevitesse de 10 km/h au régimemoteur maximum.

10.0

0.0

Km/h

Km/h

AUTO

N�

0 102 4 6 8

bar

7206-114

nnnnnATTENTION: LE FAIT DE TIRER TROP LONGTEMPS SUR LE LEVIERMULTIFONCTION, ENTRAINANT DE CE FAIT UNE REDUCTION TROPIMPORTANTE DU RAPPORT DE TRANSMISSION EN CONTROLE D’EFFORT(PAR EXEMPLE, DECELERATION AVEC UNE REMORQUE), RISQUEPROVOQUER LE PATINAGE DES ROUES MOTRICES ARRIERE, ENPARTICULIER DANS LA PLAGE DES VITESSES LENTES (RISQUE DEDERAPAGE).

nnnnnATTENTION: EN HIVER, SI L’ON TRANSPORTE UNE LOURDE CHARGE OU SIL’ON ROULE SUR UN TERRAIN TRES GLISSANT, IL EST RECOMMANDE DEREGLER L’ACCELERATION SUR LA POSITION MINIMUM (= BUTEE DEGAUCHE). LE NON-RESPECT DE CETTE RECOMMANDATION COMPORTE UNRISQUE DE DERAPAGE EN CAS D’ACCELERATION OU DECELERATION TROPFORTE.

avv181f

avv182f

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5355

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CHAPITRE 3 Utilisation

Présélection de la vitesse

Le levier multifonction sert àprésélectionner la vitesse d’avancemaximum. Pousser le levier versl’avant pour augmenter la vitessemaximum présélectionnée.Tirer le levier multifonction versl’arrière pour diminuer la vitessemaximum présélectionnée.Le changement de la vitesse maxi-mum présélectionnée dépend de ladurée d’actionnement du leviermultifonction.Si le conducteur actionne brièvement le levier, le changement de lavitesse maximum présélectionnée sera minime. En revanche, si le conduc-teur actionne plus longuement le levier multifonction, le changement dela vitesse maximum présélectionnée sera plus rapide. La vitesse d’avancedu tracteur peut être présélectionnée dans la plage de 0 km/h à maxi-mum 40 km/h ou 50 km/h, selon le modèle. La plage entre 0,1 km/h et15 km/h peut être présélectionnée par pas de 0,1 km/h. Les vitessessupérieures à 15 km/h peuvent être présélectionnées par pas de 1 km/h.Pour modifier progressivement la vitesse maximale, appuyer sur la touchede validation (voir 11 page 44) située à l'arrière du levier multifonction et,simultanément, pousser le levier multifonction vers l'avant ou l'arrière. Lespas de réglage admissibles sont 5, 10, 20 et 50 (40) km/h. Ceci permetde varier très rapidement la sélection de la vitesse maximale.

Pédale d’accélérateur et levier d’accélérateur

En mode automatique, l’accélérateur fait office de pédale d’accélérateur.Cette pédale d’accélérateur permet au conducteur de régler la vitessed’avance entre 0 km/h (lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée) etla vitesse maximum présélectionnée (lorsque la pédale d’accélérateur estenfoncée à fond). Par exemple, lorsque la vitesse maximumprésélectionnée est de 40 km/h et que la pédale d’accélérateur estenfoncée à mi-course, le tracteur atteindra une vitesse de 20 km/h. Enmode automatique, le levier d’accélérateur a la même fonction que lapédale d’accélérateur (accélérateur). Par conséquent, l’actionnement dulevier d’accélérateur a les mêmes effets sur le tracteur (vitesse, accéléra-tion, décélération) que l’enfoncement/relâchement de la pédale d’accélé-rateur. Le tracteur peut donc également être contrôlé au moyen du levierd’accélérateur dans la plage «travail». Si le levier d’accélérateur ne setrouve pas au point mort lors de l’actionnement du mode automatique oude la sélection du sens de la marche, la fonction vitesse du levier d’accélé-rateur est désactivée pour des raisons de sécurité. Il ne sera possible de laréactiver qu’en mettant le levier d’accélérateur au point mort.

STOP

1

2

1

2

A

B

7206-115

A: moins rapide B: plus rapide

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CHAPITRE 3 Utilisation

L’accélération et décélération du tracteur dépendent du changement deposition de la pédale d’accélérateur ou du levier d’accélérateur. En cas dechangement important de la pédale d’accélérateur/du levierd’accélérateur, le tracteur accélérera ou décélérera d’autant plus. Si lechangement de position de la pédale d’accélérateur/du levierd’accélérateur est plus faible, le tracteur accélérera ou décélérera moinsfort.

Réglage accélération / décélération (commando ACC)

Certains types de travaux demandent un réglage fin de l’accélération.Pour cela, la rotation du potentiomètre de commande 14 dans le sensinverse des aiguilles d’une montre diminue l’intensité de l’accélération etde la décélération dans le cas d’action sur la pédale d’accélérateur ou dulevier d’accélérateur manuel. Il est donc possible de commander avec uneplus grande précision la vitesse. Cette fonction est particulièrement utiledans les travaux aux champs ou dans le cas d’opérations nécessitantl’utilisation de l’embrayage.Son utilité se révèle également précieuse dans le cas de départ arrêté surun terrain extrêmement glissant.La rotation du bouton decommande dans le sens desaiguilles d’une montre augmentel’intensité de l’accélération en casd’action sur la pédale d’accélérateurou le levier d’accélérateur manuel.Cela permet des variations plusimportantes de la vitesse, plusrapidement. Cette fonction estparticulièrement utile dans letransport sur route, et notammentavec le tracteur vide, un outil légerou une remorque vide.

ACC

14

7206-116

nnnnnATTENTION: SI LE LEVIER D’ACCELERATEUR N’EST PAS AU POINT MORT, LETRACTEUR NE S’ARRETERA PAS AUTOMATIQUEMENT, MEME ENRELACHANT LA PEDALE D’ACCELERATEUR, COMME C’EST GENERALEMENTLE CAS EN MODE AUTOMATIQUE. LE TRACTEUR NE POURRA ETRE ARRETEQU’EN SERRANT LE FREIN (VOIR —> EFFET DE TURBOCOUPLAGE). ENDESSERRANT LE FREIN, LE TRACTEUR SE REMET ALORS IMMEDIATEMENT ENMOUVEMENT! avv183f

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CHAPITRE 3 Utilisation

10.0

0.0

Km/h

Km/h

AUTO

N

7206-117

nnnnnATTENTION: SI LE TRACTEUR EST EN MODE REGLAGE D’ARRET ACTIF ETQUE LA PEDALE D’ACCELERATEUR OU LE LEVIER D’ACCELERATEUR ESTACTIONNE, LE TRACTEUR SE MET IMMEDIATEMENT EN MOUVEMENT. CEMODE DE FONCTIONNEMENT DOIT PAR CONSEQUENT ETRE UTILISE AVECLA PLUS EXTREME PRUDENCE.

État d’ARRÊT ACTIFLe tracteur dispose en mode auto-matique d’un réglage d’arrêt actif,lorsque le sens de la marche estsélectionné, que la pédale d’accélé-rateur n’est pas enfoncée et que lelevier d’accélérateur est au pointmort. Si les freins ne sont passerrés, toutes les sollicitationsagissant sur le tracteur (par exem-ple, en charge, à flanc de monta-gne) sont prises en charge par lemoteur et la transmission. Letracteur n’est par conséquent pas arrêté par le système de freinage.De même, aucun système de freinage indépendant, généralement com-mandé par le système de freinage du tracteur, comme les freins de remor-ques pneumatiques ou hydrauliques, ne sera actif.L’état de fonctionnement du réglage d’arrêt actif est indiqué par leclignotement de la flèche du sens de la marche à l’afficheur de la vitesse.De plus, le voyant correspondant au point mort (N) reste allumé encontinu. Afin d’éviter des sollicitations permanentes élevées inutiles enmotorisation, une alarme sonore retentira après un certain temps si letracteur reste trop longtemps en mode réglage d’arrêt actif. Dans ce cas,le conducteur devra immédiatement appuyer sur la pédale de frein ouserrer le frein de stationnement et mettre le changement de vitesses aupoint mort.

Contrôle du patinage pendant le réglage actif à l'arrêt en phase derelâchement *

Pendant l'arrêt actif en phase de relâchement, il est possible d'activer lecontrôle du patinage. Ceci est particulièrement recommandé lors d'appli-cations difficiles sur des terrains vallonnés avec des outils tractés.La torsion du tracteur (courbure) provoquée par des outils lourds remor-qués (par exemple, remorques) est réduite en phase de relâchement et leguidage latéral est ainsi amélioré. Pour pouvoir adapter au mieux le systè-me aux différents conditions, la force de maintien peut être réglée encontinu. Le réglage s'effectue à l'aide du bouton ACC sur l'accoudoir multi-fonctions.

avv185f

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CHAPITRE 3 Utilisation

En position ACC-Min (butée gau-che), la puissance de maintien est laplus faible, à savoir en cas de pous-sée par les outils ou en présence defortes inclinaisons en pente, le trac-teur peut continuer de se déplacer.En position ACC-Max (butée droite),la puissance de maintien est maxi-mum (=réglage actif à l'arrêt). Lesroues arrières du tracteur sont prati-quement bloquées de façon à ceque le tracteur ne puisse plus sedéplacer.

Réglage du moteur

En mode automatique, le réglage du moteur est assuré par l’ordinateurde bord. C’est cet ordinateur qui décide quel régime moteur et quellepuissance est nécessaire pour amener le tracteur à une vitesseprésélectionnée ou pour l’arrêter. Le conducteur détermine simplementl’accélération et la vitesse du tracteur via la pédale d’accélérateur ou lelevier d’accélérateur. Cela signifie que le moteur fonctionne toujours aurégime le plus bas possible à charge maximum, c’est-à-dire avec unrendement optimum. La consommation de carburant et le niveau de bruitsont de plus minimisés. Après la phase d’accélération du tracteur, lorsquela vitesse présélectionnée est atteinte, le régime moteur est automati-quement réinitialisé, de manière à maintenir la vitesse atteinte. Si lapuissance doit être à nouveau augmentée (par exemple, en pente), lemoteur augmente automatiquement jusqu’à la puissance nécessaire.Les plages de régime du moteur en mode automatique varient entre1000 tr/min et 2200 tr/min (marche à vide: 800 tr/min).

ACC

TOPo

wer

7206-113

nATTENTION: LE CONTROLE DU PATINAGE NE DISPENSE PAS LECONDUCTEUR DE SON OBLIGATION DE CONDUIRE ET D’UTILISER LETRACTEUR PRUDEMMENT. LE CONTROLE DU PATINAGE N’EST PAS ENMESURE D’AUGMENTER LA TRACTION DU TRACTEUR NI DE GARANTIR DESFORCES DE GUIDAGE LATERAL SUFFISANTES POUR EVITER UNE TORSIONOU COURBURE DU TRACTEUR.

nATTENTION: EN ATTEIGNANT LE REGLAGE ACTIF A L’ARRET (PAR EXEMPLE,PAR L’ACTIONNEMENT DU FREIN) ET EN OBTENANT LA REACTION DUCONTROLE DU PATINAGE EN PENTE (PHASE DE RELACHEMENT), LETRACTEUR PEUT SE DEPLACER EN RELACHANT LE FREIN. POUR GARANTIRUN ARRET PLUS SUR DU TRACTEUR, LE FREIN DE SERVICE DOIT RESTERSERRE !

avv192f

avv191f

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CHAPITRE 3 Utilisation

ACC

AUTO

MO

DE

Pow

erEc

o

18

14

19

7206-106

Régimes maximums réglables

Pour une meilleure adaptation dufonctionnement du tracteur auxexigences du travail, le conducteurpeut régler les régimes maximumsdu moteur en agissant sur lepotentiomètre 19 (FULL AUTO) pourla sélection du type defonctionnement; ECO, AUTOMATICou POWER.

Le bouton 19 permet de sélectionner la condition de marche appropriée:ECO: mode fonctionnement permettant l’économie de carburant.

AUTOMATIC: combinaison de stratégie entre ECO et POWER.

POWER: mode de fonctionnement permettant d’exploiter immédiate-ment toute la puissance du moteur.Le mode de fonctionnement sélectionné et le régime correspondant sontaffichés sur l’ordinateur de bord de l’INFOCENTER après l’avoir programmédans la fonction «INFORMATIONS 1» ou «INFORMATIONS 2» (voir page107).

nnnnnATTENTION: EN MODE REGLAGE D’ARRET ACTIF, LE CONDUCTEUR NE PEUTEN AUCUN CAS QUITTER LE TRACTEUR ! DE PLUS, LORSQUE LE MOTEUREST A L’ARRET, IL N’Y A AUCUN MOUVEMENT DE PUISSANCE ENTRE LEMOTEUR ET LA TRANSMISSION, CE QUI SIGNIFIE QUE LA TRANSMISSIONEST EN MARCHE A VIDE. SI LE CONDUCTEUR QUITTE LE TRACTEUR, ILDEVRA OBLIGATOIREMENT METTRE LE CHANGEMENT DE VITESSES AUPOINT MORT ET SERRER LE FREIN DE STATIONNEMENT. avv186f

nnnnnATTENTION: EN MODE REGLAGE D’ARRET ACTIF, LE CONDUCTEUR NE PEUTEN AUCUN CAS QUITTER LE TRACTEUR! DE PLUS, LORSQUE LE MOTEUREST A L’ARRET, IL N’Y A AUCUN MOUVEMENT DE PUISSANCE ENTRE LEMOTEUR ET LA TRANSMISSION, CE QUI SIGNIFIE QUE LA TRANSMISSIONEST EN MARCHE A VIDE. SI LE CONDUCTEUR QUITTE LE TRACTEUR, ILDEVRA OBLIGATOIREMENT METTRE LE CHANGEMENT DE VITESSES AUPOINT MORT ET SERRER LE FREIN DE STATIONNEMENT. SE RAPPELER QUELORSQUE L’INTERRUPTEUR ACC EST SUR LA POSITION MIN, LA VITESSE DEMARCHE NE DIMINUE PLUS LORSQUE L’ON RELACHE LA PEDALE DEL’ACCELERATEUR ; IL FAUT APPUYER SUR LA PEDALE DU FREIN. avv184f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Stratégie Eco

En tournant le commutateur 19dans le sens anti-horaire à fond versla gauche, le conducteur peutabaisser le régime maximum de1500 tr/min progressivementjusqu’à 1800 tr/min.Dans ce mode, le tracteurfonctionne surtout en économie decarburant. Toutefois, si la puissancedoit être augmentée, celle-ci estmise automatiquement à ladisposition du tracteur.

STOP50 10:47

Charge moteur 0%�Eco - 1200 - 1600 rpm

14 167206-118 fra

Ce système permet de conserver parfaitement la dynamique du véhicule,tout en permettant au conducteur de profiter pleinement du potentiel dutracteur.Dans la plage ECO, le régime moteur se règle automatiquement entre1000 tr/min et le régime maximum préréglé.Cette stratégie est l’élément clé du mode automatique. Elle doit être laprincipale stratégie utilisée.Plus le régime moteur maximum est bas, plus la stratégie ECO intervient.En mode de stratégie ECO, le tracteur fonctionne de façonparticulièrement économique. Ce qui signifie que la dynamique duvéhicule est adaptée de manière à réduire au maximum la consommationde carburant.En cas d’accélération du tracteur, lorsqu’on atteint la vitesse maximumprésélectionnée, le régime moteur augmente jusqu’à atteindre la vitessemaximum.

Automatic-Mode (mode automatique)

La fonction Automatic-Mode est une combinaison de la stratégie Eco etPower. Le tracteur travaille alors en consommant le moins possible decarburant. Si la puissance nécessaire doit être accrue, elle sera automati-quement mise à la disposition du tracteur. La dynamique du véhicule estainsi parfaitement préservée et le conducteur bénéficie à tout moment dupotentiel total du tracteur.Si le bouton se trouve sur Automatic-Mode, le moteur se règle tout seulsur la plage de régime allant de 1000 à 2000 t/min.Cette stratégie est la pièce maîtresse du mode Auto. Elle devrait être celleà adopter le plus souvent, car elle permet de couvrir autonomement tou-tes les plages.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Fonctionnement mode Power

En mode Power, dans la gammedéfinie des valeurs de régime enphase de fonctionnement, le moteurréagit avec rapidité aux variationsde charge imprévues. L’utilisateurdéfinit en positionnant le bouton 19sur POWER, que le régime moteurminimum doit être compris entre1000 e 1700 tr/min (en fonction dela position du potentiomètre sur lesecteur).Ce mode ne devrait être utilisé quepour les travaux légers, à basrégimes, prévoyant des variationsde charge fréquentes et élevées. End’autres termes, si le tracteurtravaille avec une charge réduite, lerégime moteur ne descendra pas endessous du régime minimum définipréalablement. De cette façon, à ladisparition des variations élevées decharge, la régulation du moteurs’effectuera avec plus de rapidité.

STOP50 12:27

Charge moteur 0%�Power - 1800 - 2050 rpm

14 167206-119 fra

ACC

AUTO

MO

DE

Pow

erEc

o

19

7206-120

Paquet dynamique *

Grâce au paquet dynamique, il y a la possibilité, aussi bien en mode Autoqu'en mode PdF, de mieux adapter la dynamique du tracteur (réglage dela transmission) aux circonstances qui se présentent lors de la conduite enappuyant sur une touche. Pour ce faire, il est possible de choisir parmi lespossibilités de réglage suivantes:

- Augmentation / réduction de l'accélération du véhicule- Augmentation / réduction du ralentissement propre du véhicule

nATTENTION: UNE PRESSION SUR LES TOUCHES DE SENS DE MARCHE ENMEME TEMPS QUE SUR LE BOUTON D’ACTIVATION (BOUTON DEDECLENCHEMENT) AU DOS DU LEVIER PROVOQUE UN CHANGEMENT DESENS DE MARCHE. POUR ADAPTER LA DYNAMIQUE DU VEHICULE, IL NEFAUT DONC PAS APPUYER SUR LE BOUTON D’ACTIVATION.

avv193f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Le réglage de la dynamique duvéhicule s'effectue en appuyant surles touches de sens de marche "enavant" et "en arrière" sur le levierPowerCom de l'accoudoir multifonc-tions.La dynamique momentanémentréglée reste cependant active uni-quement tant que la pression estmaintenue sur la touche du sens demarche activée pendant le fonction-nement en marche. Le relâchementde la touche du sens de marche faitrevenir la dynamique du véhicule àl'état initial.

STOP

1

2

1

2

7206-121

Augmentation / réduction del'accélération du véhicule

Les symboles sur les touches demodification de l'accélération dutracteur correspondent pratiquementau comportement d'accélération dutracteur. Pour pouvoir modifier l'ac-célération du véhicule, il faut que letracteur se trouve dans une phased'accélération (par exemple, en ac-tionnant la pédale de marche).En appuyant sur la touche "marcheavant", la dynamique augmente, demême que l'accélération du tracteur.Pour pouvoir utiliser rationnellementcette fonction, cette dernière devraitêtre uniquement rappelée avec levéhicule à vide ou avec un outilléger, car elle n'a aucune influencesur la puissance du moteur.

STOP

1

2

1

2

7206-122

nATTENTION: EN CAS D’AUGMENTATION DU RALENTISSEMENT PROPRED’UN TRACTEUR LOURDEMENT CHARGE ET SUR UN SOL DIFFICILE, IL SEPEUT QUE LE VEHICULE PATINE ENTRAINANT AINSI UNE PERTE DECONTROLE DU VEHICULE. LE CONDUCTEUR ASSUME DONC LARESPONSABILITE D’UTILISER CETTE FONCTION UNIQUEMENT LORSQUE LASITUATION LE PERMET ET LORSQU’IL EST SUR D’ETRE EN MESURE DECONTROLER LE VEHICULE. avv194f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Augmentation / diminution duralentissement propre (en cas deralentissement du tracteur =phase de relâchement)

Les symboles sur les touches demodification du ralentissement pro-pre du tracteur correspondent prati-quement au comportement de ra-lentissement du tracteur, à savoir enappuyant sur la touche "Marchearrière", le tracteur subit un ralen-tissement plus important et en ap-puyant sur la touche "Marche avant" un ralentissement plus faible. Pourpouvoir modifier le ralentissement propre, il faut que le tracteur se trouveen phase de relâchement (par exemple, en relâchant la pédale de marcheou en descente).Une augmentation du ralentissement propre est conseillée uniquement encas d'utilisation du véhicule à vide ou avec un outil léger, car la stabilité dutracteur peut être sinon influencée par des forces de poussée élevées.Une réduction du ralentissement propre est conseillée en cas de véhiculelourd ou en mode remorquage sur un terrain difficile afin de garantir unemeilleure traction au véhicule tracteur.

Effet de turbocouplage

Si la pédale de frein est actionnée alors que le tracteur est en marche, cedernier décélérera automatiquement jusqu’à l’arrêt, peu importe laposition du levier d’accélérateur. Le tracteur est alors en mode réglaged’arrêt actif. Si le levier d’accélérateur n’est pas au point mort, le tracteurréaccélérera automatiquement jusqu’à la vitesse programmée dès que leconducteur relâchera la pédale de frein.

STOP

1

2

1

2

7206-123

nnnnnATTENTION: AFIN D’EVITER TOUT RISQUE SUR LA ROUTE, IL ESTRECOMMANDE D’UTILISER EXCLUSIVEMENT CETTE FONCTION LORS DESTRAVAUX SUR CHAMP. avv187f

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CHAPITRE 3 Utilisation

nATTENTION: EN CAS DE REDUCTION DU RALENTISSEMENT PROPRE, UNARRET AUTONOME DU TRACTEUR EN RELACHANT LA PEDALE DE MARCHEN’EST PLUS ABSOLUMENT GARANTI SANS ACTIONNER LE FREIN DESERVICE. C’EST LA RAISON POUR LAQUELLE IL FAUT TOUJOURSACTIONNER LE FREIN DE SERVICE POUR ARRETER LE TRACTEUR. avv195f

nnnnnATTENTION: LORS DE L’OUVERTURE DU MAITRE EMBRAYAGE EN MONTEEOU DESCENTE, LE TRACTEUR PEUT EFFECTUER QUELQUES BREFSMOUVEMENTS DE DEPLACEMENT. CE MODE DOIT PAR CONSEQUENT ETREUTILISE EXCLUSIVEMENT SUR TERRAIN PLAT, AFIN D’EVITER TOUT RISQUEDE DOMMAGE CORPOREL ET DE DEGAT MATERIEL.

avv188f

Actionnement de la prise de force en mode automatique

Si la prise de force est actionnée en mode automatique à des vitesses de15 km/h maximum ou à l’arrêt du tracteur, le système passeautomatiquement en mode PDF.

Le conducteur a ainsi la possibilité de programmer le régime moteursouhaité avec le levier d’accélérateur ou la mémorisation du régimemoteur, afin d’obtenir un régime de prise de force constant (voir page129).

Dès que la prise de force est à nouveau désaccouplée, le tracteur repasseen mode automatique. Pour des raisons de sécurité, le levierd’accélérateur (= fonction pédale d’accélérateur) reste toutefois horsservice jusqu’à ce que le conducteur le remette au point mort.

Si la prise de force est actionnée à des vitesses supérieures à 15 km/h, latransmission reste en mode automatique et le conducteur ne peut pas agirsur le moteur - et par conséquent sur le régime de la prise de force. Cesystème est particulièrement recommandé lorsque la prise de force estnécessaire lors du transport sur route (par exemple avec épandeur).

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CHAPITRE 3 Utilisation

Centrales électriques

Sur le tracteur, les dispositifs de commande électriques sont reliés de sérieau régime moteur.Cette caractéristique est très avantageuse lorsque les dispositifs decommande électriques nécessitent des débits d’huile élevés et permet degarantir la mise à disposition de la quantité d’huile nécessaire, quelle quesoit la situation (par exemple, déversement d’une remorque).Si, lors de l’actionnement d’un appareil de commande électrique, laquantité d’huile est augmentée par le doseur, le régime moteur augmen-tera automatiquement à partir d’un certain débit.Pour des applications particulières, il est possible de désactiver cettefonction (voir page 110).

Tempomat (= Cruise-Control)

La fonction de Cruise Control est totalement disponible en mode automa-tique. Pour une description complémentaire de la fonction Tempomat,consulter ce manuel page 38.

Mémorisation du régime moteur

La fonction de la mémorisation du régime moteur n’est pas disponible enmode automatique, étant donné que le moteur est contrôléindépendamment de la charge.

nnnnnDANGER DE BLESSURE : EN COMMUTANT AVEC UN RAPPORT DETRANSMISSION PLUS BAS, DE PUISSANTES FORCES DE DECELERATION ETD’ACCELERATION SE MANIFESTENT. avv174f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Utilisation des modes - Mode PDFSélection du mode

Pour sélectionner le mode PDF, laboîte de vitesses doit être enposition NEUTRE.Pour effectuer la sélection du mode,appuyer sur la commande 18jusqu’à l’apparition de l’indication«PDF» sur l’afficheur de latransmission.

Le paramétrage de la vitessemaximale d’usine de la transmissionest effectué automatiquement pouratteindre une vitesse de 5 km/h aurégime moteur maximum.

ACC

AUTO

MO

DE

Pow

erEc

o

18

7206-110

5.0

0.0

Km/h

Km/h

PTO

N�

0 102 4 6 8

bar

STOP

1

2

1

2

A

B

7206-126

7206-115

Présélection de la vitesse

Voir page 56.

Levier d’accélérateur

En mode PDF, le levierd’accélérateur sert à régler lerégime moteur. Pour obtenir desdescriptions et des conseilsconcernant le levier d’accélérateur,voir le Manuel d’utilisation.

A: moins rapide B: plus rapide

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CHAPITRE 3 Utilisation

Pédale d’accélérateur

En mode PDF, l’accélérateur fait office de pédale d’accélérateur. Cettepédale d’accélérateur permet au conducteur de régler la vitesse d’avanceentre 0 km/h (lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée) et la vitessemaximum présélectionnée (lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncéeà fond). Par exemple, lorsque la vitesse maximum présélectionnée est de40 km/h et que la pédale d’accélérateur est enfoncée à mi-course, letracteur atteindra une vitesse de 20 km/h.L’accélération et la décélération du tracteur dépendent du changement deposition de la pédale d’accélérateur. Si le changement de position de lapédale d’accélérateur est important, le tracteur accélérera ou décéléreraplus fort. Si le changement de position de la pédale d’accélérateur estmoins important, le tracteur accélérera ou décélérera moins fort.

Réglage accélération et décélération

Voir page 57.

Réglage d’arrêt actif

Voir page 58.

Paquet dynamique *

Voir page 62.

nnnnnATTENTION: POUR PROTEGER VOTRE INTEGRITE PHYSIQUE, LISEZATTENTIVEMENT LES REGLES TOUCHANT LA SECURITE INDIQUEES AUDEBUT DE CE MANUEL.IL NE FAUT AUTORISER AUCUNE PERSONNE A INTERVENIR SUR LETRACTEUR POUR PROCEDER A DES OPERATIONS D’ENTRETIEN OU DEREPARATION SUR LES OUTILS EVENTUELLEMENT ATTELES AVANT D’AVOIRAU PREALABLE ARRETE LE MOTEUR, MIS LE LEVIER DE VITESSES AU POINTMORT, DESENGAGE LA PDF ET SERRE LE FREIN DE STATIONNEMENT. avv104f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Paramétrage de l’écart derégime de rotation du moteur

Ce paramétrage permet au moteurde diminuer le nombre de tours,dans le cas d’augmentationimprévue de la charge, de la seulevaleur précédemment définie parl’utilisateur.Le potentiomètre FULL AUTO (19page 48) placé sur l’accoudoirmultifonction, en mode PDF, permetde régler la diminution admissibledu nombre de tours. L’écart de régime de rotation du moteur est réglableen permanence dans une plage de 50 – 400 tr/min.

Exemple: Le tracteur fonctionne à un régime moteur de 2000 tr/min, régléà l’aide du levier d’accélérateur. Le ralenti moteur est réglé sur 100 tr/min. Lorsque la charge du tracteur augmente, le régime moteur com-mence par diminuer au maximum de la valeur du ralenti moteur réglé(100 tr/min), c’est-à-dire 1900 tr/min. La vitesse d’avance du tracteurreste constante. Même si la charge augmente encore, le régime moteurreste constant. Dans ce cas, la vitesse d’avance se réduit automatique-ment, ceci jusqu’à ce que le régime moteur de 1900 tr/min soit à nou-veau dépassé (réduction de la charge).

Tempomat (= Cruise-Control)

La fonction de Cruise Control est totalement disponible en mode PDF.Pour une description complémentaire de la fonction Tempomat, consulterle manuel page 46.

AUTO PowerEco50

100

200

300

400

7206-127

nATTENTION: NE PAS ENCLENCHER LE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL DANS LESCAS SUIVANTS:- VITESSE DÉPASSANT 15 KM/H- EN VIRAGE- AVEC L’ACTIONNEMENT D’UNE SEULE PÉDALE DE FREIN. avv053f

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70

CHAPITRE 3 Utilisation

21�

N

ASM

ASM

7206-128 deutz

Blocages des différentiels marche arrêt

Vitesse < 9 km/h xVitesse > 10 km/h xAngle de braquage < 15 ° xAngle de braquage > 15° x

ASM - Gestion automatique de la traction avant

Pont avant moteur marche arrêt

Vitesse < 13 km/h xVitesse > 15 km/h x

Aux fonctions de commutation automatiques du pont avant moteur s’ajou-tent celles des blocages des différentiels.

REMARQUE: SI LE SYSTÈME ASM SE DÉSACTIVE AVEC LE PONT AVANTENGAGÉ ET LE DISPOSITIF DE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIELENCLENCHÉ, L’ENGAGEMENT DU PONT AVANT ET L’ENCLENCHEMENTDU BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL FONCTIONNERONTINDÉPENDAMMENT DE L’ANGLE DE BRAQUAGE DES ROUES ET DE LAVITESSE D’AVANCEMENT. IL EST CONSEILLÉ D’EFFECTUER LEDÉGAGEMENT DU PONT AVANT ET LE DÉCLENCHEMENT DUBLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL QUAND LE SYSTÈME ASM SE DÉSACTIVE.

< = inférieur à > = supérieur à

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CHAPITRE 3 Utilisation

ASM – Pont avant moteur

Avec les interrupteurs ASM et 4WDactionnés – les témoins s’allumentau tableau de bord pour signaler lamise en service des systèmes res-pectifs.La mise en service du système ASMest signalée par l’allumage simulta-né du témoin 4RM et blocage dedifférentiel au tableau de bord. (voirfigure page 16).

ASM – Blocage du différentiel

Avec la mise en service du blocagede différentiel, l’engagement dupont avant s’effectue automatique-ment.

La traction intégrale est activée parl’enclenchement du frein destationnement même moteur enmarche.

Blocage du différentiel

La pression de la commande 1 faitallumer le témoin au tableau de bord pour un contrôle, et le différentieldu pont arrière est bloqué; simultanément le pont avant est engagé. Lanouvelle pression du poussoir 1 de commande débloque le différentiel.

Quatre roues motrices

La pression de la commande 2 fait allumer le témoin dans l’INFOCENTERpour un contrôle.L’actionnement est possible sous charge.Le système ASM désactivé, ne pas actionner la commande 1 du blocagede différentiel dans les cas suivants :- vitesse supérieure à 15 km/h- en virage– avec l’actionnement d’une seule pédale de frein

AS

M

N

1

2

7206-129

7206-130

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CHAPITRE 3 Utilisation

1

2

7206-131

7206-132

Essieu AV à suspension *

1 = Commande de la suspensionde l’essieu AV

2 = Témoin de signalisation en-gage-ment suspension essieu AV

Ce dispositif participe à l’améliora-tion de l’agrément de conduite, sur-tout en circulation routière.La gestion électronique permet demaintenir la dureté optimale des suspensions, indépendamment de lacharge à l’avant.Lors de travaux nécessitant un certain effort de traction, il est possible dedésengager le système et d’obtenirainsi un pont rigide pour unemeilleure répartition des poids.La suspension s’active en appuyantsur le poussoir spécial.

Description du fonctionnement

Pour engager ou désengager l’es-sieu AV à suspension, actionner lacommande. Lorsque la suspensionest engagée, le témoin situé sur letableau de bord s’allume.En actionnant la commande d’activation du dispositif de suspension avecle tracteur à l’arrêt, on peut noter que le tracteur se soulève légèrementdans la partie avant.La mise en service de la suspension du pont avant s'accomplit lorsque la vi-tesse d'avancement du tracteur dépasse la valeur programmée de 2 km/h.Lors de la mise en route du moteur avec la commande du dispositif desuspension activée, le dispositif de suspension s’engage automatique-ment. Le témoin sur le tableau de bord s’allume.

Pour les travaux aux champs, il est recommandé de bloquer la sus-pension du pont AV.

REMARQUE: EN CAS DE PANNE, LE SYMBOLE DANS L’INTERRUPTEURDU PONT AVANT SUSPENDU CLIGNOTE ET LE SYSTÈME ESTDÉSACTIVÉ. DANS CE CAS, LE SYSTÈME DOIT ÊTRE CONTRÔLÉ PAR UNATELIER AGRÉÉ PAR LE CONSTRUCTEUR.

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CHAPITRE 3 Utilisation

12

3

4

5

7206-425

Schéma

1 - bras oscillant du support d'essieu2 - capteur de position3 - vérins de suspension (au nombre de 2)4 - distributeur de suspension avant5 boîtier électronique

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CHAPITRE 3 Utilisation

Système hydraulique

Description

Les tracteurs sont dotés d'un circuit hydraulique "Load Sensing" avec pom-pe à cylindrée variable pour les servitudes (distributeurs auxiliaires, freina-ge hydraulique de remorque, etc.) et d'un système hydraulique à débitfixe pour le circuit de direction.

Le circuit "Load Sensing" comprend une pompe à pistons à cylindrée varia-ble qui fournit de l'huile aux équipements en fonction de la demande.

En conséquence, avec le moteur au régime maximum et sans aucun équi-pement sous pression, la pompe ne fait effectivement circuler que l'huileprovenant des fuites (ou suintements) internes aux dispositifs qui lui sontreliés (quelques litres par minute seulement). Le résultat est une écono-mie d'énergie (donc de carburant).

En outre, la pompe à cylindrée variable ayant un débit supérieur à la de-mande possible d'un équipement pourra assurer l'alimentation suffisantepour la mise en service de plusieurs équipements simultanément.

Schéma

1. Filtre de la transmission 2. Pompe à engrenage de la transmission 3. Blocage de différentiel du pont avant 4. Blocage de différentiel 5. Embrayage de la prise de force arrière 6. Frein de prise de force arrière 7. Distributeur de commande de prise de force et de blocage

de différentiel 8. Vérin de direction 9. Distributeur rotatif de direction hydrostatique10. Pompe à engrenage pour les servitudes11. Filtre de la pompe des servitudes12. Lubrification de l'essieu arrière et de la transmission13. Filtre de la pompe à cylindrée variable14. Pompe à cylindrée variable15. Valve de freinage hydraulique de remorque16. Distributeur des services auxiliaires17. Vidange libre18. Power beyond19. Prise de freinage de remorque20. Relevage hydraulique21. Distributeur de suspension avant22. Vérins de suspension du pont avant

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CHAPITRE 3 Utilisation

M3

M6

F 02

BA

Y

F 102 b a

BA

1 b a

H

S Y RP

DOWNUP

AR

BA

F 102 b a

F 102 b a

BA

X

B

AC

B

AC

PT B

A

ø 1,2

15 bar

B

A

150 cm/3

LR

TP

240 260 bar

180 -190 bar

0,5 bar

M1

L1,LD

S

Ls

X

235 bar

filter

M5

FO

M2

B

G

5 barS FI

A

AH

BP

BW

V

VA

BN

TP

LS

Y1

Y2

C

BL1

RV

1

RV

2

RV

3

BL2

BL3

V2

TP A

SSV

2

SV

1H

LSTP

250 +10 bar

250 +10 bar

A

V1

DB

V2

DB

V1

LS-V

AS

P2

AS

P1

B

LS

øø

p =140bar

0

p =65bar

0p =

65bar0

A

ZS

P1

33

¸

57

1 2 3

4

7

9

8

65

12

11 10

13

14

15

16

22

21

22

1819

7206-417

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CHAPITRE 3 Utilisation

Distributeur hydraulique auxiliaire

nnnnnATTENTION: DU GAZOLE OU DU LIQUIDE HYDRAULIQUE SOUS PRESSIONPEUVENT PENETRER SOUS VOTRE PEAU OU DANS VOS YEUX ETPROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, LA CECITE OU LA MORT. LES FUITESDE LIQUIDE SOUS PRESSION PEUVENT NE PAS ETRE VISIBLES. UTILISEZ UNMORCEAU DE CARTON OU DE BOIS POUR TROUVER LES FUITES.N’UTILISEZ PAS VOS MAINS NUES. PORTEZ DES LUNETTES A POURTOURETANCHE POUR PROTEGER VOS YEUX. SI DU LIQUIDE PENETRE SOUSVOTRE PEAU, VOUS DEVEZ LE FAIRE RETIRER PAR UNE INTERVENTIONCHIRURGICALE DANS UN DELAI DE QUELQUES HEURES PAR UN MEDECINFAMILIER AVEC CE TYPE DE BLESSURE. avv073f

Le distributeur hydraulique auxiliairepermet d’utiliser des équipementsextérieurs à commande hydrauliqueet l’adaptation la plus parfaite auxbesoins précis.

7206-133

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CHAPITRE 3 Utilisation

1 0 2

7206-418

Nomenclature

Distributeur:Dispositif, doté d’une commande, qui permet de diriger l’huile d’uncircuit sous pression vers une utilisation. Il en existe essentiellement troistypes: à SIMPLE EFFET (rarement utilisés de nos jours), à DOUBLE EFFETet à DOUBLE/SIMPLE EFFET.

Distributeur double effet:Quand le levier de commande estactionné dans un sens, la tige dudistributeur permet d’envoyer del’huile sous pression à travers unevoie et permet le retour d’huile auréservoir à travers la deuxièmevoie, et vice versa quand le levierde commande est actionné dansl’autre sens. Le levier de com-mande autorise 3 positions: ali-mentation 1, neutre 0, alimenta-tion 2.

Distributeur double/simple effet:C’est un distributeur comme le précédent, convertible en un distributeurà simple effet par une vis appropriée. En travaillant en simple effet, ledistributeur communique avec l’utilisation à travers une seule canalisa-tion reliée à l’alimentation 1, qui fonctionne donc aussi bien pour l’ali-mentation que pour le retour (quand le levier de commande est en posi-tion “mise au réservoir”). Le levier de commande autorise toujours 3positions: alimentation 1, neutre 0 et mise au réservoir.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Kick-outDetent�+N.R. FLOAT

A

7206-419

Detent1 0 2

Kick-out1 0 2

7206-420

7206-421

Double effet/simple effet:Conversion en simple effet - Parl’intermédiaire de la vis A, unevoie du distributeur est toujoursmise au réservoir afin que celui-cipuisse travailler avec une seulevoie pour l’alimentation ou leretour.

Dispositif de DETENT:Retenue mécanique sur la tige dudistributeur quand la tige estamenée en une position détermi-née à fond de course.Le distributeur se déverrouillemanuellement, en agissant sur lelevier de commande.Si le distributeur n’est pas doté dudispositif de DETENT, le levier decommande revient toujours enposition centrale (NEUTRE) dèsque l’action sur celui-ci cesse.

Dispositif de KICK-OUT:Retenue mécanique sur la tige dudistributeur quand la tige estamenée en une position détermi-née à fond de course. Le distribu-teur se déverrouille automatique-ment quand la pression atteint lavaleur de tarage du ressort (envi-ron 130 bar). Le levier de com-mande revient automatiquementen position neutre.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Dispositif FLOAT:Dispositif qui permet aux deuxvoies hydrauliques du distributeurd’être reliées simultanément auréservoir pour permettre à l’outilalimenté de suivre librement (selever ou s’abaisser) suivant leprofil du terrain.Le levier de commande autorise 4positions: alimentation 1, neutre0, alimentation 2, flottante.

Clapet AR (anti-retour):Clapet anti-retour à commandemécanique, pour éviter des suin-tements éventuels à travers la tigedu distributeur et donc des mou-vements imprévus (et indésirables)des vérins hydrauliques.

Dispositif FLOW DIVIDER (régulateurde débit):

Permet la régulation du débitd’huile, et ce indépendammentde la pression, en une voie déter-minée du distributeur à doubleeffet.

Float1 0 2

7206-422

NR 1 0 2

7206-423

Flow divider

7206-424

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commandes des distributeurs hydrauliques auxiliaires

1 - Commande distributeur n° 1.2 - Commande distributeur n° 2.3 - Commande Joystik des distributeurs hydrauliques 3 - 4.

(option avec 4 distributeurs électrohydrauliques).4 - Potentiomètre de réglage du temps d’activation du distributeur n° 1.5 - Potentiomètre de réglage du débit d’huile vers le distributeur n° 1.6 - Potentiomètre de réglage du temps d’activation du distributeur n° 2.7 - Potentiomètre de réglage du débit d’huile vers le distributeur n° 2.8 - Potentiomètre de réglage du débit d’huile vers le distributeur n° 3

(option).9 - Potentiomètre de réglage du débit d’huile vers le distributeur n° 4

(option).

1

2

1

2

1 2 34

4 6 8

975

1

3

2PSSFLV72D09L400B

7206-134

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CHAPITRE 3 Utilisation

Types de distributeur

En fonction des options montées, le tracteur peut être configurée en 2versions différentes:

Standard- 2 distributeurs,- 4 voies hydrauliques,- Commandes électrohydrauliques sur l’accoudoir multifonction.

Option- 4 distributeurs,- 8 voies hydrauliques,- Commandes électrohydrauliques sur l’accoudoir multifonction,

distributeurs n° 1 et n° 2.- Commandes électrohydrauliques sur l’accoudoir multifonction par

Joystik, distributeurs n° 3 et n° 4.

nnnnnPRÉCAUTION: IL EST IMPORTANT DE RESPECTER L’ENVIRONNEMENT ET LALÉGISLATION ANTIPOLLUTION. TOUS FLUIDES (HUILE, GAZOLE,RÉFRIGÉRANT) OU FILTRES ET BATTERIES DOIVENT ÊTRE ÉLIMINÉS SELONLA LÉGISLATION ANTIPOLLUTION. avv099f

nnnnnATTENTION: NE STATIONNEZ PAS, ET NE LAISSEZ PERSONNE STATIONNER,ENTRE LE TRACTEUR ET L’OUTIL A MOINS QUE LE MOTEUR NE SOITARRETE, LE FREIN DE STATIONNEMENT SERRE, UNE VITESSE PASSEE, LA CLEDE CONTACT RETIREE ET TOUS LES OUTILS OU ATTELAGES RAMENES AUSOL.

avv152f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Standard - 4 voies (à commande électrohydraulique)

1 - Plaque de fermeture gauche avec clapet de pilotage des éléments dedistribution à commande électrique.

2 - Élément de distribution à commande électrique n° 1.3 - Élément de distribution à commande électrique n° 2.4 - Collecteur.5 - Élément de commande du relevage.6 - Soupape antichoc.7 - Plaque de fermeture droite avec sortie signal Load-Sensing.8 - Entretoise.9 - Clapet de pilotage des éléments à commande électrique.10 - Clapet anti-retour (à commande mécanique)

ba

10

2F

BA

ba

10

2F

X

BA ARH U

P

S

DO

WN

P

RY

1 2 3 4 5 7

881 2 8 3 8 4 7

610109

6 7206-135

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CHAPITRE 3 Utilisation

Option - 8 voies (à commande électrohydraulique)

1 - Plaque de fermeture gauche avec clapet de pilotage des éléments dedistribution à commande électrique.

2 - Élément de distribution à commande électrique n° 1.3 - Élément de distribution à commande électrique n° 2.4 - Collecteur.5 - Élément de commande du relevage6 - Soupape antichoc.7 - Élément de distribution à commande électrique n° 3.8 - Élément de distribution à commande électrique n° 4.9 - Plaque de fermeture droite avec sortie signal Load-Sensing.10 - Clapet anti-retour (à commande mécanique).11 - Entretoise.12 - Soupape de pilotage des éléments de distribution à commande

électrique.

ba

10

2F

BA

ba

10

2F

ba

10

2F

ba

10

2F

X

BA ARH U

P

S

DOWN

P

RY

BA BA

1 2 3 4 5 7 8 9

111111

1 2 11 3 11 4 5 7 11 8 9

10106101012

6 7206-136

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CHAPITRE 3 Utilisation

1 2 3 4

F

C

PT

LS

R

BA

P

32

14

7206-137

Vue d’ensemble

En fonction du type et de la version, la disposition des raccords peut êtredifférente de celle illustrée ci-haut.A= Blocage A - distributeurs sur la gauche du tracteur (standard)B= Blocage B - distributeurs sur la droite du tracteur (options)1= Distributeur auxiliaire2= Distributeur auxiliaire3= Distributeur auxiliaire4= Distributeur auxiliaire T= Retour libreC = RemorqueF = Prises pour le freinage pneumatique de la remorquePour les tracteur dotés du circuit hydraulique load-sensing:P = Orifice de raccordement POWERBEYOND * (raccord de pression à la

pompe)LS = Orifice de raccordement de la conduite de pilotage load-sensing *R = marche arrière

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CHAPITRE 3 Utilisation

REMARQUE: IL EST CONSEILLÉ DE NE BRANCHER AUX RACCORDS DUPOWERBEYOND* (P; LS; R) QUE DES OUTILS MUNIS DE TUYAUTERIESAVEC RACCORDS HYDRAULIQUES CONFORMES À LA NORME ISO7241.

Coupleurs hydrauliques à l’avant et à l’arrière du tracteur *

Branchement correct des consommateurs

Brancher les vérins à simple et à double effet toujours de manière à assurerl’ordre suivant : levée – neutre – descente – position flottante.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Distributeur hydraulique auxi-liaire équipé d’une commandeélectro-hydraulique

Les distributeurs électrohydrauliquesauxiliaires, situés à l’arrière dutracteur, sont pilotésélectroniquement.Sur ces types de distributeur, lesleviers de commande sont éliminéset rempla-cés par deux commandespar poussoir 1 - 2 pour lesdistributeurs n° 1 e n° 2 et par unjoystick pour les distributeurs n° 3 et n° 4 et par deux boutons de réglagepour chaque distributeur n° 4 - 5 et n° 6 - 7 placés sur l’accoudoirmultifonction, à la droite du siège (voir page 80) pour les distributeurs n° 1et n° 2 et un bouton 8 et 9 pour les distributeurs n° 3 et n° 4 (voir page 80).

Schéma d’emplacement arrière des prises hydrauliques

En appuyant sur la partie haute du poussoir 1 - 2 (où est gravé le sym-bole de la flèche orientée vers le haut), l’huile est envoyée aux prises hy-drauliques A (voir page 87) et l’huile provenant de l’utilisation peut entrerau travers des prises hydrauliques B (voir page 87). Vice versa, si l’on in-tervient sur la partie basse des touches (symbole avec la flèche dirigéevers le bas).

Les boutons-poussoirs 1 et 2 sont de type à pression, c’est-à-dire que leuraction dure jusqu’à ce qu’une pression est exercée sur ceux-ci. Ils revien-nent donc automatiquement en position neutre.

STOP

1

2

1

2

1

2

7206-138

nDANGER: LORS DU BRANCHEMENT DES RACCORDS HYDRAULIQUES DESOUTILS AUX VOIES DES DISTRIBUTEURS, RESPECTER LES INSTRUCTIONSDES DÉCALCOMANIES APPOSÉES SUR LE TRACTEUR OU LES INSTRUCTIONSDU PRÉSENT MANUEL. TOUS BRANCHEMENTS INCORRECTS PEUVENTINVERSER LES FONCTIONS DE MONTÉE ET DESCENTE DES OUTILS ET DONCENTRAÎNER DE GRAVES ACCIDENTS (LÉSIONS À L’ORGANISME, PAREXEMPLE). avv077f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Boutons de réglage du débit maximum (A)

Ils servent à réguler le débit d’huile à travers les distributeurs.L’échelle pour le réglage est divisée en 10 parties, ce qui permet detrouver le débit voulu dans un intervalle d’environ 10 % et 100 % parrapport à celui total (80 l/mn).Dans les distributeurs 1 et 2, la commande de mise en alimentation s’effec-tue par les boutons-poussoirs 1 et 2.Dans les distributeurs 3 et 4, la position de la manette de commande dujoystick (rep. 3 page 80) régulera le débit effectif entre une valeur compriseentre 0 et le débit maximum définie par le bouton de réglage du débit.Le débit d’huile sera donc déterminé à la fois par la position du Joystick etpar celle des boutons A respectifs.

1) ALIMENTATION INSTANTANÉEAvec les boutons B en position de début d’échelle, les distributeurs sontalimentés jusqu’à ce que les poussoirs de commande 1 - 2 restent enfon-cés en une des 2 positions possibles.2) ALIMENTATION CONTINUEAvec les boutons B en position de fin d’échelle, les distributeurs, sontalimentés en appuyant sur les touches de commande 1 - 2 dans lesdirections voulues ; pour la mise au neutre des distributeurs, il suffitd’appuyer de nouveau sur les touches 1 -2 en une des deux directionsindistinctement.3) ALIMENTATION RETARDÉEAvec les boutons B (rep. 8 et 9 page 80) dans une position intermédiairequelconque après le temps de mise en alimentation, les distributeurs sontautomatiquement mis au neutre. L’échelle pour le réglage comporte 9divisions qui permettent de déterminer le temps nécessaire de mise enalimentation des distributeurs. Chaque division de l’échelle correspond àun temps d’environ 5 secondes (voir page 89).

B B

A A A

A

1 2 34

ES

CR

ET

M+

M-

PSSFLV72D09L400B

7206-139

Boutons du temps de mise enalimentation (B)

Les boutons sont situés sur l’accou-doir multifonction dans la zone pourles réglages protégés par le couver-cle.Les boutons B permettent desélectionner 3 modes de fonctionne-ment:

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88

CHAPITRE 3 Utilisation

1

A

B

B

A

234

4321

D

E

C

PSSFLV72D09L400B

A - JAUNE B - ROUGE

7206-140

1 432

Powerbeyond

B

A

7206-141

Repérage entre les commandesdes distributeurs et les voieshydrauliques

N.B.: La numérotation et la couleurdes voies hydrauliques sontindiquées sur la décalcomanieapposée sur la partie basse de laporte arrière du poste de conduite.

A - Refoulement d’huile pour l’extension du vérinB - Huile en retourC - Leviers de commandeD - Distributeur hydrauliqueE - Voies hydrauliques arrière

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89

CHAPITRE 3 Utilisation

ESC M+ M- RET

1

2

3 4

20%

10%

30%

40%50% 60%

70%

80%

90%

100%

20%

10%

30%

40%50% 60%

70%

80%

90%

100%

20%

10%

30%

40%50% 60%

70%

80%

90%

100%

20%

10%

30%

40%50% 60%

70%

80%

90%

100%

10"

0"

15"

20"25" 30"

35"

40"

45"

8

10"

0"

15"

20"25" 30"

35"

40"

45"

8

B

B

A

A

A

A

7206-142

1 2 3 4

GA

B H

FD

EC7206-143

Distributeurs commandés par des touches basculantes sur la com-mande multifonctionnelle

1 - 1er distributeur- voies hydrauliques A - B

2 - 2ème distributeur- voies hydrauliques C - D

Distributeurs commandés par lemanche à balai sur la commandemultifonctionnelle (à la demande)

3 - 3ème distributeur- voies hydrauliques E - F

4 - 4ème distributeur- voies hydrauliques G - H

Pour ces distributeurs, il est possible de régler uniquement le débit maxi-mum et non pas la durée de fonctionnement.

Plages de réglage des six boutons décrits page 80

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CHAPITRE 3 Utilisation

Exemples d’utilisation des boutons A et B

1 - outil à mouvement à double effet (charrue commandée par unsystème à crémaillère): le relevage active la commande de renverse-ment dans la direction opposée à celle précédente en respectant lescommandes de durée d’activation et de débit programmées à l’aide desboutones A et B.2 - outil à mouvement à effet simple (charrue commandée par un pistonhydraulique) : le relevage active l’opération de renversement en orientantle débit d’huile toujours dans la même direction en respectant les comman-des de durée d’activation et de débit programmées à l’aide des boutones Aet B.

STOP

1

2

1

2

1

2

11

7206-144

7206-145

Commande FLOAT des distribu-teurs n° 1 et n° 2 actionnés parles poussoirs situés sur l’accou-doir multifonction

En appuyant simultanément sur lespoussoirs 1 ou 2 de commande desdistributeurs hydrauliques auxiliaireset sur la touche de validation 11, audos de la commande multifonctions,le système électronique met auto-matiquement le distributeur enposition „FLOAT“.La mise au neutre se fait en ap-puyant de nouveau sur la touche decommande de ce distributeur.En cas de lames (de bouteur), depelles, de chargeurs, mettre le levierde commande en position flottante.Le vérin est ainsi libre et l’équipe-ment peut donc se lever ou s’abais-ser suivant la forme du terrain.

N.B.: La position flottante permetégalement d’abaisser la remorquequand le vérin travaille en simpleeffet.

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CHAPITRE 3 Utilisation

nnnnnDANGER: NE TENTEZ PAS DE DEMANCHER LES CONNEXIONSHYDRAULIQUES OU DE REGLER UN OUTIL LORSQUE LE MOTEUR TOURNEOU QUE LA PRISE DE FORCE FONCTIONNE. CELA POURRAIT PROVOQUERDES BLESSURES TRES GRAVES, VOIRE MORTELLES. avv155f

nATTENTION: LES ACCUMULATEURS DE PRESSION CONTIENNENT DU GAZOU DE L’HUILE SOUS PRESSION. POUR TOUTE INTERVENTION DERÉPARATION, CONSULTER D’ABORD LES INSTRUCTIONS CONTENUESDANS LE MANUEL DE RÉPARATION (OU D’ATELIER) DU CONSTRUCTEUR.

avv079f

nATTENTION: RAMENER LES LEVIERS DE COMMANDE DES DISTRIBUTEURSHYDRAULIQUES EN POSITION NEUTRE DÈS QUE LES VÉRINS EXTÉRIEURSARRIVENT À FOND DE COURSE, AFIN DE NE PAS FAIRE RÉGNER TROPLONGTEMPS LA PRESSION MAXIMALE DANS LE CIRCUIT HYDRAULIQUE ETÉVITER AINSI DES SOLLICITATIONS DANGEREUSES. avv025f

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CHAPITRE 3 Utilisation

La commande manche à balai *Le tracteur est équipé à la demanded’une commande auxiliaire (mancheà balai) en mesure de commandersimultanément, par un mouvementen croix, deux éléments (3ème et4ème) à double effet du distributeur,à savoir 4 voies hydrauliques simul-tanément.La commande manche à balai a undispositif de blocage de sécurité danssa partie centrale, ce qui se produiten appuyant dessus et le tournant(d’environ 45°) à droite ou à gauchelorsqu’il se trouve dans la position centrale de neutre ; en le tournant denouveau dans un des deux sens, la commande se bloque.Les voies hydrauliques E - F (3ème distributeur) sont actionnées lorsque lacommande est déplacée le long de l’axe transversal, la commande étantdotée de“detent” dans la partie finale de la course lorsque la commandeest complètement déplacée vers la droite ou vers la gauche.Les voies G - H (4ème distributeur) sont actionnées lorsque la commandeest déplacée le long de l’axe longitudinal.Le flux est proportionnel au déplacement du levier de commande et estrégulé en quantité maximale par les boutons 8 - 9 (voir page 80).

N.B.: La commande simultanée des distributeurs auxiliaires et du relevagen’est pas possible.

SQ�

F�

S�

M�N�

34

A

A

7206-146

7206-147

Commande FLOAT par Joystick *

Le déplacement du levier dans laposition de «DESCENTE» et larotation du potentiomètre A (figureci-dessus) complètement vers ladroite permet d’obtenir la positionFLOAT pour les distributeurs n° 3 etn° 4.

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5392

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CHAPITRE 3 Utilisation

Actionnement du Joystick à déplacement en croix

Position centrale = neutre

Appuyer sur la commande pour pouvoir le manoeuvrer.Déplacer le levier transversalement pour piloter l’élément de distributionn° 3, pour permettre les actions suivantes:

H = relevage de l’outil - (repère position rouge)S = descente de l’outil - (repère position jaune)F = position “FLOAT” (FLOTTANTE)

Déplacer le levier longitudinalement pour piloter le distributeur n° 4 etréaliser les mêmes actions.

H

4

H

SF

4

33

F

3 3

S

F

4

7206-148

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5393

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CHAPITRE 3 Utilisation

Raccordement de l’outil aux voieshydrauliques des distributeursauxiliaires

N.B. - Les prises hydrauliques sontmunies de coupleurs femelles (de 1/2”) prévus à la fois pour permettre lebranchement du mâle même souspression et pour garantir le débran-chement automatique des canalisa-tions en cas de rupture accidentelle.

IMPORTANTE: après le branche-ment des canalisations, contrôler queleur longueur soit suffisante pourassurer le raccordement même pen-dant les manoeuvres les plus extrê-mes.Pour détacher le tuyau, amener lescommandes du distributeur en posi-tion neutre pour ôter la pression àl’intérieur du circuit puis tirer le tuyauen arrière.

Nettoyer parfaitement les protec-tions en caoutchouc et les placerdans les coupleurs.

IMPORTANT: les distributeurshydrauliques sont équipés d’unréservoir de récupération de l’huilequi pourrait s’écouler pendant lebranchement de la commandehydraulique de l’outil.

En cas de réutilisation de l’huile,filtrer cette dernière.

1 2 3 4

G=1/2"

7206-151

7206-152

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.5394

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CHAPITRE 3 Utilisation

ATTENTION: avant de brancher lescanalisations aux voies hydrauliques,il faut toujours arrêter le moteur ets'assurer que les parties de raccor-dement sont parfaitement propres.Après le branchement et la mise enroute du moteur, contrôler le fonc-tionnement parfait du systèmehydraulique.

Ensuite, après avoir répété plusieursfois le cycle de fonctionnement desvérins pour stabiliser la pression(mettre successivement le levier decommande en position de descente,montée et neutre ou agir sur lespoussoirs de pilotage des distribu-teurs n° 1 et n° 2), contrôler le ni-veau d'huile de la transmission endévissant le bouchon muni de jaugeplacé sur les supports arrière ; lavérification du niveau doit se fairevérins sortis (montée) et vérins ren-trés (descente).

Ce niveau ne doit jamais descendreen-dessous du niveau minimum(vérins sortis) et ne doit pas nonplus se situer trop au-delà du niveaumaximum dans la mesure où lecircuit hydraulique extérieur utilisel’huile de la transmission.

NOTA: le fonctionnement dutracteur avec le niveau d’huile dansla boîte de vitesses trop bas provo-que de sérieux dommages à la tran-smission.

1 - Contrôler niveau huile transmis-sion

2 - Remplissage d’huile de tran-smission

1�

7206-153

nnnnnDANGER: LES FLUIDES SOUS PRESSION PEUVENT PÉNÉTRER SOUS LAPEAU ET PROVOQUER DE GRAVES BLESSURES. IL FAUT DONC TOUJOURSARRÊTER LE MOTEUR ET DÉCHARGER LA PRESSION AVANT DE PROCÉDERAU BRANCHEMENT/DÉBRANCHEMENT DES TUYAUTERIES. avv074f

OIL

2

7206-154 deutz

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CHAPITRE 3 Utilisation

Raccord externe (POWERBEYOND)*

P = Raccord POWERBEYOND *(Raccord de refoulement de lapompe de 1") - bouchon deprotection rouge,

L S = Raccord conduite de pilotageLS* (Load-Sensing) - bouchonde protection bleu

T = Retour libre - bouchon de pro-tection rouge

R = etour - bouchon de protectionvert

�T P

R

LS

7206-155

Le tracteur peut être doté, à l’arrière, d’une voie hydrauliquePOWERBEYOND P.

Cette voie hydraulique (option) permet de commander les outils quidemandent une quantité élevée d’huile.

La quantité d’huile demandée est assurée par la pompe à débit variablerégulé par le système hydraulique de type Load Sensing.

Si l’outil est également actionné par un système hydraulique de type LoadSensing, il sera alors nécessaire de brancher le tube Load Sensing del’outil au tube Load Sensing du tracteur.

Si l’outil est doté d’une canalisation de l’huile «en décharge libre», celle-cidevra être alors branchée au raccord hydraulique R situé à l’arrière dutracteur.

Pour éviter le branchement incorrect des voies hydrauliques avec les tubescorrespondants, la forme et la couleur de chacune des voies (ou raccords)sont différentes.

Les tubes et les raccords du système hydraulique du POWERBEYOND P ontun diamètre de 1 pouce, afin d’autoriser aussi le passage de gros débitsd’huile.

nnnnnATTENTION: UN TRACTEUR MAL EQUILIBRE PEUT SE RETOURNER ETPROVOQUER DES BLESSURES OU LA MORT. ASSUREZ-VOUS QUE LESCONTREPOIDS DE CHASSIS AV, LES POIDS ET LESTS DE ROUES SONTUTILISES SELON LES RECOMMANDATIONS DU FABRICANT.NA JOUTEZ PAS DE CONTREPOIDS SUPPLEMENTAIRES POUR COMPENSERLA SURCHARGE DU TRACTEUR, MAIS REDUISEZ PLUTOT LA CHARGE.MAINTENEZ VOTRE CORPS ENTIER A L’INTERIEUR DU COMPARTIMENT DUCONDUCTEUR LORSQUE VOUS CONDUISEZ LE TRACTEUR.

avv150f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Retour libre avant/arrière

L’huile qui retourne des consomma-teurs permanents (moteurs hydrauli-ques) est amenée par le retour libreT dans le carter de transmission.

T = Orifice de raccordement pour le retour libre

T

7206-156

7206-157

nATTENTION: L’UTILISATEUR NE DOIT PAS ABSORBER D’ALCOOL NI DEMEDICAMENTS QUI POURRAIENT AFFECTER SA VIGILANCE OU SACOORDINATION. TOUT UTILISATEUR PRENANT DES MEDICAMENTS AVECOU SANS ORDONNANCE DOIT DEMANDER A SON MEDECIN S’IL PEUT OUNON CONDUIRE SANS DANGER DES MACHINES. avv019f

Afin d’éviter toute confusion, le re-tour libre a la forme d’une fiche etdispose d’un capuchon de protectionrouge.

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CHAPITRE 3 Utilisation

STOP

2

2

1

1

STOP

2

2

1

1

1

2

7206-158

Exemple de raccordement et de fonctionnement avec un vérin àdouble effet

(Retournement d’une charrue réversible).

Pour retourner la charrue, il suffit d’appuyer sur le poussoird’actionnement du distributeur hydraulique auquel la charrue est reliée àtravers la voie 1 ou 2, suivant que son retournement doive se faire àdroite ou à gauche.

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99

CHAPITRE 3 Utilisation

STOP

1

2

1

2 STOP

1

2

1

2

A B

7206-159

Comportement du débit d’huile dans le circuit hydraulique de raccordemententre les voies hydrauliques du tracteur et les vérins actionneurs sur l’outil.

A - Alimentation d’huile sous pression au vérin - MONTÉE

B - Alimentation d’huile sous pression au vérin – DESCENTE

nATTENTION: DANS LES OPÉRATIONS D’ATTELAGE ET DE DÉTELAGE DESOUTILS, IL FAUT FAIRE PREUVE DE PRUDENCE ET DE BON JUGEMENT.UTILISER DES SUPPORTS ROBUSTES ET ÉVITER L’EMPLOI DE BLOCS ENBÉTON OU DE BRIQUES. N’AUTORISER PERSONNE À STATIONNER AUXALENTOURS. avv080f

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100

CHAPITRE 3 Utilisation

A

B

STOP

1

2

1

2

1 2 34

ESC

RET

M+

M-

24

3

1 4

3 5

1

25

7206-160

Actionnement des dispositifs hydrauliques qui nécessitent un débitconstant d’huile (moteurs hydrauliques, par exemple)

Les moteurs hydrauliques doivent toujours être raccordés conformément auxspécifications du constructeur. Avec les moteurs hydrauliques, qui ne doiventtourner que dans un seul sens de rotation, le tube de retour en T ou R doitêtre raccordé.Le tuyau de refoulement est raccordé au distributeur. Sur les moteurs hy-drauliques à deux sens de rotation possibles, le raccordement jaune et rou-ge du distributeur voulu sont généralement utilisés.Le sens de rotation est donné à l’aide des touches 1 ou 2 sur les distribu-teurs 1 et 2. La quantité d’huile et donc la vitesse travail sont réglées par lerégulateur 3. Le temps d’actionnement est réglé par le régulateur 4. On aun actionnement continu au niveau de la butée droite.Utiliser la position flottante FLOAT pour la désactivation.Le moteur hydraulique ne sera ainsi pas arrêté brutalement. L’outil raccordése met progressivement à l’arrêt. Les distributeurs 3 et 4 sont générale-ment utilisés pour les moteurs hydrauliques, qui requièrent une commandesensible (par exemple, fraises pour silos).

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101

CHAPITRE 3 Utilisation

STOP

1

2

1

2

1

2

7206-138

La quantité d’huile maximum etdonc la vitesse de travail maximumsont réglées par le régulateur 5. Lemoteur peut être accéléré ou ralentiavec le joystick, de 0 à la vitesseprédéfinie.

ATTENTION : Ne pas mettre lelevier immédiatement en position«Neutre». Lorsque le moteur hydrau-lique n’est pas équipé de soupapesde sûreté, les contre-pressions éven-tuellement présentes peuvent en-dommager les conduites.

Monter un capteur de température de l’huile et, si nécessaire, aussi unradiateur de refroidissement.

La température maximale admissible ne doit pas dépasser les 110°C(230°F).

nnnnnATTENTION : POUR DES RAISONS DE SECURITE, REMPLACERIMMEDIATEMENT LES AUTOCOLLANTS DE SECURITE, REMARQUE ETUTILISATION ENDOMMAGES. avv177f

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102

CHAPITRE 3 Utilisation

STOP

2

2

1

1

STOP

2

2

1

1

A

A

1 2 34

ES

CR

ET

M+

M-

2

1

3

11

Exemple de raccordement à un vérin à simple effet(Remorque à basculement hydraulique)

Remarque: la canalisation A doit être reliée à la voie hydraulique supérieu-re du distributeur. Pour lever la remorque, appuyer sur le poussoir 1 danssa partie supérieure (flèche orientée vers le haut). Pour l’abaissement, ap-puyer sur la touche inférieure 2. La vitesse d’abaissement et/ou de levagepeuvent être réglées par le régulateur 3.

ATTENTION: ramener le levier de commande en position neutre dès quele vérin hydraulique extérieur arrive à fond de course, afin de ne pas fairerégner trop longtemps dans le circuit hydraulique la pression maximale,pour éviter des sollicitations dangereuses.Pour abaisser la remorque, la position flottante FLOAT peut également êtreactivée. Pour ce faire, appuyer simultanément sur la touche 11 (sur lePowerCom S) et l'interrupteur du distributeur dans la partie supérieure (flè-che en haut).ATTENTION: Danger d’accident ; en position flottante FLOAT, l’huile refluede façon incontrôlée. Les réglages sur le régulateur 3 n’agissent pas.

7206-161

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103

CHAPITRE 3 Utilisation

21

A

B

B

A

4

4

D

E

C

F

Schéma de fonctionnement des voies hydrauliques avant.

Voies hydrauliques avant (options)

Le tracteur peut être doté de deuxvoies hydrauliques avant, obtenuespar le dédoublement des deux voieshydrauliques arrière n° 4 pilotéespar le Joystick. L'actionnement duJoystick permet d'alimenter aussibien les voies avant que les voiesarrière correspondantesA - Huile en refoulement pour l'extension du vérinB - Huile de retour au réservoirC - Leviers de commandeD - Distributeur hydrauliqueE - Voies hydrauliques arrièreF - Voies hydrauliques avant

1 - Voies hydrauliques avant2 - Prise de courant pour outils

7206-124

7206-125

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.53103

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104

CHAPITRE 3 Utilisation

SQ�

F�

S�

STOP�1�

2�

1�

2�

SQ�

F�

S�

STOP�

1�

2�

1�

2�

2�

20�10�

18�12�16�14�

7206-162

Gestion de la commande séquentielle (SDS)

La manipulation vers la gauche de la commande multifonction permet demémoriser ou de rappeler un cycle de séquences, permettant ainsi unesimplification de la conduite chaque fois qu’il y des gestes répétitifscomme c’est le cas pour tous les travaux de culture.

La séquence programmée est également mémorisée à l’arrêt dutracteur et jusqu’à une nouvelle programmation.

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.53104

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105

CHAPITRE 3 Utilisation

Mémorisation d’un cycle deséquences

Pour activer la fonction deprogrammation des commandesséquentielles, il faut déplacer lacommande multifonction vers lagauche et simultanément appuyersur la touche de validation 11pendant au moins 3 secondes.Un buzzer retentira pour aviserl’utilisateur que le modemémorisation du S.D.S. est actif.Créer ensuite le cycle de séquencespar sélection des commandes (enagissant sur les boutons-poussoirsspécifiques).Les commandes choisies s’affichentà l’écran sous forme depictogrammes, en défilant degauche à droite (voir 6 page 16) etau fur et à mesure des impulsionssur les boutons.L’utilisateur peut mémoriser jusqu’à16 commandes (ou séquences)parmi les 26 que le système permetde programmer (voir page 107).Si pendant la mémorisation, etensuite dans la phase dedéroulement des séquences, unepartie des pictogrammes ne peuventpas être affichés à l’écran del’ordinateur de bord (5 aumaximum), des flèches indiquant laprésence d’autres commandesmémorisées apparaîtront.

La procédure termine automati-quement après avoir mémorisé 16commandes (soit le nombremaximum des séquencesprogrammables) ou en appuyant surla touche de validation et endéplaçant pour un court instant lacommande multifonction vers lagauche.

11

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14 16

1N

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CHAPITRE 3 Utilisation

1 N

14 16

1 N

14 16

Déclenchement d’un cycle deséquences

Au travail, à chaque déplacementcourt de la commande multifonctionvers la gauche simultanément avecl’appui sur la touche de validation,le conducteur donne l’ordred’exécuter la première commandemémorisée.Sur l’écran de l’ordinateur de bordapparaît en même temps la listedes pictogrammes des commandesséquentielles mémorisées.La première commande de la liste est mise en évidence par unsoulignage.C’est précisément cette commandequi sera exécutée lorsque leconducteur agira sur la commandemultifonction en la déplaçantbrièvement vers la gauche.Pour donner l’ordre d’exécuter lesautres commandes mémorisées, illui suffira d’agir brièvement sur lacommande multifonction en ladéplaçant encore vers la gauche.Après chaque déplacement, lacommande soulignée à l’écran del’ordinateur de bord s’exécutera etla commande suivante apparaîtra alors soulignée, et ainsi de suite jusqu’àla fin des séquences programmées.A la fin de la liste, le curseur se déplacera automatiquement sur la 1èreséquence pour la prochaine manoeuvre.S’il ne faut effectuer qu’une partie des commandes mémorisées, leconducteur devra, après avoir donné l’ordre d’exécuter la dernièrecommande, déplacer la poignée multifonction vers la gauche etsimultanément appuyer sur la touche de validation.Avec l’ordre suivant d’exécution des séquences programmées, à traversune impulsion sur la touche de validation et simultanément ledéplacement court vers la gauche du levier multifonction, le systèmeexécutera toujours la première commande mémorisée, puissuccessivement les autres commandes à chaque autre déplacement dulevier.

7206-166

7206-165

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CHAPITRE 3 Utilisation

Liste des commandes program-mables

1 - Relevage de l’outil (si le relevagen’est pas verrouillé)

2 - Descente de l’outil (si le relevagen’est pas verrouillé)

3 - ARRÊT du relevage (si lerelevage n’est pas verrouillé)

4 - Engagement marche avant5 - Engagement marche arrière6 - Mise en service ASM

(si le système n’est pas déjà activé)7 - Désactivation ASM (si activé

préalablement)8 - Engagement du pont AV (s’il n’a pas déjà été engagé)9 - Dégagement du pont AV (s’il a été préalablement engagé)10 - Enclenchement du blocage de

différentiel (s’il n’a pas déjà étéenclenché)

11 - Désenclenchement du blocagede différentiel (s’il étépréalablement enclenché)

12 - Enclenchement PDF frontale(si n’a pas déjà été enclenchée)

13 - Désenclenchement PDF frontale(si a été préalablement enclenchée)

14 - Enclenchement PDF arrière(si n’a pas déjà été enclenchée)

15 - Désenclenchement PDF arrière(si a été préalablement enclenchée)

16 - Distributeur n° 1 en alimenta-tion (s’il n’est pas déjà alimenté)

17 - Distributeur n° 1 en alimentation (s’il n’est pas déjà alimenté)18 - Distributeur n° 1 en position neutre (s’il a été préalab. alimenté)19 - Distributeur n° 2 en alimentation (s’il n’est pas déjà alimenté)20 - Distributeur n° 2 en alimentation

(s’il n’est pas déjà alimenté)21 - Distributeur n° 2 en position

neutre (s’il a été préalab. alimenté)22 - Distributeur n° 1 en pos. FLOAT23 - Distributeur 2 en pos. FLOAT24 - Transmission en neutre25 - Rappel de la mémoire

moteur (si elle n’a pas étédéjà rappelée)

26 - Neutralisation de la mémoiremoteur (si elle a étépréalablement rappelée)

ASM ASM

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10

11 12 13 14 15

16 17 18 19 20

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22 23 24 25

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7206-169

L’utilisateur peut créer lui-même des cycles de séquences adaptés à sontravail et à ses habitudes de conduite.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Exemple de programmation S.D.S. avec une charrue

1 - relevage de l’outil

2 - rappel du régime moteur minimum

3 - marche arrière (inverseur)

4 - retournement de la charrue

5 - marche avant (inverseur)

6 - rappel du régime moteur maximum (régime de travail)

7 - descente de l’outil

1

1 5

6

7

2

3

47206-170

Au travail, tous les pictogrammesdes séquences mémorisées sontaffichés à l’écran de l’ordinateur debord. La première séquenceapparaîtra alors avec un soulignage.

1

14 167206-171

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CHAPITRE 3 Utilisation

S.D.S. en action : au labour.

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CHAPITRE 3 Utilisation

ESC RETM+ M-

1

7206-173

Programmations des options

1 - Console de programmation des commandes- RET - touche de contrôle du menu et de reconnaissance- ESC - touche pour annuler et contrôle du menu- M+ - touche pour menu (augmentation)- M- - touche pour menu (diminution)

Les touches de la console située sous l’accoudoir permettent de modifierles paramètres et les options.

Explications des options de menus

1 - Rayon de braquage2 - Seuil prise de force automatique3 - Langue4 - Information 15 - Information 26 - Distributeurs hydrauliques7 - Contrôle 4RM

Entrée en mode programmation

Pour accéder à la programmation, la machine étant à l’arrêt et le tableauactivé, il faut appuyer pendant 3 secondes environ sur les deux touchesM+ et M-.Une fois dans le menu de calibration, il est possible de parcourir les diffé-rents choix en appuyant sur les touches M+ pour aller vers le haut et M-pour aller vers le bas du menu.Pour modifier le paramètre voulu, le faire apparaître sur l’afficheur enparcourant le menu et appuyer ensuite sur RET.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Rayon de braquage

Cette option concerne l’étalonnage du rayon de braquage. Ce rayon estcalculé en millimètres. La valeur standard par défaut est 5520 mm.

Seuil prise de force automatique

Cette option permet de régler la hauteur du vérin hydraulique arrière àlaquelle la prise de force du tracteurs se désaccouple en modeautomatique. La hauteur est calculée en pourcentage. La hauteur derelevage maximum standard par défaut est de 50%.

Langue

Cette option permet de choisir la langue des informations qui s’affichentdans l’Infocentre. Les choix disponibles sont : italien, anglais, allemand,français, espagnol et portugais.

Informations 1 et Informations 2

Sur l’écran de l’ordinateur de bord peuvent s’afficher simultanément deuxinformations à choisir parmi celles disponibles ci-après:- Aucune information- Charge (du moteur)- Mode d’affichage (en mode automatique, le régime maximum; en mode PDF, la compression du moteur admissible)- Tempomat (affichage de la vitesse Tempomat programmée).

Dans la zone de texte (2) de l’ordinateur de bord, en haut, apparaîtra surla première ligne de l’écran une des 5 fonctions indiquées ci-dessus enchoisissant dans le menu l’option «Informations 1», tandis qu’apparaîtrasur la deuxième ligne de l’écran l’une des 5 fonctions indiquées ci-dessusen choisissant dans le menu l’option «Informations 2» .

REMARQUE: il est possible que la même fonction soit affichée sur lesdeux lignes.

Distributeurs hydrauliques

Cette option permet de déterminer si la liaison électronique entre lesdispositifs de commande électriques et le moteur est autorisée. Si cetteoption est activée, la puissance moteur sera adaptée à la quantité d’huilenécessaire aux dispositifs de commande. Si cette option est désactivée, laliaison sera interrompue. Cette option est activée par défaut.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Contrôle 4RM

Cette option permet au conducteur de décider si, à la mise en service duTTV, le pont AV doit être ou non engagé automatiquement. Cette optionse révèle utile en cas de démarrages fréquents avec remorque lourdeattelée sur terrains accidentés, afin d’éviter le patinage des roues doncd’abîmer le terrain (p.ex. touffes d’herbe).

Montre digitale visualisée sur l‘afficheur

La montre peut être réglée à l’aide des quatre touches situées sous le bras.Réglage de la montreLe réglage s’effectue en appuyant sur la touche RET pendant au moins 2secondes. Les chiffres composant l’heure clignoteront à l’écran. A l’aide de latouche M+ ou M- , les chiffres composant l’heure peuvent être changés. Enappuyant de nouveau pendant quelques instants sur la touche RET (<500ms), les chiffres des minutes clignotent et en utilisant de nouveau la toucheM+ ou bien M- , les chiffres peuvent être changés.En appuyant de nouveau pendant quelques instants sur la touche RET (<500ms), les chiffres composant les secondes sont automatiquement remise àzéro. La montre peut être réglée sur des cycles de 12 h ou de 24 h. Une foisl’heure réglée, il faut appuyer pendant 2 secondes au moins sur la touche RETet sélectionner le type de cycle en appuyant sur la touche M+ et M-. Poursortir de la procédure, appuyer sur la touche RET.

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CHAPITRE 3 Utilisation

ESC RETM+ M-

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7206-174 fra

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114

CHAPITRE 3 Utilisation

Frein de service

1 = Pédale pour freiner la rouearrière gauche

2 = Pédale pour freiner la rouearrière droite

3 = Boulon de verrouillage

21

3

nATTENTION: DANS LES LONGS PARCOURS EN DESCENTE, ET NOTAMMENTAVEC UNE REMORQUE OU DES OUTILS ATTELÉS, NE PAS FREINER DEMANIÈRE PROLONGÉE, MAIS RECOURIR PLUTÔT À L’ACTION DU FREINMOTEUR EN ENGAGEANT DE BAS RAPPORTS DE VITESSE. avv055f

nATTENTION: NE PAS UTILISER QU’UNE SEULE PÉDALE DE FREIN:- LORSQUE LE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL EST ACTIVÉ (ENCLENCHÉ)- LORSQUE LA VITESSE EST ÉLEVÉE- LORSQU’ON UTILISE UNE REMORQUE. avv054f

nnnnnATTENTION: EN CIRCULATION ROUTIÈRE, LES DEUX PÉDALES DE FREINSDOIVENT ÊTRE TOUJOURS ACCOUPLÉES. CECI GARANTIT UN FREINAGEUNIFORME ET SURTOUT PLUS EFFICACE. IL FAUT NÉGOCIER LES VIRAGESÀ BASSE VITESSE. avv114f

7206-175

La fonctionnalité Turbo-clutch permet d’appuyer sur les pédales des freinspour décélérer le tracteur jusqu’à atteindre le mode Power 0 (tracteurcomplètement immobilisé), sans avoir à embrayer, la boîte de vitessesétant en mode manuel.Au relâchement des pédales de freins, le tracteur redémarre à une vitesseinitiale maximale de 0,3 km/h, la pédale d’accélérateur étant enfoncée àfond.Si par contre la boîte de vitesses était en mode AUTO, au relâchementdes pédales de freins, le tracteur redémarrerait en accélérant jusqu’àatteindre automatiquement la vitesse précédemment réglée parl’accélérateur manuel.

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CHAPITRE 3 Utilisation

7206-176

Embrayage principal

Pour débrayer, enfoncer la pédalejusq’à fond. Pour démarrer, laisserdoucement revenir la pédale.

nPRÉCAUTION: IL FAUT EVITER DE MAINTENIR ENFONCEE LA PEDALED’EMBRAYAGE, MAIS PLACER PLUTOT LE LEVIER DE VITESSES AU POINTMORT MEME SI LE TRACTEUR NE DOIT RESTER A L’ARRET QUE PENDANT DEBREVES PERIODES. avv056f

nPRÉCAUTION: NE PAS POSER LE PIED SUR LA PÉDALE D’EMBRAYAGE NIENFONCER PARTIELLEMENT LA PÉDALE, CAR CELA POURRAIT PROVOQUERUNE USURE PRÉCOCE DE L’EMBRAYAGE. avv021f

Accélérateur

Pour les trajets sur route et pour lestravaux à vitesse variable.

7206-177

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116

CHAPITRE 3 Utilisation

Manette d’accélérateur

Sert pour les outils qui exigent unrégime constant.À réglage progressif. Même avecl’accélérateur manuel réglé pour uncertain régime moteur, l’action surla pédale d’accélérateur pour com-mander un régime moteur supérieurfait monter le moteur en puissance(augmentation du nombre de tours);au relâchement (même total de lapédale), le moteur revient au ré-gime moteur réglé avec la com-mande d’accélérateur manuel.

nPRÉCAUTION: EN CIRCULATION ROUTIÈRE, UTILISER TOUJOURS LAPÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR ET EN AUCUN CAS L’ACCÉLÉRATEUR MANUEL.

avv058f

7206-178

nnnnnPRÉCAUTION: VEILLER À CE QUE LE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN SOITTOUJOURS SUFFISANT.LE RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN DOIT TOUJOURS ÊTRE PLEIN. avv116f

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117

CHAPITRE 3 Utilisation

Contrôles réguliers

A contrôler avant chaque mise en marche du tracteur:- le niveau d’huile du moteur et de la transmission- le niveau du liquide de refroidissement- le circuit à air comprimé *- l’éclairage- les dispositifs d’attelage

nPRÉCAUTION: NE JAMAIS VIDER COMPLÈTEMENT LE RÉSERVOIR DEGAZOLE. SI LE MOTEUR S’ARRÊTE POUR PANNE D’ALIMENTATION TOTALE(MANQUE DE GAZOLE), IL FAUT IMPÉRATIVEMENT PURGER L’AIR DUCIRCUIT D’INJECTION. avv039f

nDANGER: IL FAUT FAIRE TRÈS ATTENTION DE NE PAS PRODUIRED’ÉTINCELLES LORSQUE L’ON TRAVAILLE À PROXIMITÉ DE DÉPÔT DEGAZOLE OU DE MATIÈRES INFLAMMABLES. avv042f

7206-179Reservoir

Voir chapitre des caractéristiquestechniques pour la capacité duréservoir de carburant.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Rétroviseurs télescopiques *

Les rétroviseurs télescopiques sont àréglage progressif.

Pour régler le rétroviseur, dévisser lavis, tirer la fixation du rétroviseur endehors et resserrer la vis.

Puis, faire basculer la fixation durétroviseur jusqu’au cran arrière.

7206-180

Avant de tourner la clé de contacteur-démarreur, vous devez:Éteindre tous les accessoires alimentés par la batterie (éclairage, cligno-tants, électroventilateur, essuie-glace, chauffage et conditionnementd’air).

N.B. - Le contact moteur coupé désactive automatiquement:

- Les commandes d’enclenchement de l’embrayage de la p. de f. avant etde la p. de f. arrière activées

- La sélection de la vitesse engagée.- La sélection du sens de marche.

nDANGER: S’ASSURER QU’AUCUNE PERSONNE NE SE TROUVE À PROXIMITÉDE L’ATTELAGE 3-POINTS AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR. ABAISSEZL’ATTELAGE 3-POINTS ET ARRÊTEZ LE MOTEUR AVANT D’ENTREPRENDRETOUTES OPÉRATIONS DE RÉGLAGE, D’ENTRETIEN OU DE RÉPARATION.

avv026f

nnnnnATTENTION: AVANT DE LANCER LE MOTEUR, VERIFIEZ QUE LAVENTILATION EST SUFFISANTE. NE FAITES PAS FONCTIONNER LE MOTEURDANS UN BATIMENT FERME. LES GAZ D’ECHAPPEMENT PEUVENTPROVOQUER UNE ASPHYXIE. avv149f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Suralimentation

Le but du groupe turbocompresseur, c’est d’introduire une plus grandequantité d’air dans les cylindres, permettant ainsi d’augmenter proportion-nellement le débit de gas-oil.

Une plus grande quantité de mélange sert à accroître la puissance du mo-teur.

Le groupe turbocompresseur a été conçu d’une façon extrêmement simpleet rationnelle, il se compose d’une turbine et d’un compresseur.La turbine est actionnée par les gaz d’échappement du moteur ( on récu-père ainsi une partie de l’énergie cinétique qui autrement serait disper-sée), et transmet le mouvement au compresseur, qui comprime l’air d’ali-mentation, aspiré par le filtre, dans la conduite d’aspiration des cylindres.

ATTENTION

- Ne jamais accélérer à fond lorsque le moteur est froid. Laisser tournerle moteur à un régime légèrement au-dessus du ralenti pendant 1-2minutes, de façon à permettre une élévation progressive de la tempé-rature d’huile (le turbocompresseur est lubrifié par l’huile moteur) pourassurer un graissage parfait de la turbine.

- Avant d’arrêter le moteur, après quelques heures de lourd travail, lelaisser tourner encore au ralenti pendant quelques minutes, pour éviterà la turbine de poursuivre son “élan” sans être correctement graissée.Puisque la vitesse normale de travail de la turbine est très élevée(70,000 - 110,000 tr/min) même quelques secondes sans graissagepeuvent provoquer des dommages irréparables.

nPRÉCAUTION: AVANT D’ARRÊTER LE MOTEUR, APRÈS QUELQUES HEURESDE LOURD TRAVAIL, LE LAISSER TOURNER ENCORE AU RALENTI PENDANTQUELQUES MINUTES, POUR ÉVITER À LA TURBINE DE POURSUIVRE SON“ÉLAN” SANS ÊTRE CORRECTEMENT GRAISSÉE. avv061f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Démarrer

Serrure de contact

0 = Contact coupéI = Contact mis / préchauffageII = Démarrer le moteur

Le commutateur de contact d’allu-mage se trouve dans le montant Bsur le côté droit.

Restart10 Sec

Rede

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Repeticion arraque

Startwiederholung

B

0I II

7206-181

nDANGER: NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR EN COURT-CIRCUITANT LESBORNES DU DÉMARREUR CAR CELA POURRAIT PROVOQUER DE DÉPARTSACCIDENTELS ET CRÉER DES SITUATIONS DANGEREUSES POUR LECONDUCTEUR. avv011f

nPRÉCAUTION: LA COMBUSTION POURRAIT ÊTRE IRRÉGULIÈRE MOTEURFROID. LE PHÉNOMÈNE TEND À DISPARAÎTRE DÈS QUE LE MOTEURATTEINT SA TEMPÉRATURE NORMALE DE FONCTIONNEMENT.

avv020f

nDANGER: IL FAUT BRANCHER CORRECTEMENT LES BORNES DES BATTERIES.RISQUE DE COURT-CIRCUIT!

nnnnnDANGER: N’UTILISEZ PAS DE PRODUIT DE DEMARRAGE EN AEROSOLLORSQUE LE THERMOSTARTER EST BRANCHE SUR LE SYSTEME ELECTRIQUE.L’ASSOCIATION DE L’ETHER ET DU THERMOSTARTER PEUT ENTRAINER UNEEXPLOSION POUVANT PROVOQUER DES DOMMAGES MATERIELS ET/OUCORPORELS.

avv044f

avv106f

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121

CHAPITRE 3 Utilisation

Afficheur transmission

1 - Vitesse maximum pouvant êtreatteinte

2 - Vitesse diagramme à barres3 - Direction engagée4 - Mode de fonctionnement de la

transmission5 - Cruise Control en service6 - Vitesse de rotation des roues

NMANUALAUTOPTO

km/hmph

km/hmph

1

2

4

6

3

5

7206-182

Démarrage du moteur

- Enclencher le frein destationnement.

- Tourner la clé de démarragejusqu’à la position I (tous lestémoins pour le contrôle dufonctionnement correct s’allumentcourtement sur l’INFOCENTER; cecontrôle est signalé par unbuzzer).Restent ensuite allumés lestémoins rouges de signalisation dufonctionnement de l’alternateur etde l’insuffisance de pressiond’huile de lubrification du moteur,ainsi que le témoin jaune dusystème de préchauffage.

nnnnnATTENTION: LES FLUIDES QUI FACILITENT LE DÉMARRAGE DU MOTEURSONT TRÈS INFLAMMABLES. LORS DE LEUR MANIPULATION, LES TENIR ÀL’ÉCART DE GÉNÉRATEUR D’ÉTINCELLES (BATTERIES, CONNEXIONSÉLECTRIQUES, ETC.). CES FLUIDES DOIVENT ÊTRE CONSERVÉS DANS UNLIEU FRAIS ET CONVENABLEMENT ENTREPOSÉS. avv161f

AUTO�

7206-183

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122

CHAPITRE 3 Utilisation

- Sur l’affichage de la boîte devitesses s’allume le symbole Ndans la zone de sens de marche.

- Au bout de quelques secondes etaprès l’extinction du témoin jaunede préchauffage, mettre lemoteur en marche en tournant laclé jusqu’à la position II.

- Relâchez la clé si le moteur nepart pas après 10 secondes.

Après la mise en route, faire tournerquelques instants le moteur à unrégime moyen, jusqu’à l’extinctiondu témoin rouge (5 page 16)d’alarme général.Si le moteur ne démarre pas,interrompre le processus delancement et ne recommencerl’opération qu’au bout d’une minuteminimum.

Restart10 Sec

Rede

mar

rer

Repeticion arraque

Startwiederholung I II

7206-184

nnnnnDANGER: ATTENTION À LA VIDANGE, L’HUILE S’ÉCOULANT ESTBOUILLANTE. RISQUE DE BRÛLURE!

nnnnnATTENTION: CONSERVER L’HUILE USAGÉE DANS DES RÉSERVOIRS YPRÉVUS ET S’EN DÉBARRASSER CONFORMÉMENT AUX DISPOSITIONSLÉGALES.

avv107f

avv108f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Démarrage à froid

Les moteurs Diesel doivent être alimentés exclusivement avec du gazolede commerce et conforme à la réglementation en vigueur.En hiver, par températures inférieures à 0° C, n’utiliser que du gazole hi-vernal permettant un fonctionnement correct du moteur jusqu’à –20°C.À noter qu’en utilisant du gazole normal aux basses températures, lesmolécules de paraffine contenue dans celui-ci se déposent dans les filtreset empêchent l’alimentation en combustible à la pompe d’injection.Des types de gazole avec additifs spéciaux sont disponibles dans certainsmarchés, et sont prévus pour être utilisés par températures inférieures à –20°C.À défaut de gazole hivernal ou par températures inférieures à –20°C (bienqu’utilisant du gazole hivernal) il est possible d’ajouter du kérosène dansles proportions ( % ) indiquées dans le diagramme ci-contre.

1 = gazole normal2 = gazole hivernalX = % de kérosène à ajouterY = température extérieure en °C.

Verser d’abord le kérosène, puis le gazole. Ne mélanger les deux substan-ces que dans le réservoir.Pour de plus amples informations, les ateliers de nos concessionnaires etrevendeurs de combustible sont à votre disposition.

0 10 20 30 40 50X

Y

60 %

0

- 5

- 10

- 15

- 20

- 25

- 30

+32

+23

+14

+ 5

- 4

- 13

- 22

˚F ˚C

1

2

72

06

-27

7

nATTENTION: PORTER DES LUNETTES DE PROTECTION LORSQU’ON DOITTRAVAILLER SUR LA BATTERIE (PENDANT LA CHARGE, PAR EXEMPLE). avv045i

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CHAPITRE 3 Utilisation

Demarrage d’urgence par l’intermediaire d’une batterie auxiliaire

N.B. Cette batterie peut se trouver sur un autre tracteur, elle doit de toutefaçon avoir la même tension nominale et le même nombre d’éléments.

S’assurer que les deux véhicules ne soient pas en contact.Déconnecter les dispositifs alimentés par la batterie au moyen des com-mandes correspondantes. Positionner le levier au point mort. Vérifier si labatterie en panne est bien connectée à la masse, si les bouchons sontbien serrés et si le niveau d’électrolyte est correct.

Puis, procéder de la manière suivan-te:- Connecter les deux batteries sui-

vant les indications reportées enfigure.

- Si la batterie se trouve sur unautre tracteur, le mettre en routeet ensuite stabiliser le régimemoteur à 1/4 de plage de régi-me.

- Démarrer normalement le moteurdu tracteur en question à l’aidede la clé de démarrage.

En cas de non démarrage, à démarreur arrêté (après 15-20 secondes),répéter l’opération 3-4 fois au maximum. Si le tracteur ne part pas enco-re, s’assurer que la cause ne soit pas due à des anomalies de fonctionne-ment du moteur.Schéma de branchement de la batterie au moyen de câbles spéciaux.A - Batterie auxiliaireB - Batterie en panne

A

B

+-

+-

7206-278

nATTENTION: N’UTILISER QUE DES ALIMENTATIONS 12 V POUR LA(RE)CHARGE DE LA BATTERIE.

avv046f

nnnnnDANGER: LES GAZ QUE LA BATTERIE DÉGAGE, PEUVENT PROVOQUERUNE GRAVE EXPLOSION CAR TRÈS INFLAMMABLES.C’EST POURQUOI IL FAUT FAIRE TRÈS ATTENTION DE NE PAS APPROCHERDE FLAMMES NI DE PRODUIRE UNE ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LABATTERIE. LA CHARGE ET LE STOCKAGE DE LA BATTERIE DOIVENTS’EFFECTUER DANS UN LOCAL BIEN VENTILÉ.EVITEZ TOUT CONTACT DE L’ACIDE AVEC LA PEAU OU LES VÊTEMENTS.

avv118f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Démarrage du tracteur

Dans le cas d’un tracteur équipé d’un système de freinage à air pourremorque *, attendre que la pression correcte s’établisse dans le circuit,pour permettre le bon fonctionnement des freins.Engager le sens de marche et choisir le mode de fonctionnement de laboîte de vitesses (automatique, PDF ou manuel)

REMARQUE: par températures ambiantes basses, après le démarrage dumoteur, pour obtenir le fonctionnement correct des groupes hydrauliques, ilfaut attendre 10 minutes environ, tracteur à l’arrêt, pour permettre à l’huilecontenue dans la transmission d’atteindre la température de service. En toutcas, un système de sécurité interdit le déplacement dans les deux sens demarche du tracteur si la température de l’huile est inférieure à -7°C

Au redémarrage du moteur, la boîte de vitesses est toujours en modeautomatique. En conséquence, si ce mode opératoire a été choisi pour letravail, le rapport de transmission sera sélectionné de manière continue enagissant sur la commande multifonction; si poussée en avant procure lepassage au rapport supérieur et si tirée en arrière procure le passage aurapport inférieur. De courtes pressions successives sur la commandeprocurent des variations en augmentation (ou, respectivement, desvariations en diminution) du rapport demandé. Ces variations sontd’autant plus importantes que les pressions de la commande sontcontinues. Pour travailler avec la boîte de vitesses en mode PDF oumanuel, agir sur la commande multifonction comme décrit page 50.Une fois le régime moteur sélectionné (voir paragraphe concerné), lapédale d’accélérateur commande la vitesse d’avancement du tracteur parvariation du rapport de transmission, à partir de zéro jusqu’à atteindre lavitesse maximale sélectionnée, dont la valeur est indiquée sur l’affichagetransmission (voir en haut).

nATTENTION: DIMINUER LA VITESSE EN ENGAGEANT UNE VITESSE BASSESUR LES PENTES, DANS LES PARCOURS DIFFICILES ET AVANT DE NÉGOCIERUN VIRAGE.

nPRÉCAUTION: PAR TEMPÉRATURES BASSES, UNE FOIS DÉMARRÉ, NE PASFAIRE TOURNER LE MOTEUR À DES RÉGIMES SUPÉRIEURS À 1800 MIN-1JUSQU’À CE QUE CELUI-CI N’AIT PAS ATTEINT SA TEMPÉRATUREOPTIMALE DE FONCTIONNEMENT.

avv052f

avv060f

REMARQUE: SUR DES TERRAINS EN FORTE DESCENTE, VEILLER A CEQUE LE GRAISSAGE DES ORGANES EN MOUVEMENT DU TRACTEURSOIT REGULIER.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Arrêt du tracteur

Arrêt du tracteur avec la boîte de vitesses en mode manuel

En mode manuel, le relâchement de la pédale d’accélérateur ne suffit paspour arrêter le tracteur, mais il faut également appuyer simultanément surla pédale de l’embrayage ou bien mettre la transmission en positionNEUTRE.- Arrêter le tracteur avec la pédale du frein.- Serrer le frein de stationnement.

Arrêt du tracteur avec la boîte de vitesse en mode automatique

Avec la transmission en mode automatique, le relâchement de la pédalede l’accélérateur provoque l’arrêt du tracteur.- Arrêter le tracteur en relâchant la pédale d’accélérateur et enclencher le

frein à main.

AVERTISSEMENT: Dans cettesituation, la transmission n’est pasen position neutre. Une nouvellepression sur la pédale d’accélérateurmet en mouvement le tracteur selonles paramétrages précédemmentdéfinis à l’aide de la commandemultifonction.

Le levier du frein de stationnementpermet le freinage du tracteur enagissant par l’intermédiaire d’unecommande souple (bowden) sur unrécepteur mécanique de type«Girling» lequel applique une pression sur les disques (deux de chaquecôté), ce qui immobilise le tracteur.

Après avoir immobilisé le tracteur,arrêter le moteur en tournant la cléjusqu'à la position 0.

Restart10 Sec

Rede

mar

rer

Repeticion arraque

Startwiederholung

0I

7206-185

7206-186

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.54126

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CHAPITRE 3 Utilisation

Contrôler le frein de stationne-ment

Contrôler tous les jours le bon fonc-tionnement et l’efficacité du freinde stationnement avant le départou la mise en marche.

Attention: l’engagement du pontavant (4RM) est activé dèsl’enclenchement du frein destationnement même moteur enmarche.

nnnnnATTENTION: NE DEBRAYEZ PAS ET NE CHERCHEZ PAS A CHANGER DEVITESSE APRES AVOIR ENTAME LA DESCENTE.

nnnnnPRÉCAUTION: IL FAUT TOUJOURS TIRER COMPLÈTEMENT LE LEVIER POURENCLENCHER LE FREIN DE STATIONNEMENT.

avv153f

avv115f

7206-185

nPRÉCAUTION: NE JAMAIS S’ÉLOIGNER DU TRACTEUR MOTEUR EN ROUTE,À MOINS QUE CELA NE SOIT ABSOLUMENT NÉCESSAIRE. LE CAS ÉCHÉANT,METTRE TOUS LES LEVIERS DE VITESSES ET GAMMES AU POINT MORT(POSITION NEUTRE) ET ENCLENCHER À FOND LA COMMANDE DU FREINDE PARKING. avv036f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Avant de quitter le tracteur

- Ne quittez jamais le siège si le tracteur est en marche.- Ne vous éloignez jamais du tracteur avant l’arrêt complet du moteur.- Avant de quitter le tracteur, assurez-vous que toutes les fonctions sont

désenclenchées ou arrêtées.- Avant de quitter le tracteur, pensez à descendre tous les outils portés.- Actionner complètement le frein de stationnement – le tirer jusqu’en

haut.- Pour les tracteurs équipés d’une gamme rampante – enclenchez tou-

jours la vitesse rampante.- Arrêtez le moteur.- Retirez la clé de contact et fermez la cabine à clé!- Immobiliser le tracteur additionnel-lement en le calant fermément.

Cale d’immobilisation

Les cales 1 se trouvent côté droit,devant le boîtier de batterie 2.Pour la dépose, desserrer la vis deblocage 3 et retirer les cales vers ladroite.

2 1

37206-187

nATTENTION: IMMOBILISER LE TRACTEUR AVEC DES CALES DANS LES CASSUIVANTS:- EN STATIONNEMENT EN PENTE- PENDANT LES RÉPARATIONS- PENDANT LES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN.

avv062f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Utilisation de la prise de force(voir également mode PDF d’utilisation de la transmission).

- Toujours enduire légèrement de graisse l’embout de la prise de force etle nettoyer avant de faire coulisser l’arbre à cardan.

- Lors de travaux avec des outils entraînés par la prise de force, sélection-ner le rapport qui correspond à la vitesse imposée par les outils.

- Régler, à l’aide de l’accélérateur à main, un régime moteur constant.- Le sens de rotation et le régime de la prise de force doivent correspondre

à ceux de l’outil porté. Le non-respect de cette préconisation peut entraî-ner de graves dommages et des accidents.

- Respecter les couples maxi admis. Pour des outils atteignant des pointesde charge plus élevées il faut, du côté outil, prévoir un dispositif de sé-curité doté d’un embrayage à friction.

- Avant d’aborder des virages très prononcés ou avant de monter ou descen-dre des outils trois points entraînées par la prise de force, ne pas oublier dedébrayer la prise de force.

- Lors de trajets sans outils entraînés par la prise de force, remettre tou-jours le capuchon protecteur.

- Désenclencher les prises de force si elles ne sont pas utilisées.

nATTENTION: NE PAS STATIONNER NI AUTORISER UNE PERSONNE ÀSTATIONNER ENTRE LE TRACTEUR ET L’OUTIL, À MOINS QUE LEFONCTIONNEMENT DU TRACTEUR NE SOIT ARRÊTÉ ET LA CLÉ DUCONTACTEUR RETIRÉE, QUE LE FREIN À MAIN NE SOIT SERRÉ, QU’UNEVITESSE NE SOIT ENGAGÉE ET QUE TOUS LES OUTILS SOIENT POSÉS AUSOL.

nPRÉCAUTION: EN CAS D’UTILISATION DU TRACTEUR AVEC DES OUTILS ÀPOSTE FIXE, ANIMÉS PAR LA P.D.F. (POMPE D’ARROSAGE, PAR EXEMPLE),AVANT DE S’ÉLOIGNER DU TRACTEUR, S’ASSURER QUE TOUS LES LEVIERSDE VITESSES ET GAMMES SONT AU POINT MORT (POSITION NEUTRE), QUELA COMMANDE DU FREIN DE PARKING EST SERRÉE À FOND ET QUE LESROUES DU TRACTEUR SONT BIEN CALÉES. FERMER SI POSSIBLE LA CABINEÀ CLÉ.

avv035f

avv037f

nDANGER: LE PROTECTEUR DE L’ARBRE DE SORTIE DE LA P.D.F. NE DOITJAMAIS ÊTRE DÉPOSÉ PAR MESURE DE SÉCURITÉ. LE BOL PROTECTEUR DEL’ARBRE DE SORTIE DOIT ÊTRE ENLEVÉ MOTEUR ARRÊTÉ LORS DE LA MISEEN SERVICE DE L’ARBRE À CARDAN POUR LE FONCTIONNEMENT DEL’OUTIL ATTELÉ. IL EST RECOMMANDÉ DE REMETTRE LE BOL PROTECTEUREN PLACE TOUJOURS AVEC LE MOTEUR ARRÊTÉ LORSQUE L’ARBRE DE LAP.D.F. N’EST PAS UTILISÉ. avv064f

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.54129

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CHAPITRE 3 Utilisation

Activation de la prise de force

L‘activation de la PdF (voir N° 2-3-4-5 Page 36) s’effectue en appuyantsur la touche spéciale de la prise deforce que l’on veut utiliser.

A l’actionnement, le symbole figu-rant dans l’INFOCENTER s’allume.Avec l’arrêt du moteur, l’actionne-ment de la PdF est automatiquementdésactivée.

Le fonctionnement de la PdF AV esttotalement indépendant de celui dela PdF arrière. L’arbre est directementaccouplé à l’arbre moteur par l’inter-médiaire d’un réducteur et d’un em-brayage électro-hydraulique.

Leviers de commande de la PdFau régime normalisé-économiqueet de sélection des régimes

Les deux leviers de commande dusélecteur des p. de f. aux régimesnormalisés et économique et de sé-lection des régimes sont placés sur laplanche à la droite du conducteur.Le levier 2 situé à l’intérieur permetde sélectionner le mode de travail:E = EconomiqueN = NormalCe levier a également une positionintermédiaire neutre.

levier 1= 540/1000 avec levier 2 enNormlevier 1= 750/1400 avec levier 2 enEco

nATTENTION: NE PAS UTILISER LA P.D.F. À UN RÉGIME MOTEUR PLUS ÉLEVÉQUE CELUI NOMINAL. UN RÉGIME TROP ÉLEVÉ POURRAIT ENDOMMAGERL’OUTIL ET BLESSER ÉGALEMENT LES PERSONNES. avv022f

540

0E

N

E

N

1

2

10000

540

E

0

540

0E

N

1000

7206-188

7206-189

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.54130

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CHAPITRE 3 Utilisation

Le mode de fonctionnement sélec-tionné, agir sur le levier 1 posi-tionné à l’extérieur pour sélection-ner le régime 540/1000 tours ou750/1400 tours.

Ce levier a également une positionneutre.

ATTENTION : ces leviers ont un dis-positif de blocage situé sous la poi-gnée ; pour l’actionnement, tirer ledispositif de blocage vers la poignéeet déplacer le levier dans la direc-tion voulue. Au relâchement du dis-positif de blocage, le levier resteradans sa position.

nPRÉCAUTION: EN CAS D’UTILISATION DE CERTAINS OUTILS À LA PRISE DEFORCE, TELS QUE FAUCHEUSES ROTATIVES, PRESSES, MOULINS, ETC.,CEUX-CI DOIVENT ÊTRE ÉQUIPÉS D’UN EMBRAYAGE À ROUE LIBRE SOUSPEINE DE DÉTÉRIORER LE FREIN DE LA PRISE DE FORCE. avv023f

540

1000 0

E

N

14000

750

N

0

7206-190

nPRÉCAUTION: IL EST NÉCESSAIRE, À LA FIN DE CHAQUE OPÉRATION OUTRAVAIL, DE METTRE LE LEVIER DE COMMANDE DE L’EMBRAYAGE DE LAP.D.F. EN POSITION NEUTRE ET ENSUITE DE RAMENER AU POINT MORT LESÉLECTEUR 540-1000-ECOM-SYNCRO DU RÉGIME DE LA P.D.F.. avv063f

nDANGER: APRÈS AVOIR DÉSACCOUPLÉ L’ARBRE DE TRANSMISSION DE LAPRISE DE FORCE, METTRE EN PLACE LA PROTECTION (BOL PAR EXEMPLE)SUR L’EMBOUT ET LA VISSER. avv069f

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CHAPITRE 3 Utilisation

PdF auto

Le contrôle automatique de la PdFAR permet son activation ou désacti-vation au fur et à mesure de lavariation de la position du releveurAR au-dessous et au-dessus d’unehauteur déterminée.

L’impulsion sur le bouton 2 provoquel’activation ou la désactivation dusystème. Quand la fonction PDFAUTO est activée, le témoin corres-pondant s’allume au tableau debord.

nDANGER: APRÈS AVOIR DÉSENCLENCHÉ LA PRISE DE FORCE, L’OUTILATTELÉ CONTINUE À FONCTIONNER PENDANT QUELQUES INSTANTS ÀCAUSE DE SON INERTIE. ATTENDRE L’ARRÊT COMPLET DE L’OUTIL ET DUMOTEUR AVANT DE PROCÉDER AUX TRAVAUX NÉCESSAIRES SUR L’OUTIL.

avv068f

AUTO

2

7206-192

Par mesure de sécurité, lorsque lemode AUTO est sélectionné, les PdFsont désactivées lorsqu’une des con-ditions suivantes se présente:- Le releveur reste dans la position la

plus haute pendant plus d’uneminute

- La transmission reste sur Neutralpendant plus d’une minute

- Le mouvement du releveur AR estcommandé à l’aide des touchesextérieures

- Déplacement de la position desbras de relevage, provoqué par descauses indépendantes du systèmede commande (par exemple chocaccidentel de l’outil contre desobstacles qui provoquent uneremontée des bras, etc.).

7206-193

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CHAPITRE 3 Utilisation

Mise en marche

Pour ménager l’embrayage et l’outil porté, enclencher la prise de force enaugmentant légèrement la vitesse à vide. La prise de force embrayée,augmenter le régime de l’outil porté à la valeur requise en augmentant lerégime moteur.

Prévention de dommages

– Ne pas essayer de libérer des outils grippés par suite d’un blocage oud’une surcharge en embrayant et en désembrayant la prise de force àplusieurs reprises.

– Utiliser seulement les arbres à cardan dotés d’un embrayage à rouelibre et d’un embrayage de surcharge réglé correctement.

– Veiller à utiliser des arbres à cardan d’une longueur correcte.– Lors de l’utilisation stationnaire, transmettre au maximum 75 % de la

puissance du moteur.

nDANGER: DANS TOUS LES TRAVAUX À LA P.D.F., S’ASSURER QU’AUCUNEPERSONNE NE SE TROUVE À PROXIMITÉ DE LA PRISE DE FORCE ET DEL’ARBRE À CARDAN. avv066f

Longueur de l’arbre à cardan

A = RecouvrementB = Distance

L’arbre à cardan doit être adaptéaux différents outils. Veillez à ce quele recouvrement du tube et la dis-tance soient assez longs. Raccourcir,le cas échéant, l’arbre à cardan enrespectant les instructions du fabri-cant.

A B

7206-194

nDANGER: LES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN SUR L’ARBRE À CARDAN ET SURLA PRISE DE FORCE DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉES PRISE DE FORCEDÉSACTIVÉE, MOTEUR ARRÊTÉ ET CLÉ DE DÉMARRAGE RETIRÉE. avv067f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Changer d’embout de prise deforce

Afin qu’il soit possible d’utiliser desarbres à cardan les plus diverses,plusieurs formes d’embout de prisede force sont disponibles.Les tracteurs sont équipés d’officed’un embout de prise de force de laforme 3, 13/4" à 21 cannelures.Pour le remplacer, il existe lesformes suivantes :- 13/8" à 6 cannelures- 13/4" à 6 cannelures- 13/8" à 21 canneluresPour commander ces embouts deprise de force, s’adresser au serviceaprès vente.Pour remplacer l’embout, désserrerles vis à six pans.Avant le montage du nouvelembout de prise de force, nettoyerla surface d’assemblage etl’embout. Lors du montage, veiller àbien positionner l’embout. Serrer defaçon régulière les vis M12 x 60 12.9 à110 Nm.Après 10 heures de marche,revérifier l’assemblage.

7206-195

7206-196

nDANGER: REMPLACER L’EMBOUT DE LA PRISE DE FORCE MOTEUR ARRÊTÉET CLÉ DE DÉMARRAGE RETIRÉE UNIQUEMENT. avv070f

nDANGER: LORS DE L’ACCOUPLEMENT OU DU DÉSACCOUPLEMENT DEL’ARBRE DE TRANSMISSION, ARRÊTER LE MOTEUR ET ENCLENCHER LEFREIN DE STATIONNEMENT. avv065f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commande externe de la prise deforce arrière

Pour enclencher la prise de force parla commande extérieure, appuyersur le bouton 1 situé sur le garde-boue droit ou gauche pendant plusde 3 secondes.En cas de pression de la touche 1pendant moins de 3 secondes, laprise de force s'enclenche immédia-tement, mais se désenclenche aurelâchement de la touche.Pour désenclencher la prise de forcepar la commande extérieure, ap-puyer sur le bouton 1 situé sur legarde-boue droit ou gauche arrière.La prise de puissance sedésenclenche également en mainte-nant enfoncée la touche 1 pendantplus de 10 secondes.Pour enclencher la prise de force,appuyer sur le bouton. Le symbolecorrespondant s’allume surl’INFOCENTER.

1

4D1BV

1/minrpm

%

5 10 15 20 25 30

1/minrpm

1

2

7206-198

7206-199

1

version avec garde-boues larges

version avec garde-boues standard

7206-411

Pour désenclencher, appuyer encoreune fois sur le bouton.1 = prise de force avant2 = prise de force arrière

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commandes du relevage AR

8

6

4

2

FLOAT

OFF

28

29

27

26

25

31

24

30

PSSFLV72D09L400B

STOP

1

2

1

2

4b

4c

4a

7206-201

7206-200

4 - Boutons-poussoirs de commande 4a - commande relevage outil 4b - commande descente outil 4c - ARRÊT du relevage24 - Index de repère.25 - Commande de profondeur de travail -

échelle 0 - 10 et terrage rapideFLOAT.

26 - Limiteur de la hauteur maxi demontée.

27 - Réglage de la vitesse de descente.28 - Réglage du contrôle de patinage

OFF - Désactivation du contrôle de patinage.

29 - INTERMIX sélecteur de contrôleeffort-position.

30 - LED. verte - relever rouge - abaisser31 - LED rouge - s’allume avec le relevage en condition d’ARRÊT.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commande soulèvement/stop/abaissement du relevage

L’élévation et l‘abaissement du relevages’effectuent en appuyant sur la touche 4.En appuyant sur la partie supérieurede la commande, le soulèvements’effectue tandis que l’abaissements’effectue en appuyant sur la partieinférieure (poussoirs 4a et 4b)

De plus, en appuyant sur la partiecentrale de la commande de “STOP”, on obtient l’arrêt du relevage comme indiqué par 4c. La pression conti-nue de la touche 4b permet d'obtenir le terrage à la vitesse maximale ad-missible.

Manette de limitation de laprofondeur maximum (25)

Elle permet de limiter la profondeurmaxi de labour en agissant surune échelle de 1 à 10.

Sa rotation à fond vers la gauchepermet d’obtenir la profondeur maxi(limitation inactive) et sa rotation àdroite permet de diminuer la pro-fondeur.

Positionner l'index de la commande en regard de la position FLOAT(FLOTTANTE) pour obtenir le terrage à la vitesse préréglée avec le bouton27.Outre l’index marqué sur le bouton, la commande est dotée d’un indexmobile de référence (24) placé à la base du bouton et à utiliser pourtoutes les façons culturales (par exemple, le labour) qui demandentl’actionnement répété du bouton de commande. Cet index permet detoujours ramener le bouton dans la même position.

8

64

2

FLOAT

25

24

7206-202

STOP

1

2

1

2

4b

4c

4a

7206-201

nATTENTION: IL FAUT TOUJOURS POSER LES OUTILS AU SOL QUAND LETRACTEUR NE FONCTIONNE PAS OU DANS LE CAS D’INTERVENTIONS DERÉGLAGE, D’ENTRETIEN OU DE RÉPARATION. avv024f

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138

CHAPITRE 3 Utilisation

Bouton de la limitation de hau-teur de montée (26)

Il permet de limiter la hauteur demontée maxi des bras de relevage.Il agit aussi bien en contrôle quelors de la commande de montée del’outil. Ce réglage est prioritaire surcelui de la profondeur maxi.Tourner la manette vers la gauchepour obtenir la hauteur de montéeminimum admise; en la tournant àfond à droite, les bras atteignent lahauteur maxi possible.

Manette de la vitesse de des-cente (27)

Elle permet de régler la vitesse dedescente des bras de relevage.Cette fonction est active unique-ment pendant la phase de descentemais pas pendant le contrôle.Sa rotation vers la gauche (tortue)diminue la vitesse de descente.Sa rotation vers la droite (lièvre)augmente la vitesse de descente.La rotation à fond vers la gauche dubouton permet d'obtenir le blocage de la descente et les deux LED demontée et descente (rep. 30 page 136) clignotent. Le bouton est égale-ment opérant pendant la phase de contrôle si la fonction AUTODROP(voir page 142) n'est pas active.Le bouton 29 (voir page 139) joue le rôle de limiteur de profondeur dansle secteur compris entre le contrôle d'effort et le contrôle de position siMIXMODE n'est pas actif. Ce réglage n'est pas possible en contrôle deposition.

26

27�

7206-203

7206-204

nDANGER: LORS DE L’UTILISATION DE LE COMMANDE SUR LE PARA-BOUE,IL FAUT RESPECTER LES RÈGLES SUIVANTES:- NE JAMAIS SE PLACER ENTRE L’OUTIL ATTELÉ ET L’ARRIÈRE DU TRACTEUR.- SERRER TOUJOURS LE FREIN DE STATIONNEMENT. avv076f

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139

CHAPITRE 3 Utilisation

Manette pour le réglage du pour-centage de patinage (28)

En agissant sur le bouton, onprérègle le taux de patinage comprisentre 45% et 8%.Chaque division de l’échelle corres-pond à une augmentation de 5% dela valeur maximale programmée.Sur le panneau d’instruments serasignalé sous forme de “bar-grafh” lavaleur réelle de patinage.Avec l’index du bouton sur OFF, lesystème de contrôle électronique du patinage est désactivé.

Manette de sélection du type decontrôle (29)

Elle permet de sélectionner le typede contrôle. Tourner la manette àfond à gauche pour obtenir le simplecontrôle de position.

Dans ce mode de fonctionnement, lesystème contrôle le relevage en lemaintenant dans la position réglée.

Sa rotation à droite jusqu’à la zonede sérigraphie indiquant le contrôle

d’effort permet d’activer cettefonction de contrôle.Dans ce mode de fonctionnement, le système contrôle le relevage de façonà obtenir l’effort de traction constant. Le fonctionnement dans les positionsintermédiaires est tributaire de l'option MIXMODE modifiable auprès desateliers DEUTZ-FAHR.- Option MIXMODE activeToutes les positions intermédiaires permettent d'obtenir le pourcentage demixité (effort/position) souhaité. La rotation du bouton dans le sens desaiguilles d'une montre augmente la proportion du contrôle de position.- Option MIXMODE inactiveLes positions intermédiaires sont utilisées pour définir une limite deprofondeur réelle. La rotation du bouton vers la droite permet de diminuerla profondeur maximale.

OFF

28

7206-205

OFF29

7206-206

REMARQUE : POUR ATTELER OU DETELER DES OUTILS, TOURNER LEBOUTON DE SELECTION DE LA FONCTION A FOND DANS LE SENS DESAIGUILLES D’UNE MONTRE (CONTROLE DE POSITION).

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140

CHAPITRE 3 Utilisation

Témoins lumineux de montée etde descente (30)Ces témoins s’allument lorsque lesélectrovannes de montée et des-cente sont activées et signalent l’ac-tivation du soulèvement/abaisse-ment de l’outil.

vert = soulever

rouge = abaisser

8

64

2

FLOAT

30

7206-207

Verrouillage/déverrouillage etSTOP du relevage

Commande l’arrêt momentané ouactive et désactive le blocage totaldu panneau de commande. L’étatdu relevage est signalé par la LED31 comme suit:- Si allumée de manière fixe, le

relevage est verrouillé.- Si éteinte, le relevage fonctionne

régulièrement.- Son clignotement indique l’arrêt

du relevage.À la mise en marche du tracteur, le relevage est toujours verrouillé; pourle déverrouiller, il faut garder enfoncé le poussoir 4c pendant 3 s, jusqu’àl’extinction de la LED 31.Pendant ce temps, la LED clignotera rapidement, puis s’éteindra. Lerelevage est alors en condition de fonctionner, et toutes les commandessont actives.Pour activer le verrouillage (par exemple, mode transport), il fautmaintenir enfoncée la touche 4c pendant 3 s, jusqu’à l’allumage fixe dela LED; pendant ce temps, la LED clignotera rapidement Avec le relevageverrouillé, toute variation de la position des boutons (même celui dehauteur de montée maxi) n’aura aucun effet sur la position du relevage.Si, avec le relevage déverrouillé, la pression sur la touche dure moins de 1s, le relevage se mettra en état d’arrêt (Stop); pour reprendre le travail, ilfaut alors appuyer en bas de la touche 4b.

STOP

1

2

1

2

4b

4c

4a

7206-201

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141

CHAPITRE 3 Utilisation

Témoin lumineux de STOPrelevage (31)

La LED est de couleur rouge etindique l'état du relevage :

- ALLUMÉE : mode TRANSPORT

- CLIGNOTANTE : mode STOP(ARRÊT)

- ÉTEINTE : mode CONTRÔLE

8

64

2

FLOAT

31

7206-208

1 2

4D1BV

PSSFLV72D09L400B

7206-209

version avec garde-boues larges

version avec garde-boues standard

1

2

7206-412

Commandes extérieures du rele-vage situées sur les ailes

La pression des touches met le sy-stème en position STOP (ARRÊT).Les touches manuelles ne fonction-nent que si le système est déver-rouillé. 1 = Descente 2 = Montée

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142

CHAPITRE 3 Utilisation

Fonction AUTODROP

Le relevage hydraulique arrière dispose d'une fonction AUTODROP qui per-met de commander la descente des outils attelés (herses, charrues, etc.)avec possibilité de variation de la vitesse de manière automatique.Cette fonction permet ainsi d'éviter de devoir continuer à régler la vitesse dedescente avec le bouton rep. 27 page 138.

- Principe de fonctionnement

Lorsque l'utilisateur doit faire descendre l'outil, il suffit qu'il en commande ladescente en agissant sur la touche 4b page 137 et, l'AUTODROP étant enfonction, la descente s'effectuera à la vitesse préréglée par le bouton rep.27 page 138 jusqu'à atteindre la position X de travail. Après quoi le contrôled'effort sera activé et le système abaissera l'outil à la vitesse maximale lor-sque les conditions de travail l'exigeront.La cote X est définie de manière automatique au début du travail au pre-mier terrage de l'outil.Il est recommandé à chaque entréedans le champ de limiter la vitessede descente avec le bouton 27 et detourner le bouton 25 (page 137) enle positionnant sur FLOAT (FLOTTAN-TE) jusqu'à ce que la charrue n'est pasau contact du terrain.Le système conserve en mémoire lacote à laquelle l'outil vient se posersur le sol et, par voie de conséquen-ce, calcule le point où varier la vites-se de descente.Pour activer ou désactiver cette fonction, faire appel à un atelier DEUTZ-FAHR.

ATTENTION : en terrains pas parfaitement nivelés ou bosselés ou pré-sentant des cassis, le système pourrait ne pas calculer correctement lacote X avec pour conséquence le risque que l'outil descende rapide-ment jusqu'à toucher le sol, rendant ainsi inopérante la fonction AU-TODROP. Il est donc recommandé de désactiver ce système. Pour cela,faire appel à un atelier DEUTZ-FAHR.

X

7206-410

nnnnnATTENTION: AGIR SUR LA COMMANDE DE RELEVAGE HYDRAULIQUE ENRESTANT EN DEHORS DU RAYON D’ACTION DES BRAS DE RELEVAGE ET DESOUTILS ATTELÉS. LE CAS ÉCHÉANT POUR ÉVITER LES ACCIDENTS EN CAS DEMANOEUVRE ERRONÉE. avv071f

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143

CHAPITRE 3 Utilisation

Commande manuelle d’urgencedu relevageEn cas de panne (ou dedysfonctionne-ment) du systèmeélectronique, la commande durelevage est également possiblepar l’action manuelle sur lespoussoirs mécaniques A et B placéssur les électrovalves du distributeurhydraulique situé sur le couvercledu relevage.

REMARQUE: DANS LE CAS DE MANOEUVRE DE MONTÉE MANUELLEPAR L’ACTION SUR LE BOUTON SITUÉ SUR LE DISTRIBUTEURHYDRAULIQUE, ÉVITEZ IMPÉRATIVEMENT D’ATTEINDRE LA HAUTEURDE MONTÉE MAXI ET MANOEUVREZ TOUJOURS À BAS RÉGIMEMOTEUR.

A

B 7206-210

Régulation externe *

1 = 31 Masse 2 = Signal du capteur externe 3 = Alimentation 4 = Non affectéLes outils qui sont portés par l’attelage trois points et qui doivent avoirune position de travail bien définie,comme p.ex. les arracheurs de bet-teraves, peuvent être traînés en seservant de la régulation externe.Le capteur de l’outil est raccordé àla prise de courant externe.Pendant ce raccordement, lerelevage arrière est verrouillé. Enconséquence, il doit être remis enservice pour pouvoir commencer àtravailler (voir page 140).Mettre la molette de sélection sur100% de contrôle d’effort. Il est pos-sible de réduire les effets de la régulation externe en ajoutant un peu decontrôle de position (contrôle mixte).

2

14

3

7206-211

Ne faites cette opération qu’en cas de nécessité absolue et avec lemoteur tournant à bas régime.Relâchez la commande avant que les bras de relevage atteignent lahauteur de montée maxi. Vous éviterez ainsi l’intervention d’arrêtautomatique du capteur de position.

A - Descente outil - B - Relevageoutil

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144

CHAPITRE 3 Utilisation

Amortisseur d’oscillations *

Lors des transports avec outils attelés, les inégalités de la route peuventprovoquer des mouvements de tangage du tracteur ce qui entrave lasécurité et le confort de conduite.

Ces mouvements de tangage sont amortis par de faibles mouvementsdu relevage.Le système de compensation d’oscillations est automatiquement mis enservice lorsque:– le relevage arrière est activé– la LED de verrouillage (31 page 141) est allumée– la vitesse d’avancement dépasse 8 km/h.

H

2

1

7206-212

7206-213

Frein de remorque hydraulique *

H = orifice de raccordement du freinhydraulique de remorque *

L’orifice de raccordement du freinhydraulique de remorque est d’uneconception spéciale et dispose d’uncapuchon protecteur rouge.

Le levier de commande du frein deremorque hydraulique se situe sur letube-support droit du pont arrière.

1 = Position de transport(horizontale)

2 = Position de repos(verticale)

Lors des trajets sur route avec freinde remorque hydraulique, placer lelevier sur la position 1.

Si le frein de remorque hydrauliquen'est pas utilisé, placer le levier sur laposition 2.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Chape d’attelage avantLa chape d’attelage avant sert à manoeuvrer avec les remorques ainsiqu’à remorquer le tracteur. Ne pas utiliser pour les travaux de tractionlourds. Pour les travaux de remorquage lourds utiliser les dispositifsd’attelage à l’arrière du tracteur. Pour manoeuvrer et remorquer, n’utiliserque des pièces de connexion contrôlées dont la résistance est suffisante.Freiner les axes de fixation de manière sûre.

Accouplement de remorquage etde manœuvre avant avec boulon

Pour les tracteurs sans support delests.

Pour les travaux de remorquage etde manœuvre.

Utilisez exclusivement le boulonoriginal.

Accouplement de remorquage etde manœuvre avant avec sup-port de lests et lests *

Pour les travaux de remorquage etde manœuvre.

Utilisez exclusivement le boulonoriginal.

7206-214 deutz

7206-215

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CHAPITRE 3 Utilisation

Chape d'attelage avant avecmasses en saillie *

La chape d’attelage est intégréedans le porte-masses.

Pour les travaux de remorquage etde manoeuvres.

N’utiliser que des axes originaux.

nnnnnPRÉCAUTION: NE JAMAIS UTILISER LA CHAPE D’ATTELAGE AVANT POURLES TRAVAUX DE TRACTION LOURDS. avv082f

Chape d’attelage avant avec axe

Pour tracteurs sans porte-masses.

Pour les travaux de remorquage etde manoeuvres.

N’utiliser que des axes originaux.

7206-216 deutz

7206-217 deutz

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CHAPITRE 3 Utilisation

Relevage avant *

1 = Vérins de levage2 = Bras inférieurs, catégorie II3 = Barre de poussée, rétractable4 = Triangle d’attelage mâle (tracteur)5 = Verrouillage du triangle6 = Déclencheur de verrouillage du triangle

Sur demande, le tracteur peut être équipé d'un relevage avant, lequel estactionné par le distributeur 4.

5

4

2

6

3

1

7206-218 deutz

nnnnnPRÉCAUTION: EN CIRCULATION ROUTIÈRE SANS OUTIL PORTÉ À L’AVANT,MONTER LE TRIANGLE DE TRACTION OU BASCULER ET BLOQUER LES BRASINFÉRIEURS AVEC LEURS CHEVILLES RESPECTIVES. avv085f

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148

CHAPITRE 3 Utilisation

1

A

B

B

A

234

4321

D

E

F

G

H

C

Schéma de fonctionnement

A - Huile en refoulement pour la sortie du vérinB - Huile de retour au réservoirC - Leviers de commandeD - Distributeur hydrauliqueE - Voies hydrauliques arrièreF - Robinet (voir page 145)G - Soupape de régulation de descente et antichocH - Vérins de relevage

AVERTISSEMENT: dans les cas d'utilisation du système hydraulique durelevage avant, il ne faut pas raccorder d'outils aux voies hydrauliques n° 4arrière.En agissant sur la commande du relevage avant, l'outil porté arrière seraitégalement actionné.

7206-389

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149

CHAPITRE 3 Utilisation

AB

C

7206-219

7206-220 deutz

Actionnement du relevage avant

Si le tracteur est équipé de série d'unrelevage avant, son actionnementsera assuré par le distributeur n° 4.Joystick à gauche (R4) = MontéeJoystick à droite (G4) = Descente(pour de plus amples informationssur l'emploi du Joystick, voir page92)Avertissement: si le relevage avantest monté après coup ou est modi-fié, une autre commande peut éga-lement être envisagée. Dans ce cas,noter le distributeur et les directionsd'actionnement et fournir égalementces informations aux autres utilisa-teurs!

G4 4

R F4

F4

7206-197

Trajets sur route sans outils por-tés à l’avant

Les bras de relevage peuvent êtrefixés au relevage avant de 4 diffé-rentes façons :

A - En position de conditions detravail normales

B - En position flottante, pour lesoutils larges reposant au sol

C - En position repliée, pour ne pasaugmenter l’encombrementtotal du tracteur lorsque lerelevageavant n’est pas utilisé.

Pour obtenir la position souhaitée,vous devez engager les axes dansles trous comme indiqué par lesflèches des figures ci-après. Tous lesboulons doivent être fixés aux prisesà charnières se trouvant sur les chaî-nes.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Poser la barre de poussée

Pour fixer la barre de poussée, insé-rer l’axe 3. Freiner l’axe au moyend’une goupille-clips.

Pour les trajets sur route sans outilsattelés ou sans triangle d’attelage,rabattre la barre de poussée. Pourcela, fixer la barre de poussée enposition rabattue en insérant l’axe4. Freiner l’axe au moyen d’unegoupille-clips.

Réglage de la barre de poussée

Pour le réglage en longueur de labarre de poussée, tourner la piècedu milieu 5. Tourner la barre depoussée maximalement jusqu’aurepère de base du filetage.

Ensuite bloquer la longueur régléepar contre-écrou (molette 6).

Pose et dépose d’outils portés à l’avant

Avant l’attelage d’outils sur le trois-points, mettre la molette de sélectionà la position neutre et la verrouiller afin d’éviter toute montée ou des-cente involontaire.Lors de l’attelage et le dételage d’outils à l’avant dutracteur, il faut être particulièrement prudent afin de prévenir desaccidents.La timonerie de l’attelage trois-points est une zone dangereusequi présente des points de pincement et de cisaillement – risque deblessure.Personne ne doit se trouver à proximité immédiate de l’outil àatteler ou à lever.

7206-221

6

4

3

5

7206-222 deutz

REMARQUE: LORSQUE LES MASSES D’ALOURDISSEMENT AVANT SONTFIXEES AUX BRAS DE RELEVAGE, IL FAUT NECESSAIREMENT FIXER LETROISIEME POINT DANS LE TROU LE PLUS BAS DU SUPPORT POUREVITER TOUT CONTACT AVEC LA PDF AVANT.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Atteler les outils à l’avant du trac-teur

- Descendre complètement les brasinférieurs du relevage avant.

- Approcher le tracteur, avec brasinférieurs descendus, à l’outil jus-qu’à ce que les crochets d’attelagesoient positionnés sous les pointsd’attelage de l’outil.

- Soulever un peu le relevage avantjusqu’à ce que l’outil soit saisi parles crochets d’attelage. L’ergot 1 du crochet d’attelage est refoulé.

- Accrocher la barre de poussée au point supérieur de l’outil. L’ergot 1 ducrochet d’attelage est refoulé.

Déposer les outils attelés à l’avantdu tracteur

- Descendre l’outil jusqu’à ce qu’ilrepose bien sur le sol.

- En tirant le loquet de verrouillage2 vers le haut, décrocher la barrede poussée de l’outil.

- Tirer vers le haut le loquet de ver-rouillage 2 des crochets d’attelagesitués sur sur les bras inférieurs – les crochets d’attelage sont déver-rouillés.

- Descendre le relevage avant et reculer lentement le tracteur.

Pose et déposee du triangle d’attelage

La pose et la dépose du triangle d’attelage est identique à celle des outilsattelés à l’avant du tracteur.

Pour la pose et la dépose d’outils portés à l’avant, respecter les instructionsdu fabricant du triangle d’attelage.

Dans ce contexte, respecter scrupuleusement les prescriptions de sécuritéet toute autre préconisation du fabricant respectif – manuel d’utilisation.

1

2

7206-223

2

7206-224

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CHAPITRE 3 Utilisation

Sûreté du relevage avant

Pour assurer le relevage avant, utili-ser les robinets d’isolement. Enfonction de la version du relevageavant, différentes versions des robi-nets d’isolement sont possibles (cf.illustrations ci-après).Avec cette cersion, il est possible depasser du simple au double effet durelevage avant.

1 = Robinet d’isolement durelevage avant a = ouvert b = fermé

2 = Levier de passage du simple au double effet a = simple effet b = double effet

Lors des trajets sur route avec outils portés à l’avant, il faut absolumentveiller à ce que le levier 1 soit fermé – position a – sûreté du relevageavant.

Pour toute autre consigne d’utilisation, consulter le manuel d’utilisation dufabricant du relevage avant.

Mise en service extérieure du relevage hydraulique avant

Pour la mise en service du relevagehydraulique avant par les comman-des extérieures, agir sur les touches1 et 2 situées sur la partie frontaledu tracteur. 1 = commande de montée

de l'outil 2 = commande de descente

de l'outil

ATTENTION : utiliser lescommandes extérieures enfaisant fonctionner le moteur auralenti et en prenant garde de nepas se placer entre le tracteur et l'outil.

b

1

2

a

7206-225

2

1

7206-191

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CHAPITRE 3 Utilisation

Dimensions avec outils portés àl’avant

En Allemagne, les outils portés àl’avant doivent être dimensionnésde manière à ce que la distancemaximale entre le milieu du volantet la face avant de l’outil ne dé-passe pas 3,5 m.

S’il faut, dans des cas spéciaux, dé-passer cette distance, veiller à com-penser la visibilité restreinte.Ceci peut se faire p. ex. par un pas-sager qui donne au conducteur lesinstructions nécessaires pour la con-duite du tracteur.

x = 3,5 m – distance maximale

Si l’on circule sur les voies publiquesla nuit et que la visibilité ne soitplus suffisante avec les phares infé-rieurs en raison de l’outil portéavant, allumer les phares addition-nels.

X

7206-226

nnnnnPRÉCAUTION: POUR TOUS LES TRACTEURS EQUIPES D’APPAREILS DERELEVAGE ET PRISE DE FORCE FRONTALE ET N’ETANT PAS POURVUS DEPNEUS DE TYPE RENFORCE, IL EST VIVEMENT RECOMMANDE, POUR DESRAISONS DE SECURITE, DE NE PAS DEPASSER UNE VITESSE DE 25 KM/H,LORSQU’AU RELEVAGE DES CHARGES LOURDES SONT APPLIQUEES.

avv084f

nATTENTION: SE RAPPELER QUE LES OPERATIONS DE BRAQUAGE,FREINAGE ET FONCTIONNEMENT SUBISSENT FORTEMENT L’INFLUENCEDES OUTILS ET DES REMORQUES ATTELES AINSI QUE DES MASSESD’ALOURDISSEMENT. avv051f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Chargeur frontal *

En cas d’application d’un chargeur frontal, se référer aux instructions duconstructeur de ce matériel pour son utilisation et entretien.Le chargeur frontal peut être commandé par le «Joystick» placé surl’accoudoir multifonction.L’actionnement en diagonale du levier de commande permet d’obtenir lepilotage simultané de deux distributeurs hydrauliques (deux mouvementssimultanés du chargeur frontal).Pour la manipulation du «Joystick», voir page 92.

Dispositifs d’attelage à l’arrièreIl y a plusieurs rotules et dispositifs d’attelage. Il existe des différences d’unpays à l’autre.

Consulter les consignes données par le constructeur.

Seuls les rotules et dispositifs d’attelage autorisés peuvent être montés.

Les charges de traction et d’appui ne doivent pas être dépassées.

Attention: les charges de traction et d’appui admissibles ne doiventpas être dépassées.

Lors de l’utilisation des dispositifs de liaison réglables en hauteur, ilfaut toujours tenir compte de la charge d’appui maximale admissiblede l’attache de remorque.

nATTENTION: NE JAMAIS ATTELER LES OUTILS AU TROISIÈME POINT DEL’ATTELAGE. CECI POURRAIT DANS CERTAINS CAS PROVOQUER LERENVERSEMENT DU TRACTEUR.

nnnnnATTENTION: UN CHARGEUR AVANT (BENNE OU FOURCHE) DOIT ETREEQUIPE D’UN DISPOSITIF DE RETENUE EMPECHANT LA CHARGE (BALLESRONDES, PIQUETS DE CLOTURE, FIL, ETC.) DE ROULER DES BRAS DERELEVAGE DANS LE COMPARTIMENT DU CONDUCTEUR ET D’ECRASER CEDERNIER LORSQUE LE CHARGEUR EST RELEVE. DES OBJETS MAL FIXESPEUVENT EGALEMENT TOMBER ET BLESSER LES PERSONNES SITUEES APROXIMITE.

avv078f

avv156f

nnnnnATTENTION: NE JAMAIS STATIONNER ET ÉVITER DE PASSER SOUS DESCHARGES SUSPENDUES HYDRAULIQUEMENT.

avv131f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Dispositif d’attelage manuel *

Ce dispositif d’attelage sert à accro-cher des outils lourds ou des outilset des remorques portant sur le ti-mon dont le point d’ancrage se si-tue au-dessus du niveau de la barreoscillante.

Dispositif d’attelageautomatique *

Diamètre d’axe:- 32 mm- 38 mm

(le tourillon de 38 mm existe aussiavec oeillet de 50 mm)

Par insertion de l’oeillet d’attelagecontre la languette à ressort 2, l’axe1 s’enclenche automatiquement.

Attelage manuel:Tirer le levier 4 vers le bas. L’axe 1se libère alors.

2

13

4

2

1

7206-227

7206-228

7206-229Télécommande *

1 = Dételage2 = Position initiale

Pour ouvrir le dispositif d’attelage,tirer le levier vers l’intérieur, le met-tre sur la position 1 et le relâcher.Le levier revient de lui-même sur laposition initiale.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Chape et barre d'attelage PICK-UP HITCH

La chape d'attelage Pick-up hitchpermet d'atteler la remorque autracteur en restant assis au poste deconduite.La chape est reliée aux bras du rele-vage sans interférer avec l'utilisationde l'attelage 3-points par les bridesou pattes A (voir page 157) de ma-nière à être abaissée à la hauteurnécessaire lors de l'attelage de laremorque, puis relevée en positionnormale de travail en transport.Ce type de chape doit généralementêtre utilisé pour l'attelage de remor-ques à un essieu.

72

06

-23

0

nnnnnPRÉCAUTION: TOUS LES OUTILS MONTÉS SUR LE TRACTEUR DOIVENT ÊTREFIXÉS SOLIDEMENT ET SELON LES DISPOSITIONS DU CONSTRUCTEUR.N’UTILISER QUE DES DISPOSITIFS ADMIS. avv072f

nnnnnPRÉCAUTION: EN CAS DE TRANSPORT DE CHARGES LOURDES (PLUSIMPORTANTES QUE LE POIDS MEME DU TRACTEUR), REDUIRE LA VITESSEAU-DESSOUS DE 15 KM/H. avv083f

REMARQUE: LA CHARGEMAXIMALE AUTORISÉE AUCROCHET (OU CHAPE)D’ATTELAGE NE DOIT PAS ÊTRESUPÉRIEURE À 20 000 N = 2 000KG.N’UTILISEZ QUE LES CHEVILLESD’ORIGINE DEUTZ-FAHR!LE CROCHET (OU CHAPE)D’ATTELAGE EST DE TYPEARTICULÉ ET PEUT ÊTRE RÉGLÉ ENHAUTEUR SI NÉCESSAIRE ; DANSLE CAS D’OUTILS PORTÉS,DÉMONTEZ LE CROCHET POURÉVITER DES INTERFÉRENCES AVECL’OUTIL.

72

06

-23

1

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157

CHAPITRE 3 Utilisation

Verrouillage du crochet d’attela-ge

En position soulevée, le crochet d’at-telage est bloqué par les deux cro-chets C.Pour le déblocage:- Lever entièrement le relevage AR.- Mettre le levier X en position 1.- Abaisser le relevage AR.

Pour le blocage:- Mettre le levier X en position 2.- Lever entièrement le relevage AR.- Contrôler les crochets C. Les deux

crochets doivent être insérés àfond.

L’installation de raccordement HS4600 - SDF peut être utilisée commecrochet (PICK-UP-HITCH) ou barre detraction.

Crochet de traction

La charge de soutien admise aupoint d’attelage du crochet s’élève à3000 daN.

Transformation de crochet d'atte-lage à barre d'attelage

- Desserrer les vis B.- Sortir le crochet D et le tourner de

180°.- Après le montage, la barre de trac-

tion E est disponible.- Remettre en place les vis B et les

serrer.- Le montage peut être effectué en

plusieurs positions.

Barre de traction

La charge de soutien admise aupoint d’attelage de la barre de trac-tion varie de 1500 à 3000 daN selonla position.

2

1

7206-229

A

D

C

A

B

7206-232

E

B

7206-233

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CHAPITRE 3 Utilisation

Barre de traction HS 4680 - SDF

Montage sur: HS 4650 - SDF,HS 4650 - SDF - ITet HS 4642 - SDF

Longueurs possibles: 350,400,500 mmCat. PdF: 3Valeur D: 81 kNPoids total admis 14.000 kgCharge de suspension admise avecun poids total admis du tracteur de14.000/20.000 Kg.Charges maximum soutien admises:pour 350 mm 3000 kgpour 400 mm 2000 kgpour 500 mm 1500 kg

Rayon d’action de 7° à droite et à gauche - utilisation d’anneaux de tractionconformément à la norme DIN 11026, DIN 74054 ainsi que les autres an-ciens anneaux conformes aux normes analogues.

Attention : La barre de traction ne doit être utilisée sur route quedans la position la plus courte (350 mm ; voir figure).

Instructions de montage : la barre est fixée avec 4 vis à tête hexagonaleM20x2,5x160 10.9 EN 24014. Couple de serrage 440-450 Nm. Le contre-support est fixé avec 4 vis à tête hexagonale M18x1,5 - 10.9 - DIN EN2867. Couple de serrage 320-400 Nm.

CB

A

7206-234

350 mm

max

300

0Kg

400 mm

max

200

0Kg

500 mm

max

150

0Kg ABC

7206-235

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CHAPITRE 3 Utilisation

Chape d’attelage categorie “C”

La chape d’attelage de la catégorie“C” est fixée aux supports par deuxgoupilles. Pour la positionner à lahauteur désirée, vous devez d’abordenlever les goupilles, puis la placer àla hauteur choisie et enfin remettreen place les goupilles.

Chape d’attelage categorie “C”Avec réglage automatique enhauteur

Cette chape par rapport à celle illu-strée précédemment offre la possibi-lité d’être réglée en hauteur avecextrême facilité.Tirez vers vous le goujon d’arrêt Btout en saisissant et tirant avec forcevers le haut la poignée A pour li-bérer les goupilles des supports.Après avoir placé la chape à la hau-teur désirée, relâchez la poignéepour permettre aux goupilles derentrer en position et bloquer ainsi lachape.

nATTENTION: N’AUTORISER PERSONNE À MONTER SUR LA BARRED’ATTELAGE NI SUR LES BRAS (OU BARRES) INFÉRIEURS QUAND LETRACTEUR EST EN MOUVEMENT. avv027f

nATTENTION: IL NE FAUT JAMAIS TRAÎNER DES OUTILS EN UTILISANT LESBRAS (OU BARRES) INFÉRIEURES. UTILISER UNIQUEMENT LES BARRESD’ATTELAGE OU LES CROCHETS OU CHAPES HOMOLOGUÉS POUR TIRERDES OUTILS. LE FAIT DE TIRER OU DE S’ACCROCHER À D’AUTRES POINTSDU TRACTEUR PEUT PROVOQUER LE RETOURNEMENT DU TRACTEUR. avv029f

PS

SFL

V72

D09

L400

B

7206-400

AB

7206-401

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CHAPITRE 3 Utilisation

Chape d’attelage categories “D2"et ”D3"Ce type de chape d’attelage estdisponible en deux versions :D2 - Homologuée pour l’attelage de

remorques d’un poids totaljusqu’à 140 quintaux et jusqu’àune charge verticale au crochetde 20 quintaux

D3 - Homologuée pour l’attelage deremorques spéciales d’un poidstotal jusqu’à 200 quintaux etjusqu’à une charge verticale aucrochet de 25 quintaux

Vous pouvez fixer les deux chapesaux supports au moyen des 2 axes Aen enlevant d’abord les goupilles B,puis en les remettant en place dansla position souhaitée.En alternative, les chapes peuventêtre munies d’un dispositif qui per-met leur réglage en hauteur. Poureffectuer ce réglage :Tirez vers vous le goujon d’arrêt Btout en saisissant et tirant avec forcevers le haut la poignée A pour li-bérer les goupilles des supports.Après avoir placé la chape à la hau-teur désirée, relâchez la poignéepour permettre aux goupilles derentrer en position et bloquer ainsi lachape.Ces types de chapes sont utiliséspour l’attelage de remorques équi-pées d’un système de freinagehydraulique ou pneumatique.

A

B

7206-236

B

A

nnnnnATTENTION: LORSQUE VOUS TRACTEZ DES REMORQUES, N’OUBLIEZ PAS,AVANT DE QUITTER LE SIEGE DU CONDUCTEUR, DE METTRE TOUTES LESCOMMANDES EN POSITION NEUTRE, DE SERRER LE FREIN A MAIN,D’ARRETER LE MOTEUR, D’ENCLENCHER LA VITESSE LA PLUS FAIBLE (ENCAS DE TRANSMISSION MECANIQUE) ET DE RETIRER LA CLE DE CONTACT.EN CAS DE TRANSMISSION HYDRAULIQUE, DE BOITE A VITESSECOMMANDEE EN CHARGE OU DE TRANSMISSION POWERSHUTTLE, CALEZTOUJOURS LES ROUES DU TRACTEUR ET CELLES DE LA REMORQUE. avv157f

7206-237

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CHAPITRE 3 Utilisation

Barre d’attelage* et crochet de type Piton Fix*Réglage en longueur de lasuspension d’attelage

La barre oscillante peut être régléeen longueur. A cet effet, retirez leboulon avec la fiche à ressort sousle tracteur, faites glisser la suspen-sion d’attelage dans la positiondésirée et enfichez le boulon avec lafiche à ressort comme suit:Insérez la fiche à ressort à partir dela droite, de manière à ce que lapetite bride du ressort se trouvederrière.

Bloquer la barre oscillante

Les deux axes 2 permettent decentrer la barre oscillante 3. Freinerles axes 2 à l’aide de l’axe de frei-nage 1 et à l’aide de la goupilleaccrochée à la chaîne. Mesure deréglage et charges d’appui

Distance entre le Charges d’appuipoint d’accouplement maximales au point

et l’extrémité d’accouplementde la prise de force

830 mm 1500 kg680 mm 2000 kg510 mm 3000 kg

7206-238

3

1

2

nnnnnATTENTION: NE TRANSPORTER PERSONNE DEBOUT SUR LA BARRED’ATTELAGE, CAR CELA EST EXTRÊMEMENT DANGEREUX. avv098f

nnnnnATTENTION: UN ATTELAGE A L’ESSIEU ARRIERE OU A TOUT AUTRE POINTSITUE AU-DESSUS DE LA BARRE DE TRACTION PEUT ENTRAINER UNREVERSEMENT ARRIERE. avv154f

7206-239

nnnnnPRÉCAUTION: LE POIDS D’UNE REMORQUE TRACTÉE SANS FREINS NE DOITPAS DÉPASSER LE POIDS DU TRACTEUR. avv125f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Faire pivoter la barre oscillante

Retirer l’un des axes 2 et faire pivo-ter la barre oscillante 3 dans la posi-tion souhaitée.Pour fixer la barre oscillante danscette position, introduire l’un desdeux axes 2.Freiner ensuite l’axe 2 à l’aide del’axe de freinage 1 et à l’aide de lagoupille accrochée à la chaîne.En ôtant les axes 2, la barre os-cillante pivote librement.

2

3

1

7206-240

nnnnnPRÉCAUTION: DANS LE CAS DE REMORQUAGE, IL FAUT TOUJOURS FIXERLA CHEVILLE AVEC UNE ÉPINGLE MUNIE D’UN RESSORT DE SÉCURITÉ QUIEMPÊCHE LA CHEVILLE DE SORTIR DE LA CHAPE. avv124f

Piton Fix *

– AttelagePour l’attelage, enlever la goupillede l’axe 1 et retirer l’axe.Soulever la barre 3 et baisser letimon au niveau du Piton-fix 2.Reposer la barre 3 sur le Piton-fix,enfoncer à fond l’axe 1 et le freinerà l’aide de la goupille.La charge d’appui maximale admis-sible du Piton Fix est de 3000 kg.– DételageAprès le dételage, enfoncer à fondl’axe 1 et le freiner à l’aide d’unegoupille-clips.

13

2

nPRÉCAUTION: EN CAS D’OUTILS ANIMÉS À LA P.D.F. OU D’OUTILS LOURDSTIRÉS À LA VITESSE DE TRANSPORT, IL FAUT BLOQUER LA BARRED’ATTELAGE, À L’AIDE DES CHEVILLES, EN POSITION CENTRALE ET RETENIRL’OUTIL AVEC SA CHAÎNETTE DE SÉCURITÉ. avv030f

7206-241

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CHAPITRE 3 Utilisation

Attelage trois points

1 = Bras supérieur– réglable, avec crochet d’attelage, rotule et tirette

2 = Bras de levage

3 = Vérins de levage

4 = Chandelles – réglables

5 = Bras inférieurs – version standard

6 = Bras inférieurs avec crochet d’attelage et rotules ou rotules à oreilleset goupilles clips *

7 = Stabilisation latérale pour prévenir le battement pendulaire des brasinférieurs et pour régler la largeur d’attelage

K = Largeur d’attelagepour catégorie II = 870 mmpour catégorie III = 1010 mm

2

3

4

7

6 6

7

4

3

21

5 5K

7206-242

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CHAPITRE 3 Utilisation

Atteler et dételer les outils

Avant l’attelage d’outils au TroisPoints, mettre la molette de sélec-tion sur la position neutre et ver-rouiller afin d’éviter toute montéeou descente involontaire (touche4c).Lors de l’attelage et le dételage desoutils, procéder avec la plus grandeprudence pour éviter les accidents.Surtout la timonerie de l’attelagetrois points est une zone dangereusepour les mains.Personne ne doit se trouver à proxi-mité de l’outil à atteler ou à lever.

Monter les outils de travail –àraccords rapides *

- Abaisser complètement les bras inférieurs de relevage.

- Faire reculer le tracteur avec lesbras inférieurs de relevage versl’outil jusqu’à ce que les crochetsd’arrêt se trouvent sous les pointsd’accrochage de l’outil.

- Soulever légèrement le relevagejusqu’à ce que l’outil soit saisi parles crochets de prise. L’ergot deblocage 1 du crochet est pousséen arrière.

- Suspendre le bras supérieur aupoint de prise supérieur de l’outil.Pour ce faire, soulever brièvementle levier 3. L’ergot de blocage doitretourner ensuite en position deblocage.

STOP

1

2

1

2 4c

7206-243

1

2

7206-223

1

3

7206-244

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CHAPITRE 3 Utilisation

Démontage des outils - à raccordsrapides *

Des cordes doivent être passéesdans les oeillets des dispositifs deblocage 2 et 3.- Abaisser l’outil de travail jusqu’à ce

qu’il soit en position stable et quele bras supérieur ne soit plus souscharge.

- Démonter le bras supérieur ensoulevant le dispositif de blocage 3de l’outil de travail.

- Accrocher le bras supérieur avecl’étrier 7 dans le support 8.

- Soulever le dispositif de blocage 2des crochets sur les bras inférieursde relevage. Les crochets de prisesont bloqués.

- Abaisser ultérieurement le relevageet faire avancer le tracteur lente-ment.

1

2

7206-223

5

3

6

8

7

4

7206-245

nnnnnATTENTION: Ne retirez pas et ne masquez pas les etiquettes danger,avertissement, attention ou instruction. Remplacez toutes les etiquettesdanger, avertissement, attention ou instruction illisibles ou manquantes.Des etiquettes de rechange sont disponibles aupres de votre revendeuren cas de perte ou de deterioration. L’emplacement de ces etiquettes desecurite et leurs references de commande sont illustres a la fin de cechapitre. Lorsque vous remplacez une piece portant une etiquette desecurite, veillez a ce que la meme etiquette soit collee sur la nouvellepiece. N’utilisez pas de carburant ou de solvants, etc., pour nettoyer lesetiquettes de securite. Utilisez un chiffon propre imbibe d’eausavonneuse. avv147f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Mesures de sécurité pour l’attelage et le dételage d’outils

Au cas où l’attelage ou le dételage de l’outil ne peut pas se faire assis auposte de conduite, il faut s’assurer d’avoir la boîte de vitesses en positionneutre et le frein à main serré.Avant tout dételage d’outils, respecter les préconisations suivantes:– le tracteur est à l’arrêt,– l’inverseur est sur la position neutre,– le moteur tourne,– actionner le frein de stationnement.

Désaccoupler d’abord le troisième point.Détacher le bras supérieur de relevage et l’introduire dans le support 8.Soulever le dispositif de blocage 2, le tirer à gauche et l’insérer. Abaisserultérieurement le relevage et faire avancer le tracteur lentement.

Régler le bras supérieur

Après avoir attelé l’outil, il faut pro-céder au réglage de la longueur dutroisième point.Pour le réglage en longueur, rabattrel’étrier de sécurité 4. Ensuite, il estpossible de régler le bras supérieur àla longueur souhaitée en tournant lapièce du milieu 5. En tournant, nepas dépasser le repère de base dufiletage.A la fin, rabattre l’étrier 4 sur lagoupille 6 pour éviter que le brassupérieur ne tourne.

Bras supérieur avec réglage hy-draulique longitudinal *Cette variante est conseillée pour lesoutils dont le réglage doit être modi-fié souvent.

5

3

6

8

7

4

7206-245

2

7206-246

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CHAPITRE 3 Utilisation

Régler les chandelles

Le réglage de la longueur des chan-delles permet de modifier la plagede montée de l’attelage trois points.En fonction de l’outil, les chandellespeuvent être modifiées uniformé-ment toutes les deux, pour des char-rues réversibles notamment, ou sé-parément dans le cas de charruespour les labours en planches.

Raccourcissement des chandelles= grande hauteur de levage, lors detransports p.ex., et plus faible pro-fondeur de terrage des outils.

Rallongement des chandelles =faible hauteur de levage et grandeprofondeur de terrage des outils.Pour le réglage des chandelles, sou-lever le fourreau de réglage au-delàdu dispositif d’arrêt de la chape 1.Régler les chandelles en tournant lefourreau de réglage. Ce réglageeffectué, baisser le fourreau 1 demanière à ce qu’il soit biend’aplomb sur le dispositif d’arrêt dela chape.

1

7206-247

7206-248

nATTENTION: EN CAS D’UTILISATION DE L’ATTELAGE 3-POINTS, SE TENIR ÀL’ÉCART DU RAYON D’ACTION DES BRAS DE RELEVAGE ET DE L’OUTILATTELÉ. CETTE PRÉCAUTION ÉVITERA D’OCCASIONNER DES BLESSURES ENCAS DE FAUSSES MANOEUVRES. avv031f

REMARQUE: FAIRE ATTENTION LORS DU RÉGLAGE DU TROISIÈMEPOINT DE L’ATTELAGE DE SORTE QUE CELUI-CI NE SE DÉSASSEMBLEPAS ET QUE LA PARTIE FILETÉE DANS LES MANCHONS SOITSUFFISANTE POUR GARANTIR LA RÉSISTANCE À L’EFFORT DETRAVAIL.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Stabilisation latérale automati-que *

La stabilisation latérale limite lebattement pendulaire des bras infé-rieurs lors du transport et lorsque lesbras inférieurs se trouvent en posi-tion de travail.Position pendulaire = griffe 1 enhautAccrochage court de la chaîne:- en position levée, les bras infé-

rieurs sont rigides- en position baissée, les bras infé-

rieurs se déplacent librementAccrochage long de la chaîne:- les bras inférieurs sont rigides dans

toutes les positions

1

7206-249

nATTENTION: SI DEUX PERSONNES SONT NÉCESSAIRES POUR ATTELER UNOUTIL, FAIRE TRÈS ATTENTION À CE QUE LA MISE EN SERVICE DU SYSTÈMEHYDRAULIQUE N’OCCASIONNENT DES BLESSURES À L’AUTRE PERSONNE.

avv028f

nnnnnPRÉCAUTION: EN CAS D’ALOURDISSEMENT DU TRACTEUR, CHARGERL’ESSIEU AVANT DE MANIÈRE À GARANTIR LA SÉCURITÉ DE BRAQUAGE(LA CHARGE SUR L’ESSIEU AVANT NE DOIT PAS DÉPASSER LE 20% DUPOIDS DU TRACTEUR). avv102f

nnnnnATTENTION: NE PAS VOUS INTERPOSER ENTRE LE TRACTEUR ET L’OUTILATTELÉ PENDANT QUE LE TRACTEUR EST EN MOUVEMENT! QUAND LETRACTEUR EST IMMOBILE ABAISSER TOUJOURS L’OUTIL! avv081f

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CHAPITRE 3 Utilisation

K7206-250

nnnnnATTENTION: NE PAS TRACTER UNE REMORQUE EN LA RELIANT ÀL’ATTELAGE 3-POINTS. avv126f

nnnnnATTENTION: NE PAS UTILISER LE TRACTEUR SUR DES TERRAINS (OUTOUTES AUTRES SURFACES) VERGLACÉS OU TROP GLISSANTS. avv122f

K = Largeur d’attelagepour catégorie II = 870 mmpour catégorie III = 1010 mm

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.54169

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170

CHAPITRE 3 Utilisation

Stabilisation latérale réglable enlongueur *Conversion de la catégorie II à lacatégorie III.Soulevez la griffe 1, puis soulevezl’étrier 2 pour déverrouiller et tour-ner pour régler la longueur, afind’obtenir la largeur des bras pourl’attelage de l’outil en fonction de lacatégorie.- pour cat. II = 870 mm- pour cat. III = 1010 mm.

Remettre ensuite l’étrier 2 dans saposition de verrouillage.

Réglage de l’oscillation

- Position rigide

Les barres de soulèvement et lesbras inférieurs de relevage sont rac-cordés par un goujon.Si le goujon est monté dans le trouA, les bras inférieurs de relevagesont rigides.Si le goujon est monté dans le trouB, les bras inférieurs de relevagepeuvent osciller en hauteur. Pour cefaire, la barre de traction doit êtretournée de 180°.

- Position d’oscillation

- Accouplement plus facile.- L’outil peut s’adapter

1 2

B

A

7206-253

7206-252

7206-251

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CHAPITRE 3 Utilisation

CabineClimatisation

Le fonctionnement de la climatisa-tion est géré par trois commandesau tableau de bord (à votre gauche)1 commande de ventilation (4 vites-

ses de débit d’air)2 commande de conditionnement

d’air (marche - arrêt)3 commande de réglage de la tem-

pérature - thermodiffuseur - (mélange d’air chaud et d’air frais) pour obtenir la température dési-rée avec le taux d’humidité cor-rect).

Commande de ventilateur

La ventilation dispose d’une com-mande de débit d’air à 4 positionsou vitesses. Pour sélectionner ledébit d’air, tournez la commandejusqu’à la position désirée (pointeuren regard des vitesses 0-1-2-3-4).Position 0 = entrée d’air ferméePosition 1 = débit d’air faible ou

minimumPosition 2 = débit d’air moyenPosition 3 = débit d’air fortPosition 4 = débit d’air maximum.

10 0

12

34

3

2

1

0

12 3

4

7206-254

7206-255

nnnnnPRÉCAUTION: LA CABINE EST CONFORME AUX NORMESINTERNATIONALES EN MATIÈRE DE NIVEAU SONORE. FAIRE ATTENTIONLORSQU’ON TRAVAILLE DANS DES ESPACES RESTREINTS OU DANS DESZONES OÙ D’AUTRES MATÉRIELS ENGENDRENT DU BRUIT. CECI POURÉVITER DE BLESSER L’OUÏE.

nnnnnATTENTION: LA PROTECTION ASSURÉE PAR L’ENSEMBLE ARCEAU/CABINEN’EST PLUS EFFICACE EN CAS DE MODIFICATIONS OU DE RÉPARATIONS DESTRUCTURE DE CELUI-CI. IL FAUT SYSTÉMATIQUEMENT REMPLACERL’ENSEMBLE ARCEAU/CABINE S’IL A SUBI DES MODIFICATIONS OU SI LETRACTEUR A SUBI UN RENVERSEMENT.

avv089f

avv145f

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CHAPITRE 3 Utilisation

L’air est aspiré à travers 2 filtres intégrés dans les montants de la cabine etréparti dans la cabine par des aérateurs avec débit d’air réglable et orienta-ble. Le désembuage/dégivrage du pare-brise s’effectue à travers l’ouie fixe(autrement dit frise) au-dessus de la planche de bord. Pour une meilleureefficacité, fermez momentanément tous les autres aérateurs.

Tuyères de sortieTuyères de sortie pour le confort personnel (dans la zone conducteur, no-tamment pour les mains, les pieds et le visage):A - 5 tuyères se trouvent sur la façade du tableau de bord et 2 au-dessus.B - Côté interne du garde-boue Tuyères de sortie pour l’aération de la ca

bine (pour une répartition thermi que homogène et pour le dégivrage) :

C - 4 tuyères de sortie sur le côté du ta bleau de bordD - 2 tuyères de sortie à l’arrièreF - 2 fentes de dégivrage sur la façade du tableau de bordE - 2 tuyères d’entrée en bas (sur la partie latérale du garde-boue)G - 2 tuyères d’entrée en haut (sur le montant de la cabine).

G

B

C

A

E

D FP

SS

FLV

72D

09L4

00B

7206-402

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CHAPITRE 3 Utilisation

C - Tuyères de sortie sur le côté dutableau de bord

C

7206-256

E - Tuyères d’entrée en bas

A - Tuyères de réglage dans l’espacecabine (aussi pour le dégivragede la porte, avec tuyères desortie dans la zone AR)

F - Aspiration de l’air de recyclage àdroite et à gauche dans le mon-tant B

E

A

F

7206-257

7206-258

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CHAPITRE 3 Utilisation

B - Tuyères de sortie sur le côté laté-ral du garde-boue.

A - 3 tuyères se trouvent sur le côtéAV du tableau de bord.

A - 2 tuyères se trouvent sur le côtéin férieur du tableau de bord.

�4�6�

E� N�

540�

1000

B�

24

X1001/min

1/minrpm

%

5 10 15 20 25 30

A

A

7206-260

7206-261

7206-259

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.54174

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CHAPITRE 3 Utilisation

nnnnnDANGER: TOUTE MODIFICATION APPORTÉE À L’ARCEAU DE SÉCURITÉ OUAUX CABINES EN COMPROMET LEUR EFFICACITÉ. TOUTE RESPONSABILITÉÉVENTUELLE CONSÉCUTIVE À CES MODIFICATIONS SERA IMPUTÉE ÀL’OPÉRATEUR.

nnnnnATTENTION: UTILISER UNIQUEMENT LE PRODUIT DE PROTECTION DUCIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PRECONISE PAR LE FABRICANT, QUI PEUTETRE COMMANDE AUPRES DE SAME DEUTZ-FAHR OU DE DEUTZ AG.LE PRODUIT DE PROTECTION DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT ETREUTILISE PENDANT TOUTE L’ANNEE DANS LA CONCENTRATION PRESCRITE.

avv088f

avv138f

Conditionnement d’air

Commande du conditionnement d’airLe système utilise le réfrigérant R134a (écologique)Le circuit est du type fermé avec fluide sous pression.Vous ne devez en aucun cas ouvrir le circuit.- Le conditionnement d’air ne fonctionne que si le moteur est en marche;- Pour une meilleure efficacité, fermez toutes les ouvertures quand le

conditionnement d’air fonctionne.- Il serait souhaitable que l’air à l’intérieur de la cabine ne descende pas

en-dessous de 6-8°C par rapport à la température extérieure.- Des différences supérieures de température risquent de causer des ma-

laises.- En cas d’efficacité de fonctionnement médiocre, appelez un spécialiste.- Les opérations d’entretien du système de conditionnement d’air doivent

être effectuées uniquement par un spécialiste du froid.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commandes du conditionnementd’air

Position 1 = ouvert

Position 0 = fermé

A la mise en service du conditionne-ment d’air, le débit d’air est automa-tiquement mis en position premièrevitesse.L’installation permet d’obtenir del’air frais et déshumidifié. Chauf-fage et conditionnement d’airpeuvent être convenablement“mélangés” pour abaisser letaux d’humidité dans des climatschauds et humides.

Thermodiffuseur

Il est structuré pour améliorer la stabilité de la température dans la cabine,ainsi que l’efficacité à bas et moyens régimes.Il permet un désembuage et dégivrage efficaces de toutes les vitres(avant, arrière et latérales).Le chauffage de l’air utilise le liquide du circuit de refroidissement dumoteur.

nATTENTION: LE FLUIDE FRIGORIGÈNE DE L’INSTALLATION DECLIMATISATION PEUT PROVOQUER DES BRÛLURES PAR CONGÉLATION. ILFAUT UNE ASSISTANCE MÉDICALE IMMÉDIATE SI LE FLUIDE FRIGORIGÈNEATTEINT LES YEUX. avv075f

0

1

7206-262

nnnnnPRÉCAUTION: LES RÉPARATIONS DU CONDITIONNEMENT D’AIR NEPEUVENT ÊTRE EFFECTUÉES QUE PAR UN SPÉCIALISTE. avv094f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Commande de réglage manuelde la température dans la cabine

Le réglage s’effectue par la ma-noeuvre de la commande A, de lazone rouge à la zone bleue.

- plus le curseur est positionné versla droite, plus la température estbasse (zone bleue)

- plus le curseur est positionné versla gauche, plus la température estélevée (zone rouge).

Obturateurs de l’air aspiré del’extérieur

Si vous tirez vers l’intérieur (positionA) les deux petits leviers placés surles montants de la cabine, vousobtiendrez le passage direct de l’airde l’extérieur dans l’habitacle. L’airpénètre à travers les deux bouchesde recyclage disposées à la partiehaute des montants de cabine.Plus vous déplacez la commandevers l’extérieur (position B), plusl’aspiration d’air de l’extérieur estréduite.Lorsque les bouches de recyclagesont totalement fermées, larecirculation de l’air dans la cabineest permanente.

nnnnnATTENTION: SI LE TRACTEUR DOIT ETRE UTILISE DANS DES ZONESPRESENTANT UN RISQUE DE CHUTE D’OBJETS (DANS DES MINES, PAREXEMPLE), OU UN SYSTEME DE PROTECTION CONTRE LES CHUTESD’OBJETS EST REQUIS, CONSIDEREZ QUE VOTRE TRACTEUR EQUIPE D’UNESTRUCTURE DE SECURITE SPCR (ARCEAU OU CABINE), N’EST PAS AUTORISEA ETRE UTILISE DANS CES ZONES. avv146f

A

A

B

7206-264

7206-263

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CHAPITRE 3 Utilisation

Filtre à air à “charbon actif”

nnnnnATTENTION: LE FILTRE AU “PAPIER” DE LA CABINE N’EST PAS APPROPRIÉAUX TRAITEMENTS PHYTOSANITAIRES ET IL DOIT DONC ÊTRE REMPLACÉPAR LE FILTRE À “CHARBON ACTIF”. TOUTEFOIS, APRÈS LE TRAITEMENT, ILFAUT REMPLACER LE FILTRE À “CHARBON ACTIF” PAR CELUI AU “PAPIER”,CAR SEUL CELUI-CI EST APPROPRIÉ À DÉBARRASSER L’AIR DES PARTICULESSOLIDES.

nnnnnDANGER: REMPLACER LE FILTRE À “CHARBON ACTIF” APRÈS 200 HEURESD’UTILISATION OU APRÈS 36 MOIS. DANS LE CAS DE DÉGAGEMENTD’ODEUR DE LA SUSBTANCE TOXIQUE UTILISÉE, DANS LA CABINE, IL FAUTIMMÉDIATEMENT PROCÉDER AU REMPLACEMENT DU FILTRE ET AUCONTRÔLE DU JOINT.

nnnnnPRÉCAUTION: DANS LA DISTRIBUTION (OU PULVÉRISATION) DEPRODUITS PHYTOSANITAIRES, IL FAUT TOUJOURS RESPECTER LESINSTRUCTIONS DU FABRICANT DE PRODUITS CHIMIQUES OU DUCONSTRUCTEUR DE MATÉRIELS NÉCESSAIRES À LA DISTRIBUTION OUPULVÉRISATION. avv117f

avv092f

avv091f

Pour les opérations de démontage et remontage du filtre à charbon actif,procéder comme pour les filtres normaux.

AVERTISSEMENT: le filtre ne constitue jamais vraiment une protectiontotale contre les substances toxiques.

- Pour l’échange du filtre, il faut porter des gants de protection; monter cefiltre sur la cabine à la place du filtre du type standard pour poussières.

- Après chaque utilisation, il doit être démonté de la cabine et remplacépar celui de type standard pour poussières. Le remettre ensuite dans sonemballage d’origine. Il est important que son emballage soit bien fermépour qu’il ne perde pas de son efficacité.

- En cas d’utilisation correcte et pour un temps ne dépassant pas 200 heuresde travail, ce filtre aura une durée maximale de 36 mois à compter de ladate de son premier déballage, (sur le filtre est inscrite la date de fabrica-tion).

- Il est important que le filtre ne soit pas utilisé pour des travaux agricolesautres que les traitements : la poussière pourrait en effet obstruer l’élé-ment filtrant très rapidement.

- Ne pas laver et ne pas souffler avec de l’air comprimé.- Les filtres utilisés ne doivent pas être rejetés dans la nature mais doivent

être éliminés selon la législation antipollution en vigueur.Respecter toujours les indications du fabricant des produits utilisés.

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CHAPITRE 3 Utilisation

Eclaireur du tableau de bord

Fonctionne seulement si les pharessont allumés.Cet éclairage qui se trouve sur leplafond permet d’éclairer la partiedroite du tableau de bord et ce sanséblouir le chauffeur.En déplaçant l’interrupteur d’un côtéà l’autre, on allume ou on éteintl’éclaireur.

Plafonnier

En appuyant sur le bouton-poussoir,on obtient les fonctions suivantes duplafonnier:1= Contacteur de porte – le plafon-

nier est allumé si la porte gau-che est ouverte.

2 = Plafonnier éteint.3 = Eclairage permanent.

Cendrier et allume-cigare

A = Allume-cigareB = Cendrier.

Pour vider le cendrier B, abaisser leressort C.Ils sont placés sur le côté gauchederrière le siège du convoyeur.Pour enlever le cendrier, pressez lalanguette élastique pour la libérer.L’allume-cigare peut être utilisécomme prise 12 V.

321

7206-265

7206-266

A C

B

7206-267

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CHAPITRE 3 Utilisation

Radio *

L’emplacement réservé à la radio setrouve en haut à droite au-dessusde la tête du conducteur.

Haut-parleur *

Les haut-parleurs se trouvent enhaut à l’arrière de la cabine.

Radiotéléphone *

Le compartiment pour le radiotélé-phone est disposé sous le toit àgauche.

A - Montre *B - Radiotéléphone *

7206-270

7206-269

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CHAPITRE 3 Utilisation

Siège du convoyeur *

Le siège du convoyeur est de typebasculant vers le haut pour diminuerl’encombrement dans la cabine s’iln’est pas utilisé.

Ce siège étant dépourvu de ceinturede sécurité, ne transportez pasd’enfants.

Dans le cas d’utilisation du siège,vous devez vous conformer à lalégislation locale ou nationale enmatière de sécurité, pour permettrela couverture des accidents par lesmutuelles de catégorie.

nPRÉCAUTION: N’AUTORISER PERSONNE À MONTER SUR LE TRACTEUR OUSUR LES OUTILS, À MOINS QUE LE CONSTRUCTEUR (DU TRACTEUR ET/OUDE L’OUTIL) N’AIT PRÉVU D’INSTALLER UN SIÈGE DE CONVOYEUR DE TYPEHOMOLOGUÉ.

avv015f

Barre de sécurité * (rabattable)pour le passager

La barre de sécurité rabattable per-met au passager de se maintenir.L’utiliser pour tout transport, notam-ment pour le transport d’enfants.1 = Verrouiller –

Rabattre la barre jusqu’à cequ’elle s’encrante.

2 = Déverrouiller –Pousser la barre à droite, contrela tension du ressort, et lapousser en bas.

7206-271

7206-272

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CHAPITRE 3 Utilisation

Rétroviseurs intérieurs

Les rétroviseurs intérieurs sont dis-posés chacun d’eux aux extrémitésde la partie supérieure du devant decabine.Ils permettent le contrôle de l’outilsans devoir faire des torsions dubuste, et un meilleure observationdes véhicules en circulation routière.

Vide-poches

Sa capacité de 7 dm3 permet decontenir la boîte à pharmacie pourles premiers soins selon la normeDIN.Contrôlez périodiquement que rienne manque dans la boîte à pharma-cie, ainsi que la date de conserva-tion des médicaments.

7206-273

7206-274

Compartiment réfrigérateur

Pour son fonctionnement, il utilisel’installation du conditionnementd’air.Il peut contenir une grande bouteille(2 litres + un canette).Durant l’hiver, ce compartiment setransforme en un pratique chauffe-plats lorsque vous faites fonctionnerle chauffage.

7206-275

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CHAPITRE 3 Utilisation

Portes et fenêtresPorte de la cabine

Pour ouvrir la porte fermée à clé,tourner la clé à gauche.En appuyant sur le bouton, la portes’ouvre.

Pour ouvrir la porte de l’intérieur,tourner la poignée rouge dans lesens de la flèche.Il est possible d’ouvrir de l’intérieurmême une porte fermée à clé.

Verrouillage protège-enfants *

Pour verrouiller la porte de la cabineà partir de l’intérieur – verrouillageprotège-enfants – actionner le levierse trouvant en bas de la serrure.1 = Porte déverrouillée –

elle peut être ouverte del’intérieur et de l’extérieur

2 = Porte verrouillée –elle peut être ouverteseulement de l’extérieur

7206-276

7206-026

12

7206-025

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CHAPITRE 3 Utilisation

Pare-brise

Pour entrebâiller:Engager le garrot de verrouillagedans l’arête 2 de la manette defermeture.Pour fermer:Engager le garrot de verrouillagedans l’arête 1 de la manette defermeture.Le pare-brise s’ouvre aussi entière-ment.

Hayon arrière

Pour entrebâiller:Tirer la poignée 1 vers le haut et lapousser en arrière (la rabattre) jus-qu’à ce qu’elle s’encrante.Pour ouvrir entièrement:Entrebâiller tout d’abord, puis déga-ger le levier 2 de l’encoche et ouvrirle hayon.Pour fermer:Remettre le levier 2 dans l’encoche.Maintenir le levier 2 à l’aide dupouce, tirer la poignée 1 avec lamain et fermer le hayon.

Toit “visibilité totale”

Le toit de la cabine dispose d’unelarge surface vitrée pour permettrele contrôle de la manoeuvre deschargeurs frontaux.Le toit ouvrant entrebaillant vitrépermet une bonne aération par lehaut. En outre, un store pare-soleilcoulissant spécial évite l’irradiationdirecte dans la cabine.L’ouverture du toit s’effectue enmanoeuvrant le levier dans le sensinverse des aiguilles d’une montreet en le poussant vers le haut.

1 2

7206-279

2

1

7206-280

7206-281

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CHAPITRE 3 Utilisation

Passage de câbles

Pour ouvrir le passage de câbles,entrebâiller le hayon.Renverser l’étrier 1.Rabattre la trappe 2 vers l’arrière.Refermer le hayon.

nPRÉCAUTION: IL EST IMPORTANT DE TOUJOURS DISPOSER DE MATÉRIELSDE PREMIERS SECOURS:- TROUSSE PREMIERS SOINS;- EXTINCTEUR;- ENIR À PORTÉE DE MAIN LES NUMÉROS DE TÉLÉPHONE UTILES, TELS QUESOS MÉDECINS, URGENCES MÉDICALES, AMBULANCES, CENTRES ANTI-POISONS, POMPIERS. avv018f

Volet anti-éblouissement supé-rieur

Le volet anti-éblouissement en plas-tique permet de limiter le rayonne-ment solaire à l'intérieur de la cabi-ne.Pour régler le volet anti-éblouisse-ment à la position désirée, le fairecoulisser dans ses guides.

1 2

7206-282

7206-283

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CHAPITRE 3 Utilisation

Rideau *

Le rideau du pare-brise peut êtretiré progressivement en bas.Pour enrouler le rideau, pousser lelevier rouge se trouvant sur le côtédroit du rideau en haut.Même principe de fonctionnementpour le rideau du hayon arrière *.

Rideau – pour les portes *

Il est possible de monter un rideausur chacune des portes.Tirer le rideau progressivement enbas et l’accrocher sur la vitre, à l’aidedes deux ventouses, dans la positionsouhaitée.Pour enrouler, retirer les deux ven-touses et appuyer sur le boutonrouge 2 du côté gauche du rideau.

7206-284

2

7206-285

Montage des outils de commandeet d’affichage supplémentaires

Les filetages M10 se trouvent sousles carters 1. Ils peuvent servir àfixer des outils de commande etd’affichage supplémentaires.En cas de nécessité, il est égalementpossible d’utiliser l’orifice 2 (Ø7mm)DANGER: n’apporter aucune mo-dification à la cabine.Il est formellement INTERDIT depercer ou de souder la cabine!

Restart10 Sec

Rede

mar

rer

Repeticion arraque

Startwiederholung

1

1

2

7206-431

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CHAPITRE 3 Utilisation

Prises de courant

nnnnnDANGER: POUR ÉVITER DE PROVOQUER DES TROUBLES À LA VUE, NE PASEXPOSER LES YEUX DANS LA ZONE D’ÉMISSION DES ONDES DU RADARQUAND CELUI-CI EST EN SERVICE. N’EFFECTUER L’ENTRETIEN DU CAPTEURRADAR DU TRACTEUR QU’APRÈS AVOIR ÉTEINT CELUI-CI. avv120f

A= Prise de courant remorque

1 = L clignotant gauche2 = Non affecté3 = 31 masse4 = R clignotant droit5 = 58 R feu arrière droit et éclai-

rage de la plaque d’imma-triculation

6 = 54 feu de stop7 = 58 L feu arrière gauche

B = prise additionnelle pourconsommateurs externes(p.ex. lampe portative)

Disposition des connexionsélectriques pour outils

La prise standardisée pour outilsattelés se trouve à l’arrière droit dela cabine, directement sous le hayonarrière.1 = Prise de courant fort2 = Prise de signaux3 = Prise de courant externe

A B��

234

17

65

1

2

3

7206-286

7206-287

nPRÉCAUTION: LORS DU TRANSFERT SUR ROUTE EN FORTE DÉCLIVE,UTILISER ÉGALEMENT LE FREIN DE STATIONNEMENT POUR ÉPAULERL’ACTION DES FREINS DE SERVICE. avv057f

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CHAPITRE 3 Utilisation

Prise de courant fort

1 = Non affecté2 = 31 masse3 = 30 alimentation de 12 volts,

maxi. 25 ampères

Prise de signaux conformément àIISO 11786

1 = Vitesse d’avancement réelle(seu- lement en liaison aveccapteur radar), 130 impulsionspar mètre

2 = Vitesse d’avancement théori-que, 130 impulsions par mètre

3 = Régime de la prise de force, 6 impulsions par tour

4 = Signal de levée de l’attelagetrois points

5 = Non affecté6 = Non affecté7 = Masse

Prise de courant externe

1 = 31 masse2 = Signal du capteur externe3 = Alimentation de tension4 = Non affecté

1

3 2

2

14

3

5

4 3

2

17

6

7206-290

7206-289

7206-288

03 Sezione 3 fra.pmd 01/12/2006, 15.54188

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189

CHAPITRE 4 Roues

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001f

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 4 - Roues

Réglage de la voie ........................................................... 190Combinaisons de pneumatiques admises ....................... 196Modification des voies avec des roues munies de jante à voie variable ............................................... 197Modification de la voie dans le cas de jante à voie fixe .................................................................... 200Lestage * .......................................................................... 203Lestage à l’eau ................................................................ 206Dispositif de freinage mixte-automatique pneumatique * ............................................................. 208

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190

CHAPITRE 4 Roues

Réglage de la voieLe réglage de la voie permet d’adapter le tracteur aux types de culturesles plus diverses avec les outils les plus variés, p.ex. charrues.Sur demande, le tracteur est livrable avec des roues à flasque soudée –jantes fixes – ou des roues à voie variable. Selon les pneus, il est possiblede choisir jusqu’à 8 largeurs de voie.

Contrôler l'angle de braquage à chaque modification de la largeurde la voie.

Veiller à ce que la distance allant du bord extérieur de l’éclairage des indi-cateurs de changement de direction, des feux de position, des feux arrièreet de stop ainsi que des dispositifs réfléchissants jusqu’à l’arête extérieuredes pneus ne dépasse pas 400 mm conformément à la réglementationinternationale.Dans le cas où les papiers de bord feraient mention de largeurs de voiemaximales pour le déplacement sur la voie publique, ces valeurs ne doi-vent en aucun cas être dépassées.Après chaque réglage de la voie et chaque changement des roues, serrerles écrous et les vis aux couples de serrage prescrits:

- Roues avantviti M20x1,5= 36 kgm (350 Nm);viti M16x1,5= 24 kgm (245 Nm);

- Roues arrièreviti M20x1,5= 49 kgm (500 Nm);viti M18x1,5= 36 kgm (350 Nm);viti M16x1,5= 24 kgm (245 Nm);

Après 20 heures de fonctionnement, toutes les vis et tous les écrous defixation des roues arrières et avant doivent être resserrés aux couples pré-cédents.

Avant de procéder au changement des roues, immobilisez le tracteur etutilisez des supports ad hoc.

Opérations d’assise du pneumatique sur la jante avec l’air comprimé : ser-vez-vous toujours d’un tube-rallonge d’une longueur suffisante pour resterà côté du pneumatique. Ces opérations doivent être uniquement effec-tuées par un spécialiste.

nATTENTION: POUR REMPLACER LES ROUES ET POUR EFFECTUER TOUSTRAVAUX D’ENTRETIEN ET DE RÉPARATION, NE LEVER LE TRACTEUR QU’ÀL’AIDE D’APPAREILS OU DE MATÉRIELS PRÉVUS À CET EFFET. avv047f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54190

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191

CHAPITRE 4 Roues

Pression de gonflage

- pneumatiques avant bar 1,6;- pneumatiques arrière bar 1,3.

Pour l’assise du talon du pneu sur la jante, la pression de gonflage ne doitpas excéder 5 bars. Des presssions supérieures peuvent provoquer l’éclate-ment du pneumatique/jante. Nous conseillons de toujours utiliser des ca-ges de contenance métalliques ou bien des tendeurs de contenance dupneumatique quand vous devez effectuer des opérations nécessitant unepression de gonflage supérieure à celle préconisée en conditions norma-les.IMPORTANT - Pour tous travaux agricoles, et dans des conditions nécessi-tant une adhérence totale, la pression de gonflage des pneumatiquesarrière peut être abaissée jusqu’à un 0,8 bar minimum.Les pressions de gonflage normales des pneumatiques avant et arrièresont celles indiquées dans le tableau des caractéristiques techniques. Tou-tefois, ces pressions peuvent être réduites proportionnellement jusqu’àatteindre les limites admises, afin de permettre l’accouplement mécani-que correct entre les roues avant et les roues arrière.

Voies étroites

– arrière

Il n’est pas possible de choisir toutes les voies représentées aux pages sui-vantes, parce que, suivant la largeur du pneu, celui-ci risque de buter con-tre l’aile. Il convient donc de choisir la voie de manière à avoir un espacesuffisant entre l’aile et le pneu.– avant

Avec des voies avant étroites et de larges pneus, l’angle de braquage esttrop limité. S’assurer de disposer d’espace libre entre le capot moteur etl’aile. Pour ce faire – après avoir immobilisé le tracteur sur cales – déplacer laroue braquée de bas en haut et vice versa et faire osciller l’essieu.

nnnnnATTENTION: POUR FIXER PARFAITEMENT LE PNEU SUR LA JANTE, LAPRESSION DE GONFLAGE NE DOIT PAS DÉPASSER 5 BAR (72 PSI). DESPRESSIONS SUPÉRIEURES PEUVENT PROVOQUER L’ÉCLATEMENT DUPNEUMATIQUE/JANTE. IL EST CONSEILLÉ D’UTILISER DES CAGESMÉTALLIQUES OU BIEN DES TENDEURS DE RETENUE DU PNEU QUANDVOUS DEVEZ EFFECTUER DES OPÉRATIONS OU TRAVAUX NÉCESSITANTUNE PRESSION DE GONFLAGE SUPÉRIEURE À CELLE NORMALE. avv127f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54191

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192

CHAPITRE 4 Roues

Largeur du pont avant(sans roues):Cote X: ............................ 1710 mm

X

7206-294

Rapport mécanique(vitesse de rotation roue avant / vitesse de rotation)

AGROTRON TTV 1145 - 1160: .........................................................1,3156

Largeur du pont arrière(sans roues):Cote X: ........................... 1876 mm

X

7206-295

nnnnnATTENTION : UTILISEZ UNIQUEMENT LA COMBINAISON DE PNEUSAUTORISEE POUR CHAQUE TRANSMISSION INTEGRALE. EN CASD’UTILISATION DE COMBINAISON DE PNEUS NON AUTORISEE, LES PNEUSS’USERONT PLUS RAPIDEMENT. DES SURCHARGES PEUVENT EGALEMENTENDOMMAGER LES ESSIEUX ET LA BOITE DE VITESSES.

avv176f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54192

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193

CHAPITRE 4 Roues

Pneus d’entretienLorsqu’on équipe le tracteur avec des pneus d’entretien, respecter les vi-tesses et les charges admises par essieu.Pour toutes informations sur les pneus d’entretien, concernant l’homologa-tion, les charges admises, les pressions de gonflage et les largeurs de voieetc., veuillez consulter votre concessionnaire DEUTZ-FAHR le plus proche.

Sens de marche des pneus

Les pneumatiques doivent être tou-jours orientés selon le sens de mar-che du tracteur. Toutefois, vous pou-vez modifier la voie dans la cas dejantes soudées au voile, en montantla roue de droite à gauche et viceversa. Veillez toujours à maintenirles crampons orientés vers la partieavant du tracteur comme le montrela figure ci-dessus.

Remarque: accouplements homolo-gués : ne sont disponibles pour cha-que marché que les accouplementshomologués dans la zone spécifi-que.

7206-296

nnnnnATTENTION: LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES DOITTOUJOURS ÊTRE CORRECTE. PENDANT LE GONFLAGE DES PNEUS, IL FAUTTOUJOURS SE TENIR DEBOUT À CÔTÉ DE LA JANTE. avv128f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54193

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194

CHAPITRE 4 Roues

Régler les butées de direction

Après chaque changement desroues avant, contrôler l’angle debraquage.

Procédure :

- Actionner le frein de stationne-ment

- Immobiliser additionnellement letracteur (au moyen d’une cale)

- Sur les tracteurs dotés d’unesuspension active du pont avant :arrêter la suspension

- Lever l’avant du tracteur à cric- Braquer le volant (à droite et à

gauche)

Régler les butées de direction demanière à disposer de suffisammentd’espace libre entre l’aile et le ca-pot moteur même avec des rouespleinement braquées.Quand le pont avant se trouve encondition d’oscillation maximale etavec les roues braquées à fond, ilne doit pas se vérifier d’interférenceentre les ailes (garde-boue) et le ca-pot moteur. Si nécessaire, interve-nez sur le réglage pour limiter l’an-gle intérieur en agissant sur les visA.

A

A A

A A

7206-297

nnnnnATTENTION: PENDANT TOUTE INTERVENTION SUR LE PNEUMATIQUE, NEPAS ENTRER DANS LA ZONE DE PROJECTION DE LA JANTE ET DU VOILEINDIQUÉE EN FIGURE. IL FAUT TOUJOURS UTILISER DES CAGESMÉTALLIQUES DE CONTENANCE OU DES TENDEURS DE RETENUE DU PNEUAVEC LE VOILE ET LA JANTE, CAR DANS CERTAINES CIRCONSTANCES LATRAJECTOIRE DE PROJECTION DE LA JANTE ET DU VOILE, DANS LE CASD’ÉCLATEMENT DU PNEU, POURRAIT CHANGER À L’IMPROVISTE ETOCCASIONNER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT. avv135f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54194

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195

CHAPITRE 4 Roues

2

3

1

4 7206-298

Roues à voie réglable

1 = Bride 2 = Canal 3 = Épaisseur de la bride 4 = Jante

La bride de soutien 1, qui se trouvesur le canal 2, est soudée enposition asymétrique par rapport àla ligne médiane du canal (et doncdu pneumatique).

Lors du montage, la bride peut être montée en contact avec la jante 4 surles deux côtés de ce dernier.Ceci comporte deux voies possibles.En tournant le canal 1 par rapport à la jante 2, on obtient 2 autres voiespossibles. Il est donc possible de procéder à 4 types de montage entre lecanal 1 et la jante 4. En montant la jante complète sur le moyeu de roue(ou sur le demi-arbre arrière) avec le carrossage tourné vers l’intérieur ouvers l’extérieur, on peut obtenir 8 valeurs différentes (voir figures pages197 et 198) de la distance entre le milieu de la roue et le plan d’appui dela jante sur le moyeu de roue ou sur le flasque du demi-arbre. On obtientdonc 8 voies possibles.

nnnnnATTENTION: DES ACCIDENTS GRAVES,VOIRE MORTELS, PEUVENT ÊTREOCCASIONNÉS PAR:*L’ÉCLATEMENT DU PNEUMATIQUE AVEC DÉJANTAGE CONSÉCUTIFPENDANT LA PHASE D’ASSISE DU PNEU SUR LA JANTE EN CAS D’UNEPRESSION DE GONFLAGE EXCESSIVE.*IL FAUT TOUJOURS UTILISER DES CAGES MÉTALLIQUES OU DESTENDEURS DE RETENUE DE LA JANTE AVEC LE PNEUMATIQUE.*NE PERMETTRE LE REMPLACEMENT DU PNEU SUR LA JANTE QU’À UNMONTEUR SPÉCIALISÉ (OU AUTRE PROFESSIONNEL HABILITÉ À CETRAVAIL). LES DOMMAGES QUE SUBISSENT LES PNEUS SONTGÉNÉRALEMENT DUS À LEUR UTILISATION EN SURCHARGE ET/OU AU-DELÀ DE LA LIMITE MAXIMALE DE VITESSE AUTORISÉE ET À UN GONFLAGEINCORRECT. RESPECTER LES INDICATIONS DU FABRICANT ET CONTRÔLERSOUVENT LA PRESSION DE GONFLAGE. NE PAS EFFECTUER DES TRAVAUXDE SOUDAGE SUR LE VOILE ET SUR LA JANTE SANS AVOIR D’ABORDDÉMONTÉ LE PNEU, CAR LA CHALEUR DÉGAGÉE EN PROVOQUERAITPRÉALABLEMENT SON ÉCLATEMENT. avv132f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54195

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196

CHAPITRE 4 Roues

Combinaisons de pneumatiques admises

Pneumatiques avec jante à voie variable

* 1) Kleber Super 9L, Pirelli TM 700, Goodyear DT 810, Firestone R 8000* 2) Kleber Super 11L, Pirelli TM 800, Firestone R 9000

*: Les lettres A, B, C, etc. se réfèrent aux tableaux correspondantsqui se trouvent pages 199-200.

Pneumatiques avec jante à voie fixe

Pneus Modèle AGROTRON TTV

Id* avant arrière 1145 1160 NOTE

A 16.9 R 28 20.8 R 38 • • -

B 480/70 R 28 20.8 R 38 • • Pour 40 km/h uniquement

C 480/70 R 28 580/70 R 38 • • *1)

Pneus Modèle AGROTRON TTV

Id* avant arrière 1145 1160 NOTE

D 16.9 R 28 20.8 R 38 • • -

E 480/70 R 28 20.8 R 38 • • -

F 480/70 R 28 580/70 R 38 • • *1)

G 540/65 R 28 650/65 R 38 • • oblig. 50 Km/h *2)

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197

CHAPITRE 4 Roues

Modification des voies avec des roues munies de janteà voie variable

Roues avant

La figure illustre les 8 possibilités de montage qui permettent d’obtenir les8 voies avant indiquées dans les tableaux des pages suivantes.

4

7 8

31 2

65

7206-300

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54197

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198

CHAPITRE 4 Roues

Roues arrière

La figure illustre les 8 possibilités de montage qui permettent d’obtenir les8 voies arrière indiquées dans les tableaux des pages suivantes.

1 2 3 4

5 6 7 8

7206-301

nnnnnATTENTION: EN CAS DE NÉCESSITÉ D’ÉLARGIR LA VOIE DES PNEUS, ÉVITEZDE SURCHARGER LE TRACTEUR. avv129f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54198

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199

CHAPITRE 4 Roues

Voies avant arriére

16.9 R 28 20.8 R 38

1 mm 1366 -

2 mm 1478 1740

3 mm 1560 -

4 mm 1672 1840

5 mm 1766 1936

6 mm 1878 2140

7 mm 1960 2036

8 mm 2072 2240

Tableau A

Voies avant arriére

480/70 R 28 20.8 R 38

1 mm 1366 -

2 mm 1458 1740

3 mm 1580 -

4 mm 1672 1840

5 mm 1766 1936

6 mm 1858 2140

7 mm 1980 2036

8 mm 2072 2240

Tableau B

Voies avant arriére

480/70 R 28 580/70 R 38

1 mm 1366 -

2 mm 1458 1740

3 mm 1580 -

4 mm 1672 1840

5 mm 1766 1936

6 mm 1858 2140

7 mm 1980 2036

8 mm 2072 2240

Tableau C

voir figure de lapages 193-194

voir figure de lapages 193-194

voir figure de lapages 193-194

Les tableaux A, B, etc... correspon-dent aux combinaisons depneumatiques indiquées par les mêmes lettres à la page 196.

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54199

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200

CHAPITRE 4 Roues

Modification de la voie dans le cas de jante à voie fixe

A B

A B

7206-303

7206-302

Dans ce cas, on ne peut obtenir quedeux montages différents A et Bpour les roues avant et arrière,comme le montre la figure.

Pour modifier la voie, intervertir lesroues gauche et droite. De cettefaçon, le sens de marche dupneumatique reste inchangé.

Roues arrière

Roues arrière

Les tableaux E, F, etc...correspon-dent aux combinaisonsde pneumatiques indiquées parles mêmes lettres à la page 196.

Voies avant arriére

16.9 R 28 20.8 R 38

A mm 1520 1892

B mm 1920 1906

Tableau D

Voies avant arriére

480/70 R 28 20.8 R 38

A mm 1520 1892

B mm 1920 1906

Tableau E

Tableau F

Voies avant arriére

180/70 R 28

A mm 1520 1860

B mm 1920 1906

Voies avant arriére

540/65 R 28 650/70 R 38

A mm 1520 1916

B mm 1920 1860

Tableau G

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54200

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201

CHAPITRE 4 Roues

Régler l’aile avant

Après le réglage de la voie, dépla-cer l’aile de manière à ce que lepneu soit recouvert au centre.

Pour le réglage de l’aile, desserrerles boulons 1 et déplacer l’aile 2 auchoix.

21

7206-304

nnnnnATTENTION: LORS DU MONTAGE DU PNEU SUR LA JANTE:- NE PAS GONFLER LE PNEU À PLUS DE 5 BAR LORS DE L’ASSISE DU PNEUSUR LA JANTE.- PENDANT LE GONFLAGE DU PNEU, SE TENIR TOUJOURS DEBOUT ET DECÔTÉ ET UTILISER DES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ (CAGES MÉTALLIQUESOU TENDEURS).- IL FAUT TOUJOURS CONTRÔLER SUR LES DEUX CÔTÉS QUE LEPNEUMATIQUE SOIT BIEN FIXÉ SUR LA JANTE. SI CE N’EST PAS LE CAS,DÉGONFLER LE PNEU ET GRAISSER LE LOGEMENT SUR LA JANTE, PUISREGONFLER LE PNEU. NE PAS AUGMENTER LA PRESSION DE GONFLAGEPOUR L’ASSISE CORRECTE DU PNEU SUR LA JANTE. CETTE OPÉRATIONSERAIT EXTRÊMEMENT DANGEREUSE ET POURRAIT OCCASIONNER DESBLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT.

avv134f

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202

CHAPITRE 4 Roues

nnnnnATTENTION: LES OPÉRATIONS DE REMPLACEMENT DES PNEUS PEUVENTÊTRE DANGEREUSES ET DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉES PAR DES MONTEURSSPÉCIALISÉS EN RESPECTANT TOUJOURS LES INSTRUCTIONS DUMANUFACTURIER ET DU FABRICANT DE JANTES.L’ACCOUPLEMENT INCORRECT DU PNEU AVEC LA JANTE PEUT CAUSERDES DOMMAGES ET PROVOQUER L’ÉCLATEMENT DU PNEUMATIQUE ETDONC OCCASIONNER DES BLESSURES GRAVES (VOIR LA MORT). NEJAMAIS MONTER ET UTILISER DES PNEUMATIQUES OU JANTES ABÎMÉS.

avv133f

nnnnnATTENTION: EN UTILISANT UN PNEU GONFLÉ À UNE PRESSIONINFÉRIEURE À 80% DE LA VALEUR PRÉCONISÉE, CELUI-CI PEUT SUBIR DESDOMMAGES À L’INTÉRIEUR ET DONC ÉCLATER APRÈS SON REGONFLAGE ÀLA BONNE PRESSION, ET DE CE FAIT OCCASIONNER DES BLESSURESGRAVES, VOIRE LA MORT.- NE PAS EFFECTUER DE TRAVAUX DE SOUDAGE SUR LA JANTE ET SUR LEVOILE.- NE PAS UTILISER DES MATIÈRES OU PRODUITS INFLAMMABLES LORS DESRÉPARATIONS.- NE PAS EFFECTUER D’INSPECTION D’ENTRETIEN NI FRAPPER SUR LEPNEU S’IL NA PAS ÉTÉ DÉGONFLÉ AU PRÉALABLE.CES OPÉRATIONS SERAIENT EXTRÊMEMENT DANGEREUSES À CAUSE DURISQUE POSSIBLE D’ÉCLATEMENT DU PNEU POUVANT OCCASIONNER DESBLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT. avv136f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54202

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203

CHAPITRE 4 Roues

Lestage *

Porte-masses de 330 kg

Il est possible de monter sur le por-te-masses de 330 kg 10 masses de40 kg chacune au maximum.

Porte-masses ......................... 330 kg10 masses, 40 kg chacune .... 400 kgTotal ...................................... 730 Kg

7206-306 deutz

7206-305 deutz

Porte-masses de 100 kg

Il est possible de monter sur le por-te-masses de 100 kg 10 masses de40 kg chacune au maximum.

Porte-masses ......................... 100 kg10 masses, 40 kg chacune .... 400 kgTotal ...................................... 500 Kg

nATTENTION: SE RAPPELER QUE LES OPERATIONS DE BRAQUAGE,FREINAGE ET FONCTIONNEMENT SUBISSENT FORTEMENT L’INFLUENCEDES OUTILS ET DES REMORQUES ATTELES AINSI QUE DES MASSESD’ALOURDISSEMENT. avv051f

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54203

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204

CHAPITRE 4 Roues

Porte-masses de 100 kg avecplaque intermédiaire de 330 kg

Le support de masse de 100 kg avecplaque intermédiaire de 330 kgpeut recevoir de 2 à 10 masses de40 kg chacune.

Plaque intermédiaire ............. 330 Kg

Support de masse ................. 100 kg10 masses, 40 kg chacune .... 400 kg

Total ...................................... 830 Kg

Porte-masses de 330 kg avecplaque intermédiaire de 330 kg

Le support de masse de 330 kg avecplaque intermédiaire de 330 kgpeut recevoir de 2 à 10 masses de40 kg chacune.

Plaque intermédiaire ............. 330 Kg

Support de masse ................. 330 kg

10 masses, 40 kg chacune .... 400 kg

Total .................................... 1060 Kg7206-308 deutz

7206-307 deutz

7206-309 deutz

Masse avant pour relevage hy-draulique frontal

Masse monobloc en ciment pourtracteurs équipés d’un relevageavant.

Poids total des masses: ......... 600 Kg

Poids total des masses: ....... 1000 Kg

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205

CHAPITRE 4 Roues

nnnnnATTENTION: UN TRACTEUR MAL EQUILIBRE PEUT SE RETOURNER ETPROVOQUER DES BLESSURES OU LA MORT. ASSUREZ-VOUS QUE LESCONTREPOIDS DE CHASSIS AV, LES POIDS ET LESTS DE ROUES SONTUTILISES SELON LES RECOMMANDATIONS DU FABRICANT.NA JOUTEZ PAS DE CONTREPOIDS SUPPLEMENTAIRES POUR COMPENSERLA SURCHARGE DU TRACTEUR, MAIS REDUISEZ PLUTOT LA CHARGE.MAINTENEZ VOTRE CORPS ENTIER A L’INTERIEUR DU COMPARTIMENT DUCONDUCTEUR LORSQUE VOUS CONDUISEZ LE TRACTEUR.

avv150f

Lest arrière

Les lests en béton peuvent également être utilisés pour le relevage arrière.

Autres lests

Remarque: Veuillez respecter les prescriptions nationales en vigueur. Ren-seignez-vous le cas échéant auprès de votre concessionnaire.Si vous remplissez à l’eau, mélangez à du chlorure de calcium.Les lests de jantes ne sont pas prévus pour ces tracteurs.

04 Sezione 4 fra.pmd 01/12/2006, 15.54205

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206

CHAPITRE 4 Roues

Lestage à l’eauEn plus des masses d’alourdissement, les pneus arrière peuvent être lestés àl’eau.

Lestage par remplissage des pneus avec de l’eau (solution antigel)

Pour éviter que l’eau ne gèle et n’endommage donc les pneus, vous de-vez ajouter à l’eau un additif de manière à obtenir une solution de chlo-rure de calcium neutralisé.Procédez de la manière suivante : versez dans un récipient la quantitéd’eau nécessaire et versez ensuite lentement le chlorure de calcium (envi-ron 30 kg tous les 100 litres d’eau).N.B. - Evitez l’opération inverse pour ne pas provoquer l’action violentede la solution.Le liquide utilisé pour le lestage ne doit jamais excéder le 75% du volumetotal du pneumatique

Avertissement: La solution antigel ne peut être utilisée que par tempéra-tures jusqu’à -20°C.

Pour plus d’informations, s’adresser aux fabricants de pneus. Ajouter l’anti-gel à l’eau en remuant constamment. Etant donné que la solution est trèsagressive, rincer tous les appareils avec de l’eau après le remplissage despneus.Pour le tableau des mélanges, cf. chapitre «Caractéristiques Techniques».

nnnnnPRÉCAUTION: PENDANT LA PRÉPARATION ET LE VERSEMENT DUMÉLANGE ANTIGEL DANS LES ROUES, LE PORT DE LUNETTES DEPROTECTION ET D’EPI APPROPRIÉS EST OBLIGATOIRE. VERSER LECHLORURE DE CALCIUM DANS L’EAU ET NON PAS L’INVERSE. avv093f

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CHAPITRE 4 Roues

Le remplissage d’eau doit se fairepar le raccord prévu le remplissageet la vidange de l’eau.

(Ce raccord est fourni par les manu-facturiers de pneumatiques).

Remplissage des pneus

Lever le tracteur du sol. Tourner laroue jusqu’à placer la valve enposition haute. Dévisser l’insertinterne de la valve. Fixer l’outil deremplissage de l’eau sur la valve.Raccorder le tuyau de l’eau etremplir jusqu’à ce que l’eau sortede l’évent qui se trouve dans lapartie inférieure de la vanne.Déposer la valve de remplissage del’eau et revisser l’insert de la valve.Remplir le pneumatique d’airjusqu’à obtenir la pression spécifiée.

Vidange des pneus

Mettre le tracteur sur des cales.Tourner la valve de chambre à airvers le bas. Dévisser l’embout de lavalve. Vider l’eau. Visser la valvecombinée. Gonfler le pneu. Sousl’effet de la pression, l’eau restantes’échappe par le tube d’aération.Dévisser la valve combinée, revis-ser l’embout de la valve. Gonfler lepneu jusqu’à la pression prescrite.

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CHAPITRE 4 Roues

Dispositif de freinage mixte-automatique pneumatique *

Schéma du dispositif de freinage mixte-automatique pneumatique(option) (VERSION ITALIA)1 - Réservoir d’air comprimé2 - Compresseur d’air3 - Moteur4 - Valve de limitation de pression5 - Raccord rapide pour remorque6 - Valve d’alimentation de la suspension pneumatique de la cabine7 - Valve de freinage de remorque8 - Électrovalve de commande de freinage9 - Relais10 -Indicateur de pression de circuit11 -Capteur de pression de circuit12 -Maître-cylindre des freins13 -Dispositif de freinage

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CHAPITRE 4 Roues

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20 L (5.28 U.S. gal)

Schéma du dispositif de freinage mixte-automatique pneumatique(VERSION ALLEMAGNE)1 - Réservoir d’air comprimé2 - Compresseur d’air3 - Moteur4 - Valve de limitation de pression5 - Raccord rapide pour remorque6 - Valve d’alimentation de la suspension pneumatique de la cabine7 - Valve freinage remorque (2 voies)8 - Valve freinage remorque (1 voie)9 - Électrovalve commande de freinage10 - Relais11 - Interrupteur de pédales de freins12 - Indicateur de pression de circuit13 - Capteur de pression de circuit14 - Maître-cylindre15 - Dispositif de freinage A - Rouge B - Jaune C - Noir

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CHAPITRE 4 Roues

Pour obtenir un fonctionnement parfait du système et réduire à la fois lesrisques de blessures et/ou de faire subir des dégâts à celui-ci, il estnécessaire de lire attentivement les instructions contenues dans le présentmanuel.Pour les opérations d’entretien et de réglage du dispositif qui doivent êtreeffectuées par des techniciens qualifiés et formés, il est nécessaire des’adresser directement au constructeur du système.Le remorquage doit être effectué conformément au code de la route,même au sein des exploitations.

Après le branchement du 1/2 coupleur mâle de la tuyauterie de la re-morque avec le 1/2 coupleur femelle situé à l’arrière du tracteur, contrôlerle parfait accouplement en s’assurant qu’il n’y a pas de perte d’air; pourcela, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein moteur arrêté.

Remarque: le réservoir de la remorque ne reçoit pas d’air si lesdeux 1/2 coupleurs ne sont pas correctement accouplés.Après le branchement des deux 1/2 coupleurs de l’air, effectuer leraccordement électrique et vérifier le fonctionnement de l’éclairage;contrôler également que le manomètre sur le compresseur fonctionne etindique une pression de 8 bar (ne pas mettre le tracteur en route avantque la pression dans le réservoir n’ait atteint 8 bar).

En cas de perte de pression dans le distributeur de commande, l’activationdu freinage de secours est possible par l’action sur la commande manuellede la valve de freinage de remorque 7.Cette commande est normalement prévue pour le stationnement de laremorque. Le freinage de la remorque doit toujours être anticipé parrapport à celui du tracteur.Pour le réglage, il faut agir sur la valve de freinage de remorque; cetteopération ne doit être confiée qu’à un personnel formé à ce propos.

Contrôler périodiquement:- l’état des tuyauteries,- le fonctionnement du manomètre- la tension correcte des courroies d’entraînement du compresseur.- qu’il n’y ait pas de fuites d’huile au compresseur- que les 1/2 coupleurs soient toujours propres et que les clapets intégrés

fonctionnent correctement (pour cela, vérifier que l’air arriverégulièrement au réservoir sur la remorque).

Toutes les 30 heures de fonctionnement, effectuer la purge d’eau duréservoir en agissant sur le clapet de purge situé au bas du réservoir

AVERTISSEMENT: ne pas dételer la remorque avant de l’avoirdéchargée.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001i

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 5 - Operations d’entretien

Operations d’entretien .................................................... 212Operations d’entretien .................................................... 216Plan d’entretien et de révision ........................................ 218Entretien du moteur ........................................................ 222Entretien du moteur ........................................................ 234Liquide de refroidissement .............................................. 235Vidange de l’huile des boites de vitesse et des reducteurs lateraux arrière ................................. 239Entretien du pont avant .................................................. 243Graissage du relevage avant * ........................................ 251Entretien de la prise de force avant * ............................. 252Entretien de l'attelage 3-points et du pont arrière.......... 254Entretien du système de freinage .................................... 255Entretien du circuit de l'embrayage................................. 257Circuit à air comprimé * ................................................. 258Entretien du dispositif de chauffage et ventilation de la cabine ......................................... 260Entretien de l’installation de conditionnement d’air ....... 262Nettoyage général du tracteur........................................ 266

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Operations d’entretienCe chapitre traite du graissage et de l’entretien en général du tracteur.

Effectuez toujours les opérations d’entretien moteur arrêté. Et pour plus desécurité, retirez la clé de contacteur-démarreur.Le tracteur doit être garé sur une surface plane frein à main serré et,autant que faire se peut, immobilisé au moyen de la cale de roue.Une fois les opérations terminées, remettez en place les panneaux latéraux,le capot et toutes les protections précédemment déposées.

En outre, pour la périodicité d’entretien, la qualité et la quantité des ravi-taillements, référez-vous au “Tableau de lubrification” page 202.

Périodicité d’entretien

Les périodicités sont calculées pour un fonctionnement du tracteur en condi-tions normales. En cas d’utilisation du tracteur dans des conditions sévères etdans des milieux poussiéreux, il faut intensifier les inspections et/ou interven-tions d’entretien. Observez scrupuleusement les prescriptions et les périodi-cités d’entretien et utilisez exclusivement des lubrifiants préconisés.

nPRÉCAUTION: IL FAUT TOUJOURS EFFECTUER LES OPÉRATIONSD’ENTRETIEN AUX PÉRIODICITÉS PRÉVUES POUR CONSERVER LETRACTEUR EN BON ÉTAT DE MARCHE. LE NON-RESPECT DE CETTEDISPOSITION PEUT DIMINUER LA DURÉE DE VIE DU TRACTEUR ETOCCASIONNER DE FRÉQUENTES INTERRUPTIONS DE FONCTIONNEMENTPOUR CAUSE DE RÉPARATIONS. avv009f

nDANGER: NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR EN COURT-CIRCUITANT LESBORNES DU DÉMARREUR CAR CELA POURRAIT PROVOQUER DE DÉPARTSACCIDENTELS ET CRÉER DES SITUATIONS DANGEREUSES POUR LECONDUCTEUR. avv011f

nATTENTION: N’UTILISER QUE DES ALIMENTATIONS 12 V POUR LA(RE)CHARGE DE LA BATTERIE.

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REMARQUE: LES MESSAGES DE SIGNALISATION DES PANNES SONTVISUALISÉS PAR LES CLIGNOTEMENTS DU TÉMOIN DESIGNALISATION GÉNÉRALE REPRÉSENTANT LE SYMBOLE DE DANGER.CERTAINS MESSAGES SONT ÉGALEMENT VISUALISÉS ACCOMPAGNÉSD’UN SIGNAL SONORE.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

nDANGER: IL FAUT BRANCHER CORRECTEMENT LES BORNES DES BATTERIES.RISQUE DE COURT-CIRCUIT!

avv044f

nATTENTION: IMMOBILISER LE TRACTEUR AVEC DES CALES DANS LES CASSUIVANTS:- EN STATIONNEMENT EN PENTE- PENDANT LES RÉPARATIONS- PENDANT LES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN. avv062f

nnnnnDANGER: LES GAZ QUE LA BATTERIE DÉGAGE, PEUVENT PROVOQUERUNE GRAVE EXPLOSION CAR TRÈS INFLAMMABLES.C’EST POURQUOI IL FAUT FAIRE TRÈS ATTENTION DE NE PAS APPROCHERDE FLAMMES NI DE PRODUIRE UNE ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LABATTERIE. LA CHARGE ET LE STOCKAGE DE LA BATTERIE DOIVENTS’EFFECTUER DANS UN LOCAL BIEN VENTILÉ.EVITEZ TOUT CONTACT DE L’ACIDE AVEC LA PEAU OU LES VÊTEMENTS.

nnnnnATTENTION: UN TRACTEUR MAL EQUILIBRE PEUT SE RETOURNER ETPROVOQUER DES BLESSURES OU LA MORT. ASSUREZ-VOUS QUE LESCONTREPOIDS DE CHASSIS AV, LES POIDS ET LESTS DE ROUES SONTUTILISES SELON LES RECOMMANDATIONS DU FABRICANT.NA JOUTEZ PAS DE CONTREPOIDS SUPPLEMENTAIRES POUR COMPENSERLA SURCHARGE DU TRACTEUR, MAIS REDUISEZ PLUTOT LA CHARGE.MAINTENEZ VOTRE CORPS ENTIER A L’INTERIEUR DU COMPARTIMENT DUCONDUCTEUR LORSQUE VOUS CONDUISEZ LE TRACTEUR.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

L’utilisation de lubrifiants autres que ceux préconisés, pour vouloir écono-miser, peut comporter de gros risques du fait des sérieux dégâts qu’ilspeuvent produire à votre tracteur. Le constructeur ne valide la garantie dutracteur qu’en cas de plein respect des périodicités d’entretien fixées etd’utilisation des lubrifiants préconisés.

Avertissements- Conservez les lubrifiants dans des contenants parfaitement propres. Les

entonnoirs et les mesureurs doivent être recouverts pour éviter tous dé-pôts de poussière sur ceux-ci.

- Nettoyez les zones ou surfaces voisines des parties à lubrifier.- Procédez à la lubrification lorsque les parties sont chaudes pour permet-

tre au lubrifiant de couler de manière plus fluide.- Procédez au nettoyage des bouchons enlevés avant de les remettre en

place.- La capacité des réservoirs est celle indiquée dans le tableau de la page

suivante.- Effectuez les opérations suivant les méthodes prescrites par le construc-

teur et en respectant les règles de sécurité qui s’imposent.- Travaillez sur le tracteur moteur arrêté, clé de contacteur-démarreur reti-

rée et frein de stationnement serré.- N’effectuez des interventions moteur en route que si cela est spécifique-

ment prescrit.

nPRÉCAUTION: AVANT DE METTRE EN ROUTE LE TRACTEUR, S’ASSURERQU’IL EST PARFAITEMENT EN ÉTAT DE CIRCULER SUR ROUTE. avv033f

REMARQUE: AVANT DE REMPLACER UN FUSIBLE, COUPERIMPÉRATIVEMENT LE CONTACT. AVANT DE CHANGER UN FUSIBLEGRILLÉ, RECHERCHER ET ÉLIMINER TOUT D’ABORD LE DÉFAUT DANSLE CIRCUIT ÉLECTRIQUE OU LA CAUSE QUI A PROVOQUÉ LE GRILLAGEDU FUSIBLE.

nnnnnDANGER : LORS DE LA MANIPULATION DES BATTERIES:- ÉVITEZ DE RESPIRER LES GAZ DÉGAGÉS PAR LA SOLUTION ACIDE (EN CASD’INHALATION DE L’ACIDE, BOIRE ABONDAMMENT DE L’EAU, PUIS DE LAMAGNÉSIE, DES OEUFS BATTUS OU DE L’HUILE VÉGÉTALE; ENSUITE,DEMANDER IMMÉDIATEMENT UNE ASSISTANCE MÉDICALE);- RESPECTEZ LA PROCÉDURE DE CHARGE- NETTOYEZ LES PARTIES ÉVENTUELLEMENT SALIES DE SOLUTION ACIDE;POUR LES MAINS, NEUTRALISER LA SOLUTION AVEC DE LA CHAUXÉTEINTE OU DU BICARBONATE DE SOUDE. SI LA SOLUTION A ATTEINT LESYEUX, RINCER ABONDAMMENT À L’EAU PENDANT UNE DURÉE DE 10 À 15MINUTES, PUIS DEMANDER UNE ASSISTANCE MÉDICALE. avv119f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

nDANGER: IL FAUT FAIRE TRÈS ATTENTION DE NE PAS PRODUIRED’ÉTINCELLES LORSQUE L’ON TRAVAILLE À PROXIMITÉ DE DÉPÔT DEGAZOLE OU DE MATIÈRES INFLAMMABLES. avv042f

nnnnnPRÉCAUTION: IL FAUT TOUJOURS PORTER DES VÊTEMENTS APPROPRIÉSAU TRAVAIL À EXÉCUTER; SI NÉCESSAIRE, METTRE DES BOUCHONSD’OREILLES ET DES LUNETTES DE PROTECTION. avv090f

nPRÉCAUTION: DÉBRANCHER LA BATTERIE LORS DE CHAQUEINTERVENTION SUR LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE OU BIEN EN CAS DETRAVAUX DE SOUDAGE SUR LE TRACTEUR OU SUR LES OUTILS ATTELÉS.

avv043f

nPRÉCAUTION: IL EST IMPORTANT DE TOUJOURS DISPOSER DE MATÉRIELSDE PREMIERS SECOURS:- TROUSSE PREMIERS SOINS;- EXTINCTEUR;- ENIR À PORTÉE DE MAIN LES NUMÉROS DE TÉLÉPHONE UTILES, TELS QUESOS MÉDECINS, URGENCES MÉDICALES, AMBULANCES, CENTRES ANTI-POISONS, POMPIERS. avv018f

REMARQUE: AVANT TOUTE OPÉRATION AU NIVEAU DES FUSIBLES OUDES RELAIS, IL FAUT IMPÉRATIVEMENT COUPER LE CONTACT.

REMARQUE: N’UTILISER QUE DE FUSIBLES D’ORIGINE. L’UTILISATIONDE FUSIBLES TROP FORTS DÉTÉRIORE L’ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Plaques pour huile et fluideréfrigérant

Sur le côté droit de la gaine sontfixées les plaques portant lescaractéristiques de l'huile et duréfrigérant.Si les plaques sont illisibles, souschaque dessin est indiqué le codepour la commande à notre servicepièces détachées.

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Code: 2.9939.168.0

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien du moteurOuverture du capot moteur

L’ouverture du capot se fait enagissant sur le poussoir disposée àla partie avant du capot, dans laposition indiquée par la flèche, puisen levant le capot qui se soulèveraentièrement par l’intermédiaire dedeux compas.

Fermeture du capot moteur

Pousser le capot moteur en basjusqu’à ce que le mécanisme defermeture s’encliquette.

7206-315 deutz

nPRÉCAUTION: LA COMBUSTION POURRAIT ÊTRE IRRÉGULIÈRE MOTEURFROID. LE PHÉNOMÈNE TEND À DISPARAÎTRE DÈS QUE LE MOTEURATTEINT SA TEMPÉRATURE NORMALE DE FONCTIONNEMENT. avv020f

nnnnnDANGER: AVEC UN MOTEUR CHAUD RISQUE DE BRULURES. AVANTTOUTE INTERVENTION D’ENTRETIEN, DE CONTRÔLE OU DE RÉGLAGEATTENDRE QUE LE MOTEUR SOIT FROID. avv105f

7206-316 deutz

05 Sezione 5 fra.pmd 01/12/2006, 15.55222

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Nettoyer les grilles d’aération

Pour assurer un bon refroidissement du moteur, veiller à la parfaite pro-preté des grilles intégrées dans le capot moteur et dans les revêtements –les nettoyer régulièrement.Si nécessaire, nettoyer immédiatement la grille (à l’intérieur et à l’exté-rieur) pour avoir toujours le flux d’air propre nécessaire au refroidissementdu moteur.

nnnnnATTENTION: AVANT DE LANCER LE MOTEUR, VERIFIEZ QUE LAVENTILATION EST SUFFISANTE. NE FAITES PAS FONCTIONNER LE MOTEURDANS UN BATIMENT FERME. LES GAZ D’ECHAPPEMENT PEUVENTPROVOQUER UNE ASPHYXIE. avv149f

nDANGER: LANCEZ LE MOTEUR AVEC LA CLE DE CONTACT ET UNIQUEMENTDEPUIS LE SIEGE DU CONDUCTEUR. NE TENTEZ PAS DE LANCER LEMOTEUR EN RELIANT LES BORNES DU DEMARREUR. LE TRACTEURDEMARRE EN PRISE SI LE SYSTEME DE PROTECTION DU DEMARRAGE AUPOINT MORT EST COURT-CIRCUITE. CELA POURRAIT BLESSER GRAVEMENTOU TUER TOUTE PERSONNE SITUEE A PROXIMITE DU TRACTEUR. VERIFIEZQUE LE CAPOT DE LA BOBINE DU DEMARREUR EST TOUJOURS ENPOSITION. avv012f

nnnnnATTENTION: LES BORNES ET LES COSSES DE BATTERIE AINSI QUE LESACCESSOIRES QUI LEURS SONT ASSOCIES CONTIENNENT DU PLOMB ETDES COMPOSES A BASE DE PLOMB, CONSIDERES PAR L’ETAT DECALIFORNIE COMME CAUSE DE CANCERS ET DE MALFORMATIONSCONGENITALES OU AUTRES TROUBLES DE LA REPRODUCTION. LAVEZ-VOUS LES MAINS APRES LES AVOIR MANIPULES. avv143f

nnnnnATTENTION: NE JAMAIS STATIONNER ET ÉVITER DE PASSER SOUS DESCHARGES SUSPENDUES HYDRAULIQUEMENT. avv131f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Compartiment avant du moteur

1 - Radiateur liquide refroidissement2 - Intercooler3 - Radiateur combustible4 - Radiateur d’huile de boîte5 - Condens. système air conditionné6 - Filtre déshydrateur7 - Levier blocage/déblocage ensemble des radiateurs8 - Levier blocage/déblocage condenseur conditionnement air9 - Ventilateur de condenseur10 -Amortisseur gauche11 - Pommeaux de blocage12a - Bride de fixation12b - Vis d’arrêt12c - Vis-guide

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Nettoyage des radiateurs d’huilede boîte et du combustible et dumoteur

Pour le nettoyage du condenseur deconditionnement d’air 5, voir page262.Pour effectuer le nettoyage desradiateurs, il faut déposer les arrêtsde sécurité 11, déplacerhorizontalement le levier 7 deblocage/déblocage, puis le tirer versle haut pour soulever le condenseurdu conditionnement d’air etl’intercooler jusqu’à arriver enposition finale déterminée par lesdeux amortisseurs 10.À ce stade, desserrer la vis 12b,soulever la bride 12a (située sur lecôté gauche avant du tracteur) etdéplacer en avant l’ensemble desradiateurs 3 et 4 (radiateurcombustible et radiateur d’huile deboîte) jusqu’à ce que la vis 12c n’enbloque la course dans la positiond’ouverture maximale.Simultanément, le radiateur d’huilede boîte 4 viendra en appui sur lesbrides A et B de fixation placées àla base de l’intercooler.Nettoyer avec un jet d’air compriméet, si nécessaire, avec aussi un jetde vapeur (la pression ne doit pasexcéder 6.0 bar) ou d’eau.Parallèlement, si vous procédez aunettoyage du moteur, n’oubliez pasde protéger le filtre à air,l’alternateur et le démarreur.Le nettoyage terminé, remettre enplace les pièces en effectuant lesopérations de dépose en ordreinverse. Mettre le moteur en routependant quelques minutes, afin desécher les parties mouillées de cespièces.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Nettoyage avec des détergents

Si vous procédez au nettoyage avecdes détergents, utilisez des produitsdu commerce capables d’éliminertoute trace d’huile.Le détergent dilué dans l’eau doitêtre versé dans un récipient avantd’être pulvérisé au moyen d’unpistolet ou bien appliqué au pinceau.Laissez agir quelques minutes, puisrincez le tout avec de l’eau.

Nettoyage avec l’air comprimé

Cette opération ne doit être effec-tuée que pour débarrasser le radia-teur de la poussière.Quand voussoufflez sur les grilles du comparti-ment moteur ou de protection desfiltres de la cabine, le jet d’air devraêtre toujours dirigé du côté opposéde celui de l’aspiration de l’air.

Important : Le manque de net-toyage peut causer la surchauffe desorganes correspondants lubrifiés.

Avertissement : Respecter la légis-lation antipollution lorsque vouseffectuez des travaux de nettoyagesur le tracteur.

nnnnnATTENTION: AVANT DE POSER LES MAINS SUR LE MOTEUR, ATTENDRESON REFROIDISSEMENT. PENDANT LES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN,ENCLENCHER LE FREIN DE PARKING ET PLACER DES CALES DERRIÈRE LESROUES. LE TRAVAIL TERMINÉ, REMETTRE EN PLACE LES PROTECTIONS ETLES COUVERCLES, REMONTER LES PANNEAUX LATÉRAUX ET FERMER LECAPOT. avv159f

7206-322

7206-321

nnnnnATTENTION: UN MOTEUR A ASPIRATION NATURELLE RISQUE D’EMETTREDES ETINCELLES. IL EST DONC DANGEREUX DANS TOUTE FORET,BROUSSAILLES OU CHAMP AGRICOLE CULTIVE. N’OUBLIEZ PAS QUEVOTRE TRACTEUR N’EST PAS EQUIPE D’UN PARE-ETINCELLESHOMOLOGUE. avv141f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Contrôle du niveau d’huile mo-teur

Pour le contrôle du niveau d’huilemoteur, démarrez celui-ci et laisseztourner quelques minutes, arrêtez lemoteur et une minute après contrô-lez le niveau d’huile.Tirez la jauge, puis essuyez-la avecun chiffon propre. Replongez ensuitela jauge bien à fond dans son loge-ment et sortez-la de nouveau pourvérifier le niveau.Le niveau doit se situer entre les repères mini et maxi.Réajustez le niveau si nécessaire. Pour ce faire, dévissez le bouchon deremplissage et faites l’appoint en utilisant de l’huile de la qualité préconi-sée.

REMARQUE: PENDANT LE CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE OU LAVIDANGE D’HUILE, GARER LE TRACTEUR SUR UNE AIREHORIZONTALE OU PLANE.

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nnnnnATTENTION: LE GAZOLE AU NAPHTE ET L’HUILE HYDRAULIQUE SOUSPRESSION PEUVENT PÉNÉTRER SOUS LA PEAU AU ATTEINDRE LES YEUX ETDONC PROVOQUER DE GRAVES BLESSURES, LA CÉCITÉ OU LA MORT. DESPERTES DE FLUIDE SOUS PRESSION PEUVENT NE PAS ÊTRE VISIBLES.UTILISER UN MORCEAU DE CARTON OU DE BOIS POUR DÉTECTER LESFUITES. NE JAMAIS LE FAIRE AVEC LES MAINS!PORTER DES LUNETTES DE PROTECTION OU DE VERRES PROTECTEURS. ILFAUT UNE ASSISTANCE MÉDICALE IMMÉDIATE SI LE FLUIDE A ATTEINT LESYEUX OU A PÉNÉTRÉ SOUS LA PEAU. avv148f

7206-323

nATTENTION: SI LE TÉMOIN DE PRESSION D’HUILE S’ALLUME EN COURS DEROUTE, ARRÊTER IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR.

avv049f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Vidanger l’huile moteur

Procédez de la manière suivante:- Dévissez le bouchon de vidange du

carter d’huile situé à l’extrémité in-férieure de la goulotte.

- Remplacez les cartouches des filtresde l’huile moteur en suivant lesinstructions données plus en avant.

- Attendez que l’huile s’écoule jus-qu’à la dernière goutte avant deremettre en place le bouchon avecun joint neuf (si détérioré).

- Faites le plein d’huile de la qualitéprescrite jusqu’au repère maxi dela jauge.

- Redémarrez le moteur pendantquelques minutes, puis contrôlezl’étanchéité du bouchon de vi-dange et du filtre neuf.

- Contrôlez de nouveau le niveau etréajustez celui-ci si nécessaire.

nnnnnPRÉCAUTION: IL EST IMPORTANT DE RESPECTER L’ENVIRONNEMENT ET LALÉGISLATION ANTIPOLLUTION. TOUS FLUIDES (HUILE, GAZOLE,RÉFRIGÉRANT) OU FILTRES ET BATTERIES DOIVENT ÊTRE ÉLIMINÉS SELONLA LÉGISLATION ANTIPOLLUTION. avv099f

nnnnnDANGER: ATTENTION À LA VIDANGE, L’HUILE S’ÉCOULANT ESTBOUILLANTE. RISQUE DE BRÛLURE!

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nnnnnATTENTION: CONSERVER L’HUILE USAGÉE DANS DES RÉSERVOIRS YPRÉVUS ET S’EN DÉBARRASSER CONFORMÉMENT AUX DISPOSITIONSLÉGALES. avv108f

1

7206-324

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

1

7206-325

2

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REMARQUE: AVANT LA REPOSE DU PRÉ-FILTRE OU DU FILTRE FIN,S’ASSURER QU’IL EST REMPLI DE CARBURANT.

REMARQUE: NE PAS UTILISER DE L’ESSENCE, DU PÉTROLE, DUKÉROSÈNE OU DES SOLVANTS POUR NETTOYER LA CARTOUCHE. NEPAS TENTER DE SOUFFLER SUR LA CARTOUCHE EN UTILISANT LESGAZ D’ÉCHAPPEMENT. NE JAMAIS AJOUTER DE L’HUILE AU FILTRE ÀAIR SEC. PROCÉDER AU NETTOYAGE DU FILTRE LORSQUE LE TÉMOINDE COLMATAGE S’ALLUME AU TABLEAU DE BORD, SINON LE RÉGIMEMOTEUR CHUTE (PERTE DE PUISSANCE) OU PEUT SUBIR DESDOMMAGES. NE JAMAIS UTILISER UNE CARTOUCHE QUI PRÉSENTEDES SIGNES DE DÉTÉRIORATION. DANS LE DOUTE, REMPLACER LACARTOUCHE.

Changer le filtre à huile moteur

- Placer le réservoir collecteurd’huile sous le filtre.

- Dévisser la cartouche filtrante 1.- Nettoyer le plan de joint de la

bride à visser.- Huiler légèrement le joint en caout-

chouc de la cartouche filtranteneuve.

- Visser la cartouche filtrante à lamain.

- Laisser tourner brièvement le mo-teur, puis vérifier l’étanchéité dufiltre.

- Contrôler le niveau d’huile mo-teur.

Monter et démonter le filtre àcarburant

- Placer un réservoir-collecteur sous lefiltre.

- Dévisser la cartouche filtrante 2.- Nettoyer le plan de joint de la

bride à visser.- Huiler légèrement la cartouche

neuve.- Serrer la cartouche neuve à la

main.

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230

CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Purge d'air dans le circuit gazole

Cette opération doit se faire en présence d'air dans les circuits d'alimenta-tion à la suite de démontage de leurs éléments constitutifs, d'épuisementdu combustible dans le réservoir ou de la mauvaise étanchéité des canali-sations de combustible et de leurs raccords.

Dans ces conditions, le moteur ne démarre pas ou bien s'arrête.

Pour éliminer l'air du circuit d'ali-mentation du gazole :- dévisser la vis située à proximité

des pompes d'alimentation dansla partie supérieure entre le mo-teur et la boîte de vitesses.

- presser alternativement dans laposition indiquée par la flèchejusqu'à la sortie du gazole sansbulles d'air.

- Resserrer la vis et démarrer lemoteur.

N.B. - Il faut sentir une certaine résistance en agissant sur le levier decommande de la pompe. Dans le cas contraire, actionner le démarreur defaçon à trouver la position d'engagement (cames de commande de l'arbrede distribution au point mort supérieur).

Ne desserrer en aucun cas les raccords des tubes de raccordement despompes d'injection avec les injecteurs, car ceux-ci doivent être serrés aucouple prescrit après avoir interposé le joint cuivre. Ne pas oublier de rem-placer systématiquement ce joint à chaque démontage.

La pompe ne nécessite aucun entretien ; seulement en cas de difficulté depompage, démonter et nettoyer (remplacer) le filtre et les clapets de cel-le-ci.

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7206-395

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien du filtre à air

À l'intérieur du filtre à air setrouvent deux éléments filtrants:- l'élément plus grand est extérieur

à la cartouche du filtre- l'élément plus petit et interne est

la cartouche de sécurité

Remplacer la cartouche filtrante:

- Après 5 nettoyages successifs,- si la cartouche ou le joint sont

endommagés,- si la surface de la cartouche est

recouverte de suie,- Après 1000 heures de marche,- Après un an.

Remplacer la cartouchedu filtre à air

Ouvrir les fermetures 1 et déposerle couvercle 2. Enlever la cartouche3 en la tournant un peu. Nettoyerle corps du filtre avec un chiffonpropre. Mettre la cartouche neuve etremonter le couvercle 2.La tubulure 4 doit être dirigée versle bas.

1 = Fermetures2 = Couvercle3 = Filtre4 = Tubulure éjecteur

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2

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1

3

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REMARQUE: CONTRÔLERPÉRIODIQUEMENT QUE LELOGEMENT DU FILTRE À AIR ET LACARTOUCHE DU FILTRE NESOIENT PAS DÉTÉRIORÉS.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Nettoyer le filtre à air type sec

Ne jamais laver ou brosser lacartouche filtrante.Nettoyer à l’air comprimé sec(pression maxi 5 bars) l’intérieur de lacartouche du filtre. Pour cela, utiliserde préférence un pistolet doté d’untube rallonge courbé à 90° et assezlong pour atteindre le fond du filtre.Nettoyer les joints d’étanchéité de lacartouche avec un chiffon propre.

REMARQUE: LA CARTOUCHE DESÉCURITÉ NE DOIT JAMAIS ÊTRENETTOYÉE, MAIS SEULEMENTREMPLACÉE. NE PAS UTILISER LETRACTEUR SANS LA CARTOUCHEPRINCIPALE DU FILTRE À AIR.

Remplacer la cartouche desécurité

Remplacer la cartouche de sécurité:- après 2000 heures de marche,- si elle est détériorée,- ou si, après nettoyage ou change-

ment de la cartouche filtrante, lemessage «filtre à air encrassé»reste affiché sur l’écran d’avertis-sement et d’entretien.

Saisir la cartouche de sécurité parles deux éclisses et la retirer en latournant un peu.

nnnnnATTENTION: AVANT TOUTE INTERVENTION D’ENTRETIEN OURÉPARATION, ARRÊTER LE MOTEUR ET RETIRER LA CLÉ DE DÉMARRAGE.

avv103f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

21Aspiration d’air

Il faut veiller à ce que les grilles 1 et2 situées sur la colonne A soienttoujours libres afin de garantir uneparfaite admission d’air frais aumoteur.

nPRÉCAUTION: LORS DU RAVITAILLEMENT EN GAZOLE, ARRÊTER LEMOTEUR ET ESSUYER TOUJOURS LE GAZOLE QUI SE SERAIT RÉPANDU SURLE TRACTEUR. avv041f

nnnnnATTENTION: LES PRODUITS D’ECHAPPEMENT DU MOTEUR DIESEL ETCERTAINS DE SES ELEMENTS CONSTITUANTS SONT CONNUS POURPROVOQUER DES CANCERS, DES MALFORMATIONS CONGENITALES ETD’AUTRES TROUBLES DE LA REPRODUCTION. avv142f

7206-332

nPRÉCAUTION: PAR TEMPÉRATURES BASSES, UNE FOIS DÉMARRÉ, NE PASFAIRE TOURNER LE MOTEUR À DES RÉGIMES SUPÉRIEURS À 1800 MIN-1JUSQU’À CE QUE CELUI-CI N’AIT PAS ATTEINT SA TEMPÉRATUREOPTIMALE DE FONCTIONNEMENT. avv060f

nnnnnATTENTION: SUR CERTAINES ILLUSTRATIONS DE CE MANUELD’INSTRUCTIONS DE L’UTILISATEUR, DES PANNEAUX OU DESPROTECTIONS PEUVENT AVOIR ETE RETIREES POUR PLUS DE CLARTE.N’UTILISEZ JAMAIS LE TRACTEUR SANS QUE CES ELEMENTS SOIENT ENPLACE. SI LE RETRAIT DE PANNEAUX OU DE PROTECTIONS EST NECESSAIRELORS D’UNE REPARATION, ILS DOIVENT ETRE REMIS EN PLACE APRESL’INTERVENTION. avv140f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Dépôt de gazoleLe dépôt du gazole est très important. Les contenants (à l’intérieur) doiventêtre exempts de toute trace de rouille ou de tous dépôts, car ces impuretéspeuvent considérablement détériorer le système d’injection.

Ravitaillement de gazole

Le tracteur est équipé d’un indicateur de niveau de carburant au tableau debord pour signaler la quantité exacte de gazole encore contenue dans lesréservoirs.

Evitez d’épuiser le gazole pendant le fonctionnement du moteur, auquel casvous devriez procéder à la purge de l’air dans le système d’injection dumoteur.

Ravitaillement de gazole en fin de journée

Les réservoirs de gazole devraient être toujours remplis à la fin de la jour-née.Ceci pour éviter la formation de condensation pendant la nuit.L’espace libre dans le réservoir contribue considérablement à la formationd’eau dans le circuit d’alimentation.

nPRÉCAUTION: NE JAMAIS VIDER COMPLÈTEMENT LE RÉSERVOIR DEGAZOLE. SI LE MOTEUR S’ARRÊTE POUR PANNE D’ALIMENTATION TOTALE(MANQUE DE GAZOLE), IL FAUT IMPÉRATIVEMENT PURGER L’AIR DUCIRCUIT D’INJECTION. avv039f

nATTENTION: NE JAMAIS FAIRE LE PLEIN À PROXIMITÉ D’UNE FLAMME OUD’ÉTINCELLES. NE JAMAIS FUMER LORS DE CETTE OPÉRATION! AVANT DEFAIRE LE PLEIN, ARRÊTER LE MOTEUR. NE PAS FAIRE LE PLEIN DANS UNLOCAL CLOS. avv040f

nnnnnATTENTION: LES FLUIDES QUI FACILITENT LE DÉMARRAGE DU MOTEURSONT TRÈS INFLAMMABLES. LORS DE LEUR MANIPULATION, LES TENIR ÀL’ÉCART DE GÉNÉRATEUR D’ÉTINCELLES (BATTERIES, CONNEXIONSÉLECTRIQUES, ETC.). CES FLUIDES DOIVENT ÊTRE CONSERVÉS DANS UNLIEU FRAIS ET CONVENABLEMENT ENTREPOSÉS. avv161f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Liquide de refroidissementQualité de l’eau

La préparation du liquide de refroidissement se fait en ajoutant à l’eau derefroidissement un produit antigel.Le circuit de refroidissement doit être soumis à une vérification perma-nente. Ceci implique non seulement le contrôle du niveau de liquide derefroidissement mais aussi le contrôle de la concentration du produit anti-gel. Pour contrôler la concentration du produit antigel, utiliser les appareilsde contrôle courants dans le commerce, comme par exemple le gefoglycomat®.

Le produit antigel d’origine DEUTZ-FAHR (exempt de nitrites, d’amines etde phosphates) offre une protection efficace contre la corrosion, lacavitation et le gel.La concentration de l’antigel contenu dans le liquide de refroidissementdoit être dans les proportions suivantes, en fonction des différentes tem-pératures.

Ne jamais dépasser les valeurs limites indiquées ci-après.

Qualité de l’eau min maxValeur pH à 20°C 6,5 8,5Teneur en ions de chlorure(mg/dm3) – 100Teneur en ions de sulfate(mg/dm3) – 100Degré dureté totale (°dGH) 3 12

nnnnnATTENTION: NE PAS ENLEVER LE BOUCHON DU RADIATEUR QUAND LEMOTEUR EST ENCORE CHAUD. LE RADIATEUR EST SOUS PRESSION. SONOUVERTURE PEUT PROVOQUER LA SORTIE DE LIQUIDE ET DE VAPEUR, CEQUI PEUT VOUS PROCURER DES BLESSURES, AINSI QU’AUX PERSONNESQUI SONT PROCHES DE VOUS. IL SE VÉRIFIE EN OUTRE UNE IMPORTANTEPERTE DE LIQUIDE. avv162f

nnnnnATTENTION: UTILISER UNIQUEMENT LE PRODUIT DE PROTECTION DUCIRCUIT DE REFROIDISSEMENT PRECONISE PAR LE FABRICANT, QUI PEUTETRE COMMANDE AUPRES DE SAME DEUTZ-FAHR OU DE DEUTZ AG.LE PRODUIT DE PROTECTION DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT ETREUTILISE PENDANT TOUTE L’ANNEE DANS LA CONCENTRATION PRESCRITE.

avv138f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Système de refroidissement

Pour des températures en dessous de –35 °C, s’adresser à DEUTZ-FAHR.

nATTENTION: LES CIRCUITS DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MONTENTEN PRESSION A MESURE QUE LE MOTEUR CHAUFFE. AVANT DE RETIRER LEBOUCHON DU RADIATEUR, ARRETEZ LE MOTEUR ET LAISSEZ LE CIRCUITREFROIDIR.VERIFIEZ LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ET AJOUTEZ DULIQUIDE SI NECESSAIRE. avv048f

Quantité totale enlitres du système de

refroidissement

Protection jusqu’à –22 °C –28 °C –35 °C

Pourcentage

d’antigel 35 % Vol. 40 % Vol. 45 % Vol.

Quantité d’antigel en litresAGROTRON

1145 TTV 21 7,4 8,4 9,51160 TTV 28 9,8 11,2 12,6

nnnnnATTENTION: LA PROTECTION ASSURÉE PAR L’ENSEMBLE ARCEAU/CABINEN’EST PLUS EFFICACE EN CAS DE MODIFICATIONS OU DE RÉPARATIONS DESTRUCTURE DE CELUI-CI. IL FAUT SYSTÉMATIQUEMENT REMPLACERL’ENSEMBLE ARCEAU/CABINE S’IL A SUBI DES MODIFICATIONS OU SI LETRACTEUR A SUBI UN RENVERSEMENT. avv145f

nnnnnPRÉCAUTION: PENDANT LA PRÉPARATION ET LE VERSEMENT DUMÉLANGE ANTIGEL DANS LES ROUES, LE PORT DE LUNETTES DEPROTECTION ET D’EPI APPROPRIÉS EST OBLIGATOIRE. VERSER LECHLORURE DE CALCIUM DANS L’EAU ET NON PAS L’INVERSE. avv093f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Contrôler le niveau du liquide derefroidissement

Le niveau du liquide de refroidisse-ment est correct, si le niveau du li-quide se situe entre les repères MINet MAX.

1 - Réservoir-égalisateur

Faire l’appoint en liquide de refroidissement

Pour remplir le vase d’expansion 1 du liquide de refroidissement, tournerle bouchon de fermeture 2 vers la gauche.Cette opération doit toujours être effectuée moteur froid.Utiliser toujours le liquide de refroidissement originale AKROS FARM FLUde DEUTZ-FAHR mélangé avec de l’eau pure et propre ayant les mêmesqualités de l’eau potable (pour les proportions, voir tableau page 216).En cas de fuites importantes et régulières de liquide, contacter un atelierDEUTZ-FAHR pour réparation.

21

7206-333

Contrôle des courroiestrapézoïdalesLe contrôle de la courroietrapézoïdale d’entraînement duventilateur du radiateur derefroidissement se fait en appliquantune pression du doigt sur le brin leplus long de la courroie.La tension est correcte si la flèchesous la pression du doigt n’est passupérieure à 5-10 mm.Dans le cas contraire, desserrer lesvis 1 et 2 et, en faisant glisser labride retenue par la vis 2,déterminer la position permettant latension correcte de la courroie.Serrer les vis 1 et 2.

1

2

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Compresseur de la climatisation1 = Compresseur de la climatisa-tionPour tendre la courroie, desserrer lesvis 2 et 3 et régler la tension cor-recte en tournant le compresseur.Après le réglage, resserrer les vis.

Puissance de système: ( R134 a ) 1950g

Pompe d’alimentation decarburant, pompe à eau etgénératrice1 = pompe d’alimention

de carburant2 = pompe à eau3 = génératrice

Pour tendre la courroie, desserrer lesvis 4 et 5 et régler la bonne tension àl’aide de la pompe d’alimentation decarburant.Après avoir réglé la bonne tension,resserrer les vis.

21

3

7206-335

nnnnnPRÉCAUTION: SI LA(LES) COURROIE(S) DU DISPOSITIF DE VENTILATIONÉTAIT(ÉTAIENT) CASSÉE(S), NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR CAR LE SYSTÈMEDE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNERAIT PAS.

avv112f

nnnnnDANGER: LES FLUIDES SOUS PRESSION PEUVENT PÉNÉTRER SOUS LAPEAU ET PROVOQUER DE GRAVES BLESSURES. IL FAUT DONC TOUJOURSARRÊTER LE MOTEUR ET DÉCHARGER LA PRESSION AVANT DE PROCÉDERAU BRANCHEMENT/DÉBRANCHEMENT DES TUYAUTERIES. avv074f

2

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1

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Vidange de l’huile des boites de vitesse et desreducteurs lateraux arrière

Contrôle et renouvellement de l’huile

Type d’huile à utiliser: voir page 216Quantité:- carters de boîte : environ 80 litres- réducteurs latéraux arrière environ 12 litres (par côté)

N.B.: le niveau maxi d’huile doit toutefois être mesuré à l’aide des jaugesde niveau d’huile respectives.Le niveau de l’huile doit être augmenté si l’utilisation d’équipementsextérieurs le demande ; la quantité ne doit en aucun cas dépasser 8- 9 litres.

1 - Bouchon de remplissage d’huiledans les carters de boîte.

2 - Jauge de contrôle du niveaud’huile dans les carters de boîte.

Contrôle du niveau d’huile dansles boîtes de vitesses

La goulotte de remplissage d'huile 1se trouve entre la cabine et lerelevage arrière.Pour contrôler le niveau d'huile,sortir la jauge 2 en haut sur l'extré-mité arrière du carter de boîte,essuyer avec un chiffon non pelu-cheux, l'introduire, la sortir de nou-veau et relever le niveau d'huile.

OIL

2

7206-154 deutz

1�

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Le niveau d'huile réglementaire s'obtient comme suit:1) La température de l'huile du système hydraulique et de la transmissionne doit pas dépasser 40°C.2) Démarrer le moteur et le laisser tourner à 800 min-1, actionner à fondle relevage arrière.3) Après 5 minutes environ avec le moteur en marche contrôler le niveaud'huile.4) Le niveau d'huile doit atteindre la marque supérieure. Rajouter del'huile si nécessaire.Vidange de l’huile dans les boîtes de vitesses et dans les réduc-teurs latéraux du pont AREnlever le bouchon 1 du goulot de remplissage d’huile dans les boîtes devitesses. Enlever le jauge d’huile. Dévisser les 4 bouchons (A - B - C - D )situés sous la boîte de vitesses AR et le bouchon (E) situé sous la boîte devitesses après avoir placé des récipients d’une capacité adéquate auniveau de chaque trou d’évacuationdes récipients.IMPORTANT:- Le tracteur doit être placé sur uneaire plane.- Le moteur doit être arrêté aumoins déjà depuis 5 minutes et avecle frein de stationnement serré.- Le relevage arrière doit êtreabaissé et les bras de relevageavant (si le tracteur en comporte)relevés.- Les distributeurs hydrauliquesdoivent être en position neutre.Remplacer les filtres à huile (pour les modalités, voir les instructions spécialesfigurant à la page 241). Visser les bouchons préalablement enlevés sous lesboîtes de vitesses. Faire l’appoint d’huile des boîtes de vitesses à traversl’orifice de remplissage. Faire l’appointd’huile des réducteurs latéraux, droit etgauche (s’ils comportent un orifice deremplissage). Après avoir effectué leremplissage, remettre les bouchons surles goulots de remplissage et fairemarcher le moteur pendant 5 minutesau moins. Vérifier ensuite les niveauxavec les jauges (avec le moteurallumé) et, si nécessaire, rajouter del’huile pour rétablir la quantité d’huilenécessaire. Faire marcher brièvementle tracteur et contrôler l’étanchéité desvis d’échappement et du filtre. Toujours avec le moteur en marche, contrôler denouveau le niveau d’huile de la boîte de vitesses.

C

D

B

A

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E

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Remplacement des filtres à huilede la boîte de vitesses, de l’ins-tallation hydraulique et ducircuit de conduite

- Mettre le bac de collecte sous lefiltre.

- Démonter les boîtiers des filtresen intervenant sur les vis situéesdans la partie inférieure, enleverensuite les éléments filtrants setrouvant à l’intérieur.

- Nettoyer les surfaces d’étanchéité.- Graisser les garnitures des filtres neufs et enfiler l’élément filtrant

dans le logement prévu à cet effet.- Revisser les boîtiers des éléments filtrants.

A - Filtre à huile du circuit hydraulique principal du tracteur.B - Filtre à huile du circuit hydraulique de la conduite hydrostatique.C - Filtre à huile de la boîte de vitesse “hydraulique” du tracteur.

Intervalles pour le remplacement des filtres de la boîte de vitesseset de l’installation hydraulique:Le premier remplacement après 500 heures de fonctionnement, puistoutes les 1.000 heures de travail et, quoi qu’il en soit, à l’occasion de lavidange d’huile de la transmission.

A BC

REMARQUE: S’ASSURER DE L’IMPOSSIBILITÉ DE MÉLANGER DES TYPESD’HUILE DIFFÉRENTS. IL FAUT GARANTIR UNE PROPRETÉ ABSOLUELORS DU BRANCHEMENT HYDRAULIQUE DE L’OUTIL SUR LETRACTEUR. PROTÉGER LES CONNEXIONS NON UTILISÉES AVEC DESCAPUCHONS.

REMARQUE: SI DES BRUITS AU NIVEAU DE LA POMPE SEPRODUISENT, L’HYDRAULIQUE ÉTANT CHAUDE, UN FILTRE D’HUILEENCRASSÉ EN PEUT ÊTRE LA CAUSE. DANS UN PAREIL CAS,REMPLACER AUSSITÔT LE FILTRE D’HUILE.

7206-339

nnnnnDANGER: LE CONTACT DU TRACTEUR, DES ÉQUIPEMENTS MONTÉS SURCELUI-CI, DES OUTILS ATTELÉS OU PORTÉS AVEC UNE LIGNE ÉLECTRIQUEHT PEUT PROVOQUER LA MORT. EN CAS DE CONTACT AVEC UNE LIGNEÉLECTRIQUE À HAUTE TENSION, NE PAS DESCENDRE DU POSTE DECONDUITE, MAIS MANOEUVRER LE TRACTEUR ET/OU L’OUTIL DEMANIÈRE À S’ÉCARTER DU DANGER POUR SE TENIR À DISTANCE DESÉCURITÉ. avv165f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

nnnnnATTENTION: DU GAZOLE OU DU LIQUIDE HYDRAULIQUE SOUS PRESSIONPEUVENT PENETRER SOUS VOTRE PEAU OU DANS VOS YEUX ETPROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, LA CECITE OU LA MORT. LES FUITESDE LIQUIDE SOUS PRESSION PEUVENT NE PAS ETRE VISIBLES. UTILISEZ UNMORCEAU DE CARTON OU DE BOIS POUR TROUVER LES FUITES.N’UTILISEZ PAS VOS MAINS NUES. PORTEZ DES LUNETTES A POURTOURETANCHE POUR PROTEGER VOS YEUX. SI DU LIQUIDE PENETRE SOUSVOTRE PEAU, VOUS DEVEZ LE FAIRE RETIRER PAR UNE INTERVENTIONCHIRURGICALE DANS UN DELAI DE QUELQUES HEURES PAR UN MEDECINFAMILIER AVEC CE TYPE DE BLESSURE. avv073f

nnnnnDANGER: POUR ÉVITER DE PROVOQUER DES TROUBLES À LA VUE, NE PASEXPOSER LES YEUX DANS LA ZONE D’ÉMISSION DES ONDES DU RADARQUAND CELUI-CI EST EN SERVICE. N’EFFECTUER L’ENTRETIEN DU CAPTEURRADAR DU TRACTEUR QU’APRÈS AVOIR ÉTEINT CELUI-CI. avv120f

nPRÉCAUTION: LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES RÈGLES OUPRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ CONTENUES DANS LE MANUELD’UTILISATION ET D’ENTRETIEN ET RESPECTER LES INSTRUCTIONS DESDÉCALCOMANIES APPLIQUÉES SUR LE TRACTEUR.

nATTENTION: L’UTILISATEUR NE DOIT PAS ABSORBER D’ALCOOL NI DEMEDICAMENTS QUI POURRAIENT AFFECTER SA VIGILANCE OU SACOORDINATION. TOUT UTILISATEUR PRENANT DES MEDICAMENTS AVECOU SANS ORDONNANCE DOIT DEMANDER A SON MEDECIN S’IL PEUT OUNON CONDUIRE SANS DANGER DES MACHINES. avv019f

avv008f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien du pont avant

REMARQUE : certaines figures pourraient ne pas montrer exactement votreessieu, mais la procédure décrite est néanmoins celle correcte.

1 - Bouchon de remplissage et niveau d'huile2 - Bouchon de vidange huile3 - Purgeur d'huile4 - Bouchon de remplissage, niveau et vidange huile du

réducteur épicycloïdal5 - Purgeur huile des freins6 - Porte connexion du frein de service7 - Porte alimentation du dispositif de blocage de différentiel8 - Porte sortie câble du capteur9 - Porte entrée huile vérin10 - Point de graissage

104

72

1

10

10

4

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6

5

6

910 9

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

nnnnnATTENTION: LE RADAR EST AUTOMATIQUEMENT ACTIVÉ DÈS QUE LA CLÉEST INSÉRÉE DANS LE BLOC DE DÉMARRAGE. AVANT D’ENTREPRENDREUNE OPÉRATION QUELCONQUE DANS LE RAYON D’ACTION DU RADAR,ASSUREZ-VOUS DE L’AVOIR DÉSACTIVÉ EN TOURNANT LA CLÉ JUSQU’ÀLA POSITION STOP. avv163f

nnnnnATTENTION: NE PAS FUMER NI APPROCHER DE FLAMMES OU PRODUIRED’ÉTINCELLES PENDANT LE RAVITAILLEMENT EN CARBURANT OUPENDANT L’ENTRETIEN DU SYSTÈME D’INJECTION. avv160f

nnnnnATTENTION: POUR LE CHANGEMENT DES ROUES ET POUR CERTAINSTRAVAUX D’ENTRETIEN ET DE RÉPARATION, LE TRACTEUR DOIT ÊTRESOULEVÉ DU SOL AU MOYEN DE SUPPORTS DE SÉCURITÉ AD HOC(CHANDELLES, PAR EXEMPLE).NE JAMAIS UTILISER LES OUTILS ATTELÉS AU TRACTEUR COMME SUPPORT.S’ASSURER QUE PERSONNE NE MONTE SUR LE TRACTEUR PENDANTL’EXÉCUTION DE TRAVAUX SOUS LE TRACTEUR, QUAND CELUI-CI ESTSOULEVÉ DU SOL. avv101f

nnnnnATTENTION : UTILISEZ UNIQUEMENT LA COMBINAISON DE PNEUSAUTORISEE POUR CHAQUE TRANSMISSION INTEGRALE. EN CASD’UTILISATION DE COMBINAISON DE PNEUS NON AUTORISEE, LES PNEUSS’USERONT PLUS RAPIDEMENT. DES SURCHARGES PEUVENT EGALEMENTENDOMMAGER LES ESSIEUX ET LA BOITE DE VITESSES.

avv176f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Contrôle et renouvellement del'huile du pont avant

ATTENTION: effectuer toutes lesopérations de vidange, remplissageet contrôle du niveau d'huile avec lepont en position horizontale.DANGER: risque de violentesprojections d'huile, suivre toutes lesprocédures de sécurité indiquéesdans ce manuel et par leconstructeur du pont.Avant de procéder à la vidanged'huile du carter de pont, agir sur lereniflard approprié 3 pour éliminerl'éventuelle pression interne.

21

3

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- Remplissage

Agir toujours sur le reniflardapproprié 3 pour éliminerl'éventuelle pression interne.Dévisser le bouchon de remplissaged'huile 1 et remplir avec le typed'huile prescrit jusqu'à affleurer letrou de niveau.Attendre que l'huile afflue dans lepont, puis contrôler le niveau et leréajuster si nécessaire.Revisser le bouchon 1 au coupleprescrit (60 Nm).

- Vidange de l'huile

Pour vidanger l'huile du cartercentral, dévisser d'abord le bouchonde niveau 1, puis le bouchon devidange 2.Laisser s'écouler l'huile jusqu'à ladernière goutte.Nettoyer le bouchon 2 et le resserrerau couple prescrit (60 Nm).

217206-344

1

3

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Contrôle et renouvellement del'huile du réducteur épicycloïdal

ATTENTION: effectuer toutes lesopérations de vidange, remplissageet contrôle du niveau d'huile avec lepont en position horizontale.DANGER: risque de violentesprojections d'huile, suivre toutes lesprocédures de sécurité indiquéesdans ce manuel et par leconstructeur du pont.

- Vidange de l'huile

Avant de vidanger l'huile duréducteur épicycloïdal, le tournerjusqu'à positionner le bouchond'huile 4 au point le plus haut[position A].Dévisser partiellement le bouchonpour éliminer l'éventuelle pressioninterne.Tourner le réducteur avec le bouchon4 orienté vers le bas (position B].Enlever le bouchon et laissers'écouler l'huile jusqu'à la dernièregoutte.

- Remplissage

Tourner le réducteur jusqu'à placer letrou 4 dans la position indiquée.Remplir avec le type d'huile prescrit(voir page 216).L'huile doit affleurer le trou.Resserrer le bouchon au coupleprescrit (80 Nm).

4A B

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4

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Programme d'entretienLes périodicités d'entretien sont indiquées pour un usage normal dutracteur. Rapprocher les périodicités en cas de conditions d'utilisationsévères (travaux lourds, par exemple).Opérations :1 - Vidange d'huile de pont

Première intervention: après 150 - 200 heuresEntretien courant: toutes les saisons ou toutes les 1500 heures (1)

2 - Nettoyage du bouchon magnétique de vidange d'huilePremière intervention: première vidange d'huileEntretien courant: toutes les vidanges d'huile

3 - Contrôle du niveau et complémentPremière intervention: après 50 - 100 heuresEntretien courant: tous les mois ou toutes les 300 - 400 heures (1)

3 - Contrôle du niveau et complément dePremière intervention: après 50 - 100 heuresEntretien courant: tous les mois ou toutes les 300 - 400 heures (1)

4 - Nettoyage du reniflard d'huilePremière intervention: après 150 - 200 heures (3)

Entretien courant: tous les mois ou toutes les 300 - 400 heures (1)

5- GraissagePremière intervention: après 150 - 200 heures (2)

Entretien courant: toutes les semaines ou toutes les150 - 200 heures (1) (2)

6 - LubrificationPremière intervention: après 150 - 200 heures (3)

Entretien courant: toutes les saisons ou toutes les 1500 heures (1)

(1) au premier des deux termes atteint(2) 50 heures dans le cas de conditions d'utilisation sévères(3) à la fin de la saison dans le cas d'une durée d'utilisation inférieure

à celle indiquée

nnnnnATTENTION: POUR PROTEGER VOTRE INTEGRITE PHYSIQUE, LISEZATTENTIVEMENT LES REGLES TOUCHANT LA SECURITE INDIQUEES AUDEBUT DE CE MANUEL.IL NE FAUT AUTORISER AUCUNE PERSONNE A INTERVENIR SUR LETRACTEUR POUR PROCEDER A DES OPERATIONS D’ENTRETIEN OU DEREPARATION SUR LES OUTILS EVENTUELLEMENT ATTELES AVANT D’AVOIRAU PREALABLE ARRETE LE MOTEUR, MIS LE LEVIER DE VITESSES AU POINTMORT, DESENGAGE LA PDF ET SERRE LE FREIN DE STATIONNEMENT. avv104f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Graissage du systèmed’oscillation de l’essieu moteuravant „de type rigide“

L’appoint de graisse type AKROSGREASE T2 de tous les graisseurs del’essieu moteur avant et de l’arbrede transmission 4RM doit s’effectuertoutes les 50 heures defonctionnement.

Support avant et arrière del’essieu AV

Les graisseurs doivent être propresavant d’introduire la graissed’appoint.

Le graisseur n° 1 avant est disposéfrontalement au centre du supportd’articulation de l’essieu moteur.

Le graisseur n° 2 du support arrièreest placé dans la partie basse et estorienté vers le sol.

Roulement central de l’arbre4RM

Les graisseurs doivent être propresavant d’introduire la graissed’appoint.

Ce graisseur est placé sur l’arbre detransmission 4RM qui se trouve àproximité du carter de boîte devitesses. Le graisseur est placé sur lecôté droit du support et est orientélatéralement.

1

2

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Graissage du systèmed’oscillation du pont moteuravant „de type suspendu“

L’appoint de graisse type AKROSGREASE T2 de tous les graisseurs dupont moteur avant et de l’arbre detransmission doit s’effectuer toutesles 50 heures de fonctionnement.

Support avant et arrière del’essieu AV

Les graisseurs 1 et 2 sont placéscomme indiqué en figure àproximité du vérin de droite dusystème de suspension du pontavant.Ces graisseurs sont raccordés auxsupports avant et arrièred’articulation de l’essieu moteur pardes tubes rigides de raccordement,ce qui facilite l’introduction de lagraisse. Le graisseur n° 1 sert àlubrifier le support avant et legraisseur n° 2 sert à lubrifier lesupport arrière.

Roulement central de l’arbre4RM

Les graisseurs doivent être propresavant d’introduire la graissed’appoint.Ce graisseur est placé sur le supportde l’arbre de transmission 4RM àproximité du carter de boîte devitesses. Le graisseur est placé sur lecôté droit du support et est orientélatéralement.

2 1

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Nettoyer le filtre de la suspensiondu pont avant

Remarque: Cette intervention doitêtre réalisée par un atelierspécialisé.

- Désactiver la suspension du pontavant

- Placer un bac de récupération endessous du pont avant suspendu

- Nettoyer le bloc mémoire et lesconnexions

- Desserrer la vis d'obturation 1 vis-à-vis du raccord P

- Desserrer le filtre avec un tournevisapproprié et l'extraire

- Nettoyer le filtre et le remettre enplace

Remplacer impérativement les filtresendommagés !

P

P

17206-370

7206-369

nATTENTION: LES ACCUMULATEURS DE PRESSION CONTIENNENT DU GAZOU DE L’HUILE SOUS PRESSION. POUR TOUTE INTERVENTION DERÉPARATION, CONSULTER D’ABORD LES INSTRUCTIONS CONTENUESDANS LE MANUEL DE RÉPARATION (OU D’ATELIER) DU CONSTRUCTEUR.

avv079f

nnnnnPRÉCAUTION: TOUS LES OUTILS MONTÉS SUR LE TRACTEUR DOIVENT ÊTREFIXÉS SOLIDEMENT ET SELON LES DISPOSITIONS DU CONSTRUCTEUR.N’UTILISER QUE DES DISPOSITIFS ADMIS. avv072f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Graissage du relevage avant *

Un graisseur se trouve à gauche et à droite du relevage avant.

Nettoyer le relevage avant, avant la lubrification.

Lubrifier régulièrement tous les graisseurs après 250 heures defonctionnement en utilisant une graisse multifonctionnelle AKROS GREASET2 (graisse au lithium conforme à NGLI 2).Terminer le processus de lubrification dès que la graisse apparaît au niveaudu palier.

Les graisseurs se situent:1 - Palier supérieur du vérin de

levage2 - En dessous du vérin de levage3 - Boulons des bras de levage4 - Palier d’articulation du cadre de

l’accessoire

Après la lubrification- Contrôler le serrage des raccords hydrauliques (le circuit ne doit pas être

sous pression pendant cette opération).- Pendant l’inspection, vérifier l’état des canalisations ou tuyauteries.

2

3

3

4

1

7206-354

REMARQUE: LES RACCORDS DES VOIES HYDRAULIQUES DOIVENTÊTRE TOUJOURS PROPRES ET MUNIS DE CAPUCHONS DEPROTECTION.

nATTENTION: NE PAS UTILISER LA P.D.F. À UN RÉGIME MOTEUR PLUS ÉLEVÉQUE CELUI NOMINAL. UN RÉGIME TROP ÉLEVÉ POURRAIT ENDOMMAGERL’OUTIL ET BLESSER ÉGALEMENT LES PERSONNES.

avv022f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

1

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Entretien de la prise de force avant *Contrôler le niveau d’huile

Vérifier d’abord le niveau d’huileaprès 50 heures de fonctionnement,ensuite toutes les 250 heures.Pour vérifier le niveau d’huile,desserrer le bouchon 1 et contrôlerle niveau d’huile. Si nécessaire, fairel’appoint en huile prescerite jusqu’aubord inférieur de l’alésage decontrôle. Faire écouler l’huile enenlevant le bouchon de vidange.Pour la spécification, cf. tableaud’entretien et de révision.Vidange d’huile et remplacement du filtre à huile

D’abord vidanger l’huile de boîte après 50 heures de fonctionnement, puistoutes les 500 heures, mais au moins une fois par an !Le filtre à huile doit être remplacé au moment de la vidange.Pour faire la vidange, dévisser le bouchon de vidange 9 en bas. Faireécouler l’huile dans un collecteur et s’en débarrasser en respectant lesdispositions légales.- Nettoyer l’extérieur de la boîte de la prise de force avant 11- Vidanger l’huile de la boîte de la prise de force avant- Dévisser le couvercle de la prise de force avant- Retirer la plaque de couverture 7- Démonter la bobine magnétique 5 et l’électroaimant 4- Tirer le filtre à huile 2 à l’aide d’une vis M8 hors du logement de la boîte- Graisser tous les joints toriques- Remonter le nouveau filtre et toutes les pièces démontées dans le

logement de la boîte, en procédant dans l’ordre inverse de la dépose,serrer l’électroaimant 4 au couple de 20 Nm

- Verser de l’huile fraîche dans la boîte de la prise de force avant

1

23

45 6 7 8

11

10

9

1 - Connexion de mesure de lapression d’huile

2 - Filtre à huile3 - Filetage M84 - Electroaimant5 - Bobine magnétique6 - Ecrou7 - Plaque de couverture8 - Vis à tête cylindrique M69 - Vis de vidange d’huile10 - Vis de contrôle de niveau

d’huile11 - Boîte de vitesses de la prise de

force avant

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Resserrer le bouchon de fermeture2.Verser l’huile prescrite jusqu’au bordinférieur de l’alésage de contrôle 1.

Type d’huile: AKROS GEAR EP 90 LS

Quantité: 1,8 litres

Nettoyer le reniflard

Le dépôt d’impuretés sur le reniflard 3 de la prise de force avant provoquela surpression dans la transmission de la prise de force avant, c’estpourquoi, il faut tenir le reniflard 3 toujours en parfait état de propreté.

1

3

2

nDANGER: LES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN SUR L’ARBRE À CARDAN ET SURLA PRISE DE FORCE DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉES PRISE DE FORCEDÉSACTIVÉE, MOTEUR ARRÊTÉ ET CLÉ DE DÉMARRAGE RETIRÉE. avv067f

nnnnnPRÉCAUTION: POUR TOUT DÉTAIL CONCERNANT L’UTILISATION ETL’ENTRETIEN, RESPECTER LE MANUEL D’INSTRUCTIONS DU FABRICANT DELA PRISE DE FORCE. avv113f

7206-352

nDANGER: LE PROTECTEUR DE L’ARBRE DE SORTIE DE LA P.D.F. NE DOITJAMAIS ÊTRE DÉPOSÉ PAR MESURE DE SÉCURITÉ. LE BOL PROTECTEUR DEL’ARBRE DE SORTIE DOIT ÊTRE ENLEVÉ MOTEUR ARRÊTÉ LORS DE LA MISEEN SERVICE DE L’ARBRE À CARDAN POUR LE FONCTIONNEMENT DEL’OUTIL ATTELÉ. IL EST RECOMMANDÉ DE REMETTRE LE BOL PROTECTEUREN PLACE TOUJOURS AVEC LE MOTEUR ARRÊTÉ LORSQUE L’ARBRE DE LAP.D.F. N’EST PAS UTILISÉ. avv064f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien de l'attelage 3-points et du pont arrière

1 = Vérins de levage en haut2 = Vérins de levage en bas3 = Bras de levage4 = Chandelle5 = Dispositif d’attelage6 = Pont arriereL’appoint de tous les graisseursreprésentés sur la figure ci-contredoit s’effectuer toutes les 100heures de fonctionnement.

3

2

3

2 3 41

1

6

5

1

6

4

nATTENTION: IL FAUT TOUJOURS POSER LES OUTILS AU SOL QUAND LETRACTEUR NE FONCTIONNE PAS OU DANS LE CAS D’INTERVENTIONS DERÉGLAGE, D’ENTRETIEN OU DE RÉPARATION. avv024f

REMARQUE: FAIRE ATTENTIONLORS DU RÉGLAGE DU TROISIÈMEPOINT DE L’ATTELAGE DE SORTEQUE CELUI-CI NE SEDÉSASSEMBLE PAS ET QUE LAPARTIE FILETÉE DANS LESMANCHONS SOIT SUFFISANTEPOUR GARANTIR LA RÉSISTANCEÀ L’EFFORT DE TRAVAIL.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien du système de freinagePour des raisons de sécurité routière, il est absolument indispensable desoumettre tous les circuits de freinage à un contrôle sérieux et régulier.Ces travaux doivent être effectués par un atelier DEUTZ-FAHR. Quant auxtravaux de réglage et de réparation du frein de stationnement et du freinde service, ils ne peuvent également être effectués que par un atelierDEUTZ-FAHR ou par un service de freinage agrée.Afin de sauvegarder l’autorisation d’exploitation et en vue de garantir laresponsabilité du constructeur, il est absolument nécessaire d’utiliser despièces de rechange DEUTZ-FAHR d’origine.

Contrôler le frein de service

Contrôler le parfait fonctionnementet l’efficacité du frein de servicetous les jours avant d’utiliser le trac-teur ou avant le début de travail.

Contrôler le niveau de liquide defrein du frein de service et del’embrayage

Contrôler périodiquement le niveaudu liquide de frein.Le niveau d'huile doit se situer prèsdu repère “max” ; si ce n'est pas lecas, réajuster le niveau.Type d'huile à utiliser : voir page216.

21

3

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Contrôler le frein destationnement

Contrôler le parfait fonctionnementet l’efficacité du frein destationnement.

nnnnnPRÉCAUTION: VEILLER À CE QUE LE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN SOITTOUJOURS SUFFISANT.LE RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN DOIT TOUJOURS ÊTRE PLEIN.

avv116f

7206-185

nPRÉCAUTION: IL FAUT EVITER DE MAINTENIR ENFONCEE LA PEDALED’EMBRAYAGE, MAIS PLACER PLUTOT LE LEVIER DE VITESSES AU POINTMORT MEME SI LE TRACTEUR NE DOIT RESTER A L’ARRET QUE PENDANT DEBREVES PERIODES. avv056f

nnnnnPRÉCAUTION: IL FAUT TOUJOURS TIRER COMPLÈTEMENT LE LEVIER POURENCLENCHER LE FREIN DE STATIONNEMENT.

avv115f

nATTENTION: PORTER DES LUNETTES DE PROTECTION LORSQU’ON DOITTRAVAILLER SUR LA BATTERIE (PENDANT LA CHARGE, PAR EXEMPLE). avv045f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien du circuit de l'embrayageContrôler l’embrayage principal

En marche, vérifier si, aprèsactionnement de la pédale, l’em-brayage désaccouple correctementla transmission du moteur. Dans lecas contraire, consulter immédiate-ment un atelier DEUTZ-FAHR pourprévenir toute usure excessive de latransmission.

7206-358

nPRÉCAUTION: NE PAS POSER LE PIED SUR LA PÉDALE D’EMBRAYAGE NIENFONCER PARTIELLEMENT LA PÉDALE, CAR CELA POURRAIT PROVOQUERUNE USURE PRÉCOCE DE L’EMBRAYAGE. avv021f

nnnnnPRÉCAUTION: LA CABINE EST CONFORME AUX NORMESINTERNATIONALES EN MATIÈRE DE NIVEAU SONORE. FAIRE ATTENTIONLORSQU’ON TRAVAILLE DANS DES ESPACES RESTREINTS OU DANS DESZONES OÙ D’AUTRES MATÉRIELS ENGENDRENT DU BRUIT. CECI POURÉVITER DE BLESSER L’OUÏE. avv089f

nATTENTION: DANS LES OPÉRATIONS D’ATTELAGE ET DE DÉTELAGE DESOUTILS, IL FAUT FAIRE PREUVE DE PRUDENCE ET DE BON JUGEMENT.UTILISER DES SUPPORTS ROBUSTES ET ÉVITER L’EMPLOI DE BLOCS ENBÉTON OU DE BRIQUES. N’AUTORISER PERSONNE À STATIONNER AUXALENTOURS. avv080f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Circuit à air comprimé *

Le réservoir d’air pour le circuit à aircomprimé se situe sur le côté droitdevant le pont arrière.

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Drainage de l’eau du réservoir

Toutes les 30 heures defonctionnement: actionner le clapet(ou soupape) du drainage de l’eauen appliquant une pression de lamain sur celui-ci jusqu’à l’apparitiond’air à sa sortie.

IMPORTANT:Avant d’actionner le clapet de purge, décharger la pression de l’air duréservoir. Pour cela, moteur arrêté, appuyez plusieurs fois sur la pédale defrein jusqu’à ce que la pression descende en dessous de 2 bars (vérifiezsur le manomètre la valeur de pression), la clé de démarrage étant enposition I;Il faut porter des gants pour actionner la soupape de purge.Les surfaces de contact des jonctions des tuyauteries entre le tracteur et laremorque doivent être soigneusement nettoyées avant leur utilisation. Encas de mauvaise étanchéité, remplacez les joints ou bien les jonctions.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Toutes les opérations de contrôle et d’entretien du système defreinage pneumatique de remorque doivent être effectuées remorquedételée et tracteur garé sur une aire plane avec frein destationnement enclenché et moteur arrêté.

L’opérateur doit impérativement porter des lunettes et des gants deprotection pendant les opérations d’entretien du système defreinage pneumatique de remorque.

Contrôler les têtes d’accouple-ment

Toujours conserver les têtes d’accou-plement du circuit à air compriméen parfait état de propreté. Veiller àtoujours remettre le capuchonprotecteur.En cas de fuite, changer les joints oules têtes d’accouplement!

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nnnnnATTENTION : POUR DES RAISONS DE SECURITE, REMPLACERIMMEDIATEMENT LES AUTOCOLLANTS DE SECURITE, REMARQUE ETUTILISATION ENDOMMAGES. avv177f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien du dispositif de chauffage et ventilation de lacabine

nnnnnDANGER: REMPLACER LE FILTRE À “CHARBON ACTIF” APRÈS 200 HEURESD’UTILISATION OU APRÈS 36 MOIS. DANS LE CAS DE DÉGAGEMENTD’ODEUR DE LA SUSBTANCE TOXIQUE UTILISÉE, DANS LA CABINE, IL FAUTIMMÉDIATEMENT PROCÉDER AU REMPLACEMENT DU FILTRE ET AUCONTRÔLE DU JOINT. avv092f

1

2

L’installation utilise pour son fonctionnement le liquide du circuit de refroi-dissement du moteur pour produire de l’air chaud.

Le lavage de l’installation de climatisation doit s’effectuer en mêmetemps que le renouvellement du mélange antigel et le lavage du circuitde refroidissement du moteur.Pendant cette opération, la commande en cabine à la gauche du conduc-teur doit être tournée à fond dans la zone rouge.

Contrôlez chaque saison l’état des tubes de refoulement et de retour del’installation.

A la mise en service de la climatisation, assurez-vous que les conduitsd’aspiration et les bouches de débit d’air ne sont pas obstrués.

IMPORTANT - Ne pas effectuer d’interventions sur l’installation moteuren marche.

Remplacement du filtre à air dela cabine

Le filtre à air de la cabine est situédans les montants de cabine.

Pour remplacer le filtre à air de lacabine, desserrer la vis 2 et enleverle filtre à air 1.

S’en débarrasser conformément auxdispositions légales.

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Nettoyage du filtre à air

Pour accéder au filtre, desserrez lesvis 2 de blocage des grilles montéessur les montants latéraux de la cabi-ne.Déposez les filtres 1.Le nettoyage des filtres s’effectue dela manière suivante :- Soufflez avec l’air comprimé (6

bars maximum) dans le sens oppo-sé de celui de filtration jusqu’àdépoussiérer totalement les filtres;

- Lavez avec une solution d’eau etde détergent à 40°C pendant envi-ron 15 minutes.

- Rincez à l’eau courante;- Laissez sécher à température am-

biante.

IMPORTANT : Le filtre doit êtreremplacé en cas de rupture ou entout cas après 6 nettoyages.Assurez-vous pendant le montageque le filtre à air est bien montécontre le bord supérieur et le bordinférieur du logement du filtre.

nnnnnATTENTION: LE FILTRE AU “PAPIER” DE LA CABINE N’EST PAS APPROPRIÉAUX TRAITEMENTS PHYTOSANITAIRES ET IL DOIT DONC ÊTRE REMPLACÉPAR LE FILTRE À “CHARBON ACTIF”. TOUTEFOIS, APRÈS LE TRAITEMENT, ILFAUT REMPLACER LE FILTRE À “CHARBON ACTIF” PAR CELUI AU “PAPIER”,CAR SEUL CELUI-CI EST APPROPRIÉ À DÉBARRASSER L’AIR DES PARTICULESSOLIDES. avv091f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Entretien de l’installation de conditionnement d’airIl est composé d’un évaporateur,placé sous le toit de la cabine, d’uncompresseur entraîné par un moteuret d’un groupe condenseur dotéd’un électroventilateur situé dans lecompartiment avant du moteur.

Inspection du radiateur-condenseurContrôlez, après avoir déposé le ca-rénage de protection, que le grouperadiateur-condenseur ne soit pasencrassé ou obstrué. Le groupe ra-diateur- condenseur doit avoir lesailettes toujours bien propres.

Le nettoyage s’effectue avec un jetd’eau ou un jet d’air dirigé de l’in-térieur vers l’extérieur (faites atten-tion de ne pas plier les ailettes; sinécessaire, redressez-les avec lepeigne prévu à cet effet).

Nettoyer le condenseur de climati-sation

- Ouvrir le capot moteur avant- Déposer les pommeaux de bloca-

ge 11 page 224.- Déverrouiller le condenseur de

climatisation 1 et l’ouvrir- De l’arrière, le passer au jet d’air comprimé

N.B. - En cas de desserrage des tubes du circuit de conditionnement d’air,l’installation doit être rechargée à l’aide d’un outillage spécial.Appelez un spécialiste pour la recharge.Pour d’autres interventions sur l’installation, appelez notre SAV le plus pro-che.

1

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nATTENTION: LE FLUIDE FRIGORIGÈNE DE L’INSTALLATION DECLIMATISATION PEUT PROVOQUER DES BRÛLURES PAR CONGÉLATION. ILFAUT UNE ASSISTANCE MÉDICALE IMMÉDIATE SI LE FLUIDE FRIGORIGÈNEATTEINT LES YEUX. avv075f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Contrôle de l’installation du con-ditionnement d’air

- à effectuer au début de chaqueannée auprès d’un atelier spéciali-sé

La présence d’air et d’eau dansl’installation en compromet l’effica-cité:- l’air est comprimé inutilement par

le compresseur et ne produitaucun effet réfrigérant.

- l’humidité tend à congeler dans les parties les plus froides du circuit encréant des étranglements qui empêchent l’efficacité de refroidissement.

Le contrôle de l’efficacité de l’installation se fait en vérifiant les conditionsdu réfrigérant à travers le “voyant niveau” situé au-dessus du filtredéshydrateur.Le voyant doit avoir un aspect transparent pour permettre de voir le réfri-gérant sans bulles d’air.Contrôlez que le compresseur soit solidement fixé au tracteur et que lespoulies soient parfaitement alignées.AVERTISSEMENT - En cas de démontage du filtre épurateur ou du groupeconditionneur, vous devez immédiatement boucher les tubes d’entrée etde sortie pour empêcher la pénétration de poussières ou d’humidité.

nnnnnPRÉCAUTION: LES RÉPARATIONS DU CONDITIONNEMENT D’AIR NEPEUVENT ÊTRE EFFECTUÉES QUE PAR UN SPÉCIALISTE. avv094f

nnnnnDANGER: PENDANT L’APPOINT DE MÉLANGE ANTIGEL, LE PORT DELUNETTES DE PROTECTION ET D’EPI APPROPRIÉS EST OBLIGATOIRE.

avv130f

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CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

Compresseur de l’installation du conditionnement d’air

Le compresseur doit toujours être solidement fixé au tracteur.

Le circuit du réfrigérant est sous pression et ne doit donc jamais êtreouvert.

Le réfrigérant R 134a écologique n’est pas inflammable ni toxique; deplus, il est inodore.Vous devez néanmoins prendre les mesures de précautions suivantes:- Evitez tout contact direct avec le réfrigérant, car il pourrait produire des

effets sur la peau qui nécessiteraient des soins au même titre que desengelures.

- Evitez tout contact avec les yeux. Le cas échéant, demandez une assis-tance médicale immédiate.

- Il est formellement interdit d’effectuer des travaux de soudage sur le cir-cuit du réfrigérant ou au voisinage de celui-ci car la température am-biante du fluide frigorigène ne doit pas dépasser 80°C.

nnnnnPRÉCAUTION: CONTRÔLER LES COURROIES SUR TOUTE LEUR LONGUEUR.AU MOINDRE DOUTE, LES REMPLACER. avv110f

7206-367

Clapets ou soupapes pour la re-charge et l’entretien de l’instal-lation du conditionnement d’air

La recharge de l’installation doitêtre confiée à un atelier spécialisé.

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265

CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

nATTENTION: POUR REMPLACER LES ROUES ET POUR EFFECTUER TOUSTRAVAUX D’ENTRETIEN ET DE RÉPARATION, NE LEVER LE TRACTEUR QU’ÀL’AIDE D’APPAREILS OU DE MATÉRIELS PRÉVUS À CET EFFET. avv047f

nPRÉCAUTION: SERRER LE FREIN DE PARKING APRÈS AVOIR ARRÊTÉ LEMOTEUR ET AVANT DE QUITTER LE POSTE DE CONDUITE avv017f

nnnnnDANGER: TOUTE MODIFICATION APPORTÉE À L’ARCEAU DE SÉCURITÉ OUAUX CABINES EN COMPROMET LEUR EFFICACITÉ. TOUTE RESPONSABILITÉÉVENTUELLE CONSÉCUTIVE À CES MODIFICATIONS SERA IMPUTÉE ÀL’OPÉRATEUR. avv088f

nnnnnATTENTION: Ne retirez pas et ne masquez pas les etiquettes danger,avertissement, attention ou instruction. Remplacez toutes les etiquettesdanger, avertissement, attention ou instruction illisibles ou manquantes.Des etiquettes de rechange sont disponibles aupres de votre revendeuren cas de perte ou de deterioration. L’emplacement de ces etiquettes desecurite et leurs references de commande sont illustres a la fin de cechapitre. Lorsque vous remplacez une piece portant une etiquette desecurite, veillez a ce que la meme etiquette soit collee sur la nouvellepiece. N’utilisez pas de carburant ou de solvants, etc., pour nettoyer lesetiquettes de securite. Utilisez un chiffon propre imbibe d’eausavonneuse. avv147f

05 Sezione 5 fra.pmd 01/12/2006, 15.55265

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266

CHAPITRE 5 Operations d’entratienn

nnnnnDANGER: POUR LE NETTOYAGE DES COMPOSANTS UTILISER DESSOLVANTS OMOLOGUES (NON INFLAMMABLES ET ATOXIQUES). NEJAMAIS UTILISER D’ESSENCE, DE SOLVANTS OU AUTRES FLUIDESINFLAMMABLES. avv109f

REMARQUE: POUR LE NETTOYAGE DU CAPTEUR DE RADAR, NE PASUTILISER DE DILUANTS OU DE SOLVANTS ORGANIQUES, MAISUNIQUEMENT DE L’EAU PURE.

Nettoyage général du tracteur

Le nettoyage peut être effectué avec un jet de vapeur (6 bars maximum)ou avec un jet d’eau.Il est recommandé de protéger toutes les plaques portant des informationsde sécurité, de service. En cas de détérioration de celles-ci, procédez à leurremplacement immédiat.

Parallèlement, si vous procédez au nettoyage du moteur, n’oubliez pas deprotéger le filtre à air, l’alternateur et le démarreur.Après que vous ayez remis en place les parties auparavant déposées,mettez en marche le moteur et laissez tourner quelques minutes pour per-mettre aux parties ou organes de sécher en chauffant.

Nettoyage avec des détergents

Si vous procédez au nettoyage avec des détergents, utilisez des produitsdu commerce capables d’éliminer toute trace d’huile.Le détergent dilué dans l’eau doit être versé dans un récipient avantd’être pulvérisé au moyen d’un pistolet ou bien appliqué au pinceau.Laissez agir quelques minutes, puis rincez le tout avec de l’eau.

Nettoyage avec l’air comprimé

Cette opération ne doit être effectuée que pour débarrasser le radiateurde la poussière.Quand vous soufflez sur les grilles du compartiment moteur ou de protec-tion des filtres de la cabine, le jet d’air devra être toujours dirigé du côtéopposé de celui de l’aspiration de l’air.

05 Sezione 5 fra.pmd 01/12/2006, 15.55266

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267

CHAPITRE 6 Equipement électrique

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001i

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 6 - Equipement électrique

Batterie ............................................................................ 268Prise diagnostic ............................................................... 270Boîte à fusibles et boîte relais ......................................... 271Boîte à fusibles et boîte relais ......................................... 273Les relais et leurs fonctions ............................................. 275Prises de courant ............................................................. 277Câblage pour autoradio - CB ......................................... 279Faisceau moteur .............................................................. 280Faisceau boîte de vitesses ................................................ 282Faisceau console droite ................................................... 284Faisceau console centrale................................................ 286Faisceau toit .................................................................... 288Faisceau climatisation ..................................................... 290Nettoyage du capteur radar et des phares ..................... 291Remplacer les ampoules .................................................. 292Réglage des phares pour la circulation routière ............. 295Régler les phares additionnels * ...................................... 297

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268

CHAPITRE 6 Equipement électrique

BatterieAvant toute intervention sur le système électrique, il faut débrancher labatterie. Avant tous travaux de soudage, débranchez la batterie etles connecteurs des centrales électroniques.

Entretien de la batterie

La batterie se trouve sous leréservoir, sur le côté droit.La batterie doit être parfaitementpropre et sèche.Éliminer toute trace de sulfates avecun chiffon imbibé d’une solutiond’ammoniaque. Les cosses doiventêtre emmanchées à fond etenduites ensuite d’une couche devaseline.

Même dans le cas d’une batteriesans entretien, il est préférable devérifier périodiquement l’électrolytequi doit recouvrir les plaques d’aumoins 1 cm. Si nécessaire,compléter le niveau avec de l’eaudistillée. En été, les vérifications duniveau d’électrolyte doivent êtreplus fréquentes qu’en hiver; cescontrôles doivent avoir unepériodicité au moins hebdomadaire.

Pour accéder à la batterie, retirer lecouvercle en déposant les vis.

7206-371

1

7206-372

nnnnnATTENTION: LES BORNES ET LES COSSES DE BATTERIE AINSI QUE LESACCESSOIRES QUI LEURS SONT ASSOCIES CONTIENNENT DU PLOMB ETDES COMPOSES A BASE DE PLOMB, CONSIDERES PAR L’ETAT DECALIFORNIE COMME CAUSE DE CANCERS ET DE MALFORMATIONSCONGENITALES OU AUTRES TROUBLES DE LA REPRODUCTION. LAVEZ-VOUS LES MAINS APRES LES AVOIR MANIPULES.

avv143f

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55268

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269

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Branchement/débranchement de la batterie du système électriquedu tracteur

Pour éviter tout court-circuit et dommage, veiller à l’ordre des opérations suivan-tes:– brancherD’abord raccorder le câble positif au pôle positif de la batterie, puis la masseau pôle négatif.

– débrancherD’abord retirer la masse du pôle négatif, puis le câble positif du pôle positif.

Veiller à la propreté des pôles et des cosses, et à leur graissage.Toujours bien fixer la batterie.

nPRÉCAUTION: DÉBRANCHER LA BATTERIE LORS DE CHAQUEINTERVENTION SUR LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE OU BIEN EN CAS DETRAVAUX DE SOUDAGE SUR LE TRACTEUR OU SUR LES OUTILS ATTELÉS.

avv043f

nDANGER: IL FAUT FAIRE TRÈS ATTENTION DE NE PAS PRODUIRED’ÉTINCELLES LORSQUE L’ON TRAVAILLE À PROXIMITÉ DE DÉPÔT DEGAZOLE OU DE MATIÈRES INFLAMMABLES.

avv042f

nATTENTION: PORTER DES LUNETTES DE PROTECTION LORSQU’ON DOITTRAVAILLER SUR LA BATTERIE (PENDANT LA CHARGE, PAR EXEMPLE).

avv045f

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270

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Prise diagnostic1 - Prise diagnostic

Les tracteurs sont dotés d'une prisede diagnostic placée à l'intérieur dela boîte à fusibles.

L'accès se fait par la trappe placéesur la droite par rapport au poste deconduite.Pour ouvrir le couvercle de la boîte àfusibles, tirer la poignée vers lehaut.

RL14

STOPSTOP

LIGHT

RL12

RL9RL8

1

7206-375

nnnnnDANGER: LES GAZ QUE LA BATTERIE DÉGAGE, PEUVENT PROVOQUERUNE GRAVE EXPLOSION CAR TRÈS INFLAMMABLES.C’EST POURQUOI IL FAUT FAIRE TRÈS ATTENTION DE NE PAS APPROCHERDE FLAMMES NI DE PRODUIRE UNE ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LABATTERIE. LA CHARGE ET LE STOCKAGE DE LA BATTERIE DOIVENTS’EFFECTUER DANS UN LOCAL BIEN VENTILÉ.EVITEZ TOUT CONTACT DE L’ACIDE AVEC LA PEAU OU LES VÊTEMENTS.

avv118f

nATTENTION: N’UTILISER QUE DES ALIMENTATIONS 12 V POUR LA(RE)CHARGE DE LA BATTERIE. avv046f

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55270

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271

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Boîte à fusibles et boîte relais

1

2

7206-374

7206-373

Emplacement de la boîte àfusibles

L’accès se fait par la trappe 1 placéesur la droite par rapport au poste deconduite.Pour ouvrir le couvercle de la boîte àfusibles, tirez vers le haut lapoignée 2.Avant toute intervention sur lesfusibles ou sur les relais, coupeztoujours l’alimentation. Il est à noterque les fusibles et les relais sontimplantés sur une carte impriméefixée à l’intérieur du compartiment.Le schéma de l’implantation desfusibles et des relais sur la carte setrouve sous le couvercle.

Une fois localisé le fusible grillé,coupez l’alimentation, éliminez lacause qui la fait sauter et seulementaprès que vous ayez réparé ladéfectuosité ou remédié à la panne,procédez à son remplacement.

nDANGER: IL FAUT BRANCHER CORRECTEMENT LES BORNES DES BATTERIES.RISQUE DE COURT-CIRCUIT! avv044f

REMARQUE: N’UTILISER QUE DE FUSIBLES D’ORIGINE. L’UTILISATIONDE FUSIBLES TROP FORTS DÉTÉRIORE L’ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE.

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55271

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272

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Carte imprimée située à l’intérieur du compartiment sur la droite du postede conduite et portant le schéma d’implantation des fusibles.

E.C.U.PTO

R30A

30A

HPSA 20A

30A

30A

F7F6

F5F4

F3F212

+

30A

30A

30A

DINF20

F19F18

F99

100A

CAB F1

30A

RIGHT 7.5A

15A

7.5A

LEFT

TOP

7.5A

7.5A

F21F22

F23F24

F25

STOP15A

15A

7.5A

7.5A

7.5A

7.5A

F31F32

F33F34

F35

15A

PTO 7.5A

15A

7.5A

F30F29

F28F27

F26

7.5A

CHECK

F12F11

F10F9

F8F17 F50

F15F16

F13F14

5A

CB

CLOCKRADIO

7.5A

TOPLAP 7.5A

15AFSTOP 20A

15A

15A

SENSOR 3A

CHECK

15A

7.5A

RL3RL2

RL1

TOP

TOP

EV

RL13

RL10RL11

RL7RL6

RL5

F

RL14

RL4

STOPSTOP

LIGHT

RL12 RL9RL8

7206-376

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55272

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273

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Boîte à fusibles et boîte relaisF20 = Feux position y compris interrup-

teur, feux de route; cf. aussiF24/F25

F21 = Feu de croisement en haut gau-che; cf. aussi F23/F9

F22 = Feu de croisement en haut droit;cf. aussi F23/F9

F23 = Feux de croisement ensemble;

F24 = Eclairage du tableau de bord,feu de position gauche, éclai-rage plaque d’immatriculationgauche, feu arrière gauche etprise de remorque borne 58 L;cf. aussi F20

F25 = Feu de position droit, éclairageplaque d’immatriculation droit,feu arrière droit et prise de re-morque borne 58 R; cf. aussiF20

F26 = Interrupteur des feux de dé-tresse;

F27 = INFOCENTER, POWERSHIFT;

F28 = Blocage actif par relais 13, siègedu conducteur;

F29 = Commande de prise de force,bouton-poussoir de Pdf ;

F30 = Électroaimant d’arrêt moteur,régulation électronique du mo-teur (EMR);

F31 = Feu de croisement en bas gau-che; cf. aussi F23

F32 = Feu de croisement en bas droit;cf. aussi F23

F33 = Feux de route en haut/bas; cf.aussi F20

F34 = AGROTRONIC;

F35 = POWERSHIFT borne 15;

F99 = Soufflante 4ème vitesse – dansboîtier de chauffage/climatisa-tion; (Maxi Fuse)

F100 = Ventilateur supplémentaire ducondenseur de climatisation –côté gauche du moteur ; (MaxiFuse)

F 1 = Fusible principal; 100 ampères

F 2 = Gyrophare, essuie-glace arrière;

F 3 = Soufflante de ventilateur, clima-tisation;

F 4 = Phares de travail arrière (droit/gauche); cf. aussi F10

F 5 = Non affecté

F 6 = Phares de travail avant ; cf. aussiF10

F 7 = Centrale HPSA;

F 8 = Montre, plafonnier, radio,mobilophone, toit borne 30;

F 9 = Feux de route/feux de croise-ment y compris éclairage de l’in-terrupteur; – cf. aussi F21/F22/F23

F10 = Ordinateur de bord, éclairagedes interrupteurs : phares addi-tionnels, phares de travail AV surclignotant/feux de côté, pharesde travail AV sur toit de la ca-bine, phares de travail AR, ges-tion automatique de la tractionAV (ASM), 4 RM;

F11 = Feux stop, RL 8;

F12 = Essuie-glace/lave-glace avant,klaxon;

F13 = Blocage de différentiel, 4 RM;

F14 = Phares de travail AV sur cligno-tant/feux de côté;

F15 = Clignotants;

F16 = INFOCENTER, capteurs radar/régimes, Pdf AR, écranPOWERSHIFT, circuit à air com-primé, éclairage des interrup-teurs : essuie-glace AR, gyro-phare ;

F17 = Pont avant à suspension active;7,5 ampères – cf. aussi F11

F18 = Allume-cigare, prise à un pôle àl’arrière;

F19 = Prise de courant fort;

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274

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Carte imprimée située à l’intérieur du compartiment sur la droite du postede conduite et portant le schéma d’implantation des relais.

E.C.U.PTO

R30A

30AHPSA 20A

30A

30A

F7F6

F5F4

F3F212

+

30A

30A

30A

DINF20

F19F18

100A

CAB F1

30A

RIGHT 7.5A

15A

7.5A

LEFT

TOP

7.5A

7.5A

F21F22

F23F24

F25

STOP15A

15A

7.5A

7.5A

7.5A

7.5A

F31F32

F33F34

F35

15A

PTO 7.5A

15A

7.5A

F30F29

F28F27

F26

7.5A

CHECK

F12F11

F10F9

F8F17

F15F16

F13F14

5A

CB

CLOCKRADIO

7.5A

TOPLAP 7.5A

15AFSTOP 20A

15A

15A

SENSOR 3A

CHECK

15A

7.5A

RL3RL2

RL1

TOP

TOP

EV

RL13

RL10RL11

RL7RL6

RL5

F

RL14

RL4

STOPSTOP

LIGHT

RL12 RL9RL8

7206-377

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55274

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275

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Les relais et leurs fonctionsRL 1 = Borne 15; 40 ampèresRL 2 = Phares de travail AR; 40 amp.RL 3 = Phares de travail AV; 40 amp.RL 4 = Essuie-glace intermittent AV; 10 amp.RL 5 = Feux position; 10 amp.RL 6 = Commutation feux de croisement en bas/haut; 10 amp.RL 7 = Feux de croisement; 10 amp.RL 8 = Feux stop; 10 amp.RL 9 = Electrovanne 4 RM; 10 amp.RL 10 = Feux de route; 10 ampèresRL 11 = Commutation feux de route en bas/haut; 10 amp.RL 14 = Clignotants, feux de détresse; 10 amp.RL 00 = Commutateur magnétique sur démarreur; 70 amp.RL 99 = Soufflante 4ème vitesse; 70 amp.RL100 = Ventilateur suppl. du condenseur de climatisation; 10 amp.

REMARQUE: AVANT TOUTE OPÉRATION AU NIVEAU DES FUSIBLES OUDES RELAIS, IL FAUT IMPÉRATIVEMENT COUPER LE CONTACT.

nnnnnDANGER : LORS DE LA MANIPULATION DES BATTERIES:- ÉVITEZ DE RESPIRER LES GAZ DÉGAGÉS PAR LA SOLUTION ACIDE (EN CASD’INHALATION DE L’ACIDE, BOIRE ABONDAMMENT DE L’EAU, PUIS DE LAMAGNÉSIE, DES OEUFS BATTUS OU DE L’HUILE VÉGÉTALE; ENSUITE,DEMANDER IMMÉDIATEMENT UNE ASSISTANCE MÉDICALE);- RESPECTEZ LA PROCÉDURE DE CHARGE- NETTOYEZ LES PARTIES ÉVENTUELLEMENT SALIES DE SOLUTION ACIDE;POUR LES MAINS, NEUTRALISER LA SOLUTION AVEC DE LA CHAUXÉTEINTE OU DU BICARBONATE DE SOUDE. SI LA SOLUTION A ATTEINT LESYEUX, RINCER ABONDAMMENT À L’EAU PENDANT UNE DURÉE DE 10 À 15MINUTES, PUIS DEMANDER UNE ASSISTANCE MÉDICALE. avv119f

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276

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Relais climatisation

1 - RL 70 - Relais ventilateurs2 - RL 71 - Relais climatisation3 - RL 72 - Relais résistances

321

5

6

1 2 3 4

7206-390

7206-391

Relais moteur

Ces relais et fusibles se trouvent surle côté droit du moteur et sontprotégés par un carter en tôle.

1 - RL 53 - Relais démarragemoteur

2 - RL 52 - Relais ventilateuradditionnel d'airconditionné

3 - RL 78 - Relais non utilisé4 - RL 50 - Relais phares de travail

avant extérieurs5 - F100 - Fusible phares de travail

avant (30A)6 - F101 - Fusible ventilateur

additionneld'air conditionné (30A)

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277

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Prises de courant A= Prise de courant remorque1 = L clignotant gauche2 = Non affecté3 = 31 masse4 = R clignotant droit5 = 58 R feu arrière droit et éclai-

rage de la plaque d’imma-triculation

6 = 54 feu de stop7 = 58 L feu arrière gauche

B = prise additionnelle pourconsommateurs externes(p.ex. lampe portative)

Disposition des connexionsélectriques pour outils

La prise standardisée pour outilsattelés se trouve à l’arrière droit dela cabine, directement sous le hayonarrière.

1 = Prise de courant fort2 = Prise de signaux3 = Prise de courant externe

A B��

234

17

65

1

2

3

7206-286

7206-287

234

17

65

A

7206-393

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55277

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278

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Prise de courant fort

1 = Non affecté2 = 31 masse3 = 30 alimentation de 12 volts,

maxi. 25 ampères

Prise de signaux conformément àIISO 11786

1 = Vitesse d’avancement réelle(seulement en liaison aveccapteur radar), 130 impulsionspar mètre

2 = Vitesse d’avancementthéorique, 130 impulsions parmètre

3 = Régime de la prise de force, 6 impulsions par tour

4 = Signal de levée de l’attelage trois points

5 = Non affecté6 = Non affecté7 = Masse

1

3 2

2

14

3

5

4 3

2

17

6

7206-290

7206-289

7206-288

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55278

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279

CHAPITRE 6 Equipement électrique

X38

X432

1

X40 DS1

2118

13

7

8 +-

0 1 2

30X1550

X4

1

X51

X52

- links

- rechts

+ links

+ rechts

58

15

30

15

73

2

121416

123

-15

30

GND5

5

6

+30

-

6

X35-+

X5412

TKAB33

4

GND4

GND2

1

TTERY

-+

22

AS118

110 8972 4

2BA

7

J3+30

P1-31

P43

P26 3

P613

P523

30 85 86 87

RL1 (40A)

100A

F1

5AF

8

20A

F7

7.5A

F24

5123

RL5 (POSITION)

4

30A

F20

Câblage pour autoradio - CB

1- Interrupteur de démarrage2- Interrupteur des feux de position3 - Haut-parleur avant droit4 - Haut-parleur arrière droit5 - Radio6 - Connecteur alimentation CB7 - Haut-parleur avant gauche8 - Haut-parleur arrière gauche

7206-392

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55279

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280

CHAPITRE 6 Equipement électrique

2

1

AMP

21

15

11

8

5

18

20

17

19

16

26

12

10

22

23

25

24

9

3

13 14

7

6

1

2

4

7206-426

Faisceau moteur

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55280

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281

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Légende

1 - Vers le faisceau circuit tableau de bord frontal

2 - Vers le faisceau circuit tableau de bord latéral

3 - Pressostat circuit de direction (non utilisé)

4 - Autorisation démarrage

5 - Commande air conditionné

6 - Démarreur (+50)

7 - Démarreur (+30)

8 - Fusible phares de travail avant (F100-30A)9 - Fusible ventilateur additionnel air conditionné (F101-30A)

10 - Capteur de colmatage filtre à air

11 - Boîtier de préchauffage

12 - Vers le faisceau capot moteur

13 - Alternateur (B+)

14 - Alternateur (D+)

15 - Relais phares de travail avant extérieurs (RL50)

16 - Bougie de préchauffage17 - Capteur de niveau d'huile des freins

18 - Masse

19 - Électrovanne de prise de force avant

20 - Capteur d'angle de braquage des roues

21 - Relais démarrage moteur (RL53)

22 - Pressostat d'huile moteur

23 Compresseur de conditionnement d'air

24 - Boîtier de préchauffage25 - Boîtier de préchauffage

26 - Vers le faisceau moteur (Deutz)

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55281

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282

CHAPITRE 6 Equipement électrique

2 1

1 2

34 5

6

7 8

10 1112

13

14

15

16

20

17

9

21

22

23

2625

27

33323130

29

28

24

1918

Faisceau boîte de vitesses

7206-427

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55282

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283

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Légende

1 - Électrovannes de changement de vitesses

2 - Masse

3 - Capteur de vitesse de rotation transmission

4- Pressostat basse pression d'huile de transmission

5 - Pressostat colmatage du filtre à huile de transmission

6 - Pressostat freinage

7 - Capteur (ou sonde) de niveau de carburant

8 - Capteur de vitesse de rotation de la transmission hydrostatique9 - Capteur de position du relevage arrière

10 Pompe de lave-vitre arrière

11 Pompe de lave-vitre avant

12 - Électrovanne de descente des bras de relevage

13 - Distributeur des servitudes n° 2

14 - Distributeur des servitudes n° 1

15 - Prise de remorque(Pour feux et alimentation supplémentaire)

16 - Prise de remorque(Pour feux et alimentation supplémentaire)17 - Capteur de régime moteur

18 - Électrovanne de prise de force arrière

19 - Électrovanne de frein de prise de force (solénoïde)

20 - Capteur d'effort du relevage (gauche)

21 - Électrovanne de commande d'engagement du pont avant (4RM)

22 - Pressostat colmatage du filtre à huile hydraulique

23 - Radar

24 - Capteur d'effort du relevage (droit)25 - Électrovanne de montée du relevage

26 - Pressostat basse pression circuit de direction

27 - Vers le faisceau distributeurs optionnels

28 - Vers le faisceau circuit de freinage de remorque

29 - Vers le faisceau circuit de freinage de remorque

30 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral

31 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral

32 - Électrovanne de blocage de différentiel33 - Capteur de régime de prise de force arrière

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55283

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284

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Faisceau console droite

4

12

22

23

24

32 33

37

13

14

2625

27

15 16

17

28

31

34

4140

45

47 484946

44

39

43

56

60

59

58

18

19 2120

29

38

30

56

10

57

55

50

5452

51

42

53

3835 36

9

7

3

11

61

12

8

7206-428

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55284

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285

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Légende

1 - Allume-cigare2 - Boîtier électronique moteur3 - Allume-cigare4 - Vers la centr. des fusib. et rel.5 - Vers la centr. des fusib. et rel.6 - Vers la centr. des fusib. et rel.7- Interrupteur de frein à main8 - Boîtier électronique moteur9 - Vers le faisceau circuit

climatisation (cabine)10 - Vers le faisceau circuit

climatisation (cabine)11 - Compresseur de la suspension

pneumatique du siège12 - Connecteur diagnostic13 - Vers la centr. des fusib. et rel.14 - Vers le faisceau circuit du toit15 - Vers le fais. circuit de la trans.16 - Vers le faisceau circuit

d'alimentation cabine17 - Vers le fais. circuit de la trans.18 - JCG19- Pont avant20- Pont avant21- Pont avant22 - Connecteur alimentation23 - Fusible alimentation

chauffage (F99-30 A)24 - Interrupteur de démarrage25 - JCE - JCF26 - Vers la centr. des fusib. et rel.27 - Vers la centr. des fusib. et rel.28 - Vers le faisc. circuit du moteur29 - Vers le faisc. circuit du boîtier

électronique de la suspensiondu pont avant

30 - Masse31 - Vers le faisceau circuit du

tableau de bord frontal32 - Boîtier HPSA33- Prise de courant supplément.34 - Accoudoir35 - Masse36- Prise de courant

supplémentaire

37 - Prise ISO7 (Connexiondes équipements extérieurs)

38- Prise de courantsupplémentaire

39- Console de commandedu relevage

40 - Vers le faisceau circuit du ta-bleau de bord frontal41 Vers faisceau comodo42 - Prise ISO4 (Alimentation

des équipements extérieurs)43 - Boîtier Hazard44 - Interrupteur de commande

Clean-Fix (Non utilisé)45 - Vers le faisceau circuit

de l'affichage46 - Bouton de commande de prise

de force avant (en cabine)47 - Vers le faisceau circuit du

tableau de bord frontal48 - Vers le faisceau circuit du

tableau de bord frontal49 - Relais témoin de préchauffage

(RL60)50 - Interrupteur de commande

PTO ENABLE51 - Centrale électronique de la

transmission52 - Vers la centr. des fusib. et rel.53 - Vers la centr. des fusib. et rel.54 - Vers la centr. des fusib. et rel.55 - Interrupteur de commande

PDF AUTO56 - Bouton de commande de prise

de force arrière (en cabine)57 - Interrupteur de commande

de frein de prise de force58 - Interrupteur de commande

gyrophare59 - Interrupteur d'essuie-glace

arrière60 - Interrupteur des phares de

de travail arrière61 - Capteur de sécurité

"homme mort"

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55285

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286

CHAPITRE 6 Equipement électrique

21

4

5

3

6

7

8

9

10

11

12 13

14 16

15

Faisceau console centrale

7206-429

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55286

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287

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Légende

1 - Interrupteur des phares de travail sur toit

2 - Bouton des feux de position

3 - Infocenter (2)

4 - Interrupteur des feux

5 - Interrupteur des phares de travail inférieurs

6 - Infocenter (1)

7 - Détecteur de proximité de la pédale d'embrayage enfoncée

8 - Capteur de position de la pédale d'embrayage9 - Interrupteur de pédale de frein droit

10 - Interrupteur de pédale de frein gauche

11 - Capteur de position de la pédale d'accélérateur

12 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral

13 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral

14 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral

15 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55287

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288

CHAPITRE 6 Equipement électrique

21 3 4 5

7

8 9 10

612

1416

17

15

13

1820

21 22

24

23

19

27 28 29 30 31

32

25 26

11

7206-430

Faisceau toit

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55288

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289

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Légende

1 - Connecteur haut-parleur arrière gauche

2 - Connecteur haut-parleur arrière gauche

3 - Phare de travail

4 - Connecteur CB

5 - Connecteur haut-parleur avant gauche

6 - Masse

7 - Connecteur feu de signalisation porte ouverte

8 - Connecteur éclairage intérieur cabine9 - Connecteur éclairage intérieur cabine

10 - Connecteur éclairage intérieur cabine

11 - Gyrophare

12 - Connecteur moteur d'essuie-glace arrière

13 - Connecteur feu de position avant gauche

14 - Connecteur relais phares de travail supérieurs frontaux

15 - Lave-vitre

16 - Connecteurs phares de travail avant gauche17 - Masse

18 - Connecteur haut-parleur arrière droit

19 - Connecteur haut-parleur arrière droit

20 - Phare de travail

21 - Connecteur radio (marron)

22 - Connecteur radio (gris)

23 - Connecteur moteur d'essuie-glace avant

24 - Connecteur montre25 - GND

26 - Connecteur feu de position avant droit

27 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral

28 - Connecteur lumière de courtoisie

29 - Connecteur lumière de courtoisie

30 - Connecteur haut-parleur avant droit

31 - Connecteur phares de travail avant droit

32 - GND

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55289

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290

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Faisceau climatisation

1 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral2 - Vers le faisceau circuit du tableau de bord latéral3 - Relais de commande 3ème vitesse des ventilateurs

de chauffage (RL72)4 - Relais de commande 4ème vitesse des ventilateurs

de chauffage (RL70)5 - Résistance de ventilateur de chauffage gauche6 - Ventilateur de chauffage gauche7 - Ventilateur de chauffage droit8 - Résistance de ventilateur de chauffage droit9 Commutateur de vitesse des ventilateurs10 - Relais de commande 1ère vitesse et mise en service

climatisation (RL71)11 - Interrupteur de climatisation12 - Thermostat de contrôle climatisation13 - Connecteur éclairage du tableau de commande climatisation

M

BR N

BR

GL

LR V

BR R N RS

87b 87 86 85 30

RL70

GL

AR N A R

87b 87 86 85 30

RL72

N R C

123

1

2

3

4

5

6

GN

CB

V

B

C VN

VN

LN B

1 2 3 4 5

C B A

ABELLA COLORI / COLOURS TABLE

Rosso/Red

Rosa/Pink

Nero/Black

Viola/Violet

erde/Green

Marrone/Brown

R

M

S

N

Z

V

H

C

G

L

B

A

Grigio/Gray

Giallo/Yellow

Blu/Dark Blue

Bianco/White

Azzurro/Blue

Arancio/Orange

N GN

1 2

T

V

C C N V CB

V

30 85 86 87 87b

RL71

M

R N R AR

LR V

1234

V LR A S C

12 3 4 5

1 2 3 4

1

2

34

56

7 8 910

11

12

13

7206-394

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55290

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291

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Nettoyage du capteur radar et des pharesNettoyage du capteur radar

Un écran radar propre est la conditionpréalable à un fonctionnement fiableet exact du radar. Il suffit de rincer lecapuchon à l’eau claire.

Nettoyer les phares avant et ar-rière

Nettoyer les feux au besoin à l’eauclaire et ensuite les essuyer.

7206-387

REMARQUE: EN RAISON DE LEUR TEMPERATURE DEFONCTIONNEMENT ÉLEVÉE, ÉTEINDRE LES PROJECTEURS AVANT/ARRIÈRE AVANT DE LES NETTOYER.

7206-388

nnnnnDANGER: POUR ÉVITER DE PROVOQUER DES TROUBLES À LA VUE, NE PASEXPOSER LES YEUX DANS LA ZONE D’ÉMISSION DES ONDES DU RADARQUAND CELUI-CI EST EN SERVICE. N’EFFECTUER L’ENTRETIEN DU CAPTEURRADAR DU TRACTEUR QU’APRÈS AVOIR ÉTEINT CELUI-CI. avv120f

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55291

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292

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Remplacer les ampoules

1

27206-380 deutzPhares dans la calandre

1 = Phares AVH4 ................................ 12V 60/55W

2 = Phares de travailECE 37 HB3........................ 12V 55W

Phares AV sur le toit de la cabine*

1 = Phares de travailH30 .................................... 12V 55W

17206-381

Phares AR *

1 = Phares de travailH3 ...................................... 12V 55W

2 = Phares de travailH3 .................... 12V-55W - 24V-70W

1

2

7206-382

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55292

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293

CHAPITRE 6 Equipement électrique

3

2

1

Plafonnier

DIN 72601-K ...................... 12V 10W

23

1

7206-385

2

1

3

7206-383

7206-414

Eclairage clignotant/feu de côtéavec phare additionnel *

1 = Feu de côtéDIN 72601-R19/5 ................ 12V 5W

2 = Clignotant AVDIN 72601-P25-1 ............... 12V 21W

3 = Phare additionnel *H4 ................................ 12V 55/60WDIN 72601-T8/4 ................... 12V 4W

Eclairage clignotant/feu de côtéavec phares de travail *

1 = Feu de côtéDIN 72601-R19/5 ................ 12V 5W

2 = Feu de côtéDIN 72601-P25-1 ............... 12V 21W

3 = Phares de travail *DIN 72601-YC ................... 12V 55W

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.55293

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294

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Eclairage sur aile/arrière de lacabine

1 = ClignotantDIN 72601-P25-1 ............... 12V 21W

2 = Feu stop / feu arrièreDIN 72601-P25-2 ........... 12V 21/5W

4D1BV

2 1

7206-384

1 = Phares de travailDIN 72601-YC ................... 12V 55W

2 = ClignotantDIN 72601-P25-1 ............... 12V 21W

2 = Feu stop / feu arrièreDIN 72601-P25-2 ........... 12V 21/5W

3 = Catadiotro 3

1

2

7206-413

version avec garde-boues larges

version avec garde-boues standard

7206-386

Eclairage du tableau de bord

DIN 72601 - TB/4 ............... 12V 4W

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.56294

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295

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Réglage des phares pour la circulation routière

1

1

x =

10m

x =

32.

81 ft

h = 0.10 mh = 3.94 in

A H

H

A

Le réglage de la portée des phares s’effectue avec le tracteur en conditionnormale de transport en circulation routière et sur une surface horizontale(la pression des pneumatiques doit être celle prescrite et les roues doiventêtre orientées en ligne droite).

De plus, le tracteur doit être placé codes allumés face à un mur à une dis-tance de 10 m de celui-ci.

1 - points déterminés par les projections des axes des phares sur le murA - distance des projecteursH - hauteur des projecteursh - distance du centre du faisceau par rapport à l’axe horizontalX - distance entre les projecteurs et le mur

7206-378

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.56295

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296

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Pour le réglage en profondeur et en hauteur du faisceau, agissez sur lesvis indiquées par les flèches dans l’encadré de la figure précédente.

NOTA: pour la détermination des projections des axes des phares sur lemur, il est recommandé d’approcher le tracteur codes allumés au mur, demarquer le centre sur le mur et de reculer à une distance de 10 m du mur.

Réglage en profondeur

Avec les phares allumés, les centres des faisceaux doivent correspondre àla distance A indiquée en figure.

Réglage en hauteur

Avec les phares allumés, les lignes de détermination de la zone claire etde celle foncée visible sur le mur doivent être distantes 10 cm comme in-diqué en figure.

AVERTISSEMENT: La figure se rapporte aux codes pour circulation àdroite. Pour la circulation à gauche, le faisceau foncé projeté sur le muredoit être symétrique à celui indiqué en figure (c.-à-d. les pointes de lazone foncée pénétrant dans la zone claire doivent être toujours orientéesvers le bas-côté).

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297

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Régler les phares additionnels *

Le réglage s’effectue sur une aire parfaitement plane, le tracteur étantchargé (avec outil porté).Respecter la pression de gonflage et mettre les roues avant en ligne droite.

Allumer les feux de croisement.

A = Distance entre les milieux des phares

3/3 = Hauteur du milieu des phares par rapport à la surface du sol

2/3 = cote de réglage de la limite du clair-obscur = 2/3 de la hauteurdes phares par rapport à la surface du sol

X = Distance entre les phares et l’écran de projection = 10 m

Pour le réglage des phares additionnels situés sur les clignotants/feux decôté, utiliser les côtes et distances décrites ci-dessus.

x =

10m

x =

32.

81 ft

A

3/3

2/3

A

7206-379

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.56297

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298

CHAPITRE 6 Equipement électrique

Réglage latéral

Les centres des faisceaux lumineux sur le mur doivent correspondre à la dis-tance A des deux phares.

Réglage en hauteur

Placer le tracteur de façon à ce que la distance X des phares additionnelspar rapport au mur de projection soit 10 mètres.

Exemple :

Mesurer la hauteur de montage des phares additionnels par rapport à lasurface du sol, p.ex. 2,82 m.

La limite du clair-obscur sur le mur de projection doit correspondre à deuxtiers de la hauteur de montage des phares additionnels.

Hauteur de montage (2,82 m) : 3 x 2 = limite du clair-obscur (1,88 m)

06 Sezione 6 fra.pmd 01/12/2006, 15.56298

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299

CHAPITRE 7 Nettoyage et remisage

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001f

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 7 - Remisage

Opérations à effectuer avant le remisage du tracteur pour une longue période d’immobilisation ................... 300Stationnement du tracteur .............................................. 301Préparation du tracteur avant sa remise en service après une longue période d’immobilisation.................. 302

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300

CHAPITRE 7 Nettoyage et remisage

Opérations à effectuer avant le remisage du tracteurpour une longue période d’immobilisation

exemple : avant l’hiver

S’il est prévu une longue période d’inactivité du tracteur, vous aurez inté-rêt à effectuer les opérations ci-dessous pour éviter la détérioration decomposants ou organes fondamentaux pour son bon fonctionnement.

MoteurAprès avoir chauffé le moteur, l’arrêter et procéder à la vidange du mo-teur et remplacer les filtres. Ensuite, faire le plein d’huile anticorrosion.

Réservoir de carburantVidanger le réservoir et faire le plein de gazole additionné d’huileanticorrosion (10% de volume).Mettre en route le moteur et le faire tourner pendant une quinzaine deminutes afin de faire circuler le mélange anticorrosion dans les canalisa-tions, filtres, pompes et injecteurs et permettre ainsi à l’huile anticorrosiond’atteindre toutes les parties neuves à protéger.

Liquide de refroidissementSe reporter aux instructions de la section 5 relative aux opérations d’entre-tien.

Boîte de vitesses et système hydrauliqueAucune opération particulière n’est nécessaire; renouveler l’huile seule-ment une fois par an.

Collecteur d’admission et tuyau d’échappementBoucher parfaitement aussi bien l’orifice d’admission d’air que le tubed’échappement.

BatterieDéposer la batterie et la faire contrôler auprès d’un centre d’ASSISTANCESPECIALISE pour qu’il procède à son entretien et à sa recharge.Si l’on dispose des équipements nécessaires à la recharge, procéder soi-même à l’entretien en respectant toujours les instructions du fabricant.

Essieu avant et moyeux des rouesVidanger l’huile.Verser 2 litres d’huile anticorrosion pour l’essieu avant et 0,5 litre pourchaque moyeu. Rouler pendant une minute environ.Arrêter le moteur et vidanger l’huile anticorrosion.Faire le plein d’huile spécifique pour l’essieu et les moyeux des roues (voirtableaux des opérations d’entretien.)Ne pas mettre en marche le tracteur pendant la période de protection.

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301

CHAPITRE 7 Nettoyage et remisage

Stationnement du tracteur

Le tracteur doit être parfaitement propre avant de procéder à des retou-ches de peinture pour prévenir la rouille.

Enduire d’une couche de graisse les surfaces métalliques pour prévenir larouille.

Le tracteur doit être remisé dans un lieu approprié et autant que faire sepeut à l’abri de la poussière. En revanche, s’il reste à ciel ouvert, le proté-ger avec une bâche.

IMPORTANT: ne pas laisser le tracteur longtemps immobilisé sans effec-tuer les opérations susmentionnées.

07 Sezione 7 fra.pmd 01/12/2006, 15.56301

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302

CHAPITRE 7 Nettoyage et remisage

Préparation du tracteur avant sa remise en serviceaprès une longue période d’immobilisation

- Enlever les cales de roues (s’il y en a).

- Enlever la bâche (s’il y en a une);

- Ôter les obturateurs du tuyau d’échappement et de l’orifice d’admissiond’air du collecteur.

- Recharger, remonter et rebrancher la batterie (en respectant toutes lesprécautions de sécurité indiquées dans ce manuel à ce propos).

- Démarrer le moteur et le faire tourner pendant quelques minutes.

- Ne pas accélérer avant qu’il ne tourne à un régime régulier.

- Effectuer les opérations à réaliser au début de la saison:

Mettre en marche le tracteur (avant ou après 50 heures de fonctionne-ment), vidanger le mélange anticorrosion du moteur et faire le plein d’huileappropriée.Mettre en service la climatisation et faire tourner le moteur à vide pendantune dizaine de minutes pour lubrifier le compresseur de l’installation.

07 Sezione 7 fra.pmd 01/12/2006, 15.56302

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303

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001f

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 8 - Caractéristiques techniques

Moteur ............................................................................. 304Prise de force arrière ....................................................... 305Prise de force avant ......................................................... 305Boîte de vitesses............................................................... 306Pont avant - Direction ..................................................... 306Freins ............................................................................... 306Relevage hydraulique arrière .......................................... 307Relevage hydraulique avant ............................................ 307Système hydraulique ....................................................... 307Distributeur hydraulique auxiliaire ................................. 308Système électrique ........................................................... 308Cabine ............................................................................. 309Capacité du réservoir ...................................................... 309Dimensions ...................................................................... 310Poids à vide du tracteur .................................................. 310Charges maximales attelables ......................................... 312Lestage avant .................................................................. 313Lestage arrière ................................................................ 313Lestage à l’eau ................................................................ 313Attelage d’outils sur le tracteur ....................................... 314

08 Sezione 8 fra.pmd 01/12/2006, 15.56303

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304

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

MoteurX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Constructeur DEUTZ - AGType BF 6 M 1013 ECCycle Diesel 4 tempsInjection DirecteCylindres n° 6Disposition en ligneDiamètre et course mm 108 x 130Cylindrée cc 7146Aspiration TurboRapport volumétrique 17,6Puissance max. Homologuée(ECE R24.03) CV / Kw 146/109 162/119(2000 25/CE) CV / Kw 164/121 174/127,5Régime de puissance max. tr/min 2300Régime de puissance constante tr/min 1700-2300 1750-2300Couple maxi Nm 567 615Plage de couple maxi constant tr/min 1350-1800 1300-1350Réserve de couple % 37 29Régime de ralenti tr/min 650 maximum tr/min 2300Refroidissement liquideRadiateur d’huile XRadiateur carburant XFiltre à huile cartouche interchangeable X X degré de filtration u 15 15Filtre à air avec cartouche interchangeable diamètre pouces 8 8 éjecteur de poussières X XSilencieux sous le capot avec sortie sur le montant de cabine X X

08 Sezione 8 fra.pmd 01/12/2006, 15.56304

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305

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Prise de force arrièreX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Embrayage à bain d'huiledémarrage modulé

Commande électro-hydrauliqueArbre de sortie InterchangeableProfil abre a 6 cannelures 1 3/8

abre a 21 cannelures 3 3/8abre a 20 cannelures 3 3/4

Régime moteur- 540 tr/min 2024- 1000 tr/min 2036- 540 ECO (750) tr/min 1647- 1000 ECO (1400) tr/min 1656Commande extérieure (sur garde-boue arrière)- garde-boues standard côté gauche- garde-boues larges côté gauche et côté droit

Prise de force avant

X = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Embrayage multidisquesà bain d'huile

Commande électro-hydrauliqueArbre de sortie InterchangeableProfil abre a 6 cannelures 1 3/8Régime moteur- 1000 tr/min 2130Puissance maximale transmissible CV/Kw 150 / 110Sens de rotation à droite dans le sens de marche

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306

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Boîte de vitessesX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Constructeur ZFType ZF Eccom à

variation continuejusqu'à 50 km/h (40 km/h)

Mode de travail n° 3Passage mode sous chargeInverseur O- type hydraulique- commande levier sous le volantRadiateur d'huile X

Pont avant - DirectionX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Quatre roues motrices XEssieu AV à suspension OBlocage du différentiel ASM OAngle de braquage ° 52Rayon mini de braquage * mm 5125Rapport mécanique(vitesse de rotation roue avant/vitesse de rotation) 1,3156Circuit de direction séparé avec pompe dédiéeSystème de direction hydrostatiquePompe- débit l/min 44- pression bar 185

*: calculé sans freins

FreinsX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Freins d'exercice enclenchement automatiquetraction avant

Freins de stationnement agit sur les freins de serviceEssieu AV à suspension OBlocage du différentiel X- ASM O

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307

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Relevage hydraulique arrièreX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Relevage hydraulique arrière XCatégorie II / III,

attelages rapides WKSCapacité de relevage Kg 9240Commande extérieure O- garde-boues standard côté gauche- garde-boues larges côté gauche et côté droit

Relevage hydraulique avant

X = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Relevage hydraulique avant OCatégorie II / III,

attelages rapides WKSCapacité de relevage Kg 4000Commande extérieure O

Système hydrauliqueX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Système Load SensingCircuit de lubrification combiné avec la transmissionPompe- Débit l/min 120- Pression de service bar 200Niveau d'huile réglementaire- motor marche Litres 20- motor arrêt Litres 32

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308

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Distributeur hydraulique auxiliaireX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

En fonction des options montées, le tracteur peut être configurée en 2 versionsdifférentes:Standard- 2 distributeurs,- 4 voies hydrauliques,- Commandes électrohydrauliques sur l’accoudoir multifonctionOption- 4 distributeurs,- 8 voies hydrauliques,- Commandes électrohydrauliques sur l’accoudoir multifonction,

distributeurs n° 1 et n° 2.- Commandes électrohydrauliques sur l’accoudoir multifonction

par Joystik, distributeurs n° 3 et n° 4.Réservoir de récupération d'huile XRaccord direct Power-Beyond XRetour sans pression X

Système électriqueX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Tension V 12Alternateur

W 1140A 95

DémarreurV 13

kW 3,1Batterie X

V 12Ha 143

A 570Batterie (por climat froid) O

V 12Ha 170/180

A 700Prise de courant extérieure signal à 7 pôles /

ISO et DIN à 7 pôlesPrise de courant d'un ampérage sup. à 3 pôles, 25 ADispositifs d'attelage pour relevage indicateur extérieur à 4 pôles

08 Sezione 8 fra.pmd 01/12/2006, 15.56308

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309

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

CabineX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Climatisation XToit "visibilité totale" XAccoudoir avec manipulateur multifonction XSuspensions pneumatiques O

Le niveau de bruit maximum, mesuré à l’oreille de l’utilisateur, selon laméthode d’essai décrite dans l’annexe II de la directive européenne 77/311/CEE, est le suivant:

* Valeur mesurée avec le seul hayon ouvert.

Attention ! Si le niveau de bruit du tracteur est égal ou supérieur à 85db(A) en continu, l’utilisateur doit prendre toutes les mesures nécessaires,comme indiqué par la réglementation bruit en vigueur.

Capacité du réservoirX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Standard Litres 305

VT4

VT4

Agrotron TTV 1145

Agrotron TTV 1160

- - -- - -

76,5 *76,5 * 73,7

73,7

Modèle

CABINE ARCEAU

Type de�cabine

Type de�arceau

Niveau de bruit maximum� mesuré au poste de conduite �avec portes et fenêtres db (A)

Niveau de bruit maximum�mesuré�

au poste de conduite db (A)ouvertes db (A) fermées db (A)

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310

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

DimensionsX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

avec pneus arrière 580/70 R 38

Empattement (A2) mm 2767Distance- centre de roue avant - support avant (A1) mm 705- centre de roue arrière - bras inférieurs de relevage (A3) mm 1257Longueur (B) mm 4730Longueur totale avec masses (C) mm 5049- (avec porte-masses de 330 kg et 10 masses)Largeur pneumatiques (D) mm 2480Largeurs entre garde-boues (E)garde-boues larges mm 2500Garde au sol (F) mm 570Hauteur cabine (G) mm 2975Hauteur (H) mm 2120

Poids à vide du tracteurX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Poids à vide- avant kg 2195- arrière Kg 4330- total Kg 6525Charge utile- avant kg 2505- arrière Kg 3670- total Kg 4475Poids total autorisé- avant kg 4700- arrière Kg 8000- total Kg 10500

Avec suspension avant + Kg 200Suspension de cabine + Kg 25Relevage avant + Kg 300Prise de force avant + Kg 80Système de freinage hydraulique + Kg 50

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311

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

A2A1 A3

G

H

A

B

C

G

F

E

D

7206-404

08 Sezione 8 fra.pmd 01/12/2006, 15.56311

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312

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Charges maximales attelables

Pour des matériels traînés (machines, outils, etc.) SANS FREINS, travailler:- à une vitesse NE dépassant pas 30 km/h- quand le poids, en pleine charge, NE dépasse PAS le poids du tracteur.

Pour des matériels (machines, outils, etc.) traînés AVEC FREINS MÉCANI-QUES, travailler:- à une vitesse NE dépassant pas 30 km/h- quand le poids, en pleine charge, NE dépasse PAS 5000 kg.

Pour des matériels (machines, outils, etc.) traînés AVEC FREINS À COM-MANDE PNEUMATIQUE ou HYDRAULIQUE, actionnés par le tracteur, tra-vailler:- à une vitesse NE dépassant pas 40 km/h- quand le poids, en pleine charge, N’est PAS 4 fois celui du tracteur,

en tenant compte d’une limite maximale de 20 000 kg.

REMARQUE: le tracteur doit être équipé d’un système de freinage appro-prié mixte-automatique pneumatique ou hydraulique pour remorque, quidoit être relié au système de freinage hydraulique ou pneumatique deremorque.

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313

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Lestage avantX = Standard O = En option

Description AGROTRONTTV 1145 TTV 1160

Porte-masses de 100 kg OPorte-masses de 330 kg OPlaque intermédiaire de 330 kg OMasse de 40 kg chacune (10 pièces maximum) OMasses avant en ciment (1000 kg)- avec relevage avant O

Lestage arrière

Les lests en béton peuvent également être utilisés pour le relevage arrière.

Lestage à l’eau

Augmentation de poids après lestage à l’eauAugmentation par pneu à 75 % de lestage à l’eau (valeurs moyennes)

Taille de pneu Eau Solution d’antigel (jusqu’à –30°C)Pneu roue pure Chlorure de Eau Augmentationmotrice L(=Kg) magnésium (Kg) (L) de poids (Kg)

20.8 R 38 470 144 433 577

580/70 R 38 560 172 516 688

650/65 R 38 638 196 588 783

Importante:- Toujours verser le chlorure de magnésium dans l’eau et non l’inverse.- A des températures inférieures à –30°C, consulter les documents du

fabricant des pneus.- Respecter les charges admises par essieu et le poids total autorisé.- Après la vidange, se débarrasser de la solution d’antigel conformément

aux prescriptions.

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314

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Attelage d’outils sur le tracteur

Pour répondre à vos besoins précis et multiples, la structure portante dutracteur est prévue pour l’adaptation d’outils agricoles et d’équipementssemi-industriels. Ceci pour vous permettre une utilisation universelle dutracteur dans les situations les plus variées.

Pour certaines applications particulières, les pneus du tracteur pourraientne pas convenir. Dans ce cas, consulter votre concessionnaire SAME avantde monter un train de pneus ayant des caractéristiques différentes decelles indiquées dans ce manuel.

Il se peut que pas tous les pneus que nous avons prévus soient aptes àsupporter les équipements ou outils appliqués.

Il est donc important de vérifier que les pneus puissent supporter la chargedes équipements ou outils appliqués.

Pour cette vérification, vous devez interpréter les mentions (marque, caté-gorie, dimensions, etc.) gravées sur le flanc de ceux-ci et consulter lestableaux avec les charges du fabricant du pneumatique.

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315

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Schéma des points d’attache AGROTRON TTV avec support avant et pontfixe (X=arbre moteur; Y= arbre de roues arrière)

564

2699

1

F=

=

= =

= =

160

1089

1289

165

= =

= =

= =

= =

= =

E

= == =

260

360

231

155

79

3

73

149

225

DC

75

110

55

160

205

340

250

440

B

A

45

112

= =

135

1377 12

57

242

17042

F: N

˚ 8 M

16x2

x30

E: N

˚ 16

M18

x1.5

x32

D: N

˚ 1+1

M20

x2x5

3C:

N˚ 1

6 M16

x42

B: N

˚ 2+2

M20

x2x5

3A:

N˚ 6

+6 M

22x4

0

X Y

1

7206-398

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316

CHAPITRE 8 Caractéristiques techniques

Schéma des points d’attache AGROTRON TTV avec support avant et pontsuspendu (X=arbre moteur; Y= arbre de roues ar.)

564

2699

1

G=

=

= =

= =

160

1089

1289

165

= =

= =

= =

= =

= =

D

= == =

260

360

231

155

79

3

73

149

225

C

75

110

55

160

205

340

250

440

B

A

45

112

= =

191

1377 12

57

242

17042

F: N

˚ 8 M

16x2

x30

E: N

˚ 16

M18

x1.5

x32

D: N

˚ 1+1

M20

x2x5

3C:

N˚ 1

6 M

16x4

2B:

N˚ 2

+2 M

20x2

x53

A: N

˚ 6+6

M22

x40

X Y

1

7206-398

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317

CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001f

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Chapitre 9 - Diagnostic des inconvénients

Remorquer le tracteur ..................................................... 318

Boîte à outils ................................................................... 318

Depannage ...................................................................... 319

Notes ............................................................................... 326

09 Sezione 9 fra.pmd 01/12/2006, 15.56317

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318

CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Remorquer le tracteur

Pour atteler le tracteur, utiliser la chape d’atttelage avant.Si possible, utiliser une barre de remorquage.En cas d’utilisation de cordes ou de chaînes, éviter des à-coups, sinon il ya le risque d’accident suite à un dommage du véhicule ou des pièces deconnexion. Respecter les dispositions légales en vigueur dans votre paysconcernant le remorquage.Avec moteur qui tourne:- régime moteur 1200 à 1300 tr/mn- vitesse de remorquage maxi : 30 km/h- durée de remorquage maxi : 2 heures- pression de fonctionnement de la transmission est présente

Remorquage moteur arrêté et circuit de graissage sous pression enpanne : le tracteur ne peut être transporté dans un atelier deréparation que par un moyen de transport approprié.

1

7206-368

Boîte à outils

La boîte à outils est placée sur lecôté droit du tracteur.Elle dispose d’un verouillage et, encas de besoin, elle est amovible.

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Depannage

Moteur

Le moteur ne démarre pas

- Contrôlez la charge de la batterie:Rechargez-la si à plat, sinon nettoyez les cosses (et bornes) et contrôlezle circuit.

- Le démarreur ne tourne pas: adressez-vous à un mécanicien-électricienpour le remplacement des pièces défectueuses.

Le moteur démarre de manière laborieuse et ne part plus après s’être ar-rêté

- Contrôlez le niveau du carburant, l’état de propreté du filtre à gazole etremplacez-le si nécessaire.

- Système d’injection déréglé:Vérifiez l’absence d’air dans le circuit, sinon purgez-le. Si l’inconvénientpersiste, procédez au contrôle du tarage des pompes d’injection et desinjecteurs.

- Contrôlez l’allumeur : nettoyez-le ou bien remplacez-le.- Compression insuffisante : (opération à effectuer par un mécanicien

dans un garage). Contrôlez que le jeu entre soupapes et culbuteurs soitde 0,3 mm. Contrôlez l’état des soupapes, rodez ou remplacez soupa-pes, joint de culasse et segments. Remplacez pistons et cylindres si né-cessaire.

Le moteur fume (fumée blanche ou bleue)

- Contrôlez le calage des pompes d’injection: (opération à effectuer parun mécanicien dans un garage). Rétablissez le calage et contrôlez quele jeu entre soupapes et guides de soupape soit de 0,30 mm. Si l’in-convénient persiste, contrôlez l’usure des segments et des cylindres etremplacez-les si nécessaire.

- Contrôlez l’état de propreté des injecteurs (opération à effectuer par unmécanicien dans un garage).

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Le moteur fume (fumée noire)

- Contrôlez l’état de propreté de la cartouche du filtre à air: Nettoyez-laou bien remplacez-la si nécessaire. Contrôlez l’efficacité de fonctionne-ment des injecteurs et rétablissez le tarage si nécessaire. Contrôlez letarage du régulateur électronique (opération à effectuer par un mécani-cien dans un garage).

Le moteur a des reprises molles lors d’accélérations brusques

- Contrôlez l’état de propreté de la cartouche du filtre à air: Nettoyez-laou bien remplacez-la si nécessaire.

- Contrôlez l’état de propreté de la cartouche du filtre à gazole: Rempla-cez-la si nécessaire ou purgez le circuit si nécessaire.

- Compression insuffisante dans les cylindres: Contrôlez que le jeu entresoupapes et culbuteurs soit de 0,30 mm (opération à effectuer par unmécanicien dans un garage); rodez ou remplacez les soupapes si néces-saire. Si l’inconvénient persiste, contrôlez l’usure des segments et descylindres et remplacez-les si nécessaire.

Le moteur ne maintient pas le régime constant

- Vérifiez l’absence d’eau dans le circuit: Videz les réservoirs de gazole etremplissez-les avec du gazole décanté. Contrôlez le tarage des injec-teurs (opération à effectuer par un mécanicien dans un garage).

Echauffement anormal du moteur

- Contrôlez la tension des courroies: réglez la tension de la courroie. Net-toyez les grilles d’aération.

- Contrôlez le calage des pompes d’injection (opération à effectuer parun mécanicien dans un garage): Rétablissez le calage des pompes ettarez de nouveau les injecteurs si nécessaire. Contrôlez la pression dansle conduit de sortie du turbocompresseur : Nettoyez le turbocompres-seur.

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Carter de boîte

AVERTISSEMENT: L’inspection du carter de boîte de vitesses doit être effec-tuée par un mécanicien dans un garage et à l’aide d’un outillage spécial.Toute intervention devra être effectuée auprès d’un centre convenable-ment équipé; en cas d’extrême nécessité, en atelier, vous devrez localiserla panne, désolidarisez le carter de boîte (centrale hydraulique, arbre pri-maire, arbre secondaire) à expédier au constructeur lequel vous fournira àtitre de remplacement un groupe similaire déjà testé.

Prise de force avant et arrière

(Tous les contrôles sur la prise de force avant/arrière doivent être effectuéspar un mécanicien dans un garage)

Patinage de l’embrayage

- Contrôlez le circuit hydraulique: Remplacez les ressorts des soupapesdéréglées. Contrôlez et remplacez les segments du piston et le joint decollecteur. Parallèlement, vérifiez aussi le coulissement du piston.

- Vérifiez l’usure des disques d’embrayage: Remplacez les disques.

L’embrayage ne permet plus de débrayer

- Vérifiez la course complète du piston: Contrôlez la commande, réglez etremplacez les pièces défectueuses si nécessaire, même les disques del’embrayage.

- Piston coincé: Eliminez les aspérités sur la surface extérieure du piston.

- Arrêt manqué de la PdF au désengagement: Mauvaise étanchéité dupiston, procédez à la révision du groupe complet.

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Pont avant

Usure des croisillons de cardan

- Le pont avant est surchargé: Utilisez seulement des chargeurs frontauxapprouvés par le constructeur.

- Fuites d’huile: Purge obstruée, procédez à son nettoyage. Contrôlezl’usure des joints et remplacez-les si nécessaire (opérations à effectuerpar un mécanicien dans un garage).

Usure des pneumatiques

- Contrôlez le parallélisme (pincement) des roues (opérations à effectuerpar un mécanicien dans un garage).

- Oscillation des roues: Contrôlez l’usure des rotules et remplacez-les sinécessaire (opérations à effectuer par un mécanicien dans un garage).

Freins

Freinage insuffisant

- Vérifiez l’absence d’air dans le circuit: Purgez et contrôlez le réglage descommandes et si nécessaire l’usure des disques (le réglage doit être ef-fectué par un mécanicien dans un garage).

Mauvaise régularité de freinage

- Vérifiez l’absence d’air dans le circuit de freinage: Purgez et contrôlez leréglage des commandes(le réglage doit être effectué par un mécani-cien dans un garage).

Freinage bruyant

- Vérifiez le réglage: Réglez et vérifiez que le type d’huile utilisé est biencelui préconisé(le réglage doit être effectué par un mécanicien dans ungarage).

- Vérifiez les joints d’étanchéité.

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Relevage hydraulique

(Tous les contrôles sur le relevage hydraulique avant ou arrière doiventêtre effectués par un mécanicien dans un garage).

La montée ne se fait pas ou se fait trop lentement

- Contrôlez que le relevage ne soit pas surchargé.- Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe: Contrôlez le niveau

d’huile et le type d’huile (doit être celui préconisé). Contrôlez la pompeet remplacez les parties usées. Contrôlez le tarage des soupapes de sé-curité.

La montée se fait partiellement

- Contrôlez le réglage du relevage.

La descente se fait trop lentement

- Vérifiez que la soupape de descente ne soit pas coincée dans son siège.

Le relevage oscille rythmiquement

- Contrôlez le réglage et le taragae des clapets de surpression ou limi-teurs.

Avec les bras de relevage en position de hauteur de montée maxi, le limi-teur ne cesse de décharger

- Contrôlez le réglage.

Systèmes hydrauliques auxiliaires

Les outils reliés au circuit hydraulique ne fonctionnent pas correctement:

- Les outils ne sont pas adaptés aux caractéristiques du circuit hydrauli-que.

- Défaut dans le circuit hydraulique du relevage: Voir groupe relevage.

- Qualité et/ou quantité d’huile inappropriée : Vidangez la boîte de vites-ses et/ou faites l’appoint.

- Filtres à huile colmatés: Remplacez-les.

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

- Pompe à huile usée ou défectueuse : Révisez-la et éventuellementremplacez-la (opérations à effectuer par un mécanicien dans un ga-rage).

- Mauvais tarage de la soupape de sécurité: Contrôlez la pression detarage; si nécessaire, procédez au réglage (opérations à effectuer parun mécanicien dans un garage).

- Mauvais réglage des leviers de commande: Procédez au réglage (opéra-tions à effectuer par un mécanicien).

Circuit bruyant (vibration des canalisations)

- Présence d’air dans le circuit: Contrôlez le serrage corrrect des raccordset l’état des joints.

- Canalisations en contact (examen visuel): Déplacez les canalisations quisont en contact entre elles ou avec d’autres composants.

Fuites d’huile au circuit

- Raccords des canalisations desserrés: errez-les correctement.

- Joints défectueux: Remplacez-les.

- Canalisations détériorées: Remplacez-les.

Mauvais fonctionnement du dispositif de retour automatique au centre

- Composants internes du dispositif détériorés ou coincés: Révisez le dis-positif de retour automatique au centre ; remplacez les éventuelles piè-ces défectueuses (opérations à effectuer par un mécanicien dans un ga-rage).

Les leviers de commande ne restent pas en position engagée

- Mauvais réglage des leviers de commande: Réglez correctement (opéra-tions à effectuer par un mécanicien dans un garage).

- Mauvais réglage du dispositif de retour automatique au centre ou dis-positif défectueux: Révisez le dispositif (opérations à effectuer par unmécanicien dans un garage).

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Important

Prises électriques pour la communication et pour le diagnostic

Sur l’accoudoir multifonction, à votre droite, est prévue une prise 5 contactspour le diagnostic du système électronique de votre tracteur par l’intermé-diaire d’un testeur.

En outre, en cas de panne, l’électronique de contrôle signale des alarmespar capteurs ou actuateurs qui détectent le mauvais fonctionnement del’organe mécanique ou hydraulique qu’ils surveillent ou commandent, àtravers l’écran de l’ordinateur de bord.

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CHAPITRE 9 Diagnostic des inconvénients

Notes

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A

APPENDICE Combinaison tracteur/outil porté

nPRÉCAUTION: IL FAUT LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONSDU MANUEL D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN DU TRACTEUR AVANT DEL’UTILISER ET DE LES RESPECTER PENDANT SON FONCTIONNEMENT. avv001f

*AVERTISSEMENT: Les équipements fournis marqués d'un astérisque peuventêtre de série ou en option pour tous les modèles ou uniquement pour certainsselon les types de marché.

Appendice - Information additionnelle

Information additionnelle importante ................................. B

Combinaison tracteur/outil porté ....................................... B

Outil arrière respectivement combinaisons d’un outil frontal et d’un outil arrière ..................................... C

Outil avant porté ................................................................ C

Tableau ................................................................................ D

10 Appendice fra.pmd 01/12/2006, 15.561

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B

APPENDICE Combinaison tracteur/outil porté

Information additionnelle importante

Combinaison tracteur/outil porté

Le montage d’outils aux l’attelagestrois points avant et arrière ne doitpas avoir pour conséquence que lepoids total admissible, les chargesadmissible sur les essieux et les ca-pacités de charge des pneumatiquesd’un tracteur soient dépassés. L’es-sieu avant du tracteurs doit toujoursêtre chargé avec au moins 20 % dupoids à vide du tracteur.Détermination du poids total, des charges sur les essieux et de la capacitéde charge ainsi que du lestage minimum nécessaire.Pour calculer vous avez besoin des données suivantes.

TL [kg] Poids a vide du tracteur

TV [kg] Charge sur I’essieu avant du tracteur à vide

TH [kg] Charge sur I’essieu arrière du tracteur à vide

GH [kg] Poids total de I’outil arrière/lestage arrière

GV [kg] Poids total de I’outil avant/lestage avant

a [m] Distance entre le centre de gravité de I’outil avant/lestageavant et I’axe de I’essieu

b [m] Empattement du tracteur

c [m] Distance entre I’axe de I’essieu arrière et I’axe des rotules desbarres inférieures

d [m] Distance entre I’axe des rotules des barres inférieures et le centrede gravité de I’outil arrière/lestage arrière

GHGV TH

TL

TV

a b c d

7206-406

10 Appendice fra.pmd 01/12/2006, 15.562

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C

APPENDICE Combinaison tracteur/outil porté

G V m i n=GH x (c+d) - TV x b + 0,2 x TL x b

a+b

G H m i n=GV x a- TH x b + 0,45 x TL x b

b + c + d

T V tat=GV x (a+b) + TV x b - GH x (c+b)

b

Gtat = GV + TL + GH

TH tat = Gtat - TV tat

Outil arrière respectivement combinaisons d’un outil frontal et d’unoutil arrière1) Calcul du lestage avant minimum GVmin

Portez le lestage minimum calculé dont on a besoin à I’avant du tracteursur le tableau.

Outil avant porté2) Calcul du lestage arriére minimum GH min

Portez le lestage minimum calculé dont on a besoin à I’arrière du tracteursur le tableau.

3) Calcul de la charge reele sur l’essieu avant TVtat

(Si avec I’outil avant (GV) il n’est pas possible d’atteindre le lestage mini-

mum avant nécessaire (GV min

), le poids de I’outil porté avant doit être aug-menté pour atteindre le poids du lestage minimum avant!)

Portez la charge admissible sur l’essieu avant réelle calculée et celle donnéedans la notice d’instructions du tracteur sur le tableau.4) Calcul du poids total reel Gtat

(Si avec l’outil arrière (GH) il n’est pas possible d’atteindre le lestage mini-mum arriére nècessaire (GH min), le poids de l’outil arrière doit être augmen-té pour atteindre le poids du lestage minimum arrière!)

Portez le poids total admissible réel calculé et celui donné dans la noticed’instructions sur le tableau.5) Calcul de la charge reele sur l’essieu arrière TH tat

Portez la charge admissible sur l’essieu arrière réelle calculée et celle donnédans la notice d’instructions sur le tableau.

6) Capacité de charge des pneumatiquesPortez le double de la valeur (deux pneumatiques) de la capacité de chargeadmissible (voir par exemple la documentation du constructeur de pneuma-tiques) sur le tableau.

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D

APPENDICE Combinaison tracteur/outil porté

TTV 1145 TTV 1160

TL 6150 6350

TV

2300 2450

TH

3850 3900

GH var. var.

GV

var. var.

a var. var. b 2,767 2,767 c 1,190 1,190 d var. var.

var.:variable

TABLEAU Valeur réelle Valeur admissible Capacité de charged’après d’après la notice admissible x 2le calcul d’instructions (deux pneus)

LestageMinimum kg --- ---avant /arrière

Poids total kg ≤ kg ---

Charge surl’essieu avant kg ≤ kg ≤ kg

Charge surl’essieu arrière kg ≤ kg ≤ kg

Le lestage minimum doit être appliqué au tracteur pour l’outil portéet pour le lestage!

Les valeurs calculées doivent être inférieures ou égales aux valeursadmissibles!

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Index alphabétique

Index alphabétique

A

A l’attention du propriétaire du nouveau tracteur DEUTZ-FAHR ............. XVAccélérateur .......................................................................................... 115Actionnement de la prise de force en mode automatique ...................... 65Actionnement des dispositifs hydrauliques qui nécessitent un débit constant d’huile ................................................ 100Actionnement du Joystick à déplacement en croix .................................. 93Actionnement du relevage avant .......................................................... 149Activation de la prise de force .............................................................. 130Afficheur transmission .................................................................... 30, 121Amortisseur d’oscillations * ................................................................... 144Appendice - Information additionnelle .................................................... AArrêt du tracteur ................................................................................... 126ASM – Blocage du différentiel ................................................................. 71ASM – Pont avant moteur ....................................................................... 71ASM - Gestion automatique de la traction avant ................................... 70Aspiration d’air ..................................................................................... 233Attelage d’outils sur le tracteur ............................................................. 314Attelage trois points .............................................................................. 163Augmentation / diminution du ralentissement propre ............................ 64Augmentation / réduction de l'accélération du véhicule .......................... 63Automatic-Mode ..................................................................................... 61Autres lests ........................................................................................... 205Avant de quitter le tracteur ................................................................... 128Avertissement sur les pièces détachées ................................................ XXV

B

Barre d’attelage* et crochet de type Piton Fix* ..................................... 161Barre de sécurité * (rabattable) pour le passager .................................. 181Barre de traction ................................................................................... 157Barre de traction HS 4680 - SDF ........................................................... 158Batterie ........................................................................................ 268, 300Blocage du différentiel ............................................................................ 71Bloquer la barre oscillante .................................................................... 161Boîte à fusibles et boîte relais ...................................................... 271, 273Boîte à outils ......................................................................................... 318Boîte de vitesses ................................................................................... 306Boîte de vitesses et système hydraulique.............................................. 300Bouton de la limitation de hauteur de montée ..................................... 138Branchement/débranchement de la batterie du système électrique du tracteur ........................................................................ 269

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Index alphabétique

Bruit du tracteur et du moteur ............................................................. XXVI

C

Cabine ............................................................................ XXXVIII, 171, 309Câblage pour autoradio - CB ............................................................... 279Cale d’immobilisation ........................................................................... 128Capacité du réservoir ............................................................................ 309Caractéristiques techniques .................................................................. 303Carter de boîte ..................................................................................... 321CE .......................................................................................................... XVICeintures de sécurité* ............................................................................. 12Cendrier et allume-cigare ..................................................................... 179Centrales électriques .............................................................................. 66Changement de rapports ........................................................................ 53Changer d’embout de prise de force .................................................... 134Changer le filtre à huile moteur ........................................................... 229Chape d’attelage avant ........................................................................ 145Chape d’attelage avant avec axe ......................................................... 146Chape d’attelage categorie “C” ........................................................... 159Chape d’attelage categories “D2" et ”D3" ............................................ 160Chape et barre d'attelage PICK-UP HITCH............................................ 156Chapitre 0 - Table des matières .............................................................. IIIChapitre 1 - Sécurité .......................................................................... XXVIIChapitre 2 - Identification du tracteur .................................................... LIXChapitre 3 - Utilisation ............................................................................. 1Chapitre 4 - Roues ............................................................................... 189Chapitre 5 - Operations d’entretien ..................................................... 211Chapitre 6 - Equipement électrique ...................................................... 267Chapitre 7 - Remisage .......................................................................... 299Chapitre 8 - Caractéristiques techniques .............................................. 303Chapitre 9 - Diagnostic des inconvénients ............................................ 317Charges maximales attelables .............................................................. 312Chargeur frontal ................................................................................... 154Circuit à air comprimé * ........................................................................ 258Clé de contact ........................................................................................... 3Climatisation ......................................................................................... 171Collecteur d’admission et tuyau d’échappement .................................. 300Combinaison tracteur/outil porté .............................................................. BCombinaisons de pneumatiques admises ............................................. 196Commande de p. de f.(AVANT/ARRIÈRE) ................................................ 38Commande de réglage manuel de la température dans la cabine ...... 177Commande de ventilateur .................................................................... 171Commande d’inverseur au volant * ........................................................ 40Commande externe de la prise de force arrière ................................... 135Commande FLOAT .................................................................................. 90

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Index alphabétique

Commande FLOAT par Joystick * ............................................................ 92Commande manuelle d’urgence du relevage ...................................... 143Commande “NEUTRE” de la transmission ............................................... 45Commandes des distributeurs hydrauliques auxiliaires ........................... 80Commandes du conditionnement d’air ................................................. 176Commandes du relevage AR ................................................................ 136Commandes extérieures du relevage situées sur les ailes .................... 141Commandes sur l’accoudoir multifonction .............................................. 43Commandes sur le tableau de bord à droite du poste de conduite ........ 36Commutateur multi-fonctions ................................................................. 31Compartiment avant du moteur ........................................................... 224Compartiment réfrigérateur .................................................................. 182Compresseur de la climatisation ........................................................... 238Compresseur de l’installation du conditionnement d’air ....................... 264Compteur des heures de service ............................................................. 18Conditionnement d’air .......................................................................... 175Contacteur à clé ..................................................................................... 13Contrôle 4RM ........................................................................................ 112Contrôle de l’installation du conditionnement d’air .............................. 263Contrôle des courroies trapézoïdales .................................................... 237Contrôle du niveau d’huile dans les boîtes de vite ............................... 239Contrôle du niveau d’huile moteur ....................................................... 227Contrôle du régime de rotation du moteur ............................................ 47Contrôle et renouvellement de l'huile du pont avant ........................... 245Contrôler le frein de service.................................................................. 255Contrôler le frein de stationnement ............................................. 127, 256Contrôler le niveau de liquide de frein du frein de service et de l’embrayage ................................................................. 255Contrôler le niveau du liquide de refroidissement ................................ 237Contrôler l’embrayage principal ........................................................... 257Contrôler les têtes d’accouplement ...................................................... 259Contrôles réguliers ................................................................................ 117Coupleurs hydrauliques à l’avant et à l’arrière du tracteur * ........................................................................................ 85Court test sur route ............................................................................ LXVIIICrochet de traction ............................................................................... 157

D

Danger, Attention, Précaution .............................................................. XXIXDéclaration de conformité ..................................................................... XVIIDéclaration de conformité UE .............................................................. XXVIDémarrage .......................................................................................... XLIVDémarrage à froid ................................................................................ 123Démarrage du moteur .......................................................................... 121

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Index alphabétique

Démarrage du tracteur ......................................................................... 125Demarrage d’urgence par l’intermediaire d’une batterie auxiliaire ............................................................................... 124Démarrer .............................................................................................. 120Depannage ........................................................................................... 319Diagnostic des inconvénients ................................................................ 317Dimensions ........................................................................................... 310Dimensions avec outils portés à l’avant ................................................ 153Dispositif de freinage mixte-automatique pneumatique * .................... 208Dispositifs d’attelage à l’arrière ............................................................ 154Dispositifs de commande et de controle ................................................. 33Disposition des connexions électriques pour outils ....................... 187, 277Distributeur hydraulique auxiliaire .................................................. 76, 308Distributeur hydraulique auxiliaire équipé d’une commande électro-hydraulique ........................................................... 86Distributeurs commandés par des touches basculantes sur la commande multifonctionnelle .................................................... 89Distributeurs commandés par le manche à balai sur la commande multifonctionnelle .................................................... 89Distributeurs hydrauliques ..................................................................... 111Drainage de l’eau du réservoir ............................................................. 258

E

Eclairage ............................................................................................ LXVIIIEclairage clignotant/feu de côté avec phare additionnel * .................... 293Eclairage clignotant/feu de côté avec phares de travail * ...................... 293Eclairage du tableau de bord ................................................................ 294Eclairage sur aile/arrière de la cabine ................................................... 294Eclaireur du tableau de bord ................................................................. 179Effet de turbocouplage ............................................................................ 64Eléments de l'attelage remorque ....................................................... LXVIIIEmbrayage principal ............................................................................. 115Emplacement de la boîte à fusibles ...................................................... 271Entretien de la batterie ......................................................................... 268Entretien de la prise de force avant * ................................................... 252Entretien de l'attelage 3-points et du pont arrière ................................ 254Entretien de l’installation de conditionnement d’air ............................. 262Entretien du circuit de l'embrayage ....................................................... 257Entretien du dispositif de chauffage et ventilation de la cabine ....................................................................................... 260Entretien du filtre à air .......................................................................... 231Entretien du moteur ..................................................................... 222, 234Entretien du pont avant ........................................................................ 243Entretien du système de freinage ......................................................... 255

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Equipement électrique .......................................................................... 267Equipements et accessoires ................................................................... XXIIEssieu AV à suspension * .................................................................. 28, 72Essieu avant et moyeux des roues ........................................................ 300Essuie-glace arrière * .............................................................................. 39État d’ARRÊT ACTIF ................................................................................. 58Etiquette ............................................................................................... XXXExamen avant livraison et installation sur l'exploitation ....................... XXIVExamen avant livraison, installation sur l'exploitation et garantie ................................................................... XXIV

F

Faisceau boîte de vitesses ..................................................................... 282Faisceau climatisation ........................................................................... 290Faisceau console centrale ...................................................................... 286Faisceau console droite ......................................................................... 284Faisceau moteur .................................................................................... 280Faisceau toit .......................................................................................... 288Fermeture du capot moteur .................................................................. 222Feux de détresse ..................................................................................... 37Filtre à air à “charbon actif” .................................................................. 178Fonction AUTODROP............................................................................. 142Fonctionnement mode Power .................................................................. 62Frein de remorque hydraulique * .......................................................... 144Frein de service ..................................................................................... 114Freins ........................................................................................... 306, 322

G

Gestion automatique de la traction avant .............................................. 70Gestion de la commande séquentielle (SDS) ....................................... 104Graissage du relevage avant * ............................................................. 251Graissage du système d’oscillation de l’essieu moteur avant „de type rigide“ ....................................................................... 248Graissage du système d’oscillation du pont moteur avant „de type suspendu“.................................................................. 249Gyrophare * ............................................................................................ 39

H

Haut-parleur * ....................................................................................... 180Hayon arrière ........................................................................................ 184

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I

Identification du tracteur ........................................................................ LIXInformations 1 et Informations 2 ........................................................... 111Informations de bord .............................................................................. 23Inspection du radiateur-condenseur ...................................................... 262Interrupteur de commande du sens de marche ...................................... 44Introduction .......................................................................................... XXIIIIntroduction à la sécurité ...................................................................... XXIX

L

La commande manche à balai * ............................................................. 92Langue ................................................................................................. 111Largeur du pont arrière ......................................................................... 192Largeur du pont avant .......................................................................... 192Lave-glace .......................................................................................... LXVIILes dangers du bruit .......................................................................... XXXIXLest arrière ............................................................................................ 205Lestage * .............................................................................................. 203Lestage à l’eau ............................................................................ 206, 313Lestage arrière ...................................................................................... 313Lestage avant ....................................................................................... 313Levier d’accélérateur ............................................................................... 67Levier de commande du sens de marche................................................ 40Levier multifonction ................................................................................ 44Liquide de refroidissement ................................................ LXVIII, 235, 300Liste des commandes programmables .................................................. 107Liste des symboles graphiques de l’instrument ....................................... 23Livraison du tracteur au client ................................................................ XIXLubrifiants ............................................................................................. 216

M

Manette d’accélérateur ......................................................................... 116Manette de la vitesse de descente........................................................ 138Manette de limitation de la profondeur maximum ............................... 137Manette de sélection du type de contrôle ............................................. 139Manette pour le réglage du pourcentage de patinage ......................... 139Manomètre pour le système de frein à air comprimé ............................. 29Masse avant pour relevage hydraulique frontal .................................... 204Mémoire moteur (touche M) ................................................................... 47Mémorisation du régime moteur ............................................................ 66Mémorisation d’une vitesse en avant et en marche arrière .................... 46Mode automatique ................................................................................. 51

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Mode de fonctionnement de la transmission .......................................... 50Mode manuel ......................................................................................... 50Mode PDF ............................................................................................... 51Modification de la voie dans le cas de jante à voie fixe ........................ 200Modification des voies avec des roues munies de jante à voie variable .......................................................................... 197Montage de la plaque d'immatriculation ............................................. LXVIMontage des outils de commande et d’affichage supplémentaires ............................................................. 186Monter et démonter le filtre à carburant .............................................. 229Montre digitale visualisée sur l‘afficheur ............................................... 112Moteur ................................................................................ 300, 304, 319

N

Nettoyage des radiateurs d’huile de boîte et du combustible et du moteur.................................................................. 225Nettoyage du capteur radar.................................................................. 291Nettoyage du capteur radar et des phares ........................................... 291Nettoyage du filtre à air ....................................................................... 261Nettoyage général du tracteur ............................................................. 266Nettoyer le filtre à air type sec ............................................................. 232Nettoyer le filtre de la suspension du pont avant ................................. 250Nettoyer les grilles d’aération .............................................................. 223Nettoyer les phares avant et arrière ..................................................... 291Nettoyez le tracteur ............................................................................. XLIIINiveau de carburant ............................................................................... 17Niveau d'huile moteur ........................................................................ LXVIINotes .................................................................................................... 326Numéro de fabrication du tracteur ......................................................... LXINuméro de série du moteur ......................................................... LXI, LXIVNuméro de transmission ...................................................................... LXIV

O

Obturateurs de l’air aspiré de l’extérieur .............................................. 177Opérations à effectuer avant le remisage du tracteur pour une longue période d’immobilisation ........................................ 300Operations de prelivraison e effectuer a l’atelier ................................... XIXOperations d’entretien ................................................................. 211, 212Outils et attelages ................................................................................. LIIIOuverture du capot moteur .................................................................. 222

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P

Paquet dynamique * ........................................................................ 62, 68Paramétrage de l’écart de régime de rotation du moteur ...................... 69Pare-brise .............................................................................................. 184Passage de câbles ................................................................................. 185Patinage * ............................................................................................... 19PdF auto................................................................................................ 132PDF automatique .................................................................................... 37Pédale d’accélérateur.............................................................................. 68Pédale d’accélérateur et levier d’accélérateur ......................................... 56Périodicité d’entretien ........................................................................... 212Phares AR * ........................................................................................... 292Phares AV sur le toit de la cabine * ....................................................... 292Phares dans la calandre ........................................................................ 292Phares de travail arrière * ....................................................................... 38Pieces de rechange ................................................................................ LXIPièces de rechange d'origine ................................................................... LXPiton Fix * .............................................................................................. 162Plafonnier ..................................................................................... 179, 293Plan d’entretien et de révision ................................... 218, 219, 220, 221Plaque d'identification de la cabine/de l'arceau de sécurité ............................................................................ LXVPlaque d'identification de l'essieu avant ................................................ LXVPlaque d'identification du tracteur ......................................................... LXIIPlaque intermédiaire ............................................................................. 204Plaques d'identification .......................................................................... LXIIPlaques pour huile et fluide réfrigérant ................................................. 217Pneumatiques avec jante à voie fixe ..................................................... 196Pneumatiques avec jante à voie variable.............................................. 196Pneus d’entretien .................................................................................. 193Pneus et roues ................................................................................... LXVIIIPoids à vide du tracteur ........................................................................ 310Pompe d’alimentation de carburant ...................................................... 238Pont avant ............................................................................................ 322Pont avant - Direction ........................................................................... 306Porte de la cabine ................................................................................. 183Porte-masses ......................................................................................... 203Portes et fenêtres .................................................................................. 183Pose et dépose d’outils portés à l’avant ............................................... 150Pose et déposee du triangle d’attelage ................................................ 151Pour éviter les retournements latéraux ..................................................... LPour éviter les retournements vers l'arrière .............................................. LIPoussoir de validation de l’inversion de sens de marche ........................ 44POWERBEYOND ...................................................................................... 96

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Préparation du tracteur avant sa remise en service ............................... 302Préparation en vue d'une utilisation en toute sécu ............................ XXXIXPrésélection de la vitesse ................................................................. 56, 67Pression de gonflage ............................................................................. 191Prise de courant externe ........................................................................ 188Prise de courant fort ..................................................................... 188, 278Prise de courant remorque .................................................................... 187Prise de force arrière ............................................................................. 305Prise de force avant .............................................................................. 305Prise de force avant et arrière ............................................................... 321Prise de signaux conformément àI ISO 11786.............................. 188, 278Prise diagnostic ..................................................................................... 270Prises de courant .......................................................................... 187, 277Prises électriques pour la communication et pour l ............................... 325Procédure de la garantie ...................................................................... XXIVProgrammations des options ................................................................. 110Purge d'air dans le circuit gazole ........................................................... 230

Q

Qualité de l’eau ................................................................................... 235Quatre roues motrices ............................................................................ 71

R

Raccord externe ....................................................................................... 96Raccordement de l’outil aux voies hydrauliques des distributeurs auxiliaires .................................................................. 94Radio * .................................................................................................. 180Radiotéléphone * .................................................................................. 180Rapport de transmission .......................................................................... 45Rapport mécanique ............................................................................... 192Ravitaillement de gazole ....................................................................... 234Rayon de braquage .............................................................................. 111Régime de prise de force arrière ............................................................. 20Régime de prise de force avant * ........................................................... 20Régime moteur ....................................................................................... 18Régimes maximums réglables ................................................................. 60Réglage accélération / décélération ........................................................ 57Réglage accélération et décélération ...................................................... 68Réglage d’arrêt actif ............................................................................... 68Réglage de la voie ................................................................................ 190Réglage de l’accélération ........................................................................ 54Réglage des phares pour la circulation routière .................................... 295

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Réglage du boîtier électronique pour le calcul du patinage .................... 21Réglage du moteur ................................................................................. 59Réglage du volant * ................................................................................ 14Régler l’aile avant................................................................................. 201Régler les butées de direction ............................................................... 194Régler les phares additionnels * ............................................................ 297Règles générales de sécurité ............................................................... XXXIRégulation externe * ............................................................................. 143Relais climatisation ............................................................................... 276Relais et leurs fonctions ........................................................................ 275Relais moteur ........................................................................................ 276Relevage avant * .................................................................................. 147Relevage hydraulique ........................................................................... 323Relevage hydraulique arrière ................................................................ 307Relevage hydraulique avant.................................................................. 307Remisage .............................................................................................. 299Remorquer le tracteur ........................................................................... 318Remplacement des filtres à huile de la boîte de vitesses, de l’installation hydraulique et du circuit de conduite ........................ 241Remplacement du filtre à air de la cabine ............................................ 260Remplacer la cartouche du filtre à air ................................................... 231Remplacer les ampoules ....................................................................... 292Remplissage du réservoir .................................................................... LXVIIRéparation du tracteur ......................................................................... XLIVRéparations après la période de garantie ............................................. XXVRepérage entre les commandes des distributeurs et les voies hydrauliques ............................................................................... 88Reservoir ............................................................................................... 117Réservoir de carburant .......................................................................... 300Respectez un programme de sécurité .................................................. XXXIRétroviseurs intérieurs ........................................................................... 182Rétroviseurs télescopiques * .................................................................. 118Rideau – pour les portes * ..................................................................... 186Rideau * ................................................................................................ 186Risque de retournement ........................................................................... LRisques d'ordre général ........................................................................... LIIRoues .................................................................................................... 189Roues à voie réglable ........................................................................... 195Roues arrière ......................................................................................... 198Roues avant .......................................................................................... 197

S

SDS ....................................................................................................... 104Sécurité ..................................................................................... XXVII, XXIX

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Index alphabétique

Sens de marche des pneus ................................................................... 193Serrure de contact ................................................................................. 120Seuil prise de force automatique .......................................................... 111Siège conducteur ...................................................................................... 5Siège du convoyeur * ............................................................................ 181SPCR endommagée ......................................................................... XXXVIIIStationnement du tracteur .................................................................... 301Stratégie Eco ........................................................................................... 61Structures de protection .................................................................... XXXVIISupplément concernant la compatibilité électromagnétique .................. XXISuralimentation .................................................................................... 119Sûreté du relevage avant ..................................................................... 152Symboles et termes des alertes de sécurité ....................................... XXVIIISystème de freinage pneumatique* .................................................. LXVIIISystème de refroidissement .................................................................. 236Système électrique ............................................................................... 308Système hydraulique ..................................................................... 74, 307Systèmes hydrauliques auxiliaires ......................................................... 323

T

Table des matières ............................................................................. III, IVTableau de bord ...................................................................................... 16Témoin de charge ................................................................................... 27Témoin de pression d’huile moteur ........................................................ 27Témoin d’enclenchement de la p. de f. automatique ............................. 28Témoin des feux de route ....................................................................... 26Témoin du blocage du différentiel .......................................................... 27Témoin du pont avant moteur ................................................................ 26Témoin du préchauffage ......................................................................... 28Témoin lumineux de STOP relevage ..................................................... 141Témoins d’alerte de couleur rouge ......................................................... 25Témoins de marche de couleur bleue ..................................................... 25Témoins de marche de couleur jaune ..................................................... 25Témoins de signalisation et de contrôle .................................................. 25Témoins des clignotants .......................................................................... 26Témoins lumineux de montée et de descente ...................................... 140Témoins verts de marche ........................................................................ 25Température du moteur .......................................................................... 17Tempomat ................................................................................ 54, 66, 69Thermodiffuseur .................................................................................... 176Toit “visibilité totale” ............................................................................. 184Touches de commande d’éclairage extérieur (des feux) sur le côté gauche du tableau de bord sous le volant ......................... 34Transport sur route .................................................................................. LV

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Triangle de panne * ............................................................................. LXVITurbo-Clutch ........................................................................................... 54Tuyères de sortie ................................................................................... 172

U

Utilisation .................................................................................................. 1Utilisation de la prise de force .............................................................. 129Utilisation des modes - Mode automatique ............................................ 55Utilisation des modes - Mode manuel .................................................... 52Utilisation des modes - Mode PDF .......................................................... 67

V

Vérifications de routine ....................................................................... LXVIIVérifiez le matériel ................................................................................. XLIVerrouillage du crochet d’attelage ........................................................ 157Verrouillage protège-enfants * ......................................................... 4, 183Verrouillage/déverrouillage et STOP du relevage .................................. 140Vidange de l’huile des boites de vitesse et des reducteurs lateraux arrière ................................................................. 239Vidanger l’huile moteur ........................................................................ 228Vide-poches ................................................................................ LXVI, 182Vide-poches pour le manuel d’instructions ............................................ XXIIVitesse d’avancement ............................................................................. 19Voies étroites ......................................................................................... 191Voies hydrauliques avant ....................................................................... 103Volet anti-éblouissement supérieur ....................................................... 185Vue panoramique de la cabine ............................................................... 15

Z

Zone des commandes principales et des réglages sur l’accoudoirmultifonction ........................................................................................... 48

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Toute représentation ou reproduction, même partielle, du texte et desillustrations du manuel est rigoureusement interdite.

Nous nous réservons le droit, sans pour autant changer les caractéristiquesessentielles du produit, d’apporter à tout moment les modifications quenous jugerons utiles et nécessaires au tracteur. Par souci d’honnêteté,donc, les caractéristiques que nous fournissons sont sujettes à modifica-tions et ne sont données qu’à titre indicatif et non d’engagement.

05/2006 cod. 307.7328.2.6By Personal Computing Technical Publications Dept.

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05/2006

SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH

307. 7328. 2. 6

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