Plan de formation BAC 3ans
maintenance des véhicules et des matériels
Option : Motocycles
1
Lycée Professionnel Régional
Jean-Albert GREGOIRE
2
3
Inventaire des
tâches professionnelles
réparties par
année de formation
ADiag défaut de débit de pompe à huile 2TADiagnostiquer un défaut de lubrification sur 4TARégler une pompe à huile sur moteur 2TAContrôler une pompe à huile
AVidanger et remplacer un filtre à huile
Lubr
ifica
tion
ADiagnostiquer un défaut de refroidissementAPRemplacer un composant du systèmeAPRemplacer le liquide de refroidissement
Ref
roid
isse
men
t
APRéaliser diagnostic sur allumage numérique (4)ARéaliser diagnostic sur allumage par CDI (3)AContrôler et régler un point d’allumageAPRemplacer les bougies
Allu
mag
e
APRégler la synchronisation des dépressionsAPLecture et effacement des codes défautsAPLectures des paramètres avec un appareil de diagnostic
APDiagnostiquer un défaut de régulation de richesseAPDiagnostiquer un défaut d’alimentationAPContrôler les actionneurs d’un système d’injectionAPContrôler les capteurs d’un système d’injectionAPContrôler régler un potentiométre papillon
AContrôler régler le ralenti
Inje
ctio
n
APRégler le % de CO ave analyseur de gazARégler la synchronisation des dépressionAPDiagnostiquer un défaut de carburationAPDiagnostiquer un défaut d’alimentation / carburateurAContrôler et régler la richesseAContrôler et régler un carburateur déposéAPRégler le ralenti
Car
bura
tion
APDiagnostiquer un sys. de dépollution (air second)ADécalaminer un pot d’échappement ( 2T)
Ech
a
ADiagnostiquer défaut de fonct. valve à l’échap. (1)ARégler une valve de l’échappement
APPCaler une distributionAPPRemplacer une chaîne de distributionAPPRégler le jeu aux soupapes
Dis
tribu
tion
rem
plis
sage
ARemplacer bielle et maneton (mono)APRéaliser des travaux sur bas moteurAPRemplacer roulement de vilebrequin (mono)
Tran
sf.
mou
vem
ARéaliser des travaux sur cylindreARéaliser des travaux sur culasse (dépose et pose)
APPContrôler l’étanchéité d’un moteur (2T ou 4T)APDiagnostiquer un défaut de compression
Tran
sf.
d’én
ergi
e
SYST
EME
DE
MO
TOR
ISA
TIO
N
AEtablir et rédiger un support de commandeAPPRestituer un véhicule au client après intervention
AContrôler la conformité du véhiculeAPConduire une conversation téléphoniqueAPEtablir et rédiger une factureAPEtablir et rédiger un devisAPRéaliser la prise en charge d’un véhicule
APAccueillir un client
GES
TIO
N /
QU
ALI
TE
Terminal1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
Tâches professionnelles réparties par année de formation
4
ARemplacer des roulements de moyeuARemplacer roulements de colonne de direction
Dire
c-tio
n
ARemplacer les roulements de bras oscillantAPRégler un élément de suspensionAPRéaliser une intervention sur élément de suspensionADiagnostiquer un défaut de suspension
AVidanger un élément de suspension
Sus
pens
ion
APContrôler la géométrie sur banc de contrôleAPContrôler l’alignement des roues
Stru
ctu
re
AContrôler le voile et le saut d’une janteADévoiler une roueARayonner une roue
AEquilibrer une roueARéparer un pneu tubelessARéparer une chambre à airARemplacer un pneu
Rou
es e
t pne
umat
ique
s
SYST
EME
DE
TEN
UE
DE
RO
UTE
APRéaliser une intervention sur couple coniqueAPRéaliser une intervention sur moyeuADiagnostiquer un défaut de transmission secondaireARemplacer une transmission secondaire
Tran
smis
sion
seco
ndai
re
ARemplacer un embrayage
ARemettre en conformité une commande hydraulique
ARemplacer le liquide et purger com. embrayage
ARemplacer un câble d’embrayage et régler garde
ADiagnostiquer un défaut d’embrayage (banc de puis)
Em
bray
age
ARégler un variateurARemplacer une courroie de variateur
ADiagnostiquer un défaut de variateur
Var
iate
ur
APRéaliser une intervention sur boite de vitessesAPDiagnostiquer un défaut de boite de vitesses
AVidanger une boite de vitesses
Boi
te d
evi
tess
es
SYS
TEM
E D
E TR
AN
SMIS
SIO
N
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
N’est pas obligatoirement misen oeuvre pendant la formation
mais si poss. en entreprise.
Réaliser en autonomie(maîtrise)
Réaliser en participation(transfert)
AAP
Légende des couleurs
5
6
APoser une alarmeAPoser un dispositif antivolAPoser un poste de radio
Acce
ssoi
re
ADiagnostiquer (5) et (6)ARéaliser un diagnostic sur système antipatinageARéaliser un diagnostic sur régulateur de vitesse
Con
trôle
com
man
de
véhi
cule
ADiagnostiquer (1), (2), (3) et (4)ADiagnostiquer un défaut de dépollution (reg )
ADiagnostiquer un défaut de décompresseur automat.ADiagnostiquer un défaut de régulation de T° moteur
Con
trôle
com
man
dem
oteu
r
ADiagnostiquer un défaut d’ordinateur de bordADiagnostiquer un défaut de compte toursADiagnostiquer un défaut de compteur de vitesse
ADiagnostiquer défaut indicateur niveau carburantARemettre en conformité le circuit d’un témoin
Con
duite
et
surv
eilla
nce
ARemettre en état un circuit d’avertisseur sonoreARemettre en conformité circuit de clignotantsARemettre en conformité un circuit de feu stopAPoser un projecteur complémentaire
ARégler un projecteurARemettre en conformité un circuit d’éclairage
Sys
tèm
e d’
écla
irage
et
sig
nalis
atio
n
APRemettre en conformité syst. démarrage par kickARemplacer une roue libreADéposer et remettre en état un démarreurARéaliser un diagnostic sur circuit de démarrage
Sys
tèm
e de
dém
arra
ge
ADéposer et remettre en état un alternateurAPRéaliser un diag sur de stockage W élect.ARéaliser diagnostic circuit production d’énergie élect.APContrôler et mettre en charge une batterie
Pro
duct
ion
etst
ocka
ge W
élec
triqu
e
APDiagnostiquer sur un circuitARétablir une continuité (fil coupé ou def. masse)AMesurer au multimètre.ARetrouver un élément sur le véhicule.ADécoder un schéma électrique
Circ
uit
élec
tirqu
e
GEN
IE E
LEC
TRIQ
UE
/ AU
TOM
ATI
SME
ARéaliser diagnostic système freinage intégral (6) APRemettre en conformité un étrier de freinARemettre en conformité un maître cylindre
ARemplacer le liquide et purger commande de freinADiagnostiquer défaut de commande hydraulique
Com
man
dehy
drau
lique
ARemplacer et régler un câble de freinCd e
ARemplacer segments d’un frein à tambourARemplacer plaquettes et disqueARempl. plaquettes de frein (y comp. cont. disque)
Fric
tion
SYS
TEM
E D
E FR
EIN
AG
E
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
7
Tâches professionnelles
savoirs associés
TP associésou
Feuilles d'acquisitions
Gestion / Qualité
AEtablir et rédiger un support de commande APPRestituer un véhicule au client après intervention
AContrôler la conformité du véhiculeAPConduire une conversation téléphoniqueAPEtablir et rédiger une factureAPEtablir et rédiger un devisAPRéaliser la prise en charge d’un véhicule
APAccueillir un client
GESTION QUALITE
Terminale1èreSecondeBAC MVA DTâches professionnelles
La prise de congé du clientLa restitution du véhiculeAccord du clientTraitements des objectionsArgumentation d’un service/produitLa découverte des besoins
2 h
L'accueil dans un SAV
ConsumérismeCode civil “garantie légale”.Les organisme de défense du consomateur.La garantie constructeur.
S 4.1
La prise de congé du clientLa restitution du véhiculeAccord du clientTraitements des objectionsArgumentation d’un service/produitLa découverte des besoins
2 h
L'accueil dans un SAVLa fonction réception (niveau 2)
Acceuil du client, stratégie pour l’entrepriseDécouverte du besoinL’argumentationL’obtention de l’accord du clientRestitution du véhicule + prise de congé
S 4.1
Législation de la réparationServices proposés dans un SAVRéseau de distributionPlanning d’atelierOutils de suivi de la maintenance
2 h
Coût d’exploitation (étude de cas)QualitéNormes AFNOR et ISO Intérêt et enjeu de la qualitéMise en place de la qualitéLes outils de suivi de la qualité
S 4.3
La prise de congé du clientLa restitution du véhicule
Accord du client
Traitements des objections
Argumentation d’un service/produit
La découverte des besoins
2 h
L'accueil dans un SAVLa fonction réception
Accueil du client, stratégie pour l’entrepriseDécouverte du besoinL’ordre de réparation Restitution du véhicule
S 4.1
2 h
Connaissance des motosType de motoNomenclature du cadreNomenclature des ensembles et sous ensemblesIdentification d’un véhiculePrévention des risquesManipulation des véhicules
Législation de la réparation Services proposés dans un SAV
Réseau de distributionPlanning d’atelierOutils de suivi de la maintenanceCoût d’exploitation (étude de cas)Exploitation des outils constructeurElaboration d’une démarche de diag
2 h
Norme NFX60 010Gestion de la réparation, tri des déchets
Différents types de maintenanceLes outils de suivi de la maintenanceOrganisation de l’atelierTri des déchetsGestion des heuresTemps barêmé constructeurLégislation de la réparationNotion de qualité
S 4.2
4321Duréeapproximative
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
8
Gestion / Qualité
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Prise en charge d’un véhicule, utilisation d’une revuetechnique et repérage des pièces.
Ressources nécessaires :Moto roulanteRevue technique
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Devis avec microfiche
Ressources nécessaires :
Lecteur de microficheOu logiciel de microfiche
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Préparation d’un véhicule à la livraison, contrôleconformité, vente aditionnelle.
Ressources nécessaires :
Un véhicule et le client
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Utilisation d’un logiciel de gestion pour la rédaction d’un ORet d’une facture.
Ressources nécessaires :
Logiciel de facturation
TP.
Véhicule, matériel de levageManipulation levage et positionnement d’un véhicule FA
Fiche de fin de travauxPréparation d’un véhicule à la livraison, contrôle conformitéFA
Evaluable à chaque activitéPréparation, suivi et organisation du poste de travailFA
Logiciel de gestionClient avec son véhicule
Utilisation d’un logiciel de gestion pour la rédaction d’un OR etd’une facture.FA
Ressources, RemarquesTâches professionnelles à pratiquer (transfert)
9
ARéaliser des travaux sur cylindreARéaliser des travaux sur culasse (dépose et pose)
APPContrôler l’étanchéité d’un moteur (2T ou 4T)APDiagnostiquer un défaut de compression
Transformation d’énergie
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée auxLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeCycle à deux temps
Cycle à deux tempsParticularitésDiagramme pression volumeEpure circulaire, diagramme de distributionPrévention des risques
S31.1
PRP, réglementation liée auxLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeCycle à quatre temps
Cycle à quatre tempsDiagramme pression volumeEpure circulaireTableau de fonctionnement d’un multicylindrePrévention des risques
S31.1
PRP, réglementation liée auxLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Moteur généralités
Fonction d’usagePuissance, couple, rendementCaractéristiques des moteursArchitecture
S31.1
Limites de connaissances4321Duré
eNiveaux de maîtrise
Savoirs associés
Système de motorisation
10
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Mesure d’une épure circulaire 2t
Ressources :Comparateur, disque gradué.
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Mesure d’une épure circulaire 4t
Ressources :Comparateur, disque gradué.
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle d’étanchéité (% de fuite)
Ressource :compressiomètre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Métrologie d’un cylindreRessources :
Comparateur d’alésageJeu de calesmicrométre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Mesure des pressions de compression
Ressource :compressiomètre
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (maîtrise)
Système de motorisation
11
ARemplacer bielle et maneton (mono)APRéaliser des travaux sur bas moteurAPRemplacer roulement de vilebrequin (mono)Transformation
de mouvement
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
2h
Les éléments constitutifs du moteur
Implantations, frontièresLes organes mobilesLes organes fixesL’équilibrage des moteursMaintenance, réglagesSolutions nouvelles
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
12
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Métrologie : cylindre, piston, culasse
Ressources :Comparateur d’alésageJeu de calesmicrométre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Métrologie d’un vilebrequin, bielle, arbre à cames
Ressources :Comparateur d’alésageJeu de calesmicromètre
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (maîtrise)
Extracteur de roulementEchange des roulements de vilebrequinFA.
Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiquer (transfert)
Système de motorisation
13
ADiagnostiquer défaut de fonct. valve à l’échap. (1)ARégler une valve de l’échappement
APPCaler une distributionAPPRemplacer une chaîne de distributionAPPRégler le jeu aux soupapes
Distributionremplissage
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée auxLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Distribution des moteurs 2 T :Description du principe d’admision, échappementEpure de distributionDistribution rotativeMaintenance, réglages
S 31.2
PRP, réglementation liée auxLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Distribution des moteurs 4T :Description des élémentsCommande des arbres à cames Commande desmodromiqueMaintenance, réglagesPrévention des risques
S31.2
PRP, réglementation liée auxLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLa fonction distribution :
Frontière du systèmeFonction globaleEpure circulaire réelleType de distribution (2T, 4T, etc...)Tableau de fonct. suivant l’architecture moteur
S31.2
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
14
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Jeux aux soupapes pastilles
Ressource :Culasse didactisée
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Jeux aux soupapes (méthode)
Ressource :Moteur statique
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Calage d’une distribution (lecture de repères)
Ressource :Moteur statique
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (maîtrise)
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Calage du jeu aux soupapes 850 VFR VTEC.
Ressources :
Manuel de réparation 800 VFR VTEC
TD.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Calage d’un distribution sans les repères constructeur(comparateur).
Ressource :
Un moteur sur banc, secteur gradué, comparateur
TP.
Système de motorisation
15
APDiagnostiquer un sys. de dépollution (air second)ADécalaminer un pot d’échappement ( 2T)Echappement
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
2h
Les échappements 2T
Accords échappement / admissionLe pot de détenteOptimisation par rapport aux régimesPrévention des risques
2h
Les échappements 4 T
L’onde de pression dépressionCas d’un multicylindrePrévention des risques
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
16
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP.6
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP.5
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP.4
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Système de motorisation
17
APRéaliser un diagnostic sur système d’injection (2)APRégler un système d’injection
APDiagnostiquer un défaut de carburationAPDiagnostiquer un défaut d’alimentation / carburateurAContrôler et régler la richesseAContrôler et régler un carburateur déposéAPRégler le ralenti
Carburation
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
6h
Les frontières du systèmeLe carburateurCarburateur élémentairePrincipe d’automaticité, gicleur noyéPhase de fonctionnement (départ à froid, ralenti, cp,pc)Carburateur à dépressionPrincipe du réglage d’un carburateurFiltration de l’air d’admission, boite à airPrévention des risques professionnels
S31.2
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Les combustibles, alimentation
Origine des combustiblesIndice d’octaneDensité et variation de densité des mélangesCircuit d’alimentation d’un carburateur
S31.2
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Carburation
FonctionMise en situationConditions d’une bonne carburationDosage du mélange air/essence
S31.2
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
18
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Synchronisation sur véhicule, “Indiana”
Ressources :Moto 4 cylindresDépressiomètre “Indiana”
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Synchronisation sur véhicule dépressiomètre classique
Ressources :Moto 4 cylindresDépressiomètre à billesCompte tour
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Démontage, étude, synchro de carburateur 4 cyl à l’établi
Ressources :Rampe de carbuAppareil de contrôle de niveau de cuve extérieurJauges calibrées
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Démontage et étude d’un carburateur monocylindre àdépression
Ressources :Carburateur à dépressionAppareil de contrôle de niveau de cuve
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Démontage et étude d’un carburateur monocylindre à boisseau
Ressources :Carburateur à boisseauAppareil de contrôle de niveau de cuve
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Système de motorisation
19
APRégler la synchronisation des dépressionsAPLecture et effacement des codes défautsAPLectures des paramètres avec un appareil de diagnostic
APDiagnostiquer un défaut de régulation de richesseAPDiagnostiquer un défaut d’alimentationAPContrôler les actionneurs d’un système d’injectionAPContrôler les capteurs d’un système d’injectionAPContrôler régler un potentiométre papillon
AContrôler régler le ralenti
Injection
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Diagnostique d’un système d’injection
Contrôle de la pression d’essence Contrôle des capteursContrôle des actionneursUtilisation d’une valise de diagnostique
S 3.1.2
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Système de dépollution
Notion de pollutionPulsation d’air à l’échappementSonde à oxygèneCatalyseurRecyclage des vapeurs d’huile
S31.2
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeArchitecture des systèmes d’injection
Fonction, avantagesDescriptionClassificationCircuit hydrauliqueMesure de la quantité d’airDescription de systèmes existants
S31.2
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
20
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Visualisation des paramètres, des codes défauts, effacements
Ressources :Moto injectionAppareil de diagnostic “constructeur”
TP.11
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle de la pollution (gaz d’échappement, sonde O2 etc...)
Ressources :Moto injection catalyséAnalyseur de gazmultimètre
TP.10
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle statique des principaux actionneurs
Ressources :Véhicule injectionmultimètreBoite a panne
TP.9
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle statique des principaux capteurs
Ressources :Véhicule injectionMultimètreBoite a panne
TP.8
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle d’une pression d’essence
Ressources :Véhicule injectionManomètre de pression d’essence
TP.7
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Système de motorisation
21
Injection suite
PRP et réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2 h
Les frontières du système
TD papillon motorisé
Fonction,Description,Ressource Yamaha 600 R6 YZF
S 3.1.2
PRP et réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2 h
Les frontières du système
TD boite a air et entrée d’air dynamique
Fonction,Description,Sujet 600 cbr,Système SRAD suzuki etc...
S 3.1.2
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
22
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Visualisation et diagnostique du fonctionnement de lasonde a oxygène.
Ressource :
650 burgman, oscillo, multimètre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Visualisation des caractéristiques du TPS (réglage) et IAPS
Ressources :
GSXR 1300, oscillo, multi
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Visualisation du temps d’injection en fonction de la tensionbatterie. Et et au démarrage.
Ressource :
Maquette BMW, oscillo, multimètre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Visualisation du temps d’injection en fonction de latempérature moteur
Ressource :
Maquette BMW, oscillo, multimètre
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise) BAC
Système de motorisation
23
APRéaliser diagnostic sur allumage numérique (4)ARéaliser diagnostic sur allumage par CDI (3)AContrôler et régler un point d’allumageAPRemplacer les bougies
Allumage
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLes bougies
DescriptionForme des électrodesTension nécessaireIndice thermiqueMaintenancePrévention des risques
S 31.3
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
6h
Les frontières du système
Les différentes solutions technologiques
Allumage TCIAllumage CDIMaintenancePrévention des risques
S 31.3
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeAvances à l’allumage
Avance initialeVariation d’avance (fréquence de rot., charge)CartographieMaintenancePrévention des risques
S31.3
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Description de systèmes d’allumage
Allumage par volant magnétiqueVolant magnétique, rupteurAllumage par batterie, bobine d’inductionAllumage électronique CDI, TCI
S31.3
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmePrincipe de l’allumage
Frontière d’étude, fonction globaleRappel sur la combustionProduction de la haute tension (fonctionnement de labobine)Temps de combustion, squish, cliquetis
S31.3
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
24
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP relevé des courbe d’alumage, calcul de l’avance
Ressource :
1200 xjr
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP ignitionmate
Ressource :
1200 xjr
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP diagnostic TCI numérique, mesure de tension decrête des capteurs et actionneurs.
Ressources :
650 eliminator
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle statique d’un CDI
Ressources :Moto écoleMultimètre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle statique d’un TCI
Ressources :Moto écoleMultimètre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Mesure de la qualité d’une étincelle
Ressources :EclateurMoto école
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Jeu de calesRemplacer, régler des bougiesFA 1
Ressources nécessairesTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de motorisation
25
ADiagnostiquer un défaut de refroidissementAPRemplacer un composant du systèmeAPRemplacer le liquide de refroidissement
Refroidissement
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
2h
Système de refroidissement air huileRefroidissement air, huileCircuit hydrauliqueParticularité (injecteur d’huile sous pistons)MaintenancePrévention des risques
2h
Système de refroidissement liquideCircuit de refroidissement liquideDescription des élémentsGestion des motoventilateursMaintenancePrévention des risques
2h
Système de refroidissementPrésentationFonction globaleRefroidissement à air (moto, cyclo)Refroidissement liquideRefroidissement air, huilePrévention des risques
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
26
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP diagnostic d’un système de refroidissement authermomètre infrarouge.
Ressources :
Thermomètre infrarouge
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP diagnostic d’un problème de joint de culasse.
Ressource :
Analyseur de co
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle de l’enclenchement des motoventilateurs
Ressources :Moto écoleMultimètreThermomètre
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle d’un refroidissement liquide
Ressources :Pompe de mise sous pressionMoto école
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Pèse antigelContrôle de la protection antigelFA
Ressources nécessairesTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de motorisation
27
ADiag défaut de débit de pompe à huile 2TADiagnostiquer un défaut de lubrification sur 4TARégler une pompe à huile sur moteur 2TAContrôler une pompe à huile
AVidanger et remplacer un filtre à huile
Lubrification
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
2h
Lubrification des moteurs 2T
Particularités du moteur 2 TPompe à huile 2TNormalisation, caractéristiques des huiles 2TMaintenance
2h
Lubrification des moteurs 4T
Fonctionnement du circuit par pressionFonction A 0Implantation des élémentsExemple d’organisationFonctionnement des pompes à huileParticularités des carters sec
2h
Système de lubrification, généralités
Description, mise en situation, frontière d’étudeFonction globaleLe frottement et le graissageNormalisation, caractéristiques des huiles 4TFiltrationMaintenance
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de motorisation
28
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle d’une pompe à huile 4 T
Ressources :Pompe déposéeJeu de cales
TP
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Mesure de la pression d’huile
Ressources :Moto écoleManomètre de pression
TP
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Analyse d’huile avec l’historique duvéhicule.Analyse d’huileTD.
Moto école Contrôle d’une pompe à huile 2 T, réglage du débitFA
Ressources nécessairesTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de motorisation
29
APRéaliser une intervention sur boite de vitessesAPDiagnostiquer un défaut de boite de vitesses
AVidanger une boite de vitessesBoite devitesse
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Transmission généralités
Adaptation couple moteur, couple résistantComposition du système de transmissionChaîne cinématique
S 32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeBoite de vitesses
Fonction, mise en situationPrincipe FonctionnementMécanisme de passage des vitessesSynchronisationMécanisme de sélection
S 32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes interrelations avec d’autres systèmesLes paramètres d’entrée, de sortieLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Mécanismes démultiplicateursFonctionRéalisationRapport de démultiplicationCaractéristiques d’un engrenageFormes de denture
S 32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeTransmission généralités
Fonction d’usage Adaptation couple moteur, couple résistantComposition du système de transmissionChaîne cinématiqueTransmission primaireTransmission secondaire
S32.1
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de transmission
30
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP CVT burgman
Ressources :
A voir
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP ajouter une moto dans la base de donné du banc depuissance.
Ressource :
Moto fonctionnelleDocumentation du constructeur
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP boite de vitesse (calcul de rapport de démultiplication)
Ressource :
Boite de vitesse didactiséDocumentation du constructeur
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Extracteur de roulementEchange des roulements de vilebrequin (voir motorisation)FA
Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de transmission
31
ARemplacer un embrayageARemettre en conformité une commande
ARemplacer le liquide et purger com. embrayageARemplacer un câble d’embrayage et régler garde
ADiagnostiquer un défaut d’embrayage (banc de
Embrayage
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
TD Systèmes automatisés
GénéralitésSystème d’embrayage piloté Yamaha 1300 FJR AS
S 32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
TD système anti dribble
GénéralitésAnti dribble suzukiAnti dribble honda
S 32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Systèmes additionnels
Anti dribbleAnti patinagePower shift
S 32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeEmbrayage à disques
Multidisque à secMultidisque en bain d’huileMonodisque (type automobile)Description des élémentsMaintenance, éléments mesurablesPrévention des risques professionnels
S32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Embrayage généralitésFonction, mise en situationCouple transmissibleLimiteur de couple au rétrogradagePhases de fonctionnementCommande d’embrayage
S32.1
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de transmission
32
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1TP Echange et contrôle d’un embrayage.
Ressource :
Moto école ou clientJeux de disque et de ressortsDocumentation du constructeur
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Pompe à dépressionPurge d’un embrayage (FA purge des freins)FA
Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de transmission
33
ARégler un variateurARemplacer une courroie de variateur
ADiagnostiquer un défaut de variateurVariateur
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeBoite automatique
Fonction, mise en situationDescription des élémentsPhases de fonctionnementsMaintenance, éléments mesurablesEtude de cas, Burgman, DN01, ManaPrévention des risques professionnels
S32.1
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeEmbrayage automatique (centrifuge)
Fonction, mise en situationDescription des élémentsPhases de fonctionnementMaintenance, éléments mesurablesPrévention des risques professionnels
S32.1
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de transmission
34
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP Contrôle et réglage du variateur sur le banc depuissance.
Ressource :
Scooter fonctionnelle, jeu de billeDocumentation du banc de puissance
TP
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Extracteur de roulementEchange d’une courroie de variateurFA
Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de transmission
35
APRéaliser une intervention sur couple coniqueAPRéaliser une intervention sur moyeuADiagnostiquer un défaut de transmissionARemplacer une transmission secondaire
Transmissionsecondaire
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeTransmission secondaire
FonctionTransmission par chaine, normalisation des chaînesTransmission par arbre et couple conique (cardan)Transmission par courroie crantéeMaintenance, éléments mesurablesPrévention des risques professionnels
S32.1
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de transmission
36
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP réglage du jeu à la denture d‘un couple conique
Ressource :
Couple conique didactidé VmaxDocumentation du constructeur
TP
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Extracteur de roulementDiagnostiquer et remplacer un Kit chaîne.FA
Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de transmission
37
AContrôler le voile et le saut d’une janteADévoiler une roueARayonner une roue
AEquilibrer une roueARéparer un pneu tubelessARéparer une chambre à airARemplacer un pneu
Roues etpneumatiques
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLes roues
Type de janteMoyeu, montage de roulementsJantes rayonnéesJantes monoblocJantes composite
S 33
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLes pneumatiques
Rôle du pneumatiqueTerminologie de l'enveloppeType de carcassePneu tubeless et tube typeMarquage du pneumatique
S 33
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de tenue de route
38
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Rayonner, contrôler le voile et le saut d’une roue
Ressources :Une roue à rayonsClé à rayons
TP.23
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Équilibrer d’une roue
Ressources :équilibreuseJeu de masse
TP.22
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Echanger contrôler un pneumatique, réparer unecrevaison.
Ressource :Machine à pneuNécessaire de réparation
TP.21
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Système de tenue de route
39
APContrôler la géométrie sur banc de contrôleAPContrôler l’alignement des rouesStructure
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2 h
Les frontières du système
TD identification angle de chasse réglable (Ressource :
Documentation ducati st3 st4
S 33
2 h
Dynamique du véhicule
Notion de tenue de route (adhérence, forcecentrifuge)Aérodynamique d’un véhicule (forcesaérodynamiques)Maître coupleAmélioration du CXDétérioration du CX par augmentation du maître
S 33
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2 h
Les frontières du systèmeGéométrie
Côtes caractéristiquesChasse, déport au solPrévention des risquesMaintenances, réglagesPréventions des risques professionnels
S 33
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeCadre chassimétrie
FonctionType de cadreType d’assemblageCaractéristiques géométriquesMatériaux utilisésPréventions des risques professionnels
S 33
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de tenue de route
40
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Contrôler la géométrie sur banc de contrôle
Ressource :Appareil de contrôle de cadreMoto roulante
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Identification et repérage des éléments
Ressource :Appareil de contrôle d’alignement des rouesMoto roulante Identification et repérage des pièces
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Mesure de l’alignement des roues
Ressource :Appareil de contrôle d’alignement des rouesMoto roulante
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Système de tenue de route
41
ARemplacer les roulements de bras oscillantAPRégler un élément de suspensionAPRéaliser une intervention sur élément deADiagnostiquer un défaut de suspension
AVidanger un élément de suspension
Suspension
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Système automatisé BMW “esa”
PrésentationFonctionnementRéglages, mise au pointPrévention des risques
S 33
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Suspension mise au point
Calcul sur les ressorts association parallèle/sérieAdaptation du ressort au poids véhicule/piloteAmortissement et vitesse de déplacement de la tigePrévention des risques
S 33
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeSuspension arrière
Type de suspension arrièreFonctionnementDémultiplication variableRéglages, mise au pointPrévention des risques
S 33
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeSuspension avant
Type de suspension avantFonctionnementParticularité du side carRéglages, mise au pointPrévention des risques
S 33
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeGénéralités
Fonction Conditions à remplirSuspension (caractéristiques des éléments)AmortissementArchitecture
S 33
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de tenue de route
42
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP réglage détente compression sportive.
Ressources :
A voir
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
TP réglage et accord des suspensions. Adaptation duressort au poids véhicule/pilote.
Ressource :
BMW F650 GS
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Régler la suspension au poids du pilote
Ressources :
Moto école ou client
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Echange joint spy de fourche (inversée) + réglages
Ressources :
Elément de suspension (fourche inversée)
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Echange joint spy de fourche (classique) + réglages
Ressources :
Elément de suspension (classique)
TP.
Capacitésâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Système de tenue de route
43
ARemplacer des roulements de moyeuARemplacer roulements de colonne de directionDirection
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
TD amortisseurs de direction automatisé honda
Fonction, mise en situationDescription des élémentsMaintenancePrévention des risques
S 3.9
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
TD amortisseurs de direction
Fonction, mise en situationDescription des élémentsMaintenancePrévention des risques
S 3.9
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeDirection
Fonction, mise en situationDescription des élémentsAmortisseurs de directionMaintenancePrévention des risques
S 3.9
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de tenue de route
44
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer, analys.C 2.2Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Echange et réglage des roulements de colonne
Ressources :
Moto école ou client ou système didactisé
TP.2
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Système de tenue de route
45
ARemplacer segments d’un frein à tambourARemplacer plaquettes et disquesARemplacer plaquettes de frein (y comp. ctrl disque)
Friction
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeDescription des composants
Freins à disquesFreins à tambourPlaquettes de freinsLiquide de freinsMaintenancePrévention des risques professionnels
S 34
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeGénéralités
Fonction d’usageMise en situationFonction globaleRappel de la législationPrincipe de fonctionnementArchitecture du système
S 34
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de freinage
46
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer,
lC 2.2
Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Révision d’un frein à tambour
Ressources :Moto client ou école
TP.37
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.1Diagnostiquer, contrôler, mesurer,
lC 2.2
Organiser le poste, préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Rédiger l’OR, faire le devis, obt. l’accordC 1.2Accueillir, communiquer avec un clientC 1.1
Révision d’un frein à disque
Ressource :Moto client ou écoleComparateur + piedmicromètre
TP.36
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Documentation constructeur buellSystème de freinage particulier (freins périmétrique,étriers radiaux, frein carbonne, etc...)TD.
RessourcesTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Système de freinage
47
ARéaliser diagnostic système freinage intégral (6) APRemettre en conformité un étrier de freinARemettre en conformité un maître cylindre
ARemplacer le liquide et purger commande de freinADiagnostiquer défaut de commande hydraulique
Commandehydraulique
ARemplacer et régler un câble de freinCom.mécaniqueTerminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
ABS intégral BMW
PrincipeDescription des élémentsFonctionMaintenance.
S 34
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
ABS TCS honda
PrincipeDescription des élémentsFonctionMaintenance.
S 34
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Automatisation du freinage et de l’adhérence
Assistance de freinageCorrecteursPrincipe de l’ABSPrincipe de l’antipatinnage.
S 34
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLes outils de diag. préconisésLes réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Amplification de l’effort du conducteur
Amplification mécanique de l’effortCommande hydrauliqueTransfert de chargeCorrecteurs
S 34
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Système de freinage
48
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
TP abs freinage intégral
Ressources :
A voir
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
TP abs com
Ressource :
A voir
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Particularités d’un ABS (lecture des codes défauts,test de purge)
Ressource :Moto client ou école ABSAppareil de diagnostic
TP.40
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Révision d’un cylindre (émetteur ou récepteur)
Ressources :Moto client ou écoleKit de réparation
TP.39
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Purge d’un système de freinage
Ressources :Moto client ou écolePompe à dépressionLiquide de freins
TP.38
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (maîtrise)
Système de freinage
49
APDiagnostiquer sur un circuitARétablir une continuité (fil coupé ou def. masse)AMesurer au multimètre.ARetrouver un élément sur le véhicule.ADécoder un schéma électrique
Circuitélectrique
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Le multiplexage
Fonction d’usageDescriptionMaintenanceTD 1400 GTRPrévention des risques
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
6h
Les frontières du systèmeLe circuit électrique : schématisation
Principe d’un circuit électriqueSchématisation constructeurSymbolisation, normalisationCouleur des filsCaractéristiques des fils, résistivitéProtection des circuitsLes liaisons
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Méthode de diagnostique sur circuit électrique
Préparation du diagnostiqueDémarche de diagnostiqueMesures sur boîte à pannesPrécautions d’intervention
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLes appareils de mesure
Description d’un multimètrePrécaution sur un circuitMesure d’une tensionMesure d’une intensitéMesure d’une résistancePrévention des risques professionnels
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeElectricité : principes de base
Composition de la matièreType d’électricitéGrandeurs électriquesUnités de mesures électriquesLes effets du courant électriqueBranchement série parallèle
S 35
Limites de connaissances4321DuréeNiveaux de maîtriseSavoirs associés
Génie électrique / automatisme
50
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
TP oscillo
Ressources :
A voir
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Mesurer sur un véhicule, utiliser un multimètre (niveau 2)
Ressource :Une moto tournante1 multimètre
TP
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Mesurer sur un véhicule, utiliser un multimètre
Ressource :Une moto tournante1 multimètre
TP.41
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Repérer les éléments d’un véhicule, lire un schéma, faireun schéma simplifé.
Ressource :Moto écoleDocumentation constructeur
TP.40
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Gaine thermo. Fer à souder, cosses.Réaliser une épissureFA 12
Ressource nécessaireTâches professionnelles à pratiqué (Transfert)
Génie électrique / automatisme
51
ARemettre en état un circuit d’avertisseur sonoreARemettre en conformité circuit de clignotantsARemettre en conformité un circuit de feu stopAPoser un projecteur complémentaire
ARégler un projecteurARemettre en conformité un circuit d’éclairage
Systèmed’éclairage etsignalisation
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
6h
Les frontières du système
Le diagnostique sur circuit
Préparation du diagnostiqueLogique de dépannagePrécaution d’intervention sur circuitCas particulier
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLes relais
Fonction d’usageFonctionnementNécessité du relaisNormalisation schématisationAutomatisation d’une fonctionMaintenance
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLe circuit d’éclairage et signalisation
Rappel sur la législation (code de la route)Circuit d’éclairageCircuit de signalisationLes lampes et leur normalisationLes projecteurs spéciaux.Prévention des risques
S 35
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Génie électrique / automatisme
52
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Contrôler un circuit équipé d’un relais
Ressource :Moto école ou client avec une panne électriquemultimètre
TP.43
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Contrôler un circuit au multimètre.
Ressource :Moto école ou client avec une panne électriqueMultimètrePince ampéremétrique
TP.42
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Génie électrique / automatisme
53
ADéposer et remettre en état un alternateurARéaliser un diag sur système stokage W élect.ARéaliser diagnostic circuit production d’énergieAPContrôler et mettre en charge une batterie
Productionstockage Wélectrique
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLa production de l’énergieFonction d’usageCaractéristique, bilan électrique (régime d’équilibre)Types d’alternateurs Eléments constitutifsPrincipe de fonctionnementRégulationMaintenance
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLe stokage de l’énergie
FonctionConstitution d’une batterieCaractéristiquesBatterie sans entretienMaintenancePrévention des risques
S 35
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Génie électrique / automatisme
54
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Contrôler les caractéristiques de sortie d’un alternateurtriphasé sur véhicule.
Ressource :
A voir
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Déposer et réviser un alternateur (type automobile)
Ressource :
Alternateur (type automobile)multimètre
TP.47
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Contrôler un circuit de charge (débit et tension), et régimed’équilibre :
Ressource :Moto tournante1 voltmètre ampèremètre
TP.46
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1Contrôler un régulateur redresseur (type moto et type
automobile)
Ressource :1 régulateur redresseur, 1 régulateur1 multimètre1 alimentation stabilisé
TP.45
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer au diagnosticC 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniquesC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Contrôler et mettre en charge une batterie.
Ressource :BatteriePèse acideVoltmètre ampèremètre
TP.44
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Génie électrique / automatisme
55
APRemettre en conformité syst. démarrage par kickARemplacer une roue libreADéposer et remettre en état un démarreurARéaliser un diagnostic sur circuit de démarrage
Système dedémarrage
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
La logique de démarrage
Fonction d’usageStratégie constructeur, particularitésLes interdictionsTable de véritéMaintenance
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
6h
Les frontières du système
Le relais et solénoïde (liaison électrique et liaisonmécanique)
Réalisation de l’accouplement mécaniqueRéalisation de l’accouplement électriqueFonctionnement d’un solénoïdeMaintenance
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLe démarreur
Description Eléments constitutifsPrincipe de fonctionnementCourbes caractéristiquesMaintenance
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
La fonction démarrage
Fonction d’usageCouple nécessaireDémarrage par kickType de démarreur électrique
S 35
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Génie électrique / automatisme
56
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi i
C 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle d’un démarreur à l’établit type auto et moto
Ressource :Démarreur déposéMultimètre
TP.49
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi ti
C 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Contrôle de la logique de démarrage.
Ressource :Moto tournante1 voltmètre ampèremètre
TP.48
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
TD navigation GPS
Ressource :
A voir
TP.
TD chauffage selle poignées
Ressource :
A voir
TP.
TD pare brise électrique
Ressources :
A voir
TP.
TD HISS
Ressource :
A voir
TP.
Génie électrique / automatisme
57
ADiagnostiquer un défaut d’ordinateur de bordADiagnostiquer un défaut de compte toursADiagnostiquer un défaut de compteur de vitesse
ADiagnostiquer défaut indicateur niveau carburantARemettre en conformité le circuit d’un témoin
Conduite etsurveillance
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du système
Les afficheurs
Fonction d’usageDescriptionMaintenancePrévention des risques
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeSécurité d’un circuit de démarrage
Fonction d’usageStratégie constructeur, particularitésTable de véritéMaintenance
S 35
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Génie électrique / automatisme
58
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi i
C 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
A voir
Ressources :
A voir
TP.
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi ti
C 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
A voir
Ressource :
A voir
TP.
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Génie électrique / automatisme
59
ADiagnostiquer (1), (2), (3) et (4)ADiagnostiquer un défaut de dépollution (reg )
ADiagnostiquer un défaut de décompresseurADiagnostiquer un défaut de régulation de T° moteur
Contrôlecommande
moteur
Terminale1èreSeconde
BAC MVA DTâches professionnelles
2 h
Ventilateur de refroidissement
Rappel sur la régulation de la T° moteurFonctionnement du thermocontactType de circuitSystème à deux ventilateursmaintenance
S 35
PRP, réglementation liée aux interventionsLes solutions technologiques nouvellesLa démarche de diagnostic.Les réglagesLes paramètres d’entrée, de sortieLes interrelations avec d’autres systèmesLes phases de fonctionnementLes fonctions du système
2h
Les frontières du systèmeLes capteurs
FonctionGrandeurs physiques mesurablesTechnologie des capteursMaintenance
S 35
Limites de connaissances4321Durée
Niveaux de maîtriseSavoirs associés
Génie électrique / automatisme
60
Evaluer la qualitéC 4.1Réaliser une interventionC 3.2Contrôler, mesurer, contribuer audi ti
C 3.1Préparer l’interventionC 2.1Restituer le véhiculeC 1.4Collecter les données techniqueC 1.3Informer le client et l’entrepriseC 1.2Communiquer avec un clientC 1.1
Diagnostic électrique d’un système de refroidissement
Ressource :
Système didactiséMultimètre
TP.50
CapacitésTâches professionnelles à acquérir (Maîtrise)
Génie électrique / automatisme
61
62
Liste des technologieset répartition
sur les trois années de formation
330h en centre et 280h en entrepriseTotal :
2 x 4 semainesEnviron 30 semaines11 h
Stage en entrepriseNombre de semainesHoraire hebdomadaire
Seconde professionnelle
300h en centre et 280h en entrepriseTotal :
3 semaines+ 5 semainesEnviron 30 semaines10 h 00
Stage en entrepriseNombre de semainesHoraire hebdomadaire
première professionnelle
270h en centre et 280h en entrepriseTotal :
3 semaines+ 5 semainesEnviron 30 semaines9 h 00
Stage en entrepriseNombre de semainesHoraire hebdomadaire
Terminale professionnelle
1740 hDurée total de la formation
900 h en centre et 840 h en entrepriseDétail :
63
La garantie constructeurLes organisme de défense du consomateurCode civil “garantie légale”
A3 S1.1Consumérisme
Restitution du véhicule + prise de congéL’obtention de l’accord du clientL’argumentationDécouverte du besoinAcceuil du client, stratégie pour l’entreprise
A3 S1.1La fonction réception (niveau 2)
Les outils de suivi de la qualitéMise en place de la qualitéIntérêt et enjeu de la qualitéNormes AFNOR et ISO
A3 S1.1Qualité
Restitution du véhicule, fiche de fin de travauxL’ordre de réparationDécouverte du besoinAccueil du client, stratégie pour l’entreprise
A1 S1.1La fonction réception
Manipulation des véhiculesPrévention des risquesIdentification d’un véhiculeNomenclature des ens. et sous ens.Nomenclature du cadreType de moto
A1 S1.1Connaissance des motos
Notion de qualitéLégislation de la réparationTemps barêmé constructeurGestion des heuresTri des déchetsOrganisation de l’atelierLes outils de suivi de la maintenanceDifférents types de maintenance
A1 S1.1Gestion de la réparation, tri des déchets
Gestion, organisation, tri des déchets :
Relation client, qualité
périodeProgr. math
sciencesPré requisThèmes
64
Prévention des risquesNotion de thermo.Epure circulaire, diagramme de distributionNotion de thermo.Diagramme pression volume
ParticularitésCycle à deux temps
A1 S1.2Cycle à deux tempsPrévention des risques
Notion de thermo.Cycle 4T,eurTableau de fonctionnement d’un multicylindreAngle du cercleEpure circulaireRelation P = F / SDiagramme pression volume
Cycle à quatre tempsA1 S1.2Cycle à quatre temps
ArchitectureVolume d’un cylindreCaractéristiquesPuiss. travail couplePuissance, couple, rendementNotion d’analyse fonc.Fonction d’usage
A1 S1.2Moteur généralités
Système de motorisation :
Moteur : généralités
Solutions nouvellesMaintenance, réglages
Notion d’équilibrage dyn.moteurL’équilibrage des moteursmoteurLes organes fixesmoteurLes organes mobiles
Implantations, frontièresA2 S1.1Les éléments constitutifs du moteur
Système de motorisation :
Les éléments constitutifs du moteur
Maintenance, réglagesDistribution rotativeEpure de distributionDescription du principe d’admission, échap.
A2 S1.1Distribution des moteurs 2TPrévention des risquesMaintenance, réglagesCommande desmodromique
Angle du cercleCycle 4 T, moteurCommande des arbres à camesmoteurDescription des éléments
A2 S1.1Distribution des moteurs 4T Tableau fonct. suivant l’architecture moteur Type de distribution (2T, 4T, etc...) Epure circulaire réelle
Fonction globaleFrontière du système
A1 S1.3La fonction distribution
Système de motorisation :
Système de distribution
périodeProgr. maths
sciencesPré requisThèmes
65
Prévention des risquesOptimisation par rapport aux régimes
Notion d’onde de pressionLe pot de détenteNotion d’onde de pressionAccords échappement / admission
A2 S1.2Les échappements 2 TPrévention des risquesCas d’un multicylindre
Notion d’onde de pressionL’onde de pression dépressionA2 S1.2Les échappements 4 T
Système de motorisation :
Les échappements moto
Utilisation d’une valise de diagnostiqueContrôle des actionneursContrôle des capteursContrôle de la pression d’essence
A2 S1.2Diagnostique d’un système d’injectionRecyclage des vapeurs d’huileCatalyseurSonde à oxygènePulsation d’air à l’échappement
+A3 S1.1Notion de pollutionA2 S1.2Système de dépollution
Description de systèmes existantsMesure de la quantité d’airCircuit hydrauliqueClassificationDescription
+A3 S1.1Fonction, avantagesA1 S2.2Architecture des systèmes d’injection
Prévention des risques professionnels1Filtration de l’air d’admission, “boite à air”
Principe du réglage d’un carburateurCarburateur à dépressionPhase de fonction. (départ à froid, ral. Cp pc) Principe d’automaticité, gicleur noyé
capteursCarburateur élémentaireA1 S2.1Le carburateur
Circuit d’alimentation d’un carburateurDensité et variation de densité des mélangesIndice d’octaneOrigine des combustibles
A1 S2.1Les combustibles, alimentationDosage du mélange air/essenceConditions pour une bonne carburationMise en situation
Equa. de combustionCycle 4TFonctionA1 S2.1Carburation
Système de motorisation :
Alimentation des moteurs
périodeProgr. math
sciencesPré requisThèmes
66
Prévention des risquesMaintenanceIndice thermiqueTension nécessaireForme des électrodesDescription nomenclature
A2 S2.2Les bougiesPrévention des risquesMaintenance Allumage CDIAllumage TCI
A2 S2.2Les différentes solutions technologiquesPrévention des risquesMaintenance CartographieVariation d’avance / fréquence de rotation
distributionAvance initiale A1 S2.2Avances à l’allumage
Allumage électronique CDI, TCI
Électrom.Flux mag. e =dv/dtGrandeurs élec.Allumage par batterie et bobine d’induction
Volant magnétique, rupteurAllumage par volant magnétique
A1 S2.2Production d’une étincelleTemps de combustion, squish, cliquetisProduction de la haute tension (fonctio. bobine ) Rappel sur la combustion
Equation de combustionCombustion,moteurFrontière d’étude, fonction globale
A1 S2.2Principe de l’allumage
Système de motorisation :
Système d’Allumage
périodeProgr. maths
sciencesPré requisThèmes
67
Préventions des risquesMaintenanceParticularité (injecteur d’huile sous pistons)Circuit hydrauliqueRefroidissement air, huile
A1 S1.3Système de refroidissement air huilePrévention des risquesMaintenanceGestion des motoventilateursDescription des élémentsCircuit de refroidissement liquide
A1 S1.3Système de refroidissement liquidePrévention des risques professionnels
Notion d’élec,relaisRefroidissement air, huile
Refroidissement liquide
symb. hydr.moteurRefroidissement à air (moto, cyclo)
Fonction globalePrésentation
A1 S1.3Système de refroidissement
Système de motorisation :
Système de refroidissement
MaintenanceNormalisation, caractéristiques des huiles 2TPompe à huile 2TParticularités du moteur 2T
A2 S2.1Lubrification des moteurs 2TParticularité des carters secFonctionnement des pompes à huileExemple d’organisationImplantation des élémentsFonction A 0Fonctionnement du circuit par pression
A2 S2.1Lubrification des moteurs 4TMaintenance Filtration Normalisation, caractéristiques des huiles 4TLe frottement et le graissage
Frott., résultante de 2forces
Symb. hydr.moteurFonction globale
Description, mise en situation, frontière d’étudeA2 S2.1Système de lubrification : généralités
Système de motorisation :
Système de lubrification
périodeProgr. math
sciencesPré requisThèmes
68
Prévention des risques professionnelsMaintenance, éléments mesurablesPhases de fonctionnementDescription des élémentsFonction, mise en situation
A1 S1.2Embrayage automatique (centrifuge)
Anti dribble HondaAnti dribble Suzuki
+A3 S1.2GénéralitésA3 S1.2TD système anti dribble
Système d’emb. piloté Yamaha 1300 FJR ASPower shiftAnti patinage
+A3 S1.2Anti dribbleA2 S2.2Systèmes additionnels
Prévention des risques professionnelsMaintenance, éléments mesurablesDescription des élémentsMonodisque (type automobile)Multidisque en bain d’huileMultidisque à sec
A2 S1.2Embrayage à disques
Commande d’embrayagePhases de fonctionnement
Limiteur de couple au rétrogradageCouple transmissibleFonction, mise en situation
A1 S2.2Embrayage généralités
Mécanisme de sélectionSynchronisationMécanisme de passage des vitessesFonctionnementPrincipeFonction, mise en situation
A1 S1.2Boite de vitesse
Formes de dentureTrains planét.Caractéristiques d’un engrenage
Rapport de démultiplicationRéalisationFonction
A2 S1.2Mécanisme démultiplicateurs
Transmission secondaireTransmission primaireChaîne cinématique
Notion couple mot.Composition du système de transmissionCalcul de démultiplicationNotion couple mot.Adaptation couple moteur, couple résistant
Notion couple mot.Fonction d’usage
A1 S2.1Transmission : généralités
Système de transmission :
Transmission
périodeProgr. maths
sciencesPré requisThèmes
69
Prévention des risques professionnelsMaintenance, éléments mesurablesTransmission par courroie crantéeTransmission par arbre et couple coniqueTransm. par chaîne normalisation des chaînesFonction
A2 S2.2Transmission secondaire
Prévention des risques professionnels Etude de cas, Burgman, DN01, Mana Maintenance, éléments mesurables Phases de fonctionnements Description des éléments Fonction, mise en situation
A3 S1.2Boite automatique
périodeProgr. math
sciencesPré requisThèmes
70
Jantes compositeJantes monoblocJantes rayonnéesMoyeu, montage de roulementsType de jante
A1 S1.3Les rouesMarquage des pneumatiquePneu tubeless et tube typeType de carcasseTerminologie de l’enveloppeRôle du pneumatique
A1 S1.3Les pneumatiques
Système de tenue de route :
Roue et pneumatiques
Documentation Ducati st3 st4A3 S1.3TD Identification angle de chasse réglable
Détérioration du CX par augmentation dumaître
Amélioration du CX Maître couple
Aérodynamique d’un véhicule (forcesaérodynamiques)
Notion de tenue de route (adhérence, forcecentrifuge)
A3 S1.3Dynamique du véhicule
Préventions des risques professionnels Maintenances, réglages Prévention des risques Chasse, déport au sol Côtes caractéristiques
A3 S1.3Géométrie
Préventions des risques professionnels Matériaux utilisés Caractéristiques géométriques
Type d’assemblageType de cadre
FonctionA1 S1.1Cadre, chassimétrie
Système de tenue de route :
Cadre, chassimétrie
périodeProgr. maths
sciencesPré requisThèmes
71
Prévention des risques Réglages, mise au point Fonctionnement Présentation
A3 S2.2Système automatisé BMW “esa” Prévention des risques
Amortissement et vitesse de déplacement dela tige
Adaptation du ressort au poids véhicule/pilote
Calcul sur les ressorts associationparallèle/série
A3 S2.2Suspension mise au point Prévention des risques
Réglages et mise au point.Démultiplication variableFonctionnementType de suspension arrière
A2 S1.1Suspension arrière Prévention des risques
Réglages, mise au pointParticularité du side carFonctionnementType de suspension avant
A2 S1.1Suspension avantArchitectureAmortissement
Flech. ressort, mariotteSuspension (caractéristiques des éléments)Conditions à remplirFonction
A2 S1.1Généralités
Système de tenue de route :
Suspension
Prévention des risques Maintenance Description des éléments Fonction, mise en situation
A3 S2.1TD amortisseurs de direction auto. Honda Prévention des risques Maintenance Description des éléments Fonction, mise en situation
A3 S2.1TD amortisseurs de direction Prévention des risques
Maintenance Amortisseurs de directionDescription des élémentsFonction, mise en situation
A1 S1.1Direction
Système de tenue de route :
Direction
périodeProgr. math
sciencesPré requisThèmes
72
Maintenance Fonction Description des éléments Principe
A3 S2.1 ABS intégral BMW Maintenance Fonction Description des éléments Principe
A3 S2.1 ABS TCS HondaPrincipe de l’antipatinagePrincipe de l’ABSCorrecteurs
+A3 S2.1Assistance de freinageA2 S2.1 Autom. du freinage et de l’adhérence
Correcteurs Transfert de charge
Commande hydrauliqueAmplification mécanique de l’effort
A2 S2.1 Amplification de l’effort du conducteur
Prévention des risques professionnelsMaintenanceLiquide de freinsPlaquettes de freinsFreins à tambourFreins à disques
A1 S1.3Frottement, résultante Description des composants
Couple de basculeme. P=mgArchitecture du systèmePrincipe de fonctionnement
Relation P = F / SRappel de la législationFonction globale
Relation P = F / SMise en situationE = ½ MV2Fonction d’usage
A1 S1.3 Généralités
Système de Freinage :
Le freinage des motos
périodeProgr. maths
sciencesPré requisThèmes
73
Précautions d’intervention Mesures sur boîte à pannes Démarche de diagnostiquePréparation du diagnostique
A3 S1.2 Le diagnostique sur circuit électrique
Prévention des risques professionnelsMesure d’une résistanceMesure d’une intensitéMesure d’une tension
Précaution sur un circuitDescription du multimètre
A1 S1.2 Les appareils de mesures
Branchement série parallèleLes effets du courant électriqueUnités de mesures électriquesGrandeurs électriquesType d’électricitéComposition de la matière
A1 S1.1 Electricité : principes de base
Génie électrique, automatisme :
L’électricité des motos, généralités
Prévention des risques TD 1400 GTR Maintenance Description Fonction d’usage
A3 S1.3 Le multiplexage
Les liaisonsProtection des circuitsCaractéristiques des fils, résistivitéCouleur des filsSymbolisation, normalisationSchématisation constructeurPrincipe d’un circuit électrique
A1 S1.2 Le circuit électrique : schématisation
périodeProgr. math
sciencesPré requisThèmes
74
Cas particulier Précaution d’intervention sur circuit Logique de dépannage Préparation du diagnostique
A1 S2.1Le diagnostique sur circuit
Maintenance Automatisation d’une fonctionNormalisation, schématisationNécessité du relaisFonctionnentFonction d’usage
A1 S1.3Les relais
Prévention des risquesLes projecteurs spéciauxLes lampes et leur normalisationCircuit de signalisationCircuit d’éclairageRappel de la législation (code de la route)
A1 S2.1Le circuit d’éclairage et signalisation
Génie électrique, automatisme :
Système d’éclairage et signalisation
MaintenanceRégulationPrincipe de fonctionnementEléments constitutifsTypes d’alternateurs
Caractéristique, bilan électrique (régimed’équilibre)
Fonction d’usageA2 S1.3La production de l’énergie
Prévention des risques professionnelsMaintenanceBatterie sans entretienCaractéristiquesConstitution d’une batterieFonction
A1 S1.2Le stockage de l’énergie
Génie électrique, automatisme :
Circuit de charge
périodeProgr. maths
sciencesPré requisThèmes
75
MaintenanceTable de véritéLes interdictionsStratégie constructeur, particularitésFonction d’usage
A2 S2.1La logique de démarrage
MaintenanceFonctionnement d’un solénoïdeRéalisation de l’accouplement électriqueRéalisation de l'accouplement mécanique
A2 S1.3Le relais et solénoïde (liaison élec etméca)
MaintenanceCourbes caractéristiquesPrincipe de fonctionnementEléments constitutifsDescription
A2 S1.3Le démarreur
Type de démarreur électriqueDémarrage par kickCouple nécessaireFonction d’usage
A2 S1.3La fonction démarrage
Génie électrique, automatisme :
Démarrage des moteurs
Prévention des risquesMaintenanceDescriptionFonction d’usage
A2 S2.2Les afficheursMaintenanceTable de véritéStratégie constructeur, particularitésFonction d’usage
A1 S2.2Sécurité d’un circuit de démarrage
Génie électrique, automatisme :
Conduite et surveillance
périodeProgr. math
sciencesPré requisThèmes
76
MaintenanceSystème à deux ventilateursType de circuitFonctionnement du thermocontactRappel sur la régulation de la T° moteur
A3 S2.1Ventilateur de refroidissement
MaintenanceTechnologie des capteurs
Grandeurs physiques mesurablesEffet hallFonction
A2 S2.2Les capteurs
Génie électrique, automatisme :
Contrôle commande moteur
périodeProgr. maths
sciencesPré requisThèmes
77
Liste des TP et technologies
répartis
sur les trois années de formation
Chaque année, les thèmes sont abordés au moins une fois.La charge de l’atelier est évaluée.Les véhicules école sont répartis.Pas plus de 5 à 6 TP par période pour laisser la possibilité de réaliser des véhicules clients.Le TP est proposé et mis en oeuvre à l’atelier, la techno nécessaire pour effectuer la tâche est effectuée à suivre.La formation est divisée comme suit :
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1.221.211.131.121.111.221.211.131.121.111.221.211.131.121.11
Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1
TerminalePremièreSeconde
Les périodes de stage :
mars4 semainesStage 6décembre4 semainesStage 5Terminale
juin5 semainesStage 4novembre4 semainesStage 3Première
Juin (à revoir)5 semainesStage 2janvier4 semainesStage 1Seconde
78
79
020644044423244Total Contrôle d’une pompe à huile 4TMesure de la pression d’huile, contrôle pompe à huileRévision, vidange
Lubrification
Diagnostic avec un thermomètre infrarougeDiagnostic d’un problème de joint de culasseContrôle d’un circuit de refroidissement liquide
Refroidissem.
Relevé des courbes d’allumage, calcul de l’avance.Diagnostic d’allumage avec l’ignitionmateDiagnostic TCI numérique, mesure de tension de crêteContrôle statique TCIContrôle statique CDIMesure de la qualité d’une étincelle
Allumage
Visualisation du signal d’une sonde O2Visualisation des caractéristiques du TPS et IAPSVisualisation du TI en fonction de la tension batterieVisualisation du TI en fonction de la température moteurDiagnostic avec une valise de diag.Contrôle de la pollution réglage CO et TPSContrôle statique des principaux actionneursContrôle statique des principaux capteursContrôle d’une pression d’essence
Injection
Analyse des gazSynchro “indiana”Synchro dépressiomètreDémontage, étude d’une rampe + synchro à l’établiDémontage, étude d’un carbu boisseau
Alimenta.carburati.
Réglage du jeu aux soupapes 850 VFR VTECCalage d’une distribution sans les repères constructeurJeu aux soupapes, réglage (pastilles, culbuteurs)Jeu aux soupapes (méthode), contrôleCalage d’une distributionMesure d’une épure 2TMesure d’une épure 4 T Métrologie, culasseMétrologie, vilebrequin, bielles, arbre à camesMétrologie, cylindre, piston, segmentContrôle d’étanchéité (% fuite)Mesure des pressions de compression
Moteur
Préparation d’un véhicule à la livraison Rédiger un OR, une facturePrise en charge d’un véhiculeDevis avec microfiche
Gestion
3.223.213.133.123.112.222.212.132.122.111.221.211.131.121.11
S2S1S2S1S2S1
TerminalePremièreSeconde
Positionnement du TP
Liste des TP d’atelier et positionnement
80
64666666666666Total
020644044423244Report tableau 1lDiagnostic électrique d’un circuit de refroidissementCde moteurContrôle démarreur à l’établi
Contrôle du circuit de puissance démarrageContrôle logique de démarrage (commande)
Démarrag
Déposer et réviser un alternateur type automobile.Contrôle d’un circuit de charge type automobile.
Contrôle circuit de charge type motoContrôle régulateur redresseur
Contrôler et mettre en charge une batterie
Charge
Contrôler un circuit avec un relais sur véhiculeContrôle d’un relais
Mesurer, contrôler un circuit d’éclairage et de signalisationEclairagesignalisat.
Utilisation d’un oscilllo
Mesurer avec un voltmètre 2
Mesurer avec un voltmètre 1
Repérer les éléments, lire un schéma
Circuit élec
Maquette ABS COM exxotest
Particularité d’un ABS (lecture des codes défaut)
Révision d’un cylindre (émetteur ou récepteur)
Purge d’un système de freinage
Révision d’un frein à disque
Révision d’un tambour
Freins
Roulements de colonneDirectionRéglage amortissement détente compression
Réglages et accord des suspensions
Adapter la suspension au poids pilote + moto
Echange joints spy de fourche inversée
Echange joint spy de fourche classique
Suspension
Contrôler la géométrie sur banc de contrôle
Identification et repérage des éléments du cadreChassis
Rayonner, contrôler le voile
Equilibrer une roue
Echanger, contrôler, réparer un pneu
Pneu
Réglage d’un couple conique
Contrôle et réglage d’un variateur sur le bancTransmission
Echange et contrôle d’un embrayageEmbrayageCVT burgman
Ajouter une moto dans la base de donnée du banc de puiss.BV
3.223.213.133.123.112.222.212.132.122.111.221.211.131.121.11
S2S1S2S1S2S1
TerminalePremièreSeconde
Positionnement du TP
Liste des TP d’atelier et positionnement (suite)
81
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Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1
TerminalePremièreSeconde
Progression techno
82
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Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1Semestre 2Semestre 1
TerminalePremièreSeconde
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Progression techno
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Semestre 2Semestre 1
Première
Progression techno
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T 3Trimestre 2Trimestre 1
Première
Progression tâches professionnelles à acquérir
88
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Trim. 3Trim. 2Trim. 1
Terminale
Progression tâches professionnelles à acquérir
89
Fiche d’évaluation et de suivi des
tâche professionnelles
90
Evaluation des compétences
321Contrôler et mettre en charge une batterie
321Contrôler un circuit avec un relais sur véhicule
321Contrôle d’un relais
321Mesurer sur un vévhicule
321Réaliser une épissure
321Mesurer avec un voltmètre
321Repérer les éléments, lire un schéma
Elec
tric
ité
321Purge
321Révision d’un freins a disque
321Révision d’un tambour
Frei
nage
321Roulements de colonne
321Identification des éléments du cadre
321Mesure de l’alignement des roues
321Rayonner, contrôler le voile
321Equilibrer une roue
321Echanger contrôler réparer un pneu
Tenu
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R
321Contrôle d’un embrayage
321Démontage d’une boite 2T et 4T
321Calcul des rapports de transmission
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321Démontage étude d’un carbu menbrane
321Démontage étude d’un carbu boisseau
321Jeu aux soupapes réglage (pastilles, culbuteurs)
321Jeu aux soupapes (méthode), contrôle
321Calage d’une distribution
321Mesure d’une épure 2T, 4 T
321Métrologie, cylindre, piston, segment
321Mesure des compression
Syst
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321Rédiger un OR une facture
321Préparation d’un véhicule a la livraison
321Devis avec microfiche
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Tâchesprofessionnelles
Appréciationdes tâches
professionnelles
évaluer
réaliser
Traiterdécidercommuniquer
Classe :Prénom:Nom :
91
Seconde
Evaluation des compétences
321Contrôle démarreur a l’établi
321Contrôle puissance démarrage
321Contrôle logique de démarrage (commande)
321Contrôle d’un circuit de charge type auto.
321Contrôle régulateur
321Contrôle circuit de charge
Elec
tric
ité
321Particularité d’un ABSFre
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321Joints spy inversé
321Joint spy classique
Tenu
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R
321Réglage d’un couple coniqueTra
ns
321Contrôle d’une pompe a huile 2T
321Contrôle d’une pompe a huile 4T
321Mesure de la pression d’huile
321Révision, vidange
321Contrôle d’un circuit de refroidissement liquide
321Contrôle de l’enclenchement des ventilo
321Contrôle statique TCI
321Contrôle statique CDI
321Diagnostic avec une valise de diag.
321Contrôle d’une sonde O2
321Contrôle statique des principaux actionneurs
321Contrôle statique des principaux capteurs
321Pression d’essence
321Analyse des gaz
321Synchro “indiana”
321Synchro dépressiommétre
321Démontage étude d’une rampe + synchro a l’établi
321Métrologie, cylindre, piston, segment
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Tâches professionnelles
Première
Appréciationdes tâches
professionnelles
évaluer
réaliser
TraiterDécidercommuniquer
ClassePrénom:Nom :
92
Evaluation des compétences
321
321
321
321
321Rayonner, contrôler le voile
321Réglage d’un couple conique
Elec
tric
ité
321Contrôle et réglage d’un variateur sur le bancFre
ina
321CVT burgman
321Ajouter une moto dans la base de données du bans de puiss.
Tenu
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R
321Diagnostic avec un thermomètre infrarougeTra
ns
321
321Réglage, amortissement, détente, compression
321Réglages et accord des suspensions
321Adapter la suspension au poids pilote + moto
321Contrôler la géométrie sur banc de contrôle
321Réglage du jeu aux soupapes 850 VFR VTEC
321Diagnostic d’un problème de joint de culasse
321Visualisation du signal d’une sonde O2
321Visualisation des caractéristiques du TPS et IAPS
321Visualisation du TI en fonction de la tension batterie
321Visualisation du TI en fonction de la température moteur
321Analyse des gaz
321Maquette ABS COM exxotest
321Particularités d’un ABS (lecture des codes défaut)
321Relevé des courbes d’allumage, calcul de l’avance
321Diagnostic d’allumage avec l’ignitionmate
321Diagnostic TCI numérique, mesure de tension de crête
321Calage d’une distribution sans les repères constructeur
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Tâches professionnelles
Terminale
Appréciationdes tâches
professionnelles
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ClassePrénom:Nom :
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