1Entité – Emetteur - date
Les progrès des carburants
Auditions publiques mission « voiture propre »
Assemblée nationale
18 Octobre 2005
Daniel Le Breton
Direction de la Stratégie et du Développement
Département Transport & Energie
Entité – Emetteur - date 2
Les raisons de l’évolution
La réduction des émissions polluantes
- Le plomb a disparu pour permettre l’usage des pots catalytiques
- Le soufre disparaît pour permettre d’obtenir l’efficacité maximale des mêmes pots catalytiques
- Le benzène dans les essences a été limité à 1% pour en réduire les émissions à l’atmosphère
- Les polyaromatiques des gazoles ont été limités pour réduire les émissions de particules
Mais aujourd’hui, les techniques modernes de dépollution remettent en perspective le rôle des carburant, par exemple:
- Les pièges à particules
- La catalyse sélective pour les NOx (urée)
Entité – Emetteur - date 3
Des avancées spectaculaires
Des efforts se poursuivent sur les émissions de NOx et de particules
Entité – Emetteur - date 4
Les biocarburants actuels…
• Réduisent sensiblement les émissions de GES
• Sans plomb, ni soufre (mais quelques ppm quand même)
• Sans aromatiques, mais précurseurs des émissions d’aldéhydes
• Contenant de l’oxygène, donc tendant à accroître les émissions d’oxydes d’azote (la Directive européenne sur les carburants en limite la teneur en oxygène à 2,7%)
• Ils sont utilisés depuis plus de dix ans en France, en mélange dans les carburants conventionnels. Ce sont les biocarburants dits de première génération:
- ETBE essences et surtout EMHV gazole.
- L’éthanol en incorporation directe évolue vers l’utilisation de mélanges 85% éthanol + 15% essence, comme au Brésil (FFV – flex fuel vehicles – 2/3 des nouvelles immatriculations)
Entité – Emetteur - date 5
…et ceux de demain
La ressource actuelle La première génération La seconde génération
Alcool (bio-éthanol), et huiles (colza, tournesol..)
Les éthers et les esters, issus des alcools et des huiles
Les bio-hydrocarbures de synthèse issus de la biomasse au sens large
Fortement oxygénés, ils posent des problèmes de logistique ou de compatibilité avec les moteurs. Leur ressource est limitée (surfaces, cultures dédiées, transformation)
Entièrement compatibles et fongibles avec les carburants conventionnels, mais contenant encore de l’oxygène, limité en % par la Directive
Chimiquement identiques aux hydrocarbures fossiles, et donc substituables aux carburants classiques mais renouvelables
Souplesse plus grande par la multiplicité des ressources
Les bio-hydrocarbures sont déjà une réalité: TOTAL projette une usine « NexBtL » de biogazole de synthèse en 2008.
Facilité d’incorporation
Entité – Emetteur - date 6
Biocarburants de deuxième génération(exemples)
graines, graisses animales
plantes/bois
bio résidus
paille, bois
huiles et graisses
biobrut
BTL gazole
2008-2010
BTL gazole
2015-2020?
biobrut raffiné et carburants
2015-2020?
d’éthanol
2015-2020?
Gazéification
Hydrolyse enzymatique
Hydrogénation
Top Related