Les moteurs à combustion interne :
Les moteurs 2 temps et les moteurs 4 temps
Composition du moteur
Bielles + Pistons
Bloc moteur
Vilebrequin
Cylindre
Fonctionnement
Admission Compression
Échappement Combustion / détente
Introduction d’un mélange air/essence durant la descente du piston
Remontée du piston comprimant le mélange
dans la chambre de combustion
La bougie produit une étincelle : la combustion se
produit. Les gaz chauds repoussent le piston, initiant le mouvement
Évacuation des gaz brûlés dans l’échappement
FonctionnementLe refroidissement
Une partie de l’énergie d’un moteur est dissipée sous forme de chaleur : une grande partie est évacuée par l’échappement mais il en reste une certaine quantité à évacuer : risque d’échauffement moteur engendrant de sa détérioration
Refroidissement par air
Refroidissement liquide
Caractérisation
DC
La cylindrée
Vcylindrée =
PMB
PMH
PMH : Point Mort Haut
S x C x N
N : Nombre de pistons
S : Surface d’un piston
C : Course d’un piston
PMB : Point Mort Bas
CaractérisationLe couple et la puissance
Puissance =
Couple
Couple (N.m)
Régime (Tr/min)
Puissance (Ch)
Puissance
Couple x Régime
204 Ch
Le moteur 2 tempsCaractéristiques
Les moteurs 2 temps utilisent les 2 cotés du piston :
- La partie supérieure pour les phases de compression et de combustion : 2ème temps
- La partie inférieure pour assurer le transfert des gaz : l’admission et l’échappement : 1er temps
Admission / Échappement
Partie inférieure
Compression Combustion
Partie supérieure
Le moteur 4 tempsCaractéristiques
1 2 3 4
Le moteur 4 temps utilisent les 4 phases indépendamment les unes des autres :
- L’admission et l’échappement étant assuré par l’ouverture de soupapes
- Durant les phases de compression et de combustion, les soupapes sont maintenues fermées
Architecture cylindrique
Cylindres placés les uns à cotés des autres
Moteur en ligne
Avantages
- Facile à construire
- Relativement bon marché
Inconvénients
- Vibrations importantes jusque 4 cylindres
- Distribution simple à assurer
Bonne équilibrage naturel à partir de 5 cylindres
Architecture cylindriqueMoteur en V
Cylindres placés les uns à côtés des autres mais décalés par paire d’un
certain angle ( 15 à 120° )
Avantages
- Moteur plus compact
- Vilebrequin plus court
Inconvénients
- Moteur plus large
- Moteur plus complexe / plus cher à fabriquer
- Plus de vibrations
Architecture cylindriqueMoteur en W
Avantages
Inconvénients
- Un peu plus large
- Plus coûteux
- Réduction supplémentaire de la
longueur par rapport à un moteur en V standard
Variante du moteur en V où chacun des blocs du moteur n’est pas
constitués de cylindres strictement alignés, formant ainsi une sorte de V dans chaque branche du V principal,
le tout formant un W
Architecture cylindriqueMoteur à plat : BOXER
Cylindres opposés 2 à 2
Avantages
- Très bon équilibre
Inconvénients
- Plus large
- Accessibilité mécanique délicate sur les voitures
- Accessibilité mécanique excellente sur les motos
Architecture cylindrique
Cylindres placés les uns à côtés
des autres autour de l’axe
Moteur en étoile
Avantages
- Plus simple / plus léger / moins coûteux
- Plus facile à refroidir par air
Inconvénients
- Alimentation en carburant plus difficile
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