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VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN FRANCE : MARCHÉ ET PERSPECTIVES

+85% de croissance du marché français

en 2015

7 millions de bornes de

recharge prévues pour 2030

800 kmd’autonomie

prévue en sériepour 2020

(prévisions)

Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités

de croissance du marché français sur

l’année 2015 (moyenne T1 / T2)

LE MARCHÉ FRANÇAIS EN PLEINE ÉBULLITION 2,7 millions de véhicules électriques devraient circuler d’ici 2018 dans le monde entier. L'année 2015 est déjà exception-nelle, avec plus de ventes sur les trimestres 1 et 2 que sur toute l'année 2014.

Les immatriculations sont en constante augmentation enFrance depuis fin 2013.

0

5000

10000

15000

20000

2013 2014 2015

véhicules neufs vendus


+84,8%

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

T4T3T2T1

2013 2014 2015


Et dans le reste du monde ?En Norvège, 1 véhicule neuf sur 6 est électrique.

La France reste en tête du classement européen du nombre de véhicules électriques immatricu-lés. Le nombre de véhicules propres par habitant est par ailleurs proche de celui aux USA.

1%

99%

17%

83%

0 50000 100000 150000 200000

Pays-Bas

UK

Allemagne

Norvège

France

USA


cumulé

UN MARCHÉ DYNAMISÉ PAR L’INNOVATION

Des avancées technologiques rapides

L'entrée de nouveaux acteurs innovants comme Apple, Tesla ou IBM challenge les constructeurs traditionnels sur le développement de solutions plus e�caces et plus économiques - notam-ment autour de l'autonomie de la batterie.

Un soutiencroissant de l’État

Couplée aux aides techniques aux constructeurs, la mise en place de la prime à la conver-sion permet depuis avril 2015 aux possesseurs de véhicules Diesel en France d'obtenir jusqu'à 10.000€ d'aides à l'achat, afin de favoriser le renouvellement du parc auto-mobile par des véhicules propres.

L’auto-partage, la nouvelle tendance urbaine

Lancé par des projets phares comme AutoLib en France ou ZipCar aux USA, l'auto-par-tage est devenu un tremplin pour le développement du marché électrique, en enga-geant l'investissement public vers le développement d'in-frastructures et de bornes adaptées.

UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE

Nouvelles ba�eries à lithium-polymèreEn dotant la batterie de molécules synthétisées, se déplaçant à très grande vitesse de l’anode vers la cathode, les fabricants espèrent réduire le temps de recharge à 3 minutes, sur prise classique, d’ici 2016.

SREC / Récupération d’énergie au freinageGrâce au principe de thermoélectri-cité, certains matériaux parviennent à transformer la chaleur due au freinage en électricité.

Effet piézoélectrique Combinée au freinage, la récupéra-tion d’énergie sur l’action des amor-tisseurs permet d’allonger de 10% la durée de vie de la recharge grâce à la faculté de certains matériaux à se polariser sous l’action mécanique.

Prise à recharge rapideL’infrastructure européenne « Park & Charge » permet le développement de bornes où l’utilisateur peut recharger son véhicule en moins de 20 minutes.


Quatre grandes innovations à la loupe

UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE L’autonomie moyenne des véhicules commercialisés est actuellement de 100-150 km

0 100 200 300 400 500 600 700 800

Renault Twizy

Peugeot iOn

Smart électrique

Tazzari Zero

Lumeneo Smera

Citroën C-Zero

Nissan LEAF

Renault Zoé

Tesla Model S

Bolloré Bluecar

Tesla Model X

Tesla Roadster

StoreDot (proto 2016)

Porsche / LG (proto 2017)

Audi / DBM (supercar 2015)

IBM (proto 2018)

1000 km


Objectif d’autonomie

en 2020

Une autonomie en progressionexponentielle grâce à

l’innovation de sous-traitantshigh-tech. Les constructeurs

espèrent dépasser les 1000kmd’autonomie d’ici 2020.

Véhicule

Autonomie

LA VOITURE ÉLECTRIQUE EN FRANCEMarché et perspectives


Plus d’infos sur larecharge des véhicules

électriques surdialoguedexperts.com