I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
Quelques dates
Octobre 1909
Le ministre de la Guerre achète les 5 premiers aéroplanes
1910
Création de l’Inspection permanente de l’aéronautique qui rassemble l’aérostation et l’aviation
1910
Création du brevet de pilote militaire et ouverture des premières écoles de pilotage militaires
Novembre 1911
Les aéroplanes sont désormais appelés « avions » en hommage à Ader et portent une cocarde tricolore sous
les ailes
Janvier 1912
Instauration du carnet de vol
Mars 1912
Loi définissant l’organisation de l’aviation militaire française
14 juillet 1912
Le drapeau de l’aéronautique est remis aux aviateurs par le président de la République
A la veille de la guerre
L’aéronautique militaire rassemble 162 avions répartis en 23 escadrilles
En Angleterre : 272 avions dont 73 au sein du BEF
En Allemagne : 244 avions répartis en 41 escadrilles (et 9 Zeppelins)
I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
I- La naissance de l’aéronautique militaire
1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation
2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation
II- L’aéronautique dans la Grande Guerre
1- La reconnaissance
2- le bombardement
3- La chasse
III- La vie quotidienne des aviateurs
1- En escadrille
2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »
Missions sur le front Ouest
1914 (1)
1915 (27)
Du 23 au 25 août : 12 missions effectuées avant l’offensive de
Champagne, pilotes recrutés au sein de toutes les unités dont
Védrines, Guynemer, Richard, Bodin, Quellenec…
1916 (10)
1917 (3)
1918(6)
20 octobre : 5 Voisin Renault de la Mystérieuse - VR 200- déposant
chacune 2 agents
Création du Centre d’Instruction pour les reconnaissances de nuit à
longue portée le 5 septembre 1918 qui devient VR 200 le 1e octobre
1918, consacrée aux missions spéciales, dissoute le 30 novembre
1918.
En guise de bilan
Nombre d’avions sur tous les fronts à l’Armistice de 1918
France : 11 836 Grande-Bretagne : 4 490 Allemagne : 2 940 États-Unis : 740
Production d’avions pendant la guerre
France : 51 700 Grande-Bretagne : 55 092 Allemagne : 38 000 États-Unis : 11 000
L’aviation en France
1914 : 25 escadrilles 1918 : 258 escadrilles (90 000 hommes) Pendant toute la guerre :
16 825 pilotes brevetés
Pertes
France : 5 533 Grande-Bretagne : 8 200 Allemagne : 7 780
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