État d’avancementÉtat d’avancementdu schéma directeur cyclable du schéma directeur cyclable
pour la Walloniepour la Wallonie
Service public de WallonieService public de WallonieDGO1 - Direction générale des Routes et BâtimentsDGO1 - Direction générale des Routes et Bâtiments
Direction des Déplacements douxDirection des Déplacements doux
Origine et objectifs de la réflexionOrigine et objectifs de la réflexion
• Développement de la mobilité et du tourisme à vélo en Développement de la mobilité et du tourisme à vélo en EuropeEurope
• Plusieurs initiatives existantes en Wallonie, mais pas de Plusieurs initiatives existantes en Wallonie, mais pas de consensus général inter-administrations portant sur la consensus général inter-administrations portant sur la détermination d’undétermination d’un schéma directeur cyclable régional schéma directeur cyclable régional (SDC) (SDC) qui qui rencontrerait un ensemble d’objectifsrencontrerait un ensemble d’objectifs : :– Assurer une action coordonnée et cohérente en matière d’infrastructures Assurer une action coordonnée et cohérente en matière d’infrastructures
cyclables du niveau régional au niveau local ;cyclables du niveau régional au niveau local ;– Identifier les pôles d’attractivité offrant au voyageur à vélo des ressources Identifier les pôles d’attractivité offrant au voyageur à vélo des ressources
(gares, horeca, commerces divers, réparateurs de vélos, etc.) ;(gares, horeca, commerces divers, réparateurs de vélos, etc.) ;– Déterminer les itinéraires structurants reliant ces pôles ;Déterminer les itinéraires structurants reliant ces pôles ;– Fixer des priorités dans les investissements ;Fixer des priorités dans les investissements ;– Harmoniser la signalisation ;Harmoniser la signalisation ;– Crédibiliser le vélo comme moyen de transport doté d’un vrai statut ;Crédibiliser le vélo comme moyen de transport doté d’un vrai statut ;– Entamer une vraie politique de promotion.Entamer une vraie politique de promotion.
• Maillage logique et cohérent complété par les réseaux Maillage logique et cohérent complété par les réseaux provinciaux, les réseaux « points-nœuds », les boucles localesprovinciaux, les réseaux « points-nœuds », les boucles locales
Principes retenus pour le projet de SDCPrincipes retenus pour le projet de SDC
• Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km retenus sur base des critères suivants :retenus sur base des critères suivants :– Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;– Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui
touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER.touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER. – Pôles régions et pays voisins afin dePôles régions et pays voisins afin de
• Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;• Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.
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MARTELANGE
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LA LOUVIERE
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MARCHE-EN-FAMENNE
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LA ROCHE-EN-ARDENNE
CHARLEVILLE-MEZIERES
Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles
0 10 20 30
Km
Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail asbl - G. Perrin
Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne
Pôles
#* Rang 1
#* Rang 2
#* Rang 3
#* Rang 4
#* Rang 5
#* Rang 6
#* Rang 7
#* Transfrontalier
Limites des Provinces
Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007
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LA LOUVIERE
FLORENVILLE
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LIBRAMONT-CHEVIGNY
LA ROCHE-EN-ARDENNE
Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles et maillage
0 10 20 30
Km
Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail ASBL - G. Perrin
Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne
Pôles
#* Rang 1
#* Rang 2
#* Rang 3
#* Rang 4
#* Rang 5
#* Rang 6
#* Rang 7
#* Transfrontalier
Maillage
Limites des Provinces
Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007
Principes retenus pour le projet de SDCPrincipes retenus pour le projet de SDC
• Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km retenus sur base des critères suivants :retenus sur base des critères suivants :– Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;– Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui
touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER.touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER. – Pôles régions et pays voisins afin dePôles régions et pays voisins afin de
• Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;• Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.
Liste de pôles et cartes remises auListe de pôles et cartes remises au groupe de travail inter- groupe de travail inter-administrations « mobilité douce » pour validationadministrations « mobilité douce » pour validation
Approbation par le Gw le 19 juillet 2007Approbation par le Gw le 19 juillet 2007
Démarrage d’une étude en juillet 2009Démarrage d’une étude en juillet 2009
Une étude en 4 phasesUne étude en 4 phases
1.1. Définir les critères techniques et de qualité auxquels devront Définir les critères techniques et de qualité auxquels devront répondre les voies composant le futur réseau cyclable régional répondre les voies composant le futur réseau cyclable régional wallonwallon
2. Déterminer un pré-réseau en se basant notamment surDéterminer un pré-réseau en se basant notamment sur– RAVeL, Pré-RAVeL et voies vertes (existants) ;RAVeL, Pré-RAVeL et voies vertes (existants) ;– Itinéraires Rando-Vélo ;Itinéraires Rando-Vélo ;– Pistes cyclables des Schémas directeurs cyclables des Directions territoriales Pistes cyclables des Schémas directeurs cyclables des Directions territoriales
du MET ;du MET ;– P(I)CM (existants) ;P(I)CM (existants) ;– Voiries communales intéressantes connues de divers interlocuteurs : Voiries communales intéressantes connues de divers interlocuteurs :
associations, administrations, conseillers en mobilité.associations, administrations, conseillers en mobilité.
3. Validation du réseau sur le terrain (adaptation des pôles et des 3. Validation du réseau sur le terrain (adaptation des pôles et des itinéraires proposés)itinéraires proposés)
4. Identification des itinéraires prioritaires et proposition d’un 4. Identification des itinéraires prioritaires et proposition d’un programme par phaseprogramme par phase
Phase 1 : critères techniques et de Phase 1 : critères techniques et de qualitéqualité
empierrement fin compactéempierrement fin compacté
; empierrement non compacté; empierrement non compacté
(< à 3]%)(< à 3]%)
(]3 à 5]%)(]3 à 5]%)
(]5 à 8]%)(]5 à 8]%)
(> à 8[%)(> à 8[%)
Phase 1 : grille d’évaluationPhase 1 : grille d’évaluation
• Pour chaque itinéraire entre pôles :Pour chaque itinéraire entre pôles :– longueur < à 140 % de la longueur de l’itinéraire le plus direct ;longueur < à 140 % de la longueur de l’itinéraire le plus direct ;– cotation des critères pour chaque tronçon homogène ;cotation des critères pour chaque tronçon homogène ;
– somme des cotes en pondérant par la longueur de chaque tronçon.somme des cotes en pondérant par la longueur de chaque tronçon.
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LA ROCHE-EN-ARDENNE
Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles, maillage et RAVeL
0 10 20 30
Km
Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail ASBL - G. Perrin
Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne
Pôles
#* Rang 1
#* Rang 2
#* Rang 3
#* Rang 4
#* Rang 5
#* Rang 6
#* Rang 7
#* Transfrontalier
Maillage
RAVeL (origine, type)
HALAGE LAC, AMENAGE
HALAGE, AMENAGE
HALAGE, POTENTIEL
SNCB, AMENAGE
SNCB, POTENTIEL
SNCB, PRIORITAIRE
SNCV, AMENAGE
SNCV, POTENTIEL
PreRAVeL
Chaînons de liaison
CHAINON LIAISON, AMENAGE
CHAINON LIAISON, POTENTIEL
CHAINON LIAISON, PRIORITAIRE
CHAINON VOIRIE, POTENTIEL
Limites des Provinces
Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007
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ATH
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TOURNAI
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HASTI ERE
MARCHE-EN-FAMENNE
HERON
SIVRY-RANCE
OUFFET
FROIDCHAPELLE
FERRIERES
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BRAIVES
TROI S-PONTS
FERNELMONT
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LA LOUVIERE
AUBANGE
VRESSE-SUR-SEMOIS
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CHI EVRES
BRAINE-LE-COMTE
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AMAY
TUBI ZE
RAMILLI ES
DAVERDI SSE
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DALHEM
LA BRUYEREESNEUX
HERBEUMONT
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PLOMBI ERES
LOBBES
MUSSON
GERPINNES
SAI NT-GHISLAIN
ORP-JAUCHE
FLOREFFE
NEUPRE
LE ROEULX
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ELLEZELLES
BRUNEHAUT
HONNELLES
LEUZE-EN-HAINAUT
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COURCELLES
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CHASTRE
BERNISSART
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ANTHISNES
ERQUELI NNES
LONTZEN
SOMBREFFE
BURDINNE
HENSIES
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MARCHIN
WAREMME
OREYE
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BRAINE-L'ALLEUD
ROUVROY
COMI NES-WARNETON
ECAUSSINES
SAI NT-LEGER
CHATELET
BEAUVECHAI N
HERSTAL
VILLERS-LA-VI LLE
ESTAIMPUI S
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DONCEEL
BOUSSU
SAMBREVI LLE
MEIX-DEVANT-VIRTON
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SOUMAGNE
MANAGE
LES BONSVILLERS
LIMBOURG
CHAUMONT-GISTOUX
BRUGELETTE
FRAMERI ES
MARTELANGE
PEPINSTER
DISON
JEMEPPE-SUR-SAMBRE
WASSEIGES
CRISNEEWATERLOOBERLOZ
REMI COURT
QUI EVRAIN
GRACE-HOLLOGNE
FLERON
HELECI NE
HAM-SUR-HEURE-NALI NNE
LINCENT
WELKENRAEDT
LA HULPE
RIXENSART
VILLERS-LE-BOUI LLET
CHAUDFONTAINE
ANDERLUES
MORLANWELZ
MERBES-LE-CHATEAU
MONT-DE-
L'ENCLUS
FONTAI NE-L'EVEQUE
OTTIGNIES-LOUVAIN-LA-NEUVE
AISEAU-PRESLES
THIMISTER-CLERMONT
COURT-SAI NT-
ETI ENNE
COMBLAIN-AU-PONT
BRAINE-LE-CHATEAU
COLFONTAI NE
QUAREGNON
MONT-SAI NT-
GUIBERT
FARCI ENNES
KELMIS / LA CALAMINE
SAI NT-GEORGES-
SUR-MEUSE
FEXHE-LE-HAUT-CLOCHER
MONTIGNY-LE-TI LLEUL
BEYNE-HEUSAY
SAI NT-NI COLAS
CHAPELLE-LEZ-HERLAIMONT
Meuse
Escaut
Dendr
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524
518
HUY
SPA
PRUM
LILLE
BAVAY
GIVET
SEDAN
WILTZ
HALLERONSE
ARLON
EUPEN
HIRSON ROCROI
LONGWY
AACHEN
TIENEN
LEUVEN
NINOVE
ESNEUX
CHIMAY
DINANT
GEDINNE
REDANGE
TOURNAI
MAUBEUGE
CARIGNAN
MONTMEDY
CLERVAUX
MONSCHAU
TONGEREN
KORTRIJK
VIELSALM
PERUWELZ
NIVELLES
MOUSCRON
VERVIERS
BRUXELLES
BULLINGEN
LUXEMBOURG
MAASTRICHT
MARTELANGE
SANKT-VITH
VALENCIENNES
SINT-TRUIDEN
COMINES-WARNETON
CHARLEVILLE-MEZIERES
ATH
MONS
HERVELIEGE
CINEY
THUIN
NAMUR
WAVRE
COUVIN
DURBUY
HANNUT
VIRTON
MALMEDY
WAREMMEENGHIEN
BEAUMONT
BOUILLON
WATERLOO
SOIGNIES
BASTOGNE
GEMBLOUX
JODOIGNE
CHARLEROI
BEAURAING
LA LOUVIERE
FLORENVILLE
PHILIPPEVILLE
MARCHE-EN-FAMENNE
LIBRAMONT-CHEVIGNY
LA ROCHE-EN-ARDENNE
Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles, maillage, RAVeL et hiérarchie des communes
0 10 20 30
Km
Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail ASBL - G. Perrin
Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne
Pôles
#* Rang 1
#* Rang 2
#* Rang 3
#* Rang 4
#* Rang 5
#* Rang 6
#* Rang 7
#* Transfrontalier
Maillage
RAVeL (origine, type)
HALAGE LAC, AMENAGE
HALAGE, AMENAGE
HALAGE, POTENTIEL
SNCB, AMENAGE
SNCB, POTENTIEL
SNCB, PRIORITAIRE
SNCV, AMENAGE
SNCV, POTENTIEL
PreRAVeL
Chaînons de liaison
CHAINON LIAISON, AMENAGE
CHAINON LIAISON, POTENTIEL
CHAINON LIAISON, PRIORITAIRE
CHAINON VOIRIE, POTENTIEL
Limites des Provinces
Limites des CommunesRang 1
Rang 2
Rang 3
Rang 4
Rang 5
Rang 6
Rang 7
Rang 8
Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007
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