Autoroute A13 Élargissement à 2x3 voies entre Pont-l’Évêque et DozuléLe projet d’élargissement à 2×3 voies, déclaré d’utilité publique en 2007, est l’un des 20 projets inscrits au Plan de Relance Autoroutier du groupe Sanef, signé avec l’État en août 2015. Ce projet permettra l’adaptation des conditions de circulation au trafic actuel sur cette section de l’A13, longue de 22 km.
À l’achèvement des travaux en 2020, cet élargissement à 2x3 voies offrira plus de fluidité, de sécurité et de confort aux 40 000 automobilistes qui circulent chaque jour sur cette portion.
Le projetLa section de 22 km est actuellement composée de deux voies de circulation dans chaque sens. Elle est située sur l’A13, entre le nœud autoroutier A13/A132 de Pont-L’Évêque et le diffuseur n°30 de Dozulé.
Mise en service en 1976, cette section doit être adaptée au trafic actuel. Sapn met tout en œuvre pour minimiser la gêne pendant les travaux : • le phasage a été défini de manière à conserver, tout au long
du chantier, 2 voies de circulation dans chaque sens. • la technique innovante des piles déportées a été utilisée
pour adapter les ouvrages tout en réduisant les coupures sur le réseau secondaire.
LE PROJET EN CHIFFRES
22 km élargis à 2×3 voies 14 communes traversées + de 3 ans de travaux 40 000 véhicules par jour dont 14% de poids lourds 1 200 m d’écrans de protection acoustique 6 nouveaux bassins de protection en eau 22 ouvrages d’art à adapter
COÛT DES TRAVAUX
163 M€ HT intégralement financés par Sapn
versPARIS
versCAEN
La Seine
PONT-L’ÉVÊQUE
BEUZEVILLE
HONFLEUR
DEAUVILLE
DOZULÉ
SECTION CONCERNÉE PAR LES TRAVAUX (22 KM)
CABOURG
A132
A29
A13
A13
FRANCECALVADOS
A13
ParisCaen
AVANT TRAVAUXCIRCULATION 2 X 2 VOIES
Dans les deux sens de circulation,deux voies avec des bandes d’urgence étroites
APRÈS TRAVAUXCIRCULATION 2 X 3 VOIES
Dans les deux sens de circulationTrois voies et des bandes d’urgence plus larges
CAEN
PARIS
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AVANT TRAVAUXCIRCULATION 2 X 2 VOIES
Dans les deux sens de circulation,deux voies avec des bandes d’urgence étroites
APRÈS TRAVAUXCIRCULATION 2 X 3 VOIES
Dans les deux sens de circulationTrois voies et des bandes d’urgence plus larges
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AVANT TRAVAUXCIRCULATION 2X2 VOIESDans chaque sens de circulation,
deux voies avec des bandes d’urgence étroites
APRÈS TRAVAUXCIRCULATION 2X3 VOIESDans chaque sens de circulation,
trois voies et des bandes d’urgence plus larges
Les objectifs du projet
Les partenaires du projetSapn concessionnaire et maitre d’ouvrage du projet exploite la section entre Dozulé et Pont-l’Évêque.
Sous le pilotage de Sapn, le groupement Systra/Artelia/Iris conseil, maitre d’œuvre réalise les études de conception, organise la consultation des entreprises et veille à la bonne exécution des travaux.
L’ASTA (Association pour la Sauvegarde de la Touques et de ses Affluents) qui œuvre en faveur de l’insertion professionnelle, réalise une partie des travaux de déboisement sur la section concernée.
Les 14 communes directement impactées par ce projet ainsi que le Département du Calvados sont étroitement associés. Sapn s’inscrit dans une démarche de transparence et de partenariat avec les collectivités et acteurs locaux.
Une réponse aux enjeux de sécurité.
Des conditions de circulation améliorées pour les automobilistes et les équipes d’intervention grâce à l’élargissement des bandes d’urgence.
Une protection de la ressource en eau avec six nouveaux bassins de confinement et de traitement des eaux.
La préservation des espèces protégées.
La réduction des impacts sonores pour les riverains avec la création de 2 écrans acoustiques sur les communes de Dozulé et Pont-l’Évêque et la protection des façades de certaines habitations.
Un confort de circulation accru grâce à la création d’une voie supplémentaire dans chaque sens de circulation.
Trois voies de circulation au lieu de deux, dans chaque sens.
Vert
OCTOBRE 2016
Travaux préparatoireset de déboisement
AVRIL 2017
Premiers travaux visibles sur les premiers ouvrages d’art à Pont-l’Évêque
4 AU 18 AVRIL 2017
Enquête parcellaire pourl’acquisition des terrainsnécessaires à la création
des bassins
AVRIL 2019
Travaux d’aménagementdu terre-plein central
par l’intérieur
NOVEMBRE 2017
Travaux d’élargissement par l’extérieur
JUILLET 2019
Travaux de finitionsur les abords de l’autoroute
JUIN 2020 AU PLUS TARD
Mise en service de la sectionen configuration définitive
OCTOBRE 2018
Aménagementspaysagers
AUTOMNE 2019
Réalisationde la chausséesur les 3 voies
SEPTEMBRE 2016
Réunions d’informationà Dozulé
et Pont-l’Évêque
Le calendrier du projet*
* Dates ou périodes susceptibles d’être modifiées en raison des aléas de chantier et des conditions météorologiques.
Un phasage sur mesure pour minimiser la gêneDeux voies de circulation sont toujours maintenues durant les travaux. Les phases les plus impactantes sont réalisées aux périodes les plus propices. À la fin des travaux, les 40 000 automobilistes bénéficieront d’une voie de circulation supplémentaire et d’une bande d’urgence plus large, dans chaque sens.
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
1 Situation initiale
3 Création de la troisième voie par l’extérieuret aménagement des accotements
2 Modification des ponts pour permettre l’élargissement
4 Aménagement du terre-plein centralpar l’intérieur
5 Situation finale
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
1 Situation initiale
3 Création de la troisième voie par l’extérieuret aménagement des accotements
2 Modification des ponts pour permettre l’élargissement
4 Aménagement du terre-plein centralpar l’intérieur
5 Situation finale
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
1 Situation initiale
3 Création de la troisième voie par l’extérieuret aménagement des accotements
2 Modification des ponts pour permettre l’élargissement
4 Aménagement du terre-plein centralpar l’intérieur
5 Situation finale
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
1 Situation initiale
3 Création de la troisième voie par l’extérieuret aménagement des accotements
2 Modification des ponts pour permettre l’élargissement
4 Aménagement du terre-plein centralpar l’intérieur
5 Situation finale
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
ZONEDE TRAVAUX
1 Situation initiale
3 Création de la troisième voie par l’extérieuret aménagement des accotements
2 Modification des ponts pour permettre l’élargissement
4 Aménagement du terre-plein centralpar l’intérieur
5 Situation finale
Pour permettre l’élargissement des voies, les ponts situés au-dessus de l’autoroute doivent être modifiés. Afin de limiter les impacts sur le trafic du réseau secondaire, Sapn a choisi une solution innovante : la technique des piles déportées. Plutôt que de détruire et reconstruire l’ouvrage, il s’agit de l’adapter en conservant le tablier. Un gain considérable en terme de gêne à la circulation sur le réseau secondaire : la coupure à la circulation y est limitée à une semaine*, au lieu de 8 mois.
Un chantier innovant
CIRCULATION DES RIVERAINS AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Création de voiesde services pour les
équipes d’interventionet les secours
Création des massifsdes nouvelles piles
COUPURE DE CIRCULATION D’UNE SEMAINE*ET MISE EN PLACE D’UNE DÉVIATION
Vérinagedans l’axedes appuisexistants
Relevage du tablierde 80 cm environ
Reprofilagede la chaussée
CIRCULATION ALTERNÉE ET À VITESSE RÉDUITE
Mise enplace desnouvelles
piles
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Reconstitutionde chaussée
autour des piles
Suppression des piles existantespar sciage par tronçonset travaux de chaussée
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Situation initiale
CIRCULATION DES RIVERAINS AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Création de voiesde services pour les
équipes d’interventionet les secours
Création des massifsdes nouvelles piles
COUPURE DE CIRCULATION D’UNE SEMAINE*ET MISE EN PLACE D’UNE DÉVIATION
Vérinagedans l’axedes appuisexistants
Relevage du tablierde 80 cm environ
Reprofilagede la chaussée
CIRCULATION ALTERNÉE ET À VITESSE RÉDUITE
Mise enplace desnouvelles
piles
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Reconstitutionde chaussée
autour des piles
Suppression des piles existantespar sciage par tronçonset travaux de chaussée
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Terrassement et travaux préparatoires
CIRCULATION DES RIVERAINS AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Création de voiesde services pour les
équipes d’interventionet les secours
Création des massifsdes nouvelles piles
COUPURE DE CIRCULATION D’UNE SEMAINE*ET MISE EN PLACE D’UNE DÉVIATION
Vérinagedans l’axedes appuisexistants
Relevage du tablierde 80 cm environ
Reprofilagede la chaussée
CIRCULATION ALTERNÉE ET À VITESSE RÉDUITE
Mise enplace desnouvelles
piles
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Reconstitutionde chaussée
autour des piles
Suppression des piles existantespar sciage par tronçonset travaux de chaussée
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
CIRCULATION DES RIVERAINS AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Création de voiesde services pour les
équipes d’interventionet les secours
Création des massifsdes nouvelles piles
COUPURE DE CIRCULATION D’UNE SEMAINE*ET MISE EN PLACE D’UNE DÉVIATION
Vérinagedans l’axedes appuisexistants
Relevage du tablierde 80 cm environ
Reprofilagede la chaussée
CIRCULATION ALTERNÉE ET À VITESSE RÉDUITE
Mise enplace desnouvelles
piles
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Reconstitutionde chaussée
autour des piles
Suppression des piles existantespar sciage par tronçonset travaux de chaussée
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Création des nouvelles piles
CIRCULATION DES RIVERAINS AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Création de voiesde services pour les
équipes d’interventionet les secours
Création des massifsdes nouvelles piles
COUPURE DE CIRCULATION D’UNE SEMAINE*ET MISE EN PLACE D’UNE DÉVIATION
Vérinagedans l’axedes appuisexistants
Relevage du tablierde 80 cm environ
Reprofilagede la chaussée
CIRCULATION ALTERNÉE ET À VITESSE RÉDUITE
Mise enplace desnouvelles
piles
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Reconstitutionde chaussée
autour des piles
Suppression des piles existantespar sciage par tronçonset travaux de chaussée
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Suppression des anciennes piles
CIRCULATION DES RIVERAINS AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Création de voiesde services pour les
équipes d’interventionet les secours
Création des massifsdes nouvelles piles
COUPURE DE CIRCULATION D’UNE SEMAINE*ET MISE EN PLACE D’UNE DÉVIATION
Vérinagedans l’axedes appuisexistants
Relevage du tablierde 80 cm environ
Reprofilagede la chaussée
CIRCULATION ALTERNÉE ET À VITESSE RÉDUITE
Mise enplace desnouvelles
piles
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGE
Reconstitutionde chaussée
autour des piles
Suppression des piles existantespar sciage par tronçonset travaux de chaussée
CIRCULATION NORMALE AU-DESSUS DE L’OUVRAGESituation définitiveOuvrage élargi et circulation sur 2x3 voies
Pour visionner la vidéo relative à la technique des piles déportées : scannez ce code ou consultez notre site
www.planderelance.sapn.frRubrique Les projets/A13 Élargissement
Relevage du tablier et reprofilage de chaussée
Des enjeux environnementaux importants
PRÉSERVER LA RESSOURCE EN EAU
Six nouveaux bassins sont réalisés en amont des cours d’eau, pour répondre à plusieurs objectifs :
• Confiner les eaux en cas de pollution accidentelle et sécuriser ainsi les milieux environnants,
• Traiter la pollution chronique des eaux pluviales issues de l’autoroute,
• Réguler les flux en cas de crue, limiter les phénomènes de ruissellement dans le milieu naturel.
Il s’agit de protéger la qualité des eaux au droit des captages d’alimentation en eau potable et des cours d’eau.
Préserver le paysage
Afin de construire un projet en harmonie avec le paysage environnant, Sapn
réalise des aménagements paysagers en plantant des essences locales,
en utilisant des typologies végétales existantes. Des plantations d’arbustes,
mais aussi de bosquets sur la crête supérieure des talus permettent
de limiter les échanges visuels avec les activités environnantes, en
concertation avec les communes concernées.
RÉDUIRE LES IMPACTS SONORES
Pour préserver l’ensemble des riverains entre Pont-l’Évêque et Dozulé des impacts sonores, Sapn a décidé d’aller au-delà de la réglementation et de ses obligations légales.
Sapn envisage donc la réalisation : • d’un écran acoustique à Pont-l’Évêque d’une longueur de 600 m• d’un écran acoustique à Dozulé d’une longueur de 600 m• d’environ 75 protections de façade d’habitations
Ce dispositif permettra d’améliorer le quotidien d’environ 110 habitations le long de la section.
Les inventaires faune et flore ont recensé des espèces protégées à proximité du chantier, parmi lesquelles figurent la Petite Pyrole et l’Œnanthe Faux-Boucage.
Sapn a pris en conséquence les précautions environnementales nécessaires pour assurer la pérennité de ces espèces.
Dans le cadre de son engagement environnemental, Sapn réalise ces travaux en s’attachant à préserver la faune, la flore, le paysage, la ressource en eau, et le confort des riverains.
La sécurité, une priorité pour tousÀ l’approche de la zone de travaux, les automobilistes doivent redoubler de prudence et respecter scrupuleusement la signalisation mise en place pour leur sécurité. Le chantier est signalé bien en amont, afin de permettre aux conducteurs d’anticiper leur conduite et de rester acteurs de leurs déplacements.
Conditions de circulationSUR L’A13
Durant ces travaux, Sapn met tout en œuvre pour limiter la gêne à la circulation. Elle sera maintenue en permanence à 2x2 voies minimum avec des limitations de vitesse et une signalisation spécifique au droit du chantier, pour guider les conducteurs en toute sécurité.
SUR LE RÉSEAU SECONDAIRE
Les restrictions sont limitées au maximum, grâce à la technique innovante des piles déportées et à une concertation constante avec les communes concernées.
La sécurité passe par une attention accrue de tous les acteurs : automobilistes, entreprises et personnel d’intervention.
Pour vous informer www.planderelance.sapn.fr ou écoutez
Le Plan de Relance AutoroutierSigné avec l’État en août 2015, le Plan de Relance Autoroutier prévoit la réalisation de 20 projets sur les réseaux Sanef et Sapn, concentrés sur 5 domaines d’intervention :
• l’aménagement du territoire, • l’élargissement des voies, • la sécurité du réseau, • l’amélioration des services, • la protection de l’eau.
En contrepartie des 724 millions d’euros investis, le groupe Sanef bénéficie d’un allongement de la durée de ses concessions : • 2 ans pour le contrat Sanef, • 3 ans et 8 mois pour celui de Sapn.
Sapn investit163 M€ HT
pour l’élargissement de l’A13 à 2x3 voies entre
Pont-l’Évêque et DozuléGlobalement, 280 millions d’euros
sont consacrés à la réalisation d’opérations inscrites
au Plan de Relance Autoroutier du réseau Sapn.
À VOTRE ÉCOUTESuivez l’actualité du chantier via le site dédiéwww.planderelance.sapn.fr
Contactez-nous• via le formulaire de contact en ligne disponible sur le site• via la ligne Info Projets accessible du lundi au vendredi
de 9h à 12h et de 14h à 17h
Service gratuit + prix appel0 806 800 036
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Cré
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