EHL

Electronique pour Hybridation Légère MOTORISATION HYBRIDE ET

THERMIQUE

PROJET ACCOMPAGNÉ PAR L’ADEME DANS LE CADRE DE L’AC-

TION VÉHICULES ET TRANSPORTS DU FUTUR DU PROGRAMME

D’INVESTISSEMENTS D’AVENIR

Durée : 3 ans

Démarrage : juillet 2015

Montant total projet : 17 M€

Dont aide PIA : 10 M€

Localisation : Val-de-Marne (94) Val-d’Oise (95) Pas-de-Calais (62)

Coordonnateur

Contexte

Le changement climatique est désormais au cœur de toute les politiques énergétiques,

et le développement de technologies plus propres dans le domaine des transports, qui

compte pour près d’un quart des émissions de CO2 sur la planète, est une priorité. Les

normes automobiles de plus en plus contraignantes obligent ainsi les constructeurs et

leurs équipementiers à développer des briques technologiques apportant des réductions

d’émissions polluantes et des gains de consommation substantiels.

Dans ce contexte, l’optimisation des performances (rendement, émissions) des moteurs,

quel que soit leur régime de fonctionnement, s’affirme comme l’une des préoccupations

premières des constructeurs. Par ailleurs, la récupération d’énergie, et en particulier

l’énergie cinétique du véhicule lors des phases de freinage ou de décélération, son

stockage et sa réutilisation pour la propulsion constituent également un levier essentiel

de réduction de la consommation de carburant.

Objectifs

Il existe déjà sur le marché des véhicules hybrides qui permettent d’importantes réduc-

tions des émissions de CO2. Certains de ces véhicules émettent moins de 100g de CO2/

km sans sacrifier les performances, la sécurité et le confort. Les exemples de la Toyota

Prius (Full Hybrid) ou Valeo iStARS (Micro-Hybrid) ont démontré la possibilité de contri-

buer fortement aux réductions de polluants.

Le projet EHL a pour objectif de poursuivre cette stratégie de gains CO2, avec le déve-

loppement de nouvelles solutions technologiques à un coût abordable qui permettront, à

l’horizon 2016-2020, une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre.

Le projet EHL permet de traiter des hybridations liées à 3 produits Valeo : l’alternateur

EG2 et les alterno-démarreurs i-StARS et i-BSG.

Déroulement

Les travaux du projet EHL s’articulent autour de six axes :

Densité d’intégration des composants électroniques : conception de nouveaux ASICs et amélioration des technologies d’assemblage ;

Prise en compte et amélioration de la tension de claquage dès la conception ;

Réduction des pertes dans l’étage de puissance par la conception de nouveaux composants de puissance ;

Conception d’un nouveau système de régulation EG2 avec une double boucle Tension / courant ;

Simulation des gains CO2 avec EG2 à simuler et réalisation d’un démonstrateur ;

Conception pack batterie Lithium sécurisé pour EG2.

Partenaires

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Modèle isométrique de

l’alternateur EG2

L’ADEME est un établissement public placé sous la tutelle conjointe des ministères de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie, et de l’Enseignement supérieur et de la Recherche

Résultats attendus

Innovation

Le projet EHL permet une densification des composants

électroniques, de définir de nouveaux composants de

puissance fiables, de concevoir de nouvelles fonctions

visant la réduction de CO2 et de développer d’un pack

batterie Lithium sécurisé.

Economique et social

Le projet EHL impacte directement les effectifs R&D et de

production de Valeo en France, de NXP à Toulouse, de

IPDIA en Normandie et de E4V au Mans. L’enjeu con-

cerne 40 emplois R&D pendant le projet et, dépasserait

potentiellement les 300 emplois après le projet.

Environnement

Le projet EHL permet une réduction des rejets de CO2 et

de polluants locaux et donc améliore la qualité de l’air.

Application et valorisation

Le projet EHL est un projet stratégique pour la filière d’hy-

bridation électrique des véhicules thermiques. Ce projet est

un prolongement du projet LowCO2Motion+ soutenu par

les pôles de compétitivité MOV’EO, Véhicule du futur et I-

TRANS. Capenergies a souhaité labéliser ce projet.

Le projet EHL s’inscrit dans la logique de l’association alle-

mande de l’industrie automobile (VDA), organisme qui défi-

nit les standards utilisés dans l’industrie automobile dans la

zone d’influence allemande, et des orientations euro-

péennes de développement.

Le projet EHL renforce la filière technologique française

dédiée aux technologies pour les véhicules moins pol-

luants grâce à un consortium aux compétences complé-

mentaires. Ce dernier regroupe un équipementier de rang

1 (Valéo) et des experts (PME et GE) en électronique de

puissance, mécatronique et stockage d’énergie (Freescale,

Ipdia et E4V). Ce projet est soutenu par les constructeurs

et les équipementiers auprès du VDA dont Audi est le re-

présentant. La chaîne de valeur est représentée dans son

ensemble, renforçant l’impact du projet sur la filière.

Contact

Technique :

Pierre Faverolle

Pierre.faverolle@valeo.com Communication : Ulrike Sinner Ulrike.sinner@valeo.com

Pour en savoir plus

www.ademe.fr/invest-avenir

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Chaine de valeur du projet EHL