Dimanche 28 mars 2010:- Arrivée du Team le vendredi soir vers 19h à Nouziers. Installation du stand, petit tour du
paddock pour saluer les « copains »
-Samedi matin 6h00, il fait frais mais beau, la météo s’annonce clémente. La pression commence à
montée… Les 2 machines sont prêtent (le Super-Prototype N°31 et l’origine N°69).
L S-Py N31-Les essais se passent bien. La machine passe bien partout. On choisi de prendre le départ avec le
moteur « mulet », car la piste est un peu sale, des graviers s’arrachent du revêtement refait récemment. Avec ce
moteur on prend déjà 101 km/h en pointe dans la grande ligne droite et la grande cote se négocie à 82Km/h. Ce
moteur est beaucoup plus souple et doux au pilotage, donc avec le grand nombre de machines (103) et un circuit un
peu sale, on choisis la souplesse et la sagesse pour passer le trafic en début de course.
- Cette 24 heures, quant à elle, sera beaucoup plus mouvementée que prévu…:
-La course sera rythmée par 4 changements de moteur, 1 crevaison lente de la roue de devant (sans chute), 1
remplacement carburateur et bien évidemment, faire le plein du réservoir à chaque relais d’une heure et les
changements de roue avant à chaque 2 relais.
-Les motifs des 4 changement de moteur:
-1) Concours de circonstances, les fils de la sonde de température de l’eau de refroidissement se coupent au niveau
soudure (surement à cause des vibrations ), on a plus de retour d’info de température d’eau, on pilote à vue et dans
la foulée, la pompe à eau tombe en panne, surchauffe moteur et début de serrage.(1er changement moteur).
--2) Cette fois, c’est le segment et la tête du piston qui viennent « à la rencontre » de la lumière d’échappement
(piston et segmentation cassés). (2ème changement moteur). Le cylindre est HS, le revêtement « nikasyl » écaillé.
--3) Maintenant, ce sont les 2 vis M5 de fixation du stator d’allumage qui se cassent, perte d’allumage, le stator
étant libre il est venu frotter sur la masse d’inertie du rotor, jusqu’à faire fondre le résine de protection et atteindre
la partie électrique interne du stator, plus d’allumage moteur. (3ème changement moteur).
--4) C’est à nouveau une surchauffe du circuit d’eau qui cette fois va détruire le joint de culasse. (4ème changement
moteur).
-Nous finissons la course après avoir testés une quantité impressionnante de config moteur, qui n’était pas prévu au
programme du week-end…Malgré tout, on aura parcourus 363 tours de circuit, soit 1325 kms.
Bi:- 12me au classement général / 103 machines- 4me Super prototype / 24 machines
-Super content des performances du nouveau châssis et des moteurs. Nous avons réalisés le 7ème meilleur chrono du
week-end avec 2’48s sur 1 tour (3,65kms) soit une moyenne de 78.26km/h. Les pointes de vitesse enregistrées
suivant les config moteurs variaient entre 100 et 107 Km/h.
- Pour cette course, nous avons consommés 12 pneus (300€), 70 litres de mélange (140€), et l’inscription à l’épreuve
(76€) soit un total de 516€ auquel il faudra prévoir la réparation d’un allumage (100€) et l’achat d’1 haut moteur
« MVT engine » (230€)
LigiN69-Les essais se déroules plutôt bien avec l’origine. Les pilotes peuvent faire quelques tours pour
se familiariser avec le circuit et la machine. Aucune difficultés malgré la piste toujours un peu
sale (graviers).
- La première panne survient heureusement avant le départ, le coupe-circuit ne fonctionne plus
au moment du passage au contrôle technique, on le remplace… Ca commence bien !!!
-La course se passera sereinement pendant les 24 heures, les seuls problèmes rencontrés seront:
-La chaine de la roue arrière à retendre, le remplacement de la vis du gicleur réglable du
carburateur (perdue la nuit lors d’un réglage), le resserrage de la pipe d’admission /
échappement et enfin la colonne de direction qui se fait de plus en plus dure les 3 dernières
heures (encrassement des billes et des cuvettes).
-Les pilotes ont pris un réel plaisir à rouler, d’autant qu’ils finissent 2ème dans leur catégorie,en laissant derrière eux des machines des catégories supérieures… Fiabilité, régularité … En
ayant parcouru 270 tours de circuit soit 985,5 kms.
Bi : - 36me au classement général / 103 machines- 2me Origine / 33 machines
Notre moteur a tenu les 24 heures sans avoir de panne. Avec un chrono du meilleur tour à
4’24s sur 1 tour (3,65kms) soit une moyenne de 49,78km/h.
- Pour cette course, nous avons consommés 1 pneu (20€), 30 litres de mélange (60€), et
l’inscription à l’épreuve (76€) soit un total de 156€
-i 24h:
- Nous remercions tous nos partenaires et sponsors qui nous permettent
de vivre et faire vivre notre passion sur chacune de nos courses.
-Merci à l’entreprise MECADES, (Philippe Desselas le « patron » à Eric, Alain et Bruno les
usineurs) pour la qualité et la rapidité de fabrication des pièces de nos moteurs…
-Merci à Coco, Ludo et le petit Luc pour leur assistance « mécanique et logistique » dans le
stand, cette année a été une année de mécanique…
- Merci à Valery pour avoir roulé sur l’origine, en remplacement de notre 3ème pilote.
- Merci à David Bridier de « DBD »(David Bridier Dépannage) pour le prêt du camion.
- Merci à Alain Godou « MVT Engine » pour la qualité de ses allumages Premium digital
direct et de ses cylindres.
-Merci à Pierre-Jean Ferrec « Carrosserie Du Berry » et à la « SEGEC » de nous avoir payés la
totalité de l’essence (120 litres de SP95), pour les 2 machines.
Classement Trophée National 2011:
Dans la catégorie Superprototype : 3ème / 44
Dans la catégorie Origine: 1er / 44
Classement des 24 Heures de SOLEX de NOUZIERS
Résultat Final 2011 :
LUNDI 20 JUIN 2011 >09H59
Indre | la châtre | sainte-sévère-sur-indre
Les Solex de retour de Nouziers
18/06/2011 05:30
Valéry Douard, Élodie et Sébastien Demery en origine et Stéphane Boubet, Marc et Michel
Aumaréchal en super proto savourent leur place remportée au 24 Heures de Nouziers. - (dr)
Trois équipages de Sainte-Sévère sont engagés, cette année, dans les compétitions
de Solex. Après un déplacement à Tarbes, où deux équipages ont terminé premier
dans leur catégorie tandis que le troisième s'est classé septième, ils viennent de
participer aux 24 Heures de Nouziers.
La compétition a été dure, avec beaucoup d'engagés et un plateau de qualité. Les
Sévérois sont tout de même revenus satisfaits de leur place. Parmi les 103
participants, Michel et Marc Aumaréchal et Stéphane Boubet ont parcouru 1.325 km
durant les 24 Heures. Ils se placent 12 es au classement général et 4 es sur 23 dans
leur catégorie super proto. Jérôme Mérot, Yann Darnault, Denis Créscent ont
terminé 34 es et 5 es sur 17 dans la catégorie origine améliorée. Ils ont parcouru
1.000 km. Élodie et Sébastien Demery et Valery Douard ont fini 36 es et deuxièmes
sur trente, dans la catégorie origine en parcourant 985 km.
Mais ce qui motive surtout ces mordus du deux-roues, c'est le trophée Solex dans
lequel ils se trouvent en tête pour les catégories origine et origine améliorée. Le
super proto, lui, se rapproche du top cinq. Prochaine course : le 3 juillet, à Moutier
Malcard (Creuse).
CLASSEMENT SuperPrototype
Cl Concurrent Numéro Points / 611 Hervé Sox Team 7 42
2 Stef Team 33 39
3 Team Orgueil Sox 75 36
3 M&M'S 31 365 Team Ricky 199 34
6 Les Coyotes 69 33
6 Fafa 9 33
6 TBF 10 33
9 Sox 33 ( Sol Bar 33 ) 28 31
10 Family Team 101 28
10 Sox Racing 51 28
10 SRT16 – Polybaie 19 28
13 Les Jaunottes 14 25
13 Team Joachim 3 25
15 MCTDR 8 23
16 Satana et Diabolo 436 22
17 Les Daltons 22 21
17 Team Stoolex 71 21
19 JP Sox 22 20
19 Jurassic Carpe 60 20
19 Fab 36 Team 36 20
22 Nitro Exup 1 71 19
23 Solex Story 15 18
23 Jurassic Carpe 2 70 18
23 Colas 1 38 18
23 Papy's Solex 27 18
23 M.I.S Team 96 18
23 Eurosolex 9 18
23 Solex Club Marinois 26 18
23 Team Solexman 521 18
23 Mothersoxer 50 18
23 Vannier Team 87 18
23 Cyclo Racing Team 7 18
23 Team S2C Prof 99 18
23 Team LG Racing 25 18
23 Team Becet 23 18
23 Team Granjoie 5 18
23 Solex Team Creusois 14 18
23 Team du Boischaut 17 18
23 Team Turpin 26 18
23 Team Clement 74 18
23 Solbar Team Family 76 18
43 Fabrice 8 14
44 Denis Sox 10 13
44 Momoy 79 13
Actuellement nous sommes 3ème / 44Dans la catégorie Superprototype
MECADES s.a.r.l
CONSTRUCTION MECANIQUE15, avenue d’Estiennes d’orves
87200 SAINT JUNIEN
T : 05 55 02 18 87
Actuellement nous sommes 1er / 44Dans la catégorie Origine
MECADES s.a.r.l
CONSTRUCTION MECANIQUE15, avenue d’Estiennes d’orves
87200 SAINT JUNIEN
T : 0555021887
CLASSEMENT ORIGINE
Cl Concurrent Numéro Points / 61
1 DDP 38 562 Team Patajoint 95 33
3 Solex Team Dark Dog 666 29
4 Galet Saucisse 96 25
5 Colas 2 136 24
6 Droblaz Team 69 23
6 Les Arsouilles 68N 23
8 Team Sosex 98N 22
9 Les Argonautes 84 21
9 Team Tartelot 1 93N 21
11 Soxman64 135 20
11 Team Tartelot 2 94N 20
13 Sillent Team 440 19
13 Lycee Cugnot Prof 49N 19
15 Sanka 47 18
15 Team SOS La Vachette 42 18
15 SolexMan 91 91 18
15 Berlingot 79N 18
15 Layoune 71 18
15 Les Espadons 83N 18
15 Team Merault 2 57N 18
15 Team Dupart 84N 18
15 Les Spiders Cochons 52N 18
15 Berlingot – 2 54N 18
15 Solec Cormier 86N 18
15 Galet Saucisse 875 89N 18
15 Sox Gord 53N 18
15 Team Merault 2 41 18
15 TMP Liberta 50N 18
15 SPA Team 85N 18
15 Lycee Timbaud 102N 18
15 Team Torrens 80N 18
15 Romagnat Solex Team 90N 18
15 Lycee Timbaud 101N 18
15 les Lyonnes 103N 18
15 Alcam Solex 67N 18
15 Duschene Projet 87N 18
15 Team Valentino 46N 18
15 Campelex Team 97N 18
15 Lycee Guignot Elèves 81N 18
41 ChachaSolex 102 17
42 Tiolex #85 85 16
43 #39 Tarbes 39 15
44 #12 Tarbes 12 14
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