Download - Concorde 2 mars 1969

Transcript
Page 1: Concorde 2 mars 1969

7/23/2019 Concorde 2 mars 1969

http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 1/7

x

T,OISIRS R.EPOS

Sd.NTÉ

pauî

toute 'a,nnée

tE

'$milËi

TESSE

.N

ffiEDELEIIUE

ARIC]ES.

EDEMES

après

ractures

ski,

oute)

22

rwil

-

30

septembre

doe

gtrt.

snT

BP.ll. 6I

BAGNOLES

0,50

o

peft f t t

aNtoNcts

e56-89.14

ffiffi

fiffiffiAffiffi

EDITION

DE

5 HËURES

LUNDT

MARS

e6 e

.8âù b

lltl ia

0. blÀmor, 0 'od

DD

d'élo8o Oslteur. r

B&U iARC UIS

[e Gaulois

{

elrréet,

Potit.S

,r6'80.00

toujours

bien

lacé

ffiffi$npffi

à

I'eau

azeuse

l ' a p B r i t i u o

I43.

ANNEE

N.

7.623

deDul

Llbérotloô

Pases

2

à 19:

um

fiApTffimm

ffiffi

ËffiMË€b,ffiffiffi

H

.'étspe pqri"

27

transporteraient

venanllire

h

ruccelrcue

M,

Luebke

à la

pésidence

P A G E 5 : n o t r e d é o ê c h e

CAP KENI{EDY:

Feu

eri uuiourd'hui

pour

ÂP0L[0-9

ovec

on6quipoge

enfin étobli

D E R N I È R E

AGE:

lo

déoêche

'4. THINESSE

ïi

-,ii;

i.4li"lx

rii.,illiil

Fïttr

i&i:l

Ë

et très

prÉrise,

qui

pourrait

e l re

arns l

o rmu iéc

: a Les

Ëta ts -Un is

nt d'énormes

es -

ponsab i l i t ( : s

ond ia les ,

ls

es

assumeront

anshés i ta t ioo

l

sans

défa i l la tce ,

ma is

i l s ne

veu lcn t

as

e a i re

sans

vo i r

Rog.

Mssslp.

établ i avec

leurs associés

euro.

péens

des

relat ions

plus

éI oi -

t es

et

p l us

c on f i an tes .

,

Ce

pr ogr amme

s uDDos e

u ' en

pr emi e r

l i eu

l es

a l l i és

èur o .

péens

soient consul tés

sur tous

l es

S r ands

p l ob l èmes

que

pos c

l a s r

u a

t i o n

i n t e r n a t l o D a l e .

C ' €s t

c e t te

c ons u l ta t i on

qu i

v i c n t

d

av o i r

l i eu -

R i c har d

N i x on

a éc ou tÉ

s es

i n te r l oc u-

t c u r s av ec

une

gr ande

a t ten .

1 i on ,

ll

l c r

a

c x pos é

ens u i te

s a I?ç on

de o i r

l c s

p r ob l èmes

cf

d ' env i s agc r

es

s o l u t i ons .

II

n ' a

pas

c her c hé

à

c onv â i nc r e .

ma i s

p l u tô t

â

c ompr endr e ,

ct

i l a dc mandé à s es par tena i .

r es

de fa i r e

un e f fo r t

àu

même

I

en

e.

L ' év o l u t i on

des r e l a t i oos

cn .

tre

les Etats-Unis

Ét

l ,EuroDe

don t nous

Dar l i ons tou t

'

â

l ' heur e ,

c ' es t

à

pans

qu ' e l l e

s ' es t

man i tes tée

av ec

l e D l us

d ' éc l a r .

Dès 1960 ,

e

s énér a i de

Cau l l e pa r ta i t

en

gue i r e

c on t r e

I i n tég r r l i on

mi l i t a i r e

e t an -

nonc ar t

s on l n teo t i on

de s e -

c ouc r

la

tu t c l l e

amCr i c a i nc

dans

le

domai ne

de l a

dé .

I Cn C .

SérieuN

ncident

sino-soviéfigue

révèle

'agence

ass

chinois

cAVAL,ER

Ëul

VAUA|{CESU ll0N SINS

t a - t N

t 4 a r , r c

b . t , i l . o \ t , n n t s

s c c r o i l l c n r

d?

l a t r 1 , c

. . , r r

( ' . s

tr .

1 t

i L 1 t ' r , r

t , t s

t t t . s t ; t ' i l ,

à ù a

l/

s

da

d . r , , ' r s

ct

t l c

t î \ ' o i l s q r t

v

t ù 4 ' s : n i t c c ,

dc

r c l u r n , , t

/ c s

r r t ? ( , r t r c t l

à

l î u r

U t , l e

l i l s q t t ' u

le

r tg i r i l e

s o i l ç r c 1 tL

.Lu l loDo t l

f l i n i l i t o1L u i le hc i l r e d1 t

, tLo t i11

s c oLû i îc ,

Lcs

t r o ts i l to is de

tac nn . Nc r uc u r , i i l ( r u ic ts , s u r i l t ( i l ès ,

je

ces

( l 'ë tô ,

po r

c aemDlc ,

da ten t

du da i l te

q t r ' i l s

s o ten t

( i l

l tn t d 'as s i .

oo t r

ù r euu

tc r nps le la l , ' r onc c

l r i l c r v r a ine i l t

quo i que

c c s o r t .

og f tc o le ,

uù i l s 'og is s a i t de

f ) c i

C 'c s t

i i l l t i lmdù t ,

c '?s t

désds.

m e t h e a n r j a ù n c s p o l t o n s d ' a , t r c u r ; t n o l s c ' a s t a h s l û d c e L , po r

dc l

s l t t

l r doo l r r des c |û lnps ;

c ons éq i la i l t , c c la f i s que

de

dùr e f

r ie î

n 'c û .L

scrv i de laisscr les

èc o . Long te lnps ,

l e6

a1 l ùer l es :

on I ' v au r s r t au

Ré\ul lot , Ie

prcnr ier

himestre

le

la noxvclc

ontrëe

se

passe

à

A nd.é

F r o l s o r d -

( 1 8 - 1 9 - 1 5 )

iï.iinii

',i

"'

,,',i.i 'ï,

"

",ii"

i

"ï.

Le

"

t

erc

"

ù A

u

e

u :

r t ie r t r in r c s hc

de

l ' tnnëe

pr é .é .

< lc i l tc ,

oub l l ies

penda i l t

c e lon |

n"a,,cr i ,"

o , 'o

.u .cnps

c

|

48.830"70

pour

3 F

NoëI ,

du le r nos l c P A ques e t d i l

dëc r oc henen t . le

j t t i i l

( j e

pa r le

;1: """1'i":,' ' . :' : .' ,' u:.' t^:: I

pAG

E 28

: t'o

r c

e

  t . r l ?

a n . i l

t t r

a L o l t e o 1 c r n . r |

| ' r u l

14 ' , i s

c

t t , e ; t

r l , eL i t .

ponr ) n t i

de

J eon T RA RIE UXù a i s d e

1 l a t o ) L . l l t c t i l ,

p e n d a n l

Directeur

Piene ERISSON

t934,

t964)

62" JOUR

DE

L'ANNEE

a€ls. lùr.

4 tr .

.

5 $.

O,jO

h.

..

.

Arr.

0,60 OM

.

Gd.-ar.

I r$.

.

ffol,

0.6

fl.

fif,d)Kffiffi

cfrtfisfffifift

fies fi*cnts*Umf,s

semorne

confrontotiorrs

ovec ses

oll iés

européens

sienme

dérée

€on$r"

 e

Flqs

fqreuse

frurc-

--1

ts

GENERA -

cs

GAULLE

I

en

lsnvter

ou

I

prochqin

I

Poul

Vl dernier

du

che'f

Moison-Blonchre

L'ensemSle

I

AOrum

Henri

e

KËRcORlAy-_l

o;;*

soviétique

ux

rois

"ill*il

"

[a sécuritd

ldffi

era

pdts

àrarutie

ôux

ôvror?$

ul

MÏNUT'MS

MN

VTT"

u,u-dessus e

la

aallée

de

I,w

Garonne

:

perfef,te

denromstrffitf,om

I . .

0u

<

super$0ruque

franco

britannique

Heures'oflenle

l dlincerlifude

usqu'à

l'envol,(15

.

a0)

fOUtOtrSff-BÂAGtrAÇ

Jean-Pierre

ITHOIS

à Berlirn

es

g|Cgués

e æ

"F.A."

Un

detachement

EN

U.R,S.S.

et

ouvre

e

feu

te

l(remlin

t Pékin

échangenl

el

nolel

de

protedation

P A G E 3 : n o t r e d é p ê c h e

Âprès

s ep t

ons d 'e f fo r ts :

lo

r éc ompens e .

sur

lo

p is te

spé-

c io lc de Tou lous e - B lognoc , le

Conc or de

se

cobre

et

se

lc nc e

pour

lo

p r emiè r e

fo is

vers

l e c i e l .

Banlieuc

noril

aûnt$JroltsTalTÂol|[$

t]{ tfRtt, ltÊR0tR:

4

CAFÉS RABES

ET 3 POMPISTES

QUINZE

BLËSSÉS

(PAGE

:

notre nform.)

o,Àllenhnge:elécollageur ,500 èlrel

o

Excellenle

nue

0 lhppareil

450

m/h

à 3.000mèlrel

our

ô

prenier

sai,

Irain

urti

PAGES

2

et 13

: nos

dépêches

et notre

supplément

14

à 19)

l-e

coup

d'Étot

svrlen

:

t Ë

fvroDÉRÉ

E[

ASSAD

MENVERSH

[,ËXTRÉfVTISTE

ATASgfr

PAGE

: nos nformotions

et

nos

commentoires

Auiourd'hui

dans

nffi

ËÏGAR$

T,TT'TNREUffi

Foq.ur

$om

ref@ur

qu

r@ftts[r

FRANç:f f i$$

f rÂAUMi lAÇ

,

, ;

pd r

JEAN

#AU

PAGE

l

: SUITE

DU

SOMMATRE

TOUS

LES

UNDIS

2 F

TTffi[ruT$

R

['ËuR0[rET

"'affÉa 0{JE

por

Roger

MASSIp

d e g r é

d e s u c c è s . d ' u n

9oy age c omme c e l u t

ou e

^ l . R r c har d N i x on v r àn t

c âp i ta l es

peu t

ê l r e ex âc -

appr éc i é s ans é fé r enc e

obj€ctifs

que

Ic nôuveau

des E ta t s - Un i s

s ' é t ' : t

en

déc i dao td ' i naugu .

on ac t i on

i n te r na t i ona l e

par

utre

sér ie de

vi.

a l l j és oc c i den taux de

pay s ,

s ' aE i s s a i t

pas

d ' a l l e r à

f , ondr es , B onn , Ro-

pour

égoc j e t des

méme,

s i mp l c ment ,

dé t i n i r

des

po l j t i , i ues

L ' ob j c t

du v o"age

d ' unc na tu r e

tou te

d i l f é -

et

pour

le

s l t uc r e r ac .

i l s u f f i t

de r appc l e r

p r o fondc qu j

s ' e t t

depu i s v i ng t ans dans

l c s E ta t s -

c t I ' E u r ope .

Ce l l c - c i s up-

de mo i ns

en mo i ns a i -

d ' ê t r e ma i n tenue

dans

d é p e n d a n c e

é t r o i t e

p r o tec teur

améf i .

man i fes ta i t

de

p l us

en

nettement

5a volonté

p l us

honor ab l ement

r a i -

l a d i f f é r €nc e

dc

s on

pr é"

e

pr és i den t

N i x on

tc n i r

le

p l us g r and

de c es

as p i r a t i ons

nou-

ll

a c ompr i s

ouc s o t r

i n te r na t i o r i â l e

ne

oour -

ue

bénCf i c i c r

d ' un

s c s te

l es a l l i és

c ur opéen i

qu i

s i gn i I j c a t j on

f ès

c ]a i r e

,i$:l,i:

,iir,r {ii

MOSCOU

R.

LACONTRE

en

rmes

énètre

CHRONIQUE

NCTRF

NCÉTRË

CHASSTUR

por

JAMES

DE

COQUET

H T\[: l : : t l l : i , t#'l : j i , l i i"""

d

rn

rnon

,,crét

]

', c

(j

i i courrcuurc

n ,,,.rc.i ', l l l : : i î ; ; , : f : l i ' î

i ' i":J; i l ; :

a f [ t c ,

u n c G u \ r c

d . i l l

cr

l t n t r l l o i q l l t g c .

l l r i c o l ] t c

( l i l c

s o u ,

p r o p L l é l a i l c

c l l a s s l r t l l o l n s

p o u r

( l l s l ) u t c r

à d ' a r r t r c s

c s p ô c c s

lc

d r o r t . l c \ l \ r c

q u c

l ) o l r

s . r f f l r r r r r .

J r r

p c u t

{ l r l c r r r c r r l

, ' r n g r r

l r . t l r r r r

cs

r l t r i l ) i l 15

dc c c r l r r c

r , , r r s

P l t c l o r r s

lc

s tn i l d l ng

(c j

i , ( t r l r r i , l .

r r r r i c l r c s ,

c s r r l r r l u t r s r

c r c r r : r i l l ù r c ,

us

u , q u i q r r c t t

l i r i l l i s

d r ns

dc s

bor s pr i c i c u r

ct

c n r i c l r i s

d ' r nc r us i r t r on .

Dc

v i r r t l -

I t J c s

i c r r s

r l c c o l l c c r r o r r

r q r i c :

r l c N r c o h : . \ o , l

I l , r r r r c t , . l c

V c r r r i r l r

. c l ' Â r r t o r r r c ) r r r r rr r i r l .

, l c

l , . r r r s .

l c Cc r r r t .

r l c S c <Ln .

( l c

Z c l l r ( r . r ' c S , r l z bor r r g ,' A hz . r b , r l , lc Cr r tdo r r c . ) c r r r i r r r c r r r c

1 , .

Ur

r . l .

t l , i n i r i c s

d r r

p , r . r i ,

c s r r r n r r r r c r s

n t

c l l l c

s c r t r l r é n t

qûc

l c u r p r oc l uc t i on

r r r c r s c r r i t

l cs

gc s .

.

I l s on t

c u r r i s ou .

Lc s

a$ tc s

s or t i c s

c l c u r s

a tc l i c r s

l onnc n t

i i l iourd'lrui

clans cs ri trrncs

clc la

Àlrrsori

de la

Chasse

ct clc

h

^ ' ' 1 l u r c ,

o r tp l t r c l l \ c n t ( l l

l oqc c

d . r r r s c r r c r t r

q r r r r t r c r

du l \ l r r r r r .

l . r l c

lr

( l , , r l

dc u r r r r i c c r r c . .

1 . c t N l r r r c

. r anç or s

S or n i l r c r .

,r r

o r r t r i t ab l j

dâns

s oD n t i q f i t é

un h i r t c l

c o r r s t r u i i

p r r

N t r nu i t

Ln

r ô11

ps 11y

L

r l c C r r e r r c g , r r r r i .

o r s c r ) l c r

c l u n " i

"i

a , , à " i " , , , f l

s c r l Dauc c s .

c l l c

dc r l c l l r c .

do t r l I a

r r r

gn r I i c c r r c c

c \ ( c

i l . a . c l t c l ] c

l r i l n ) t i l c . , i l l . t i t

C t r c ,

ll

t t ; q ,

i bândoun i t

a r r r

d i n r o l i . r c r r r s l r r . , r r . l

l \ j . .

i l r J r c . t \ t . l t r j tUx

t t oppo \ l l l nn

: i l . r r r t t

dc

i u l t i c c

qu i

p r i c ,D i -

t . r i t

au

n ( J D l l l D

n t o r c c . l u

l . r r c l t i t c c i , r r c

o t r r r t r c

r t r r ' i r r r i t

p

rs .

La chasse dcs détracteurs,cs æuvres

u'eJle

strscitées

n'cn ont

pas.

Personne c

cont€stc

a llalte

de

càasse,

e

Lal-

crct,

ni lcs po.traits, pâr Desportcs,

e Lrsc

et

Nonette, qui

furcnt,

parmi

oute

une

meutc, cs

rvofitcs

de Louis XIV.

Les

pcrdris

de Chardin, cs cinards

ie

Jcan-Eaptistc

udry sont aussi

lcs eufrnts

dc

Ia

pouclrc

t du nreurtre.

Unc seulc acunedans

cc ntusée

i

éloquclt

: on n'v

voit

arrcrrrr Décimcn c h

t:rcuriôrc

n

datc de

tcntes es ames

de

<lr,rssc

I'humérus 'antilope.

Cclleti

a

été découverte,

n bor-

rlrrrcdu

déscrtdc

Krhhari,

prr

un

anthropo)ogiste

ud-alricain,

Nl.

Raynrond

art.

II a nris rrr

iorrr

lc

\éritiblcs

dépôls <1'amres

t lcr iestes

fossilisés

cs

txbleiil\ dc

chrsre

dc la

prihistoire

babouins.

ltrcncs,

grzcllcs.

loutcs

ccs

pièccs ortcnt

a nènc

blessnre

rrrrc recturc u

crinc

provoquéc

rr

une tôte

d'iruménrs. otre

ancô t rc h rsscur

i ra i t l

y

a scp t cn t

c inqu in tc

mi i leans .

Nous ui

clclons out,

dit

soû rlrcDtcur.

Eu

parficulier.

e

r rc

'l

; rrorn

c t r l rc

r r r r r . r rchc ' .\ r r r r t

u i .nousn'ct ions ue

( lc i

: r ' : c r

rbor jco lcs .

' c : t g r rnJ -p :pa r i ru t lc

qu i ,

e

prcmier ,

s

i l . l . l l l J

csdc t tx

ic , l s

l l r a

tc i l c ,

â ( lop ta

s t r t ion

cr t l ca lc

t

se rrrit

à courir

derrière es

pfoics.

N'ayant plus

bcsoin

<ic sa

rrr,ichoitc

our

appréhendcr,

on

muflc

se

rétrscta,

on système

rritcrrr s'rnréliora c frçon à;lorrrorr coordonncr es ercêptions

ct scs

nouvcnrcnts.

nc

cirilisrtion

sortrrr

dcs

iubes.

Elld etait

n,c

d 'un

l runrérus .

l l c dcva i lô t rc

éc l ipsec ,

ue lqucs

r i l ) ie rs

,l rrtnics

nlus

ard,

oar ccllc

sortic

u silex aillé- ccucl Dcrmctfâil

n,

c d

ùD Irunrérus.

Lllc dcvail atrc

éclip5ec,

quelqucs

nri l)iers

,l rrrnics plus

tard,

par

ccllc

sortic

du

silex tai l lé, lcqut' l

pcrmetiâit

(lc

tucr à c l i s tance.

I t ains i de sui te

iusqu'à

l 'ârc, l

r rbalète,

l ' . r rqucbuse

danrasquinée c t la carabi lc

à répét i t ion.

Chrrluc

fois ,

un

crrni |ore mieur

amé cn

slrDDlantait

rn âùtre.

On

pcut

nc

pas

croirc

à

l 'évolut ion

ct

âssigner à I'cspèce

l r r r mr i nc

l ' au t r c sor i g i nc s .

A uquc l

c r s ,

nous

s omnr c s

c s en( r n t s

r r c

C . r r r r . on r mc

l r - d i t

i r èc

us tc mc n t

un a r i l r c ân t l r r oDo log i s te .

f l .

I l obc r t r \ r t l r c v ,

Ca i n

é tJ i t f l r s s i u r r

c h ts s c ur , l

au r r i t d r "o i t

sa

vitrinc drns

I 'anc icn

hôtc l Guéuésaud.

JAMES DE GOQI'ET.

{Sul to

pâge

4,

col .

|

. t 2.}

l es quek

l as

paur r c û

a n l on ta

et nos tobleoux

Page 2: Concorde 2 mars 1969

7/23/2019 Concorde 2 mars 1969

http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 2/7

D O U Z H

LE FIGARO

LUNDI

3

MARS

1969

tmfiHçmufiffiffiff&

ffrfinn$mmmmry-mfim

wt(ffw

ri,æ

pdci,aun

MASDI

"Silmt&fiD[

-tgullt

6

yrNDnmr

-s,rMnnre

Ans

-

Manteau

amur6

AR

-

.Iupe

.,E[IRAIi'

prg-6

a ne

poiyegter

9t

WOOLIL{RI{

Iaiie

neiqnée

Du

40

au

50

Du /0 auîO

209,

62et64

229ç

54,

ohenololer,

oile

hjacétate

Êt

polyamido

Du 40

au 50

50r

gilet

chunky,

maillo

lantaiaie acryliquo

Du 40

au 50

52r

N

-

Robo

ersey

Bure

aine,

entlèrement

doublée.

Du

40

au

48

(}0

va l

F

60

et52

109

N-

Eneemble

veste€t

pantelotr,

cwnNtebRyl.

vestedoublés.'

Du 40

au

4f|

t[9,

MAGASN\T

E

]LA,

FUI\M[F:

MAGASIN

J.

ior*9*93'15

vrcir

wtffi#$,-$Timu

Peffiiq1g$*Trs

:::i;,'ffiffi

"'#ÏHi{t*dËlfriJ.""'

-ïËffiffiffi0ffi

rmpqesME|ffiEEmmEEWml

Aruilffi[|fr$,{f

"

[_n

aehine

'ol

ef

e

peux

jouter

u'enh

oln

ien

l oulouse,2

6ara,

(De

natre

enooAé spéc ial )

f

L e_6t

grand,

élancé.

Avec so

I

cranc

ras

et

son

nez forte.

r

frent

busqué,

ll

ressemblo

à

un condotilero

d€

la

nenaissance.

 or6qx'u

porle,

qtro

ce soit

en

angtârg

ou

en

françûI8,

8otr ton

esr

reme,

mesuré.

telnté

d,hu-

Eou. uoncorde

6'qt

losé

il

y

a

clnqrinutea

ù

peine

ôt

détù Àtr,cr€ rurcat 80 soumet de botrne

gïae€

au

oxlgences

de la confé,

r€nce ds

re88a.

-

Il

étalt

dérà

trèr

connu

dans

le6- mtueux

de

l,aéfonauuque.

^

pré8ent,

ll

est

cétèbro.

En est-il

troureux

?

peut.etre.

Rlen

sur 8on

vlsage

re

lelsso

devtner

I'efIOrt

oo concentrat ion

qul

lul aura

été

lece6sâile

de

fournh

aprè8

deu

JoUls

d'attente.

.-

Descehdus

de l,hélcoDtèfe

d,où

lts_,surveillalent

l,ataerlissaEe,

rvr,

zregl€f

et

slr

GeorÊe

Edward.

r€g)ecuvemont

présldent

de Sud:

Avraqon

êt

do

la Brittsh

Alr

Hiill

illBliâllÏ;

"f

',ïâ,';"i"Ëi

fti"l"Ei,f'l:

ii:""',A?'

:' ',::

A'datl_on,

attendent

l,équlpage

au

plcq

du

podtum

qul

a élé

dr€ssé

dans

Ie

hall

ds

l,aérogare.

en

cpmJtg-nte

de

M.

Sefranty,

p+ro

qu

tnden,

et

du

génér8l

Calnel .

dtrecJeut

des

relauon8

extérieu:

reg

de.

a

Boclété.

_-

uoua

vavez,

dêclarc

Andté

Iuruat,

qxé

Ia frachlne

oole.

et

19

peut

ajoutet qu,elle

role

bien,

uc

premier

e\sdî,

nots

I'auonï

feppçe

de

îotubreilscs

lois

Bur

tT.-Stnuhteui

(près

d,e dei l r

milae keureg), pui|

ù,

bord

d,,un

&IDag€

IV

et

il'utu

Baeind. Nôue

Etnrildiioûs

f

ott

blen

li-circvlt,

vî..d

lorgtenpt

atteûèlu

poùr

f44i8cl ce voi et tatson èle Ia

îtà|é-o-

qul

n'étalt

ph

tdvorable,

'.

-&ous

cuort

d,écoll,é

auec uî

q,LîLe

d'eroirof,

l0

d,egrét,

a-t. l

6\-

et novs

Bowfre,

nlntès

ius-

qil'a

trols_nille

ftèt|es.

Là,

icus

@ong

Tedun

la

utt$se

ootr el.

tectuer

un-

polleî.

J'di

ioassé'à

nouo%v

u3 ré^cteufi

iusqu'à

91

ES qrc

Ic

dËparr

dc c

Corcor-

rJ

ii,l,

"d[

:i:"îi:i"r'".]î

arÉtÉc

mr

h rourc

naricnalc

l3 cn

dircctioa

dc

Bordcaur

ct

,ùr rourc,

.

pctilés

our6

de

ia région quo

lo

pro.

totyr

Âllâit

guwolcr,

Lo auronoLi.

lioter qui

n'avaicat

par

dc réccpteur

s

bord

@mpnr.Dt

vite.

à ioi tôur.,

16

têtlr

lsée ,

quê

l€ déDAlt

âvah

até

dônoé

êr,

o uD

irrr;nr,

toûb

lq voiturc , porriè.s

béèût€a

fu-

tàt rdigéo

avec

plur

ou

moior dc

prédiuûono

aur

Ie barcôtér.

Dêjà,

lc rusisshor

d€' réacbun

.tbnweJrit

juqu'aux

epcctrtcun.

fai.

bidirst rout

d'rhord,

hès vi r ê.

cvcc unc

puirranco

imprcsaiounante.

Eons

a

voilée

de lo

Goronne

Des

milliers

de

mes

en ,sf,r

'rW"

u."ii l*'"ii'

,,L%IÉf

Hffit

g:i:;frs-,ib;i-u*'d

ii

"ui"iïfl

i'llial-i"0"*""T#

ffiii3",'ï%i"ffi$l"hJl.

-Après_

Deuf blnutes

do

vol.

uoncordd

r€prenalt gon

cap

iif

lâ"'riirfS

$àl'$?,,"",ii'f

;l'1,1";Ë"1',

â'"i'irË"";'#

i"1

vol

8e

rrouvtlt

daf,3

I'axe

du

aerram

duPotant

Aufedve.

.

--

u êtatt

prêw

qU€

vOE

tetr

liif f

it",,iËT1.""-Ë",,1.iI

raTez-voua

pas

fâlt ?

..- 9n -d

choisi

d'dttetb

à

la

fn

de

n

pr e f r i è r e

bouc l e - .o t

10

prëlefltdtion

de

l,dppareil'

éiàtt

Pdr lat te,

Ma

La

météo

Ee

dé.

0toddl t ,

o""î?8""'f

""uI""lrl"ol"o,T"l"1

ne_urei .

L'apparel l

avai t ,

au

coltage un

potds

dè 114

tontrd

et â

I'âttorrissage

de

g0

fonnes.

.uon4ordo

âuta

conSommé,

au

C_oUrS g

aâ mi$

en

toule

et

ce.son

vol

de

gingthul t

mihutes.

qulnze

tonnes

de

calbur6nt

rui

ls_

quaranl.e

qu,il

avait

èEbar.

quæs

dans 8es

flanca

et

qui

lul

aurarent

pems

de

tenir

I'air une

heure

et deDie.

. .Ce premier

tol

n'es t

Ng

h

qkeÙefret t ,

a

di t

encore

AndIé

furcat, c'est Ie point de déDan

de

tûtre trduai l .

Cette

machine

Ia

noLs

ileftatuilc?

encore beau.

coup

d'.eîlons.

IL

lduilrd

encole

aes

molg

et Ées

années

ouont d.e

pouooi r

annoncer

que

le|

p4s5ç

gïi:d.:^"""'

Prendle

Plice

ù

J._P.

ût

c.

Comoda

r

.4pa_rairrair

çano

br nu te . p tu r

tâ r d , . i l houe lc

€omuè

prcrguc

faoilière,

nair

qui

o'a

p

tr it

par

moinr

ærpraaûrc,

wc

Eu,

Ia

prmièrc

I.i.

du

*t i

a|*

do 3 .000

nèns

d 'â l r ihdc .

D4 ; i t .

licn dc

prnora,

rasubléer

ders

loutc

h

cahpâS ,

la

oair

ror

lo

frotr ,

àrrilrèlcnt

elorr

à * nr+

mièrc

maneuvre

sériauc,

m viiaro

à

gruche.

En

fair,

c Concordc

r na

oodifia pu

do

façoa

rcosibl6

a

configuration

do

vol

: s rraiecroirc

r ' i n f léc h i t

légè r c mar

r " to i ooo

courhe

prudcrte

doal

lc rayon r'drca.

dait rur

pluicure

lilomèao.

Le cicl

ékit

réorc bnmeur

cr

l'eppù.il

d'ep"rut

biatôt

à l w..

&epreûofype

romrno-cmgluis

et

ses flwcux

lrsse

$um6ricnin

CONCÔRDE

( 'R.-C.-8.)

""'"iS,ty.f,i

sérre

T .'POLEI/

144

ru.n.s.s.)

Plototype

const uii

Vlfeeso

(sn

km.-h.t

2.t00.2.$0

2.500

BOËING

2.?07€00

û.s.À.

PrototlDe

è comtrulr.

,*

Altltùdo

(en

mèfreE)

2r.000

t7.0{,0.

t9,000

tt.000.

19.000

DlotsncD

(6n

km..h,) l

*

1."s6;-

6.4û0.

é.800

6J00

sFo-il

610

m.

58,84

n.

gS

m,

Ënvorgure

25,60

m.

25,60

m. 24,t0

h. 47,1f 6,

Poids

ou

décoh

lûgo

(en

toh.)

Moleu.o.nonb.

pou8 és

en kg.

Coprclté

c.r.

but.

(eh

lon.)

-

P"-"qg.S

Mls

en

lery.

Pr".Ë

rot

Pflr

ùbllàlrê

(mll l lon.

do F)

E"

m""d"

ttùt7s

'tB

4xl

4.900

0t

-îs.r44

lrm-rc'a

Début l97l

,|'30,190

t45

,iffiii-

lt'? 9r8

2 mârs t69

31 déc.1968

M r8

lgtl

{)

MÀ4. JEln

CHAMANT,

mlnl .

tro

d€s YPonsporfs,

Anfhony

tlrcrlswood EENN, hlnistrè

bri

tlnniquê de

lq lechnologro,

ont

ùdtrersé l€ur8 {élicitâtlotrs à tous

coux

qul

ont contaibué

à la réus-

sits de

I'avloD SupelsoDiqus coh-

mercial

fraûco-aùglais.

-

A

André ÎURCA1,

les

deu*

niDlrtle8

oDt

écrit :

A l'occ@

sio[ ile ce

premiet

ool

que

oous

dtea magni t iqueùetn condùi t ,

chdleuteûses

lélicitaùions

et oots

prions

de

les Nrakmettre ainsl

qua

tuos

lernetcNeùents

6 Dotre

équipe.

-

A

MM.

LAMY,

pf6s ldont.dl -

aGlÇu. E{nérdl

da la 9.ltl'Ë.C.

M,4., ZIEGLËR, F14lldonf'dlrec'

lrur

générll

do Sud.Avlatlon,

CONWAY,

admlnlstràteur-direc.

teur dô

Rolls

Royco €t

à

8lr

6ê0r r Edwrrdt, présldont de la

.Brltlsh

Alrcralt

Corporatio t,

ll8 otrt

sdr6s6

l€

télégraEme 8ul.

vent : â

l'occdsion

ilv

Ptemlet

ool. coutorlé

ile SLccèî, d,6

.Concorde,, nout

oous dal tea.

aons

nos

plq

choieuieuses

téLl.

cltattons

ainEl

Qu'aux

millieis

-de

oetsonne'

qui ,

dc f fs

,cs ird&s'

aries de nos

ileur

Paus,

ont cot'

t r lbt4 è

Id

lédl i sat ion-de

cette

ércoê

lmpottafrte

dr

deoetoppe'

meht

de

ce orcild

protat.

r M, J r€qucr

BOITREAUO'

e.

.-rétàtr€

qdnéru|

à l'Avlûtlon

cl-

vllo. s adi6ssé

À M.

ziegl€r'

Fré'

stddat-dlrecteur

géDéral

ds

Sud.

Aviation.

le télégrâlMe

6ulvaDt :

Vous oihesse,

aifrsi

qùà

l'équl,

pdge

itr

.Concordê

001.,

ot

ù

tout

Le

pelsonnet,

de Sil&Aole

tion,

@es

chalcweilses

téIiaitb

nlons

et Iê

témoigndge de

Ia

satts.

ldctiol ale toute L'auloïiôî citiLe

ïrançaite.

3

Àt.

H..W.

VlrHlTTtNCfON,

vlca.prdtldent

chdrgé du

pro.

gr rhmE

lupersonlquo dg

la

cômp{gnle

goelng,

û

ac.16é Bes

féltcitallons

dimancbs aux cons,

hucteurs

franco.briteulqug.

Les

 - rongois

et les Br i tonniqueg

on t

droit

d

d?s

Jéricitalrof,s,

a-til

dit.

Le

pr frieî

ool al'un noilDedt

t |pe

d'aoion ?epièsente

toujouts

des

tntrées

ile altr

labew

et de

téussites

rcchniques.

Le

.Cotu

cofde.

est

Lne

mcnLce

à

Ia

Dfe.

mlère

plqcc

occilpée

par

les

Eiats-

UnIs

ilans le domaiie .le I'atid.

tion

civile. Nous

tAêherons

ile

teleùe| ce dlti.

o

.

II

aole. Concorde

uole

en-

trl.

r

C'est

pâa

ces hota,

proion

cé9

golennellehent

par

le com-

mentateur

de

la B.B.c.-1élévision

à Toulouse.

lâ voix

nouée

pâ r

l 'èmotion,

quo quelque

15

mjl

Lions

de

téléspectatcur '

-rri tân-

n i ques

on t

vu

dér .

er

Io

Cozcorde

ffânco-b. i iâr, ,

ri .' .

.

IL

uole,

itr

por t

taut

(lroit.

lL

est

naphrriqile, iI a u1rc

éiégance

erttdorilinai.re',

t âjouté

le

coE

mentâteur

do l8 B.B,C.

MâlbeufeulcmeDt,

une

couDw

de

cour4rt

entr€ la FraùcL

ét la

Grande.illet6gne

a

plivé

eNulto

ler téléspectateurs

britanntque6

06

tmagêa

eÀ drrect

pfov€@t

dc

Touloua

Page 3: Concorde 2 mars 1969

7/23/2019 Concorde 2 mars 1969

http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 3/7

TREIZE

ffi'01

Descriptîon

Hauteur

195

cm

-

Largeur

8

cm

Pûni€

hauto

3 rayons

itrés hautÊur

ntérieure

5 cm,

nrofçn.

cleur

ntérieure

6,5cm

-

l rayon

étagèrg

on

Vitré

: irruteur

intérisuro

O m,

profondeur

ntériouro

8

cm.

Partie

bâsso

-2

rayonsvitrés

hauteur

ntériùre

56 tt

33

qlL

profondÈur

ntérièure

6,5cm.

No 10-

srg. 8

cm.

Cont,

100 vol,

club +

30

gros

ol.

Èt fto:

lg0

F

fl.

410 hayonsau

ObIi-

ge

cm de

Frofond€ur

Ëaiblo

encombramqt,

FEthæ

t r-

gsurs (64

0m)

-

l0O

aombineisona

d'assombls

E€r.

Gnfja

G$tmr[6.

Matérisux 1-

Ouslitd.

Montsgo f.cils.

Modèlos

pour gros

volums , oncyclopé.

diùs

€t

disquss.

Stibilitd

gqrontie,

Acejou o'hormonisent âvæ

tous

les

stylo6.

Plus do 50 modùles

toutos

dimons ions, Tous

bois aur

dêmando.

Glaces clairos coulissantea

ovsc

ongl9ta.

Eords doucis. Système

gui l lot ino

fâc i t i tant

le

nêtloyâgo râFido lSAflSAUcUt{

DÉil0fIAeE.

Pour

dgs modèl6s non v i t rés .

nous

consultGr.

AqfrrdP tr

a@riti

ù m

i-

laûHr, ilt

m[, rMhaftd

n'aa

Irulrur.

ûrlEs à

. thtilita

itd-

rs.r$l

mtrâldr

. M F hr

t{r.fliil

lr wprrl6iti0i

dr ùihliotùùqnt

tior..i l .r

P0SÂI{Tu h

ûùbh dr h . loflni

gdJiliE ût).

hqer i l d hdd l Mr n- s Hf r È

odollo

qno

Ét

ld.

Irrsq,

[6

nodàls dc

MEMEP80t0tl-

DE Un

h i s

c ô t i ù

c ô t r "

do[notrt

I'i0p.ossioo

d'ùo

 nû8

16 nylm

idcilthw,

d.-

Tour

ræ modàlor

mtr futr dl

montéi.

Um rotie

dr Nffig

@t

loinro.

8apiffré

r ûimpticiré

:,d.

nrnte$

, noûgô

otr e

dÉmdtlga

à I'aidù

d'ùt sim0b

oûmqi&

tou.nituro

tès

nfido d to[

ddlr

Créatiol

dÉ.ontivo.

xÉGiniM s

m.

bl6sds 5tl'lo.,06lrb

dhéaûtion

60rts

6t

toru.

06

mitliffi d

rilôptR

arc..,

MtU0lfs

À SUSPtilDRE.

OUn

t$OU[S,

E

Sty]LE

0ir chi,tr,

d&

Wll, aÊ

DÉPARTEMENT,,sUR II/IESuRE.,

LE F]GARO

LUNDI

3 MARS

96 9

frr

J

r[$-B

Bill

THt0u

vrÏRts,

uprfip0sABtt$.

UnApI|sABrt$,

[t

0ffiABtEs

EruMffi

4ffi

5W

trmmffiffi

FqffAq-Wff i*

@pterye

de

i l 'qûwi

émo'msûrsffpm

w

"smpers

a'rïqrlæ

'

francæ'furitrgrprpÊrywel

I

profité

d'ume

méréo

passasèremenf

avorabl"

g;lîïl;1;;içiç,,,,:d3iîtf

,lqit:*;*î*îii*liËil

:*niffiffiîï;lï{iîi',;,:,":g1}î*;;Ë,iilfdtt;*51diliç&É;.".''aT;',,'t*j'ïtrfri$fi#j1iii.;ï,i":ffi+*ftç'{$iîffi|

ranco-britânniqus,

ais

-rour

mssu*r,

proinsmonr

a

porrés

ôaJ-iiré.'

;'

viffi''r'àp-pa,eir'

'erànce,,

;i";;;ïr î

,.rËi"iï,ïËt*ïii;"*'*jJ:ffd1ïi:"i$r, if,i"il:i":,."R.Ëmf

i;;ll

spécial.) lent) et i l

fâl lâi t

prol l ter

de Ia

r i f ler

l 'ôxact i tude d"

scs

lni t ru. compensat iôn et lé metts i t è; I

Ë'.ujiq;ft*llfiil*iiliËi

r;':ii

:ï:::îi::,îî'"::

i+jfft"iïrïl+l.

Ënvsl

mnpec'ccble

Ien t

aa l t ta i au uc nd leQr

ne

ï.iîit#if:iiïqî$fT

Ë,.,:+TJf$riiîi"";-.ï,Tf*î

:[ql'itrfi*+r;ir"*""ï;sÏ

iti{,",,Ë

:-ï$î":,-f,ÉHf

it-çï*{"$îîq+

en

ce dimanche

ma'

avait

cédé la

pltce

t

lîiïiili:r:diffi

i

#

EL

pour tant. . .

de la

.

ter '

I

' que

les

jonrnâl is te

re

:

pour

la seconde fois ,

L

dis t inguai t

pâs

ta

pisto

dis.

i

'.

ar"or'"[îiîl

I

6

tâ r c ou r u

l.

| |

dltrolsnt,

par

haur.par-

I I

du chEnt

| |

dé f r G ls ô

d 'ùn a lou r nou

| |

C . l s , ds nÊ t ,c r po i r

d.

|

|

on

fult. 16. cont.ln .

I Ipâ5rêlaaux qul

l4r.

| ;

flilii'-'i.1-*i'-*'

i;

Iacét ieux Drenalent &

.1,,.

,,

,,

et

pat ien-

i,

'

''

'-

'

,'lî

1î"t*"SiTrt:T:

'

'

+;'d'i'",Ëj

réac leurs

qul

I

que

I 'av ion

pourrÂ

décol-

T::?"'ï",'i"lu'

'""l';

iL"*'""9:n"T-lll3l:âilii

,

de nouvel ies

:

:

le

phfond

éta' t de

j'

oà"

cquche

'une

i

Ordres ef É

i

commençait

)es c f f i c iels

et les 450

,

":"à""';i1fl"ôi.f"';

,"riï4âîi

l,

| f 6 n s g q r . 3 l o n d , A E G n o 2 8 , n l uo a u | t a | | ê o s B ; ' ' " ; ; ; ; i . ; ; ; ; ; i ; , " . * * u T o | i 1 ' , : i ï ; : l 1 : , i ; i : : " ' ' l " " ' | ' : . , i à i ' i i | . , t " " i i : : : ï i , ; : , z l l g j |

#r

m

Po$Édsr beaucoù d.

livnr

rt ôts obfig0

És

ûs st.sir

4 lond

'$

pkcard

d0 16

lign.r sùr

des

6i0nn9g&

rù-

dinonl8iÉs, , ['æt

prs

ow,ii

nE ôibliolfiôluo,

l frut

dom

po$Éder lusicur.

E

U l . t S-81

Ll

0IH

Ê

Ê,

pe r

...CRÂlUlTEùltflI sur d0mrnds,

rifio

orm0rtant

,6bblissqnsil

s

a{&ir ct$

ttttR.A[$o$I

RAtpt@&

Page 4: Concorde 2 mars 1969

7/23/2019 Concorde 2 mars 1969

http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 4/7

t.E

FIGARO

LUNDI

3 MARS

I969

qumû,aE

n

défide

o

viei'lle

Euro

il'tpp'ffistr

ru'fl/

evmwrulnw

f

f9

oonsdqusnca

6conûmiqus3

dE la

vitessg

I -

rmt on0oromsl

connuos 6

I'opinian

ublioue

-

ot co

qul

est

plus

eurprenani,

ds

nbmbrdux

ùlnogoôgl|tl' En cr6ânt,

plusi€urs

ann6os âvant

m0onds

gusrr

nondlalo,

uno ilialD

a6risnns, 'Aéro.

roritim; doyonuo

I'U,T.4,, lss

Charg8urs Réuni$

flrant

prouvË

d'unr

clailvoyance

oxcoptionnel 8.

n

syânchE lss G0mpagnissnaritinnosqui, dâns t8s

arn6tt

Ë0, c

gauSraient

ô

la concuÎenco

âériennG

alurrnt

rdpld0m6rt

ransformer

surs

paquoùots

6n

colrorÉ

touil5ilqires. Sic transit,

hlt

plur

étrsngo,

cette

mrims

ndifférencs

pour

Go

tâctolrr

esssntiel

du

lransport

atu'e6t a vitesse

fut

Fartsgéo

pâr

un

certain

nombre dB compagnies

t6ri6nr06

qui

crurent,

su

début ds ls réaction,

qus

la

turbino à

h6lic0

lui

ti8ndrait têté. l"es déteh-

seurs

du

Britannia

ot auÙes

Electm comprirent

tmp

tard l8ur

01r€uref

mirent

des ânnéês à

s'on

Ismet rg.

0n.retreuvo

âuiourd'hui

ss mêmo3 éticsncos

cn fado

do

Concorde t cerlâins

sondrrgas

ottant

sut

près

do

500.000ssgsls font

état ds leut manqus

d'snth0usiasme,

uisquo

17

ô/.

s€ulsment

so ddDla.

toraiont

prgts

à utiliser les suFErsoniques,

eh

n'a

rien d'alarmant

0n disait

la mêm0 chose asailt

;'arivéB

des

quadrirÉâctouls,

l

est

rral

quo

co

sondago

nous

vient do6

Etals.Unis

qui

fut€nt,

avec

Comet,

CaEvelle

et Concotde,.

pris

rlô

vitosse

"

trois

fois

de suito

par

la tieill€ Euro €,

por

Fierre

VOISIN

Pourquoi

dsux

ûviâtions

mplacablentont

tâs

iusqu'aloE,

la

françaiso

et la brit

entâs

iusqu'aloE,

la

françaiso

se

sontellss

roncontréas

pour

côhstruito

en-

ommun

Commont xpliquer

us

des

abouti,

chacun

ds

lsur

coté ds la

Manchr.

à dss

dessins

ot à dss

performsnces

dentiquos?

arcs

quo

Concordê st tout l'ûpposéd'uns âvsnturs,

qu'il

est raisonnabl ot qu'il ost nécsEsairo,

No

ssËit.cs

qu,en

vertu

d6

cstto

grrnde

loi aéro.

neutaqus.

un avion

possibl8

s laisant

ourouts,

autdnt

âtts

ls

premisn

-

Co

serait

pourtant

une

g.av0

srrôur,

semblô.t.it.

oe

caoirs

qu8

Concotde

at les

autros sunerconicuei

vont

conculrencet

es subsoniques.

'est d'al[àuis

un

fait

d'évidence

q0e

los compâgnios

aériennes,

oren

pouilues

en

quâdritéacteurs

ong.courriorc,

t

qur

s0

sont etrgagéês

ans des

frais

d'inysstiss8.

msnls.considéaaùles

c€c

dos

gros

portours

omms

le

Boeing

47

20

millions

de doilars

u t0

milliards

d'âncjens

-tlancs

plèce),-qul

ontrera

on

llgn€

au

début

de

-l?nnés

Fmchaine,

no sont

pas

tslemont

pr0s6Éss

lâ voir

dÉbouchet

os

sup0rcônious3.

lles

n'ont

pas

oubli6

tes

diftiruttès

lnanciàios

ré6e6

prr

l'avènsment

dG

lr

t6artion,

la t0tâlit6

do

lsul

îlotto.

à

ùélice

pordant prosquo

outo

valour

mar.

.cJrajr.d?

u

iorr

ad

tend€nain.

Eilas

ont

si

pBù

ra

c.ostr

de tec0mm0ncor

'oxpérionco ue

leur

chef

do

fito,_tâ

P-an

Amdrican,

s

commandô

r€nts.lrois

ëoetng

t4I 08

quatro

cents

placss, qui

soront

ous

€n

trgrc-

en

lg7l. Cg

colossal

nvsstisssment

rouue

rren

qu'oilg

ns

considèr0

ptE

Concorde

ominb

un

concurent,

mais

comms

xn

complément,

Ello so

nmposo".d'ai||€urs

d,s

ilo I'utilisér

qu,sn

vsr6ion

ruxo

omtgrsmênt

amén0géo

n

lromlèis

classo,

-

On.

poul

-envisagel-

es

soluttons

moins

extrêmes

sr

p18v0r-o€s

rsmiêtes

lasses

n

subsonique

t

û€s_-rounttog

n supErsonique.

als

on'n0

saurail

0uDilÉt

qtlo,.to

B;

747,

véritabte

paquebot

olant,

aura

donnê

à sos

Fassâgers

s

g00t

dB

l'€snâce:

ou

mouvsmont

t du

cubagê.

euatre siôges

de

iron{

eanr cattB ongu6 iguillequ'€stun fusalacs uoer_slnrquo pouyant

faite

claindfa

quolques

éaciions

oo

ctausitophobiô.

M{s,

4s.

toqto

tâçon,

puiGqu'it

audra

our ta

premrots

0is

payot

a

vitesso 'un

Drix lui dlëvé.

cofima plur

csrtoins

rains

rapide6,

e

su'nerEonioud

n8

Dlsndla

qu'uns.

pertl0

du marché

ct'

n'a ddnc

 i'niff

f

o,"llli".tiït,rt'i"lâlJlo#.,.J'iiu,l

requonces qus

ls

747,

cent

vingt

â

cent

ltontê

passag€r8.

sprésantenl

un

bon

cosfficient

do

rem_

plfË1gl_.._ls

Bup€rsoniqus

méricain

à

grande

capa"

Grro

posstâ

o

tout

autr8s

pt0blèmes

ommercialr,

.--Entin,.

n'oub-ll0n-s_as quê

lo

critèrs

rto

bas€

cs.

rere

tûuj0uls

16

déplacement

0 l.homma

ani-al

l0urnôe.

re'i1,,''li'ifËii:,1T4ïîï31.

:"'ïf,

l,ï[îîiil:

u

pa.{u6b0t.et_dss

,i00

ou

train

rapide,

n"iËÀi

îJiri

"i"130Ë

"';01i,["3i1"i,ï3il

l

1i,,i.,;',',î,.iii

râhent

cloir€

que

vitesse

s'arr8teii'-au-'iuïl

soniquê

.Et quet

hommo

otttairos

paiiiiei

rÀJii"

ter-a-au laisir

d'ailer

déieuner

a Nei{

vorti'di

;t

luorno.lli..Tro.r

hsr

tui

t0

soir

même,

tt;i;a

piêrr6

Voisin.

ront

concur.

britanniqus,

fo

Concorde

des

bureâux

n-

commun

Commsnt xpliquer

us

des bureaux

d'études

rii,aux

st tnvâlllent

3éparémsnt

aiont

Aprèr

un6

opDÈch'

ds toroin

à 360

ko/h,

à IS0

nètrd

d,ollitûdo,

Corcordc

vlent

dr

r

porc,

Dèt

tse

lo touldtlo

ovant

Got bùché

ls

rol, lo

pcrcchuto

do

queoe

l;o*

ory.il

csqftil

à ldlor

sn

froiaqio'rupptém.nloi'.

L.

trctr.port

rr'ô@niqm

r'ot

or0t6

0prè0

dorr

90rcuæ

rcuromil

rc

noitié

de rq

pi,,€

rpéciûr€

do

3.ooo

mètru

de

'oéoport

dr

Taurour:irogw*

pmiels

nwîs

ct

tuitanahrae

T1SIS

fiS

n,iSSUS

'Un

H

GE[nfIC[Tllft

tmngicmcal:

ut

h

qopénrton

d"i:_.:i:f;lË^u,;ËË,*.u.,

o,

qrpln

€,,

x.rhpr.i'.

;;;;Ë;"

ffiffiË

ffri,ffii*x

*"';'"*";;,.,'î*

|

coticonnnt

hs

bang

rr

FrrqgE

ngqr

l

rpt

r-er

d .Èi;

}iÈt&;ffiin. -,,,,.

æËr

|.ngËÉ

rrrEEatrvsr

|

"*'"vr*"

* *" |ru 6

r 4

t-qd

*:-*'---*-

s-',"?.'rrs.::ï:

iffi#

ffi*fËHË1ffi I

LiËË"#Hiif'frflH*€H

i#'H?:iffi

iiffi:ffi;

}:"},#ffiil1Ë,t

"s*ii',s'nluit;

po,r;.'-?,.rn*rHo,s

r=r*sl:F."

dq '

' .ûi

pn

#;,:-st*tr.3yg :*.1".-&..1' 4c

.'"

; .HÉ:'Y1*ï-S

ffi:'ffi ffi,ffi

ffi

ffiffi{#

'ffiffii

fi1HïH

fiÊff

1f-Hî-;-,;

m#il{ffifr$i

i.ËËg,"5tr

ffifip-::$1""1*;î"lirs'iril}'igl

unprogrunmerlgoureu

,".*-

r"L-lr

#,d',i"*î*iJ

H-fftr"-- 'Ë"t:

Hffisffi"rdifi=ffi Etr

#,ffiË#m

*mms*

#ïffiù'*iiffi

Ë#H?r

FiËËiÀHE;'Hs

firyæi-- trffi;*tt ffiisirrlL*ri HitrË#Éi'*Ë

fiffii,f:ffiï

ffiffffiffi

. @ , iù i mn i - ; ;drrd

Fd @ùq4.ù dr* dÈ

""("- :*n,lt5"$ff*

rrqvcll

dc

loneuc

hoteinc

i:rf$,*f*;'J

il-*',lg,r;

,ffi":r

...EiË1ïîjr*îËËî iËHS..J:;*"ii"Æ

ffii:*iffi

ft,li

rbà

'''

.,.dr

d

Drq

4 dd r.4

r.

r.

;a;tffi: â;"-::::

quh

E drÈ.';,iE

e

u

pq;-

,r_

Flrrùçqtudpùdr

d

lnhol dFid 'd

ùir

9qû

qFe

ù tut'E

..

dr ,qnft

qùbùq@,."-6

-'.e*.l*-;lËl{

ËË6-"'Ëry-*.jii}'i

6'dL

t&t

' k;b;

l#ffi

tffiTffi#Ë#;4'#

fiîffift#

"--ry

;-d{;;.À";:

Ë

r.**ro"*[,rx

ËF.:iËi4Ë,i

:1";,**m.*.ri:,t::

,;H*i:9fi*rl;;

:.ÀiffidTtr

f *5 sr *: :r

.t .F

I .^., ^-^- .

t|nlr,

?',r: in'r

c;&.bau

|r;;;

;;l:;i;;Ë-JËiiE

:tï.ËiSf:,ïfl:îfti

r

k

Ëi,; Ë;;ËÊ'j;-?iî

'd.ùrr

r , n.

q,ru.,,ùdd;ir;Ë

ffi,lf:

il,.tri.*,i:

|

6 rù,rdi,.-

sà.ii';;Ë iyr6.&

db

a*."..":l*'*eîj

|

"rn

roà

|

".''l**.i*i'i,ï;:

' d

L

e .

& ' - ' i d

;

l , y ' r c ' * . ^ . . " 1 B : ' q " i

L d l d d r . , : . &

ffii$Hs*iffiHl {$}Sg#:i-i

fffiffi:f

fi#iffi1Æ#."'$,ffi*---*

ffiî$ffi|fiir"#"s*,É:çifrffiffifiigru #i ffiitrffi

""ii:.*.'.ry*#"i

,#"i,Fffiii

ffiij[i$.ii.iL",r"lil

leï'ffiF.ir 1iiqF{iËitrl

I

qi"$p#Pr'**r#-:*-

ra

sL

ceu

4 È0.000,&d,

t b i € n . i e r r a o v i m o i i F . i : - 1 * : : . : ' . . . l 1 ' i | . : | â n c c ' t é a c - m o n i o b t | i t é , . o ' , ' o u t o . . i o u i t L o ]

:î:'l?f#n:ii'i"",'"ix'"*t:

iîj::iîi: i,:î;

ffi*"ît

l[_::iÏti:rr**:-

i"i

_

,_,ïi:';:"_T.:

x :";:i*":"]î":*:l

".;

;Ï:;f

;ï,:îirtlj,Ït"il"ï

unc

o'nes)

t

q,ii

"ott

"À.i.

iâuS.enr

crficaci,é

e rer rein

r

a s s â n t d ê t r u i I 6 E u r o o. D , a i r i â m â i c : " " : , : : l 1 - i i l l ' : ' i l ; f . d ; . Ë ; : c t d e 8 on p a r a c h u t c d e qu e u c , ; l i i . ; ; " . ' i : Ë . I

r'i".tr*:-fl-ï,u,

;Hffiil?iË

s"#i*i*i

fl$.{i,,sl#jï

ffitrilËr

l

$.t .ll.[

c-

tl'*ilfJflTlg:i

l1r

fi,H1rîr:':îî::{:

"FiTTfmhç

îï;i$:Tlii'Iftii

iUt^:*':ll,f+** aîj.r ':rqli#.-i:Tl i,::*:::':*:':';ir:'^iï^]

ilî:Tfi,l;.":

:r'ffi

i'i+ptrïï':ffi$"" , f,"i

,1

Placés

sous

haute

surveillance,

es

téacteurs de Concorde sont équipés

cle

microcontacts

CEM

dont

le

fonc-

tionnement

est

garanti

entre

-5o

et

-F7saoc,

EËM

t. ,tacaro-néEqdt4uo

37,

rue

ilu

Rocher,

parîs

ge

prérent

dang

CONCORDE,

TRffiFIMffiTALIXfiP

ct

o volre

servico

let

p.oductionr

ot l,€x9ô.ienc.

do

ass

9

Départehent

ot Divitioril

11t98

'

oeoou"-"ht

desFits,

6btcs r Borres.

:: : .

-

ueporrehent

es

Lomtnés

t

Tubcs.

XIX

-

uéportement

es

ToitcsMéroiljque:

Rot-Tjllières).

ffi' :

|;iJij:J"#

""ij*

*

cébrcsorés

DIil- -

onoou"-unr

des Rcchcrchcs

Mdrol turgiques.

ErLL -

Dtv is ton

des

Itudes

et

Fobr icot ions

voncéesoOUr

lc

Cuiv iê

et tcs

Condudeurs .

ErN- -

Division

dês

Eludes

ct

Fobr icot ionsNuc léol res .

f fMs -

Divisron

des

Eludcs

er

Fobdcot ions

de Métoux

Spéc;dux

$iè90

soc iof

28,

ruo

ôo

Modr i r t

7S-pARtS

.,

.

Tê.

I S2Z-73-ZO

c[NTRAtÈ

ËR00yNÂi,ilû|]Ê

s.s. c0Nc0R0E

Dlvhlon..AÉROSprTlÂL

pordctpouon

aux

programmoo

AéronautlquoB

t

Spatjaux,

rançals

t

Etrangàre.-

A-utrês

Dtvtstons

COMpOSANTS

d,su tomai l0n .

MACHINES

r auromat,sarton

SySTËMES

t"t"r"iÀ"ii""

ffiFNËlLflU

fiT

sn

_Boi te.Post6lo

38

-

Rout6

d'AltxEn

.

26

-

VALENCË

lôL

l16t

43.40.29

-

tt5l

${r.tt

-

ll5}

.1i,69{O

([sn..

IrcurÉ.3j

$.

". il,

r,

réolise

pour

CONCORDE

-

l'Horizon

Directeur

de Vol

;

-

l ' lndicoteur

AR,/NAVIGATION

- le Piloteoutomotique en colloboro-

tion

ovec ELL.IOT

G.-8.)

t BËNDIX

(u.

.A.).

$.

"

L[t"ft,

met son

expérience

è lo dlsoosltlon

des

industries

fronçoises

pour

l'étude ct

lc

fobricotion

d6

tous

systèrnes

outomotl-'

ques,

osseryissement,

mesurc, contrôle

d'ensembles

comolxes.

Page 5: Concorde 2 mars 1969

7/23/2019 Concorde 2 mars 1969

http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 5/7

$GI

EU

touiNr*$uR

Ds

ç^gtffi

t)'FgulPEMçNr

Ff CÂBLES

'çssAlSlJ

voL

PfliJn

LE

PROJOTYPË

€ONÇOIDEI

PRffiGIÇABLffi.,OUM

Ul. rl|. t{laùtl.çrra, tt.Ane;xTEull * ?6l6philo r tdl.lt$

sd

f

rcÉû.

(|rEorni{s

mt

Mts

ËT

çAELES

TEçTRIQUESFFçIAUX

$oa

-

f8pÂC

Sr

âi\î,[0ytotn

-

tl$c io{t&q

GçlltÈilfalloll

i

HAtTs

FnEQuFilcElr

"aLl

$ilpRsf

uTû TrusErÂrgira

*

E@rrPstnglrr8

lucr.Sarnt ,

LE F çARÇ

LUNDI

3

MÂRs

1969

f f i t r -S*

o

ruffiwffiffiffi_stf;w

mme mfrfiure

[Jme

cel[ule

en

mtetérimm

[mssfiqrxe

AUg{GN}

*uffieltm

évo[ué",

urâ

^oxl.,ez*

hasculant

pur. qql

$

rrccp

pn

Inph lhnor

dTètrA'

Oni.vot

hlt

sbfgnlr,

.o

oftÈt,

ur cqmFromlr.

omm

loulogn

ên ôvlÇfign)

uhauq

fon d&1.

o{losn

ôn

dr |.

rult u gtend 56rl d. vllÊro,arytÉ ês borsot vllesæl

de l'Dt-

fi9n)

puhauq

fon

srand 6côrf d. vlorytru.lês orssrvllelrol

do l' t

lcfrlsEogç_

r

der

pletet

clo$l-

qùot

of do bonnar oualltéi dâ

lot ct

do

bonner

quolit6

de

vql

cn rubionlquc,

dtunc

part,

ol une

gruRdo

lnorc

'cn

wær

r unë

grlFoo

Inos

cn

wæF

roFlquo; d'rptm

pilrt

ll frll.tr,

avoc los mêmsl

lllor;

flxd ot

llor;

tlxd ot

'Vt

dal

qu *an

vrrloblo,

povr

dct

quo+

tlono

dc

poids

ot

dt

simplicité,

vclor

I 2.400_-km.h

i rc

ponr

clo.r

2.400

km.h

ôt ro

oônr

À

280.

ll fcllait

mcrtir h fi-

à41

ænrueQ

mrls

prutlcoble$.

On

levôlt lo trrlfÉr.

UAUIGN

.ût

dcns

{aonsml-

quo (ommo

lq

ærr

plur

ierd

lo

ll|onol

qul

oqt

lnmrc chsl

lulourd'hul,

oomrr1.

c

fut l,ôlu.

mlnlùm à

ur dôbr;tr

et

mur

lor

m0mer

elrilnr

ltdcoc

inclcn

:

ro

qul

o*f

roro

od.6hrrr,

nhsl

POt

toulou.t

vr€l

n

néfrllutr

glo.

Lo

Tllrnq

orl ffèr

répôndu.

ll

nhEt

nol sa€ore dmeiilqué.

Mrlt ll

oot

enærc

employé'lq

c lcment

donr h

ensfrucllon

dêt

æmpêdimntr

rôoclours,

ôn

6lliôge.

inFl

que

l'oç,er

ng"

tydtble, les

qqslhés

de

rérts-

t.n€

dc IAU2GN

Btsliquqr

ot

dynomlquet

ônt v l bl6i,

môis

ôu$El

clrôctérlstlque3

do

fluogc.

dori-à-diro

de

réslstane

È

Io

chrloyr

0y0nt

qp'il

m

8'rmolllsse.

Lo mrxlmum dcfluoge rdmlr étânt ds O,l

?o.

UAU2GN

brf

révélé

ùèr ;a

tlefolaont

qx

fâmpéiptutos

ur

dqvrt

afftoniof

Concrde- à

2,2

mach

127

dcgrér

onviron).

[,AU?çN, doet

lq

çôtA

clrrst-

quq

et

rollonnûblo

do

Conordc.

ôn rn

fugo

dtulqnt

mleux r*7

lærd'hul,

cprèr

lcr

ambitlouær

lcntrtlvc

lmérlcllner

wn

h

mo6h

3, ot

lcur relour

vers

der

vltcsse ,

donc

dg tempérolur€s,

plvr

ôvoluflver

lleg

cuast,

ui

révoluflonnolror.

On no

pénèirc

qu'à pùt

lonts

donl lc domatm

des

hautôr vlt€esg .

l,oi

motérlovx

ds blss

obip

nun, l

fallelt

d6flnh

a

celluls,

Cothà-dim

la

vollplp

a1

lg fu-

tQrQoû,

O

qA

VOIIUBT

Corl

un

c

delta

dvolud

r,

égslomênt

quoli{lé

d'r ogl.,

vol D,

por

oppolitlqn

oU dolfr

n$rc

cl ld

porfonæ,

o

clrèvro

ot lc

çhfl.

or,

l'#cart

do vtir$a I fob

lo{rn

ét6

lo

pont

rux âm3 d6t

ingénicutu

oéroneutlqwc

On c

topf

ouôyé,

du

multlphn

cu

monophn (o0

q

blphn

r r{olrt6

lulqu'à

lo-

dcrptàro

fucrro),

de

rlitÈ

rcndr

(lllongrmcnt

tdrol

au coupopcpior

ohnf

(clloma

môdt

20),

da

l,rllc

{oitrm-eu

ragoir.

do

h'flàchr

Inirorodc

u

dqltô

pur.

On

&lf tout {.tÉ

volor

âulourd'hù|,

ot ls lsr-è.

rep{ssr

de

ng

ménûgèEr

€3?

m0ins

char6é,cu

r

rtlmàro

cnF

que

lo

molgnon

d'ollc

du

x n5.

Moir

l'éonomlo

flnit

ioulout

per

lbmlportar.

Olr a

cholei o

doll

pprco..qu'l.portonçô

gclo

| €srptutstmplê i molns ourd

que

la foimule

clossiqqo mpq

séç"

dèû

1909, por

Aldrlot-cf

qul

rê6te

l lol

do tout

gvionc

modgrnef

I llle

mono

ptlns

el

smFenngEe

vêc

olon

fixg.

D'êutre

poô

lô torme f.àg

prrllcullôo

du dehe

ogivd

et

rE

Fasifien

côbréc

à l,ltferrls

ugo 6npcn$nl

rvlntrgruË

ment

l€

wlsh

hypoBull6r

tôfour.

dpf

tvlon

çlloslqurr. o

choix

ds.ço.deltp

.

{viOlué

é10i1

i._boe

quo

Eoelng ,

rprÊ3

d'onÉrauîêr

OXOlotâllona

du

côté

h

flèche

yorlablo,

s

v

açt

tin.lemqnt

rclllô

mui

 on.slT

?702.

cqntr€irBmont

m

quq

Fon

pgurnil

imgginÊr,

oft,

lilÇ

sti

souple.

or8quo

l'nvion ert

d&

9 66

de

ron

b0tt

dp

ansfrue

tiôn

It

smen6

sur

pen glrÇ

dg

6tolionnçment (psrklrs.

o

n

{r{ntcis),

[e$

cxtr6milés

s'€bois,

lent

Cp

40

çentlmètrÊ*.

u

d6,

çllasq,

la

Vthlça

Fréror

It

poÉcncù,

ollor lo rolàvord

Ds

grçùrlvomcnt

at,

ân

voL

b dê

brnemênf

fotal antrc

lo lÊchor

der

frclnr at madt

2 'loint

7P

çntimÀtrfi

(lo

diffémno

dc

débôltonont snlrô

lss

wlr

rubEonique

et

tuperoniq@r

crt

prâllquement

ulle), D'autrc

pàd,,

uno urle rsfalc

do

l'ordro

do l5

mÀlres/lc@hde

ntrclnc

un débsttemonf

d'urc dhol"

rc dr

æntlmètres,

Mllo ætto

elËl€6

.ruob

irèr

Infôrioro à

ollb

duæ

olle

do 0eolng ?O7.

oi

à

nlua

forto

rcien

à

qellc

du

femcux

StrrllhsÊ

dc-tockhocdi

lc der

niùr

oi lo

plus

bgdu

dst

.1Uih;

té;

brÀd

d'uru

drn B'tr$b,

Deq

#lé16r. te.@r$,

tttaporn

gdrq

.t

.Meloe. .onf

E6qlle,

b

t

ût

d,s$çrl$aù

t,

trcin.princiæ|,

ù

Hiçqm,

F

aqnsplo

de

*ui'dabtÈdioUoto,i ttire"enprrO

ei.-taÀ

Un

dispoittif fotr

@utiçbr

i,o-o.tiçÀui'0"ru-fe

toi ÀrârË-Jii

;t-.

o"

p.*

Éqda

h

houtc,r

dr l'ens€rÈblû

t

l,Êncoitbment

du

ùqtn

(ptié

dw

le

{rmlqgê,

-.

.

"-

M€sslô?,

9ô6

m

poi,

o céé h

boln

ænt lol.douul.

ll

æ

ms

dq

dh6do drye b

Ghorc€

st

fuiug

(6

S

du

polds

otoi)

ct

qut

s ælèvc

w; i,ownt

.

lgro dont

.l'çnvcfeirt

(29

môlrcr)

n'ôftclrtf

par

lo'nioitlé

ld lonsueur

prile

(59

m&,

lrêr) 6lora qur

lusqu'à

présht,

cnvÇtgure

ct

longuour

dtrlbnl

sonçiblement

éqirivoiontàc

r

34

màtrcd 'onvergurd

iour

f,

mètrÇi d9

longueûr

gr

'Ccra

v6ltc,,a3

mètre3d'ehvciourc

rur 46

mltrçr

pour

ge9t4 ,-

+

[r

ruiltAat

.

ll , ,f

d. onllructlû

|ro&

tlonnrll..

Unr

diflôrono

pdun

taFl,ivæ lct

lvion

olorliouc

dorl lc furelogc

rpou

rur'l,el-

lê; . lor r

qu'icl

l 'r i lc

rst

t r t&

gra.

àu tuselog..

Ctif

rusrl

l'lvlon

dont lê rôpport

dlêmù

tre.longuour

art lo

plut petl',

un vingtlèmo

r 2,8d

nàtrcr

oour

54,94

màtr . .

Uno

. ldul l lo.

Mclr ll ne risque

por

do to-rslonr

longltudin6b3, pour

ut ilt,

càr

lo

fuselcg. c l f

étqyé

sr' ler'

doux tlcrg de

sa longuEur pôr

ld @lsson Intégrés de l.alle.

dhhètra.

été

déf lnl

Dàr

dcc

cÀlculs

fenont

@mpte'du

poidr

de

la

poussée

et

de Ia

pénéhôt lon.

ll

est

lmusont

de

@nslôler

que

Eoeing

esl

pqr"

v€nu

elJx mêmos

équivalences

pour

son Vpêrsoniqup.

L'ql igng.

m.nt

im6r lc fh

suf

lt

6olul ion

européçnnc

démoptra

l,évidença

dc

63

quql i tét

r

ndæri l l ro 6t

rui tqnnable.

Co dlômètrc

rattrolnt

dr

lo

c .bino

év i to loo

problèmos

do

prg tv r l54t lon.

lor

quôtro

génG

rêtflca ,

uno

pôr

téq4t€ur,

qui

l

rssuf€rgnl sônl

lsget

v iggur6u.

lÊ6

pouf

l imilcr

lo

décompres,

ôiôn

cls

q cqb'nè

en cqq

do ruo"

fure

,olole

d'un

hublot.

lùi.

mémo

forl

étfoit.

<}

I[

NEZ

SASCULANT

l. rollon d'êtrê

de

æ

lcu ds

bil@lc

est l . vlslbl l l té

u

rcl

êt

lurtoul sn cpproche,

cll

l'cvlon

s6

présente

on finàls

dônr

uno

pos i t ion

très

cobréo

qui

lul mpsque lo

pi l te.

D'ôutrô

ptr l ,

en vol ropidê,6t

form6

  é r gdy nèml que

dev ô i t

ô t r o

por fal to.

So

. géomél r ie

vsr iablê

'

est

d'ai l leurr double I uno visière

v i6nt prolégef

ls

pore-br iso

en

vol

sùpersoniquo

t

ol

lo

nez

lul.mômr

poui prendre

koir

oo

ri l lon .

H.utg,

€n

tupor loniqUo,

Abûlsséê

do

5 degrér

poui

lo

décoll.gc

ot ætlàlnot

ohÀie3

du

vol. Abàlssés

d€

l7.S

pout

làf fer r ialago.

Anlmé

par

vérins

hydrâul iquos,

il

disposs

d,un

circult

lecondol rc

do

lercurs,

el

poul

mémo,

en

dcrnlgr

ro

cours ,

s 'aboissor ar

sirnplo gr+

vrlé

ôprè

dévsrroui l loqô.

Eft

t in,

ll

obr l tê

le rodor

méiéorolo.

glque

ef l3s circuih

némoméirl

qu6f,

+

LE

TR,AIN D'.ÀTIERRISSAGE

L. tr€in

6vônl,

d0 À

Mêlssler,

n çqmFg6o

d'un dirbalo

dont

l

chergo

ost felblo

r 6

%.dU

pôid

lotô|.

D9

conccpflon

tout

À fâil

clasliqu€', ll

ro

rôlùvo vêrô

l 'svent

ol loE

dur

osloir

su, i l

t

Subl

prouvont

quê

s

Orocl.

l i té

ôppÀrento

n'ènlàvs

t ien à

 6 io l idlté.

[o t rqln

pr lnc lpol ,

c réé

oar

Hlspano.$uiza,

ot c l€ss ique

lui

ôus i l ,

se compose

de doux do+

ble

di lbolos ,

commq

trèin

de Ceravol lo.

ll

6st

doié

d,un

dispositi f

qui

fai l

oul iuor

l 'ômortisseur

dans

lo

f0t

ou

cour3

du

relevôge,

pour

réduiro

 a

houtcur

cle l 'ensemble

el

l 'êncombremênt

du

trôln

reDlié

dans

le fuseloge.

Eprouvé

au

banc

de |,E.A.T.

d. Toulou e,

le t raln

pr inc ipdl

ô subi 18.000

cycl6s

d€

soft ie-

rel6vàgo,

et

le

trêin

ôvài l

I 0.000.

<}

LES

PNIUMÂTIQUI3

lls

lonl

do 6n@pl lon

lvôF

céo, lor

étucler

lyrnt

porié

sur

lo

c loulçhouc

lui -meme.

êt rur

la

côrçalse

de ny lon,

Gonf lés

ù

12,7

kilos .u

cenl imètro

cèrré

pôur

ls t roin

prinçipal

( roi t

18O P.S.l.

ou

12,4

bô.3) ,

c ,osF

è-ouo

unê pre6s lon

moyenno,

Irs

3uppor tÈnt

une

déf lex ion

(aplat lssement)

de

34

/5

1

el

.es l

c€lto flexlbi l i lé,

@i to

5or

plelso

À l 'écrasement, ul

con$

litugnt. ls princiFOl

prog.èr

lechnolagiqua

ll8

oppqenl.

d'sutr6

pèf i ,

une

meil leure

rési$

tance à'Iéôhluffemdnl

qus

les

pnour

hcbiluels, éqhauffement

clnétlquo dô È lo vllessê

de

l 'ov ion,

m.i

qul

É dépasse

pàs

80'

dqn leq lqgemênts

du

tr4in

grâcc

à ls

venli lal ian.

L'éch uffemcht

d0

au roulement

et

au freln.ge

ne

présente

rlgn

de

parl iculier.

r}

LIS

tRflNS

ll

y

en ô

hui t ,

un

pèr

rôu6

du

irain

pr lnc lpal .

l ls doivent

immobll iser

l0Ô tonnes,

poids

do Conords,

à l'rltârrissêoe,

lancées à

250 km,/h,

on moins

dê 3.000

mètrs .

l l$ doivenf

donc

absorber

ô4

kw/h,

solt

g6

mi l l ions de

calorles,

æ oul

{di t

7.000 ki los-calories

oa r

frein. Is

pôr t ie

ut i le du frein

posanl

100 ki los d'acier,

chaque

lrein voit

tompérôture

mon-

ler de

150 degrés

onv i ron.

Or

leurs

dlmens iont

lour

permet-

tent d'encôissr

lusqu'à

1.100

gegrel

(A

litr6

de 6mpirôi6on,

uno

voi t ro

tour lsmo d'une tonno

qui

frêin6 à 100 k f f-h ôbsorbo

une

énergie 625 foi moindro,

Composntt élælEnlquq

Drefelrlonil6lr

soit

23 kilos-calorie

pqr

buq,

aVæ

uno élévrlion

d. fÉmÉér&

ture

d'uno

entoim dc

dcgréc)

Lês tempér.tur$

dc

lrelnogo

do Cgtr@rdo

sonl

@uaohfe6

otr

Bvlôl ion,

m l

demrndsnt

n

cerlain

lêmFs

por

sc dls:lpor.

Elles

æ lrênsm€ttanl

profl"

querenf

pes.ux

pngu:

t %

l'instollotion

oonorc

du

"

cohlcoRBfi

est

équipée da

Haut-Farle

A[f,[}A

d.e réputation

nandiah

les

papiers

iaro

llnt$nruis

uur

e

tirage

es

lalns

nn

ffiMruGffiffiffiffi

75 tonnesde

plans

ont

6J6

irds

par

26 rnaGhino$

RIEG&#im

MË8Gffiffi[

cËa1,o?rraN3

Drvr$oÀr

trBpRoGSÂEIIB

ErrusmsûE

lalls 8Éo- rér.933;3#r

GNMËWM-FffiAffiÇffi

le

*pdafslieûs

u

rs€serd

o6romo*tiqnle

ARSq#&ERMETO.

t iAN,etc".

fu$rnisssur$

e reecords

oûr

C0NC0RD[

?Ww

fiwth|gl

rrdiqlllq$æ

qrl

ocûtrtuholg

t,

| '

^gtvrF-Htl||

+

9?'[.Fr'4' J315'PËRRET

I{lD æo

I rtt$'00

ç44.41 llÂd

| €t06

B lt$Gr.v4Iù

frilanquerait"iluelque

efi@se

ff ' lult

irnUtrateurs

MT'.. .

Oui,

peut"être

n

pou

d9

publicité.

Depuis

939,

ate

laquells

LMT dépose

es

premierq

bravets

d'entraînement

u

FSV,

de

nombreuses

ra .

mlères

nt été

éaliséee'par

la

Société.

1960

LMT

le

proLmier

u

monde

réalise

un simula-

teur

dêvol

entièrement

ran-

sistor isé

our

avlon

MIRA-

GE ll.1S60

MT

eviont.

vo c

l'étude t la eoncoptidn ualmulateur'6tudos'

u

TEiS

Goncordao

n loader

do

la

simulation

igitale, epuis.

l-MT

a

été

chargé

e

'dtudd

et la

fabr ication

s simula-

teur.s.

our

'qvion

Traneall

et I 'hélicoptère

A 930.

Ses

Fimulateurs

n

service

sous

toutês

les

latitudes

(Europe,

fr lquo,

Australi€

et bientôt

sloet

Amériquo)

présentent

n

exploitailon

un

aux e

disponib i l i té

é -

passant

9

0.

Les simula.

teurs

digitaux éalisés,

n

part iculier gur 'avion u-personique

oncorde,

on -

dulsent

malntenant

un e

fiabil itd

ncomparable,

LM'f c'est

LA,

qualité.

Quel

que

so i tvot re

roblè-

me

de

simulation

(âvioh.

h é l i c o p t è r e ,

o u s - m a r i n .

char

de

oombat, yatàmes)j

soumettez- le

ous

car no-

tre

expérience

ouvre

ou s

ces

domaines.

LE MATERIEL

TELEPHONISUE

"A .

46-47,

Quai

4,.

Le Gallo

92.BOULOGNË-

BILLANCOURT

Tér.

603

50-00

+)

Êllc ert

ependrrii

çuffisand

p9 i qué $i profil dnucux ru

tÉpôs'0u

aui(,bldu vlhc||.

dpos

ou

rui.bcdu vll.ffbr-

tdridà

l) rtpllnlrllux

'hôuisi

;

vif€tsc .

r chruw.toufls

Ëiolnt

rlon lépurc,

ll

dÈt

trfé.âclont'd

mtèi

Cqordr

rçrr

la

prcmlèr'cvlon

ffiffiwffi

Page 6: Concorde 2 mars 1969

7/23/2019 Concorde 2 mars 1969

http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 6/7

I.E FIGARO

LUNDI

3 MARS

1969

DIX.SEPT

frllit

dlune

n

el non

d'une

évolutio

le

moteur

OLYMPUS,

Rolls-Bristol

et

SI\ECM

bilso

9Ntt3

cær*o r Ct6 {ddûL

È

chotd to

Erl*dt

Oltæ

r.

ptuDlbôr

?

gem

qw

lù €ds

étalt

NtlMgût

ItE

qu\

@

l'orf dæ4nu

Ps

€t

ao {@tndrlt

à

Ghe

do B

quatlr

réetow

pous6o

légèt@eût

tDfé'

ù' tæltc nttrô

Uml

tflil). or, le déwloPpè

do

l0\9mpu

lâl&

catto

Fou 96q

XPau'

plu qu

o rtaffi,

lc

de

/ôpoquo,

d6alt

le

boBbsftltt fft€rFo

T.S.R 2, dom êbt

étudld

pædet

rto

loaÈrdM

@

lûl dqm&I, .

qffi

dtr

pdd+

@t

poo8.

or,

&prilt

Nti çÈ o ËlltloùÉol

d,o I'âEboftugt

, 61

ûéaùta&

u

CoF

éqqbé dolympoç 6

De

rccuu ô

d6r

@ffd"

Elllleh dtelm

dc Yol

notâmD@t ru ls

Vulæn

foryLmflr

dsrdrutt

lo

mdllru

cL

G@o

ù,

troil.

los

rsélloutlo$

qul

rpporté$

àU sw

Aujourtt$t,

an

prs.

16 quaEDb

Etllo llw

(18

toFB€sl

tqmFi

prochilæmost

'

'ld

.

locqh

ild

Ug[ar

As

début

d6

lbb[é ,

d@d

0?.t00 ltvtF.

Bc bsuo,

st Brltiù

Eolt-lls psFetru à CeD.

p$r

uN coopémtio

u

notcur

purmet

à

I'oriEine?

Fort,

r ll

ss

ænt rddlrdbb

I

et @Eprls,

.NJ.O. {Â.

Do

l'oublioil

toujc'w

eu

ûa

tetrdles

Uqltèro

Dour

ls rcçùer.

lB

hryèro

Væatlon

êq&dl ærtr

6 lar83

rôb

qul

lûl

d'Ebord

s sûrrilèût6

(p@t{@liurttox)"

ddvlrûoDr

de

J€}',

ter

do

lbusséê

Gt @ti

EIle

possédâit

ruoDue dânr

e

p6u

6gllgés

plr

lcr utlturto$n

ry

qul

lbDt

plr

pour

dq

.

€oûmo

ch @

tttt

G ?r l 8 ôn t

@s

tout

co

qul pat

dlnt,

Dpusréo

d9 lgurÉ

Ee

r.çr

qlyll .

accédqut,

à leu

toqtr ù h

ldo{ûil. a'|l6ûf

b

,$€d6

sut

qn

Cdlhogo

dtt

fdcÂÈ

hmrmn

do

poa

oô cËlom

nudrgo

duohdmout

le tlohldr

dtmo

ttl&

de t6O

tonM

h ûÉr

à

pûùs

do

tFtô

c.*

Àdloloàbes À

fûaus.

&

d'

dledQ0r lovôsmi

bil&F

po@bls

dl

lloq

e

veut

E

volr h8

aérports lDbmdtl@u

Niégsdr

de[ Lr d6.rrù'à

d@

dlsta@

Iqûæolrtablq

d6 c$)1.hlq qulls æEt coBfés da6@-

vln.

It S.N.E.C.I[-A-

étalt

bhr

plapdo

tbur

s'rttaquq À

@r

blèN.

û f8llslô

ûom,

dsB

u

pe

lritrr tompû,

dÉflnir lr

n{ltage

dq rspmdrbtlttd6,

A

fqt

Non d0flsl nol| 4.ps"

Drlrtol 6tr t rorgdrtblc

du

e

tcE r

Bt{ds

À

Brldo,

Olympw

J93, ot

b

S.N.E.CÀ[Â. dc lbr

'

s@blc

d'6jNtt'o ,

l'aslqnlrlegc

firol

Ë

,tailst

I

le

loir

.m

.âogle{sds

|* o trrmiè

ra

g,CC.

do

m c0td,

aÀxfrû

{é lab|l{no

I'atréc

dtdr

dr ls

ltræte dr

Dtcall4

. tr

frisû

lBûlto lrrlru l'bvæ

hka d6,Efldbllt{o

0û&llB.ù

eæt

blod

{ue

ls

sN$.ef,.d

tui

me{6e

à étuitl@ uDô ne*

 Êna chf,dl,ro

ile cmbDtl@

 [ulrl o

offimst

notnù

qld

loB

pêut.être

ftml@Dt

choldè

Dl0

qb

atto

P0ritt

d

Doleur m

ûlt

psr

hli.Lle

$ent.

do

sor

rôlo.

Do

mèho

que

BoU&Bdrtol

p8r{lolso

d€

M

eotd

I

rtlc dtsde

É[.le r69hauJ.

te, &eâ|re

ftBfdt

$c_tslt"

@

dru

armrrle.

$rti

pMll

lolloôltir

d'sut ,es

Dmurtr'{;

{u'll

y

d Ém totrc

16

dcu,r

hdlsHelt, st qub chûro Âp.

Dorto

æ

quïl

a,

I

ooD@

qnd

détæ{

eê6e À

'

r

taDrlcsffou

dd

plès,

quello

qu

lolt

ld

poCtloD

d8ns lô

tdacteu,

I

nY s

donc

tns

dr

cllv4.

dts

l'svrht

brltaùqtqtre

Çt l'eièm

lrancats

mals

éche

8p

do

Do88&ltit.dt

o{

d9

co@

d té .

Cbh

ort

drcoc

ilw

sd

tM

hr

rill| tknt

n

progmqinçl

obt

at{ s6itrq@t

tût

fsdo

por qut

16 lfl|o

Dræ{æ

ût

buc

68m t t

b

lots

"r

deut

psu6

Otr émmloo

rlnd

teDgû

da

6{4tt&

C€tÉo

@mà

e

nôrilw

d@

ls sdlrâtoN

dor deu

6ûe

trucbûulr

riùla6

{

fil

e6olol.

ct

cut

tnNos$eft

dnrm

dans

lou lrâtrb

â l,B Étkt@dot

.f&

ndastrq

æ tâkûlt

d,filtrc

parg

M

rnt8ih

de

h dlær.

dt6

dor

84ffi

ot dê l'89ro.

temçBl

d6 .ottlmètrco

€t

dc

se

$omft orrlplétés

et cormpnf,s

l'oir llfro,

d'un réoctcur

Olympus

593 ovec

réchouffo.

Dpgcps

Of

'calr

d Êt

pasé

bqucoup

pluB"frcilsièbt

quo

Dr6w

ot

ll r?

et

nl olxltela

nl

DFbtèmq

rddhlbttoirs.

Or

4t@Ho

tur le

DeEe rottr,

ôdm

soucl

d ffit @truttou

dç6

plàsr

labrtqués

.4s

cbsque

6ôtd

do

L

MBBcbq

il-

Lreô

Yolo0ôé.é{att

totgilo

ds

part

et

d'ar(m,

l,ainltlé et"lF

confisncs

otri

firlvl tout

uture119691g

F

mlclupiq ,

,

c'Gçt

il

l€

Dobur

do bâso

l$.moEo

due

Ro[

et

S,N.$C.M.À

@nÀrmt

ot

46 D'€Êt

plu

élot8né

d6

teur

osRflt

coÉma

dê{ ,atts cuo

d'tnaFlnÊr

deb

elplsoo dtaacbs

ot

dd

donajncû

tÉo€rvé ,

LrA

P0gï4OMBUST|ON

(16,

cbtuJfsi

t

Êlls

us dontoH

Dat

p1u8

dG

5

À

20

% do

poupée

ruppldemtslro

su

déstla8o,

tau

Fèr

E6ér{qus

À

c6u d€e

notoum

ulutrtF& Lo

Drcblèmq

e8t'

{n

,çlfet,

dlffdrônt.

Su

ccmdr,

lr

lprt4oEbustlo

ns

8te

utjllsér

quô pordrBt

d€r

lbrsil irèr

courtos

du vo4

su

pu8go

du trrlffiûlque

et

pout,

6trc

nôme au décollsso

sutù

m€nL

l

d$t

donc

pas qusiir

do

lûl

ddltcr un

loidE

qut

pé.

raUserdt

tout

le

resûs

d[ vol

ottot, 10

ds6rés

do

t6p6rs.

tus

ruwlémsutabe

cottotrt

I

kiloE

de relloraoEett

ou épals

8€ur

do

Ia

I

psu

r

du cùlsl

;

poldr gll

m

répê*uto

sur

toulq

la

duréo

du

yol

Unâ

r{chÂuflo

excesslm

cntrslnolalt

un ac.

croiEmant

du

poid

tel

qu,il

fsatt

fitrslwent perdrs

le

bé,

Défic.

ds Ir

pouæd6

lupplére .

Erre.

fsft,

e

,y6ûèm€

obt€Du

sboutlt.

à

dq .

pertê6

à frold

,

prgsquo

trullsr,

ioléri€urcr

À

O$

% de

la

poussés

nettô.

LE SILENCIEUX

:

Ls

ntveau

ænoles

ds

guÈtrs

tuyèrer

do

.

Concordo

r

srait

cospùablo

&ns

dlercisu, â cêlui

des

qua.

driréacteuls

actuels-

La F.A,Â.

tlouve

co brult

exce$if,

On

r

donc

ehelché

un

slle[clew

ètfi.

cacs

ét

qut

répold€

ù deux

coBdltloB

:

-

loa

lEfts

de

pulsrco

dw

âu

Blletrcieu au

décoUaÂg

dolvetrt

êhe

légèr€s

i

-

elles

dolvent

étre

h.ùs ré-

dult€s

ou

lullæ pendgqt

le

@

du vol.

LA

FO$

E DES

LOB 8

du

sllenclffi

a

été

afflhéo dô telle

6ortG

-

et les dix

lober

ont été

disposés

d€ tello

manlère

-

que

6râce

à I'effet

d€

trompe

co

s l renc leux

pouHa

bieDtôt

com.

penrer ,-du

hoins

en

pa i le,

ja

Peræ

Oo

Doussée, Son ettice.cité lera de 5 PNDB et

lr

perte

au décc l lago

ne

dépassera

Da s

1,5 à 2Co.

Etr

froislèro

subb

njque

ou

supeBonlquc,

la

Ddùo

sera nùlle,

glllco

À

,on

-æa.

Eotage.

D'ailtre part,

la

lfigueu

des

tus€au-Eot4rt

d€

.COGord.,

étouffera

les

bruitr

ds

com.

prcsseuB

qui,

Sur l6s

tulbo.tâns

classlques

hululent

co@o

ale6

 irèhes à l,âppmche .

L' INVERSEUN

OE

POUSSEE

(rew ie)

; n s,agtt

d€

dévier

vers

l'dvant lrr

gu

éiectés. 6ur

I ' .OlympuE

503r ,

Ie

systèms

utlllsé

est

celut

de deui

grrn.

de3

pauplèrcr

do métrl

qul

F

Iement

ot obstruent

là sûtic

du

csnsl.

Lca

gsz

s,échappent

perpendlculalrement

et

6ont

re-

p i8 par

des

Elllles

qul

e

reD

vol€rt

verg

l'avant

ôous

uî in.

gle

de 45

degrés

environ.

Oette

contr€.poussée

sera llmitée

Dour

"

Concorde

t

à 40

yo

de b

ùu&

séê

maximals

dilecte,

Cmilô

elle

est

6ouplô,

plogr€ssiv€

€i

réglâbl€

par

16

comilaode

des

Eaz,

on

étudle

le

Dosslbiltté

l'utlllser

en vol pour

supprimer

Iêd

aéro.

trelos.

,nutilmont

conpllqués

ct

p€sanir.

LA CROIEIERE SUPERSG

NIQUS

:

On â

résolu

la

quadlar

ture

du celcle.

La

lolme

aeo

tangu l

s l r e

es t

c ons l dér é r

comm€

l'optimum

pour

lçg

man

ches

d'entrée

d'air de

tracolle6,

8lo$

quo

lN folme

circulahc

donnc lo

molllêur

Fnd@ent

lntcmo dos

tuyèle

des rére

teu8.

D'où lr fome

évolutiie

do

fuæaufroleurs

à

etrtréo

d'rir crrér

€t

canâl

d,éjccdon

rond, Uécûùmlê

d.

l,avion dé.

pond

évldmn+trt.

do sotr

écù

Domlo

eB cloi5lèro

ups e[l.

que

et

ll lallalt

ohtsùi

un nn

denent

ausi

éle1'é

qus poesl-

bl€ do l$jectiotr.

OE l,â

obtenu.

malgré

6ilencl€ux,

hvorseur dd

poussée

et

cotrcegElons

éces.

 Ài ss

pou

deg

rêndementg

hoDnêtes

en BubsoDlqus.

C,r6t

ainsl

qu'on

sub6oaiqu€

la

tuyà

re sccotrdslro

yerlable

feF

me

pour

évlter

des

Burdétent4r,

tândls

qtlo

,ouvrqt

des

vG

lets

d'âlr

mpplém€atals

]|rsqutrn

dou

re0olt

m

e

teru,

.11 hsuflo

:

c,st

la

tce

torEf,tloû

bler

mu

do la

vltHo

o[

chrbor

(ei

Dûltotr

er

lwdère).

mêm6

I'rlt,

d.

térieur

qu6

"Concord6

flae

pera

à 16.000

æèirs

dutttuâo

et

à 000

uètr€B

à la

æcolde.

Ias*ra

d6

-

60

degrés

æn

tigrades

à

+

127

degr&

ctu

tigrader, I4 même phéamèrô

Dlodulra

6ur

1o bord

d,attÀ.

quB

d€

lhllê, pui4,

par

fu,te

mont,

ilr

toui€

la .

F€ru,

dr

l'e'dm.

ll

no faudra

doxc

u

cunpter

sur

Iê ,rold

cxtérleE

p@r

ralralchlr .

Conordr

r.

Malr

41

G,aceonmodrt

loùt

bl@

de

cottê

t€mpé.at{.o

a@bratb.

Pourtart,

,outer

ls elufloil

âcceptablêB

et

qul

vont

ldlo

maintÊnant

leur8

preuvg,

tr

col6tituent pa6

utrc tiÀ

g

tDt-

| 1-

owconoe

prlrnlo

I

I V

rfn

cortrln

nonbro

I

I

de

rarôctérlEflcuq,

I

I

ls

unat

tràr voy.rtgs

I

conmo

ron

no

bô6çulent

I

I

ou

son àl lo

on del tô

ogl .

I

I

Yâ| ,

d' rutror

plvc

æcrô.

I

I

t6r

Bal r

non molnt

Int l .

I

I

roltonîot

:

aon lyrlàmo

I

I

do tiântf.rt

d.

clrburcat

I

I

pour

l 'équl l lbrogo

de

,rp.

I

I

prrol

.

su

porracc

du I

I

l.rn6ionlqu.,

los

onlr6oc

I

I

d' l r

et let

tuyèroo

d,élec .

I

I

flon

dont l .

g6om6trtd

I

I

varlDbl.r

Xnrmeltmi

do

I

I

tElro fôcc

rvx

problèmoa

I

I

dlftérontr

du vot

on

rub,

I

|

.onlquo

gt

.n

suparsoDl.

I

I

qvs,

ls

rystàmo

do

nsvl.

I

I gâ{lon à Inortlê qul donno I

I

rur

pllot.s,

el Inrlantr.

I

I

n6ûent, toutg

los

Indl .

I

I

cltlonr

dr

porlflon

dont

I

I

ll.

rt b.toln,

ry ,

I

I

tàho dtltorrlrsgo

ruts.

I

|

f r r f lqu.

ph6.r

l l l ,

nou.

I

I

volu

dsnr

r cgncoptlon

I

I

rt &

rdr l l t . t tor ,

un dl .

I

I

rrcleur

de

vol

comploxo

I

I

d'un.

pr6cl.lon

Indcalaô

I

I

ol

bۉu.oup

d, ùtror

cul I

I

ont

né.o lté

der érud-d I

l . f

r æhor c hor

c u l I

| Ércflfort

à lr

tæhnôio.

I

I

g l .

t ou .n t t è r .

o t ô I

I

l'.nû.mbl.

de t'ltdurhlo

I

I trrhrrlto

ot brltrnnhuo.

I

|--:

Lcç

Ëchsach4

contlnueDt

et

le

tngdilôus

de la

SN.E.C.M.A.,

lrourslveÀt

l'étuds

d,uélior&

tionc

aérodynamlquer

et dâ

aDuv6u

Eatérlau

& lô

Dc

dèlc

€rldtsût.

U ûvl6

'esi

,artratE

fitL

P, Y.

 .'éie*ion

I4

tst m6

(féJætlo

sN.It

C.M'^. dc r .

Olnnpu"69E

,

cspretrd

@

tuyÀs

FltutF

À

gômÉHo

ildûblc,

wG r&

c&a[lt6,

utr

tæro do

Dd&

a6o, uÀ

ûtlcudeux eæmotabl.

æ.utrô

ttryès

Eecpodalr€ égelo.

[ûDt

\ 8+nétrlo

yartÀblo,

8.ûû0 houær

drossals

[u

b&t€

ôt

do

0onbtqur

æ s

e[ 6oulfle

rlo

olt

irDuc6

@Ê etllcrclté.

Rsppdm

q 'ru

nom6t

do Ia

ûlrs

@tr mFlca

cruerclal lto

Cq@rdr,

læ .

OlletE

60

.

ôwnt

€d$sctué

ttlur

do t0.000

hourus

dt€smlû au

,o1 ct êr vol.

6r'p[us vffitrmqMffi Mmfiffinmil

SMM-AWfr&ryHffiru

fiffiA&ffiffiffiffi&llgsffi

lhffi

fiffi

fiAffiW

fiffi fiWffifireT$ffi

iW

37 BOULEVAHD

DE

MOIITMORENCY

ARIS 6 ' 1OO

ALL

MALL

LONDON

W I

-@w-

Page 7: Concorde 2 mars 1969

7/23/2019 Concorde 2 mars 1969

http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 7/7

fi

fu-p

,wtr

TRIPLM

FûtvtflItlv

P$UR

,ffi

ûARBWR"&N

o

Alirnentation

des réacteurs

s

Modification

du

aentMge

de

l'avion

o

Refroidisselment

.

ontrê

les

églmii

de

vol

su6scniqu8 etr 6ubèr6onlquor

3). Constltuér

ùnb Eourcr

froido

absorbant

'€xcès.

ê t'.

lories

év.acu.é

ar

c€rtelns

d€s

autrêsctfcutlg.

ll â été

prévu

en

todt

quln.

z€

Éservolrs dont

lfol$

d,éoul-

librag€,

La

fonctlon

de$.

Rrôu-

pes

rés€ruolrs

Drinclbaux

est

drsllmentsr

lss

réacieurs

en

pêmansnca

ct do

sBruit

au

haintien

sutomatlquo

du csn.

trag€

dans dss

llmitor

trèt

étroiteE

durant

la croisièn rn

personique.

L6

groupc

do*

r6sowot'|

d'équllibratiâ

r

pouf

tonction

ds

déplacer

du

combustlble

ênttt

I'avant

st [arlèro

dB

l'avion

afln

ds modifior

ê csn.

trags

sulvant

l€

réglme do

vot,

supelsoniquà

ou subsonl.

que

êt, €n

I'oocurronce,

tnnsvaser

ce combustlbl€

an

læ réseruoi|s

es

flouDes Drin-

cipaux,

d'où

l

peuf

6trb

ovoyé

aux

reacteufs.

M r 0 , S

6

m r 2

.Tanas

mnsfett

I

I

I

t

I

I

0

I

eéhn

ffi

m:2

Auec

tra.nsfert

I

I

I

I

I

t4Ctu,

Transfert

C.6

par

tnansfërt

'du

carhurant

L - *

lc

En

vlt€e-

elffirq@.

h

@ntre dr

grortô

(Dordù

rndrquô

por

u

r fràchr

wn

rc

ba.,

.t r.

6ndÉ

dc

pows6e

oércdynomiqur

(ndtqu6.por.to

ftèchc-ven

ta

Éuil-æi

i.aipr&

f"r-a.1,àÂ,î"ii

i€u

rcmol

do

t.lm

ru læ

élwoB

lufflt À

lo

çompc&r.

31_li l*,.::,-r:t1r:ll_c,rlt,l.

.lnl.. ds

srovtré

m

bous6

pos,

mti i.

cenrr

da

pousr6o

o{rcdyn+

mtquo

& d€ ptoco v.ra

t'orrtèro.

L'ovlon

o, t6ndmæ

è

piqrer,

ot lo

ftmpensqtlon poi

lt

oulr éhvot

dêcrrnch

uni trqlnôo

Drhlbiflvc.

30 Lo t6n6lcrt

du corburont

du

rdsrvolr.

ovont_-q4r,ré$roglr-

6rdàn folt

o@lo,

b

frntÉ

d,

gwlta.

Lo

décologe vcru l'o'rèrc

o

rc.pproctre

du onlro-àc

6oirseJ'ào-"i

ii-"

momcl

csnaiiiw

À oîæ-'Ë

hôho

acqrr

Su.àn

w {+bo?lcfc

(ftsurr

D.

D TX .H [J IT

LÊ FIGARO

_

LUNDI

3 MARS I969

T

L est

dlfficlle do

chiftrer

I er pourcentagea part des

.,éqtipem€nts

dans

un

avion

Eussi complèxs

quê

le Concor-

ds,

Ell6 est très

lmpoÈante

et

c'est uri nombro record

de 350

sooiétés rânç8ises,

50

britan-

niques t

plus

d'unF

lentain€

d âmérièain€s

ui

ont collaboré

à

la

réallsatiôn

s I'appar€it,

Uns

des

Brandesnouveautés

de Concordo

résido

dans la

triple

tonction

qui

êst

attri.

buée

âu carburant,

Avec

un de.

Bré

dE

fiabilité

très

étevé. €

circuit

combustibla

oit sssu-

rer

los

fonctlons

suivsntes

c

1) Transport€r

ung

qurntité

donnéo

de combustibld

et lê

délivrêr

âux réactGuts

ans de

bonnes

onditiois

dê dÉbit,

d6

température

t de

pr€ssion,

t

cecr'dans

outes

es

configuta-

ilons

de vol

..2)

Modifier

s

c€ntrag€

ds

I'avt0n

â lg

demande our com.

penser

les va(iations

de msi-

tion

du

centre

do

pou'ssée

Itrn

déplcucemreurt

,mnortqdtt

Lo

déplacement

u centr. dr

poussés

€ntrc le vol

subsoni-

que

€t le vol

supersonldu€

st

relativement mportônt, l est

donc nécgssair€

do ûiodifior

la

position

du

centreds

gravité

de I'avion

en

conséquence.

afin de

maintenir

a stabilité

et une

bonnemâniabilité

vec

une

trainée

minimum.

Au dâ

collâge

et à I'atterrissage,

e

centre de

gravité

ss situe aD-

proxiffitivêment

à 5?5

o/o

de

ia

cotde

dê référence

d€ I'allè

âlors

qu'en

croisièt€

superse

nique, l

doit

etre

à

57% envi-

ron. En début

de cioisière

srh

pêrsonigue,

s

Ecul du centrè

de

grâvité

est

réalisé

par

ls

transfert d'une

partie

du

car-

burant

contenu

dans le

réser.

voir

âvant

au téseryoit

arrière.

et en transférant

ensuit€ le

carburant restant

dans les ré.

seryoirs

rincipâux.

De a

méme

manière,

en fin

de croisièr€

supereonique, e

déDlacement

vers

I'avânt

du centte

de

gra"

vité

êst réalisé

en transfér:nt

une

partie

du carburant

conte-

n9. dans le

réseryoir

arrièrs

li

nées_ ydrâul

quementpqui.

Fal-

ilet ra

panne

connplèts

'élec.

dans

lo résoruol?

'équillbnro

svant

et

on transférani.cnsuilc

la.

r€sto

dam

ler

rôsôrrolro

pnnclpaux.,

LÉ.centro

d0

Eravtt6

doc,16.

seruoils

ptincipaux

ost à

EI%

et

l€ur

ordrs

d'épulsement

st

tet

que

sa

position

est malnte

nus

constaflts

out

au

lonq dr

la_

roisière,

En vol

subsonique,

|epursêment

des

téssnoirs

pnncrpaux

a

pour

téEultat

un

dêpracement

rogressit

u

cen.

tre de

gravit6

v€rs

,avant,

maig

Ia

durée

nornalê

du

voi sub-

sonigue

est assez

court€

ôour

permettre

de ne

pas gnvis'asar

de

transfert

de

caÉunnt.

-

Uordre

d,épuisement

es

ré.

servoifs principaux,

outro

le

marnBen

constant

du

centre

de

gravité,

-

évite

égalemÊnt

o-appilquef

des

châtgos

exces.

srves

â ta

structute.

Cest oour

ce^tte

ison

que

lo

réservoii

x-

rreme

de

chaque

groupe

est

maintenu leinpendant

a

mon-

tée

afin

de

dimlnuer

s

moment

fléchissant

de

la

voilurs.

Les

pompes

du

réseruoir

d'équilibËde

aillèrs

sont

entnl-

pagê,

centEge,

tant la I

gravité

conséquence.

tfc

fert

qui

s'lmpose,

i

mâèh

?. Lt

temDératura êxté-

rieurê serade l'ordr€ dê moins

.,55c,

mais cot sir

s'échauffeÊ

-/en

âison

deË

lottements

névi-

.{âble5,

b.poural

attelndr€

plus

160r'cqlitigred€s

dâns certâins

a:as

ds

vol, A cs moment;

'àir

seià. digérô

par-.|€s

rÉacteurs

donl,,lês

comprslseurs g

por-

tèront

à olus 600o. jn€ tavets

séô dans

dèux

échangeur5

de

châlsùr

e

râihènera Dlts 200..

G'æt là

qui

ss

situs ie rôle du

caÉuËnt

dont la tempémturs

est de

plt|s

80. €nviron

st

qui

poura

s ,6orber n

nombre

sidérabls

ds cglorles,

Cbst

mieux,

mals,

on s'en doute,

oe

corê insufflsant

Uàlr

Dénéksra

alors

dans

un

groupo

turbù

compr€ss6u?

ul

lul réndra

de

l'éneeie

mais l'échauffera

à

nouvçaq

puir

dans

unE urbine

où un

taux d€ détente

considê

Bble

provoquem

n

rofroidisse

mentd€ I'air

pouvant

ll€r

us,

ou'à moins?5i-

unê

tempénturc-dê

oq..aû ni.

veu

des" Doite-bâEàsai-mri<,

ayant

cûl

fqr

:

llins

aq

niveau

doucèut

Pcur

plus

des

rs.u..-

Dl a

r0..dq,

lq,Ên

trdns:

che

dm

c€t air pawien.

cabina.,l auË

Ên

second

iéu,

le

carburant

sert de

puits

de chaleut

Dour

ab$rber

ls srDlus

do

càlôries

dégagê

pal

les autfes

sistèmes

ct

en

particuli€r

par

ls

systèma

hydrâuliqus€t ls

conditlonne.

h6nt d'slr'qul

sét oÉ comDtsxÀ

Ce dernler

pose,

on

6rsndoute,

certains

problèmês

t un

traite-

ment dâ l'air ost

nécessalre

svant

soh lntroductlon dans

la

caDrng,

En

effet, Concorde

volers à

19,000mètres d'altitud€

et

à

Lcs radiations

cosmiques

ne

const i tueront

Pas

un

danger

pour

lcs

passÉrgers

et

les

équ i pages de

Conc or de . s ' i l

es t v r a r ,

c n c f l e l ,

qu ' aux

al .

t i t udes

de

c r o i s r è r c de Con-

c or dc

Ic s

pas s age ts

c r on t ex -

pos és

d ' unc

faç on

p l us

rn -

t c ns e que s ur l es av i oDs

ac Luc l s aux r ad i a t i ons

8a l ac .

t i ques

qu i

oDt

l c u r

o r i g i nc

en d.hors du système

solaire,

l c u r s

e l l e t s

nc s e r on t

pa s

p l us

à c r a i nd r e

du fa i t de

la

dur ée

b i c n

p l us

br èv e de l ' ex .

poSt

r otr .

Q uan t

aux r ad j a t i ons

qu i

Foges

réolisées

por

Pierro

Voisin

ef Jesn-Fierre

A4ithoio

Schémas étobl is

po .

Henr i

Jocquinet

i l

l

l l

l l

i

t

n

Systènme

e navigation.

E

une

automartismtiom

oussée

/-t

E

n'es t

pa3 Âu con stri lcleur, mais

à

I

I ut i l i sa(eur

ou'es t

aissé

e 3oin dc choisir

v

ses Écuioemints

dc commtlnicar iot

cl

dc aev igat ioh. 'Lc

consuuctcur

nc

peùt quc

r@and6,

bultoul s'il a uûc

gnnde

cxpé.

ri6€

dê l'aviation commcrciâle,

telle

ôu

tallc

earquc d'appareil. Mals le client csl roi.

Sur 16

svion à hélice ,

qul travcBaicnl

IltlaDdquc cn

quelque

trcize heutes 16

vitc6-

s allani

de 35oà 5-00

kilomètres

à

I'hcurq

Ic

navigateur arâir

rou lc

temps dc fair( deg

rcLvér ârlronomiquec

pour cÂlculcr

Bon poiDt,

lrÉûc au

t€mB de

la marinc

à

voiles.

A

l'avènebent dei

quadriréaoeurs sub$oniqtre

volaDt à

pr&

de millc

kilomètre3 à I'heure,

le

rextent fui

séricusemfit

bousculé.

^

deux mille

liloEètret-heurq

il n'cn esl

pluc quêstion.

Dê mêmc

que

le Edio{élégÉphistc r'cffaçr

de6t 16

progtè.

dc la râdiophod€,

le

navi-

gâtaur

dt

menâcé

plr

I'sutomâtisEc

det

calcu.

l-ari6

élÉtriquet,

_rculer

capabler au* vitassaô

biuiq@, dc

donnm, à tout eoment, lc

poiût

da&

Voicl

æ

qu.

le constlucteur a

préw pout

Conæida t

COMMVNICÀTIANS.

-

Deur V.H.F.

(pos.

16 r.dio{éléphoniqu€d

à très heute &équ€ncc)

Dour

ls @DDuni@tions à

courte

diÉbtrcc,

iype ontinental, de I'ordrc de lâ.miâitrq

lilorène , evæ

lq @ocrô14 régioDâux, la

appræh6,

lei

rada[

ct ld

tourr

d'eétodrco€;

-

Ddx H.F.

(polter

Fdio.téléphoniquq

à

brurc ftdqofice)

pDui

lq

liaison

en

phonic à

gÉnde

distenc,

t''pc eéânique

;

-

Un

Sel@l

(lclælivc

@llirg)

utiltuablc

rut

H.F.

ou

V.H.F,, . ( qui pmêr

à l 'équipagc

dc

@mEruDioua diractcmht eee Is tliractioD dc

c ompr5itic,

On dtudic rctucllerant,

pour

rcopleccr

la

H.F,, d6

@uduni@tion3

'Dar

eate'Iite Le

problè@e

6t

doublc :

aaon]s int€rnâtroneux,

€ Douvellë anrcnns à

gEndc portéc

ct

laible

rratnée qui

ûe @nt

pat

enaore

au

poinr cn

Gupwdqua

(mais

cllcs

ærotrt hoûtés

lur

lc

8.7171.

On

a

ju6qù'à

1973 pour

ler

rl6oudrq

NAYICATION

PN,OPNEMENT

DTTE.

_

Trci

platé-fomq

à ioqtiq

dcux.

bilrrhc

pmanotc

Êr la misièBc rérervéc

pour

lc

@lrrôlc

ct

le

E-mplac@ent

éieûlucl

Cei

plater.

loh6

roDt

dc

glm @pe

æEplcxa

quc

l

équipâge Ègte

ava-n b àéollagc,'

mair ranr

Ic

6c@utt de réféiencd atÉriêui€ .

Elld

ront reliéa

à

troi

dlculatcurr

électp

Diqu6

qui

donnmr

à.I 'équipagc i

-

la p6ition

abiolua dc I'evion

6 latltudc

el

e loDgiludc;

-

e politio

par nppon

â

une

Éurc

prê

dékniôée

d dish@

ou eû

éËn Mgu.

llirc

;

-

lca.

heurca esrirtit

de

pa 3agc

aur

les

poirrs

de rcpèrc

ou

d'arrivée

-

la

vitcssc

proprc

:

-

le

combust iblc

rcs tatr t :

-

lBrdisanccs

parcouruer

æ.renairt I

frar.

Cc

lysrème

renseignc

d'tutra

Dett lca insttu.

hcnrs

de

yol ,

pi tord

europaricric

ct

dl rcc teur

de vol ,

sut lasaietre

de I ' cv ion

ci I'arjruur.

Il

ei l .lc

a@ur

de

la

nav igat ion

à

lotrglk dlstancc;

er rr

est

autonolnc,

c'êst-à.dirc

indépendânt

du

 o1..

Pour

l'Euipage,

il

eil irreh:frlaçablc

et

 r tal .

,.

D'aurre-

parr , .

pol r

la

nav igat ion

ù cotr r tc

c6rancc,

coxcordr

drsposcra

des cnsmblca

ua-

ditionncl que

I'on

trourc

6uE

lour 16

svion

commerc iâux,

a

de

plus

cn

plur

lur let

aviong

d'aflair€i

cr dc graud

rouritnic

: V.O.R. (vieual

omny

rangc)

qui

sGochc

lcs

balirF

à

trèr

hautc

ftéqucnce

et

ér'irc

aux eviohs

cffctt

dc d&ive

cr

les

.

cotrrbcs

du

chien

'

;

t.L.S.

(inslruEenr

lending

6yrrem)

qui,

rdditionoé

âu

v.O,R,,

guidc

I'avion

noo

oeileD.nr

cn direc.

i ion,

mai

au3 i

8ur

une

Fcntc

qui

abour i t à

Icntréc

de

le

pilte

;

D.M.È.

qul

honnc

la dis.

tancc

arectc de

la

belise

Interrogéc;

c?

ûetu.

retrement

un récepreilr

de

balise

(mark6

beaon

à

rroir loupioircr)

bico

utile cn

âDprcchê

finale

pâr .

visibi l tté

nullc

;

un

ndio.ômpas, dcur

radio.aIimitrêr

fiâdio-sondca),

deux

trânlDon.

dcurr pour

I ideniifiBrioh

mpldê dc t'.vlon

pâr le

mdaristc

du

onFôla

au

tol, ct dcux

mdan

météo rEvâillanr

danr lc uêmc radomc

et

sut la

Eêmc anlenna.

Enfin. on

r piévu,

À

tltrc optionnel,

un

kran C., un deuiièee

Edio.smpàg,

un détec.

taur snr i

rol l ision,

ur ryttèmc

-

d'alâte

de

turbtrlcnce

err ciel

clair,

ed

mêmc atotatcur

à

usage oulripl$ ct baûdÊ lEpiiEaûtè

, .L'ATTERIIISS/iGE

AUTO\|AT|QAE,

bénê.

ticiera

dc f'expériencc

aquise

avcc- Cordvcll.,

l l . ere.au

po,nr

en-19?2,

cir oregoric

phasc

IIt

(vi l ibi l i lé hori@ntâle

de

deui

- .enrs

mèrrs) .

On prévoit

mêmc aut

lc tâblcru

dc

bord

u;

indi6rcur de E i tuâr ion

d'et t6r i$agc

qui ,

en

cas de-

parre

flacrionné.

6ysrèûé,

in'diqu.ra

au

pilore

les

possibilirés

d'arierrksagc

qui

lui

rcsrenr

en nombre dc

pied3

de visibiliié.

S'il

elticlrc Ldnd,

C$t

quc

tôut

va

bien. S'it

aftiche

200

(pieds),

lc pilo-te

dcvra finir

son âtrerr8.

 êge à la maib en

phasc

Il.

D'eutrc paft,

I'eutomâti6ation

dcr

Eareltè

alÈ

gà2

ne

senira pas qu'à

l'ailerrissage,

mair

pendânt

ou

le vol

de cruisièrc,

si le

pilora

lc

désire,

sur riD,ile pré -affichage

de la

ttrissâncc

reo uiiê.

Comme I'or

voit,

lur les

aviosg

moalcrnca.

lc pi totage

or ienre dc plu

en

plus

ver

IjréBidencc,

aù déuiEent

du

Eanuel,

Seul. le

déollage

- 'e t _

pas

mcore

eutoEatique.

Maia

pgu ,coûbien

de

.Eps?

P. Y.

RADIATI0N5$sMfiQuËs

Fasde

damger

pour

es

passôEer$

t

fi'équipage

provrentrent

des

érupttons

so-

r ô r r es

â_ev o l uuon

c y c l i que ,

c

c s t

S e i l l en ten t

ne

fo i S

tous

r es onz e

ans

env t r oD

que

I ' on

s r F n i l c

un

c our te pér i ode

de

r a d l t t t o D s

i n t c n s e s

o u

n) oy ennc s .

Ces

Inc i den ts

s on t

p r Cv l s l b t c s

e t , de o l us . l cpos te

de

p j l 0 tnge

de

Conc or -

de

c on tpo l te r a

un

c ompteur

qe

r ao ta t l ons qu i

dé tc c t c r a

tou te

augmenta t i on

s ouda i ne

d ' t n tens l t é .

Dans

une

te l l e

ê v e n t u a t i t é ,

l

s u f f i r a

à

I av r on

de

des c endr c

à I ' a l t i -

tude

dc 12.000

à 14.000

r,

pour

pouvorr

cotr t inuer

so

vol

en

toute

sécur i té_

Après

cs- trêitement

ds dor tèns do condftionnem$t d'airréalisépar les

sociétés

Hawker

Siddeley

Dynamis,

Brcuavia

et

Jaegerest

triple, En

cas de

pann€

e

l'un

ou merne

e deux

des

s'€tèmes,

le

troisièmê

Fer-

mettrâ aux

passagers

e I'avion

supeFonique

dg terminer

leut

vol

an

touts

quiétuda

J..P. t{.

rcs.a'sE

ecnâuÎ.

qondlits,,

l,

sera

pas$agers

'une

Ë [

ùt

7"

ae

h corde

aérodynantque

tn^oo*

1.r

2

2,s

h

{ropfrlqù.

r.rrar6.t.

L n.ul trurol

dc

6€ntE

do

.ù.rôo

.o'odynôdrquc

""

tgii l i

?. ïitrïôniqo;â

ri:o'dô

o.rodynontqo.

È

of o .5

q

Avant

li|NI.I.EIIRE{|

PREUI$l0ll$"."

Pour rBcuolllh

lsurl€rs dsns la

comirdtltlon

commgfclals

qsl

vous confronto

à voa concurasnl3.

chohilsz

lss 18

quolldlênB

IEAMEbénéflclant

d'uno ûudlôLlco

omarquabro

do[r

;l

pgttr

d'Europs, lslouchent

dos €ct€um

Êû

pguvolr

d'ûchat

élwé.tr

Lour

hauto tenuo

rédacllonnollo,

6hsuosanl a

valgur

Gt s

porlé

dc

publlclté,

6lt dss

quotldl€ns

.lu TËAM

-

dtrnc our

pays

-

lq

Bupporls

qul

s'imposent

pour

tôlto

clmpagns

de

prblldté

à

l'échollo nâtlonals

ou suropésînÇ.

L.r

quoi ldlonû

TEAM: bonr

l .c lour .- .

bono chol3ûtû.

I

DIE@WELT

I I .E FtrlAno I lME@||T@ |

l ' @ r i l 4 c . r ' ù , ' r @ l t ' r l l I

I-4rmF;l@,qmmffil

P*

Fi3.

[;al:'r"-'t

I

l3 .o"il i-;"t.6n9tl |Mw,

utrl

|

t ' @ * - u , @ ' a

ll

fn",""lffipmEr'3;i*lqi

Iffidx*:

**l

I

Erlllfinl|rflns

I

-(IE*"-