Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 1
Chargeurs, transporteurs et logisticiens
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 2
Aujourd’hui
1. La fonction achat-transport 2. Compte propre ou Compte d’autrui 3. Transport et logistique 4. Les différents intervenants dans le transport 5. Aperçu de géographie économique
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 3
1. La fonction achat-transport
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 4
1.1 La place du transport D’abord une relation client-fournisseur qui est le client: expéditeur ou destinataire? définition service: modalités expédition/livraison, engagements sur la durée du transport le confort de la marchandise
paiement, couverture des risques contrat de vente du service: contrat de transport
Et un processus coordonné avec le contrat commercial de vente de la marchandise avec l’autre acteur (destinataire ou expéditeur)
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 5
1.1 La place du transport (suite)
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 6
1.2 La fonction achat-transport chez un chargeur Un métier à part entière de la réduction des coûts au rapport qualité-prix (une bonne
connaissance du marché) de + en +, contribution à l’optimisation globale de l’entreprise levier de profit (amélioration directe de la marge) différenciation du service selon l’importance des clients intelligence économique (connaissance des concurrents…) effet sur l’image de l’entreprise
Une fonction intégrée dans les autres process de l’entreprise (par la logistique) qui doit être au cœur du système d’information ouverte sur l’environnement: choix des prestataires/opérateurs de
transport est déterminant
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 7
1.3 Les facteurs clés de l’achat-transport Marchandises
Nature de l’envoi quantité, flux, O/D container/conventionnel,
vrac/palettisé, groupage/lot
matières dangereuses… Délai d’approvisionnement durée, fiabilité
Emballage, Fragilité aux avaries, Exigences de suivi
Transporteur Capacité à répondre flotte zones desservies correspondants
Qualité de service et suivi des envois Organisation interne
Traitement des litiges assurance RCP
Situation financière
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 8
1.4 Le choix du mode de transport
Mer Air Fer Route Fleuve
Coût du fret Economique Onéreux Moyen, en concurrence avec route
Moyen, en concurrence
avec fer
Peu coûteux
Délai de transport
Lent et aléas sur délais (ETD/ETA)
Rapide (3 jours de
TT)
Variable selon distance et desserte
Variable selon distance te technique
Lent
Sécurité Aléas et risque du transport maritime
Bonne Correcte Correcte Dépend des
axes empruntés
Correcte
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 9
2. Compte propre ou Compte d’autrui
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 10
2.1 Un arbitrage stratégique: Make or Buy M+/B-
Intégration transport/prestation
globale, Réactivité Totale maîtrise chaîne de
service Adaptation matériel/envois
spécifiques Contact client
B+/M- Bien meilleure utilisation
matériel, notamment en pointes
Amortissement matériel sur durée vie + courte (modernisation flotte)
Possibilité utiliser les capacités pour d’autres expéditeurs (interdit en M)
Spécificités des chauffeurs
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 11
2.2 Compte privé/propre Transport routier essentiellement 35% des tonnages, distance moyenne 41km (150km compte autrui) Véhicules plus petits chargement moyen 5,9t (11,7t transport public) ou spécifiques (grande majorité de bennes)
Distance moyenne parcourue 26 000km (67 000km compte autrui) Particulièrement répandu bâtiment, travaux publics produits agricoles, traitement déchets distribution spécialisée (fournitures bureau…)
Souvent combiné avec du transport public qui assure la pointe
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 12
2.3 Compte privé/propre – Tableau de bord
Des indicateurs, une exigence fondamentale pour bien gérer: Coefficient de remplissage utilité des tournées?, surcharge?, sous-traitance?
Organisation des tournées temps moyen et charge moyenne/tournée livraison unitaire et temps moyen/client
Coefficient d’utilisation du véhicule temps de transport « sec » + chargement/déchargement +
opérations annexes au total, il faut au moins 60/65%
Coût horaire du véhicule
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 13
2.4 Compte d’autrui – Cahier des charges
Bien définir le besoin transport Marchandises poids global et unitaire volume Pour vérifier remplissage « normal » du moyen de transport en maritime 1m3 > 1t (sinon taxé comme tel) en routier 1m3 > 1/3t (et 1m2 plancher <1600/1700kg) en aérien 1m3 > 1/6t
nombre de colis, conditionnement, possibilité de « gerbage »
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 14
2.4 Compte d’autrui – Cahier des charges
conteneurisation caractéristiques spéciales: marchandises périssables,
dangereuses,…impliquant type de véhicule; opérations annexes Enlèvement / Livraison - Lieux Accès particulier, horaires d’ouverture, personnel
Trafic s’il s’agit de flux relations desservies avec volume/poids durée prévisible/spécificité relations (saisonnalité, pointes) possibilité de faire un retour en charge
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 15
2.4 Compte d’autrui – Cahier des charges (suite)
Données administratives et financières modalités de passation des commandes et suivi en route nature des documents échangés (ordre enlèvement, récépissé) mode de facturation, assurances conditions de paiement
Contrôle qualité processus interlocuteur client
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 16
2.5 Exemples de questions pertinentes à un transporteur messageries Suis-je dans son périmètre habituel de ramassage? Est-il un spécialiste du groupage (LTL/Less-Than-Truckload) ou
du lot (FTL/Full Truckload)? Quelle est la durée entre deux passages, Les livraisons sont-elles en direct ou sous-traitées? Les délais annoncés de 24/48h s’entendent-ils chez le client ou à
l’entrepôt de dégroupage? L’implantation est-elle en propre ou chez des correspondants? Quelles sont les capacités de tracking & tracing? Quelles sont ses procédures qualité internes?
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 17
2.6 Compte d’autrui – Comment faire un appel d’offres? Nécessaire bonne connaissance des transporteurs Analyse avec une grille de comparaison (notation) prix (global) de la prestation (yc coûts annexes, délai règlement) respect des délais organisation interne, réseau en propre et partenaires notoriété, références, engagements contractuels
remontée d’information (traçabilité en temps réel et différé) fiabilité (taux d’anomalies) et traitement des litiges
Risques liés aux poids respectif tendance à répartir les risques entre au moins 2 transporteurs situation idéale représenter entre 5 et 20% du CA du transporteur
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 18
3. Transport et logistique
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 19
3.1 Le transport est un élément clé de la supply-chain
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 20
3.2 Enjeux de la chaîne logistique (supply chain) Logistique d’abord « gestion moyens » Aujourd’hui supply-chain = chaîne
complète approvisionnement et service qui s’appuie sur planification réapprovisionnement système d’information (ERP…)
Objectifs: satisfaction clients, réduction des stocks, réactivité/flexibilité/vitesse réduction des coûts logistique
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 21
3.3 Ou sous une autre forme…(Economic Value Added)
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 22
3.4 Externalisation du transport et de la logistique
1PL: externalisation de transport 2PL: externalisation du transport et de l’entreposage 3PL: gestion du transport et de l’entreposage gestion physique des flux investissement dans les entrepôts
4PL: gestion globale des flux optimisation globale de la supply-chain utilisation massive des NTIC et d’Internet coordonnateur de tous les prestataires 1/2/3PL, du donneur
d’ordre lui-même, de ses clients et fournisseurs 5PL: concepteur de solutions SI appliquées à la logistique
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 23
4. Les différents intervenants dans le transport
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 24
4.1 Différenciation entre les transports
Du lot au groupage charge complète (camion,
wagon, bateau), très fréquente pour vrac. Pose la question fret de retour
groupage de lots avec regroupement sur plate-forme (hub) et rupture de charge (passage à quai) + lignes régulières entre plate-formes. En routier, mais aussi en maritime (containers)
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 25
4.2 Exemple: messagerie
développement réseau structuré couvrant un territoire (France, Europe, Monde = intégrateur) avec horaires ramassage/distribution chez clients.
dessin du réseau déterminant (réseau maillé-étoilé)
segmentation: courrier, express, normale
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 26
4.3 La multitude d’intervenants dans le transport (exemple de l’aérien)
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 27
4.4 Commissionnaire ou mandataire Commissionnaire de transport: maître d’œuvre profession réglementée en France (honorabilité, inscription mais
plus de capacité financière) organise et fait exécuter un transport pour le compte du client sous sa responsabilité et en son nom propre selon les modes de
son choix obligation de résultat
forwarder responsable, mais pas de cadre juridique contraignant Obligation de moyens
Mandataire: pour le compte du client au nom du client devoir de conseil et de compétences obligation de moyens, ne répond que de ses fautes personnelles
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 28
4.5 Les professions d’intermédiaire du transport
Organisateur de transport multimodaux commissionnaire de transport (contrat pour compte client)
Groupeur idem pour le compte de plusieurs commettants
Agent de fret aérien, commissionnaire en douane, transitaire, forwarding agent rupture de charge, franchissement de frontière, opérations
juridiques, administratives en général, mandataire sauf mission complémentaire
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 29
4.6 L’affrètement Affréteur: affrètement auprès d’un fréteur maritime (aérien) dans la définition première, routier par
extension maritime affrètement « à temps » (ou « au voyage ») d’un bateau armé
et avec équipage; affrètement « coque nue »: gestion nautique et commerciale
routier affréteur peut être commissionnaire de transport ou transporteur qui sous-traite
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 30
4.6 Différence commissionnaire / transporteur Com.
de transport international
Com. de transport
national
Messager Transport routier
Transport maritime
Transport fluvial
% roulant ou navigant /effectif total
10% 20% 30% 70% 50% 50%
% « sous-traitance »
/CA
50/70% 50/70% 50% 10% (maxi 15%
sinon requalif)
10% (LD)
5% (côtier)
30%
% achat carburant
/CA
1% 1% 2% 20% 6% 4%
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 31
5. Aperçu de géographie économique
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 32
5.1 Géographie économique France
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 33
5.2 Caractéristiques France
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 34
5.3 Géographie économique Europe
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 35
5.4 Caractéristiques Europe
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 36
5.4 Caractéristiques Europe (suite)
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 37
5.5 Géographie économique Monde - 1
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 38
5.5 Géographie économique Monde - 2
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 39
5.6 Caractéristiques Monde
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 40
5.7 Tendances de la demande mondiale de transport
Mondialisation et échanges internationaux entre 1950 et 2010: production mondiale x 7 commerce mondial x 23
focalisation sur Triade et pays émergents (BRIC) développement des trafics intercontinentaux: croissance des
containers globalisation des entreprises (de production de biens et de
transport)
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 41
5.8 Tendances de la demande européenne de transport
Commerce intracommunautaire =2 x extracommunautaire
Croissance des flux croisés intra-sectoriels entre pays européens Réduction effet frontière potentiel d’intensification des échanges localisation activités logistiques (distribution européenne)
Incertitude sur le devenir industriel et agricole / économie de la connaissance / délocalisations
Villes, échanges, territoires - LTR116 – 2 JF. Mas 42
5.9 Perspectives de l’offre de transport Avenir du rail dans le fret ?
un débat politique corridors fret, modèle industriel à longue distance, OFP
Mutations techniques et compétitivité du transport routier PTAC 60t? 25m*25 coefficient de chargement, parcours en charge, NTIC
Projections 2025 (France)
Top Related