13 208 NOUVEAUX EMPLOISSUR REFERENCES.BE
Références.Références.07.01
le magazine de votre carrière
BIENTÔT SANSVOITURE DE SOCIÉTÉ
AU BOULOT?
ENQUÊTE EXCLUSIVE
UN BELGE SUR DEUX S’INTERROGEDEVANT LES NOUVELLES MESURES
PREMIER EMPLOIMARCOS VIÑAL BASSOLS
SCÉNOGRAPHE
APTITUDESTRANSFORMER SES ÉCHECS
EN RÉUSSITES
001_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:38:15
2 RÉFÉRENCES7 JANVIER 2012
À ceux qui incarnent le courageÀ ceux qui sèment et saventcombien la récolte est difficile
À ceux qui ont cessé de se lamenterÀ ceux qui débordent d’énergie et d’entrain
Qui osent changer de cappour faire bouger les choses
À ceux qui en ont assezde faire du sur placeÀ ceux qui désirentfaire évoluer leur jobet leur entreprise
pour bâtir un avenir meilleur
À ceux qui osent prendredes initiatives contre vents et marée
À ceux qui ne perdent pas de temps en futilitéet qui continuent d’entreprendre
À ceux qui chaque jour vont plus loinEt qui par leur talent et leur enthousiasme
font toute la différence
Salutations respectueuses— première semaine de travail de l’année —
002_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:22:55
Marcos Viñals Bassols, scénographe
Venu de la scène théâtrale et ayant une très longue ex-périence dans la réalisation de scénographies dans cesecteur, Marcos Viñals Bassols explore aussi lespossibilités de la création tridimensionnelle pour desspectacles, des expos, des événements… Sa dernièreinspiration : les illuminations de Noël des Champs-Élysées, au moyen d’anneaux lumineux munis de LEDencerclant chaque arbre de la célèbre avenue.
Mon premier emploi Je suis sorti
de la section « scénographie » de
La Cambre, en 1994. J’avais déjà
eu l’occasion de travailler sur une
première scénographie profes-
sionnelle alors que je finissais mes
études, dans le cadre de la Com-
pagnie Point Zéro. C’était pour
une pièce de Grombowicz, mise
en scène par Jean-Michel D’Hoop,
à l’ancienne école vétérinaire. Cet
endroit abandonné où le public
n’avait pas de repères m’a beau-
coup inspiré et la pièce a remporté
le premier prix du jeune théâtre de
la Cocof. C’était une bonne entrée
en matière, même si rien n’est ja-
mais gagné.
Mon premier salaire Un enga-
gement de trois mois au Théâtre
de la Vie. Herbert Rolland m’avait
demandé de scénographier la
pièce de Brecht, La Bonne âme
de Sé-Tchouan. Cela m’a permis
d’accéder au statut d’artiste, avec
une particularité que j’ai réussi
à activer, mais que peu connais-
sent : le fait d’être indépendant à
titre accessoire, tout en touchant
le chômage. De fil en aiguille, d’ac-
cessoire, je suis devenu indépen-
dant à titre principal, sans accroc,
avec une sorte de filet de sécurité,
le temps d’avoir une activité suffi-
samment solide.
Mes premiers acquis À la sor-
tie des études, j’ai très vite compris
que personne ne m’attendait au-
dehors, comme c’est le cas pour tous
les métiers artistiques. Or, j’ai tou-
jours eu en tête de pouvoir vivre de
la scénographie: ce n’est pas parce
qu’on est dans la dèche qu’on est un
artiste. C’est sans doute pour cette
raison que j’ai multiplié les façons
de concevoir mes interventions
avec des expos, de l’événementiel
et d’autres interventions scéniques.
Je pense par exemple au spectacle
monté avec ACT lighting design
(dont je suis le directeur artistique)
pour le début de la présidence belge
de l’Union européenne. Faire danser
les douze étoiles du drapeau euro-
péen, incarnées par douze danseurs
suspendus à 60 mètres de haut,
c’était magique.
Ma fin de carrière rêvée Pou-
voir continuer à raconter des
histoires avec des images, de la
lumière, de la poésie, dans des
espaces les plus variés possible.
Continuer sans cesse à inventer et
chercher de nouveaux langages vi-
suels pour m’exprimer.
Mes conseils aux plus jeunesAllier la démarche artistique de qua-
lité et le financier, cela n’a rien de
honteux. Même dans des jobs plus
alimentaires, on peut trouver des
satisfactions artistiques profondes.
Nathalie Cobbaut•
photo
DR
27 %D’après une enquête SD Worx,seulement 27% des entreprisesqui ont engagé du personnelen 2011 ont montré de l’intérêtpour des travailleurs de plus de40 ans. Ce chiffre descend à8% pour les travailleurs de plusde 50 ans.
«maDemoiselle F» RéFéRencé paR serge Dehaesphoto coVeR : Jonas lampens
3
003_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:38:24
Même si les nouvelles mesures concernant les voitures de société sont mal perçues par les bénéficiaires, seuls 3% d'entre eux envisagent de renoncer à leur précieux avantage.
en couverture
Une enquête exclusive de Références
Fin de parcours pour lavoiture de société?L’augmentation de la fiscalité décidée par legouvernement «papillon» est très mal perçuepar les salariés qui bénéficient d’une voiturede société. Pas moins de 73% d’entre euxsont persuadés qu’il s’agit d’une mesure né-faste, selon l’enquête exclusive réalisée parRéférences auprès de 4000 d’entre eux(7660 répondants au total). Plus de la moitiédes salariés concernés s’interrogent : la voiturede société restera-t-elle un avantage attractif ?Mais seuls 3% d’entre eux envisagent de re-noncer à leur précieux avantage…
La voiture de société, c’est un must en Belgique. Un
avantage incontournable pour plusieurs centaines
de milliers de salariés : 375 000 selon Renta, l’asso-
ciation professionnelle des loueurs de véhicules ;
près de 600 000 selon les documents parlementaires
officiels, voire un million selon d’autres estimations,
ce qui porterait la proportion de bénéficiaires à près
d’un salarié sur quatre dans notre pays.
La raison du succès ? Pour 85 % des 4 112 déten-
teurs de voiture de société interrogés par Références,
il s’agit d’un moyen de compenser le niveau élevé des
charges pesant sur le travail, ce point de vue étant
bien évidemment largement partagé par les em-
ployeurs qui y voient un constituant incontournable
de tout package salarial attractif. C’est dire si les me-
sures décidées par le gouvernement « papillon » font
peur. Pas moins de 73 % des bénéficiaires d’une voi-
ture de société pensent qu’elles sont néfastes. Mais
ils sont tout de même 43 % à penser que l’avantage
restera attractif à l’avenir et… seuls 3 % d’entre eux
se déclarent, en l’état, prêts à y renoncer.
Ces interrogations sont largement partagées par
les professionnels du secteur, dans la mesure où ils
estiment que 80 % à 90 % de la hausse de la fisca-
lité décidée par le gouvernement sera en réalité à
charge des bénéficiaires. Pour rappel, la nouvelle
fiscalité, qui vise à augmenter le rendement annuel
de la taxation sur cet « avantage de toute nature » de
500 millions à 700 millions d’euros, tient non seu-
lement compte des émissions de CO2 mais aussi de
la valeur du véhicule, toutes options comprises, et
non plus de la distance entre le domicile et le lieu
de travail.
Résultat ? Ce sont essentiellement les bénéficiaires
des voitures les plus onéreuses – les cadres, notam-
ment – qui vont passer à la caisse. Si certains salariés
devaient certes voir la valorisation de leur avantage
diminuer de 1 500 € à 1 200 € en moyenne, d’autres
verront leur contribution doubler, passant de l’ordre
de 3 000 € à 7 000 €, voire tripler.
«Près de 100% de l’augmentation va porter sur la moitié
des véhicules situés au-dessus de la médiane (de type
VW Passat)», analyse Philippe Verwilghen, le président
de Renta. «Celles et ceux qui ont fait le choix de leur
véhicule sur base des anciens critères et qui vont être
imposés sur base des nouveaux pendant deux, trois ou
quatre ans sont piégés. Ils vont aller trouver leur em-
ployeur et cela va générer de longues discussions…»
De là à imaginer les cadres se ruer à la direction
des ressources humaines pour exiger de rouler en
Renault plutôt qu’en Audi, par exemple, il y a une
marge que nombre d’interlocuteurs se refusent à
franchir. « Je ne doute pas une seconde que les fis-
calistes vont travailler à plein régime pour imaginer
des moyens « d’atténuer » les effets de ces mesures »,
JoNaSLa
MPE
NS
004_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:38:44
commente le DRH d’une grosse entreprise,
sous couvert d’anonymat. « Il y a des marges
de manœuvre au sujet de la notion de prix ca-
talogue, voire par le biais du transfert d’une
même voiture à une filiale en occasion, afin
d’en amoindrir la valeur et donc l’avantage
théorique pour le bénéficiaire. Ce qui paraît
probable, en revanche, c’est que le recours
aux voitures « full options » va diminuer. »
Ce qui est probable également, c’est que si
nous devions réitérer notre enquête dans
un an, les résultats en seraient sensiblement
différents. Alors que 64 % des bénéficiaires
d’une voiture de société ont reçu cet avantage
de manière automatique à l’engagement,
la liberté de choisir entre cet avantage et un
autre étant refusée dans 83 % des cas, on peut
imaginer que certains candidats tenteront
de négocier plus assidûment à l’avenir afin
de diminuer l’impact financier de la voiture
qui leur est « imposée » ou afin d’obtenir une
compensation.
La ventilation des caractéristiques les plus
importantes d’une voiture de société pour-
rait, elle aussi, changer. À l’heure actuelle, le
top 3 des critères les plus importants aux yeux
des bénéficiaires est la taille, le modèle et les
options (pour plus de 60 % des répondants),
alors que la valeur du véhicule n’est très es-
sentielle que pour 20 % d’entre eux. Vu l’im-
pact de cette valeur sur la détermination de
l’avantage de toute nature, il est probable que
ce critère reçoive très rapidement un intérêt
tout particulier… Benoît July•
Valeur
Voitures
des collègues
Puissance
Impact
environnemental
Marque
Options
Modèle
Grandeur
3%
6%
25%
65%
4%
7%
25%
65%
5%
6%
27%
62%
9%
12%
31%
46%
12%
12%
32%
45%
12%
17%
36%
35%
32%
20%
26%
23%
24%
25%
31%
20%
Très important
Assez important
Peu important
Pas important du tout
CARACTÉRISTIQUES IMPORTANTES
«Une voiture plus petite, maisdavantage de congés »Philippe Vranckx est directeur des ressourceshumaines pour la Belgique d’altran, leader eu-ropéen du conseil en innovation et en hautestechnologies. Le groupe emploie 17 000 per-sonnes, dont 750 consultants dans notre pays.Il propose à certains d’entre eux de renoncerà la voiture ou d’en choisir une plus petite enéchange d’autres avantages… comme desjours de congé.
Quelle est votre perception de la voiturede société?Elle constitue avant tout… un outil de travail : nos
ingénieurs bougent beaucoup, dans le cadre de
leurs missions de consultance auprès de nos clients,
et ont donc besoin d’un véhicule. Cela étant, la
voiture de société constitue aussi un facteur d’at-
tractivité qui permet d’offrir un package concur-
rentiel à nos consultants. J’y vois aussi un vecteur
d’image. Nous veillons par exemple à ce que notre
flotte ne soit pas « tape-à-l'œil » – pas de voitures de
sport ni de décapotables –, mais aussi qu’elle soit
cohérente avec notre politique de responsabilité
sociétale et soit, en particulier, efficiente sur le plan
environnemental.
Quels sont les critères les plus importantsaux yeux de vos collaborateurs?Les gros véhicules de type 4x4 n’ont pas la cote et, du
reste, nous avons revu notre car policy afin de limiter
l’impact global de notre flotte qui intègre plu-
sieurs centaines de voitures. Nos consultants . . .
MÉTHODOLOGIEL’enquête a été réalisée en ligne du 8 au14 décembre 2011 auprès de 7660 personnes,dont 4112 bénéficiaires d’une voiture desociété. Le profil de ces derniers: majoritairementdes hommes (59%), la tranche d’âge la plusimportante étant celle des 25-34 ans (43%)devant les 35-44 ans (34%) et les 45-54 ans(17%). Quelque 61% des détenteurs d’unevoiture de société sont titulaires d’un master(39% ont un bachelor). on notera sans surprisequ’ils exercent en proportion plus importantedes fonctions d’encadrement et qu’ils sont le plussouvent actifs dans une multinationale.
73 %des bénéficiairesd'une voiture de
société estiment quele gouvernement apris une mauvaise
mesure.
3 %des bénéficiairesse disent prêts,
en l'état, àrenoncer à
leur voiture desociété.
43 %des bénéficiairesestiment que lavoiture resteramalgré tout un
avantage attractif.
5
005_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:38:54
en couverture
Bénéficie d'une voiture de société
Possède une voiture privée
Ne possède pas de voiture
51% 43% 6%
70% 24% 6%
85% 10% 5%
Une compensation des charges élevées sur le travail
Un impact négatif sur l’environnement et la mobilité
Pas d’avis
Bénéficie d'une voiture de société
Possède une voiture privée
Ne possède pas de voiture
28% 49% 23%
33% 37% 30%
12% 72% 16%
Oui Non Pas d’avis
ont par exemple accès à des BMW série 3
de dernière génération, dont les mo-
teurs sont nettement moins polluants. Les plus
jeunes peuvent démarrer au volant d’une Mini,
par exemple, dont les émissions sont faibles… et
qui est «sexy».
Le modèle de la voiture est donc unélément essentiel du package?Nous sommes actifs dans un secteur très
concurrentiel, les ingénieurs étant très recher-
chés. Nous veillons donc, effectivement, à sé-
duire les candidats par le biais de la voiture
également : nous n’allons pas nous priver de
cet élément de motivation. Mais proposer de
belles voitures récentes offre d’autres avan-
tages : en sus de l’impact environnemental, la
sécurité est aussi appréciée par nos salariés.
La voiture de société est un must enBelgique. Comment gère-t-on une carpolicy?Cette car policy fait l’objet d’une grande atten-
tion, non seulement parce qu’il s’agit d’un élé-
ment-clé de la rémunération, mais aussi parce
que c’est la seule partie de celle-ci qui est di-
rectement visible. Il faut donc gérer cela avec
beaucoup de doigté, de rigueur et de cohé-
rence. Les règles doivent être impérativement
claires et transparentes.
La perception de la voiture de sociétén’est-elle tout de même pas en trainde changer?Certains sont peu attachés à la voiture : ils né-
gocient un modèle de catégorie inférieure, par
souci éthique ou financier, ou privilégient le
côté « pratique » de leur véhicule. D’autres sont
même prêts à y renoncer… et nous sommes en
mesure de répondre à cette demande, par le
biais de notre programme SmartMove.
Concrètement?Nos collaborateurs qui n’ont pas besoin de voi-
ture peuvent y renoncer en échange d’autres
avantages comme un abonnement aux trans-
ports en commun, un accès gratuit à un parc
de voitures partagé et un vélo pliable haut de
gamme. Cela ne concerne qu’un nombre ré-
duit de personnes, qui habitent et travaillent à
Bruxelles par exemple, mais les tests sont très
positifs. Nous allons aussi proposer le choix
d’une voiture plus petite – une BMW série 1
au lieu d’une série 3 par exemple – en échange
de jours de congé supplémentaires. Ceci tend
à prouver que, pour certains, la voiture de so-
ciété n’est plus une vache sacrée… BJ•
CHANGER DE JOB POURUNE PLUS BELLE VOITURE?
QUE SIGNIFIE POUR VOUS LE HAUTPOURCENTAGE DE VOITURES DE SOCIÉTÉ?
les dérapages à éDans la série des dérapages classiques, voici le top 4 re-cueilli aux meilleures sources. À lire par les employeurs…et les salariés !
1NE PAS AVOIRDe CAR POLICY
Schéma classique: un candidat se présente, répond parfaitement
au profil et même davantage… mais il roulait en Audi A6 pour son
ancien employeur et exige le maintien de cet avantage. Seul pro-
blème: son futur boss direct ne dispose «que» d’une A4. Résultat :
un «clash» assuré si l’employeur n’a pas de car policy pour abor-
der ce cas de figure. On est en effet en plein dans l’émotionnel et
l’employeur doit pouvoir opposer des arguments objectifs, tirés
d’une charte claire et transparente, pour justifier sa position.
. . .
+
006_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:39:14
L'éventail permettait-il d'opter pour une voiture électrique ?
L'éventail permettait-il d'opter pour une voiture hybride ?
Camionnette
Cabriolet
SUV
B
Quel modèle de voiture avez-vous choisi ?
Avez-vous déjà hérité de la voiture d'un collègue ?
Avez-vous pu choisir le modèle de votre voiture de société ?
Avez-vous le choix entre la voitureet d'autres avantages au sein de votre entreprise ?
Quel type d'avantage est la voiture dans votre société ?
Y a-t-il dans votre entreprise une politique de voiture de société ?
76% 20% 4%
64% 8%
17% 83%
68% 32%
63% 36%
52% 48%
31% 69%
14% 86%
8% 92%
33% 42% 25%
13% 60% 27%
28%
Très clairement En la négociant Ne sait pas
Oui Non Ne sait pas
Oui Non Ne sait pas
Automatique Objet de négociation Après un certain délai dans l’entreprise
Oui Non
Oui Non
Oui Non
Oui Non
Pas de carte
Montant par mois
Au sein de la Belgique
Au sein de l'Europe
Illimitée
70%
9%
16%
3%3%
CARTE CARBURANT
VOTRE VOITURE DE SOCIÉTÉà éviter…
2AVOIR UNE CAR POLICY…et ne pas la RespecteR
Il s’agit dans ce cas d’une grave rupture du contrat de confiance entre
l’employeur et ses collaborateurs. Or, la tentation de mettre à mal cette
car policy est d’autant plus grande que la pénurie de talents, pour cer-
tains profils, est réelle : céder face un jeune à haut potentiel en lui oc-
troyant une voiture de catégorie supérieure à celle prévue risque pour-
tant de démotiver… tous les autres salariés. Si la car policy ne permet
plus, en l’état, d’attirer ou de conserver les talents en intégrant par
exemple des critères individuels de performance, il faut la repenser
complètement. Mais en aucun cas l’adapter à la tête du client…
3accoRDeR le choiX completDE LA VOITURE OU DES OPTIONS
La voiture de société est non seulement la partie visible du salaire des
collaborateurs, mais aussi le reflet de l’image de l’entreprise. Or, il
n’est pas bien vu de laisser ses cadres circuler en 4x4, en décapotable,
dans une marque « négativement connotée » ou en affichant des op-
tions jugées saugrenues comme un frigo ou des finitions trop « spor-
tives ». Des raisons pragmatiques limitent le choix des véhicules ou
des options : les négociations avec les sociétés de leasing sont serrées
et les employeurs obtiennent de meilleures conditions en se limitant
à quelques modèles. Enfin, il faut intégrer la valeur en fin de contrat,
raison pour laquelle certaines voitures italiennes ou françaises pour-
tant très prisées par la gent féminine sont rarement intégrées dans les
flottes d’entreprise.
4ne pas liRe… LA BRIQUEDES CONDITIONS GÉNÉRALES
L’erreur est trop souvent commise par les salariés qui, en même
temps que leur voiture, reçoivent une véritable brique comprenant
les conditions générales d’utilisation de celle-ci. Or, cette brique
contient souvent des clauses défavorables au bénéficiaire. Deux
exemples : le montant parfois exorbitant de la franchise à payer en
cas d’accident ou en cas de dégâts dont le responsable n’est pas iden-
tifié – une grosse griffe sur la portière, par exemple. Sans oublier la
manière dont certaines sociétés de leasing scrutent la voiture en fin
de contrat… et portent en compte chaque petite éraflure qu’elles
parviennent à repérer. BJ•
VOUS VOULEZ SAVOIR COMBIEN VOUS COÛTERA VOTRE VOITURE DE SOCIÉTÉ EN 2012?utILIseZ notre tout nouveau caLcuLateur sur REFERENCES.BE/VOITURE+
TRoIS SoNDÉS SUR QUaTRE CoNSIDÈRENT QUE LEUR ENTREPRISE MÈNE UNE PoLITIQUE TRÈS CLaIRE DERECoURS À La VoITURE DE SoCIÉTÉ. PLUS GRaNDE EST L’ENTREPRISE, PLUS INTERNaTIoNaLE aUSSI, ETPLUS CLaIRE EST, SELoN LEURS UTILISaTEURS, La PoLITIQUE DE VÉHICULES QU’ELLE MET À DISPoSITIoN DESES EMPLoYÉS, CoNSIDÉRaNT CEUX-CI CoMME DES aVaNTaGES EXTRaSaLaRIaUX, BIEN SÛR.PaR aILLEURS, DEUX VoITURES DE SoCIÉTÉ SUR TRoIS FoNT PaRTIE D’aVaNTaGES aUToMaTIQUEMENTINCLUS DaNS LE SaLaIRE, ET NE DEMaNDaNT DoNC PaS DE NÉGoCIaTIoN ENTRE LE PaTRoN ETL’EMPLoYÉ (NÉGoCIaTIoN TRÈS RaRE, EN FaIT : MoINS D’UNE SUR DIX FaIT L’oBJET D’UNE TRaCTaTIoN).DaNS 70% DES CaS, L’EMPLoYÉ PEUT CHoISIR LUI-MÊME LE MoDÈLE DE Sa VoITURE DE SoCIÉTÉ. LaMaJoRITÉ DES UTILISaTEURS oPTENT PoUR UN VÉHICULE CLaSSIQUE, DE TYPE B. LES VoITURES HYBRIDESET ÉLECTRIQUES NE FoNT ENCoRE QUE RaREMENT PaRTIE DU PaRC DaNS LEQUEL LE TRaVaILLEUR PEUTCHoISIR SoN VÉHICULE.
7
007_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:39:25
Comment sortir gagnant d'un dépôt de bilan, d'unemaladie, d'un accident? Il ne s'agit pas de compter surla chance, mais de se reconstruire pas à pas. Si 2011a été pour vous l’année du passage à vide, voici com-ment rebondir en 2012.
«En l'espace de quelques mois, j'ai été licencié, j'ai divorcé et j'ai
eu un accident de moto. Avec comme pôle ce terrible sentiment
d'incomplétude.» Mais rien de triste. Ou presque. Hervé est un
type carré, rationnel, un ancien DRH, «mon DRH» comme ils
l'appelaient avant. Voilà ce qu'il pense, Hervé, de son «drame»:
«Cette période noire m’a permis de connaître mes limites, puis
de me découvrir des ressources insoupçonnées.»
Aujourd'hui, responsable des gestions de carrière, il avoue que
« l’échec n’est pas contraire à la réussite, mais c’est une étape
parfois importante pour réussir. Le fait de rebondir est un
élément de caractère primordial et positif chez un manager. Il
l'est tout autant dans les échelons inférieurs de la hiérarchie.
C’est pour cela qu’il faut parfois échouer pour réussir ! »
« Il a su appréhender son échec comme un faux pas dans l'his-
toire naturelle du succès. C'est cette faculté que l'on appelle la
résilience », analyse le psychiatre Patrick Légeron. Un apôtre
du « ce qui ne nous détruit pas nous rend plus fort ». Nietzsche
n'aurait rien dit d'autre. Souvent considéré comme une tare,
l’échec peut-il être vécu comme un apprentissage, une étape
sur la voie d'un succès ? Comment peut-on sortir heureux de
ses échecs, lorsque les embûches inhérentes à la vie profes-
sionnelle vous écartent de la trajectoire rectiligne que vous
vous étiez fixée ? Rafal Naczyk•
APTITUDES
1. 2. PARTAGEZVOS ÉMOTIONS
Transformez v
À LIRESTRESS AU TRAVAIL, PATRICK LÉGERON, ÉD. ODILE JACOB, 2003, 380 P., 8,40 €.
«L'échec professionnel provoque le plus souvent une perte d'identité, une blessurenarcissique et un sentiment d'incompétence dont l'impact émotionnel peut êtretrès fort, et qu'il ne faut pas nier», précise Patrick Légeron, auteur de Stress autravail. Quelle que soit la nature du choc, un travail de deuil est nécessaire. Lacicatrisation de la blessure se fait toujours en cinq étapes, il fautles repérer et surtout les accepter pour développer la résilience. Lapremière phase, c'est celle du déni, du refus de la réalité. «Beaucoup de cadres surla touche commencent par faire comme si rien ne s'était passé», observe l’auteur.Puis, lorsqu'ils prennent conscience de la situation, ils sont envahis par l'inquiétude,voire la peur – «que vais-je devenir?» La troisième phase, la révolte – «ce quim'arrive n'est vraiment pas juste» –, précède en général celle du découragement– «ma vie est foutue, je ne m'en sortirai pas». «Ce n'est qu'après être passé partoutes les couleurs de l'arc-en-ciel que l'on peut enfin entrer dans la dernière phase,l'acceptation de la situation», explique Patrick Légeron.
FAITESVOTRE DEUIL
Rien de tel que le soutien social pour renforcer sa résistance dans lesmoments difficiles. Patrick Légeron recommande ainsi de solliciter sonconjoint, ses parents ou amis. «Il ne s'agit pas de leur demander de l'aidepour un prochain job», nuance-t-il, «mais juste un soutien affectif. Leschoses n'ont pas la même emprise sur nous lorsque noussommes solidement ancrés dans l'amour des gens.» Céline,experte-comptable licenciée au bout de huit ans, en a fait l'expérience.«Partager mes émotions avec mes amis proches m'a fait un bien fou»,constate-t-elle. Mais attention aux personnes malintentionnées, qui prennentplaisir à vous casser le moral. «Mon chômage m'a aussi aidée à faire du tridans mes prétendus amis», reconnaît Céline.
MAKS
IMSH
MELJO
V
008_GPV1QU_20120107_RMSHP_00.pdf; Jan 05, 2012 20:39:36
3.
4. 5.
sans cUlpaBiliseR,DÉCLAREZ-VOUS RESPONSABLEaccepter la situation n'est pas pour autant une partie de plaisir. «Il faut éviter de céder à la tentation de sepositionner en victime. Les choses n'arrivent pas par hasard», martèle Hervé, l’ex-DRH. «Et l'important, pouravancer, c'est de reconnaître ses erreurs.» Responsable mais pas coupable, comme cette dirigeante d'une PME dansle textile, dont l'entreprise a frôlé le dépôt de bilan. «J'ai commencé par me dire que c'était la faute du banquier quiavait refusé au dernier moment de financer un projet crucial», raconte-t-elle. «Puis, un jour, j'ai eu comme un déclic.J'ai réalisé que j'aurais dû lui faire signer un document dans lequel la banque s'engageait à débloquer ce créditqui devait me permettre d'étendre l'activité et de racheter un concurrent. C'est à partir de là que j'ai pu imaginerla suite, dépasser mon problème et réussir à m'en sortir.» L'important après la phase «c'est la faute aux autres» (lebanquier ou le client qui lâche au dernier moment, le collaborateur qui trahit, le boss incompétent...), c'est d'assumersa part de responsabilité dans son échec. «L'idée n'est pas de tomber dans la culpabilisation stérile.Il faut analyser le passé et en tirer les leçons qui s'imposent sans pour autant tout remettre enquestion», explique Patrick Légeron.
eFFectUeZLE BILAN DE VOSCOMPÉTENCES
vos limites en réussites
n'hésiteZ pas À VOUSFAIRE ACCOMPAGNERPour les victimes d'un parcours professionnel chaotique, toute la difficultéconsistera à trouver la bonne méthode pour briser les cycles infernaux.Pour reprendre le dessus, les moyens thérapeutiques existent, mais ilsdoivent être subtils. on a ainsi beaucoup parlé de la «résilience», termemis en avant par Boris Cyrulnik, le directeur de l'association françaisedes recherches en éthologie clinique et anthropologique. Il s'agit de seréparer, de rebondir, même si on le fait par compensation. Hervé, leDRH, a opté pour une auto-évaluation: «Nous n'avons pas besoin demagie pour transformer notre monde. Nous avons déjà en nous-mêmestout le pouvoir dont nous avons besoin. Seulement, vous ne connaîtrezjamais la force de votre résilience tant que vous ne l’aurez pas testéedans l'adversité», confie-t-il. Pour favoriser le travail de deuil et éviterle mal-être et la souffrance qui s'éternise, l’aide d’un psychologue n’estjamais négligeable. «Le malchanceux doit d'abord retrouverconfiance et estime de soi, soit par une thérapie, soit par ducoaching ou une introspection sur ses motivations profondes.Il s'agit ensuite de trouver une cohérence dans son autobiographie, mêmesi les différents épisodes semblent décousus», explique Patrick Légeron.«on pourra alors aborder le désir de changement et la possibilité detrouver son rôle au bout du tunnel». RN•
L'art consiste à avoir une perception réelle de ses problèmes, en lesintégrant de façon positive pour construire le futur. En clair et en image,«le psychisme humain se conduit comme une voiture», explique PatrickLégeron. «Il faut regarder devant soi en jetant régulièrementun œil dans le rétroviseur.» Encore faut-il le faire avec discernementpour ne pas entamer l’estime de soi. D'où l'intérêt d'effectuer un bilan decompétences. Pour reconstruire son ego, Céline a ainsi concocté sa propregrille d'estimation «en appelant d'anciens clients, en leur demandantquelle image ils avaient de moi, de mes points forts, de mes pointsfaibles.» Une fois ce «travail» effectué, elle n'a plus hésité à décrocher sontéléphone pour solliciter son réseau. «Et le bouche-à-oreille a fonctionnéen quelques semaines», se félicite-t-elle. «Je me suis fait recommander parune amie chez mon employeur actuel.» Mais tous les individus au parcourscabossé ne réinventent pas aussi facilement leur vie professionnelle. Et lerisque existe d'être confronté à un autre échec. alors, comment éviter undeuxième «plantage»? «Il faut tenter de se libérer de ses emprisonnementspsychologiques, idéologiques, culturels, organisationnels, familiaux»,assure Patrick Légeron. «alors seulement, on peut se reconstruire en faisantdes choix justes qui correspondent à ses véritables désirs.»
comment rebondir après un échec professionnel?references.be/echec
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11RÉFÉRENCES7 JANVIER 2012
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CONTENU DE LA FONCTION & RESPONSABILITÉS :Après une période de formation intensive, vous prenez la responsabilité interne de l'assistancetechnique et administrative lors de l'acquisition de projets de construction et de rénovation en étroitecollaboration avec le conseiller en construction (externe). Vos tâches englobent notamment :A) la sélection des demandes d'urbanisme et la concertation avec les clients et architectes;B) l’établissement des offres, la formulation d'alternatives, l'assistance à l'architecte externe;C) la prise de contact avec les sous-traitants et les fournisseurs en collaboration avec lesdépartements achats et ingénierie;
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COMPÉTENCES REQUISES :Seuls les candidats ingénieurs et créatifs entrent en ligne de compte pour cette fonction technico-commerciale importante. En outre :1. Vous possédez de préférence quelques années d’expérience durant lesquelles vous avez effectuédes tâches similaires dans un environnement B2B.
2. Vous avez suivi une formation technique supérieure dans le bâtiment (bachelier ou ingénieur) oupossédez une expérience équivalente.
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CALCULATEUR / CONSEILLER TECHNIQUE
CONTENU DE LA FONCTION & RESPONSABILITÉS :Après une période de formation intensive, vous serez chargé de la réalisation des objectifs de ventedans la WALLONIE conformément aux valeurs de l’entreprise et aux souhaits du client. Vous faitesrapport au directeur des ventes. Vos tâches englobent notamment :A) l’analyse des leads et la prise de rendez-vous avec le maître de l’ouvrage, l’architecte, …;B) la discussion des projets en interne avec le calculateur en vue d’établir des offres compétitives;C) la présentation et la défense des offres chez le client en vue de conclure un contrat deconstruction;
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17RÉFÉRENCES7 JANVIER 2012
LE CENTRE PUBLIC D’ACTION SOCIALEDE CHATELET RECRUTE
DIRECTEUR(TRICE) MAISONDE REPOS ET DE SOINS1RE CLASSE – NIVEAU 1 – TEMPS PLEIN
CONDITIONS D’ACCÈS :- être belge ou citoyen de l’union européenne ou de l’espace
économique européen ;- être titulaire d’un diplôme de l’enseignement universitaire de
plein exercice ou d’un des diplômes ou certificats pris enconsidération pour le recrutement aux emplois de niveau 1dans les administrations de l’Etat ;
- répondre aux conditions de l’Arrêté de l’Exécutif de laCommunauté française du 20 décembre 1990, relatif au minimumde connaissances utiles à la gestion des maisons de repos pourpersonnes âgées ;
- jouir de ses droits civils et politiques ;- être de bonnes conduite et mœurs ;- lorsque la langue de délivrance des titres n’est pas la langue
française, avoir une connaissance de la langue française suffisanteau regard de la fonction à exercer.
- Réussir l’examen de recrutement spécifique à la fonction
Les candidatures, accompagnées de la copie des titres requis, doiventparvenir à Monsieur le Président du C.P.A.S. – rue du Beau Moulin 80 –6200 Châtelet, pour le 16 janvier 2012 au plus tard.Pour tout renseignement complémentaire, contacter Me Guarrella,Secrétaire, 071/24 41 51.
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18 RÉFÉRENCES7 JANVIER 2012
Brand & Product ManagerGregory Hulstaert
RédactionDirectrice de rédaction Marian KinRédacteur en chef RéférencesPhilippe BerkenbaumSecrétaire de rédactionPierre Michel RouffiangeCollaborateurs Nathalie Cobbaut,Benoît July, Rafal Naczyk, Marie-Ève RebtsPhotographesChristophe Bortels, Mireille Roobaert
Rédacteur en chef References.beLaurent DepréCollaborateursMies Cosemans, Magali Henrard, Evelien Maes,Steven Heyse
Équipe graphiqueArt Director Pieter Ver ElstAssitant Art Director Jon TrochGraphistes Kenny Caudron, Flor CoboManu Degreef, Patricia Kempeneers
PublicitéSales Director Nancy WerbrouckSales Manager AgenciesMarijke Van ImpeAccount Managers Ana Alonso,Jean-Sébastien Delporte, Christine FrançoisInternet Sales Manager Kim ClaesenInternet Account ManagersJeroen Costermans, Stijn Compernolle,Sylvie De Vocht, Karen Sereis, Karl Van LathemTél. 02 482 03 50Sales AssistantsIgor Bukula Tél. 02 481 15 21Mebruke Ergin Tél. 02 481 15 00Cécile Knockaert Tél. 02 481 15 86Fax général 02 482 03 77Annonces téléphonées 02 225 55 00Online Sales AssistantsWedad Baouider,Rosette Mukendi Tél. 02 482 03 38
Marketing & ResearchMarketing Director Diane DevriendtBusiness Communications& Research Manager Marjan DesmetCommunication &Distribution Manager Frederik WelslauB2C Marketeer Émilie TcherkezianB2B Marketeer Sandrine Kinnard
Back-Office ManagerMichel Bernard Tél. 02 481 15 29
Directeur général Christophe GlorieuxAdministrateur délégué Thierry Hugot
Éditeur responsableRosselPatrick Hurbain100 rue Royale1000 Bruxelles
Références SA86C avenue du Port, B1011000 BruxellesTél. 02 48115 24
Engage
Gestionnaire de projetsGénie CivilFonctionVous aurez en charge la gestion technique et administrative dedifférents chantiers de génie civil, le calcul du prix de revient pourl’établissement de l’offre, la maîtrise des coûts du chantier, larelation avec les clients et la gestion des équipes technique.
ProfilLe candidat sera ingénieur en construction ou graduéet disposera d’une expérience dans le domaine.
Les candidatures manuscrites, accompagnées d’un C.V. sont àadresser à : Batitec s.a. : Rue d’Argenteau, 15
4681 Hermalle-sous-Argenteau
BATITECSA,Entreprise générale de Travaux Publics et PrivésClasse 7 (catégories D et E)Classe 5 (catégorie C)Classe 4 (Catégorie B)
Toit&moi
« Toit&moi, immobilière de la région montoise » est uneimportante société de logements de service public de larégion montoise, responsable de la gestion de plus de5000 logements sociaux. Pour faire face à de nouveauxdéfis et atteindre pleinement les objectifs fixés, elle sou-haite s’adjoindre
Un AssistantService Achats (M/F),
Rendez-vous sur le sitewww.toitetmoi.be pourla description complète de lafonction, la procédure de recrutementet les conditions salariales.
Association du logement social (A.L.S.) asbl
Fédération de sociétés de logement social et de crédit social,Bruxelles, Wallonie, Flandre, l’A.L.S. compte 63 sociétésmembres, représente 33.200 logements sociaux, et 50.000 prêtshypothécaires. À Bruxelles plus spécialement, l’A.L.S. regroupeplus de 85 % des logements sociaux, recherche.
INGÉNIEUR ENTECHNIQUES SPÉCIALES (m/f)
ou équivalent.Mission: Responsable Énergie au sein de plusieurs socié-tés immobilières de service public, dans le cadre d’un projetP.L.A.G.E. S.I.S.P.; améliorer les performances énergétiquesde plusieurs milliers de logements, comptabilité énergétique,chaufferies collectives et maintenance à optimiser, normes,liaison avec les facilitateurs etc.
ingénieur en techniques spéciales ou équivalent,connaissances en consommation et de production d’énergiedomestique, gestion de contrats. Atouts : notions de marchéspublics et réussite examen IBGE de Responsable Énergie.Plus de détails :www.als-vsh.be et site IBGE.Candidatures : lettre de motivation et CV à l’Associationdu logement social asbl, M. Dominique Vercruysse,secrétaire général, boulevard Léopold II 56 à 1080 Bruxelles,[email protected] .
UNIVERSITÉ DE LIÈGECERES
Avec le soutien du Fonds Social Européen, du FOREM,de la Communauté Française et de la Wallonie
Formation en Éducation et Communicationpour l’Environnement
(du 23 janvier au 29 juin 2012)Conjurer la crise et relever les défis environnementaux,
c’est le plan vert du CERESFormation gratuite pour les demandeurs d’emploi.Séance d’information: mercredi 11/01/12 à 10hTest de sélection: vendredi 13/01/12 à 10hRenseignements:
Centre d’enseignement et de recherchepour l’environnement et la santé - ULgPlace Delcour 17, Bât. L1 - 4020 LIEGE
Tél. : 04/366 90 60Courriel: [email protected] - site web: www.ceres.ulg.ac.be
À la tête de son équipe, le (la) candidat(e) sera chargé(e) d’assurer la mission de redéploiement immoobilierde la Ville (d’une part recherche, accueil et soutien aux investisseurs immobiliers et d’autre part acquisition,construction, rénovation, transformation et location de biens immobiliers).
Ayant plus de 5 ans d’expérience utile, le (la) candidat(e) possèdera une bonne connaissance des rouagesouageset du fonctionnement des institutions du pays y compris locales, surtout en matière de subsides.
Possédant de solides connaissances en matières juridiques et financières (marchés publics, fiscalitééimmobilière, gestion financière), le (la) candidat(e) aura le contact social aisé, un bon sens du managementgementet sera capable de s’imposer avec souplesse. Rigueur, intégrité et loyauté sont autant de qualités queuenous jugeons importantes pour la fonction. La connaissance du fonctionnement du secteur immobilierierconstituerait un atout.
URBEO, Régie Communale Autonome Immobilière de HERSTAL, cherche son (m/f)
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Les entretiens se dérouleront à Herstal.
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et fournir des reportings réguliers au Sales Manager.
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Responsable Énergie (h/f)
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transversales.
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informatique (Excel, base de données,…) Bilinguisme et connaissance de la régle-
mentation des marchés publics sont des atouts.
FairtradeMax Havelaar garantit aux consommateurs que tout produit
Max Havelaar est un label et non une marque. Pour les producteurs
de leur famille. En plus du prix minimum, une prime supplémentaire est garantie, et
plus grande capacité de négociation sur le marché international. Le commerce
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événements de premier plan autour de la programmation de la maison: soirées de
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