Présentation du Syndicat Mixte de la Mobilité Durable

www.symod.org

Exemple d’une politique de mobilité coordonnée

entre plusieurs Autorités Organisatrices de

Transports

Forum des Mobilités interrégionales Eigsi - 21/02/2014

Plan de l’intervention

Présentation institutionnelle : bref historique

du SYMOD, cadre juridique, compétences

Se déplacer autrement qu’en voiture avec

Pass’Partout 17

Ticketing : l’évolution de la billettique en

Charente-Maritime

La coopération institutionnelle…depuis 13 ans

Les membres :

Avec le soutien

La coopération opérationnelle

Plan Suite

Les partenaires touristiques

Offices de Tourisme

Hébergements de tourisme

Les réseaux de transport, acteurs de l’intermodalité :

Les partenaires techniques

- 3 compétences obligatoires issues de la loi SRU:

Mise en place d’un titre unique de transport

(Pass’Partout 17) avec une billettique commune

Mise en place d’un SIV intermodal (moteur de

recherche d’itinéraire, panneaux dynamiques)

Coordonner les services de transport (offre)

- 2 compétences annexes

Centrale d’achats (Billettique-SIV)

Banquier commun (répartition des recettes)

Les compétences du SYMOD

Grâce à un système billettique commun, le Symod œuvre depuis 10 ans à la mise en place de solutions de mobilités propres sur l’ensemble du département de la Charente-Maritime :

Une tarification intermodale intégrée avec les titres Pass’Partout 17 : Car+Bus, Ter+Bus

Une démarche d’écotourisme aboutie avec les Pass’touristiques, en partenariat avec Charente

-Maritime Tourisme et les Offices de Tourisme :

Pass’Rochelais, Pass Rochefort Océan

Pass Rochefort-Aix, Pass La Rochelle-Ile de Ré

et Pass La Rochelle-Ile d’Oléron

Dans une démarche de développement durable

Un seul titre de transport

(décliné en titre unité, journée,

hebdo, mensuel et annuel)

pour se déplacer sur les 9 zones du département de la Charente-

Maritime et donnant accès

- Au réseau départemental

- Aux 4 réseaux urbains

L’ offre « Car+Bus » depuis 2010

252 ventes et près de 20 000 voyages en 2013, ce qui est

constant / 2012

Une offre de transport permettant de se déplacer entre La

Rochelle et Rochefort avec le Ter et les réseaux urbains

L’offre Ter+Bus depuis 2007

Tarification multimodale attrative,

déclinée pour les déplacements

occasionnels (unité, journée) et réguliers

(hebdomadaire, mensuel et annuel)

2 réseaux de commercialisation (SNCF et réseaux

urbains) et une interopérabilité freinée (double

système de validation et de contrôle des titres)

Près de 45 000 ventes en 2013 (constant/2012) et

220 000 voyages

Pass Rochelais

Pass Rochefort Océan

Pass Rochefort-Aix

Pass La Rochelle-Ré et La Rochelle-Oléron

Principe de base : une formule transport (à la journée ou week-end ou semaine à tarif réduit)+ au moins 1 entrée payante à tarif préférentiel dans un site touristique ou une activité de loisirs

Vers une démarche d’écotourisme aboutie, avec près de 7000 Pass commercialisés et 38000 voyages dans les réseaux de transports (+42% de vente et +27% de fréquentation dans les transports)

Les combinés transport/tourisme depuis 2003

Appel d’offre 2002 lancé par le Symod à l’échelle du

département. Rôle de centrale d’achat, permettant de

mutualiser les équipements, consommables et

également contrats de maintenance

Prestataire retenu : ERG Transit Systems (Vix

Technology)

Généralisation de la billettique sans contact à

l’ensemble du réseau départemental des transports

(2002-2010)

Déploiement billettique - monétique

en Charente-Maritime

6 systèmes billettiques (1 central (celui du Symod) + 4 systèmes urbains + 1 interurbain

Suite logicielle commune

(paramétrage, vente, contrôle, SAV, statistiques)

Chaque serveur billettique est autonome pour la gestion de sa gamme monomodale. Développements spécifiques possibles (prélèvement automatique, vente par internet…)

Symod transmet sa gamme intermodale aux 5 systèmes billettiques et récupère l’intégralité des données (ventes/validations monomodales et intermodales)

Descriptif du système billettique actuel

Solution billettique opérationnelle,

multimodale, paramétrable et moderne mais

non interopérable avec la SNCF (car non

normalisée) et limitée sur le changement

de type de tarification (kilométrique à

zonale par exemple)

Aspects techniques :

Diagnostic issu de l’audit (réalisé en 2009)

Faire évoluer le système billettique actuel pour être interopérable avec le futur système billettique régional

Objectifs :

- Support unique pour l’ensemble des transports

- Partage des gammes tarifaires et vente croisée

- Simplifier l’utilisation des titres intermodaux (vente en embarqué, vente en ligne)

- Passage à une vraie tarification zonale

Impacts :

- Normalisation du système

- Changement du cœur du système

- Remise à niveau logicielle avec une architecture centralisée

Les projets du SYMOD

Mai 2012 :Lancement étude billettique pour

rédaction cahier des charges technique et

fonctionnel commun, garantissant l’évolutivité du

nouveau système billettique en Charente-Maritime

- ouverture vers le ferroviaire avec un tirage de

clés régionales

- passage à une carte unique et multiservices et

ouverture vers les nouvelles technologies

(Qrcode,NFC, dématérialisation des pass

touristiques…)

28/01/2014 : Lancement appel d’offres pour le

renouvellement de la billettique en Charente-

Maritime (2015-2016)

Stratégie de migration du système actuel

Le rôle fédérateur du Symod permet de mettre en place des outils mutualisés et de garantir l’interopérabilité dans les transports collectifs de la Charente-Maritime.

Consolidation du rôle central du SYMOD avec l’ensemble des acteurs institutionnels, de transport et de tourisme du Département de la Charente-Maritime

En parallèle de la billettique, réflexions engagées autour de l’harmonisation tarifaire, l’information voyageurs et la coordination des offres de transports

Conclusion